KZhead
Автокөліктер мен көлік құралдары

【ドラッグレース！】フェラーリ SF90 vs 1000馬力の日産 GT-R

carwow 日本語
2022 ж. 11 Қыр.
3 006 698 Рет қаралды
Жүктеу

UKチャンネル投稿日 2022/09/11
今回は皆さんお待ちかねのフェラーリ対チューンド日本車の対決！
マットは1000馬力の日産GT-Rに乗り、相手はフェラーリ SF90です。
日産はフェラーリに勝てるのか？
スペック上では期待できそうです。
GT-RはJMインポート社のチューニングにより鍛造エンジン、ECUリマップ、その他の性能向上が施されています。その結果、3.8LのV6ツインターボで最高出力1,000馬力の最大トルク1,150Nmを発揮します。重量は1,750kgとフェラーリよりかなり重いですが、その分価格もかなり安くチューニング費用含めて1500万円です。
フェラーリSF90の6600万円近い価格です。ドライバーの背後に搭載さているのは4.0LのV8エンジンと3つの電気モーターです。最高出力は1,000馬力の最大トルクは800Nmです。
フェラーリの楽勝かGT-Rが勝利をつかむのか？乞うご期待！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
Carwowドラッグレースの順位表 - www.carwow.co.uk/blog/carwow-...
Carwow公式グッズ（英語版） - teespring.com/stores/carwow-i...
TikTok - vm.tiktok.com/Vr2AS9/​
Instagram - / carwow
Facebook - / carwowuk
Twitter - / carwowuk

Пікірлер

  • ゴリゴリチューニングなのに純正感残してるの好きすぎる

    @soukenn7@soukenn7 Жыл бұрын

    • わかります！こういうチューニングめちゃくちゃかっこいいですよね！

      @user-gw9xv3fj2h@user-gw9xv3fj2h Жыл бұрын

    • まさに羊の皮を被った狼

      @oi.naniyattendayo@oi.naniyattendayo Жыл бұрын

    • @@oi.naniyattendayo 羊の皮を被ったゴジラ。　(笑)

      @yasudan7690@yasudan7690 Жыл бұрын

    • @@oi.naniyattendayo 逆オロチですね

      @user-ms4di2qd5w@user-ms4di2qd5w Жыл бұрын

    • 初期アバター使ってる高ランク勢感

      @1fWavy@1fWavy Жыл бұрын

  • チューニング次第でここまで化けるGT-Rってほんと凄い！ しかも今回のは全然トラブル起こらないし、ゴテゴテしてないし、素晴らしいチューニングなんだろうなと思います。 GT-Rは底知れない潜在能力持ってますね！ このGT-R乗ってみたい

    @cctu2663@cctu2663 Жыл бұрын

    • 所詮制御は日本感があって遅いし頭悪いけどな

      @bullandbear521@bullandbear521 Жыл бұрын

    • 伸び代広い車だね。

      @lgbt-hj2md@lgbt-hj2md Жыл бұрын

    • エンジンブロックや駆動系の強靭さには驚く😱

      @user-tf9ki5um6e@user-tf9ki5um6e7 ай бұрын

    • jmインポートのチャンネルでも、マット兄貴ドラックレースやってるね😂😂😂

      @user-pv1tj5cu5i@user-pv1tj5cu5i7 ай бұрын

    • 流石にここまでチューニングすると壊れるのも早くなるって聞いた。となると、修理費なんて痛くも痒くもないっていう金持ち以外は流石に普段使いはできなさそうか。

      @4399ENGames@4399ENGames4 ай бұрын

  • 1000馬力もあって全く不具合ないの凄すぎる

    @adhikunynw37@adhikunynw37 Жыл бұрын

    • そりゃ魔改造してるからなw純正だったらぶっ壊れるだろうなww

      @daihuku494@daihuku4943 ай бұрын

    • 知識ないやつがなんか言ってら

      @BringBang-ps6yi@BringBang-ps6yiАй бұрын

    • @@BringBang-ps6yi gtrの純正ってそんな壊れやすいんですかって話ですよね笑

      @adhikunynw37@adhikunynw37Ай бұрын

  • 35GTRは登場時から「外車なら¥3000万はする内容」って言われてたからなぁ。 日本車が最新のフェラーリに勝ってくれて、素直に嬉しいです。

    @user-gy4kn6hk7m@user-gy4kn6hk7m Жыл бұрын

    • そりゃ海外企業からすれば迷惑な話だよな。

      @deviltaku@deviltaku Жыл бұрын

  • いつまでも憧れのGT-Rであってくれ

    @erogasira2ji50pun@erogasira2ji50pun Жыл бұрын

  • R35の基礎設計とチューニングショップの腕が良さに感服

    @user-xc8qc7nh6j@user-xc8qc7nh6j Жыл бұрын

  • 水野さん達が開発した初期型のGT-Rから殆ど変わっていないのが今でも通用するのが凄いです。当時の最高の技術を投入したのが解る。

    @tsutomoon5042@tsutomoon5042 Жыл бұрын

  • この結果だけ見ると5000万がほんとにデザイン料で笑う

    @heko1061@heko10613 ай бұрын

  • ローンチスタートもそうだけどフルブレーキングテストなんて過酷な事させてくれるオーナーが寛容すぎる。 それにしてもこのGTRの完成度は凄いな……

    @user-bn2us1dk9u@user-bn2us1dk9u9 ай бұрын

  • 見た目どノーマルで1000馬力とかマジで好み

    @spn6935@spn6935 Жыл бұрын

    • わかる

      @AqutanLove@AqutanLove Жыл бұрын

    • まさにGTRコンセプトの羊の皮を被った狼ですな

      @yy-jf5jv@yy-jf5jv Жыл бұрын

    • @@yy-jf5jv いや、見た目もエンジンもゴジラの勘違いやろ？？

      @user-nw4ux3df9v@user-nw4ux3df9v Жыл бұрын

    • @@user-nw4ux3df9v 見た目どノーマルで1000馬力とかマジで好み に対する返信コメントに見た目ノーマルの事を賞賛しているし、それでおいて早いと言う意味なのに 見た目ゴジラってwww草 どこら辺がゴジラか教えて貰っていいですか？www 日本語理解出来てます？

      @yy-jf5jv@yy-jf5jv Жыл бұрын

    • @@yy-jf5jvそんな煽んなくてもええやん テキトーに流せばいいものをなんでこんな過剰に反応するの？

      @user-vw3vf7wg1k@user-vw3vf7wg1k Жыл бұрын

  • 見た目ほぼノーマルで中身バケモノなのめっちゃ好き👍

    @user-jg7yo3jg9t@user-jg7yo3jg9t Жыл бұрын

  • 馬力以外もちゃんとチューニングすることの大切さがよく分かる動画

    @coyote.howlingdog@coyote.howlingdog Жыл бұрын

  • やっぱ日本車勝つと嬉しいわ

    @letsmr800@letsmr800 Жыл бұрын

  • 何よりも1000馬力を上手く路面に伝え切るGT-Rのシステムが素晴らしい。

    @uedashota502@uedashota502 Жыл бұрын

  • ガチガチのチューニングしてもほぼ純正の見た目だし、一応四人乗り設計だから車内広いし、重ためなのにこんなにポテンシャル高い車なのホントすごいわGT-R

    @KQ-ur8ju@KQ-ur8ju10 ай бұрын

  • 15年近くほぼ同じ中身とプラットフォーム使い続けてもなおチューニング次第でここまで張り合える車が作れるのはほんとにすごい技術力。

    @daiyu6236@daiyu6236 Жыл бұрын

    • 逆を言えばチューニングじゃないと張り合えないよ…

      @OO_Z3@OO_Z3 Жыл бұрын

    • @@OO_Z3 年式考えろよ、しかもエンジニアはチューニングして楽しんでもらうことも視野にやってるから。チューニングでここまで化けられることの凄さがわからないのはアホすぎるわ。

      @poppopoc7621@poppopoc7621 Жыл бұрын

    • @@OO_Z3 同じ年式のの他の車チューニングして最新のフェラーリに直線勝負挑んでみろや。

      @user-vu4nq9ie3r@user-vu4nq9ie3r Жыл бұрын

    • ボコボコに言われてて草

      @gallardo1202822071@gallardo1202822071 Жыл бұрын

    • @@user-vu4nq9ie3r 勝てるだろ。

      @OO_Z3@OO_Z3 Жыл бұрын

  • 地球の敵みたいな煙吐き出してるGTR好き

    @user-ep6bg5ss3p@user-ep6bg5ss3p Жыл бұрын

  • マットのドラッグレースは噛ませRにされてた動画しかないイメージだけど、これはGTRがいい結果出してて嬉しい。

    @user-ly8nf9xm2p@user-ly8nf9xm2p Жыл бұрын

    • それな

      @NYANKO_Chqnn3L@NYANKO_Chqnn3L Жыл бұрын

    • 噛ませる価値がある程の実力車なんだと思います。

      @takashioketani@takashioketani Жыл бұрын

  • 空力性能で言ったら圧倒的にフェラーリの方が優れているのに豊富なパワーとトルクだけで押し切っていくGT-R好きだわぁ!笑

    @user-jm9fr6ru3j@user-jm9fr6ru3j Жыл бұрын

    • R35だってCd値は0.26だから、見た目の割に風洞は抜群なんだけどね。 空力はしっかり考えられてる。

      @user-id1yu7vm4p@user-id1yu7vm4p Жыл бұрын

    • 昔、R33（名義上はNISMO GT-R LM）でルマンを走っていた時、明らかに『見た目が低く空力（ってより空気抵抗、初期のショートテールのマクラーレンはフロントのダウンフォースが気薄だった。）が良さそうな』マクラーレン F1を相手に『最高速だけは負けてなかった』のは、RB26がパワフルだったからって話と同じ感じで良いですね。

      @telkor-tzm50r@telkor-tzm50r Жыл бұрын

    • @@user-id1yu7vm4p cd値はいいけど、それと前面投影面積を掛けないと実際の値には近くならなかったと思う

      @mach1mustung@mach1mustung Жыл бұрын

    • @@in2515 前方投影面積(正圧)で空力を語る時代は終わったんだぜ 今は負圧の方がよほど重要であることが知られている。トップスピードが最も重要なレースであるNASCARのテールエンドがそうであるように、四角く切り出したボディは背面でドラッグの原因である渦を発生させないので有利になる。最もドラッグが少ないのは当然空気が剥離しないほどにゆっくりとテールを絞っていくこと(マクラーレン スピードテール参照)だけど、市販車ではほぼ不可能だからね あとフェラーリはr35と違ってかなりダウンフォースに力を入れている点も十分に考慮すべき

      @user-bg5mg6no6t@user-bg5mg6no6t Жыл бұрын

    • @@in2515 「前方投影面積が全てだ」とは言ってないにしろ、それにしか言及していない。つまりはそれ以外は誤差として省いているからに他ならない。少なくともそう思ってるだろ？ というか読んだ者にそう思わせたから、「いや、前方投影面積はそこまで重要なファクターではない」とコメントした

      @user-bg5mg6no6t@user-bg5mg6no6t Жыл бұрын

  • 環境に優しくない音しててほんと最高w

    @yukdrasill@yukdrasill Жыл бұрын

    • 環境に朝敷くという言葉キーワードが洗脳です。

      @user-dh2kb2yv7r@user-dh2kb2yv7r Жыл бұрын

    • なぜ地球を汚して喜べるのか。戦争で更に温暖化が加速化してるんだから少しは我慢して欲しいね。

      @bullandbear521@bullandbear521 Жыл бұрын

    • @@bullandbear521 こっちが吐く量なんか戦争に比べたら無いにも等しいよ。戦争やめさせてこいよ。なんで国が暴れて一個人が努力せんないかんのよ。

      @user-vs9sd6xr6q@user-vs9sd6xr6q Жыл бұрын

    • アメリカ軍と中国軍が電動化しない以上一般人が対策するしかない

      @bullandbear521@bullandbear521 Жыл бұрын

    • @@bullandbear521 国同士の責任を個人に取れっておかしいと思わんか？KZheadのコメ欄で言うことでは無いよ。政治家になって総理大臣にでもなれば。

      @user-vs9sd6xr6q@user-vs9sd6xr6q Жыл бұрын

  • 公道最強、4人乗る、雪道行ける、底すらない、ゴルフバッグ3台積めるGT-Rが至高

    @kokikoki9833@kokikoki9833 Жыл бұрын

    • でも後ろは座るにはなかなかきつい

      @DVL_CREST@DVL_CREST Жыл бұрын

    • ベイビーだったら行ける

      @user-fc9gk4ib9u@user-fc9gk4ib9u Жыл бұрын

    • @@user-fc9gk4ib9u 乳幼児虐待はノンノンよ

      @daisuke-jp@daisuke-jp Жыл бұрын

    • @@daisuke-jp どゆことや

      @tigerscotto3472@tigerscotto3472 Жыл бұрын

    • そもそもGTRでさへ、そんな使用次元の車じゃないよね。所有者は大方2nd以上の車を用途別で乗ってるでしょう😊

      @abb1970tm@abb1970tm Жыл бұрын

  • ゴジラ… このワードを初めて連呼されてたR32もオーストラリアのツーリングカーレースでは常に抜群のスタートを決めてましたね。 予選が下位に沈んでも4WDのダッシュを活かして（周りはフォード シエラやBMW M3、コモンドールなどFR勢だから、ホイールスピンばかりしてた）周りをブチ抜き、場合によってはコースの外側＝ダートを走りながら前に出ていく姿がカッコよかったです。 R35もその精神が受け継がれてれますよね。

    @telkor-tzm50r@telkor-tzm50r Жыл бұрын

  • やっぱGTRは可能性が無限大だなーしかもこのカスタム能ある鷹は爪を隠すって感じで好きだわ〜

    @reiwa_neko@reiwa_neko Жыл бұрын

  • 物凄い高バランスでチューニングされてるんだろうな

    @user-np1qs6qo7t@user-np1qs6qo7t Жыл бұрын

  • 2人ともスタート完璧で草

    @SS-tf2yp@SS-tf2yp Жыл бұрын

  • 相変わらず翻訳が優秀ですき

    @MANUKE308@MANUKE308 Жыл бұрын

  • やっぱり狂った日本車はたまんないね

    @user-xm6ne9mj9g@user-xm6ne9mj9g Жыл бұрын

  • やっぱGTRの音がいい

    @mkamn4095@mkamn4095 Жыл бұрын

    • 実際に所有すると考えたらかなりうるさそうだけど笑

      @user-kh6rj2rq5t@user-kh6rj2rq5t Жыл бұрын

    • @@user-kh6rj2rq5t 音からしてかなり音量抑えられてるよこの動画

      @kenkuriken4535@kenkuriken4535 Жыл бұрын

    • このまえ、まん前にGTRがいたけどバブリング音えぐかったぞ。

      @user-nw4ux3df9v@user-nw4ux3df9v Жыл бұрын

    • 音もそんなやろ笑 スピードも改造せな早くならんし安さだけが売りのGTR😂

      @user-xs5ym8ij8b@user-xs5ym8ij8b Жыл бұрын

    • @@user-xs5ym8ij8b なんか阿呆がいるw

      @user-el6dg6qr5v@user-el6dg6qr5v Жыл бұрын

  • チューニングが優秀すぎる

    @user-s45c@user-s45c Жыл бұрын

    • 日本の力とチューニングの力

      @LAvinA_M1WIN@LAvinA_M1WIN Жыл бұрын

    • 決して安い車じゃないけどGT-Rは前期と中期の価格差が無くなってきたから、ベース車として中期を買う人が増えるかも

      @user-ng8hg6mx5w@user-ng8hg6mx5w Жыл бұрын

    • @@LAvinA_M1WIN なんでも日本をヨイショしたがるのキツイわ 実際すごい技術だと分かってるんだけど

      @asahikanji@asahikanji Жыл бұрын

    • @@asahikanji 日本最強！日本最強！日本最強！日本最強！

      @safetyzone5737@safetyzone5737 Жыл бұрын

    • @@LAvinA_M1WIN ただ日本の車が改造しやすいだけや、でチューニングが優秀と

      @user-gb2zq6tx9z@user-gb2zq6tx9z Жыл бұрын

  • バリバリチューンしてあるとはいえ、15年前に発売した車が勝てたのは、素直に素晴らしいよ。そして、もう15年も経ったの…

    @user-ig5wy4cx4w@user-ig5wy4cx4w Жыл бұрын

    • ネタバレ…()

      @user-dq7ow7bx6w@user-dq7ow7bx6w Жыл бұрын

    • 動画より先にコメント見ちゃダメよ

      @user-qo9hd9vg5z@user-qo9hd9vg5z Жыл бұрын

    • @@user-qo9hd9vg5z 動画に集中しろってね()

      @user-dq7ow7bx6w@user-dq7ow7bx6w Жыл бұрын

  • GT-Rがコスパよく感じるの末期（）

    @ritasolo1005@ritasolo1005 Жыл бұрын

    • 実際他のスーパーカーに比べたら遥かにコスパいいし

      @user-uji@user-uji Жыл бұрын

    • コスパが良いからこそ世界中のチューナーに人気だったんだけど最近値段上がりすぎでう〜んって感じになってきてる

      @user-fk4wc5yr4j@user-fk4wc5yr4j Жыл бұрын

    • まぁコスパって要するに比較対象との相対的な評価に基づいて語られるものだからね 今回の比較対象が6000万するようなsf90で戦闘力が僅差ってのはやはり驚異的だと思うよ

      @user-bd2ue3cz5o@user-bd2ue3cz5o Жыл бұрын

  • GTRの途中からの別物感すごすぎ

    @hata002@hata002 Жыл бұрын

  • スーパーカーをただお蔵入りさせて宝の持ち腐れにしないでちゃんと全開で走らせてくれるの嬉しいし大好きだわ🏎️

    @user-xr7kj1wp5i@user-xr7kj1wp5i7 ай бұрын

  • ブレーキもちゃんと改造しててえらい

    @user-xe4on6si3i@user-xe4on6si3i Жыл бұрын

  • 今回ガチで最高

    @NYANKO_Chqnn3L@NYANKO_Chqnn3L Жыл бұрын

  • 個人的に今まで聞いたGT-Rの中で1番の音

    @-yuzuki--nf8yn@-yuzuki--nf8yn Жыл бұрын

    • 同感です これより良い音の35Rきいたことないです

      @bluno2011@bluno2011 Жыл бұрын

  • このシリーズにしては珍しくスタートが揃ってるね

    @TheRyo4541@TheRyo4541 Жыл бұрын

  • 発売当初はぼってりしてるとか、直列6気筒じゃないとか、重たくて意味不明とか言われてたけど、結果、持ちうるポテンシャルから抜群の基本設計でしたね、35GT-R。

    @user-hq8vc5vh8b@user-hq8vc5vh8b Жыл бұрын

  • 一本目のマットの嬉しそうな顔よ

    @user-ly4ee2uu3m@user-ly4ee2uu3m Жыл бұрын

  • オーナー好みに変えながらも力を発揮しえくれるGTRいいね！

    @marsalazel9806@marsalazel9806 Жыл бұрын

  • 5:15今回の名言

    @user-hm5mh9we9v@user-hm5mh9we9v Жыл бұрын

  • テスラのモデルs plaidなら1600万でゼロヨン9.2秒だからGTRよりお得やんて思ったけどGTRの音聞いて考え変わった

    @user-eb6nb5zp8c@user-eb6nb5zp8c Жыл бұрын

  • 朝から良いっすね!

    @aptn9174@aptn9174 Жыл бұрын

    • 仕事早すぎて草

      @aptn9174@aptn9174 Жыл бұрын

  • 見た目ノーマルっぽくて中身いかれてるタイプのチューニングカー好き

    @user-gx5hh6he8b@user-gx5hh6he8b Жыл бұрын

  • フェラーリには是非とも活躍して欲しい。

    @usamaru.@usamaru. Жыл бұрын

  • 500万円ってことは結構昔の車体で、チューン次第でこのスペック出せるGTRやべぇ。 でも純正ででこのタイム叩き出せるフェラーリもやべぇ。つまりどっちもやべぇ。 あとブレーキテストは普通にフェラーリが勝つと思ったけどGTR勝ったのはビビった

    @user-qm8hv8nm3h@user-qm8hv8nm3h Жыл бұрын

    • フェラーリの方が重いですけどね。

      @takashioketani@takashioketani Жыл бұрын

    • @@takashioketani 0:35 2:01 逆や

      @user-tamazen@user-tamazen Жыл бұрын

    • SF90の方は乾燥重量ですよ。

      @takashioketani@takashioketani Жыл бұрын

    • SF90の燃料タンク容量は68Lみたいですけど、 その他の油類等含めて1750kg上回るって何が要因なんでしょうか？

      @DarjeelingT911@DarjeelingT911 Жыл бұрын

  • 水野さんはほんと凄いな、

    @user-bn8nb1hh7s@user-bn8nb1hh7s Жыл бұрын

  • GT-Rはまさに世界に誇れるクルマなんですね。

    @batayantv@batayantv Жыл бұрын

    • 一番は2000gtな。

      @edm2820@edm2820 Жыл бұрын

    • @@edm2820 ？？

      @hhcddtt@hhcddtt Жыл бұрын

    • @@edm2820トヨタの最古スポーツカーじゃねーかw

      @user-ls8tv6ct6m@user-ls8tv6ct6m9 ай бұрын

  • ブレーキングで勝った事の方が遥かに驚き。

    @lionpanda8433@lionpanda8433 Жыл бұрын

    • カーボンセラミックブレーキってどれほどのもの？って思ってたけど、凄いみたいですね。

      @happy-tz6gm@happy-tz6gm Жыл бұрын

    • @@happy-tz6gm 性能もさることながら値段もとんでもない 下手すりゃ車買える

      @Unkoburiburimorimori@Unkoburiburimorimori Жыл бұрын

    • @@happy-tz6gm 軽量、強度、制動力は俺らが付けてるスチールより遥に上の性能だね 値段は...360万(90×4)だと思ってくれ

      @user-ti3tm2hj2f@user-ti3tm2hj2f Жыл бұрын

    • @@user-ti3tm2hj2f えぐ…

      @user-xe4on6si3i@user-xe4on6si3i Жыл бұрын

    • フェラーリの方が重いですからね。

      @takashioketani@takashioketani Жыл бұрын

  • 11:36 Does carbon ceramic mean brake pads? As I can see in this video, the brakes are standard steel ventilated discs, not carbon-ceramic brakes. The theory of "a certain amount of weight" and "optimal weight distribution" emphasized by Mr. Mizuno, chief development officer of Nissan, was proved here. "The ability to accelerate quickly is the same as the ability to decelerate quickly." "If a vehicle cannot stop because of its weight, why can a loaded truck stop more quickly than a passenger car?" he emphasized.

    @Mat-xx@Mat-xx Жыл бұрын

  • 5:14 結論好き

    @haru-dg8mp@haru-dg8mp Жыл бұрын

  • やっぱり速さに必要なのは脳筋パワーなんやな()

    @pensa1939@pensa1939 Жыл бұрын

    • gtrの加速かっこいい

      @user-oq6pn1g@user-oq6pn1g Жыл бұрын

  • 現行GT-Rの完成度と潜在能力が凄すぎて全くモデルチェンジ出来ないのヤバいな

    @user-qm3px7vl1e@user-qm3px7vl1e Жыл бұрын

    • 販売台数に対するコストの関係じゃないの？

      @jkmmjk3407@jkmmjk3407 Жыл бұрын

  • このGT-Rは野性的な力強さをガンガン感じますね！

    @mike-kumamo@mike-kumamo Жыл бұрын

  • ダニエル:全然別物じゃないか マット:彼女できたことないだろ で最高に笑った😂

    @user-nl6qx3ud1g@user-nl6qx3ud1g Жыл бұрын

    • I had no idea that such a small button would make such a big difference. - Have you not got a girl friend? シモネタだね😃

      @berufen1@berufen1 Жыл бұрын

    • それどういう意味なの？

      @jkmmjk3407@jkmmjk3407 Жыл бұрын

    • @@jkmmjk3407 普通にローター使うくだりじゃないのかな⁇ 俺はそう捉えちゃった😂

      @delightfuldayz2992@delightfuldayz2992 Жыл бұрын

  • 流石SF90　弄らなくても十分速い　スタイルも素晴らしい

    @jadehelm4818@jadehelm4818 Жыл бұрын

  • フェラーリの流線的なデザインめっちゃイケてるな でも俺はGTRのマッスル💪な感じの方が好き

    @Ryuya-gu1kl@Ryuya-gu1kl Жыл бұрын

  • GTRのなんというコストパフォーマンス！ 決して1500万円は安くないけど素晴らしい😆 でもフェラーリはやっぱり格好いいなぁ🎵

    @user-ng3ys8uj4g@user-ng3ys8uj4g Жыл бұрын

  • すごいです！

    @sarupyon@sarupyon Жыл бұрын

  • GT-R、登場して15年経つけどもう10年ぐらいチューニングする風潮が続きそう… やはりチューンドは正義。

    @Subaruchougoukin2005@Subaruchougoukin2005 Жыл бұрын

    • その代わりエンジンに負担かかるけどね…

      @haido6874@haido6874 Жыл бұрын

    • @@haido6874 当然 もちろんエンジンチューンすれば日産からの保証も切れる

      @Morning_XoXo_@Morning_XoXo_ Жыл бұрын

    • @@Morning_XoXo_ チューンドは性能だけ見たら優秀だけれどもその代償がデカすぎますよね。オーバーヒートの危険もかなり上がるし。

      @haido6874@haido6874 Жыл бұрын

    • @@haido6874 そうなんですね

      @Akasatana12253@Akasatana12253 Жыл бұрын

    • チューンドをディスるやつほどNA100PSを使い切れない説

      @crazysw367@crazysw367 Жыл бұрын

  • これが10年以上前の車だとは信じられない。

    @user-sh5px5cx2w@user-sh5px5cx2w Жыл бұрын

  • この検証動画面白いw

    @user-hd2zv3rp3o@user-hd2zv3rp3o8 ай бұрын

  • 空力性能はフェラーリの方が良いのにパワーだけで押しきってくスタイル好き過ぎるwwwwww

    @enjoy1575@enjoy1575 Жыл бұрын

  • モーター付きにエンジンのみでこの加速はヤバすぎる

    @tattsuan@tattsuan Жыл бұрын

  • 5:06マット大興奮なの好きw

    @wrxya4578@wrxya4578 Жыл бұрын

  • 素晴らしいのはここまでチューニングしても60キロで安定走行できるところ。 やっぱGT-R最高だわ。

    @user-sb7dq6ub2b@user-sb7dq6ub2b Жыл бұрын

  • エンジン載せ替えとかじゃなくて本来のものをいじって15年前の車なのに最新のスーパーカーに勝てるのはほんとにすごい日本車のいい所ってそういうところ

    @mmtw6897@mmtw6897 Жыл бұрын

    • まだそういう夢が残ってて良かったわ

      @DarkKnight-dj3tz@DarkKnight-dj3tz Жыл бұрын

  • これが日本車の真髄なんよ。 チューニングという夢がある事が。

    @kg-pm3pz@kg-pm3pz Жыл бұрын

    • フェラーリも素敵だけど、改造するとなるとあんまり似合わないよね。元が高貴な存在なせいか、下手に改造すると下品に見えてしまいやすい。 自分好みに仕上げる楽しさは日本車が一番だね。

      @DarkKnight-dj3tz@DarkKnight-dj3tz Жыл бұрын

    • @@DarkKnight-dj3tz 確かにフェラーリみたいな車は下手にイジっても逆にダサくなっちゃうかもね

      @tanakataro_@tanakataro_ Жыл бұрын

    • @@tanakataro_ 諸星一家がいい反面教師だね笑

      @ijn4401@ijn4401 Жыл бұрын

    • @@DarkKnight-dj3tz 素で絶世の美女のフェラーリと化粧映えするＧＴ－Ｒみたいな感じ

      @noha8350@noha8350 Жыл бұрын

  • すげぇ、モーター無しのチューニングGT-Rがスタートから勝っちゃった。、

    @user-fp2hb4xm8c@user-fp2hb4xm8c Жыл бұрын

  • ドラッグレース動画でいつもマットは GTR選ぶとこ好き！！！！

    @tarodbeight2647@tarodbeight2647 Жыл бұрын

  • フェラーリ買おうと思ったけど、やっぱGT-Rにするわ。

    @H-A-I-K-I-----K-U-N@H-A-I-K-I-----K-U-N Жыл бұрын

    • GTRも維持費がすさまじいからね

      @user-yj5iw8vv8q@user-yj5iw8vv8q Жыл бұрын

  • シンプルな見た目でカッコいいGTR 17年のマイチェン前の方がカッコいいな

    @user-wm4vi9mh7r@user-wm4vi9mh7r Жыл бұрын

  • パッと見スーパーカーには見えないんだけど只者ではないオーラを醸し出すGT-Rのデザインが好き。R32の時からそういう雰囲気持ってた。

    @nori4833@nori4833 Жыл бұрын

  • チューニングショップの技術力すげぇな

    @user-qe7gc1hh6t@user-qe7gc1hh6t Жыл бұрын

  • 15年前とかの車なのにチューニングすればまだまだ戦えるのすげーわw しかもスペックの割にはコスパ良いだろうし（維持費は知らん）

    @GG-bi2jz@GG-bi2jz Жыл бұрын

  • 世界に誇るGT-R、凄い！

    @user-sh8jp5jw9d@user-sh8jp5jw9d Жыл бұрын

  • GTRもめっちゃすごいけど他のチューナーとは違ってこのパワーを叩き出せて壊れないのはめっちゃすごいと思う

    @Anonymous-so4nl@Anonymous-so4nl7 ай бұрын

  • チューニングしてあるとはいえ、GTｰR の素性が素晴らしいという事か。

    @user-tj2mw1co6j@user-tj2mw1co6j Жыл бұрын

  • スマートで綺麗なフェラーリが大好きです😊

    @Asembl@Asembl Жыл бұрын

  • ゼロヨン9秒台は両車凄し😯GTRのチューニング技術も優れてる🤷

    @kazu_mikhail-Russian@kazu_mikhail-Russian Жыл бұрын

  • 面白かった

    @noribogy6720@noribogy6720 Жыл бұрын

  • この結果は意外❤

    @halulu9370@halulu9370 Жыл бұрын

  • 5:30 の今のところ燃えてないっていうのフェラーリがよく燃えるのも掛けてそうw

    @user-nd6vq4xt6c@user-nd6vq4xt6c Жыл бұрын

  • WTFがここまで正しい表現になってる動画は初めてだわ

    @user-dj8ll7ij9t@user-dj8ll7ij9t Жыл бұрын

  • GTRなのに明らかにGTRじゃない音しててくっそ笑ったわwww チューニング恐ろしや

    @SAKANAf1fan@SAKANAf1fan Жыл бұрын

  • フェラーリがGTRに負けるとは…凄えなNISSAN！

    @tkg3661@tkg3661 Жыл бұрын

    • いやむしろフェラーリがメードインジャパンにここまで張り合える事に驚き

      @jkmmjk3407@jkmmjk3407 Жыл бұрын

  • チューニング次第でSF90とも戦えるR35は日本の誇りですね✨

    @user-ph7ng4yg3j@user-ph7ng4yg3j Жыл бұрын

  • 最高や🎉

    @user-sd7qj7bq6t@user-sd7qj7bq6t11 ай бұрын

  • GT-Rと名の付くクルマとニッサンの底力を見た気がする。

    @non5837@non5837 Жыл бұрын

  • 嬉しいな。Come on GTR!!

    @fwhd1966@fwhd1966 Жыл бұрын

  • 将来頑張ってGTR乗る！！

    @Crocs-uu9ti@Crocs-uu9ti11 ай бұрын

  • burn more fuel の言い方すこ

    @jins_studio@jins_studio Жыл бұрын

  • 2台ともエンジン音がいい

    @ygyg8991@ygyg8991 Жыл бұрын

  • R32GTSーtですら感動した。GTRは夢の贈り物。日本の傑作です。

    @user-lf6qr6ik3b@user-lf6qr6ik3b Жыл бұрын

  • 33GT-Rから今は35GT-Rオーナーです、ゆっくり乗ってこそ余裕で良い車です。

    @user-pb4ni9so6w@user-pb4ni9so6w Жыл бұрын

  • 86とかNSXもやってほしいなぁ

    @himaninzin@himaninzin Жыл бұрын

  • 「ごめん オタクが出たわ」の翻訳めっちゃ好き

    @tamiooo27@tamiooo27 Жыл бұрын

  • The tuned GTR good job!

    @jiro3678@jiro3678 Жыл бұрын

  • R35のチューナーの腕も良いみたいだね😊 エンジンのフケが良いですね!

    @user-ti1ks6gz5s@user-ti1ks6gz5s4 ай бұрын

  • GT-Rと296GTBのドラックレース見てみたいな。

    @Isshikiiii@Isshikiiii Жыл бұрын
KZhead