Luchtvering voor beladingsprobleem - Mercedes Sprinter - VB Airsuspension
2022 ж. 30 Қаз.
13 361 Рет қаралды
Veel voertuigen rijden rond met bijvoorbeeld een hogere belading dan waar het voertuig is ontworpen. Denk aan een camper of een bestelbus. Dat resulteert meestal in een oncomfortabel rijdende wagen. Luchtvering van VB Airsuspension is dan de oplossing.
Voor deze Sprinter die haardhout aflevert bij klanten geldt dat al helemaal. In deze video legt Joep er meer over uit.
Kan jouw voertuig ook een comfortabele set gebruiken voor het onderstel? Kom met ons praten en laat je adviseren voor een aanpak op maat. Kijk daarvoor op www.carrec-technocenter.nl/ov....
Abonneer je hier op het kanaal van Carrec Technocenter: / carrectechnocentervideo .
En volg ons op een van onze media:
Facebook: / carrectechnocenter
Instagram: / carrectechnocenter
Als medewerker van VB vind ik het erg vet dat je deze video maakt Joep! En de Full-air system rijden nog beter dan de Semi-air systemen 😉
Bedankt Nick. Als het lukt gaat de volgende video over een full-air 😉
Of Active Air :) Dat is full-air i.c.m. actieve schokdempers.
Super uitleg Joep! Ik ben overtuigd voor als ik een dergelijk probleem ervaar. Dankjewel!
Jij bedankt!
Wat gaaf dit zeg. 💪😍
Guido ben jij die man van gtst?
@@ralph9725 nee, dat is Guido Spek. Zonder "van der". 😊
@@guidovanderspek6852 ahaaa
Hoe werkt de rijhoogtesensor als de auto in- en uitveert? Gaat dan steeds de compressor aan en uit, of zit daar een vertraging in ingebouwd?
Goede vraag! Op de compressor is een regelmodule gemonteerd die het geheel aanstuurt. Die kijkt naar verandering van de hoogte, maar ook naar zaken zoals rijsnelheid en stuurt op basis daarvan de compressor aan. Zo verandert er alleen wat als daadwerkelijk de belasting verandert. Dus niet als de auto tijdens rijden inveert of een bocht neemt.
Lang geleden had ik een bestelauto waarbij bij inveren vd achterkant een lastafhankelijk ventiel werd bediend waardoor de achterremmen harder konden meeremmen bij zwaardere belading. De achterremmen werden dus meer bekrachtigd bij een lagere rijhoogte. Is dat oude techniek die niet of nauwelijks meer wordt toegepast? Anders zou dat hier mis gaan.
Die lastafhankelijk remdrukregelaar is inderdaad nogal oude techniek. Modernde ABS en ESP systemen maken nog wel gebruik van hoogtesensoren maar gaan op een andere manier met de data om. De systemen van VB-airsuspensions zijn ontwikkeld en getest op de auto waar ze voor bedoeld zijn. ABS en ESP systemen worden tijdens die ontwikkeling ook getest.
Goed verhaal, maar er word met geen woord over kosten gerept... Allemaal heel mooi die vering maar loeiduur, anders had je 't immers wel benoemd.
Hoe gedraagt die lucht vering zich in een bocht als het gewicht zich verplaatst naar 1 kant, en als je op een schuine weg rijd haat ie dan aan 1 kant levelen?
Het antwoord op jouw vraag staat al tussen de reacties 😉
@@CarrecTechnocenterVideo nou ik gaat niet alle reacties lezen, die is gekkie! Doei
Het antwoord is nee Stefan.
Hey Joep, hoe istie? 🙂
Ha Rick, gaat goed hier hoor!
@@CarrecTechnocenterVideo Super 🙂
ik ken iemand die zo`n systeem onder zijn caddy had gemonteerd maar diegene heeft het er weer onderweg laten halen hij werd namelijk kotsmisselijk van het rijden met dit systeem !!
O das wel jammer zeg. Normaal gesproken zou je er niet misselijk van moeten worden, in tegendeel zelfs...
@@CarrecTechnocenterVideo hij is zzper bij ons en heeft een caddy volgeladen met materiaal en nog een aanhanger erachter en de garage waar die in onderhoud staat had dit aangeboden aan hem.een paar keer teruggeweest om te kijken of ze het nog aan konden passen maar tervergeefs . het heeft nog geen week onder de auto gezeten
Bij onze bus merk je er ook niks van 😅
Over het algemeen worden mensen misselijk van een te lage veerconstante (te lage eigen frequentie). De gemonteerde hulp(lucht)vering zou juist tot een stijver geveerd voertuig en dus een hogere eigen frequentie moeten leiden! Maar goed, de uiteindelijke beleving zit natuurlijk 'tussen de oren'.