Дизель или Бензин? Разговор у костра владельцев моторов
2022 ж. 8 Қаз.
12 455 Рет қаралды
❌рабочий вацап - 89062500010
❌Группа ВКонтакте - vk.com/husky4x4
❌Группа в телеграм - t.me/patrol_expert
❌почта - xacku4x4@gmail.com
❌наш Инстаграм - / husky4x4
Доброй Ночи! Отличный формат в стиле дружеской беседы... Интересно было послушать все стороны! 👍
Вывод из видео следующий. Дизель плюсы: - мало ест на холостых, для бездорожья лучше - дизель на мехтнвд исправном в теории очень надежен - броды преодолевать на мехтнвд уверенее - можно спать не боясь в машине с заведенным двигателем - прикольный звук Минусы: - дизельное дрочилово, что бы он ездил постоянно. - подогревы поставь (бак, фильтр, магистраль, еще и webasta мокрый или фен) Вебаста еще и на бензине желательна, а то зимой все вместе замерзает - диз топливо дороже значительно (в Казахстане дизель 300 лето, 600 зима, 92й бензин 205) - по трассе обгонять сложно - диагностировать сложно - вечно ждешь поломки от него - жарко, тянет хуже значитально, холодно заводится плохо. Не стабильно работает. - если ТНВД не мех, то гемор и с обслуживаем, и бродами, и диагностикой (привет 1kzte) - головки любят трескаться - перегрева боятся - запах солярки - интервалы обслуживания меньше (масла больше, фильтра на топливную тоже менять) - более чувственно к топливу Бензин: Минусы - расход на бездоре больше - спать в машине нельзя заведенной (можно угореть) - больше датчиков которые могут сломаться (по сравнению с мех тнвд) - расход в принципе больше - хуже тянет на низах Плюсы: - Интервалы обслуживания больше - обслуживание дешевле - диагностируется проще дизеля - зимой проблем нет с запуском(за исключением экстрима где -50 и типа при таких темпиратурах и бенз не горит) - ремонт по факту в любой СТО, не нужно искать спеца по дизелям - запчасти дешевле - зимой в салоне тепло - нет ограничения на количество топлива (В Казахстане стабильно 2 раза в год проблемы с дизелем и его количеством) - продать проще - обгоны как правило на бензинке уверенее - не так боится перегрева - головки повально не трескаются (проблема отдельных моделей двигателя а не бензина в целом) - перегрев можно контролировать (поползла стрелка вверх, отпустил, на дизеле быстрее происходит все) - можно поставить ГБО чем значительно снизать расходы. (Знаю что тема неоднозначная, нужно ездить на ГБО много, что бы установку и обслуживание окупить, но в целом сильно дешевле) В целом бензин проще, дешевле, не нужно думать, а что там с апаратурой, а что с топливом, а запущу зимой или нет, а на этой заправке вода и тд Просто эксплуатируешь и радуешься. (При условии, что машина у тебя более менее надежная). Историй про всякие VAG, volvo и прочую экзотику я знаю, мол все ломается и бла бла. Но нормальные машины не ломаются повально при должном обслуживании.
Классный формат! Прям с удовольствием послушал.
Молодцы ребята!!! Классный видос!!! Как будто побывал с вами :)) супер!!!
Приятное видео 🙂 хорошая отмасфера 😁 ставил лайк 👍
+, интересно было выслушать как одну сторону так и другую👍🔥
Душевненькое видео! 👍 Пейзаж офигенский))
Хорошо посидели парни, спасибо за мнения. Особенно за майнинг в церквях 😂
Шикарный выпуск! )
Отличный формат. Внедорожник должен быть дизельным, это однозначно! Первое расход, второе тяга на низах, третье только на АКПП дизель, даёт возможность не проваливаться при переключении. Бензин, это один плюс-едет на трассе, но так как на Мт ограничение 120кмч, по этому пох на этот плюс.
На гудричах 150 я ездил
@@Kons7ant1n с дури можно и х сломать.
Зачем ездить больше 120 с высоким центром тяжести?
Я вот думал, когда ж вы такой видос сделаете )))
Было весело! )
Ну, что бензинового джипа у меня не было, были только предположения о его эксплуатации и ребята подтвердили мои предположения. А так все правы и никогда не будет однозначного ответа: что лучше. Хорошо бы провести подобные посиделки и послушать о конфигурация подготовки джипа к без дорожью. Спасибо.
Классный формат видео, отвлекся смотрел с удовольствием! А бензин или дизель, кому что нравиться. Сам катаюсь на патруле 60 на дизеле. Всё устраивает, топлю за дизель,
Мне больше было интересно Антону что нравится , бенз или диз .
+ однозначно, Честно сказать, дизель надоел, вливание денег, хочу бензин, и сейчас уже рассматриваю варианты, хотя смотрю есть предложения 61 в Эмиратах купить)
Формат замечательный. А Вы можете сбросить точку, где именно Вы остановились? Место великолепное.
На вкус и цвет все фломастеры разные разные! Кому какие цели и задачи решать. Сане с Норы привет, сам из Норильска. Патрол Y 61 4.2, дизель атмо, Араб. Машиной доволен. Саша знает наши маршруты, Пясино, Лама, Семиозьере, Чебичеть. Можно далеко уехать, но встретить если что то с топливом бензинку ну почти нереально. Бензин круто! Но я за дизель!
А почему к дизелю ТД42 нету вопросов?????
Снего-болото-ход Трэкол у нас на работе был на Дизеле (какой то Хундаевский)!
Om606 посмотрите мощность есть и по 500лс на hx40. Думаете с qd32 не снять? Камминсы те же только давление поднимай... А насчёт расхода на дизелях при увеличении мощности, тут всё просто 1 бар избытка +1атмо мотор эквивалент
Спасибо большое, парни!!! Для блуждающего во тьме, осветили одну из тропок, понимание появилось! В новых реалиях, заброшу тему про покупку нового арабского патруля. Ваше мнение о вложении крупной суммы в новый авто, чего сразу нужно доделать/исправить, что с мотором 4,8 бензин, какой-то экономический смысл вложений разъяснить? Альтернативы покупки нового/свежего авто? Цели - машина на 10-15лет, экспедиции без экстрима.
Поддержу интерес . Также собираюсь купить новый патруль 4.8
Был террано с тд27, мотор классный, простой, надёжный. В говне, очень было удобно на нем ездить. В городе жрет меньше нивы. Но по трассе беда - на 100 км/ч 3000об. Крутишь дальше, начинает грется.
Турбовый дизель должен быть на автомате, иначе пока турбина раскрутится уже поздно, трогаться тоже трудно, так как подгазовать надо из-за небольшого момента на околохолостых. Объемный бензин лучше, но несколько дней назад у меня на Додже с хеми 5.7 оборвало шатун :( не понятно почему, мотор работал тихо, без ошибок, не стучал, масло не ел... Но момент у этого хеми с самых низов огромный, на пониженной не срывает. Также у меня бензиновая 80-ка с 3F-E на АКПП и я ей очень доволен, мотор малооборотистый, как дизель, третий мой джип Паджеро Спорт 2008 года первого поколения с 4д56 на механике и ему тип КПП не подходит, так как работает мотор хорошо только в узком диапазоне, да и разрыв момента при переключении передач недопустим, происходит резкое падение оборотов, потеря тяги, турба пока раздуется уже встал или обороны ниже 1800 и не едет, хотя перед переключением крутил чуть ли не в отсечку... Расход на дизеле нивелируется его большей стоимостью, дороговизной и сложностью обслуги и вероятностью налипнуть на дорогостоящий ремонт. Удобно в дизеле то что при равных объемах бака реже на заправку заезжать приходится. Ещё на бензине при малых скоростях движения по бездору расход сильнее возрастает.
Дунуть хольсетом hx30 в qd32 кто-нибудь пробовал?
Глядя на своих друзей вокруг у кого дизель старый, всё мучаются, конечно ездят, но то дымит, то ещё что-то, а у кого более менее свежий, то без проблем. У меня дастер бензин, но был и дизель оба без проблем, но они новые были.
Однозначно дизель это в первую очередь экономичность,ресурс,тяга всеядность в случае с ТД и КуДэ в общем мне дизеля больше нравятся
Добрый день! Почему не рассматривался вопрос про ГБО для бенза,это совсем меняет картину по экономичности. Нет?
Меняет
Дизель норм,но нужно иметь вторую бензиновую зажигалку,дизель стал колом поехал на другой,ну и на патруле каждый день по городу мне не очень,ну атак пусть будет в гараже дизель для выходного дня.
18.10.2022. 👍👍👍
Ещё забыли: В горах выше 1500 м дизель задыхается
Надо было еще тему с ГБО рассмотреть. Сейчас есть вариант установки метана на дизельный мотор. Плюсы это экологичность, экономия денег, продление ресурса мотора и снижение налога. В Иркутской области 50% скидка на налог на авто с гбо
Моё мнение конечно никому не интересно, но скажу так ГБО это от лукавого, на чём машину придумали ездить на том пусть и ездит.
@@user-lj4fm2yl4w 1jz пробег на гбо 2 поколения 400 000 км. Клапана регулировались 1 раз. Расхода масла нет совсем за 10 000 км. Компрессия 12 - 12,5. Катализатора в машине нет, выхлоп экологически чистый, можно дышать. Машину придумали ездить на японском бензине 1992 года, но не на том, что сейчас. Про дизель я вообще ничего не буду говорить, кроме того, что от его качества умирают форсунки, а соответственно и мотор в целом по цепной реакции.
@@user-mh7gv1hh4f да проблем нет вперёд и с песней, на встречу к светлому будущему, и электрички тоже экологически чистые, только где вы батарейки где утилизировать будете, от всей души желаю чтобы где нибудь за углом от тебя. А насчёт гбо поищи статистику их взрывов и пожаров. Так что всё это гавно.
@@user-lj4fm2yl4w ни разу не слышал о взрывах и пожарах автомобилей из-за гбо. Хотя работал в мчс 7 лет. Наоборот говорят, что батарейку изготавливать более ущербно для экологии. Только никто не подсчитывает сколько автомобилей ездит по старым экологическим нормам, так еще и без катализаторов. Если сравнивать с Европой, то по единственной причине большинство автомобилей строятся на дизельных двс, это то, что дизель сгорает практически полностью, а при наличии катализатора евро 5 выхлоп превращается в азот. И я уверен, что на Европейском заводе, где изготавливают батареи думают о экологии по больше, чем во всей России
@@user-mh7gv1hh4f а я их видел, и газели взрывались и пазики. Пазики правда на дизеля перешли и в тепле ( салона) потеряли, но я лично никогда на машину с гбо работать не сяду ( предлагали).
Блондинки или брюнетки лучше? Или может рыжие?
О-о Коса знают патруслисты :) патрулеводам всем привет!
2005-й или 2006-й год зима, точно не скажу уже, приехал к корефану побухать на выходных, машину забрал потом месяца через два 😂, замело на фиг все 😂
Тоже не вижу особого смысла. Экономия? Так она не такая значительная, если в городе 15. Тяга на низах? При кошерном американском V8 она в любом диапазоне паровозная. 5 литров разницы в расходе, мне лично, погоды не делают. Это, скорее, вопрос идеологии.
Здравия желаю! Есть смысл свапить в УАЗ патриот?
Смотря что вы хотите получить от машины, как её используете. Свапы-разные бывают. Бензин/дизель, АКП/МКП.
Если экспедиционник, то думаю однозначно дизель. Ездили на патроле Y61 на Алтай. На трассе такая загрузка фурами, что нет смысла гонять 110-120, либо это превращается в шашки. На рамном мостовом тяжёлом внедорожнике с лифтом и колёсами 37" это вообще дурь. Машина загружена шмурдяком, обвес хоть и лёгкий, но есть, две лебёдки, на багажнике сверху два кофра с одеждой и спальниками, + канистры с топливом (кстати попробуйте бензин повозить сверху в жару), хайджек, свет и прочее. Нахрена мне бензин? Поднимались на Мультинские озёра 8 часов. Если бы TB48 был. я бы не доехал даже в одну сторону. Так что, если развлечения и покатушки то бензин оправдан. Экспедиции в дикие места, дизель однозначно. Кстати, в заведённом дизеле можно спать и греться, расход минимальный и не опасно. НА бензиновом можно не проснуться.
все верно
На бензинке от выхлопа можно кинуть трубу подальше от авто чтобы не угореть. Доп баки и ГБО решают вопрос канистр
Однозначно американскую бензиновую восьмёрку , от 5.7 и выше!
Где то хорош бензин, где то дизель. Нет универсальных машин,каждая для своих целей.
Ребята!!! Прям прошу ответить!!! Есть что то выбрать более ли мение. В районе одного млн. ??? Мечта, или нет смысла.!
Есть. Кто ищет тот всегда найдёт. Смело берите.
@@Husky4x4 благодарю
Якутия за бензин! Минус только расход! А так гемора меньше, в обслуживании дешевле, прёт! В салоне тепло! Заводится в морозы! Тишина, не воняет, то что дизель тяга итд, так это у грузовиков, тракторов с коробасом на тягу, а на джипах они чахлые(американские каминсы 6.7 может и тянет на додж рам но это единичный случай) просто на мощных бензиновых не ездили. Были Террано тд2.7, сафари рд2.8, Прадо с 1кз, зд30 Патрол, на сафари 4.2 ... Все слабые! Один дизель только понравился 4HF1 на Исудзу эльф вот этот тоже как на сафари 4.2 объем но это грузовой дизель он 5-7 тонн таскает. Бензин 2UZ, tb48 вещь, вот на американских не ездил. Бензинка вещь. А то что скажут джип должен быть дизельным это та ещё байка, УАЗик и Шишига любого на бездоре нагнут. Нива наша с чахлым ДВС лазит везде.
vw touran 1,9tdi (электронные насос-форсунки, тот же цикл что и в коммон-рейле, только без коммон-рейла) всего со 105 конями пер как дурной. Ждал того же от патруля, сильно разочаровался. Особенно когда солярка через поршень постучала в картер, поздороваться с маслом. Но это Японские дизеля. Они такие… вялые. У немцев дизель это люкс, бензин эконом, а у Японцев наоборот. Из тдхи и хд-фте конечно можно на 3 стэйдже монстров сделать, Бека тому яркий пример, но надежности там не будет и в помине.
Да внедорожнику нах это ратата! Один хрен ниже мостов не сядешь, куда вы там в лесу валить собираетесь)?
@@denis_n8613 тут не в ратата дело, в надёжности, в мощи, в уверенном передвижении в дальные, крепкие морозы. Тепло.
@@AMGINEC знаешь служил в Заветах Ильича, все внедорожники большие, были в основном на дизеле..... По этому, эти сказки про надёжность бензинок запуск в мороз, это сказки и не более того. Производители тяжёлой техники наверное идиоты раз бензинки не ставят)
@@denis_n8613, до леса еще ехать как-то надо и ехать далеко. Я не в лесу живу. А коптить 17-20 секунд до сотни, когда тебя сзади колонна страдающих недержанием объезжает, чтобы потом подрезать, из-за чего постоянно оттормаживаться приходиться, удовольствия не доставляет. На обгон выходить по трассе, когда не можешь быстро набрать скорость, тоже очень приятно. Чтобы чисто по лесу ездить придумали гусеничные вездеходы и вездеходы на пневматиках низкого давления и никакой джип к ним даже близко по проходимости не подберется. А джип это прежде всего универсальный автомобиль, который может ездить по любым дорогам, начиная от высокоскоростных магистралей, заканчивая лесовозными тропами. Причем пробеги по асфальту у меня лично намного больше, в силу того, что у меня это машина на каждый день, но иногда я могу вот поехать на кудыкину гору. P.S. Чисто с эстетической т.з. я больше люблю дизеля. Я люблю ехать с низов и двигаться внатяг. Не люблю крутить мотор. Мне не нужно квотермайл за 12с ехать. Однако от мотора мне хочется видеть определенную динамику в пределах тех скоростей, на которых машина ездит каждый день. А именно 0-60 в городе, 0-100 на трассе, 100-130 на обгоне. Это залог безопасности. Дизель это будет или бензин, мне не настолько принципиально в этом ключе.
Плюсы дизельного внедорожника: Безопасность (в экстренной ситуации дт сложнее воспламенить чем бензин, в заведеной дизельной машине можно спать не боясь угареть); Тяга на низах - то что нужно на бездорожье! Меньше пробуксовок и срывов колес; Экономичность и более высокий запас хода без дозапоавки, для экспедиционника это важно! И кстати, на северах техника дизельная, т.к. бензин при -50 и ниже просто перестает нормально испаряться ;)
А при минус 30 солярка перестает быть жидкостью :))
-50 99.9% людей не увидит никогда, в отличие от -30
Как дунуть в qd32 мотор сил на 200-250-300?
🤣
@@user-gd8pe1tb7p думаешь qd32 сильно хуже om605 om606?
В общем, как и положено мне, отвечу на этот вопрос… вопросом: а какой дизель и какой бензин? В целом я за электрички и компьютеризированные системы управления. Я с паяльником и тестером лучше управляюсь, чем с торцевой головкой на 28. Но не ради мишек на севере конечно или хайповой темы.. А ради тяги, прецизионного контроля крутящего момента и т.д. А пока такой опции нет… выбор мой всегда бы упал на современный объемный дизель. Но в связи с резким падением качества ДТ с февраля этого года, приходится всерьез думать о бензинке.
@@md________________________kz, да это неплохая идея. Запас хода конечно пока-что остается вопросом и масса. Но именно что ходовая часть не требующая раздатки, блокировок, возможность брать броды любой глубины- хоть с аквалангом по дну моря катайся, сумасшедший в пике и идеально дозируемый крутящий момент управляемый на каждом колесе- это довольно перспективно. Кроме того, пусть долго, но электричку можно чуть-чуть подзаряжать в экспедиции. Пока сам гуляешь по окрестностям или спишь. Другими словами вопрос появления первых более менее пригодных электрических экспедиционников 10-20 лет. Вон тот же Хаммер ЕВ уже пытается, но пока что не сравнится по автономности с дизелями. Можно привести в пример линейки советских и американских, а теперь еще и китайских планетоходов, Луноходы и марсоходы, которые в принципе с некоторой натяжкой можно назвать экспедиционниками. Любопытно что давным давно, концерн GM, предлагал для лунного транспорта поршневой двигатель на базе small block работающий на жидкостном окислителе и метиловом спирте (любопытная конструкция, вместо клапанов впуска- форсунки подачи окислителя), но по итогу этот проект проиграл электричкам по всем параметрам еще в 70е.
@@hakuneman2320 это бред лютый. Никогда(!) батарейка не сравнится с дизелем по запасу хода.
@@user-gs7cb1vr9u, точно так же как: «никогда человек не сможет летать по воздуху.». «Никогда не будет возможно пробить небесную твердь».. «никогда не падет Рим». Если добавить к «никогда», словосочетание «на нашем веку», то возможно вы и будете правы. Впрочем, это только если говорить о массовом, серийном и безопасном, в случае ДТП продукте продукте. РИТЭГи существуют уже больше полувека… они пока не дают такой удельной мощности. Но запас хода больше 50 лет работы. Непрерывной.
@@hakuneman2320 батарейка подойдет только ездить за хлебом по проверенному маршруту да и то тока летом так как зимой вся ее мощность уйдет на обогрев салона. Не понимаю людей,которых тянет на мертвые электродвигатели взамен живых двигателей на топливе
@@user-gs7cb1vr9u, живой двигатель это механический ITB мотор на дудках, желательно не просто на дросселях, а прямо на индивидуальных карбюраторах, только с МКПП и без всяких помощников, включая АБС. И еще с жесткой рамой или кузовом, и на ШСах без всяких сайлентблоков. И идеально настроенное. Это машина для получения чистого удовольствия от вождения, обслуживания и обладания в целом. И никакого прикладного смысла или эффективности.. чистое хобби. А все остальное- нельзя назвать живым, зато оно очень эффективное и удобное и потому, почему бы и не электричка? Они конечно пока и близко не доросли, но в будущем будут очень перспективны. Говорю по своему, пока небольшому, опыту владения старым раллийным болидом. Современные машины все мертвые, дизель, бензин, электро.. без разницы.
1gz V12 от Тойоты. Говорят экономичен и ровная полка момента начинается с 1200 об/мин.
А Ford Excursion с бензиновым V10?
@@4kiselevmaximENGза бензинку v10 незнаю. Лучше уж 7 литровый V8 дизель на них же стоят. У "NVA моторос" посмотри на канале про v12
Ладно не шипы/фрикционка)))
Еще не сезон, для таких споров
У меня БТР 80 на холостых 6литров в час хавает😁
Нет уже таких пург на камче когда выходишь из дома и машины не видно((
Дизель-электрический гибрид на "автомате". 👍🦾😉
Диз. топливо при дтп безопаснее.
Тема про м57 ее раскрыта
У дизеля звук приятней)) и это все перевешивает)
+
жыпдолженбытьдизельным :)
Мля говорю для " особо одарённых " - дизель не экономит , он дает в ДОЛГ Могу привести пять аргументов в пользу бензина . Если дизель , то только 1HDT
У дизеля, особенно современного, куча разных преимуществ по сравнению с бензинкой, кому-то это может быть нужно, кому-то не очень. Разные люди, разные вкусы, разные предпочтения и разные потребности. Однако согласен на все 200%, что экономии денег своего владельца в списке достоинств дизеля нет. Экономия топлива дизелем может рассматриваться только с точки зрения запаса хода на одном и том же баке, но никак не с точки зрения экономии денег. Один только ценник на ремонт дизельной топливной аппаратуры позволил бы закупить бензина на несколько лет эксплуатации. Могу привести несколько аргументов в пользу дизеля: низовой момент, большой запас хода на одной заправке, высокая удельная тяга, приятный солидный звук. Если нужно таскать прицепы, перемешивать болото, ездить далеко- дизель хороший выбор. Если нужно ездить по городу, носиться по песку, если хочется покуражиться, если хочется подольше поспать зимой- бензин.
@@md________________________kz, я люблю звук дизеля, особенно современного на коммон-рейле. Мне он нравится больше, чем бензиновые Vшки или боксеры, про рядники вообще молчу. Да и много кому, на самом деле.
дизель на автомате говно, вы Беки это не скажите )))
Да всё равно что лишь бы заводилось и ехало без поломок
Сколько вы знаете свапов с дизеля на бензин и сколько с бензина на дизель. Вот вам и ответ на вопрос.
3uz fe - это уже нарицательное. Даже в трактора ставят, гусеничные.
Джип однозначно бензин, тяга, экономичность, для мажоров да, бензин, кто в лес не ездит, бенз однозначно, а когда человек с асфальта не сьезжает ему дизель не нужен
Послушал типа в деревнях бензина нет на севере, бредятина. Бенз всегда и везде есть, правильно говорит нивы, уазики, Волги, шишиги, бураны, дружбы, квадрики итд так что Бенз везде есть даже в самой глуши.
Речь шла про северные глухоперди и зимники как бы. 🤷♂️ Рядом с цивилизацией конечно есть и в деревнях в том числе.
@@pasternakgg как раз таки туда завозят стабильно. Ты сам где живёшь на севере? Как раз в глуши, где местные только на уазиках, шишигах, а где и только на моторке передвигаются. У всех Бенз есть. Завозят на постоянной основе. Байки очередные что бенза нет. PS. Когда баржа с топливом прибывает. Местные там сразу по 5-10 бочек двухсотлитровых на рыбу, мясо меняют.
Бензин для мажоров, а дизель для работы. Имею опыт многих дизелей Тойоты. Сейчас большой обьем бензина от Тойоты. А толку в тяги нет, только скорость, звук, буксы)......