Полное РАЗОБЛАЧЕНИЕ. Geely Atlas Pro - когда-то ЛУЧШИЙ КИТАЙ
2021 ж. 4 Шіл.
243 335 Рет қаралды
КАК ОНИ МОГЛИ ТАКОЕ ДОПУСТИТЬ с Джили Атлас Про 2021?! Делайте выводы, господа!
По вопросам рекламы и сотрудничества anna.pragency@gmail.com
Скидка 10% на качественный инструмент по промокоду MK10 si-tools.ru/?partner=4
Попасть в тест-драйв, отзыв владельца или в сравнение автомобилей МОЖНО, пишите в личку ВК(!!) с подробностями об авто и пометкой "на обзор"
Автор и ведущий Михаил Кульдяев vk.com/mkuldyaev
ИНСТА: / mk_clickoncar тут спойлеры, много
Production Music courtesy of Epidemic Sound
and ARTLIST
Михаил, у тебя Атлас не едет, потому что на его борту нет наклейки Дилера. Выпроси на тест машину с Наклейкой, поедет и мягче и быстрее)).
ПРО ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ в автомобилях (инфа для ориентира, предлагаю уточнить, если что) Для "заряженного" авто (с целью ездить не строго по скоростным лимитам) наверное, по возможности, не стоит выбирать такую комплектацию, лишь если (определить насколько можешь, хотя бы предположить, чтобы все пункты-критерии подошли): 1. Явно не портит практичность авто (субъективно важное) и весит минимум настолько, чтобы негативно не влиять на управляемость при манёврах, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше аналога без гибрида). 2. Рекуперативное торможение, если есть, улучшает или хотя бы компенсирует массу этой установки при аварийном (педаль тормоза в пол) торможении, причём с любой скорости (включая максимальную после всех желаемых доработок - тюнинга) и при любых интересующих условиях эксплуатации, либо же эффективность торможения итак на грани сцепных свойств шин, с запасом по тормозам, а эта доп. масса, хотя бы при однократном аварийном торможении (с интересующей скорости и при определённых тобой условиях), не ухудшает результат. 3. Если разогнаться (педаль газа в пол) до максималки (реальной после всего тюнинга) и проехать так минут 10 например, в минус 20 градусов, или какой-то другой ориентир, то на весь этот период, в интересующем режиме, гибридная установка улучшает динамику, хотя бы компенсирует собственную массу, а не успевает разрядиться, ухудшая её, плюс повышает топливную экономичность в этот период. Вот если найдутся причины считать, что все указанные пункты реализованы, то может рассмотреть к покупке, например улучшает ускорение с минимальных оборотов, повышает топливную экономичность и рекуперативное торможение снижает перегрев и износ фрикционных тормозов, но нет явных минусов для тебя (обслужить, отремонтировать, заменить, спустя какое-то время, не против, если нужно), да и то если она наэкономит тормозами, топливом лишь на своё обслуживание через какое-то время или того меньше, а бонус по ускорению "сожрёт" в ноль после разрядки или в минус (в итоге замедлит), если в твоём режиме использования так, то стоит ли?! Если получится сэкономить на топливе и тормозах (и меньше их нагревать), динамику и остальное хотя бы не портит в интересующем тебя, а к предполагаемому сроку (если есть) ремонта/замены, части или всей гибридной установки, успеешь продать... А если пока эти критерии (все пункты) - фантастика, а не реальность, но быстрый отклик на ускорение хочется, то наверное тюнинг, хотя бы обороты пытаться держать более-менее "боевые", не ниже. Если уж авто с гибридной установкой, то вдруг она не очень тяжёлая, а управляемость и результат аварийного торможения, как и остальное, устроят. Если же для преимущественно небыстрой езды, пускай езда по городу до 79 км/ч - это основной режим, но привлекает возможность резче ускоряться с какой-то периодичностью, к примеру для такого ускорения нужен мотор 2 литра, но расход топлива, выбросы.., вместо него ставится 1,5 л + гибридная установка например, если вес с ней не больше, чем с мотором 2 л (+ развесовка лучше для более быстрого "прохождения" каких-то поворотов), а расход ниже, да и всё остальное устраивает (и наверное "вписывается" проще в современные экологические нормы, хотя есть ли и в чём польза, вред экологии от этого - тут не об этом), то почему бы и нет?! Ну а если про какого-то "монстра", например Bugatti и Rimac произведут совместный гибридный авто, то окажется ли он лучше, чем прошлые модели компаний?! Точно не знаю, но если это будет не вынужденный авто (для Bugatti), в угоду политики и общественному тренду (эко. нормы, "хомячки", считающие электромобили безвредными для планеты, если таковые есть), а действительно инженерная потребность для улучшения авто, то вдруг получится (хотя бы при каких-то обстоятельствах), к примеру особая задача, хочешь проезжать очень быстро конкретный участок, насколько можешь учитываешь то, что влияет или может повлиять, пытаясь сравнить корректно, например лучше авто для этого не знаешь, а их совместное "детище" под все пункты-критерии подошло: 1. Эффективность торможения такая же или лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), управляемость при манёврах тоже, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше тех или того авто, с которым сравниваешь) и практичность устраивает. 2. Динамика ускорения лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), хотя бы в наиболее важном диапазоне скорости, либо разгон до определённой скорости не лучше, но он продолжается (максималка больше) и это для тебя важно, ну или просто динамические характеристики устраивают. 3. На проезжаемом участке, не успевает разрядиться, либо добавляет ускорение настолько, что даже разрядившись и замедляя после, какая-то прибавка остаётся и авто по итогу быстрее, чем аналог с ДВС, но без гибрида, а полностью электромобиль чем-то хуже, например дальности хода не хватает или весит больше, ухудшая эффективность торможения и управляемость. "Разжевал" некий вариант-модель успешной коллаборации Bugatti и Rimac (не уточнял конкретные юридические названия компаний, вообще есть ли таковые, назвал так, как смог, ориентируясь на дошедшие данные), где якобы их совместный гибридный авто подошёл, надеюсь в этом есть польза. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил. Заранее спасибо.
Не едет потому что нет наклейки БМВ, то что там практически все одинаково этот блогер вам не скажет
@@pallmall324 Тогда, по-вашему, респ. СССР уже 60 лет ездят на FIAT, а не на каких-то "вёдрах". Джили сделано на ДЖИЛИ. А отдельные блоки BOSH- это не БМВ. специлист). Клубный сервис" подробно всё показал. ЭТО -их специализация, а не Михаила.
@@user-tm4rz2jp8z джили использует европейские технологии, в данном случае Вольво(принадлежит компании Джили). И почти такие же как у БМВ, отличие в ньансах. Мне не нужно мнение блогеров я сам катаюсь на Джили при этом работаю механиком на дилерской станции БМВ и Мини и мне как бы есть с чем сравнить
@@pallmall324 Могли бы просто рассказать свой опыт. Не обязательно было пнуть "этого блогера". Других блогеров, которые просто лучатся счастьем и большой любовь от Дилерских машин -МОРЕ. Пинай-не хочу.
Михаил, спасибо большое за прекрасный обзор и большая просьба, где такая красота с природой? Благодарю 🤝
Абсолютно предвзятый обзор!!!! С самого начала ролика откровенно видно как обозреватель заряжен задавить эту модель. И даже в середине ролика лояльное отношение к некоторым заметкам никак не маскируют ваше негативное отношение. Более того скажу ,что данную модель приобрел себе, и больше половины ваших замечаний наиграна . Поэтому ,кроме как улыбки, данный ролик ничего больше не вызывает.
Отличное видео в плане картинки, очень приятно смотреть.
Миха единственный из приглашенных блогеров показал всё как есть - красава
Игорь Бурцев этого Атласа тоже неплохо разнес , он у него тоже перегревался и не экономил нифига..
Можете дать координаты этого препятствия? Хотелось бы протестировать там кроссоверы)))
Михаил спасибо отличный обзор. 1. Где такая локация? Вода в карьере аж бирюзовая. 2. Да-с, с расходом разочарование, и коробка как-то подкачала. Кстати на "тугеле" сейчас у меня расход по компьютеру 10.0, езжу 95% в режиме "эко", примерно 60/40 - город/трасса, пробег 2600км.
Полная шляпа с машиной , связка коробка движок полное дерьмо . Надо покупать старый атлас пока продают .
ага бегу, спотыкаясь. других же машин нет на рынке кроме гнилого китайского хламья
Связка на кулрее себя показала гораздо надежнее старого атласа. Автомат на атласе ломается так часто что у нас пол ремзоны ими завалено. Причем вчера 2 тачки еще не выданные клиенту (новые) на предпродажке приговорили акпп. В то время ни один кулрей с 2019 не приехал по коробке/мотору.
@@andreyptichkin2096 ну лично его на дорогах то раз-два в месяц вижу. А в рем зоне и подавно. Там, наверно, его ещё и не видели то толком.
@@alexcatt4264 ну если Вы про кулрей, то их много продается, смотрел статистику за первый квартал, в среднем на 100 селтосов у нас 300 кулреев забирают. С атласом не сравнивал но их точно меньше покупают у нас. Атлас считаю неудачным т.к. много мотор 1.8 отваливается и акпп на обоих моторах ну очень часто.
@@andreyptichkin2096 Это обзор "атлас про". Я про "кулрэй" ни слова не говорил.
Кстати... есть вопрос - в спорте зеленый огонек не зажигается, а работает ли в этом режиме вообще гибрид. Если работает, почему нет обозначений его работы?
С интересом смотрю эту серию видео! Так какого китайца брать прямо сейчас? Стоит ли ждать changan uni-k?
Разумеется, в следующем году появится много классных моделей, но на данный момент лучший выбор это: С полным приводом - Exeed TXL 2,1млн, Для города - Tiggo 7Pro 1,8млн, Для большой семьи (7 мест) - Tiggo 8Pro 2,1млн.
Вас к стенке поставили! Бери китайца!А то пулю в лоб?
7:30 а у тебя гибридная система работала при разгоне?
В каком режиме тестировали до 100?
лучше бы тогда силовую установку и полный привод оставили прежним - 1.8 турбо
За 2.0 жизни нет 🙂
В жару Все двигатели теряют мощность !!! Удивительно , что никто об этом не слышал ! Воздух в жару разряжен и двигатель не получает нужное.
Наконец то нашел комментарий умный. Пипец, неужели никто об этом не знает, что в 35 жары автомобиль становится дохлым... а то все "умники" обсирать бросились. В двигатель поступает определенный объем воздуха. В горячем воздухе кислорода мало, и понятно, что автомобиль задыхается, и не может ехать как надо.
Плюс у первих джиль такое било, менялась прошивка и все, совсем другой апарат. Со временем дилери єту проблему устранили, так и тут будет
У меня на 3,5л это очен сххь сильно ощущается, двигатель прям помирает ибо прожорливый до кислорода
@@user-dorik немного добавлю, для турбированных малокубатурных двигателей жара это совсем ад.
@@user-dorik и куда он девается кислород?🙂 загугли для чего интеркулер, всё дело в этом
Михаил, спасибо за заставку!!
Спасибо за обзор, больше не буду думать об ЭТОМ)), буду кататься на Кулрэй..
Хорош уже подписчикам лапшу на уши вешать никогда ты себе китайца не возьмёшь
Как и большая часть подписчиков
но контент на этой теме есть))
Как все блогеры которые рекламируют Китай.
Не возьмет, так как не "престижно", не " Брендово".
@@Mixryutka точно ,но слюни текут .
Езжу на Geely Emgrand X7 проблема с ездой с разгоном до первых 5.000 меня угнетала потом двигатель открылся коробка стала работать нормально это оказывается проблема настройки сделано с завода что-то 5700 машиной ничего не может сделать на первой передаче не мог даже в гору залез кондёром приходил из кондёр выключать сейчас пробег 40000 с копейками пробег с машиной всё хорошо едет прекрасно разгоняется до до 160 км коробка разгоняется спокойно Есть рыбки есть хорошее движение Но это всё началось после 5-6 1000 км
Спасибо за замечательный отзыв! Сам ждал прошку, но в прошлом году засомневался в его достоинствах (правильно сделал) и взял себе 1,8Т+ ЯА и абсолютно не жалею! Слегка "чипанул" до 320нМ и возможностями движок-коробка-комфорт ДОВОЛЕН! Пробег пока 12500 км, смотрим, что будет дальше...
ну до конца ресурса в 50 тыс, ещё побегает
Ну если бы сказали что у вас пробег хотя бы 125 тыс.км, а то 12,5 тысячи ни о чём не говорит. Как показывает практика китайцев, после 50 тыс.км столько гарантийных случаев, но жалко что к такому пробегу (50 тыс.км) многие детали авто уже не попадают под гарантию
@@greywolf3498 откатал на джили атлас ровно 3 года, день в день мотор 2,4 полный привод 110 000 без поломок, скрипов и тд. отдал в трейд ин за 1 430 000 смотрел на атлас про 4 вд но предложили 8 тиго про макс взял, уже за месяц 5120 км. прет шописнес
Автоматическое удержание в полосе - это зло. У меня Peugeot 3008 с этой приблудой. Была включена вплоть до момента, пока на трассе не попался кусок жёлтой разметки после уже прошедшего ремонта, ведущий на обочину. Машину-то я поймал, но после этого отключил подруливание нах и навсегда.
Зло - это ваши ремонтники )
Возьми на тест Tucson новый. только с движком 2,0, а не максималку
С каждым выпускам он все больше и больше сам на китайца становится похож))
Не включайте вы этот оффроид. Ездите на комфорте, не чего перегреватся не будет а гребет и в снег и грязь.
Лиса говорила, что стартер-генератор подключается только в режиме Эко.
теперь бы еще Клубный сервис ее подраскидал, как они это умеют, и тогда думаю будет полное представление от машины)
kzhead.info/sun/Zah-edx_nJ17h68/bejne.html&ab_channel=%D0%9A%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81
@@vivalasuccess думаю вы плохо слушаете автора того канала, т.к. он особо и не восхваляет Тойоты, особенно если не новые, и справедливости ради, он вполне себе лестно отзывался о многих автомобилях других производителей, как раз про атлас первого поколения очень хорошо отозвался при разборе это видно, именно поэтому интересно узнать что внутри обновленной про версии.
@@MaxBro1512 он то не восхваляет Тойоты? -_- Вы чем его слушаете?
@@MaxBro1512 вы слишком высокого мнения о человеке , от него так и прёт провинцией с устойчивыми взглядами на Тойоту , именно оттуда это пошло, я не знаю чем вы смотрите и слушаете , если он в китайце докапался до криво сваренного крепления сидения , и вскользь прошёлся по своему туарега за 6млн где лонжероны наварены в нахлест для удлинения базы , точка .
На контрасте обзор Антона Алькантаровича, который облизал все что можно.
Красивая картинка! Классно сняли респект!
Китайцы сделали специальную прошивку, чтобы Миша ни перегрел коробку
Она у них всегда такая была, ты путаешь с кореей
@@MKuldiaev такое ощущение, что с завода машины идут с высаженной в ноль батареей для безопасности. зарядить ее полностью можно только со временем, катаясь на рекуперации. плюс обкатка, что сильно заметно у той же Тугеллы, после 3 тыс. км совсем по другому едет.
Зря они 1.8т сняли с продаж. Надо было 2.4 турбинить, а они пошли в сторону уменьшения. Не правильно сделали. Это фатальная ошибка. Народ хочет мощи, за разумные деньги.
это уже другая машина, старые моторы мб и вовсе уже не подходили. Да и все же надо идти в ногу со временем
100%
@@user-lk3qv1yg2k нам с этой ногой не по пути )
Такой Атлас нам не нужен
Золотая фраза ! Не нужен абсолютно ! Мусор, а не машина ! ((
@@user-yp1ok4yv2z рофл?
согласен с автором коммента!)
Не берите
@@user-yp1ok4yv2z за 500 тыс его таковым считать не будут.)
Другие агрегаты какие будут у него?
Меня зовут Николай вопрос какой авто купить лучше и дешевле и надёжный новый
покупай отечественный авто, скрипит, пердит, но едет, и в обслуживании дешёвый
До 3000км пробега коробка не даст себя ломать, может из за этого он не разгонялся? Ах, да у меня такая машина и она Офигенная, очень резвая, тихая, и самое главное - комфортная
«Атлас про» у Вас?
Подписываюсь под каждым словом!
1.Как я понимаю, этот электро мотор даёт экономию, когда по трассе накатом едет или в пробке тащишься! Так, что тема Эл мотора не раскрыта, ни разу не увидел, когда он у них включался. 2. Понятно что тугелла заедет, у неё айсин автомат, а у про робот! А чтобы понять, через какое время он отключится у других, надо две машины в равных условиях эксплуатировать. Ну и понятно, что она программно очень бережёт себя, электро + робот+ турбо
Напишите, пожалуйста, где это озеро.
Где это снималось?
А что вы хотели,такую тушу возит маленький моторчик. Представляю как он нагружен и термо в том числе. И кушать будет тоже хорошо,потому что его постоянно надо пришпоривать. Насчет расхода,вчера приехал из Карелии,пробег 600 км,в машине 5 взрослых и полный багажник,расход по компу за весь маршрут 7.8 л. Половину дороги с кондиционером.Машина Террано 2л,МКПП.
Тугелла 2.0t , 4 человека в машине, 2500 км, кондей включен, 4wd, скорость 110 км/ч где можно было ехать и не было фур, расход 7.3 л. Бензин половина пробега 95, половина 98-100.
@@nikus20111111 очень хорошо, когда на юг ездил, тоже средний был 7.2 л.
Спасибо тебе Михаил! Благодаря тебе отменил заказ на этот автомобиль) Теперь не знаю что брать.
Такая же фигня! Как определишься, напиши. Тоже в раздумьях...
Правильно сделал! Брать надо предыдущий Атлас только не 2.0L, а 2.4L либо t1.8L и главное 4WD! Мой выбор пал на 2.4L 4WD. Машиной доволен, а отцу взял Кулрей в максимальной комплектации (Флагшип). Кульку трёх цилиндровый турбо мотор объёмом 1.5L и 7ми ступенчатый с двумя МОКРЫМИ сцепления РКПП подстать 👍🏻 То что доктор прописал. На канале есть короткие видосики, можете посмотреть 😊
Нужно не блогеров слушать, а самому на тест взять и всё проверить) У Воротникова в видео он быстрее ехал и не тупил. Говорят с 6 августа в салонах будет автомобиль
Я пока не отменил заказ, придёт тестовая к дилеру поглядим. Каждому своё.
Возьми БМВ х1или Мини. Только капот не открывай и снизу не заглядывай, главное эмблема на капоте
А какое топливо заливали ?
Сделайте тест и сравнение нового и старого атласа на бездорожье!
Это всё из-за защитных функции до обкатки, после откроется. И ещё это не спорткар
Классный обзор. Михаил, спасибо.
У меня чери тиго 8 про, по началу тоже не нравилось управление, потом в настройках поковыряться и поставил спорт режим управляемость стала лучше, 185км держит дорогу отлично, в повороты тоже хорошо заходит
только у 8 про нету полного привода. и комплектацию с интеллектуальным круизом не найти.
А если кондиционер выключить при разгоне и человека высадить? И причём здесь полный привод, если ркпп не даёт ехать? Если что, на Тугеле классический автомат. Профессиональный обзор.
Да уже китайцы для большинства россиян увы в недосягаемом ценовом сегменте.
Кстати, ребят, авто разочарование (для драйвера), но вам нужно отдать должное: картинка класс, пейзажи, наводки, интересно, как квадрик взлетал вверх через ветки сосен)), водоемы, горы... Рассказ честный, эмоции. Профи!
Нужно будет потестить ещё обычную версию без гибрида, когда появятся
Спасибо, Миша. Думал менять Coolray, теперь отлегло.
А что в кулоне не устраивает что его уже хочется менять?
@@mozgtube скорее что в нем может устраивать🤮
Тот неловкий момент, когда твой спортадж с задирами, 2.0 древнее атмо на 150 сил едет так же...
Тот не ловкий момент когда даже такой китаец, лучше спортажа.
@@zloy3glide за 2.2 ляма само собой лучше, новее как минимум, но не едет никуда
Так и есть, поэтому не парься ☺
Реально, зачем полный привод, который не работает
@@Region1986 спортаж туда загони. Удивишься.
Миша, спасибо. Классный обзор. Я его точно куплю. Сейчас 3 года как на 2.4 2WD. Теперь он достанется сыну, подарок ему на 19летие )
Может двигатель задушен для обкатки?
Михаил, я в Вас узнал самого честного объективного блогера!!! Вчера тестил Атлас про, ваши замечания все правдивы и объективны!!! Если у вас видео с Хавалом н6 3 поколения будьте добры перешлите мне! Заранее благодарен Вам!!!
Как вам природа Челябинской области?)
на вид норм!! а там походу вся таблица Менделеева))
Только спросить хотел, что за озера такие красивые?
@@CommKeen1970 Коалиновый карьер. Остался после добычи коалина.
Да, это Коалиновый карьер. В народе его ещё называют Уральское Бали) Купаться нельзя, но выглядит красиво за счёт цвета воды.
@@gurrrrman74 можно купаться ))
Автоспот херня
А вот если водитель едет на круизе и с удержанием в полосе. Ну и так получилось, что водитель уснул... То что машина сделает? Отключит удержание в полосе и врежится или плавно остановится с аварийкой?
Откуда именно с Челябинской области?
Свой 1,8 чипанул, теперь вообще вери гуд)) Неа не поменяю.
А на фоне какой реки/озера снимали если не секрет?
Тоже понравилось. Местные ребята есть, расскажите об этом озере
ИМХО это Романцевские горы
Каолиновый карьер, Челябинская область. В воду заходить не рекомендуеться😁. Только смотреть.
@@user-wz4ke3zz2g Кыштым Челябинская область Каолиновые карьеры
@@user-pv6zb1is9f Почему? Выглядит идеальным местом для плавания)
В Кыштыме съёмку вели? Был там очень красиво
А где снимали. Можно координаты
Я возьму. Меня всё устраивает.
как как, меняешь автомат на робот и пожалуйста
на фига делать такой монитор если изображение показывает всеравно 1/4...я уже начал усомнится в своем Тусане 21 г.)))
Мих, лайк поставлен только скажи где красота такая природная??
Челябинская область
Вы рвете авто которая не обкатана. Там электроника все защищает, у Атласа появляется динамика ближе к 15 тысячам пробега, поэтому все что происходит это ничем.
"Это фиаско братан"
Ждём повторный тест
Меса красивые, а где снимали?? особенно озерцо интересует, прям искупнуться захотелось
Новое не значит хорошее, живой пример на лицо
Вольвовские, ваговские и любые движки капризные какие не хотят 92й и 95й. Какие плохие... А то что владельцам жалко переплатить 100-200 деревянных и получить и более менее нормальную динамику и расход практически тот же который заявил производитель. Нет лучше купить пачку сигарет и глубоко положить на ресурс двигателя, был бы 80й заливали бы его. Чтоб вас всю жизнь кормили только чипсами и лимонадом, а по праздникам давали маргарин и имитацию икры. Изверги!
@@user-to9vd6mp5r но по факту есть 98й и 100й?
@@user-to9vd6mp5r для атмо двигателя, тем более если он старый по конструкции разница между 92м и 95м не так велика. А давайте зальем 92й, например в литровый фордовский экобуст, да и желательно не один раз, а на протяжении хотя бы 50-70т.км.
я китаец. китайский мобильный телефон и лимузин очень надежны. китайцы очень усердно учатся, промышленность очень быстро, китай с древних времен был самым сильным в Азии, сейчас идет по правильному пути, китай уже самый сильный в Азии. китай сейчас очень надежный! пять лет спустя, когда ВВП стал первым в мире... ребята, эта машина заслужила это. Да здравствует дружба между китаем и россией
Я на атласе первого поколения 2.0 на механике на разгоне 0-100 получал результат меньше 10 секунд. Правда уже после обкатки двигателя...
3 цилиндра на 1700 кг, совсем уже!
@@osernovsky эта машина тоже поди сможет ехать по рельсам, а по дорогам чёт не выходит.
скоро будет 1 цилиндр и лве турбины
Когда вы перестанете смотреть расход на ПП? У меня Эмгранд х7 19 года расход пишет 8.4 литра,а на деле всё 13. Не верьте вы так этим данным. Почему вы к этому так халатно относитесь.
Посмотрите пожалуйста обзор Dizzlike
В автомобиль весом почти 2 тонны воткнули половину двигателя и половину недобатареи, а также робот который себя бережёт. Едет всё это соответственно. Чудо не произошло.
Тачка класс! Но для России мягкий гибрид в жоп... У, оставить полный привод и цену пониже- и все будет пучком 😃
Возможно я не прав но думаю что его запустили на наш рынак в подобной комплектации в качестви эксперимента на сколько наш ринок воспримит технологичный кросовер после успеха кулрея. Но врядли Атлас про выстрелит так же хорошо как минимум до тех пор пока на рынок не выведут комплектацию с 2 литровым движком и автроматом.
О каком успехе Кулрея вещаешь? 1000 машин за год на всю страну? Ты серьёзно?
@@alexandrmineev4878 посмотри статистику продаж прежде чем писать. Только за ноябрь 2020 года когда а в 2020 у всех марок был спад продаж кулреев за один только месяц больше тысячи было продана
@@alexandrmineev4878 5000шт за 2020, средний показатель
А где такие пейзажи в Челябинской области??
Просится тест Карок 1,4т+dsg и Атлас про. Что по экономичности, что по расходу, что по динамике, что по подвеске? Цена машин примерно равна. Что взять - деревянный Карок или "мягенький" Атлас. Проходимость мне по боку, а вот хорошую динамику я люблю. По трассе хотя бы в эко ехал или все время в спорте?
Если проходимость тебе пофиг, а нужен разгон, то нахрена тебе кроссовер? Парковаться что ли можешь и бампера на бардюрах оставляешь?
Что вы этим расходом заморачиваетесь, вся экономия уходит потом на турбину и дсг
@@Sasha_Kl после Тура не хочу низкую... да и к высокой посадке привык. Садиться и вылезать гораздо удобнее, чем например в/из Октавии... она тоже рассматривается. Ну и клиренс... лишний никогда не помешает.
@@alexveremeenko хочу чтобы нюхала бензин😁
Никто не знает что такое тура. Имя твоей собаки или жены?
Как литровый движок воткнут - вот тогда сразу выстрелит
с двумя турбинами, и ещё можно 80ый лить, но только осторожно
@@vladj трехцилиндровый
Не едет них.....этот атлас.... Зато Хавейл позади........ Не спешите с выводами никогда....! Успехов.......
7 месяцев ежу на этом, бензин 92, 190 лошадок, 10000 км замена масло. Замена масло обощлось 100 USD, полная комплетасия, отличная машина. Новая В Баку цена 29000 USD.
Ребята скажу так проехал 65т всё пездееж едет лучшее чем камри 70ка2.4. И как крассовее вы кайфанете
Спасибо за тест! Отказ забираться на сложные подъемы очевидно обусловлен перегревом фрикционов КПП - либо реально плохой теплоотвод, либо занижена температура ухода в защиту (дабы перебдеть). Но в любом случае получается что слабовата коробка для таких препятствий, т.е. её сцепления работают на грани. Тут уж ничего не поделаешь - буксующие в силу конструктива сцепления это слабое звено в таких испытаниях. Интересно что схожую по принципу работы мокрую фольсквагеновскую DSG перегреть намного труднее. Но тоже можно)), например авторевюшники перегревали DQ-500 при стартах с места в 60% подъëм на Дмитровском полигоне в тестах Кодиака и Тигуана. Так что робот с мокрыми сцеплениями в любом случае куда хуже в отличии от гидротрансформатора приспособлен к стартам в тяжёлые подъемы. Интересно какие температуры были в КПП Атласа при уходе в защиту... Температуры там растут очень быстро, к примеру DSG может легко поднять температуру сцеплений до 180 С° просто при перепрыгивании бордюров - www.drive2.ru/l/579249389743112333/
Зато не загорелся. Уже хорошо.
Спасибо за искренний обзор! Успехов Вам!
Где это озеро?
Я говорит не могу заехать а ты покрышки поставь внедорожные ИНДЕЕЦ. Оденут трасмовые покрышки и хотят чтобы кросоверы погором летали. Хотя бы колеса смени...
На время разгона влияет температура и высота над уровнем моря.
Зачем вам время разгона для китайца, едет и то хорошо
С 1.8 турбо что был в предыдущем это была бы хорошая машина...
Съемки около Кыштыма на карьере "Уральское Бали"?
Михаил почему именно Челябинск а вы сами откуда
Природа Южног Урала просто хрустальная- красота.
Я в свою Гранту лью 95. У некоторых видимо вообще нет уважения к своей дорогостоящей покупке.
1) Жаль что такая надежда пока не оправдалась. Я всё же надеюсь что производитель оценит обзоры и приведет тачку в порядок. Пусть не этого года но со следующего хотя бы. Тут явно что-то с полным приводом. Предыдущий по бездорожью гонялся и без проблем. Видел ролик как на нем гоняли по уши в грязи, в гору и в сугробах(ролик какого-то заезда внедорожников). Все было нипочем. А тут в горку не едет, да ещё, что самое удивительное, бросает катиться назад О_о типа "нешмогла, приходи завтра". Тут явно что-то не то. Реально словно какой-то бракованный попался. 2) Во всех обзоров что-то не получилось ни у кого увидеть как работает гибрид. То ли из-за жары то ли из-за оффроуда, хз, но тоже странно. Словно он на нем вовсе не работал. У кого-то только он заводился мягче благодаря 48v В общем тоже словно бракованный и не подключал эту функцию. 3) По части мощности, реально словно в него залили 92й или даже хуже О_о Или загоняли его совсем. Может ещё воздух Челябинска не для него) В общем всё ещё надеюсь на эту модель. Мне она всем нравится, но вот эти проблемы реально отталкивают от желания приобретать.
Супер! Тестировали в Сычёво?
Каолиновый карьер в Челябинской области.
Посмотрим что из себя представляет Xingyue когда прийдёт на наш рынок
星越 уже есть, это Тугелла. А будет 星越L, может быть :) За 3 млн. в топе была бы огонь машина, в Китае ценник у L аналогичен обычной Тугелле.
@@nikus20111111 Согласен! Но учитывая что тугела уже стоит не 2500000 а 2700000 то даже боюсь представить сколько Лька будет стоить когда доберётся до нашего рынка
@@Spirit_Arctic ну Тугелла вряд ли будет дорожать выше нынешних 2.8 млн. В Китае максималка что Тугеллы, что L где-то. 2.1 млн. руб. Это при том что в L матричные фары уже в базе, а в обычной идут как доп. И вполне возможно что в случае с L доедет версия T4 190 лс + робот, которая намного дешевле.
Тоже рассматривал Атлас про к покупке, но после теста, мда, разочарован, динамике и расходу, с таким игрушечным двигателем и так кушать...понятно что там масса, но все же...про офф роуд я бы еще смирился, но расход и динамика....Тугелла дороговато, видимо что то смотреть на вторичке, эххх
Обычный Атлас 1,8 как вариант.
это было понятно еще до тестов, очень удивляли люди, которые ждали Атлас Про и мечтали об это гибриде. Были индивиды, которые жаловались что Тугеллу нам не завезли такую :) Из плюсов только элементы опять же от Тугеллы.
@@user-ty1bl8kz3t К сожалению не нравится дизайн
@@nikus20111111 Меня не напрягает гибрид, беру авто максимум на 3 года, а может и меньше...а вот динамика и расход....((
@@igorenduro берите Хавал F7 проверенно
Скорее бы уже Changan uni-k протестить.
Да, я тоже расстроился. Такие ожидания, и такая подстава! И разгон, и проходимость хотелось хорошую получить. А так на Кулрее и остановишься, пока Джили еще что то не выпустят (а уже премьера на следующий год намечена). А в классе среднеразмерных кроссоверов за 2-2.2 опять кроме Тигуана нечего взять. Но там за эти деньги сейчас только движок на 150 л.с., полный привод и практически пустой салон и авто