На какой передаче нужно разворачиваться?
В этом видео я отвечу на вопрос, который часто задают начинающие водители. На какой передаче нужно делать разворот?
Этот вопрос может показаться простым для более опытных водителей, которые уже несколько месяцев за рулем. Но для начинающих водителей он очень актуален.
Давайте перефразируем вопрос: не на какой передаче нужно делать разворот, а на какой скорости? Потому что, если мы говорим о механической коробке передач, мы переключаем передачи в зависимости от скорости автомобиля. Подробнее в видео. Поехали!
#разворот #обучениевождению #наукавождения
Зачем переключать передачи на механике? И по каким параметрам это делать? - • Зачем переключать пере...
Перегазовка. Что это такое? Зачем? Когда применять? - • Перегазовка. Что это т...
****************************************************************************
Мои курсы, книга - naukavozhdeniya.ru/
****************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
****************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/don/339457
ЮMoney- yoomoney.ru/to/410018649555873
****************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
****************************************************************************
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/avtoinstruktor_62
ВК- vk.com/avtoinstruktor62
Канал в телеграм - t.me/avtoinstruktor62
Сайт- avtoinstruktor-62.ru/
Почта - n451nn@inbox.ru
****************************************************************************
Запись на занятия:
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981
Здравствуйте Сергей! Сегодня сдала на права с 8 раза! Если бы провалила, ушла бы на покой на 6-9 месяцев... Хочу сказать Вам больше Спасибо за ваши видео! Они очень помогали мне готовиться морально и давали надежду на то, что рано или поздно, всё обязательно получится! Большой теплый привет Вам из 76 региона!!!❤
Ой, какая молодец! Хоть Вас и не знаю, но искренне 👏👏👏 Мне это только предстоит, окружающие меня товарищи шепчут: готовь монету и права в кармане... А я платить не настроена, хоть в пятнадцатый, но без позолоты 🤧
Поздравляю!!!
Мои поздравления. Удачи Вам на дорогах! Если вдруг когда-нибудь надумаете записать свою видео-историю вождения, буду очень рад.
@@elen_2011 Все получится.
Терпение и труд все перетрут 😊
Желательно перед радворотом за 10 метров, уже заранее включить 2ую и потихоньку подкатываться перед моневром. Если нужно пропустить, нейтралка стоп, потом первая и разворот. Тоже самое, перед лежачим ментом. За 10 метров до лежака сбросил скорость до 10-15кмч, заранее пепеключаешь на вторую, отпускаем тормоз и плавно на второй передаче переезжаем мента. Главное, на лежаке не использовать тормоз, иначе будет жёстко. Всё надо делать заблаговременно. Новичкам будет полезно
И руль выкрутить до разворота ;)
Перед разворотом надо включить заблаговременно поворотку, занять крайнюю полосу соответствующую развороту, а потом всё остальное... А ещё не забывайте смотреть в зеркало заднего вида. Не все кто сзади могут понять правильно ваши действия.
Отвечу барышне на её комент.Перед поворотом или разворотом если стоите на месте,никогда сразу не выкручивайте руль.Заедут не дай бог вам в бампер сзади,вытолкнет машину на встречку или пешеходов.
На 2ой грубовато будет его проезжать,я только на 1ой передаче через них
@@user-xv8on8hk5o При плавном торможении перед лежаком, когда передние колёса уже в метре от лежака, выжимается сцепление и в этот момент передние колёса перепрыгивают на лежак, включается вторая и потехонику газ подаёшь. Тем самым по инерции машина уже едет как на первой передаче и пора включить вторую. А то что вы говорите грубовато, так как я и объяснил выше, в момент наезда передними колесами на лежак, сцепление должно быть выжато полностью, и уже после переезда включается вторая... Ещё подробней, до лежака энерцию машины плавно погасить на 90% выжать сцепление, переезжая включается вторая и едешь дальше. Это понятное дело, когда двигатель и коробка в контакте при переезде будет жёстко.
Із задоволенням дивлюся Ваші відео. Дуже все ясно та чітко.
Училась на автомате, всё-равно смотрю все ваши видео, даже про механику, потому что вы очень интересно рассказываете😊 Неделю назад сдала с 4 раза экзамен, очень переживала, что не сдам, потому что не хотелось ждать следующей попытки пол года. Готовилась, смотрела ваши ролики, вникала, еще когда училась в автошколе. Что мне не объяснял инструктор, находила ответ у вас. Спасибо вам, Сергей, за ваше добросовестное отношение к любимому делу, спасибо, что помагаете нам, новичкам, в столь сложном для нас навыке вождения, причем бесплатно, выкладывая в открытый доступ видео на ютуб! Приобретала так же у вас аудио-книгу, она очень помогла мне психологически не психануть и не забросить обучение😅Вы делаете большое дело!!! Спасибо огромное еще много, много раз!!! 🎉🎉🎉
Разворот сложнейший манёвр. Здесь нужны согласованные "отработанные" действия управления автомобилем. Важно заметить - чем больше скорость "входа" в разворот, тем больше радиус разворота, есть и предельная скорость при которой возможно "опрокидывание" автомобиля. У каждого автомобиля есть такой технический параметр - минимальный радиус разворота. Его надо знать, и уметь визуально определить и учитывать. Есть ещё конструктивные особенности автомобиля - устойчивость, она зависит от высоты центра тяжести над землёй. Разворот крайне необходимо отрабатывать на полигоне, а не на дороге. Разворот требует максимальной концентрации внимания.
Спасибо за подсказки 🚘
Только об этом подумала и вот ролик ))) Спасибо 🙏
Спасибо за ролик! Комментарий благодарности для продвижения ❤
Спасибо, Сергей 👍
С ручником лучше на второй! Хотя можно и на третьей. На скорости км 30-40 на скользком покрытии, тогда радиус разворота меньше и можно газом тянуть и почти на месте получается. Интересный факт, если едешь вдоль правого бордюра близко к нему, дергаешь ручник с поворотом руля влево - бордюр не заденешь, проверял.
Здравствуйте благодарю ❤
Я позавчера сдала на права с первого раза 😊 смотрела ваши ролики с самого начала обучения. Поэтому могу сказать точно, что мои права это и ваша заслуга тоже. Спасибо!
Поздравляю 👍✊🏻
Я практически всегда использую первую, вторую использовал пару раз, чем меньше скорость - тем лучше при развороте, так как очень часто есть встречка или нет, но место для разворота не сильно широкое и надо уметь работать рулем и вписаться.
Сергей! Огромное спасибо вам за ваши видео. Вы делаете очень полезное дело.
Спасибо!
Благодарю
Иногда ручной тормоз выручает для оперативного разворота. Но тут нужен опыт и самое главное никому не мешать. И взвесить быстро всё, за и против.
Сейчас на современных машинах появляются стрелочки вниз когда нужно понизить, а когда повысить. Но я ориентируюсь по звуку двигателя, когда мне переключить нужно, а на стрелочки даже не смотрю:) 6 год на механике, люблю её) вот только в пробках нога от сцепления подустает, а в целом вообще привыкла уже😊 У меня был очень хороший инструктор. Училась водить в маленьком городе, но знала что ездить буду по Московским дорогам, поэтому много полезных роликов смотрела еще и на ютубе. В общем всем классных инструкторов, адекватных людей на дорогах и спасибо за хороший контент! Добра и процветания каналу❤
Вы за этими стрелочками внимательно наблюдали? Они ж врут как сивый мерин. На оборотах 2 уже предлагают передачу поднять.
Не смотрел ролик, ибо на работе, но напишу просто, что всегда разворачиваюсь на 2 передаче на Логане, ибо у него короткие передачи и 2 он тянет без газа.
Я тоже на Сандеро на 2ой скорости. Или стартую на 1ой, а в процессе разворота переключаюсь на 2ю,а то машина реветь начинает
❤❤❤❤❤
Когда я учился в автошколе, и надо было разворачиваться на узкой прямой улице (без всяких перекрестков), мой инструктор порекомендовал начинать разворот, начиная его задним ходом. Маневр типа "ласточкин хвост". Очень полезный совет. Весь разворот происходит всего за два движения. Попробуйте.
на какой машине ?
@@AvdeevkaIsRussia Уже не помню марку. Это было в 80-х годах. Помню только, что коробка передач была механическая
@@-igor- Ну блин , это нельзя сравнивать , дороги были другие , люди и гаи были адекватные :)
@@AvdeevkaIsRussia И трава была зеленее, и дома были выше :)
@@-igor- и пенсионеры моложе))
👍👍👍👍👍👍👍
Пробовала на первой и на второй разворачиваться. На первой более комфортней
Иногда бывает нужна задняя))
👍👍👍
Вы научились немного "чувствовать" автомобиль . Подкатываетесь без газа к месту разворота на второй 20-25 км в час. И если никто на встречке не мешает сразу без остановки разворачивайтесь и уезжаете с перекрестка. Это важно если светофор короткий. Поворотник включайте когда заехали на перекресток, чтобы не нервировать встречный поток.
Сергей запишите пожалуйста видео, что делать если не сдал с 3го раза после апреля, стоит ходить в автошколу 6 месяцев еще или, что лучше сделать в это время, чтоб подготовится и не потерять много финансов
Конечно брать занятия
Часто разворачиваюсь на R
Не рискнул бы никогда пробовать разворачивается выше первой передачи😊
Зависит от. На иной машинке даже трогаться рекомендуют со второй.
@@andrewdronsson9028 Но зачем тогда первая передача в таком случае вообще нужна?
@@chronAD Используется как понижающая - для езды по говнам, в горку, с прицепом.... Но можно и трогаться с ней, я почти всегда начинаю движение именно с первой. Но если надо побыстрее поехать - скажем, за перекрёстком сужение дороги и хотелось бы занять его первым - тогда трогаюсь со второй. Казалось бы, удивительно, но в этом случае разгон получается быстрее, чем с первой. Машинка - Рено Каптюр с двухлитровым двигателем и шестиступенчатой МКПП. Дастеры тоже такие бывают.
Разворачиваюсь на второй, иногда на третьей (передачи короткие). Первая только для старта, третью просит уже при 20 км, но и на 10 тянет.
Зависит же еще от радиуса разворота. Чем меньше радиус - тем меньше скорость. И тут еще дело в угле поворота колес, если вывернуть колеса на всю и пытаться двигаться на скорости, требующей выше 1-й передачи - переднюю ось будет уносить наружу.
💙🌠
Ситуация такая, училась в автошколе на гранте и один из инструкторов мне сказал недавно, что на 1 мы только трогаемся, как только машина проехала пару метров можно сразу включать 2 , но на ней мы не ездим, она для разгона, разогнали и включили 3,и да там короткие передачи, но ещё была Веста после гранты она мне показалась тяжеловата и на ней другой инструктор говорил следующее, что перед каждым переключением мы должны разогнать автомобиль сначала, происходила это когда на тахометре было 3000 оборотов, когда в свою очередь на гранте я это делала на 2000 макс 2500 у меня рука тянулась переключить, а он мне не давал 😅Я так понимаю это то о чем вы говорите как раз в видео
Я усвоила, что 2300 и повышают передачу 😎
Да
@@elen_2011меня учили оринтироваться на звук, а не приборы. Смотрю на приборы редко.
@@user-fz4yy7dn7r Вероятно, у Вас он музыкальный? Слух? 🤔 Да, соглашусь - на слух опытный водитель много чего определяет... А ещё вибрационные колебания для него различны... Но здесь-то разговор идёт более о новичках... А новичок априори не может дифференцировать, схватывания это, или какой-либо иной шум... 😎
@@avtoinstruktor_62 Кстати, Сергей, мой инструктор давеча во время занятия вскользь изрёк: Ну вот, мне уже и подсказывать Вам нечего... Всё уже сами... 😎
лучше не разворачиваться 😊😊😊
))
На 5 передаче самое то или ракету включил вообще норм будет
Сергей, может я не прав, но как то читал у Каминского, если я правильно понял, то нужно не на какой скорости, а на каких оборотах двигателя, держать их в районе максим. крутящего момента, чтоб была возможность быстро ускориться, а если обороты низкие, то в случае форс-мажора ты не уедешь и...
Обороты максимального момента нужны, разве что, при выходе на стрёмный обгон на трассе. В других случаях такая мощность избыточна, а дискомфортом (ревёт ведь двигатель на оборотах 4+) и повышенным износом двигателя Вы за неё всё равно платите. Вообще, у бензинового двигателя обороты для спокойной езды и для гонок сильно отличаются. Вот, например, обороты 2 и 4 - максимальная мощность на них отличается в 2-3 раза. Поэтому, если нам нужна малая мощность для езды без ускорения (четверть максимальной и меньше, например) - то можно раскрутить двигатель до 4 и еле трогать педаль газа, а можно ехать на оборотах 2 в пол-педали. Обычное же состояние на городских скоростях (до 60) - это обороты 2, и четверть педали (или даже меньше). Поэтому для спокойной езды и неторопливых разгонов достаточно оборотов до 2.5. Обороты от 3.5-4 - это уже для быстрых ускорений, сколько машина позволяет. Однако, нормальному человеку в городе настолько быстрые ускорения нужны очень редко. Типовая потребность - стрёмный обгон на трассе, ну и выезд в плотный быстрый поток со второстепенной дороги. Обе потребности не требуют внезапного прыжка, к манёвру можно готовиться хоть минуту. Потому нормальные люди ездят на оборотах до 2.5, а обороты за 3 подымают только по потребности. Ездить же в постоянной готовности к внезапному прыжку - это зачем? Это уже какой-то неадекватный шашечник получается, или гонщик на треке.
🚙💛
Маневр-разворот даже более опасен чем поворот налево, поэтому заглохнуть в момент его выполнения на встречке грозит вам дурными последствиями. Будьте осторожны!
Всегда разворачиваюсь на передаче D, но если не хватает радиуса разворота, то добавляю R. Ну а вообще, главное при развороте - это безопасность. Никогда не разворачивайтесь на перекрëстках по дальним траекториям.
Смотря в каком перекрёстке. Если дорога, по которой ты едешь, разделена тропинкой, скажем так (не помню, как называется), то ты обязан разворачиваться по длинной траектории, а не по короткой
Здравствуйте, извините, у вас в западной части страны большинство автомобилей на механике? Я понимаю, что это нужно для приобретения навыков, но как мне показалось из многих видео на вашем канале, что у вас преобладает механика на рынке а/м) Привет вам с Дальнего востока)
Механика, наверное, на 70-80% авто
@@Chelovek_Pot поонял у нас столько же (если легковушки брать) японцев, корейцев, китайцев, европейцев именно на автоматических видах кпп :)
А чем лучше автомат? Кряк нет джойстик, и что?? Нет ничего лучшего, чем кулиса КП! Для меня 🙏🏽😎
@@Chelovek_Pot И пусть она здравствует! 😎
Да
Здравствуйте, Сергей! Есть ли на вашем канале видео про работу ног на педалях при повороте (налево, направо) и при развороте? Мой инструктор не разрешает трогаться с газом (напр.на светофоре) и при повороте направо без газа едем. А вот поворот налево сначала получался, а последний раз нет... наполовине маневра инструктор скомандовал "тормози, тормози" 😮 ты типа как на нейтральной передаче едешь... Что было не так? Надо было чуть-чуть добавить газ?
Почему Вы сразу инструктора не спросили? Нужно видеть ситуацию, как Вы ехали и тд
@@avtoinstruktor_62я спросила, почему тормозим посреди дороги (дорога была свободная), как это не завершив маневр должны тормозить? В ответ я не услышала нормального объяснения.... только то, что ты как на нейтралке едешь... а передача была первая. Как понять, когда нужно притормаживать при повороте?
День добрый, вопрос не по теме Хочу поменять фамилию в ву, это нужно было сделать 8 лет назад, машину не водила, а обычная замена ву через год, слышала что если к документам приложить медсправку, ву автоматически продлят на 10? Так ли это
Приложить все документы
А есть ли у вас видео о том, как лучше всего пользоваться коробкой МКПП на дизеле? Особенно интересен вопрос о том, как экономить максимально топливо. Заранее спасибо
Езда, как на большом автобусе: плавно, размеренно, без рывков и чрезмерного Газа.
Город или трасса интересует? Город. Основное, как и для всего - избыточный расход проявляется тормозами. То есть если пришлось лишний раз тормозить, значит перед этим был ненужный разгон, бензин на который выброшен в выхлопную трубу. Отличия легкового турбо-дизеля от атмосферной бензинки - ниже полка момента - обороты 1.5-2.5, на 4 уже отсечка. То есть не крутить больше 2.5, совсем не крутить больше 3х. С одной стороны, у дизеля нет насосных потерь бензинки, то есть можно безнаказанно ехать на очень малом газу. С другой, уже на оборотах 1.5 есть нормальный момент, можно нормально ехать от оборотов 1.5, а не от 2, как бензинка. Трасса - тут всё как у всех. Скорость выше 70-80 - чем больше, тем больше расход. Обычно советуют малые обороты высшая передача, но так может получиться, например, 6я передача 100 кмч. Если цель не приехать побыстрее а экономия, то не больше 80. Разгон на трассе на экономию практически не влияет - он случается раз в час-два-три.
Передача первая короткая у меня. Возник вопрос как я делаю нормально? Чтобы не делать лишних движений, не тратя время бывает сразу начинаю движение со второй передачи или же с первой, а потом сразу на третью.
Короткая - это сколько? Обороты 2.5 на какой скорости на 1, 2, 3 передаче получаются? А то тут кто-то рассказывал про короткие передачи на гранте, а оказалось, там стандарт 20-40-60. И мощность и тип двигателя? А то то что для дизеля нормально, для бензинового той же мощности - нет.
@@aleksandrzadvinskiy7132 короткая значит короткая, она вообще не нужна первая передача. 100км еду 3200 оборотов, 120км/ч за 4200 на пятой передаче.
какая ширина дороги?
Как тронулся - надо включать 2-ю передачу.
А на какой скорости делается полицейский разворот?
Зависит от покрытия
Добрый день, такой вопрос, машина начинает движение от обочины на главной дороге перед перекрёстком (машина стояла слеваи ей нужно было перестроится на правую полосу) и на перекрёстке стоит машина с включённым поворотом налево на второстепенной дороге, и так получается одновременно начинаем движение кто должен уступить? Тот кто начинает движение хоть и на главной находится или тот кто ждёт с включённом поворотом на перекрёстке?
Не очень понятна ситуация.. тут нужно фото. Вы на перекрёстке перестраиваетесь что ли? И где стоит другая машина
Кто начинает движение, уступает
@@user-ye9fc7fl5o получается если даже на главной дороге находишься уступаешь дорогу при начинании и тем кто на второстепенной дороге?
@@avtoinstruktor_62 я на главной дороге нахожусь, остановилась перед перекрёстком, а вторая машина на т образном перекрёстке поворачивал налево, получается я начала движение убедившисьь что нет встречки и попутной машины, а не смотрела что справа со второстепенной дороги впереди машина поворачивает налево то есть в мою сторону, и это была учебная машина, очень долго выезжали на перекрёсток и мне пришлось притормозить чтобы они уехали, и в тот момент я думала они нарушили я же на главной, потом подумала что нет я же начинаю движение я должна была ждать пока они поедут
А куда можно отправить фото?
Если на встречу нет никого,все едут посередине .Они не воспитанные?
Если остановился , то на первой, иначе заглохнет 😂
Не удивлюсь, что такой вопрос задали те, у кого автомат 🤣
На автомате тоже бывает ручной режим 😁
Нужно слушать двигатель а не музыку которая долбит уши, а там руки сами всё сделают
Чем больше скорость , тем быстрее рулём надо работать и наоборот. Некоторые ещё и обороты сюда приписывают Отчасти так, но не совсем верно. Куда можно скинуть диалог с этим человеком?
Я разворачиваюсь на нейтральной, а затем подрубаю вторую
Здесь ты не прав , не заставляй новичков смотреть на спидометр иначе беды не обернуться. Если они будут пялиться в спидометр и при этом разворачивается будет большой винегред. Каждый человек чувствует свою скорость даже начинающий 👶