Идем на снижение! Зачем нужна низкопрофильная резина
2023 ж. 8 Шіл.
10 661 Рет қаралды
Привет, ребята! В своем новом видео хочу рассказать о низкопрофильных шинах - в каких случаях их выбирают, почему лето - лучшее время для них и чего стоит опасаться, если вы решили пересесть на "изоленту". Поделюсь плюсами и минусами и расскажу о бюджетных моделях, которые могут стать достойной альтернативой мировым брендам.
Пишите в комментах, если ездите летом на низком профиле, и делитесь своим мнением - замечаете те минусы, про которые я говорил в видео?
4kolesa.online/ - наш интернет-магазин недорогой резины от топовых китайских заводов. Только свежий год выпуска!
Здравствуйте, посоветуйте что-нибудь на джип вранглер. В размере 275 65 18. Больше город, иногда грунтовка . Не дорогих
Вы же официальный дилер сайлун? Не подскажете что случилось с sailun r01 sport, нигде найти не могу
Добрый день! Да, мы официальные дилеры, но мы заказываем другую спортивную модель от Sailun - Pole D PD11/12. У нее более универсальный рисунок протектора, который подойдет для большего количества задач. Что касается модели R01, она находится в распоряжении другого дилера, и тут мы не можем отвечать за то, будет он ее заказывать или нет(
Какое давление необходимо качать для шин 225/40 r18?
то, которое у вас рекомендовано производителем авто
Смотря какая машина, на переднеприводные не рекомендуется ставить широкие колёса
И давление в шинах на одной машине может быть разное, на передних колёсах одно на задних другое, когда у меня был 190 Мерседес резина стояла 225 45 17, колёса качались перед 2,2 задние 2,6, качаем шины рекомендует автозавод
👍👍👍👍👍
Скажите, а если я поменяла резину на 235/45, был 225/45 расход топлива не увеличится? Просто взяла для мягкости для подвески.
Увеличится .но не значительно. Шина станет немного выше а значит и тяжелее. Еще немного изменится показания спидометра.
все верно выше сказали - немного увеличится, так как увеличится вес шины и машине станет чуть тяжелее
Может и не измениться разница маленькая. Еще зависит от пртектора шины и топливной экономичности. Например если взять зимнюю шину с 45 или летнюю, с 50, то, скорее всего на зиме будет расход больше. Во вторых от мощности авто зависит. Тяжелый ли автомобиль на разгон или нет. В основном большой расход топлива идет на разгон. И если у вас авто малой мощности, то расход на больших колесах ощутим сильнее. И лучше проверять расход топлива на дальних расстояниях 500км и выше
У вас увеличится диаметр колеса, я уверен что не влезет в арку крыльев, будет цеплять за всё что можно
Ничего у вас не увеличится🤦🏼♂️ 200гр бенза максимум на 100км это увеличение? Да и то-очень спорно. Вон люди сравнивали 15" и 19"!!! Так разница на 100км выходила меньше 1л 🤷♂️ в теории много чего меняется, на практике к счастью не так все критично
думал, что умеренной низкий профиль экономичнее при прочих равных, чем пухлые "бублики", ведь сопротивление-качению меньше.так по жизни конечно лучше профиль чуть выше стандарта типо 60 вместо 55 или 75 вместо 70 и тп
Высота профиля на расход не влияет, влияет диаметр колеса, если он больше, накат соответственно больше, расход меньше, чем колесо шире пятно контакта больше, увеличивается расход из за больше пятна сила трения больше, и увеличивается расход топлива
@@user-lx6xz8wu6oСогласен, колесо так же продавливается, что с низким профилем резины что с высоким одинаково, только высокий профиль лучше защитит диск от попадания в яму
Физики ептыть😂😂😂😂
На переднеприводные машины не рекомендуется ставить широкие колёса ухудшается управляемость из за большого пятна контакта передних колёс, на задний привод да, широкие колёса хорошо на задней оси приемлемо, увеличивается устойчивость автомобиля, это для летней эксплуатации, зимой да узкие колёса лучше, но не уже чем рекомендовано, пятно скольжения меньше
Понимания у автора нет. Физику в школе не учил. Пятно контакта возрастет, но это никак не влияет на разгон, на торможение, на динамические характеристики, на сцепление. Масса автомобиля / 4 колеса (4пятна контакта) Т.е. чем меньше пятно контакта тем больше Кг приходится на это пятно контакта и ровно наоборот. Таким образом сила трения между большим пятном контакта с меньшей массой по площади = силе трения с меньшим пятном контакта с большей массой по площади. Таким образом пятно контакта никак не влияет на зацеп. Это влияет только на износ покрышки. Более широкие шины медленнее изнашиваются.
Лол, сам двоечник и дурак. У резины довольно быстро нарушается линейность нагрузки и зацепа. При большой нагрузке материал шины начинает разрушаться. Поэтому в быстром повороте или при разгоне в пол широкая резина обеспечит лучший зацеп. И это мы ещё ее говорим про нагрев резины при динамичной езде.
@@player1GR меньше прогуливать школу нужно. Какая линейность нагрузки? Что есть линейность нагрузки? Просто с потолка фразу взял, типа умный 😂. Посмешил, спасибо 😂. Про нагрев вообще непонятно к чему сказал. Греется как узкая так и широкая резина абсолютно одинаково 🙂. Если следовать твоей логике, то на спортбайках, где на пятно контакта заднего колеса приходится гораздо больше лошадей чем на пятна контакта машины заднее колесо вообще должно постоянно буксовать, т.к. резина во первых узкая, во вторых конусовидная, для наклона, но чет такого не происходит 😂. Учи, учи физику, не позорь маму.
Всё правильно он сказал, поставь и попробуй