А.Кузнецов "Следы неизвестных транспортных средств в Турции" new
2016 ж. 27 Сәу.
67 959 Рет қаралды
Доклад на семинаре ЛАИ в Израиле 2016 год.
7. А.Кузнецов «Следы неизвестных транспортных средств в Турции»
ПРИМЕЧАНИЕ! ДАННАЯ ВЕРСИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ СЕМИНАРА ЛАИ И НА 10 МИНУТ ДЛИННЕЕ, ЧЕМ ОПУБЛИКОВАННАЯ РАНЕЕ ТУТ: • Запретная Археология: ...
"Музыка: CGI Snake by Chris Zabriskie"
freemusicarchive.org/music/Chr...
Версия доклада для показа на семинаре ЛАИ. От опубликованной ранее, отличается продолжительностью и наличием дополнительного контента. Приятного просмотра.
так и есть, в самых глубоких местах - идентичные царапины, они видны еще несколько раз на видео
Эти следы оставлены на мягкой осадочной породе которая потом окаменела под воздействием природы?
@@marialili6192под каким воздействием?
В докладе говорится про четырехколесный транспорт, но на видео я не заметил обычного для современного транспорта смещенного наложения колей от передней и задней пары колес на поворотах....
Наложения не будет если поворачивается обе оси...
Респект автору, очень интересная и до селе мало раскрытая тема. Хотя бы вопросы поставить.
@@user-nf5qw3uk4z Хммм, вы перечитали буквы которые настрочили и в какой то осмысленный текст или вопросы их пересобрали, а то разгадывать то вы имели ввиду нет ни какого желания
Они не ставят вопросы, они под видом постановки вопросов утверждают официальные догмы.
Шикарный фильм!
Благодарность за информацию!
Это не информация. Это их трактовка оной.
такое чувство, что инопланетяне устроили на этом месте свои гонки по пока ещё мягкому материалу. наверное, гонки по такому грунту несли в себе особый кайф ( похоже, собратьям по разуму ничто человеческое не было чуждо)).. просто версия
По поводу двухколёсных транспортных средств, полагаю, это заблуждение. Пусть примером будут следы велосипеда, где при совершении поворота заднее колесо имеет другую траекторию. При крутом повороте заднее колесо рисует свой след, при плавном повороте заднее колесо деформирует след переднего колеса. Имеются ли такие характерные черты на изучаемом грунте? Полагаю, здесь мы имеем дело в одноколёсной техникой, имеющей некий балансир, гироскоп, так как нет следов второго (заднего) колеса с другим радиусом поворота.
+Aspart Тогда бы ширина колеи менялась в повороте. А там много прямых колей
Поговорим к примеру о мотоциклах.При повороте рулем ни кто не крутит,идет работа корпусом.Наклон и мы входим в поворот. Двух колесная техника на таких широких колесах вполне устойчива.+ для такой их ширины нужен мощный тяговитый движитель. Если бы тащили ту же тачку, остались бы следы ступней или ещё чего то.Их не показали нам в докладе.
Есть автомобили на которых и передние и задние колеса поворачиваются,для маневренности
Автоматизированные дроны с четкой программой имеющие возможность разворота в воздухе для смены направления, возможно с моноколесом, может у них вообще небыло колеса, на подобии радиусной полусферы способной размягчать грунт под собой.
@@himicc021 Да. Или вообще типа коротких лыж многих в ряд
SPASIBO!
Мне было очень интересно, спасибо.
Очень интересно ! Спасибо))
Такое количество колей похоже на массовую миграцию.Кто то панически убегал от чего то или переезжал на новое место после возможного катаклизма.От того их так много. Если бежишь от чего то,то явно не будешь ехать постоянно за кем то след в след.Потому колеи местами так глубоки и расходятся.
годнота!
Большое спасибо - вы молодцы. Выскажу замечание для оттачивания вашей гипотезы. 1. Выбоины в колее зависят не только от вида транспортного средства (колесо, полозья, трак и т.д.), но и от скорости движения того же колеса. Гипотетически медленно движущиеся колесо практически не оставляет выбоин.
+Михаил Михин действительно - тише едешь дальше будешь) Но даже в таком случае - наличие уже существующей выбоины приведет к ее увеличению. А как появляется первая выбоина даже при скоростях близких к нулю? Попал кусок базальта в колею, по нему проехала телега сотню раз - он раздробил под собой "гнездо", а дальше в хорошем случае закрыл собой дырку, а в плохом он выскочил и пошел делать новые дыры, но та что есть - уже есть и она постепенно растет. На форуме геологов меня упрекнули в том, что я сравниваю туф с асфальтом, а асфальт не гомогенен, но по факту даже в абсолютно гомогенной среде физика процесса будет такая же.
***** Согласен. А не стоит ли попробовать анализ на микровключения в поверхностях колеи? Ведь в данном случае некое транспортное средства работало как своеобразный "инструмент". Возможно это много данных и не даст, но уже отсутствие в бороздах привнесенных включений по сравнению с эталонными будет говорить в пользу мягкой породы на то время. Кроме того: - там вроде вулканический туф, а он менее однороден, чем известковый. Любопытно посмотреть и на границу прохождения условного "инструмента" через мягкие и твёрдые места туфа. Думаю вывоз таких образцов не считается в Турции преступлением)
Михаил Михин образцы исследованы были - там есть марганец в лютых количествах, в остальном ничего интересного. Марганец - это норма в туфе.
Интересно. Могу предположить, что колии созданы неким внеземным транспортом сброшенным на поверхность земли, подобно автоматизированным дронам для разведки. Они передвигались на неизвестном нам вращающемся колесным дискам (плазменные возможно, может похожее) для разворота взмывали над поверхностью разворачиваясь в воздухе и меняя направление движения.
Да вы же во всем правы, как все могли быть так слебы и сразу не догадаться то
"коллеи идут и вверх и вниз"_Вася ты откуда знаешь куда ехали? там указатель стоит на Воронеж? ))
Загвоздка в "мягком туфе", такое возможно принципиально? А что если само транспортное средство размягчало породу? ну, там магнитная/гравитационная подвеска? ультразвуковое сканирование? И понятно, что оно (ТС) одинаково воздействует на "кальциевые породы", это объяснило бы и следы в песчаннике.
Да
у нас такие же дороги.
Может это какая то добывающая техника оставила свои следы.
Andrew Kuznetsov, на 7:55 видео, в кадре справа по горизонтали, по вертикали в середине - чем так резко прерывается след (одна канавка будто перегорожена)? Это насыпанный грунт или, реально, резкое завершение канавки? На выезд из колеи по камню не похоже, слишком резко.
+Alexandra5M попал камень в нее и вдоль засыпало битым туфом, а в нем уже кусты наросли.
Доклад подробный Сочетание хаотичности с регулярностью в виде стандартных геометрий наводит на мысли о массовых транспортных работах. Отнесу их к периоду катаклизма 13 тыс. лет назад. думать о миллионах лет датировки воображения не хватает. Очень похоже на поисковые и спасательные работы после планетарной катастрофы. Выжившие собрали мощную технику и начали собирать ресурсы в доступных зонах. О наличии техники, мощнее нынешней, говорят мегалитические останки. Мы такое построили бы с трудом. Если происходил сдвиг оси, то данный регион до Катастрофы мог быть южнее и после стал несколько севернее, но не так, как было с Сибирью, где позамерзали на ходу мамонты. Вероятно в здешнем теплом, благодатном крае жило много людей и было что собрать. Уместно также вспомнить о пещерных городах Каппадокии. Это были убежища для выживших. Наличие колей в соседних регионах в широтном направлении очень характерно и подкрепляющее для данной гипотезы. Аминь
Usama Bin Laden парадокс усматриваете? Аргументируете одинаковостью? Не вижу уместность подобного аргумента. Кстати, одинаковость колей в пределах погрешностей. И при чем тут орбитальные снимки в рамках данного аргумента?
воистину
Usama Bin Laden Я тоже ориентируюсь на фильм и в нем показаны колеи так же одинаковые, как можно сказать про одинаковость колей современного крупного транспорта (соразмеренного с гипотетическим). Одинаковые в пределах разброса погрешностей на тип транспорта и условия применения. Это по поводу "аргумента". Расшифровка, так сказать, хотя по мне - и так очевидно. Что до "парадокса", то ведь именно ваша реплика построена на указания парадокса - на противопоставлениях в соотвествии с правилами использования русского языка! Я ничего не притягивал. все от вас, милейший. Проводить более детальный фразеологический анализ не буду - пловчик остывает. Сумеете по аналогии сделать это самостоятельно. Вообще-то ваша первая реплика диссонировала некоторой бессмысленностью и потому я прицепился, не осуждайте шибко. Привык, знаете ли, аккуратно работать с информацией... разумеется. не без фантазии, когда она шибко рассеяна...
Usama Bin Laden Гм... и вновь продолжается... академический словоблуд Цитирую вас, любезнейший: "Вы говорите выжившие собрали технику, но все колеи одинаковы! Даже сегодня, когда весь мир стремится всё стандартизировать, ". Я уже говорил. что использование противопоставления в речи применяется для указывание на логические противоречия. Парадоксальность есть синоним противоречивости со своеобразной модальностью. Ну, особенностью оценки. что ли... В данном случае для этого использованы две стандартные частицы речи "но" и "даже", которые соединяют парочку утверждений Все остальное, как и этот положение я бегло отмечал. Потом более детально. Теперь просто пальчиком указал. Чего же боле. что мне еще сказать?... Все остальные непонятки нашего спора предлагаю осилить самостоятельно, я довольно четко указывал на моменты уморы. У меня сейчас просто заканчивается яблоко и я собираюсь немножко пообщаться с Ораклом и Дельфёй. Удачи Поц Скриптум Ах, да. Если вернуться в рамки легенды, то факт одинаковых до определенной погрешности колей никоим образом не противоречит факту собранной по нитке после потопа техники. Про погрешность я уже говорил, что это не такой уж и абсолют. Техника. как сейчас, так и в допотопные времена достаточно стандартизована, хотя могут быть и разбросы. Более того, подозреваю. что некоторые стандарты прошли сквозь тысячелетия, но это уже другая история. Вот и вся, практически, основа, чтобы проиллюстрировать, отчего я испытал логический диссонанс, взглянув на ваш текст и бросив ответную реплику. Поверьте, это было гораздо быстрее. чем все прочие периоды нашей беседы и не я ее так затягиваю
Usama Bin Laden что и требовалось доказать - дальше простейших фраз, друг любезный, асиливать текст не способен. Так на кой ляд на разговоры напрашиваться, а? А я ведь не врал - писано все между яблочными укусами
Мне нравится как вы используете датировки обычной науки, и свои теории - 1.000.000 лет?, это даже писать долго 😂😂😂
Андрей, добрый вечер! Хотелось бы спросить, вы же уже 7 лет в теме. Сколько времени вулканический туф сохраняет мягкость, чтобы в нём вообще можно было оставлять следы? Судя по "Вулканические туфы образуются в результате цементации пирокластических материалов (тефры, лапилли, вулканических бомб, выброшенных вулканами - как на месте осаждения из воздуха выброса вулкана, так и в переотложенных воздушными или водными потоками массивах." -- в самом первом, грубом приближении, допустим, есть общие свойства с цементом. Который застывает вряд ли более нескольких часов... Это что ж получается. Некий агрегат, пусть их было много одновременно, проехали они под тысячу километров, по вулканическому туфу, и всё это буквально за несколько часов? "Искусственный туф. Камень можно получить искусственным путем. Для этого смешивают одну часть цемента, по две части песка и торфа. Полученную смесь разводят водой, добавляют краситель. После застывания образуется масса, фактурой напоминающая натуральный туф." Да, опять получается, что с цементом много общего. В итоге примерно 200-500 км/ч?
> Сколько времени вулканический туф сохраняет мягкость, Никто пока не смог мне ответить на этот вопрос. Это не совсем вулканический туф - он не пирокластический (по большей чатси), он известняковый. Скорее всего он выбрасывался из термальных вулканов, возможно все было залито вытекающей водой и потом он цементировался в режиме болота. Но вот бомбу я там сам нашел, марганцевую и жилки марганцевые там есть, то есть интересные были эффекты. > и всё это буквально за несколько часов? Это выглядит фантастикой поверх фантастики, я интуитивно ставлю на недели или месяцы, а может и годы > Искусственный туф ну рецепт явно из разряда искуственного дерева которое получают путем смеси коричневого и черного пластика)
Такие колеи мог оставить обычный трактор, проехавщий по глинистой почве, главное скажите, что представляет из себя материал, по которой проехало это транспортное средство?...и почему динозавры жили 65 млн. лет назад?...разве не могли они также погибнуть 12,5 тыс. лет назад, во время Всемирного потопа, также как древняя цивилизация атлантов?....спасибо за видео, но думаю самые интересные артефакты нужно искать не на поверхности земли, а глубоко под землей и на дне океанов, куда провалилась древняя цивилизация атлантов во время всемирного потопа....
Как найти информацию о колеях Казахстана?
+Snake_whisperer Я про тоже. Откуда хоть фотография попала? :)
+Vladislav Zolotaryov (GoldenScrew) автор кадров давал точку 44°11'38.4"N 50°51'28.2"E
+Vladislav Zolotaryov (GoldenScrew) вот laiforum.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=4381 это автор фотографий, вот тут он написал: laiforum.ru/viewtopic.php?f=285&t=4566&start=160
Боюсь что вы никогда не видели колеи пробитые гужевым тр.средством (лошадь). А на счёт полуметровых следов и трапеции над следом то если это было колесо то его диаметр около (более) 1.5 метра, а тропеция над следом это след от его середины где с наружной стороны расположено устройство, например, автоподкачки колес ну это в современных ТС (например билаз или воен.камаз). Но это мое субъективное мнение...
Любая дорога идёт из пунктаА в пункт В.Эти пункты кто-нибудь искал?
Скажите пожалуйста где в Казахстане находят эти следы, я живу рядом с границей с Казахстаном и мог бы съездить туда и само собой поделится с Вами всем что смогу снять и замерить.
+Krim Shuter автор кадров давал точку 44°11'38.4"N 50°51'28.2"E далековато от границы) если выйдет съездить - попробуйте понять в каком виде они кончаются, сколько их примерно, есть ли необычные моменты типа перекресков, поворотов. Если что моя почта cav@cav.ru. Спасибо!
***** Спасибо большое, я искал в интернете несколько дней вообще . не нашел упоминаний, еще раз спасибо.Но вы правы действительно далеко, но я попробую что нибудь сделать, правда не раньше чем в сентябре.
Krim Shuter а похоже автор кроме как в комменте к одной теме на форуме ЛАИ больше вообще никуда не публиковал, найти ничего и не выйдет)
Видимо Вы правы. Сижу местность по картам и спутнику изучаю, она там достаточно безлюдная судя по всему.
***** wikimapia.org/#lang=ru&lat=44.196063&lon=50.850863&z=18&m=b&search=%D0%90%D0%BA%D1%82%D0%B0%D1%83%20%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82 Вид со спутника 500 метров расхождение с указанными координатами.Даже не знаю то это или нет, какое то сходтсво с Турцией есть.
Автор видео кажется забыл упоминуть, что свежевскрытый вулканический туф в той области достаточно мягкий и легко подвергается механической обработке. И лишь при доступе воздуха твердеет до состояния камня. Под Derinköy и Kaymakköy сохранились вырытые в этой же породе подземные города тыс. на 20 жителей и туннели между ними. Эти "дороги" вероятно следы обозов. Поверхность достаточно твердая и удобная для качения, но стоило верхнему слою получить повреждения, вскрывался свежий массив и она моментально деградировала под нагрузкой колес до состояние "пользоваться не возможно". После чего следующие телеги ехали рядом. А народу в тех краях шарахалась с тележками туда-суда масса. Начиная с "народов моря" времен Коллапса, если имено про тележки.
Нет следов лошади. Нельзя тащить телегу километры и все время попадать в колею от колёс. Вы же не считаете, что у людей три тысячи лет назад был двигатель на телегах?
@@user-dp4yt7re5d и какие должны быть следы лошадей? И почему именно лошадей?
@@farkhata2957 да любая животная тягловая сила. От внучки до мышки.
Турецкие колеи похожи на развлечения на пляже на квадроцыклах после отлива или поисково спасательные работы после ЧП типа селя или цунами.
+ury bott на квадроциклы не похоже - слишком прямые.
+Andrew Kuznetsov. Иначе их колёса должны быть в диаметре полтора - два метра при толщине 15-20 сантиметров. Еще интересно - я не заметил следов протекторов. И ещё - у наших машин один поворотный мост, обычно передний, из-за этого при повороте колёса проходят по разным траекториям и их колеи пересекаются. А грузовой транспорт вообще имеет спаренные колеса для распределения нагрузки.
ury bott предположительный диаметр колес 108 сантиметров - если ссчитать что царапина оставлена неподвижной осью или ее кожухом. На это же указывает нелиненйное расширение колеи по вертикали при повороте. Следов протекторов мы тоже не заметили, даже в самых сохранившися местах, а следы поворота есть, колеи не пересекаются из-за большого диаметра поворота, но становятся шире (то есть задний мост немного сносило). О спаренных колесах, очевидно, говорить не приходится.
Лично у меня сложилась ассоциация по общим снимкам с космоса, как буд-то устраивали гонки. Как мы устраиваем гонки на квадроциклах, или на внедорожниках по пересечённой месности. как буд-то была развлекуха у древних - гонять по мягкому туфу.
Внедорожные гонки будут иметь свои характеристики - среди прочего, я уверен, будут следы застревания, поломок, попадания не туда, заднего хода и иные показательные следы, ничего из которых не найдено.
Я, конечно, соглашусь но уж больно напоминают некоторые следы что-то подобное. Но с другой стороны и откидывать полностью версию нельзя. Ведь мы не знаем точно, на каком транспортном средстве производились эти следы. Возможно это была некая колесница, потому что следы явно оставлены исключительно одной колёсной осью и, как я понял из всего представленного материала, делались в один проход. А эту колесницу, допустим, тянуло что-то, что способно создавать тягу не опираясь о землю. Т.е. создаёт тягу опираясь о воздух, или иное не известное нам взаимодействие. Может, птеродактьли, домашние.. )))
Владислав Громов может и не одной осью - резких поворотов нет, поэтому быть в этом на 100% уверенным нельзя, но пока сдеды говорят как раз о паре осей. А еще бывает ломанная рама, там может поворот быть след-в-след
Тоже вариант. Может попробовать проследить общие направления следов? может они образуют некий общий путь? Почему именно в мягком туфе? И если в мягком туфе и за один проход (по карйней мере характер некоторых следов очень сильно на это намекает, что за раз делались следы), то возможно, можно вычислить вес транспортного средства по глубине этих борозд. А может, даже и примерную скорость? Не знаю что это даст, но в качестве доп информации может пригодиться.
Владислав Громов общего путя нету - но есть признаки расхождения от населенных пунктов веерами (причем иногда от очень маленьких населенных пунктов), о чем я буду рассказывать в следующем видео. Почему на туфе - ответ простой, в четвертичных осадках следы сохраняются до нескольких сотен лет, но не несколько тысяч, так что даже следы хеттов-фригийцев уже не сохранятся. На базальте следов нет. Почему? Скептик скажет - туф мягкий, в можно было быстро накатать колеи, а базальт очень твердый, в нем следов не осталось. Вроде логично, но только пока мы не посмотрим на дороги, мощеные твердыми булыжнкиами, в которых успешно накатали колеи (это часто называют римские дороги). Если внимательно смотреть на снимки из космоса, можно предположить, что ездили везде, но только туф был настолько мягким, чтобы сначала на нем получились следы, а потом затвердели.
В Крыму в Эски-Кермене такие же борозды есть
Меня тоже удивил след одной колеи, а потом я понял, что это след от трубопровода. Там лежала труба. Скорее всего для воды. Думаю этим колеям миллионы лет. И походу транспорт был один, раз нигде не меняется размеры колей. Наверное много ездил туда-сюда. А вообще задачка прикольная. Ученые молчат потому что логичное обьяснение не влазит ни в одну научную признанную концепцию. Удивляют следы от "ящиков". Они не одинаковые.
Слушайте давно хочу уже попросить - СМЕНИТЕ ЭТОТ УЖАСНЫЙ РЕЖУЩИЙ УШИ ЗВУК ВО СТУПИТЕЛЬНОМ ВИДЕО. Кто согласен, жми лайк, выведем в топ.
+Dmitry Makovsky поставил дизлайк.
+Dmitry Makovsky три лайка за 2 недели? ) Нет, оставим 9)
видимо я не такой как все...видимо остальным нравится, конечно оставляйте, но блин уши режет реально, я бы конечно хотел что бы Вы подумали над разработкой новой заставки.Но всё равно вы молодцы. я всегда смотрю Вас с большим интересом, спасибо Вам большое за Ваш труд!!!
согласен полностью у меня кошки все время подпрыгивают с дивана даже когда спят от этого звука, приходится всегда перематывать
чувствую , что я скоро свой доклад виложу, тоже может быть интересним.
о чем?
Это будет докозатнльсво того , что " боги"" были у людей, но этого мне мало , надо еще найти ответ куда и почему они исчезли?
Иосиф Сталин Вы держитесь здесь, хорошего настроения вам!
Они прячутся среди нас.
Один я задался вопросом: если традиционные колеи имеют посреди тропку для лошадки или ослика, то представленые- нет, что навевает на мысль о самоходности транспортных средств.
похоже что то тяжелое возили
+Andy Ivannikov это ж очевидность, изначальный интерес к данным колеям и вызван в первую очередь отсутствие следов ослика ))), а то что они в таких породах и их несчетное хаотично симметричное расположение добавляет интриги.
Это просто была трасса для внедорожного ралли...
А мне эти следы навеяли вот такую мысль. Что если это следствие некоей эвакуации, т.е. из одной "опасной" точки перемещаются некие "объекты" в другую, "безопасную" точку по средством "транспортного средства "богов"", но понадобилось очень много ходок, т.к. самих транспортных средств было мало, а "объектов" транспортировки было много. А следы от "матрасов" и "сцены" -- некие объекты инфраструктуры поддержки транспортного тракта.
В эту степь можно было бы копать если бы не карта такого "побега". Сомнительно что они бы разбегались в разные стороны и ездили кругами. Если взять регион Каппадокии - там, при некоторой экстраполяции, можно за центры принять ряд населенных пунктов, включая крайне малые, буквально на пару десятков домов. Причем радиус разбегания обычно 360 градусов, то есть "центры" напрашиваются, но выглядят они примерно как в Наска - просто центр очень малого диаметра из которого все расходилось. В ролике этой точки зрения нет, потому что экстраполяцию я сделал значительно позже чем ролик. Сейчас наличие "центров" мне кажется почти очевидным.
Несколько часов аналитики к сожалению сократили вероятность какой-либо археологической ценности этих колей до нуля. Начну по порядку, на 1.36, там где 90 метров шириной колеи сходятся к тому же переезду через овражек придётся признать, что они образовались позже собственно овражка, следовательно ни о каком "мягком" варианте образования говорить далее не стоит, если конечно не превращать объект в профанацию - это раз. Все колеи на том участке, около Кападдокии имеют вполне прослеживаемую направленность и сходятся в те же места, что и современные дороги, пара часов на гугломапе это полностью доказывают, в большинстве своем они пересекают туфовые холмы и уходят в промоины оврагов, а в последствии снова появляются на следующих холмах - это два. Так что же мы видим, ведь факт то на лицо, колеи есть! Действительно - есть и они не более чем результат современной деятельности человека, простого турецкого мужика. Спросите почему? Отвечу, но сначала хотел бы услышать ваши логические выкладки.
+KaPa6aCsS ну что же, начнем в том же порядке что вы предложили. Вы решили, что овраг - современный, но ему может быть уже миллионы лет. А извержение, произошедшдее 5-10-15 тысяч лет назад накрыло овраг равномерным слоем туфа, даже если этот слой был 10 метров - это +10 метров в высоту к каждой точке, а значит где было самое удобное место переезда, примерно там оно и останется. Профанация? Далее - по поводу прослеживаемую направленность и схождение с современными дорогами - большенство дорог, о которых вы говорите это проселок, которым там равномерно разъезжеер все. У меня есть примеры огромных групп колей, которые находятся там, где вообще нет дорог, а есть примеры вееров, которые расходятся от населенных пунктов (если экстерполировать), а есть области в туфе где нету вообще ничего полезного кроме самих колей. "пересекают туфовые холмы" - их сложно назвать холмами, потому что они не всегда выше окружающих четвертичных. Я не буду спрашивать у вас поочему вы считаете их современными, а то у вас слишком все сложно с интригой. Просто замечу, что нигде в мире не накатывают дороги в 50 (а то и 100) параллельных колей, и даже увидеть три-четыре колеи очень сложно - в качестве примера можно взять Oregon Trail. Я уж не говорю о том, что 50-100 параллельных колей в Каппадкокии не имею различий между первой и последней - глубина, износ, замусоренность - одинаковые, видимо из накатали лет за 5, да?
+Andrew Kuznetsov Дело не в том сколько оврагу лет, дело в последовательности образования - следы пересекают уже имеющую место быть структуру, а не наоборот, как было бы если представить что следы древние оставлены в мягком материале, а потом водичка размыла овраг. Накрывало или нет очередным слоем тоже значения не имеет, там ведь по верхнему слою следы, по уже промытому водой за многие годы слою. Это очевидно и не соглашаетесь вы с этим только по причине большого желания видеть чудо. Поверьте, я тоже хочу чуда, хочу открытий и всяких невероятных находок, но искать их нужно в первую очередь отсекая очевидные пустышки, а не упорно отстаивая то, что хоть как то похоже на артефакт. Как образовались эти колеи вы и сами подсознательно догадываетесь, и, если конечно не вводите аудиторию в заблуждение сознательно, посмотрите на современную дорогу там же, а потом копнете ее немного, то увидите очередную будущую колею, которая станет таковой когда ветер выметет крошеный туф. Просто для строительства добывают его а карьере и везут куда надо при этом зачем поддерживать одну дорогу, когда можно ехать рядом. Вот и весь секрет.
KaPa6aCsS +KaPa6aCsS повторю заново про овраг, если вы не поняли что я говорю: если овраг был миллион лет назад, потом на него выпал пепел, то он его не залил, как лава, а просто немного сгладил его очертания. Что происходит после снегопада? По поводу "по уже промытому водой за многие годы слою" -не понимаю о чем вы, колеи идут по туфу с обеих сторон оврага и персекают его в месте где глубина оврага метр-два относительно всего остального, колеи сильно разрушены и эродированы, в самом овраге они водичкой стерты, там только современная дорога различима на переезде, сразу за оврагом они продолжаются, ничего подтверждающего ваши слова я не могу найти. Попробуйте еще раз сформулировать для меня этот момент, чего то я не понимаю. "посмотрите на современную дорогу там же". Окей, отлично, давайте разберемся с современными дорогами вдоль или по колеям. Их есть, правда в фильме не так много этих фоток, мое упущение. Дороги не представляют собой четкие колеи - даже близко, они широкие, а там где туф стерт на несколько сантиметров в глубину - ширина каждой "колеи" этой дороги около 60-80 сантиметров, а края не то что не вертикальны - их по сути нету, это даже не так выражено как колеи, которые накатывают летом в асфальте (заметем мягком). Далее - современные дороги (ох, эти проселки вообще дорогами назвать сложно) идут штучно - то есть одна дорога идет и по ней ездят, я видел альтернативные варианты пару раз - это когда основную дорогу размыло и там рытвины в которые залезешь - не выползешь, тогда рядом, конечно, уже идет другая дорога. Вот, кстати, когда мы видим живьем 50 параллельных колей - в них нету тех, которые были бы объективно испорчены так, чтобы ехать в объезд, они одинаковые и все более-менее целые, без фатальных вещей (это же подтверждает идентичная глубина). "когда ветер выметет крошеный туф." - я лично чистил эти дороги, кроешный туф ветер выметает сразу (ну или наоборот наметает поверх), у них нету глубины больше чем потертость, а ширина потертости - не 23 а 60+ сантиметров. Иногда современные дороги идут через колеи - обычно их для этого засыпают битым туфом... ой, а почему до этого не додумались те, кто наездили десятки параллельных колей? починить дорогу? Еще раз обращаю ваше внимание на то, что дороги во всем мире чинят, даже проселок часто чинят, объезжая только очень испорченные (обычно сильно грязные и залитые водой места, или промытые на полметра). Второй ролик будет много говорит про определния и свойства дорог. "зачем поддерживать одну дорогу, когда можно ехать рядом. Вот и весь секрет." - вот для этого и нужен второй фильм. Весь мир поддерживает дороги, поддерживал их всегда, но только тут, в богом забытой Турции, структуры, которые вы считаете тривиальными не смотря на их уникальность. Я буду рад, если вы подскажите аналоги дорожных сетей в мире - а то на мои примеры типа орегонского пути или даже шелкового пути или римских дорог никто не обращает внимание. "Просто для строительства добывают его а карьере и везут куда надо при этом зачем поддерживать одну дорогу, когда можно ехать рядом. Вот и весь секрет." - карьеры в туфе есть и я их снимал, вокруг таких карьеров колей нет. Там где есть колеи - карьеров нет. Можете сами поискать - карьеры в туфе выглядят со спутика как майнкрафт. Древних строений из туфа я не видел, особенно во Фригии (Каппадокий огромная - может что и есть), все Фригийское - сделано прямо в туфе, никто не возил никуда блоки, все греческое - осадочные, Хетты - базальт в основном и осадочные. Мы, кстати, в последней экспедиции открыли небольшой хеттский город (или скорее фопост) на горе, он состоял из валунов на растворе, правда раствор за эти годы весь йок, остались груды камней вместо стен - блоков не было, кроме стен из базальта в Голлюдаге, но это отдльная тема.
Впечатление что, что то зачисчали, или стирали с лица земли, что бы будущие поколения чего то не увидели.... но это опять же если исходить из теории заговора.
на местах такого впечатления не было. даже наоборот
Мало похоже на следы от колес, скорее волокуши с чем то очень тяжелым, блоками для пирамид, например, отсюда и отсутствие раздолбанности по горизонтали - круглая труба в местах наклона все равно оставит тот же след. Опять же ровность дна следа - при колёсном варианте маловероятна - особенно если колес два они бы на поворотах давали некоторое раздвоение колеи и вы бы обязательно нашли места где заднее колесо прошло немного не так как переднее, а по факту они вроде цельные. К тому же тащили такие волокуши явно не в одиночку, вероятнее всего веревками как бурлаки с разных сторон от груза. Вот как то так мыслю, хотя идея с инопланетными гонками по пересеченке мне нравится больше.
+KaPa6aCsS волокуши не подходят по двум разным причинам. Первая - они оставят характерные следы при повороте, особенно в том месте между холмалми (на выезде там поворот налево). Следов характерных для танка или саней там нету, а вот специфичны следы колеса большого диаметра прослеживаются, причем скорее всего колеса поворачивались (независимо или осью - не смог определить, а эксперимент пока так и не поставил). Второй минус к версии саней: если они ехали за один прокат, то вес должен быть невероятным, в 50-100 раз больше чем у аналогичного колесного транспорта, а если они ехали многократно, то непонятно из чего они были сдланы - туф как настоящий наждак, сотрет что угодно что по нему тащат быстрее чем оно его.
Да, да, ещё скажите миллиард лет. 😂 Я живу на Кавказе. И мне часто попадаются веточки, листочки в горных породах. Я не геолог, но породы твёрдые. Не известняк какой нибудь. Веточки бывает ещё и не сгнили совсем, а вот население камня уже большое. Может дело не в миллионах лет, а в сотнях или тысячах лет, которые нужны для образования пород и окаменелостей? Об этом Скляров как то говорил, в лекции о древних артефактах. Так вот я с ним согласен, что лкаменелости могут формироваться не за миллионы лет, а за несколько десятков или сотен. При определённых условиях.
Там просто проехал Русский Зил после частичного застывания лавы. Линии по сторонам остались от Бампера.
Не похоже на колею от колеса, скорее гусеничная техника, за это говорит прямоленейность колеи, глубина колеи Причём техника с жёсткой подвеской, не как у танка (колея была бы не равномерной глубины) скорее подвеска как у бульдозера, очень похожая колея
там вполне себе есть повороты, причем бе следов, которые оставили бы гусеницы
Как-то я говорил об образовании подобных колей и причём не о гипотезе, а об истинной истории происхождения таковых.
Это вы совсем не зря, не зря!
А в самих следах нет ли волочения или скольжения ? Кстати, если бы этот туф продавливался, когда он был мягкий, то должны были бы остаться бортики по краям - а на фото я их не заметил. Попробуйте на пластилине продавить, или в грязи посмотрите. На мой взгляд, похоже что специально сняли часть породы, например для геологоразведки.
16:56 псевдоальтернативщики.. Так может, официальные датировки ложные? Ведь говоря о следах водной эрозии на статуе Сфинкса, их относят к дате 10-12 тыс лет назад, не на миллионы, а эти колеи зачастую как вчера сделаны. И никому не интересно, что вы там можете себе представить, а что нет. Ваше дело по идее разобраться, что было в прошлом, а не принять догмы официалов, добавить своих и веровать во всë это...
Срезали породу для строительства или сканировали вглубь как в Наске ( по постпотопной гипотезе Склярова). Там пустыня, а тут туф
Не говорите глупости.
Andrew Kuznetsov Я почемуто вспомнил предположение Андрея Юрьевича про наска. Колеи идут рядом, по одному месту похоже два раза не проходят. Склон срезан. Андрей, вы видели всем щупали. Какие у вас предположения?
Склон не срезан, кроме самих колей никаких других следов не наблюдалось кроме уникального места с плоскими отпечатками, но оно одно, а колей полно. По одной колее редко ездили больше раза, но есть точки где по одной проехали не менее ста раз - переезд через овраг. При этом есть много достаточно длинных но не широких групп колей. Все это явно указывает на транспортировку, но свойства показывают, что это были не дороги в классическом понимании, а направления по которым надо было проехать некоторое количество раз. От наски отличается всем кроме количества и кроме того факта что как сель в наске так и туф в Турции - прекрыли ту поверхность, которая была там ранее. Мое предположение будет подробно рассмотрено на семинаре ЛАИ в Греции в апреле. Доклад будет называться "Турецкий исход".
А чо их раньше то не видел ни кто что ли???..вроде на виду у всех???
не обращали внимания, а те кто обращали делали это очень тихо. хотя как только находят остатки вшивой римской дороги - делают на этом диссертации
Почему об этом молчат видно что были кто-то и очень развиты или это заговор толстосумов
Если чуть чуть подоформить под ТВ стиль то можно будет деньги зарабатывать на каналах РТР или ...
+Maxim i пока меня рад видеть только ТВ3, ну и, возможно РЕНТВ, но я вот не рад для них говорить)
Для сравнения.В прошлом году я сфотографировал колеи на улицах Помпеи. Если бы знал, что покажу их в контексте Вашего доклада, то сделал бы более внятные фотографии. Колеи на улицах Помпеи безусловно имеют происхождением многократное прокатывание колесниц. В некоторых местах следы разбитые, но в некоторых - очень ровные. И в середине, между колей, пожалуй, не заметно следов стирания камня лошадиными и человеческими ногами. Однако же, даже в сравнении с условиями населенного и процветавшего города, колеи в Турции, показанные Вами, на порядки масштабнее, и это впечатляет. См отсюда, и стрелочкой справа - следующие фотографии. picasaweb.google.com/115003458366489139428/PompeiAppeniniMaed#6066717786498622258
Не даëт Гугл эту ссылку, пишет ошибка 404.
Это комбайны, Коноплю сажали=)
Ты братец явно перебрал конопли. Комбайн не сажает, а наоборот, убирает.
у меня чувство что колея была на песке, а потом или ядерный взрыв или что, а потом все затвердело
материал проверен, это туф, разницы на глубине 5 и 50 и 200 сантиметров в нем нет, воздействий кроме воды-солнышка (несколько сантиметров) не прослеживается.
12:15 эх вы, псевдоальтернативщики... Замалчивать эти колеи начали сильно раньше, чем в Турции началось повсеместное строительство. Согласитесь.
это был шерп
По фоткам со спутника всё это похоже на вспашку полей .По всей видимости, после всемирного потопа ,когда вода уже начала сходить , какие то летательные обьекты таскали за собой сканеры в виде огромных дисков , наверное искали следы исчезнувшей цивилизации или редкоземельные металлы ?! Как то так ... хотя я вообще не курю !
вы забыли единорогов. там были единороги.
Врое колеи не хаотично расположены, а куда-то откуда-то ведут. Предположу что поняв откуда куда они ведут можно приоткрыть их тайну, понять предназначение.
В целом они расположены довольно хаотично, однако (это касается Каппадокийского района) есть населенные пункты, от которых колеи более-менее расходятся веером, например деревня Derbentbaşı - из нее выходит минимум 7 групповых направлений образуя общий угол около 150 градусов, причем он ограничен тем, что еще 150 градусов это овраг с другой стороны города. Не смотря на обилие колей - сама деревня маленькая, но стоит на единственным спуске в глубокий овраг (я даже не уверен что такие вещи оврагами правильна называть).
это какой то всбесившийся робот-автомат, возможно ездил после всемирной катастрофы, без управления
Интересно узнать Ваше мнение о сети дорог в Северной Америке по которым прокладывают современные асфальтированные и грунтовые дороги kzhead.info/sun/qdZrj9Sviqp9lp8/bejne.html
Я почти уверен что это так границы участков размечали, чтобы вопросов и претензий не было. Все-таки частная собственность развита, ничьей земли нету
Там била большая охота на турков по бездорожью...
так это же русский экстрим гонял 1,5 миллиона лет назад =) по глине=) или это дорога ярости как в Безумном Максе=) тот момент когда они в бурю заезжали=)
100%
а зачем так далеко ходить ? и на Алтае полно таких мест, уверяю вас !
А таки можно поподробнее с этого момента? Координаты, может быть фотографии? Для меня Турция вдвое ближе, в десятеро дешевле чем Алтай)
Ну ежели в Турцию ближе, то другое дело)) а так, то лично в Белокурихе видел следы воздействия на скалы, в районе Телецкого озера тоже, у Белухи вот небыл ещё-далековато ёлпалы)) Горная Шория -так вобще загадка незаслуженно игнорируемая альтерами ! trinixy.ru/117255-samye-izvestnye-megality-rossii-50-foto.html Г.Сидоров да Н.Субботин лишь в теме.)
Alex Rus горная Шория - это природное образование и это можно доказать сразу несколькими методами. Выкладки Сидорова и Субботина в данной области считаю попыткой выдать желаемое за действительное. Если вам интересно, то могу подробно по полочкам разложить.
Andrew Kuznetsov, не стОит портить впечатление) кроме глаз и ушей у меня ещё имеется и подсознание своё личное, чему я доверяю более чем глазам и авторитетам, чего и всем желаю ! ещё например Монрепо под Выборгом - великолепный заповедник со странными каменными нагромождениями, тоже следовало б поизучать дабы прояснить их происхождение) да куча мест на нашей территории.. Уральские горы опять же, Крым и т.д...))
Alex Rus "подсознание своё личное, чему я доверяю более чем глазам и авторитетам". ну вы же мой ролик посмотрели, а значит можете угадать мой ответ на такое заявление.
это грядки 😆или распаханные поля, которые изза какого то катаклизма накрыло вулканическим пеплом и после все это застыло в таком виде
Спасибо еще раз Большое. Убивает, такая вроде простая фигня. 1) И еще...Мысли вслух - а не является ли туф (тогдашний мягкий) элементом для движимости самоходной тележки. Ведь если предположить, что скальные основания вокруг, более так сказать твердого характера, они менее способствуют... ну к примеру нагнетанию, транспортировки и отталкиванию, воздуха, для передвижения самоходной телеги. Туф же наоборот, ну к примеру нашей цивилизации - воздушные подушки ездят(летают) по болотам и водоемам резче чем, по простите, бетону. И снова...А продавленные многократные колеи, также мешали нагнетанию воздуха. И опять же...возможно ввиду этого не было возможности приблизиться более мощным техническим и человеческим ресурсам - не хватало мягкого туфа, вот и катались телегами. 2) При просмотре фотографий в этом ролике, показалось что некоторые колеи имеют таки как бы стертый протектор. В виду однородности породы, ее блеклости что ли, мне кажется мы не увидим за столетия "осевшие" - стертые узоры протекторов. Но все же. Если посмотреть на отпечаток (!!!) не на то что мы видим под ногами, а замешать гипс и залить 5-7 подозрительных канавок ( см по 25-55 ) /подозрения на стертость узора/, то на отпечатке мы возможно обнаружим нечто похожее и/или сопоставив выявим возможно даже некую цикличность подтертых рисунков. ( это предположение). Обратный рельеф из за уникальности будет более явен, а колеи в процессе осмотра, солнца могли замылиться бликами. 3) К вопросу сохранности. Если колеи были даже 13000 лет назад, они логично должны были бы осыпаться и напоминало бы это все некий мелко волнистый бархан пустыни, визуально. Очень бы это не напоминало бы колеи, никто бы о них и не подумал. Возникает вопрос какой материал вулканической ли деятельности, морского ли осадочного ила, способен засыпать - законсервировать колеи? А) Пепел? Б) Морской ил? В) Специально присыпали известью )))?
+Russian Sensation Y мы даже глазами только иногда и "на грани зрения" замечали следы протектора, но это больше похоже на игру воображения, так что пока считаем что протекторов нет.
***** Спасибо за эти слова, в моей голове это немного проясняет и технологии откатывает как минимум на технологии нашего (нынешнего) времени И еще, используют какую то жидкость, протирая которой поверхности, она как бы выделяет рельеф и очертания рисунка. Рисунок становится четче. . Еще мысли вслух - Если тележки имели гусеничную тягу, на манер (наших) малых роботов саперов. То они возможно могли быть и не металлические (пластик, карбон, дерево в конце концов) и тогда след, в нестабильном - "свежем" туфе не будет отчетлив...Почему? Да, за длительное время эксплуатации протектор фактически должен был частично стереться. А наличе большого кол-ва дорог как раз к этому подводят. И/или туф "растекся" в обратном направлении, гравитационно и характерно занимая прежние позиции.
Russian Sensation Y да не было там протектора - мы же не можем говорить про ламели, зачерта они там нужны - а вот грунтозацепов мы там не видели даже на уровне "придумать в голове". Так что пока никаких оснований считать колеса идентичными современным внедорожным - нету. Мы кстати несколько раз встречали (и фотографировали) свежие и старенькие следы от бульдозеров - они идентичны следам бульдозера по асфальту, в местах зацепов вскрыта поверхность, разбита и немного спрессована назад - все как и должно быть.
***** Я лично не могу отвергнуть наличие протекторов, и не понимаю как это можно совершить. Ведь как Вы говорите исследования путей-колей лишь началось. Под открытым небом то что нещадно подвергалось эрозии. Нет ни одного примера откопанных колесных пар. Если в примере НЛО я с Вами полностью согласен, то тут просто не понимаю почему. И еще. Снова мысли вслух - не могла ли быть гусянка накинута чулком (именно рисунком мелкой сетки). Тут вобще ничего бы не осталось. Так же следы мотоциклетных колес в глиняной грязи оставляют ну очень похожие следы и что удивительно если месиво однородно, нет там протекторов.
Ну и остался вариант, аэросани. Немножко для Вас : - Тут прям почти тютелька в тютельку, но без выступов по бокам. Они могли быть платформой креплений ) - Я так понял Вы стараетесь оттолкнуться лишь уже имеющихся от фактов. s59.radikal.ru/i163/1112/ee/348e2a47d596.jpg s004.radikal.ru/i206/1112/51/db6de14ce120.jpg А это (не будем тему про гусняки поднимать) так как все таки возможно ) alternathistory.com/files/users/user4907/pochti_s_komfortom-10.jpg alternathistory.com/files/users/user4907/pochti_s_komfortom-11.jpg Ну и к слову, о способностях наших людей ) s019.radikal.ru/i603/1203/1b/a297933db16a.jpg
Такие же следы, как линии наска, сильней сигнал был. Та же технология что и по всей планете на камнях. Просто те существа что делали это, очень сильно отличалось от нас, поэтому так не понятно. Я не верю что это следы от транспортных средств потому что те, кто делал такие следы в камнях по всей планете, не нуждались в ёбаном наземном транспорте. Сначала нужно объяснить следы квадратных углублений в камнях в разных точках планет, что бы понять что это за след и чем он оставлен. Далее нужно понять, что квадраты это один из примеров в камнях, след инструмента который существует на камнях, похоже может принимать любую форму, вплоть до спирали. Одна сучка экстрасенсорная, говорила что у инопланетян, есть технология, которая может под землёй раздвигать почву, то есть как бы надувать пузырь в камнях и потом они там типа помещения делают. Мы люди, если и поймём эту хрень то ещё не скоро. Вся эта технология связана с вопросом - в чём распространяются эм волны и почему такая скорость, не больше и не меньше на порядки. И вообще свет имеет кинетическую энергию и уже существуют лазеры, которые способны снимать слои краски, ржавчины и это только начало. Световому лучу, можно придать любую форму и силу, правда, если верить снимкам инопланетных кораблей, у них не световой луч а хер знает какой. То есть воздух засвечивается как будто это фанарик в тумане, но потом луч резко обрывается, то есть эти твари умеют длинну луча регулировать, а вот световой луч так не регулируется. Лучи инопланетянам нужны потому, что их корабли в низких слоях атмосферы, движутся со скоростью много быстрей чем реактивная ракета воздух воздух.. около 5 км в секунду они движутся. При таких скоростях корабля, ракеты не эффективны, а что бы увидеть корабль летящий с такой скоростью, нужно специально смотреть. Если снимки спутников наса кружащих вокруг звезды не пиздёж, то вокруг звезды летают некие тр. ср, таких размеров. что у нас ещё думать так никто не пробовал, около 3 тысяч километров 1 штука, а их там миллоны. И если они там добывают энергию, как мы добываем нефть, то их энергии на порядки выше чем у нас с нефтью и поэтому возможности разные. Это как сравнивать осла и грузовик. Если ты живёшь в мире ослов и ни разу не видел грузовика, то ты никогда не поймёшь как выглядит грузовик и почему такой след. Боюсь что ширина сравнения в данном случаи много шире чем осёл и грузовик.
Спасибо, ваш звонок очень важен для нас.
@@moscowearthuniverse7492 возможности есть, нету желания.
А может в эти "колеи" укладывалось полотно железной дороги, по которой потом ходили транспортные средства, или тележки, поэтому дно достаточно ровное.
+Дмитрий Конов технически - возможно, но логически - вообще не сходится. Рельсы не будут класть в разных плоскостях, чтобы скорости были идентичные - под них будут ровнять или насыпь делать. Рельсы будут очень редко, но при этом крайне осмысленно пересекаться, вообще все виды стрелок будут типовые, нельзя же просто так сделать перекресток из чего под рукой было. К тому же рельсовые схемы будут иметь крепеж (дырки хоть какие-то) и различные конструктивные элементы типа тупиков.
***** будут класть не рельсы, а магнитный монорельс, например. трактору на магнитном поле возможно стрелки и крепеж "монорельса" не нужны.
Дмитрий Конов монорельс все равно имеет крепеж - у нас есть парные колеи, в которых, теоретически могли быть рельсы - но это будут не монорельсы, а парные - а значит у них должны быть какие-то шпалы, чтобы сохранять ширину (а мы знаем что она сохранена). А как без стрелок? магнитная подушка не отменяет, а наоборот - усложняет развязки
***** крепеж может быть специальным "клеем". включи воображение, возможно трактору, левитирующиму над монорельсом при помощи неизвестных нам пока полей, стрелки не нужны. поэтому мы видим много колей, идущих параллельно, заворачивающих и т.п. если это были "боги", которые ворочали триллитоны в Баальбеке, то явно они обладали супертехнологиями по левитации\антигравиатации предметов.
Дмитрий Конов и в этот момент слишком много допущений и фантазии в одном месте)
Почему высокоразвитая цивилизация ездила по камням , а не соорудила дорогу с нормальным покрытием?
Я думал они на гравитолетах летали
На снимках из космомса видно, что эти колей только там где туф. Эти колей образовались в тот момент , когда туф был пластичным, в результате массового передвижения по нему людей со всем своим имуществом в телеге. Поэтому так много паралельных, люди массово покидали насиженное место, наверняка из-за природной катастрофы (например землятрясение, извержение вулканов и как следствие потопа - цунами, ). Бедные имели только садовую тачку. Почему особо не распространяются историки и ученые? Да кому надо массово пугать людей катастрофами в виде потопа (одно дело библейские сказки, другое дело научные доказательства). Если это было тысячи лет назад может произойти снова, осозновая это люди массово будут уезжать с ровнин в горные месности. Но гор на всех не хватит, да и есть что то надо. Так что так же как нашим предкам пришлось спуститься в подсохшие долины с гор и холмов, для обеспечения себя едой, так и нам хочешь не хочешь, боишься не боишься приходится жить ниже безопастных 1 000 метров над уровнем моря.
В видео есть момент, где автор измеряет участок, где левое колесо в два раза глубже углубилось, чем правое. При этом объясняет это древней независимой (а может и пневмотической) подвеской, но там отчетливо видно, что поверхность не ровная, а наклонная. Возьмите пластелин, сделайте из него небольшой пологий холм и съиметируйте проезд макета телеги немного выше основания холма, при этом оказывая давление на середину макета телеги. Вы получите такую же колею. Молодцы ребята не пили, не курили в подворотне, а потратили время и силы на поездку в дикие места, подышали свежим воздухом, но зачем же потом забивать ересью мозги 16 707 посмотревшим этот ролик.
Как бы вы не давили на макет - телега будет осавлять колеи в плоскости колес, а значит на наклонной поверхности эти плоскости будут не перпендикулярны гравитации, а перпендикулярны плоскости поверхности. Сохранение же угла близкого к 90 (а похоже и строго 90) градусам возможно в двух случаях: називисимая/пневмАтическая/умная подвеска либо ландшафтные изменения. И хотя нельзя сказать с гарантией, что одна из двух колей не просела вместе с половиной холма, но свететельств этого мы не нашли. Возьмиет пластелин.
ага, с тачками продавившими 50 сантиметров туфа они сами как эльфы не оставляли следов. И паника была такая, что сами не знали ни куда ехать, ни как в ста метрах туф объехать. А еще у вас все делятся строго на богатых и бедных. У всез богаты одинаковые 1:1 телеги, а все бедные ездили в одной точке на протяжении пары сотен метров со своими тачками... тоже почему-то одинаковыми.... Ваша логика меня просто добивает - судя по всему вы пишите первое что придет в голову и кажется разумным. Например - не надо пугать людей катастрофами, которые были десять тысяч лет назад - в Японии, Малайзии, Индонезии и далее по списку случаются такие потопы раз в десяток лет, что впору на Эверест от них сбегать. И ничего, не сбегают, разбирают завалы и опять по новой.
"Как бы вы не давили на макет - телега будет осавлять колеи в плоскости колес, а значит на наклонной поверхности эти плоскости будут не перпендикулярны гравитации, а перпендикулярны плоскости поверхности." Все ваши умозаключения смешны особенно, если вы их привязываете к кадрам на 15:56 минуте. Там отчетливо видно, что правую колею использовала еще одна телега которая потом повернула в право. Еще и поэтому левая колея глубже. Изложенные доводы и выводы в этом ролике пахнут глупостью и желанием сделать сенсацию на пустом месте.
Richard Pincak нет, там не было второй колеи, именно поэтому это место (как и еще пара аналогичных) были исследованы на предмет улов. то, что вы называете второй колеей - водяная эрозия, и это было гораздо лучше видно на месте, чем вам на кусочке видео. Ваши доводы и выводы об этом ролике пахнут глупостью.
И что такова, народ в древности на жигулях рассекал.
После довода с асфальтом смотреть уже не обязательно.
Почему?
***** Хотя бы потому, что асфальт имеет совершенно иную структуру и выкрашивается/выбивается совершенно иначе, чем однородные (сравнительно с ним) породы, имеющие иную плотность и по иному реагирующие на постоянное физическое воздействие. Лекцию по материаловедению вести не буду, бо лень.
Фигаро Аноним ага, тогда я не буду вам приводить в пример аналогичную ситуацию с бетоном, накатанными телегами дорогами в известняке, мне тоже лень, к тому же все это есть в ролике, чуть позже чем пример с асфальтом, который ничем не отличается от ситуации с Римскими мостовыми, кроме того, что был приведен, что-бы каждый мог представить себе на живом примере. Пусть будет "материаловедение", которое скажет про вертикальные стенки, плоское дно и так далее по списку.
Широкие колеса из твердого материала, долгое использование колеи а-ля колея на проселке, и мягкий пористый материал покрытия. Когда повозки начинали черпать дорогу дном колею меняли. Бинго.
Фигаро Аноним ага, и так пока в ряд их сто штук не набежало - совершенно одинаковой изношенности. Я каждый раз слышу аргумент про "меняли" и в ролике заостряю на этом внимание - нигде больше дороги не меняли, а тут вдруг стали ездить по соседним. Вокруг битого туфа тьма - бери ведро и лопату и ремонтирую дорогу не отходя от нее даже. Во всем мире дороги чинят, даже грунтовки не накатывают заново, кроме отдельных мест где все совсем плохо - делаеют маленькие объезды. Отдельно еще раз напомню, что глубина колей варьируется от 5 сантиметров до 30 примерно и где она 5 - у всех соседний холей 5, а если через сто метров она у их продолжений 30 - то у всех 30, на объезд не похоже - или как только в одной точке она стала глубокой, то ее по всей длине переставали использовать и сразу ехали новую катать? Все не стыкуется в такой версии.
Ужас а не доклад. Постановка просто жуть. Тема интересная, но настолько коряво сделано. Диктор никакой. Ну сделайте вы чтобы интересно слушать было. Где то с 26 минуты. 2 предложения и пауза на минуту. Диктор засыпает и ты вместе с ним. Все монотонно скучно, нет постановки акцентов на что обратить внимание. ПРОСТО ТАК БЕЗДАРНО СДЕЛАТЬ ИНТЕРЕСНУЮ ТЕМУ
След от арбы
наводит на мысли о размягчении камня.
Если с гранитом и базальтом очень хочется принять версию размягчения, то с туфом это сделать гораздо сложнее - сам материал представляет из себя сцементировавшиеся кусочки породы, пепла - всего что вылетало из вулкана и оседало на поверхность. Результат похож на бетон с излишне большим количеством песка. Если бы его размягчили (химическим, лучевым, секретно-масонским) способом, то первое, что случилось это его спрессовывание - исключение воздуха за счет пластификации отдельных частиц. Ничего такого нету - плотная корка снаружи везде, изнутри материал вполне можно процарапывать ножом или пилить пилой, но не продавливать правда. Единственное что можно предположить в качестве зыбкой теории - это возможность временно разрушать цементирующие связки так, чтобы потом они приходили в норму. Но это довольно глупо и должно оставить хоть какие-то визуальные проявления или провалы грунта и т.п. ничего такого мы не видели.
что то таскали по магме потом магма застыла
+DMITRIY ST это не магма, это туф
Какие, блин, телеги? Это для нас людей ХХ и ХХI веков проселок - две колеи. А еще в XIX веке - просто полоса без травы. Ибо лошади!!! Да в те времена быки, вряд ли лошади, а хоть и они, разбили бы этот туф копытами в пух и прах!
Ну не всегда полоса без травы - все-таки мощеные дороги существовали уже очень давно. И технология подложки лучше чем у современных: img0.joyreactor.cc/pics/post/%D0%A0%D0%B5%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8-%D0%A0%D0%B8%D0%BC-2476448.jpeg
Я говорил об этих конкретных колеях в туфе.
Виталий Викторович в прах бы не разбили -там много современного проселка по туфу, ездят по нему и машины и телеги с ослами и лошадьми - так вот проселок от непроселка там цветом отличается и может на пару сантиметров по всей ширине продавлен, но не разбит нигде где не пересекает случайно колеи)
это следы шаитан арбы!
ПЬЯНЫЕ РУССКИЕ НАЧУДИЛИ
Тошно слушать этот голос
не слушай, слушай Прокопенко!
да видно же что возили что-то, возили в промишлених маштабах стандартними средствами (одинаковими), думаю что возили каменние блоки или руду каменную с карьеров, возможно возили роботизирование самодвижущие машини.... на плнете в разних точках четко видно маштабную виработку камня, добивали какой-то ресурс, возможно золото а может железо, а может все вместе - повторю в очеееень больших маштабах, карьер "Мир" в Якутии ето детский садик просто по сравнению маштабов древней цивилизации...