Как сделать компрессор для покраски краскопультом? легко! В этой видеоинструкции подробное описание по сборке компрессора для покраски пульверизатором или просто накачивания шин автомобиля. Этот компрессор можно сделать своими руками в гаражных условиях из компрессора старого холодильника или морозильной камеры. Нужно лишь немного желания и 4 часа свободного времени :)
Вот мое видео использования этого компрессора для краскопульта.
• Аэрограф из Китая для ...
Идея хорошая но, ресивер маленький, давление то накачает(причем быстро так как воздуху не где накапливаться) но при пользовании сжатого воздуха о сразу уйдет, нужен ресивер по больше чтоб был запас воздуха, хотя бы баллон от фреона. Еще нужен контроллер давления, чтоб при достижения определенного давления автоматический отключал двигатель.
Очень даже не плохой. Это идея, которую можно совершенствовать до бесконечности!!! Спасибо человеку за идею!!!
Спасибо, у меня как раз точно такой же лежит, не знал что с ним сделать Грамотно получилось
охеренно сделал! даже ресивер нигде не искал.супер! сделаю такой же.
Брал у друга, только без ресивера с самодельным краскопультом из двух трубок от шариковой ручки ,подкрасил дверь идеально.
ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ НА РЕДАКЦИЮ - СИЕ ДОПОЛНЕНИЕ НАПИСАНО ДЛЯ КОМПРЕССОРОВ С ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕ ВАЛА , ВЫПУСКАВШИХСЯ В СССР ПРИМЕРНО С 1950-го ГОДА ПО КОНЕЦ 80-х. И МАЛЫМИ ПАРТИЯМИ В 90-е. По производительности это самый маломощный компрессор. Механизм -лицензия, США(дело было послевоенное воровито-эсесесеровское). Обороты - 1440. Современные - 2880 (лицензия Япония). Но у "горизонтального" копрессора диаметр поршня больше,но всё равно , обьём описываемый поршнем в час = приблизительно - 0,7 кубометра в час.Трехтысячники (типа "горшок" ФГ-0,125) имеют обычно около 1-го куб.метра - обьём описываемый поршнем. За счёт того,что статор (в "горизонтальном")плотно сидит в корпусе -существенно обмотка сбрасывает тепло , это плюс."Вертикальные же "берут" производительность оборотами и именно они позволили отказаться от маслянного насоса.Подьем масла по валу осуществляется за счёт центробежных сил.Но вот с охлаждением у них напряг - внутрення пружинная подвеска изолирует компрессор от теплового контакта с корпусом и поэтому охлаждение компрессора осуществляется в основном за счёт возвращающихся паров фреона.Температура которых , впрочем , 10-20 градусов по стоградусной шкале,которую почему-то называют Цельсия)). Кроме того в этом (видео) компрессоре находится масляный плунжерный насос. (в особо старых моделях существовал даже масляный редуктор).Что также добавляет ему живучести , но поскольку этот компрессор будет работать на воздухе ,внутри , в масле будет собираться конденсат от влаги содержащейся в воздухе. Довольно быстро. Летом быстрее , зимой медленнее. В таком случае малюсенький плунжерный насосик с возвратом от пружины может заесть , прекратится подача масла и компрессор начнёт "стучать" .Стучать будет долго. Производительность по воздуху и давление нагнетания постепенно будут снижаться. Это немного "достаёт" нервную систему хорошего мастера.Перед эксплуатацией следует немного ознакомиться с термином "подача" компрессора и : 1) Лучше сразу его разрезать,для облегчения профилактики поломки. Разрезать нужно аккуратно.Если болгаркой или ножовкой - то по сварочному шву и не насквозь.В этом месте - фланец и он препятствует попаданию стружки внутрь.Но всё равно нужно будет тщательная промывка. Резать нужно с двух сторон.Поскольку компрессор с ротором вставляется с одной стороны корпуса , а статор с другой. И с стороны статора-нераскрутишь , а с стороны компрессора не достать статор. Статор находится с стороны герметичных контактов.Контакты могут быть впаяны на мягком припое по-отдельности или же вмонтированы в крышку с стеклом-изолятором. Для возможности разборки и возможности замены статора и деталей.Таких советских копрессоров ещё есть.)) Нагнетающий патрубок впаян в крышку - срезать и высверлить.После разборки можно подсоединить патрубок к нагнетающему глушителю.Вобщем оздобить можно по -вкусу и цвету. 2) Разрезаный комрессор можно не закрывать крышками,а опустить его без них в масляную ванну какого-нибудь разрезанного вдоль бидончика или каструльки. Естесственно сделать ему пружинную подвеску.Не зря же она его родная. Кроме того в разрезанном компрессоре всасывающий патрубок можно нацепить прямо на всасывающий (и вывести наружу) глушитель-меньше будет попадать в сжатый воздух паров-микрокапель масла из корпуса компрессора. 3) Можно и не резать , но тогда по чаще сливать масло.Это позволит контролировать его уровень и избавляться от конденсата. Масло не выкидывать-отстоится и снова в дело. Наминальная заправка - 340 мл. Масло для компрессора сойдёт любое.Вязкость - 18 - 22 сантистокса. Пожалуй можно мешать синтетику и минералку - фильтра нет,не забьётся. Р.С. Советские компрессора очень подходят для мастеровых.Служат очень долго.В чём секрет? Диаметры поршневых пальцев и кулис 16-14 мм.На таких размерах очень хорошо работает маслянная плёнка.В современных бытовых холодильных компрессорах эта величина - 6-8 мм.То есть напряг для масляной плёнки многократно больший. В современье , эти компрессора не диффицит, но целесообразнее всё же купить вздушного "китайца".Но если есть под рукой "бытовик" то не следует тратится на китайца и на то,что выше изложено.Просто - взяли подключили и работаем.Поломался-взяли следующий из металлолома. Р.С. от 12.07.2020. Масло так или иначе будет присутствовать в воздухе подаваемом компрессором. Поэтому для противодействия этому явлению применяют маслоотделитель. Неплохо с этой ролью справляется сам ресивер , но подавать воздух в него нужно не через тройник , а отдельным входом. Лучше по "касательной" , с закручивыанием внутри. Однако дополнить его можно самодельным маслоотделителем. Изготовить его можно из подходящего сосуда. Напорлнить его рекомендуют кольцами Рашига ... но за неимением их и подобного наполнил сосуд речными камешками-голышами , очищенными. Подача воздуха осуществляется по трубке до дна сосуда , а потом воздух проходит через слой ... маслотделяющих "элементов". )))
Прямо целая диссертация получилась )))
с чего ты взял что в компрессоре есть насос ? первый раз слышу
В компрессоре с горизонтальным расположением вала - марки ДХ (выпускавшихся в 1950-е - 90-е годы прошлого столетия) , масляный насос вмонтирован в корпус цилидровой чугунной отливки . Состоящий из плунжера , выборки на валу - кривошипа и пружины, зафиксированной профильным выпуклым штампованным колпачком на тугой посадке в зенковке. Ещё в более ранних сериях этого компрессора , был в наличии масляный редуктор. Впоследствии на месте маслянного редуктора осталось только место от литьевой формы. В трёхтысячниках этого нет. Как я написал выше по причине больших оборотов и более сильных центробежных сил , силу которых удалось реализовать конструкторами для подьёма масла и подачи его для смазки узлов. На все вопросы я открыто отвечаю!))
Bruno Tambari u
Bruno Tambari ,прислушаюсь к тебе , Спасибо за инфу,я сам по холоду и малому и по среднему и в магните поработал,но насчёт,как мы его называем, полено,не знал, спасибо,будем ...
Молодец, очень толково!
Супер!! Молодец полезное видео.
В гаражах таких компрессоров работает пруд пруди. Можно масло из движка через щуп менять, закачивать масло в мост и коробку передач. Качать колеса. Обдувка. Да мало ли чего. В комментариях, до Х#Я "теоретиков". Сидят пишут, а сами ничего не делают. Все "умные" :) Перед использованием подобных компрессоров, надо в них поменять масло на 10W40. Остальное зависит от фантазии :)
Был у меня такой компрессор. Можно было подкачивать колеса, распылять одеколон из пульверизатора, пользоваться аэрографом на ВОДНЫХ красках и за счет вакуума прокачивать тормоза. Последняя функция мне больше всего нравилась.
Круто, у меня без рессивера, качаю колёса на тракторе, телеге, машине, а так ещё лучше, надо заняться.
Прикольно, но я бы этот ресивер на верху поставил, чтобы масло обратно стекало. На вход фильтрик какой-нть, например бензиновый. Симпатишно покрасить и кинуть в пропасть ;)
задумка хорошая, только вот рессивер нужно делать больше объёмом,ну напри мер из старых огнетушителей,а так вполне достойно...........Молодец!!!!! !!!с Уважением вовчиК с!!!
Хорошая идея , вот только ресивер маловат , а ещё если я не ошибаюсь в такой компрессор заливать нужно около 300 гр. масла , даже если и будет излишек он останется в твоих ресиверах . Да и ещё : не стояло канечно так жёстко варить ресивер к компрессору , можна было просто сварить трубки между собой ( рессиверные ) а сам компрессор через резиновую прокладку прикрутить хомутом . Так он дольше прослужит . А так от накачивания давления так или иначе металл будет расширятся и может лопаться по сварке , а это черевато трещине в корпусе самого компрессора .
Да не проблем с корпусом самого компрессора не будет. Я уже один такой разрезал УШМ . Там металл толстый + на углу сварной шов около 5 мм толщиной.
+Андрей Спас Масло заливать не надо. Того остатка, что там осталось (он плавает в масле) и при том (не ежедневном режиме) работы масла хватит на десятки лет. Но ... 1. Ресивер надо ставить больше - обычный балон. 2. Лучше запаралелить два компрессора ,т.к. мощность у одного хорошая, но производительность слабовата.
Он не плавает в масле, масло находится в нижней части, откуда и забирается маслоприемником как в авто. Этот компрессор имеет плунжерный маслонасос, масла там должно быть если склероз не изменяет грамм 300-350. Следует предусмотреть заливную пробку для масла, так как годами оно работать будет только в замкнутой системе, расход будет по любому. К тому же нужно припипетить сливную пробку на ресивере для слива конденсата.
Alex Y 15-20 лет я работал с таким компрессорами практически ежедневно для аэрографии и никаких проблем с недостатком масла не возникало. Компрессоры использовали самые разные (чешские, советские) и даже разрезали их на станке - посмотреть чего там. Более того масло лучше слить, иначе он им иногда плюётся, т.к. в холодильнике порция фреона идёт с маслом. Остаточного масла достаточно для такой периодической работы с компрессора до конца нашей с вами жизни)) Конденсат в ресивере не замечал, хотя возможно он был, но патрубки выходят сверху. Т.е. думаю, это не проблема, что бы ей заморачиваться.
Кроме смазывающего эффекта масло является и уплотняющим элементом. Обороты старых "горизонтальных" - 1440,новых - 2880.Если нужен шум-эксплуатировать можно без масла.Если нужен сжатый воздух - то ресивер и масло-влагоотделитель.Совершенно простейшие и элементарные вещи.Если человек сделал компрессорную установку,то 10% от сделанного не потратить на масло-влагоотделитель- ЛЕНЬ-матушка.Неоправдывается ничем. Кроме того,обезжиренный компрессор (2880об/мин) ,на "сухую",работает не больше минуты.Затенм "клин" и зазоры под миллиметр.
Тоже хотел такую сделать, но передумал))
Насчет масла, так вот Год как не долевал,и отлично работает. Правда пользуюсь редко
Спасибо у такой компрессор от холодильника значит и краскопульт можно к ней
пойдет-пойдет. молодца
компрессор нормальный, много лет таким пользуюсь. двадцаточку давит, только рессивер маловат.
Спасибо за ответ.
Такие компрессоры типа "цилиндр позволяют делать с ними все что угодно, первый мне достался с заклиненным поршнем, так просто распилил его пополам ручной ножовкой хорошенько прочистил, примандячил на половинки корпуса уголки и собрал на болтах через самопальную прокладку из резины. залил масла. Работает до сих пор, а это уже больше 10 лет.Вместо ресивера сначала пользовал автомобильный в виде шара (х.з. от чего, просто сперва пинал его вместо мячика пока умные люди не сказали что это за хрень), а позже пошел в контору, куда организации сдают огнетушители для замены и за коробку конфет вымутил у девченок нужного объема "цилиндр", т. к. резьба на горловине огнетушителя коническая, то просто ее высверлил и тупо вварил туда кусок трубы с резьбой. Можно было нарезать еще отверстия для слива конденсата (толщина стенок огнетушителя позволяет нарезать резьбу) и что бы "разнести" места входа-выхода воздуха, но было лень. Какое давление способен выдержать огнетушитель- написано прямо на нем, а это ох.еть как много, так что разорвать его таким компрессором невозможно. С уважением ))
Обычно после двух лет средней эксплуатации ,в масле собирается воды-конденсата,что её хватает до уровня внутреннего расположения герметичных контактов и тогда - Бум!!!))) В двигателях с вертикально расположенным валом,контакты находятся высоко. Но там другая беда - когда приржавеет клапан или забьётся стальная "вибровставка",внутренности будут напоминать отхожее место. Но это ,впрочем ,личное.Через десять лет можно просто взять иной. С металлолома.
просто масло менять каждые 6 месяцев
Положено - да. Знают! Но...не меняют - практика!)))
Otto von Prozit ошибка.
Молодец !
Хорошая идея.Спасибо.
прикольный компрессор!
Интересненькое дельце! Не знал что трубки из металла называются шлангами! ППЦ!
таким компрессором только аэрографию рисовать, на покраску авто даже два таких мало будет, не говоря уже о ресивере. Но как вариант качать колеса вполне подойдет.))
а если есть 200л бочка, то не много технических усилий и вода под давлением из бочки на помывку авто. но если нет и такого компрессора то краскопульт подсоединяй к баллону с пропаном чуть приоткрой кран и крась на здоровье(не в гараже разумеется) я такое в горгазе видел
я делал такую штуку , надо поставть минимум две три штуки на ресивер ,они качают от10 до 25 атмосфер но производительность очень маленкая там поршня стоят диаметром как около сантиметра
Кроме того такие компрессоры любят "плеваться" маслом . Это чревато понижением его уровня в компрессоре и попаданию в используемый сжатый воздух. Неплохо с отделением масла справляется рессивер,в чём его особая прелесть.А не только в сглаживании пульсации.
класс
У меня подобный компрессор до 8 атм качает без проблем,работает уже лет 10. И никаким маслом не плюёт,так как стоит влагомаслоотделитель. Короче, если руки не из жопы растут - получится нормальный компрессор
+Андрей Камышлейцев У меня тоже..... ресивер из старого огнетушителя (около 4-5 литров.). Этот компресор накачивает мой ресивер до 10 атмосфер за 10 - 15 минут. Я автомобили не крашу, крупногабаритные предметы тоже,а так мне хватает. Компресор поместился в армейский чемоданчик 580х400х230мм.
ЗА 10 ЛЕТ МОЖЕТ И НАКАЧАЛ 10 атм ХА-ХА -ХА
СИЛЬНА ВОШЬ КОГДА ЕБЕТСЯ
Если такой компрессор взять новый то будет качать и до 18 атм.А старый,проработавший более 20 лет качает 8атм и всё, начинает тарахтеть внутри, ну колёса в машине накачиваю им,долго правда качает,там поршенёк с мизинец в диаметре всего то. Пользуюсь таким компрессором уже лет 10,ну только для накачки колёс,ну и автоклав накачиваю им. Слабоватый он безусловно. Для покраски не пойдёт, так как расход воздуха с краскопульта гораздо больше чем приход с компрессора.
для покраски еще и скорость воздушного потока нужна, хорошо бы литров 5-6 в секунду, либо ресивер большой, в который заранее много накачать. Не зря специализированные компрессоры такие огромные, навороченные и дорогие. Вот для колес - нормально.
Посоветуйте какой аерограф потянет
Здорово, а рессивер побольше можно сделать подключамым. Интересует система смазки?
зря вы трубочку наглухо загнули.туда масло надо ззалить.оно там в принципе есть.но рекомендую поменять.можно на обычное моторное.замерьте сколько выльется и столько же налить.ибо если компрессор работает на сухую-заклинит.у меня под рессивер баллон из под фриона автомобильного.сегодня вот что-то работать перестал.попробую релюшку поменять.
Если у кого проблемы со сваркой, то нет необходимости что то отрезать и переваривать и глушить. Можно сразу на прямую подключить шланг и качать. Ресивер, как стоит тут, это не ресивер, можно без его. Ресивер нужен больше, кусок трубы на 150 мм диаметре или пара автомобильных огнетушителей. В целом, как демо версия получилась отлично! Такие компрессоры очень долго работают.Если использовать с краскопультом, то через тройник подключить к грузовой камере и фильтр естесно. Удачи!
Идеальный ресивер - баллоны для сжиженного газа.На 25 и 50 литров.Можно,у кого есть шансы-ресивер с ж/д вагона.Там литров 70-100. Кто боится или не хочет промывать - возьмите баллоны от фреонов.Лучше R-22 , R404A, R-502, R-410 и пр. У них давление конденсации выше ,чем у 12-го и 134-го и стенка баллона малость толще.Кроме того в этих баллонах - есть одноразовый предохранительный клапан - работает!))Проверял!))
велосипед накачать подойдёт...точно)))
норма спс
Такой же компрессор я приспособил для аэрографа. Но пришлось изготовить приспособление, которое фильтрует воздух и возвращает масло в компрессор
А можно подробнее об устройстве возврата масла (для аэрографии)
@@olegya2375 это уже не масло будет ,его выливать надо , а добавлять новое! Если интересно посмотри у меня специально для аэрографии, там и про масло все расказал
я нащел в гараже такой компрессор ,у него 3 трубки он был пустой при работе тарахтел ,трубки я не заглушал ,одна трубка на выход идет 2 другие соеденены с корпусом ,в обеи трубки идет всос в корпус ,лиш потом из него в насос ,я одел трубку на всос и окунул в масло другой конец включил компр ,пальцем заткнул другой всос он сам стал сосать масло ,грам 300 насосал и туго стало ему ,я отлил немного ,и все окей ,маленький ресивер поставил на верху с него шландик через кранчик спустил во всос одной трубки а на дугой всос поставил фильтр ,ну и выход с компр в ресиверс и далее выход на свободу ,иногда открываю кранчик масло стекает в компрессор ,и еще масло не потечет в клапанный лепестковый механизм,через выход ,как предлагают другие ,высота не причем
Прикольно, это уже давно разжевано, Что нибудь новенького?
брат кроасавец
Стал читать комменты после слов: - шланги, 2:00 (речь шла о трубках) Технарь домашний, блин
шланги , шланги ....а я дурак раньше думал что это металлические трубки, а оно вон как оказалось.....
блин, классно! спасибо...
А какая производительность у такого компрессора? Допустим делать работы в частном доме - ворота покрасить деревья и хоз постройки побелить!?
Спасибо за видио! У меня как раз такого образца есть насос.Думаю собрать компрессор для аэрографии ну и для дома конечно,есть у меня балон на 15-20 литров,думаю пойдёт для рессивера. Вот только трубку думаю,которая на выходе у насоса сначало сделать вертикально вверх, сразу установить влаго-маслоотделитель,а затем загнуть как угодно в рессивер,для того чтоб масло обратно стекало. Ну а там дальше датчики и релюшки. - Народ,что скажете?
Геморно всё это)) лучше бу купить
@@user-yr3cu8zc8mвозможно Вы правы! Хотя, я собрал эту конструкцию. Он до сих пор работает. Но проще было купить готовый!
Я себе компрессор из 3 моторов сделал.ресивер 30л. до 9атм. качал Основание от детской коляски-хорошо вибрацию гасит. На выходе надо поставить топливный фильтр для ДТ- чтобы маслом не плевался. Кстати за 8 лет ни разу масло не доливал
Прошло 8 лет. Компрессор уже накачал в двадцати литровый ресивер 5 атм. Теперь можно его отключить. 😂😂😂
есть компрессор от холодильника минск, когда-то нашёл в кустах, качаю им колеса, пускового реле нету, в замен на пусковую обмотку поставил кнопку для запуска компрессора.
Поставьте вместо кнопки конденсатор 4 мкф. Будет запускаться автоматичеси.
Сделайте ролик обучающий сваривать металл, тонкости как например герметично приварить штуцера, работать с тонким металлом.
Блин... кто бы меня научил :)) варю как однажды кто то на пальцах объяснял...
Профессионалов сварщиков полно в ютубе
реально понравилось. молодец. ресивер помогает?
помогает.
Стим-панк рессивер )
только надо обязательно масловлагоотделитель на выход и придумать чтобы масло возвращалось назад.
надо высокою трубу делать 15-20 см.
А если использовать ресивер гидро вакуум для воды 50л.выдержит ли давление и сколько выдержит?
А у меня бачок от огнетушителя. На входе фильтр стоит а у выхода отстойник. Если хотите этим чудом красить, рекомендую бачок по больше
Забыл про реле давления. Ну, вы должны покрасить
все отлично!!! Скажи пожалуйста а ресивер не маленький Может потолще взять трубки ?
Можно и больше взять. Он нужен лишь для улавливания масла из компрессора и для сглаживания пульсаций воздуха. Можно поставить балон -накопитель и поддерживать там давление - тогда пульсаций вообще не будет.
Лучший ресивер - 5литровый бытовой газовый баллон - и дешево и объем приличный.
Здрастуйте! А трубы обязательно брать такие?
Ребята я делал с холодильника "Донбасс" И если делаете компрессор такого типа ставьте рессивер не менее 6 литров ( у меня 10 л. используйте огнетушитель) для аэрографа хватает с головой.
Скажите пожалуйста что делать чтобы масло не вискачило.
здорово! четкая работа.только вопрос есть у меня,если он масло (плюет)как его доливать туда?
сверху штуцер с гайкой нужно сделать
mmo minekraft я например на эту трубку насадил кусочек кислородного шланга, залил туда масла, и вставил в шланг болтик. И излишний воздух выходит, и масло по чутку стекает из трубки в систему. Можно вообще присабачить топливный прозрачный фильтр, залить туда масла, не по граммам, а чтобы в фильтре всегда было масло и тем самым контролировать уровень. Провозился много с этой фигней, оно того не стоит. Единственный плюс- не нужно больших затрат.
ну я так понял вам он для аэрографа правильно ? аэрографу нужно давления 2 атмосферы
Автор скажите пожалуйста как он отключается по достижения количество атмосфер?
Мой компрессор батек с холодильника снял пропил( а я так хотел сделать насос высокого давления ВД чтоб самодельную pcp винтовку качать.
Саня Смолов а почему сам холодильник не пропил))) тащить тяжело было?
+Саня Смолов А из винтовки застрелить батька?
Почему когда я затыкаю трубку( на входе или на выходе) компрессор отключается? С чем это может быть связано?
как проверить на таком моторе уровень маска и какое заливается?
конденсат с рессивера как сливать?
А как он воздух набирает? Ведь пуск реле просто так там вроде
Тоже хотел такой сделать, но... У компрессора холодильника мощность ватт 100-150. А у слабеньких заводских компрессоров мощность 1,5 КВт (в 10 раз больше!). Ещё он маслом плюётся, надо подливать периодически
а я поставил вертикальный рессивер,внизу краник и по мере накапливания масла открываю краник и компрессор сам его засасывает
Это уже не масло а конденсат , его выливать надо
я качал 70 атмосфер на кш180 моторе
а такой рисервер успеет качать воздуха чтоб красить. почему я это говорю мне чета маловата кажется.
Такой есть , у соседей , но в место бачка устанавливается бочка .
идея зачетная но дольше часа он не проработает к сожелению заклинит без подачи масла на вал.
Я делал 2таких компрессора. Первый я спалил затянув в систему воду, он просто перестал запускаться, хотя переодически и включался, ну там раз в неделю можно было его запускать. А второй года 4 работает, качал газовый боллон 50 литровый до 9 кг/см2 раза по четыре и до сих пор работает делал одну заправку транс маслом все работает!
Правильно.Но лучше качать до 7-8ми. Избежите возможного "запуска" дизеля)),но главное - не будет термического разложения масла с выделением кучи кислот и повышенного износа.Кроме того на поршне не будет образовываться "нагар" - а там "мёртвого" пространства почти нет!)) Бывает и клин ловится на этот нагар!))
там внутри масло циркулирует , если слудить за уровнем то будет все норм
Здраствуйте.Это мотор холодильника или другой.
предохранительный клапан для сброса излишнего давления, вещь необязательная?
Можно купить за 100грн.Решай сам
масло в компрессор поступает вместе с фреоном церкулируя по холодильной системе обеспечивая смазку и охлаждение катушек двигателя компрессора , так как фреон после испарителя находится в газообразном состоянии компрессор засасывает его к себе в картер и масло с фреоном попадает на катушки двигателя охлаждая его и сливаясь в картер после чего масло захватывается валом двигателя компрессора так как там сделаны канальцы особым способом и под действием центробежной силы по каналам вала масло подается для смазки поршня , цилиндра,подшипников скольжения и т.д. еще один момент поршень не имеет ни компрессионных ни масло съёмных колец а точнее их вообще нет так как такие компрессора изготавливаются по нулевому классу притирки поэтому он и гонит (выплевывает) масло и масляное голодание + недостаток охлаждения могут привести к печальным последствиям
я делал так, на всас воздуха ставим фильтр ( полно рекомендаций в инете, рекомендуют бензиновый фильтр, я по мере своих рабочих возможностей поставил как на всас, так и маслоотбивающий фильтры с компрессора УКВШ, оно можно использовать и как ранее упомянул бензиновые и там и там) рессивер делаем из огнетушителя, релле давления берем с насосной станции ( копейки стоит) ну и естественно манометр и вуаля ))) Сборка производится произвольно - но придерживаемся правил выше указанного видео всем удачи)) P.S. Если вы хотите красить например капот от машины , Вам понадобится рессивер из газового баллона и 4 ре компрессора с холодильника (как минимум), а так для подкачки колес и аэрографии самое то))
... лучше бы использовал в качестве ресивера БУшный 12литровый огнетушитель, былоб на много компактнее и смотрелось эстэтичней!!!
skolko mojet rabotat xol. kompressor bez resevera.? ya xo4u sdelat iz etoqo nasos proka4ki prirodnoqo qaza? ne sqorit?
а там должно бить масло или нет когда качает
я бы трубы установил вверху, чтобы масло стекало обратно в компрессор, у самого такой в гараже валяется, все руки не доходят облагородить под бытовые нужды
как дойдут потом пожалеешь ,что зря потратил время и деньги на прибамбасы проверено ,месяц собирал ,поставил 2 трубы сотки на ресивер (свищей нет) манометр ,шланг 5 метров ,и т.д. сброс давления идет мгновенный о покраске и речи не может быть
походу ресивер нужно размещать сверху чтобы масло самотеком стекало внутрь,а компресоры от холодильника работают по 20-30 лет без всякой дозаправки. и интересно какое максимальное давление он в принципе может надуть.
Хорошая идея. И масло не будет расходоваться - так он точно лет 20 отработает.
10 атм.
UseTips И электро дачик давления с клапаном поставить >:) А ресивер мы из газового болона на 40 л делали да и компресор электро могнитный был от епонского холодильника =/
Дымовая Завеса Ну за 10-15 атм это 100%, а далее сработает реле перегрева, если же его нету, то жди беды....
Шестнадцать атмосфер качает .
честно скажу конструкция не понравилась- топорное исполнение с привариванием деталей к корпусу компрессора, отстутствие амортизации в следствии лишний шум, ну крайне малый обьем, крайне малый для рессивера. Для рессивера я бы использовал ну минимум литров 20. Так же я бы добавил еще небольшой баллон под самим компрессором, с двумя трубками подведенными к его низу, это будет емкость для масла, так же в нем будет собираться кондесат воды, который при сброшеном давлении можно слить через крантик избавившись и от конденсата и от осадка. Еще бы я добавил небольшой баллон уловитель на выход компрессора, в котором бы скапливалось выплюнутые пары и капли масла, и по отдельной трубке возвращались в нижний баллон с маслом. Заправочную трубку я бы заклепывать не стал, а нарезал бы резьбу и закрутил колпачек от камеры,ну можно еще заморочиться добавив резервный бачок для масла, который выставлен по уровню так что заливаешь полностьюг, и в компрессоре оказывактся нужный обьем масла. Опять же закрвюывающийся герметично, так как давление создается внутри корпуса компрессора.
Dружище привет! релюшку соединил это я понял, а как же тумблер и к чему его соединил и в какой последовательности?
Тумблер в разрыв на провод питания от розетки. Только не между проводами , а в разрыв одного из двух проводов.
Пусковое реле, электромеханическое требуется ставить в соответствии с указанной на нём стрелкой в пространственном положении - "ВЕРХ". Обычно герметичные контакты распологаются треугольником и нижний - "общий",на него и подходит провод через токово-тепловую защиту. Левый - "рабочий" и правый - "пусковой". Который для запуска нужно кратковременно закоротить(кнопкой или тумблером) с контактом "рабочим".( На двигатель-компрессоре в видео - всё тоже самое ,только "треугольник" контактов расположен "поворотом" вправо на 90 градусов). Этот контакт может быть включен через пусковой конденсатор,если это соответствует конструкции двигателя или,в паре к нему, ещё и рабочим.Пусковой - около 30 - 40 мкФ и рабочий - около 3-х мкФ. Как правило ,у без конденсаторных двигателей,старого выпуска, пусковая обмотка выполнялась намоткой с "бифиляром" и такой двигатель назывался - двигателем с встроеным пусковым сопротивлением. Рабочая обмотка была равна около 13 Ом,пусковая - 40 Ом. Это почти совпадает с компрессором на видео. Современные двигатель-компрессоры имеют для запуска полупроводниковые "таблетки"-позисторы и прочую охирень.Определить можно только заменой и отремонтировать-невозможно или - нецелесообразно. Сопротивление таких обмоток приблизительно равны и находятся в районе 20 ом. В борьбе за ПОКАЗАТЕЛЬ экономичности , современные холодильники получили более качественную изоляцию (не гарантия) ,но ,главное - слабосильный двигатель-компрессор. Которого хватает,что бы ХРАНИТЬ замороженные продукты,а не замораживать их. В основном такая концепция. То есть ,мы сэкономили э/энергию,но нам всё равно на неё подняли цену, а сэкономленную продали за баксы!))Навар триста процентов,как и учил Маркс с Лениным!))
ресивер маловат будет) литров на 10, будет запас воздуха нормальный!посмотрите на моем канале .может че пригодится)))
Мои самоделки
как отключить и подключить проводы где?
Legal.
и сколько он атмосфер качает?
привет,а для пневматического мебельного пистолета подойдет?
Подойдёт,у меня есть советский ПП 5 и ресивер от станции,5 атмосфер накачиваю хватает на 50 скоб после включается автоматика и компрессор снова накачивает пятерку,но медлительный просто а так вполне годный аппарат продувка,баллоны подкачать,мячики,он меня много раз выручал сейчас поливной сезон продуваю им фильтр многоразовый для полива отлично работает
сливной болт для слива конденсата
Я подключил ресивер от гбо авто. Качает долго. На прямую колеса качает быстро. На использование краскопульта не пойдёт. Пользуюсь уже лет пять. Масло не доливал. Работает бесшумно. Хочу разобрать и подключить на прямую через болгарку или дрель...
Так он и будет масло плевать этот компрессор предназначен для замкнутой системы, без масла долго не проживет)
Антон Суслов Уже лет 15 такой же компрессор работает у родителей )
Он не предназначен для накачки воздуха, он должен гонять по замкнутому кругу охлаждающий Фреон и поэтому с него толку очень мало,если только подкачать колесо, да и то насосом быстрее "Федот, да не тот", как говорят в народе
вы бы сначала попробовали..
Был у меня такой компрессор, мне не понадобилась работа такого компрессора. В "науке и жизнь" была статья как собрать этот аппарат, использовался он для покраски маленьких моделей в авиакружке, миникраскопультом.))) Мне его работа не понравилась из за большого выброса масла, и маленькой производительности.
Ну и тяжелый он.
У тебя ресивер маленький вот он и качает быстро составь меньше ещё быстрее будет .
а красить можно ним воздуха хватает
поставил ресивер зиловский накачало 1.8 атмосфер заклинил движок запустить можно или нет
Движок или компрессор? Автокомпрессора нужно обеспечивать маслом. Если нет циркуляционной системы ,то хотя бы - барботажную.Часто делали раньше для этой цели маленькие лопатки на болт нижней головки шатуна.НЕплохо ,даже отлично работали ,как воздушные компрессоры,фреоновые ФАК-0.7 , ФАК - 1.1 , ФАК-1.5 - отличались только размером шкива и мощностью электродвигателя.
т.е смотрите,при покраске,расход ведь воздуха,будет больше,чем приход.т.е я крашу,а уменя двлени падает.надо как то это устранять
поставь второй компрессор
Определится по паспорту на краскопульт,сколько давление и расход. Затем сравнить с паспортными данными компрессора. Или расчитать.Диаметр,ход поршня = обьём.На количество оборотов = обьём описуемый поршнем (допустим в минуту). И множим на коэффициент подачи (при давлении 2ати(или Вар) примерно = 0. 8 это и будет расход воздуха, распологаемый для Вашего краскопульта. Исходя из сравнения потребного расхода и распологаемого,получите ответ - сколько и каких компрессоров Вам нужно.
выключил видео на слове "герметичный". Туда лучше подсоединить маленький расширительный бачок, чтобы масло само подливалось (при работе часть масла выплевывается вместе с воздухом в нагнетаемую систему, шланг, колесо), а также через этот бачок будет выходить лишний воздух из компрессора. Недостатком такого компрессора является перегревание, каждые 15 минут нужна остановка и простой до охлаждения, также дует мягко говоря мало, медленно. Установка ресивера не решает проблем, а именно, накачка балона занимает до часа, воздух же в ресивере не задерживается, от небольших утечек сдувается(причина ниже), что для малой производительности критично. При достаточно интенсивной холодильной жизни, поршень вырабатывается, что приводит к увеличению времени накачки, попаданию масла в воздух, а когда мотор остынет- обратному движению воздуха(если не поставить обратный клапан). Если вы хотите использовать данный цилиндр как подкачку для гаража, можете просто напросто повесить шланг, который будет доставать до всех колес, метров 10-15, подойдёт силиконовый для газа. При таком исполнении накачка пойдёт сразу, шланг же будет аммортизирующим ресивером, спокойно выдержит давление до 8 атмосфер включительно(больше 8ми атмосфер не пытался качать) и сократит расходы. В общем если есть вопросы пишите в скайп lancer__07
Вы специально так "унизили" горизонтальный компрессор? "Быстро" или "медленно" качает - понятия относительны. У него есть табличные данные - обьём описываемый поршнем в час. Для того компрессора - 0.7 м.куб/час. Его номинальной заправки маслом - 340 мл , хватает от нескольких месяцев до нескольких лет , в зависимости от энтенсивности использования. Дозаправить маслом или слить для контроля и заново заправить - непроблема , от слова - ваще. Всё выше перечисленное означает, что баллон в 50 литров до 1-й атмосферы копрессор накачает за 3 минуты. То есть для баллонов грузовика , нужно будет подождать минут 20-25. Но это не ручным насосом , можно перекурить, и это - неплохо. Для нужд иных , хватит и трёх атмосфер. Причём если красить аэрографом ( мини пульвелизатором ) то расход воздуха вполне адекватный производительности компрессора. Не говоря о том , что таких компрессоров можно взять с металлолома парочку или две парочки. А если у Вас компрессор греется так , что его нужно выключать , то скорее всего в его двигателе короткозамкнутый виток. Мой работал часами - красил холодильники. Ресивер на 100 литров. Никаких "утечек" с ресивера у меня небыло , всё сделал аккуратно. Непорукожопному. Компрессору , работаюшему на воздух , уже за 20-ть лет. Всё зависит от условий эксплуатаций , интенсивности эксплуатации и грамотности эксплуатации.
@@brunotambari5691 я унизил? Всего лишь озвучил его минусы и как устранить их. И времечко что-то вы указали непонятное, эти компрессоры качают 10 литров в минуту, т.е. баллон в 50 литров качает не менее 5 минут, но с учётом выработки чуть медленее(чтобы подкачать колесо я ждал минут 15(засекал))... Аэрограф? Да блин, все ли компрессоры предназначены для работы с аэрогрофом? Это сугубо ваше применение, а в гараже минимум колёса подкачивают в авто, а для этого нужно давление хотя бы 3 атмосферы, это и есть 15 минут. Критично ли утром сидеть и ждать, пока такое чудо накачает вдруг спустившее колесо? Таким компрессором хоть авиалайнер можно раскрасить, только качество будет не то, да и лет это займёт под сотню. А компрессор греется, когда качает хорошее давление, а не ваши перделки для аэрографа с давлением 1-2 атмосферы
@@Poofik07 , нормальное время. Учитывая , что в Вашем ресивере обьём равен 50 литров , и в этих 50 литрах уже есть атмосферное давление , то через 5 минут в этом баллоне будет 2 атмосферы , через 10 - три атмосферы , а через 15 - 4 атм. Потом нужно коэффициент подачи учитывать. Знаш , чё такое ? Дальше , накачать, а тем более подкачать баллоны легкового авто - очень даже легко от ресивера с 4-мя атмосферами. Ведь в каждом баллоне автоколеса около 10 литров. А вот в баллоны грузовика - нужно перекур делать , лучше с помощником. По-моему правильно всё так обьяснил. )) Неправда ли? Кроме того , авиалайнер красить , или сжимать воздух на автомастерской-шиномонтажке , когда время дорого , таким коспрессором нецелесообразно. Для этого есть более производительные , поршневые , винтовые , спиральные. От холодильных машин и сугубо для пользователей воздуха. Это ясно и не оспаривается. Поэтому я рассказал о применении такого компрессора , сугубо в домашних , кустарных целях , как говорят - "на узких местах". В моём случае , я всегда имел 100 литров 6-7 атм. Сжимать до большего давления - аморально. Существует специальный коэффициент , когда с которого нужно переходить на двух ступенчатый компрессор. Кроме того, коэффициент подачи ощутимо снижается , и в добавок начинается термическое разложение масла. Дальше - дизельный эффект. Заводские компрессора имели соответствующую настройку сбросного предохранительного клапана. Поэтому ...если не жарить компрессор до 10 атм , каждые 15 минут , то установится баланс , между нагревом и сбросом тепла. Рабочая температура головки цилиндра - 120 градусов по стоградусной шкале. Что касается аэрографа , так сей компрессор , учитывая , изложенные Вами и мною тонкости работает на аэрограф в самом щадящем режиме. Что не так ? Вы , ежели чё , спрашивайте. Вы эта , скока лет с этими и иными железяками дело имеете ? Я уж про ТРД ,ДТРД, ПВРД , детандеры и пр. молчу. Р.С. ВЫ НЕ СКАЗАЛИ О САМОМ ГЛАВНОМ НЕДОСТАТКЕ , КОГДА ГОВОРИЛИ О НЕДОСТАТКЕ ЭТОГО КОМПРЕССОРА - ПОСТОЯННОЕ УВЛАЖНЕНИЕ МАСЛА В КОРПУСЕ. ЧТО ОЧЕНЬ ВАЖНО ПРИ РАБОТЕ КОМПРЕССОРА С БОЛЬШИМ КОЭФФИЦИЕНТОМ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ , ОСОБЕННО В МЕЖСЕЗОНЬЕ. НЕ СКАЗАЛИ И ПРО ТО , ЧТО В ХОДЕ ЭТОГО УВЛАЖНЕНИЯ СОБИРАЕТСЯ ВЛАГА ВНИЗУ , ТАМ ГДЕ НАХОДИТСЯ ЗАБОРНИК МАСЛА. ТО ЕСТЬ КОМПРЕССОР БУДЕТ РАБОТАТЬ НА ЭМУЛЬСИИ. НО И ЭТО НЕ ВСЁ. УРОВЕНЬ ВЛАГИ МОЖЕТ БЫТЬ НАСТОЛЬКО БОЛЬШИМ , ЧТО ДОСТАНЕТ ДО ПРОХОДНЫХ ГЕРМЕТИЧНЫХ КОНТАКТОВ. И тогда - БУМ !!! ))) Пачему не сказали этот недостаток ? )))
А можно ли вливать масло во всасывающую трубку?
Да
Как долго будет служить данный компрессор? День Неделю Месяц, при не частом использовании?
компресоры от холодильника работают по 20-30 лет без всякой дозаправки
+Дымовая Завеса В замкнутой системе и если не нарушена герметичность
У меня такой же компрессор , при включении через 5-10 сек начинает идти дым с трубки выхода, это проблема с маслом?
+Виктор нескажу Выкиньте его. Это обмотка дымит, или масла нет для охлаждения. Вы его перегрели
я уже разобрался) он просто стоял вертормашками)
ЗАЧЁТ )))))))))))))))))))))))))) Ви мине сделали смешно!))))))))