Про двигателя 1.8 моно RP ABS AAM ADZ VW Фольксваген Passat Golf3 Vento Seat датчики диагностика
Плавают обороты ? Неустойчивая работа ? Большой расход ? Не заводится ? Не тянет ? Нет искры ? Возможно это видео поможет.
Информация о датчиках моновпрыска, а так же про их проверку на двигателях 1.8 моно RP ABS AAM ADZ , которые в основном ставились на Фольксваген Пассат Гольф Венто Passat B3 B4 Golf3 Vento Seat Toledo Cardoba.
Вся информация основана на личном опыте не прибегая к интернет источникам. В видео рассказал много нюансов которые должны быть интересны владельцам авто с данными двигателями, различные неисправности, методы поиска и диагностики, а так же различные параметры.
В видео допущена одна ошибочка, если смотрели внимательно, то обязательно найдете ее.
Новое видео про Пассат Б3. Обзор и диагностика.
• Докажу! ПАССАТ Б3 лучш...
Мой ВК vk.com/id509305445
Инст instagram.com/iliegur?igshid=...
#ИльдарKZ #Engine #моновпрыск
Пассат В3, с мотором ABS, отслужил мне верой и правдой 10 лет и ни разу не подвел, один раз накрылся в пути генератор, уже темнело, так вот аварийка уже перестала работать а пассат хоть и дергаясь но до вёз меня. Если бы не кузов фиг бы продавать стал. А теперь даже и не знаю что на замену купить.
Audi
@@Omskkaz09 хуета
Возьми ещё раз этого!!!
Один в один история была только гольф 2 на Монике
Аам
Одни из самых надежных двигателей...
Это не машина это золото
Самые тёплые чувства остались у меня от универсала b3. Просто обнял бы эту машину как родного человека.
Лучше в мире нет и не будет автомобиля !
На яп праворульных не катался еще
У меня пассат 89г кузов ни жучка ни варена ни крашена ещё лет на 5 минимум. И есть sv10 виста 86г дно варилось, арки,стаканы ,пороги короба менены всё в хлам сгнило .один регион, один хозяин. В раше, с 91г обе так что ... Пассаты оцинкованные кузова, и если не биты, то очень живучие . А В 3 это танк, ему всё похуй.
У меня в семье пассат прожил 17 лет, приехал из Германии с пробегом 300, продал год назад с пробегом 850. Жизнь у него была хорошая, Германия, хмао, Новосибирск и на пенсию уехал в Киргизию греть косточки. 😊
😂😂
Супер. Все четко и по сути. Без "бе-ме" как в большинстве видео! Спасибо за такой качественьій труд!
Благодарю, Ильдар! Очень полезная информация!
Какие были машины, остаётся только ПАМЯТЬ! У меня был такой с движкой2.0и Ауди 100 с 1.8карбюр
А места под капотом!!!😉
Моя любимая марка фольксваген!!!!
Ильдар молодец!!! Всё четко и ясно излагаешь, ждём новых видео.
Машина любит ласку,очистку, и смазку.Сам катаюсь на ВЕНТО 1992г.и мыслей нет менять.Эльдар благодарю за информацию,удачи во всём.
Авто Танк надежный друг, все ясно и понятно
Классное, очень полезное видео. Большое спасибо автору.
Всё чётко. Я владелец двух пассатов Б4 а так и не узнал что обозначают на двигателе вверху слева под клапанной крышкой заводом отлитые пупырышки. Они часто бывают спилены полностью,а бывают вообще не тронутые.
Честно говоря, видео идеальное !
Отличное видео. Был гольф 2 с рп, движок не убиваемый. Сейчас Пассат б 4 абс пока проблем нет
Спасибо. Доходчиво, а главное доброжелательно и культурно.
Спасибо Валерий✋
Привет можно телефон номер
от души братишка ) всё настолько чётко рассказал что я всё понял что у меня не так ! спасибо!!!!!!!!!!!!!))))))))))))))))
Пассат Б3 - легендарное авто
Сколько они шкафов и картошки перевезли не сосчитать)
@@ildarkz а в Беларуси саляры то сколько перевезли 😁
Был пассат с двигателем RP, прбег на момент продажи 485000 (хотя при переоформлении и общении с хозяином узнал что перекупы скрутили около 100 000, и может перед пригоном скрутили столько же, но не факт) и того имеем пробег почти 600000 км, от замены до замены масла доливал около 1 литры, двигатель неприхотливый, тяговитый, простой, в общем классный. Проездил на нём ровно 5 лет, жалею, что сейчас таких машин не выпускают. Сейчас имею гольф 3 с двигателем ААМ, 75 л.с. непомерно мало!!! И вечная проблема данного двигателя это датчик давления масла, которых там два, и постоянный зуммер на 2200 - 2800 об/мин (но только в теплое время года, зимой не срабатывает). Рулю им уже 7-й год, а так и не нашёл причину данной проблемы. А вообще движки 1,8 классные (на авто тех лет)))
Масло поменяй на более густое и давление будет в норме
Гольф 3 аам просто огонь. Дополнил газом и вообще все проблемы с моником отпали
Спасибо братан я новичок в этом деле и немог толком определиться что покупать инжектор или моноврыск и ты помог с выбором ещё раз спасибо лайк от меня и подписка👏👏👏👍👍👍👍👍
Вот за сеат от души благодарю. Редко где найдёшь именно про сеат. Смотришь всегда гольф/пассат
Даже про Cardoba добавил в описании)
Спасибо!!! Смотрю в 2019 году)))
Машины вечные)
Самый лучший двигатель ABS 11 лет катался без проблем Golf3 GT.
согласен на все сто!!!
RP - лучше! Бензин жрет от 92, степень сжатия меньше. Следовательно, менее нагружен, а от того и долговечен! Как и ААМ.
Отличная подача материала. Очень кратко и ёмко
Давно искал такой видос, держи райк,палец верх
Очень полезное видео. Автору огромное спасибо за проделанную работу! Единственное,если возможно, расскажите подробнее об отличиях АБС и АДЗ. У меня АБС. Хочу попробовать поставить эбу от АДЗ. Так так по паспорту у АДЗ чуть меньше расход. Была проблема с ТГМ. Решить удалось заменой эбу с Б4 95 года. И кроме того, там больше возможности диагностики.
Хороший,нужный канал!👍
Была Jetta RP с пробегом 200тыс., продал 5 лет назад из-за проблем с моновпрыском. Эх, тогда бы это видео, хранил бы машину как ретро. Таких больше нет.
Карб на крайняк поставил и забыл о всех проблемах
Моновпрыск на немцах прост как лопата, настраивается раз и забываешь еще лет на 10
Я купил с карбом, работает ))) Ну и газ.
Приобрнл гольфа на rp. Разбираюсь что да как. Спастбо! Очень содержательно!!
Был у меня сеат Толедо 1.8 ABS. Ездил из Бреста на Москву, Питер много раз. В год наезжал по 30000 км. Купил с пробегом 360000. За 4,5 года менял кроме расхдников радиатор, радиатор печки, стартер, генератор, приборку, датчик температуры, правый шрус, шаровые,наконечники и выхлопную в сборе. Только хорошие впечатления. Автору спасибо и лайк.
Хера се сыпалась...
Еще датчик положения дросельной заслонкой регулируемый, он может прокручиватся на своих крепежных болтах при установке, нужно при помощи мультиметра правильно его выставить. Так же может пропадать искра из-за уголька в крышке трамблера (пару раз было на abs) САМОЕ ВАЖНОЕ (пол года мозг выносило пока не выяснил) при обслуживании системы охлаждения (замене термостата) нужно внимательно осмотреть металическую трубку, которая подает горячий антифриз ужн от расширительного бачка до термостата, если она забита, либо прижата, термостат не будет открыватся так как надо, и машина будет кипеть. Симптом забитой трубки - при откручивании крышки бачка - система тупо выплевывает весь антифриз через скидное отверстие в бачке. Мб кому поможет
В видео сказал что при проверке дпдз нужно проверять начальное положение, из этого же и исходит то что он регулируемый. Про тройник хорошо сказал, действительно частые случаи кипения именно из за забитого отвода
На моём RP одно время сильно выбрасывало охлаждающую жидкость. По городу пару недель по катаюсь перестаёт, выхожу на трассу 200км проеду остановился и полилось. Долил поехал дальше. Так продолжалось примерно пол года, куда только не обращался приборы показывают норму, вентилятор включается, пузырей из расширителя нет. Потом попустило, стало чуток подкидывать когда по трассе 200--400км проеду. Где искать причину? И что это может быть? И ещё вопрос прогретый мотор, заслонки в норме, не драные, радиатор отопителя новый, а тёплый воздух из печки примерно при 2700--3000 оборотов?.
@@qazmlpqwaszxmnlkpo2072 а хз) мб где-то немного подтекает, и через это место система воздух сосет? Насчет печки - очень похоже, печка это самая высокая точка системы, и ее завоздушивает постоянно, только при высоких оборотах пробивает получается. И жидкость выдавливать тоже из-за этого может (либо пробка расширительного бачка, хз, она должна держать давление 1.5 атмосфер вроде)
@@yarickshark я и на пробку грешил, и на сам бачек. Но давление там хорошее патрубки на горячем очень твердые, и бачек сам по себе не герметизируется и резинка мягкая.
@@qazmlpqwaszxmnlkpo2072 а ничего не забито? У меня при забитой трубке обратки (металл) почти весь антифриз из бачка выплевывался просто при открытии крышки бачка "на горячую"
Очень хорошо руски братия слава вам. Большом спасибо за информацию автомобиля.
Очень круто! Специалист с большой буквы! Вот связаться бы с тобой... У меня б3 универсал моно АВS 1993 года выпуска. Плоховатая тяга ,местами не заводится и начали сильно плавать обороты в плоть до глушения. Местами хорошо схватывает холостые обороты а местами глохнет. Я сам с Экибастуза
очень полезное видео даже 2021 году. многое узнал и полезного не меньше, большинство проблем с которыми я сталкиваюсь описаны здесь. спасибо тебе большое за видео
Ильдар привет хотел услышать твой совет причин много по неисправности авто уменя пассат б-3 двигатель-1,8 .1- причина, раздувает патрубки системы охлаждения . 2- причина загорается лампочка довления масло и срабатывает , зумер не могу найти причину этих неисправностей заранее спасибо
@@user-if2dx3vv1q такая же фигня, с зуммером
Чуть не забыл,спасибо тебе братишка за твою работу, очень хорошо и доходчиво,хоть и знал почти всё,но кое чего и не знал!
12 лет у меня VW passat B3 универсал. Машина простая и очень надёжная. Сейчас на ней катается сын и не хочет другую, более современную машину. Она для него уже как родная, член семьи.
Спасибо хорошо обьясняешь . Все детально и хорошо.😀
Молодец мужик смотрел твой видос так как интересно хоть у меня нет пассата думаю нам кз тоже нужно развивать ютуб контент
Спасибо Ержан✋
Простой как велосипед.👍
Велосипед посложнее будет
@@ildarkz 👍
Оочень люблю эти моторы,у меня было 7 пассатов с этими двигателями.Никогда не подводили.
Интересно, много чего узнал я для себя👍
Очень красиво и понятно всё объяснил, молодец!!! У меня б3 вагон 1993года с мотором абс1.8, катаюсь на нем с 2006 по сей день, на одометре уже 486к намотано, а он жив и здрав, и уходить не собирается. Состояние идеальное так как я второй хозяин, первым был дедок в Германии что только за хлебушком ездил, там у него и купил. Автомобиль используется как семейный - дети, велики, лыжи на крыше, а не как рабочая лошадь - цемент, песок, кирпичи в багажнике такова нет. Шестой год без ремонта ходовой части, потому как использовал запчасти "лимфёрдер" и "бельштайн" учитывая что стоят 17е диски и резина 215/45/17. Правда не давно была одна неприятность, он перестал реагировать на педаль газа: заводится но на педаль жмешь - он глохнет. После двух недель танцев с бубном проблема была решена путём замены компа, "катушки" и подкопотной касы, цена вопроса 50к тг. с запчяспями и работой. И вот мы снова вместе.
50 тыс руб?
ИльдарKZ Тенге. Я в Ате живу.
Не пугай так больше 😊@@user-me6qr7zn4s
На моем ААМ пробег уже близиться к 600к. Без вскрытия двигла. Очень не прихотливый и надежный двигатель
Авто тех лет в хороших руках так и ходят👍
Датчик масла не пищщит?
В 2012 приобрели Vento 1.8 aam 93 г.в., после замены масла летом пошли проблемы с давлением. Компрессия в горшках по 11 при наименьшедопустимой 7. Пришел к выводу, судя по вкладышам, прошлые ездуны вводили мотор в масляное голодание от того и проблемы... А по мощности ещё убивать и убивать... Запас ого-го. Ещё проблема по шпонке коленвала была тоже достались косяки от прошлых грамотеев. У них пошабашила резьба на шестерёнке ГРМ колена додумались на изоленту запилить... От того все посрывало в один момент
расход какой?)
650 000 пробег масло уровень менял насос масляный сальники все и другие масло резину.
👌норм видос, всё что нужно и ничего лишнего
Имею у себя Гольф 3 1993 года 1.8 ABS с кондиционером. За 180000 пробега наезженного мною, поменял МКПП в сборе (попала 5я передача) и потенциометр (ДПДЗ). Остальное расходники в виде ремней, роликов, ходовки и т.п.. Отличный, экономный и вполне себе комфортный для своего класса и года выпуска автомобиль.
Красава прям в окурате! Дохуя полезной йнформации. Видно чел шарит РЕСПЕКТ.
Автор молодец,хорошую инфу собрал. плюс ещё у них показания температуры и бензина на приборке показывают не правильно,тоже лечится легко.
Всего лишь нужно пропаять в панеле приборов стабилизатор напряжения.
@@ildarkz а если бензин показывает правильно, а врет только температура? Датчик температуры по Вагкому показывает 90 градусов а на приборке 70? 4 датчика сменил все одно и тоже.
@@ildarkz а если его нет?
@@mehanizm6261 same problem here
@@ildarkz what is the stabilizer on the circuit?
Ты лучший, так точно и понятно по-моему не объяснял.
Всё верно. Чётко,ясно,понятно.у нас досихпор ездят эти маш и не собираютя раставатся. Хорошее видео получился.спосибо.с наступившим 2020.
Спасибо!) С Новым Годом 🎄
В видео допустил одну ошибку, о которой узнаете в комментариях. Поделитесь роликом с теми кому информация будет полезна, и, спасибо за просмотр.
1.8 матор плавает обороты когда машина нагрейтсия причина примерно что может быт спс
Здравствуйте. У меня пассат б4 с мотором АБС. Как правильно выставить зажигание. Прогрел двигатель,заглушил. А дальше что делать. Надо метки подводить на ноль или нет. И как с помощью сканера вывести блок что бы выставить зажигание? Заранее благодарен.
тоже про регулировку УОЗ не понял, (и найти не где не могу, хотелось бы поподробней) начало более как понятно а вот как 8 градусов выставить, просто по меткам или же по меткам по стробоскопу.
Можешь рассказать про мотор ABA инжектор 2.0
У двигателя ADZ метка на маховике только ВМТ и опережение зажигания регулируется по ней, то есть выставляется 0°. А уже контроллер во время работы двигателя сам регулирует опережение зажигания. А там, где на маховике две метки - опережение выставляется по той, которая расположена перед меткой ВМТ.
У меня на абс 620 пробег,немного поджирает масло и иногда поддымливает при трогании в горку,а ну и гидрики брякают на холодную.а так буду ездить пока не выпаду вниз,люблю эту машину!
😁👍
La mia passat ha 30 anni e 200.000 km, così io la tengo fino a 90 anni per arrivare a 600.000 km!
Красавчик брат.спасибо тебе.
Да.. я тоже купил ету легенду, тепер нанём буду семю кормит. спасибо автору за отзыв на марку, удачи вам...
мой второй авто после гольфа аж слезу пустил )))))
Можно такое же видео но про субару там то же годами ничего толком не менялось и этих табуреток в стране километр
Красава! Спасибо
спасибо! пару симптомов завтра попробую исправить)
Очень хорошее видео. Спасибо
Достойный видос.
Да не преувеличивай)
Я пере сел с мерса со 102 движка на пассат 18 об б3 кайфую 😊
Вечный двигатель.Пассат б3 RP.Спасибо за видео.
У меня ауди 2л моно впрыск 1992года,пробег больше 3000000км,без капремонта,давление на горячую 3,масло от замены до замены 0,5л.Надежнее двигателя не видел.
3 млн км? серьезно? у меня бля киа 14 года на 100 тыщах уже постукивает(
Да бред.Может 300тыс?
@@Stil1971 Ноликом ошибся,300тыс.все верно.
Про ТГМ...! Лечится добавлением дополнительным клапаном, таким же как на адсорбер. Ставить нужно в разрыв шланга идущего к заслонке "зима-лето" и подключить нужно: минус к корпусу, а плюс к толстому красному проводу включения "ежа". И будет счастье 💯 %!!! Проверено! Можно временно взять датчик с адсорбера и проверить не покупая другого))
Саламалеичум,завтра попробую,ато замучалсч уже
Здравствуйте . Можно просто заклинить заслонку и проверить
Делал так, не помогло, все равно моник зарастает льдом. Помогла установка металлической проставки. Теперь вместо льда капли воды на регуляторе топлива
На блок ААМ установил ГБЦ от 2Е. Перевел на январь 5.11. установил термостат от гранты. А также билэды линзы. Было 75 лс. Сейчас думаю минимум 120 лс. Удачи.
Ценная инфа, лайк
Эти моторы крепче танков)
На танки abs
За пять лет владения AAM столкнулся почти со всеми болячками, пробег 332 тысячи. Самой критичной стала проблема с давлением масла, после 2200 об/мин начинала мигать лампочка давления масла, и пищать зуммер, решилась проблема заменой масляного насоса, и попутно заменили вкладыши. За последний год сменил две катушки и два рхх, брак стал чаще появляться.
Как состояние поршневой к такому пробегу?
@@ildarkz как и вкладыши - родная и жива-живёхонька. На вкладышах в центре появился медный оттенок, задиров нет никаких.
@@slich23 Считай только обкатку прошел)
Гуру VW & четырех колец！Респект！
Красавa!
О всемогущий RP это шедевр . Было 2 2ых гольфа оба на RP. На последнем отъездил 60000км общий пробег был 370000км. Замена родного сцепления была на пробеге 340000км.
Катаю сейчас гольф -2 88г.1.8 моно,автомат.газ.пробег 390 тыс.Масло от замены до замены 50-70 гр.доливаю.Мотор живой-бодрый ещё ,а кузов печалька ((( Кузовок бы новый.... Не нужны никакие джили-шмили..)))
У меня 349000)))
@@user-wf3rz5gn1d quale olio usi?
@@Thedrifter1986 Lukoil super 10W-40 SG\CD
У меня пассат б 3 88год двигатель стоит оригинал и ездит
Лучшее видео!
Не на столько ж)
Ильдар здравствуйте! Зделайте пожалуйста полный видеообзор на тему моновпрыска! Спасибо большое!
Что именно? Там и рассказывать больше нечего особо
@@ildarkz а именно про ТГМ - при прогреве обороты низкие и вдруг через 5-10 сек. вскакивают и нормализуются. Поверьте мне, решения этой проблемы в интернете НЕТ - я в течении 1,5 лет копаюсь в инт-те и форумах. Если Вам удастся объяснить и назвать причину, то Вы будете на высоте. Вам будут благодарны сотни подписчиков, потому как эта проблема встречается не только на Пассате, но и на япошках.
У меня двигатель RP ,стоит 73 карбюратор,всё настроено,расзод маленький,пробег за 500.000 без капиталки,масло синтетика 5w40 ,замена через 5.6 тысяч)
Серьезный пробег💪
Привет, хочу себе 73 поставить, можешь подробнее рассказать, с чем столкнулся, как поменялась мощность и расход, буду благодарен
@@ildarkz Друг, привет, очень нужна помощь, гольф 3. 1,8 ABS моно, не заводится на холоде, даже на схватывает, после 5 -6 раз запуска стартера, начинает хватать, на выжатом газе, потом несколько раз схватывает глохнет, в итоге заводится, если можно, порядок действий. Помоги брат!!!
Спасибо большое автору данного видео. Вопрос по поводу гольфа 3 1,8 АБС: на газу и на бензине должны ли быть разные обороты?
Если смесь на газу отрегулирована нормально, то и обороты на холостых так же будут как и на бензине
молодец уважуха
Здравствуйте вы очень хорошый спициялист в этого матора я вас часто смотрию вашего много видео
Подскажите пожалуйста,сейчас установлен двигатель АМ 75 сил,был перегрет и в общем пришел в негодность коленчатый вал,вместо покупки вала,хочу установить контрактный двигатель на 90 сил ,какой лучше брать из этой серии что бы не было проблем??? И какие переделки, потребуются?
Красный датчик подогрев впускного
RP был движек на пассате, 10 лет без хлопот вообще! Масло ликви моль 10w40. Полезный видос, рахмет за него автору
И зимой и летом? А замена через 8?
Вот это ты помог!!! спасибо огромное!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Здравствуйте , можно поточнее о металлической приставке , чем хуже штатная . И если можно озвучить принцип работы добавочного электро клапана за питанного от ежа , можно же для проверки заклинить заслонку корпуса фильтра. АВС мотор как температура опускается ниже нуля , двигатель при прогреве глохнет ,на прогретом моторе пропадают холостые обороты . Как только температура выше нуля на улице все в норме . Расход, запуск , мощность в норме, датчики в норме , заслонка в корпусе фильтра работает.
Здравствуйте , случилось вот ,что . Не знаю как получилось но двигатель с детанировал при выключении зажигания и после этого ТГМ ушол . Связано скорее всего это с клапаном и фильтром обсорбера , мотор после этого стал резвее.
На rp при выставлении угла зажигания вакуумный шланг снимать не надо.По стробоскопу выставляешь уоз по метке на маховике.
Установил на свою Волгу на родной 402 й двигатель моновпрыск, шесть лет, полет нормальный
Ильдар, огромное спасибо. Есть один глюк с которым, возможно, справишься только ты. Уже полтора года копаю интернет и форумы, никто не смог решить это. А дело такое: (моновпрыск 1,8 АБS) при пуске двигателя обороты ооочень низкие и так он работает секунды 5-10 и ВДРУГ как подскочат обороты и все нормализуется. И так каждый раз на холодную. Пожалуйста, объясни в чем дело. Я узнал, что с подобной проблемой мучаются даже хозяева многих других марок.
Привет. В чем дело точно не скажу, так как нужна комплексная проверка, но проверь заслонку гор/хол, а лучше на зиму поставь на горячий воздух. Рхх проверь не подклинивает ли и провеь его начальное положение
Гольф 3 дв ААМ. 75 л.с. Пробег 440 000км (без ремонта) Расход: Трасса 6-6,5 город 9-10. Масло в уровне.
Трасса 7. Город 10.
У меня тоже был трасса 7 город 9 а сейчас 300 км 40 л. Что можно делат
1.8? Кто скажет двигатель гольф 3 объем 1.6 чем плох?
@@Ermek_ism он не плох. Но менее тяговит и менее ресурсный. Вот 1.4 - он реально плох.
@@Asko9898 проверять все датчики. ( Вручную , с мультиметром)
Был гольф с аам. Норм движок. Но опелевский с18nz, тоже моновпрыск,проще и не менее надёжный двигатель.
А ещё с2.0ne
пассат б4 1.8 моно 1996 гв, общий пробег 800 тыс,из них газ - 600 тыс, из них последние 400 тыс на Нафтане полусентетика 10W40, сейчас меняют маслосъёмные колпачки, первый раз залезли в двигатель, тяга нормальная, расход масла был до 1 л на интервал замены 10...12 тыс
рахмет братан, очень познавательно.
Ильдар молочек , вы не из Экибаса?
Моновпрыск вынес мне мозг. Поставил карб солекс 073 и машина поехала. Расход 10 литров, хз но на монике жрала 12-13 и не ехала. Если честно 1.8 для пасика мало, 2е двигатель для него самое то
Мозгов не хватило 3 датчика поправить??? 1,8 на настроенном монике кушает 6 литров на 100 по трассе!
Я давно понял - это ЕГЭ виновато! Как чуть помоложе владелец, так самостоятельно думать не умеет! Слушает чужие идиотские советы! Карбюратор - это АНАЛОГ! Прошлый век! Моновпрыск - ЦИФРА! Причем очень простая и потому - удачная! Там и ломаться нечему!
@@TheVadiki дядя, как раз таки карбюратор проще, надежнее и дешевле. Ставишь солекс с нужными жиклерами и всё. А моник 30 летний чтобы сделать много времени и денег нужно. Старая машина того не стоит, она должна ездить, а не выносить мозг всякими ТГМ, осыпающейся проводкой, глючащим эбу и датчиками и тд.
@@user-kw8db5tc4s я потратил на настройку Моника 270+180 рублей и час времени. Больше там ломаться нечему. Это было 3 года назад. С тех пор не дотрагивался. А карб надо каждый год как минимум мыть. Плюс эта дебильная ручка подсоса. Да и расход оставляет желать лучшего. Очень много людей переделывают обратно на Моник по моим советам, когда им всё разжуешь. Не нарадуются!
Моему PF - у 30 лет, в прошлом году разобрал мотор , померял цилиндры, посмотрел вкладыши, и решил не мешать двигателю работать, ограничился мойкой и чисткой мотора.
Здравствуйте Ильдар. Посмотрел видео про движки 1.8. Объяснили всё четко и понятно. Но про движок ААМ хотелось узнать. Как их отличить от абс, адз и рп?
А можно поподробнее про металлическую пластину под Моник для тгм ?
На Фиатах с таким же моником резинки нет.проблем с тгм тоже нет.
@@user-ev4ij4zx2o и мозги такие же?
У меня АВS Я , ДОВОЛЕН НА ВСЕ 💯
молодец. 👏👏👏👏👏
Спасибо большое 🤝 очень помогло,много чего интересного узнал.