Cette semaine analysons ensemble les courbes de puissance des allumages PVL Bidalot vs le MVT DD.
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7minutes et 20 secondes dixit tournois racing : " plus tu avance dans le 2 temps, plus tu te rends compte que tu ne connais rien".... C'est exactement ça 😉
Totalement lucide le gars 😂
Toi tu vas te faire soit des '' copains'', soit des "pas copains" L'église au milieu du village 😅😅 J'ai envie de rajouter : "la messe est dites" 😂 Encore merci de prendre du temps pour nous partager tes connaissances et faire plein de petits boulots qui prenne du temps pour nous expliquer les détails qui font toute la différence. Longue vie à toi et ta chaîne. 👌🫡🙏💪🦾
Encore 10 minutes 33 bien agréables ! J'adore ce que tu fais et cette manière si sympathique et professionnelle de le partager ! Très longue vie à ta (tes) chaines !!! La bise !
Belle humeur et plein d'informations. Merci monsieur. Vivement la suite ^^
Parfait ! Maintenant on veut le test entre MVT DD et MVT Millénium avec le Digimax !!! Différence entre rotor interne et externe a avance variable ! On veut une courbe 😜
Le millénium est un super allumage mon préféré de la gamme !
Le millénium contre le HPI 2ten ça donne quoi ? En terme de performance et fiabilité frérot ? Le boîtier digimax sur le millénium le rend au dessus du lot par rapport à un mvt DD par exemple ? @@arsouillettefullgazztv8801
jolie vidéo explicative !!!! hâte de voir le nouvel allumage et ce qu il va donné 👍
J’ai vraiment bien aimé ce test par contre je pense qu’il serait pas mal d’inclure dans ce test l’allumage Ducati d’origine avec le cdi top perf ou un débridé histoire de voire le gain que ces allumages apportent sur ces moteurs performant du coup…merci pour la vidéo
Merci Yonet pour enthousiasme 💪💪💪💪💪
Très explicite ❤.
Tres bonne explication yonet 😅,yen as beaucoup qui vont redescendre de leur illusions .
Oui c'est la fin des pièces magiques
Salut superbe vidéo 👍
Top comme toujours
Super vidéo intéressante 😂
La vidéo et passer à une vitesse :) merci mon gros
Salut toto belle vidéo bien expliquer top garde moi une place pour le bi 😊
Cc,quand ta compris que ta rien compris,c que tu commence à comprendre,c valable pour plein de truc,mécanique et philosophie ,j'adore
cool les comparatifs
Top
Maintenant je pense que tu es prêt pour nous faire la vidéo sur le différentiel 😂 Top ce comparot à bientôt ✌️
Un travail de l'image et du son impeccable, le montage façon Pilsperg et le contenu de qualité, pas de doute on est chez Yonet !!!
Pilsberg? C qui 🤣🤣🤣🤣🙏🙏🙏
C'est une pière à poire
@@benjaminmateja4145 c'est le Spielberg de la Meuse, seul les passionnés de cinéma Lorrain peuvent comprendre....
super !
hehe love the 2stroke sound you make... bing bing :P
En vrai chef !! Ca fait plaisir des comparaisons comme celle-là... Petite question rapide, sur am6 kit 80 airsal sport, le calage du DD plutôt 0,3 ou 0,35 comme préconisé ?
Superbe vidéo très bien expliquée comme toujours et effectivement l'église est remise au milieu du village ! 😂 Merci Yonet de remettre les choses dans leur contexte avec objectivité sans parti pris ! Il y a un paquet de rigolos qui ne voient que par le PVL Bid et qui vont tomber de haut ! 😉👍 Encore faut-il avaler la pilule et ne pas accuser le préparateur ou le banc de truquer les résultats comme certains savent si bien le faire !! 🙈🙉🙊😂
ben nous vlà bien avancé !
Le meilleur commentaire. Trop fort 💪💪💪🤣🤣🤣 Et personne ne capte. Tu m as tué mdr😂
@@benjaminmateja4145 😉 humour jeu de mot...
Tournois l'a fait 💪🏻👍🏻
Y'a une version 2 en préparation. Avec calage de 0.01 en 0.01.
top
Moi je dis vidéo esssseptionnelle... comme d'habitude. Du bon son, de la techhhnique et du 2 temps qui craque. Si l'POutine, i regardait ça le soir, i serait plus détendu, picétou.
SL_ Le petit boitier jaune TOP PERF marche bien aussi avec l'allumage origine Derbi ;) Quand au MVT, j'ai eu que des soucis/ pannes avec ces merdes (jlai ai tous eu), idem les copains en 2000 et même début décennie 2010, que des couilles avec, jusqu'au faisceau qu'il à fait cramer !!!! via le/ les réguls de tension qu'il mettait les uns âpres les autres en pannes, et j'en passe, je vais pas tous raconter sino ya 30 lignes de soucis avec mvt.
Salut Yonet, vidéo très intéressante pour clarifier la chose 👍 Pourquoi est-ce que les valeurs d'avance sont si différentes entre ces deux modèles? Le CDI ne ''traite'' pas la commande de l'allumage de la même manière ?
C'est sympa ta remarque à la fin par rapport a l'inertie du volant moteur c'est exactement pour cette raison que je suis passé a un MVT mais avec la cloche un millenium quoi pas un DD. Ça ma permis d'avoir une avance variable avec le CDI de chez MVT, le bridage à 50 au cas ou, et de garder de l'inertie moteur, donc un moteur moins agressif et plus doux tout en ayant quand même des perfs en plus grâce a de meilleure courbe d'allumage dans le CDI. En gros le meilleur des deux monde.
Si ton rotor est moins lourd tu as moins d’inertie … et parfois moins de couple sur certains moteurs suivant la cylindrée et le poids du vilo …
@@RS-Prod Oui c'était tout mon propos désolé si je me suis mal exprimé. J'ai installé un mvt millenium et pas un DD justement pour garder cette inertie parce que j'ai un config bien mais pas non plus un foudre guerre.
Plus qu'à parler des allumages hpi et je verrais si j'ai bien fait de monter ça sur tout mes moteurs actuels 😅
Test sur un polini rotor frontal ? Serai intéressent
Salut ❤❤ Merci pour cette vidéo divertissante et pédagogique. Possible de savoir si un allumage sympa va arriver pour mon SPX? Possible de tester un premium et un milenium sur mobylette... vidéo qui ferait beaucoup de vues...à comparer sur banc avec l'origine... si possible avec un variateur performant mais pas trop lourd... pas un variotop par exemple...❤❤
Super on en veut d autre
Visiblement le test n'est pas bon 😄
@@TOURNOIS.Racing pas de Bla bla du concret , avec des références qui ne peuvent pas être mise en doute ...
Et voilà le mythe est soulever 👍😁
cool
Et apres en faisaient varier les poids de rotor y aurait t il une différences sur les deux allumages?
Le DD c'est deux étincelle par tour avec 35° variation L'autre c'est une étincelle par tour avec 50° variations. Ne jamais installer une bougie iridium avec le DD c'est percé le piston direct. J'ai aussi un pvl bobine rouge d'époque,une étincelle avec 35° . Pour moi c'est du pareil au même, c'est selon les moteurs en gros. Je suis pas étonnée que les courbes se ressemblent. .le pvl bidalot 50°a se qu'on paraît c'est pour les petits cylindrée (49,9), pour chercher la puissance en très bas régime, sinon sur des grosses cylindrées on voit pas la différence. A la limite un pvl stage 6 suffit (35°)
Est quoi 50 35 dégrée? L'avance variable ?
@@Useryouttuube je pense qu'il parle de la bouteille de rhum.
@@Useryouttuube Oui
@@Useryouttuube une avance, c'est toujours en degré. Puis tu convertis les degrés en milimètre au moment du réglage de l'allumage. Par exemple une avance de 35° en millimetre sur une course 39 mm sera differente sur une course 48 mm...Tape sur google : calculatrice convertisseur d'allumage
Ahhhh la notif qui fait plaisir à son homme !
T'as pas besoin de notif
Salut tournoi dit moi j’ai un pvl polini sur mon 100 fast euro3 et le moteur coup très tôt le bidalot pourrait le décoincer ? Bonne vidoe en tout cas !
Au moins c'est objectif et honnête de le dire,, 🎉
Bon. On sentait qd même....où penchait son cœur 🙄🤔
@@benjaminmateja4145 comme tu dis 😉
👍
Pvl de meilleure qualité sur la fabrication . Mvt c'est vape en Europe de l'est, c'est du bon marché vendu a prix d'or. Mvt ne communique pas sur leurs courbes, on sais pas ce qu'il y a dedans tant qu'on l'a pas flashé... Ils perdent pas mal de clients aussi a cause de cela , mais il font la sourde oreille... Pvl eu communique sur les courbes etc . Ça aurait était bien aussi de comparer le ø et le poids des rotors.
je ne pense pas que pvl soit de meilleur qualité, en plus ils ont fait faillite en 2023 et été repris : j'ai eu 3 clients avec 3 pvl most hors service à la sortie de la boite cet été...je suis sûr que scootfast connait cette mauvaise serie mais les écoulent quand même. Vape peuvent faire du très haut de gamme .La courbe MVT a été défini chez un preparateur à chaumont (dep 52). Tu ne peux pas flacher la courbe, il faut une lampe strobo à Led. Facile à fabriquer, je peux fournir les plans de cette lampe a qui le veut...Et encore, flacher la courbe MVT avec 2 étincelles par tour, il faut que la lampe tienne les 30 000 tours/min
@@christophethevenin3200 les lampes de base c'est entre 9 et 11.000 trs pour les meilleurs, mais on peu utilisé un oscilloscope pour flasher et avec une pince ht en parallèle. Pour moi pvl son meilleur en qualité sur les matériaux, mais ils ont aussi une arc plus puissant en millijoule , certains mec en super kart on éprouver le bazar sur leurs banc a allumage , d'ailleurs en Super kart bc utilise la base pvl réputé aussi pour sa stabilité et sous de forte pression . Clairement je n'utiliserai pas un système a allumage perdu dans un 2t au risque d'avoir des perturbations. Personnellement je préfère utiliser un soft entièrement programmable plutôt que d'être cantonais a des choses près choisis .
Alumacheeee rouche qui dit le yonnet😁
Et donc sur une config bloc generic, 86 top, 32 keihin, pot bas most 80/90, un pvl bida vraiment efficace ou vaut mieux prendre un dd voir prenium ?
bonjour, petite question vous mettez quelle longueur de rallonge sur votre comparateur? MERCI
enfin dieu a parle et a démystifier la boite de pandore... mdr. je veux bien voir ce que donne le troisième allumage et merci pour la vidéo
le quelle allumage a plus de tours minutes???? Sur les deux????
❤n°1
allumage utile pour un 4T ?
Va y avoir un paquet de comm sur cette vidéo 😂✌
Mais du coup c'est quoi l'allumage que tu testé ?
Yonet, quel est l'allumage pvl le plus performant d'après toi? 500 104, bidalot, most stage 6 ect ect?
Le bidalot
Salut Yonet 👋
Il faudrait être un peu plus précis. Le calage de l’avance est en mm ou en angle.? Comment peux on avoir un moteur qui fonctionne pareil avec un calage à 0.35 et un calage à 7.5 ?? Merci pour la réponse
Salut j’espère qu’un jour tu pourra parler des carburateur smartcarb.
Ça serait intéressant effectivement , mais du peu que j'ai vu en retour c'est très coûteux pour très très peu de gains voir pas du tout . Il y a de bien meilleurs investissements . Mais c'est un sujet à approfondir effectivement
salut tu pourrai tester un allumage hpi 2ten ?
Franchement j'ai un dd et un hpi et le hpi 2ten n'est pas ridicule, en plus il a vraiment un look sympa et peu de personne le connaisse
@@31doritos83je l'ai aussi sur mon 238f
Salut Yoney, il serait intéressant de faire l'essai fait par Boost en mettant du retard à l'allumage pour voir s'il y a vraiment un gain. Sinon bonne idée de vidéo, merci pour tes vidéos factuelles
retard d'allumage j'ai essayé sur ma derbi sa tourne pas rond , y'a 0 puissance
@@slykzy1305 Je ne connais personne dans mon entourage sur 103 avec donc une course de 39,1 caller à 0,4, moi perso mes meilleurs performances c’est 0 sur le DD sur un moulin prenant 12300 en charge sur un moteur AC. Les valeurs varies entre 0,2 et 0 pour tout ce que je connais. Sur un DD le retard marche sur un moteur prenant très peu de tour, genre 10000 tr et quand je dis retard c’est callé à 0 mais au début de mouvement de bielle avec le stator décalé de 2 degré maximum par rapport au calage initial , donc finalement toujours à 0 au comparateurs mais avec le mouvement de bielle dans sa phase descendante. À ton avis pourquoi beaucoup de personnes percent leur piston avec un DD, faut juste regarder la courbe d’avance d’un DD à la lampe stroboscopique pour s’en rendre compte. Je connais pas beaucoup de moulin capable de tourner en plein régime avec une avance de l’ordre de 2 mm sous 10000 tr. C’est une valeur très approximative que je donne mais qui s’en rapproche beaucoup….
Perso j'ai une 103 avzc un g1 mvt et je vais faire des tests en diminuant l'avance pour voir l'effet, j'utilise l'appli chyps17 pour mes comparaisons afin de ne pas travailler au ressenti mais c'était l'occasion de pouvoir parler de cette histoire qui me laisse perplexe
Quand il dit qu'il mets du retard, en fait ce n'est que sur le point de réglage 😅
@@slykzy1305 Et puis quand on dit retard à l’allumage c’est sur un DD avec son calage théorique hein, si tu as essayé sur un allumage d’origine c’est sûr que ça va beaucoup moins marcher 😅
Et le premium ?
Salut tu n’as pas parlé des 2 étincelles par tour de vilebrequin avec le DD. À quoi c’est utile ? Effectivement c’est un allumage qui chauffe...
2 étincelles = baisse des coups de production : l'allumage (le stator) se monte sur des moteurs tounants à gauche ou à droite, un stator universel
@@christophethevenin3200 ah oui bizarre, c’est ça qui fait peut-être chauffer les moteurs aussi ? Par rapport à un pvl
Ça aurait pu être cool de voir la différence avec une lampe stroboscopique histoire de voir la courbe d'avance entre les deux...
Tkt ...on a bien compris. Moi jme rappelle d un g1 Peugeot avec son allumage d origine 🤮 Et changer pour le 1 er mvt qui est sorti donc cà remonte. Sur la route cà s est ressenti terriblement.... même sans être sur la bécane.... Un truc de fou. Là c était autre chose biensur
C'est juste que le rotor es plus petit
🤣🤣🤣"plus j'avance dans le 2T plus je connais rien" et ben c'est vrai en + 🤣🤣🤣
Le mythe est tombé et combien de fois j’ai entendu dire que les allumages PVL étaient plus performants que les DD, à un point que j’étais prêt à me faire fabriquer une platine pour adapter un PVL sur mon 103, tu me fais économiser beaucoup d’argent là. Pour revenir au DD perceurs de piston c’est tout simplement car c’est devenu un allumage grand public, monter comme tu dis sur des moteurs qui en ont pas forcément besoin avec une préconisation de calage d’allumage fait pour un moteur de course. Ayant pu l’observer à la lampe stroboscopique la courbe d’avance change brutalement à partir de 11000 tr/m en enlevant beaucoup d’avance ce qui veut dire que si tu as un moteur qui prend pas beaucoup de tours tu vas te retrouver avec un allumage avec trop d’avance et qui va percer le piston. Moi perso sur mes petites configurations dépassant pas les 12500 tr/m je calle à 0 le DD et c’est très bien. Par contre sur un moulin qui va prendre 14000 ou plus là faudra calé à 0,4 pour une course Peugeot 103 origine. En tout cas chouette vidéo 👌
Suis bien d'accord, mauvais montage, mauvais calage et/ou pièces pas adaptées = casse. J'en ai monté 3, jamais percé de piston avec aucun... Par contre je mets jamais une avance débile 0,30 0,35 max et pas de soucis ✌️
@@jnocraip8511 Moi je calle à 0 et j’avise après en fonction des performances, et pareil jamais percé de piston. 😉
Pourquoi modifié? Et pourquoi 3? @@jnocraip8511
Bizarre moi avec le DD calé a 0,4 avec 12500tr/m environ, jamais eu de soucis.. Par contre avec un DD jamais utilisé une bougie iridium, c'est percé le piston direct. J'ai un pvl bidalot G2 d'époque (bobine rouge) là je cale a 5,8 voir 6,2 max que ça soit MBK 51 ou Peugeot 103. Pour moi c'est du pareil au même,et selon les configuration
T'en fait un bon mythe toi
Le sujet qui fâche 😊 ahah ✌️
Je n'ai jamais compris pourquoi le mvt dd balance deux eteincelles a chaque cycle,en qu'a rotation..explication?
Les deux étincelles c'est pour les bicylindres avec ducoup deux bougie il me sembke
@@LeoLongCou non c'est pas ça qu'ont m'a dit,..mais qu'il.faisait deux éteincelle a chaque rpm oui,.. le mvt dd n'est pas fait pour un ''bi''...mais peut être ne me plante
@@fernandomaltaneves8060 aucune idée je pensais ça comme pour le premium
2 étincelles = baisse des coups de production : l'allumage (le stator) se monte sur des moteurs tounants à gauche ou à droite, un stator universel quoi !
Les puristes des pvl en pls 😜
Dit donc le Yionet elle marche bien pour une générique 😅
Bien meilleur qu'un bloc Am6 :)
Si je peux me permettre concernant MVT pour utiliser des DD et premium ( avec lequel j'ai un souci d'ailleurs de stator ) le gros reproche que je ferais c'est que MVT ne prend même pas la peine de répondre aux mails ... c'est vraiment une attitude déplorable vis à vis du client : impossible d'avoir une courbe y compris avec les CDI ajustables , bref avec c'est bien parce qu'il y a l'éclairage sinon pour le reste je trouve cette marque decevante ( 2 DD d'occaz qui fonctionnent et un premium en cours de garantie avec là aussi un vendreur un peu autiste ...
En résumé il n’y a pas de différence entre les deux
Vis platinée avec un condo extérieur pour un meilleur démarrage à chaud.lol.
Adieu don l ami !!! Pour ma part je déteste le DD jan est cramé 3 donc 800 euro 😢😢😢 je recommande HPI 👍
Hpi ont la réputation de vite cramer, tout ceux que j'ai connu ayant eu le temps 2ten l'ont cramé
MERKI
Donc en gros ç est une vidéo qui n’a aucun but , sauf préparer le terrain pour fourguer un allumage en test dans les prochaines vidéos ?! Comment préparer les gens à se jeter sur un nouvel allumage miracle avec une vidéo rapide qui balaye un test en 5min … on va encore dire que je suis méchant mais c’est la réalité, c’est un test pas objectif à mon sens ou tu n’as pas testé 2 allumages de gamme similaire (si on suit ton raisonnement on peut prétendre qu’avec le boîtier multicourbes mvt on aurait encore un gain comparé au bidalot qui est déjà un produit haut de gamme ( quand on sait ton attachement à la marque bidalot …) comme tu dis suivant la configuration et l’utilisation , et même les pièces utilisées on aurait pas le même résultat quand on sait combien l’accord entre les pièces est important sur un 2T …
Le seul but est le divertissement. J'ai rien à vendre.