Автогрейдер - Дз-122Б7 Основы грейдерования для начинающих.

Спасибо. За отзыв! Я тоже проходил это, поиски инфы по работе, в итоге брошурку нашёл и весь кладезь информации, а главное не было учителя! Вот я и призываю спецов, чтоб больше таких и более правильных видосов выкладывали, чтоб не жопились!

Поздравляю с "охрененной" техникой! Я отмучился, кат пригнали.

сочувствую.

@@alexandrohrana ,😂😂😂😂😂Тоже пришлось поработать на этом шедевре.

@@user-no9yd7so2q я движок перебирал

@@alexandrohrana ,полуоси дали прикурить.Но и тормоза!!!Работал на нем в Хабаровске.Один зимний запуск,с проливом кипятком ,полжизни отнимал.

Спасибо. Это шансово было, товарищ попросил помочь, я как бы не асс, потому, как это не постоянная моя работа, но понимая, что начинающие ищут хоть какую то инфу о элементарных принципах работы, вот и выложил, то чему научили и сам, чему научился. А вот диванных критиков, я не понимаю! Предлагаю конкретно указывать на мои косяки, если таковы есть, а лучше с видосом от спеца и даю добро, на то, что бы делали ссылку на мою неправильную работу, чтоб это стало разбором полётов, а нуждающимся в обучающем материале - это было бы ой как полезно! Но нет, кроме, как траву в дорогу не загребают и твоя работа рукожопа - другого продуктивного не слышу!

@@user-lt1de8jk3t Не обращай внимания на мамкиных диванных сыновей))) они то всегда знают как лучше)) Привет из Питера 🤝✌️

В том то и дело, что восстановление дорожного полотна было принято решение - путём поднятия грунта из обочин, знающее руководство так решило!

Я не претендовал на права супер спеца, я преследовал цель - помочь начинающим! Хотя бы азы и алгоритм примерных действий, а там каждый сам уже по своему дорукосуйничает! Я когда начинал, ни инструктора не информации не было, а ой как нуждался, вот и решил, хоть что то, выложить и хоть чем то помочь, кому это нужно!

@@user-lt1de8jk3t вот я об этом и говорю, спасибо!

Здравствуйте, к сожалению с гс250 и дз98-99 близко не общался.

С этим умыслом и создал видео! Мне бы было бы очень приятно, если бы более профессиональные люди выложили бы своё видео с пояснениями, и пусть это будет ссылка на их канал, возможно с указанием на мои не правильные действия, с конкретными примерами манипуляции машиной, но это было бы очень классно, когда человек, который будет работать на грейдере - сначала увидит азы работы, или для уже работающего - хитрости новых работ, и тогда проще формировать свой алгоритм обучения, а главное продуктивнее! По сути, кому надо он научится и будет конкурентом, а если подружиться с таким человеком - он будет другом и коллегой, я это для тех, кто нычит свои умелки, типа я лучший! А те кто для прикола смотрит - это всё пройдёт мимо ушей и глаз!

@@user-lt1de8jk3t все хорошо и по делу ты делаешь. Всё норм. Я когда 20 лет назад сел на грейдер очень нехватало такого видио

Это прошлогоднее видео. Задавайте вопросы - может, что отвечу.

@@user-lt1de8jk3t Сейчас на Автогрейдере не работаешь?

@@mir1975 пока нет, это товарищ просил помочь.

Уже интересно! Можно подробнее?

На что именно?

Эта дорога слегка вышеоснования, но были сделаны глубокие водостоки и профиль яичком, эта дорога должна была подсыпаться ещё щебнем. Но такой вид работ был заложен в смете и тех условиях.

@@user-lt1de8jk3t а понятно .

Есть в автогрейдере понятие тяговая рама, за неё закреплён многофункциональный отвал, в простонародье - лопата, для быстроты определения терминов, эти два агрегата объединяются в одно название - тяговая лопата, но есть ещё передня лопата! Однако эти термены оооооочень сильно травмируют диванных экспертов, которые отказываются признавать слово жопа! Жопа есть, а слова нет!

У грейдера такая работа, гонять туда сюда грунт, самому надоедает, НО ГРЕЙДЕР В ЧЕЛОВЕКЕ ОЧЕНЬ СИЛЬНО ТРЕНЕРУЕТ ТЕРПЕНИЕ И ОЖИДАНИЕ, ПОТОМУ, КАК РЕЗУЛЬТАТ ТОГО СТОИТ!

По правильному откосы слегка снимаются от дороги, и во второй проход углубляются, круче к дороге и полого в сторону обочины- это по правильному, но чаще, малобюджетный ремонт - это загребается всё на полотно, засыпается щебнем или пгс и катается.

Ну если говорить о терминах, а не о работе - тогда пусть будет неправильно! А вот, когда я искал хотябы принцип работы - ни один профи не выложил видео! Если хоцца терминов - то рабочий отвал и тяговая рама, а передняя лопата - передний отвал, заднее оборудование - трёх зубый кирковщик. Что то поменялось?

@@user-lt1de8jk3t очень многое меняется, начиная от культуры общения, а по поводу того что ты не правильно делал, так и другим советуешь то же самое, и не правильные действия плодятся в геометрической прогрессии, без обид, я не пытаюсь как то зацепить, а для того что бы разобраться как лучше делать и производительно- есть проф группы, где можно все обсудить и каждый может поделиться своим опытом и сделать соответсвующие выводы

@@user-vu9mo9rc7p ну так поправь, скажи, что лопату/отвал не туда вывернул, а откосы наружу не зачистил, ну или ещё что не так, а так ты делаешь не правильно, а я правильно - это круто! В группе, азы начала, врят кто озвучит, потому, как это будет миллион восьмой раз, а вот видяхи никто не ложит, чтоб с разъяснениями.

@@user-lt1de8jk3t давай начнем с того что я не говорил что я делаю правильно а ты нет, про группу ты не прав, есть группы для грейдеристов в ватсапе и телеграмме, там все уто чем может тем и помогает, 1 когда начинаешь зачищать полотно дерн вытаскиваешь за кювет, для отсыпки шебня или пгс надо делать корыто, иначе весь щебень будет в откосе, когда резал кювет не в ту сторону повернул самолет, и отвал должен был находиться под грейдером что бы вал ложился по центру, у тебя отвал был повернут под колесо и при большом обьеме будешь постоянно наезжать задними колесами на вал( что не допустимо). правильно делал наклоняя колеса

@@user-vu9mo9rc7p давай начнём. Самое главное это не строительство дороги, а лёгкий ремонт с поправкой кюветов, подравниванием и подсыпкой пгс или щебня. Дороги тендерные и там все действия прописаны, если бок дороги чистить в кювет и за кювет, то 3.5-4 метровая дорога обрежется минимум ещё на 0.5 м., По этому муниципалитет должен был подготовить кювет и скосить траву, но почему то глава с/с считает, что грейдер всемогущий! Это приамбула моих действий, такое задание. При нарезке кюветов, лопата была повёрнута достаточно, если вывернуть ещё в сторону правой стороны - то грунт будет ссыпаться обратно, нарезка, поднятие кюветов было не значительным, что же касаемо корыта на уже существующей дороге с прошлыми отсыпками - то тут никто тебя не поймёт, нужно будет в нагляк содрать прошлые отсыпки шебня и пгс - это колосальное удорожание проекта, плюс перерасход нового материала, ГДЕ ГРЕЙДЕРИСТ НЕ РЕШАЕТ НИЧЕГО ОТ СЛОВА СОВСЕМ! По этому я показал принцип и алгоритм, той или иной операции, а машинист уже будет изголяться согласно по ситуации! У меня был случай, когда стелили щебень 40-70, а прораб захотел снять 2см., Можно было катком два раза проехать и баста, а я пол дня с вывернуты основным отвалом гонял туда сюда это щебень втирая в дорогу. Это живая профессия и всё по обстоятельствам приходится делать.

Да у Брянского Арсенала много интересных решений, я это заметил. Но у Орла - железо по приличнее будет. По кабине, наверное Арсенал круче, в остальном одно и тоже, кроме самих не посредственно шарниров. Но в обоих случаях железо нужно поменять, или толще сделать - это увеличение масс, в принципе даже лучше, или изменить марку стали, хотя бы в причинных местах, с тормозами и гидравликой разобраться! Сдвоенные нш идкт с 70 годов, ну можно же 50/50 поставить и на каждую сторону рычагов по независимому распреду со своим нш! Нормальную гидрокоробку замутить, как на китайцах. Тормоза какого х... гидравлические, через приоритетный клапан, я имею в виду управление! Ну поставьте вы компрессор и систему, как на китайских фп и нашем урале, на ручник энергоаккумулятор пневмоуправляемый с зависимостью от кпп! Это проще надёжнее и эффективнее. Короче, если меня пригласят консультантом на завод, хотя бы консультантом, я много чего бы переделал! И кондей штатный ОБЯЗАТЕЛЕН!!!!

А для кого?

Я скажу по другому, дабы не ровняться письками! Когда я учился не смог найти ничего от слова совсем, чтоб, хоть от чего то отталкиваться! Я не претендую на оскара, но буду очень признателен, если, как спец более высокого пилотажа дадите ссылку на ваше видео с подробным разъяснением действий и наглядным примером, я же гарантирую, что я закреплю эту ссылку в описании, а вот наши общие зрители, а именно нуждающиеся в помощи - от этого только остануться в выиграше! В оправдании ,,нано технологии" грейдерования, почти как не нужно скажу, что это поселковые дороги и сбор травы с обочин на полотно - был ,,заложен" - тех условием и тех заданием местной администрацией! А вот грейдерист - это должен превратить в конфету, причём первой категории! Вот и весь умысел.

@@user-lt1de8jk3t Всё правильно! Поддерживаю. В интернете почти нет обучающих роликов. Я учился только на своих ошибках, и методом проб и ошибок более менее начал сооборжать как надо делать через год! И никто не хочет подсказать на работе как надо правильно работать на данной технике, а требуют чтоб идеально было. Кстати работаю в ДРСУ Коми Дорожная Компания.

Давай так. Выложи своё видео, где ты подробно, хотя бы как я не профессионал, рассказываешь как нужно работать, можешь ссылаться на мои видео, где будешь указывать на недостатки и неправильные действия, тем самым делая СВОЙ КОНТЕНТ БОЛЕЕ ПРОДВИНУТЫМ, а для начинающих - это будет классное подспорье! Если просто поболтать с дивану и с позиции профи, а по факту - в лучшем случае - грейдер видел на картинке, тогда ты остаёшся метлой! Выбирай, быть тебе профи и внимательным -почему сцепление не работает я говорил и почему трава загребается на верх и многое другое, либо быть метлой! Пока ты метла!

Вопервых не надо оскарблять во вторых я не выкладываю свою работу ну а в третьих ты походу эксковаторщик и сиди там

@@user-lh5pd5mg3b А ты оскорбился? Т.е. меня можно, причём без аргументов, а когда я указал на это, это тебя оскорбило! Ну коль не снимаешь видео своей работы, тут два варианта - корректно поправь или ничего не говори, а второй лучше - покажи, как нужно! Я много знатоков видел, которые просто несут пургу, иногда по теме, но сами объяснить не могут, что сказали - ну ты понял о чём я! Приведи пример с другого ресурса, а так - бледно выглядишь!

Уточни в каком из слов я тебя аскарбил,за траву я ни слова не сказал т.к мой стаж грейдериста перевалил за 30 а зашёл я к тебе из за настольгии работал лет надцпть назад както так

Ну, а дальше? Где конструктивная критика? Обычно такие отзывы пишут спецы дивана и дешёвого пива, уровня лэвел и выше!

Ну тогда почитай комментарии! Спецательно доя тебя повторюсь, главный там глава администрации, который распорядился поднять полотно за счёт выборки кюветов, ТАК ОНИ СДЕЛАЛИ ТЕХ ЗАДАНИЕ, ТАК ЗАЛОЖЕНО В СМЕТЕ, ТАК ПОКАЗАЛИ ПАЛЬЦЕМ, КАК НУЖНО ДЕЛАТЬ! Тебя нанимает заказчик и говорит, что и куда нужно грести, грузить, возить и толкать, а ты будешь делать по другому, потому, что тебе так хочется?

Если тебе это важно, то правильно кюветы делаются от полотна и с более крутым откосом у полотна, более пологим за кюветом в сторону поляны, чтоб разровнять выборку! Это хотел увидеть? Но во задание дали именно такое, а эти неровности от травы, решили, что раздавят катком! Я же здесь показываю, как работать рабочими органами, а не куда сложить траву, да и в видео, я сказал, что с травой это не правильно и что это такое задание!

@@user-lt1de8jk3t не волнуйся ты так. Я работал с такой публикой. Поднятие аолотна за счет обочин распростроненная практика. Просто можно было содрать траву к обочине и уже делать выборку грунта на полотно. У меня грейдерист так делает. От этого зависит уапотнение дорожного полотна. Даже если сверху положить щебенку. В дорожном деле дружище я довно и занимаюсь строительством дорог. Потэтому совет! Посмотрев на тех задание, нужно обговаривать нюансы с заказчиком, и обьяснить что трава с корнями это будут дыры на дороге после ее гниения. Под полотном дороги не должно находится продукты гниения! Успехов тебе.

@@prorokrus8748 🤦значит ты теоретик! Думаешь это не говорилось и не объяснялось! Но заказчик знает больше и сказал, что платить за доп работы не будет, да что мне стобой спорить, мне сказал непосредственно хозяин грейдера, что именно так нужно делать, он исполнитель проекта! Так доходчиво!

@@user-lt1de8jk3t Дим я не теоретик. Я хозяин дорожной фирмы которая не лепит залепуху. Не принимай все близко к сердцу. У меня опыта и денег больше чкм у тебя! Когда я смотрю тех задание( проэкт) я привык это обсуждать. Т.к. я не хочу что бы потом люди говорили что я недобросовестный подрядчик. Тебя понимаю, ты всего лишь рабочий по найму. А я хозяин того чем и как делают дороги. По этому не мешай палец в каше которую не попробуешь. Для меня важно не сорвать куш, а сделать так что бы люди радовались. По этому я и обратил внимвние на твою работу. Было и так ястно что ты новичок. Но подумай о тех людях которым ты строишь. Что они про тебя и твоего шефа скажут? Пойми дело не в том что ты умеешь, а в том как ты это делаешь. Везде живут люди. И им там ходить, ездить и катать коляски с малыми ребятами по этой дороге. Кто ты для них будешь когда изговнял дорогу? И плевать им на твое задвние. Вот когда научишся ценить людей а не деньги тогда и огрызайся! У меня ума и денег хватит не насрать на дороге, вопрос к тебе, хватит ли тебе ума это осознать? Или твоему шефу? Тебе же не говорят иди и ляг под поезд? Быстро пошлеш на ху...! А если хозяин такой беги от него подальше, ибо для него только деньги важны, а не люди. И ты поверь у него ты раб за деньги которые он жмет! У меня грейдерист получает 120т.руб потому что слушает что ему говорят. А сколько получаешь ты? Патриот го..на и палок! И огрызайся на того, кто тебе не платит а плюет на тебя и твою семью. Я сам был работягой и поверь, ко мне люди в очередь стоят, потому что я ценю каждого кто сидит на своем месте. По этому у меня очередь на заквзы, потому что не делаю говна, делаю качественно. И работяги получают свое, ну а ты держись учись. Может и получется из тебя чего то если будешь слушать и делать головой.