завели и поехали- через 17 лет. Копейка( ВАЗ2101)1973года
2024 ж. 24 Нау.
16 126 Рет қаралды
копейка 1973год
#ВАЗ2101 #СоветскийАвтомобиль #ИсторияСССР #Ретро #КлассическийАвтомобиль #АвтомобильныеФильмы #Ностальгия #Юмор #Легенда #КультовыйАвтомобиль #классика #ретроавтомобиль #автолегенда #старыйавтомобиль #автоностальгия #автоваз #советскиеавтомобили #вазклуб #автодром #ваз21011973 #автопрошлое
Необходимые доработки - устранение детских болезней: РАСПРЕДВАЛ: он там явно старинный - это значит из первых сплавов металла. и этот распредвал сильно быстро изнашивается! Это известная проблема Жигулей. и её решили в 1979 году. Новый металл. закалка... ТО ЕСТЬ - надо будет поменять, установить новый распредвал и рокера. С новым распредвалом даже регулировать клапана уже не надо каждые 10 тыс км, а (говорят) каждые 70 тыс км! По электрике: электрик пусть посмотрит по схеме, как ЧЕРЕЗ РЕЛЕ включается Дальний свет. ТОЧНО ТАК ЖЕ надо дополнить реле для включения Ближнего света И для включения габаритных огней! Иначе перегорают и контакты подрулевого переключателя, И контакты в кнопочках (строенный , тройной выключатель на торпеде.) А это уже уникальные детали, их ещё поискать!... Аналогично нужно было бы и на провод "15" - "Зажигание" - тоже установить реле. Тогда не будут подгорать контакты в замке зажигания. Через эти контакты пускают большой ток, а эти контакты - не серебрёные, просто латунь... А в релешках - контакты профессионально выполнены. Очень полезно установить карбюратор марки: "Солекс 21083" завода ДААЗ + БСЗ (Бесконтактная Система Зажигания) завода СОАТЭ + ЭПХХ. это всё продаётся комлпектами установки для Классики. Это сильно оживляет мотор - увеличивается КПД, а значит мощность, и расход падает с прежних 8 до 6,5 литров! Там потребуется и трубочка для вакуумного регулятора опережения зажигания, тут у вас её нет. Натяжитель цепи ГРМ - есть полностью автоматический механический называется "isai" - он плавно регулирует, не ступенчато! В Жигулях всегда цепь гремит, всегда она ослаблена... а этот натяжитель - решает!
красиво
Если дверка туго закрывается - это виновата "собачка" - сухарик на пружинке, установленный в ракушке, закреплённой на стойке. Этот сухарик при закрывании замка. должен сдвигаться и подклинивать одновременно. что нонсенс, но итальянцы - те ещё затейники. Вот на Жигулях часто эта собачка не хочет сдвигаться и не даёт замку зайти в ракушку. Если уже стало туго закрываться -этот сухарик уже деформирован и уже восстановлению не подлежит. Либо установить новенькую ракушку (и предварительно ослабить ту пружинку), или вообще убрать этот сухарик и вместо него вложить кусочек резинки. Он должен просто прижимать большую круглую шайбу, которая на замке, чтобы она при движении не бряцала... Ну вот итальянцы и придумали такое... НИЧЕГО СНАРУЗИ на замке намазывать солидолом не надо, все наружные части замка должны оставаться сухими и чистыми...
Хорошая копейка козирёк от волги реставривоть надо и вставить коллекцию
Молдинги на порогах - из очень тоненькой жести, поэтому обходиться с ним очень бережно - обувью об него не стучать! Он легко помнётся. Если ОПЯТЬ будете цеплять верхний багажник - зажимайте хомутики ОЧЕНЬ ЛЕГКО! Вон, дед вмятины на молдингах водостоков (удочки) оставил... Обшарпать машину - очень легко, достаточно просто быть неаккуратным :)
Он не тонкий, а узенький. А толщина там приличная.
Красный кожаный салон... Класс
Эко кожа)))
Когда будете менять потускневший блестящий шнур в лобовом стекле - его можно поменять, но будет туго. Обязательно использовать мыльную воду. Шампунь в воде развести. Намазывать и вставлять новый шнур. Не повредить резину! Там будет очень тугая работа и не голыми руками. Я чайной ложечкой себе помогал, ручечкой. Чайная ложечка имеет название "Вьюнок", увидите какая у неё ручечка и поймёте. ГЛАВНОЕ - это то как вы вложите этот шнур в уголках. Если сильно потянуть - уголки оттопырятся и образуется щель, вода будет затекать. Можно шнур не потянуть, а наоборот втолкнуть - и он натянет резину наверх и она плотно приляжет к кузову. Вот плотность и аккуратность прилегания резины к кузову можно регулировать этим шнуром. (он называется майер, или кант, или замок ) Делайте это летом в жаркую погоду - резина немного размягчится.
вспоминается фильм советский "Инспектор ГАИ" :) с Никитой Михалковым в главной роли, у него такая же машина была))
У него 11 модель была а это копейка.
Ремешки сумки инструментов - тоже сильно не тяните, не затягивайте до дури... Всё рвётся...
Копейка очень хорошая и надёжная вот я не давно снимал машину с консервации простой был 43 года и на удивление даже патрубки не пришлось менять машина 2106 80 года Новая
Ну тут мы патрубки заменили. Помпа заклинила. И гтц поменяли, а так сама завелась. При том она без консервации была поставлена в разгар сезона
@@Guesthouse_lesnay46 отличный исходник хороший салон козырьки не родные это либо Москвич либо ГАЗ 21,но так у машины есть потенциал!
Запасное колесо: если его не аккуратно, не до конца вложить вниз в свою нишу, и потом закрывать крышку багажника - она упрётся в колесо и изламывается прямо посерединке и потом будет некрасиво торчать... Там под крышкой багажника, к ней приварены "усилители", такая "рамка". И прямо над колесом, по центру крышки багажника, в этом усилителе проделали отверстие, которое как раз в самом напряжённом месте (посередине) ослабило этот усилитель и он легко перегнётся.... Be careful
2:54 - клапаночки стучат :)
Передние кресла с массажем))) Серега, а тебе идет. Смотришься в ней органично 😂
Да, не дай Бог😂
@@Guesthouse_lesnay46 😁😁😁
Вот это КОПЕНГАГЕН 😂советская мощь однако сохранилась неплохо делай и продавай её отлетит быстро.
Да там и делать особо не надо. А продавать не буду. Для души взял
@@Guesthouse_lesnay46 ну ладно для души тоже надо
(Без этих всех доработок, у машины будут все "досадные недостатки", которые сильно портят ощущение от всей машины!) *ЕЩЁ :)) надо знать три правила запуска мотора, а то абсолютно исправную машину не могут запустить...* 1. Мотор холодный. Остывший. Полезно открыть капот и сперва рукой на топливном насосе рычажком подкачать бензин в карбюратор, иначе это будете делать стартёром... Теперь важно: ПОЛНОСТЬЮ до упора вытянуть ручку подсоса! НЕ трогать педаль газа и запускать! (Педалью газа только нарушают карбюратору его настроенную работу) Зачем нужен подсос на холодном карбюраторе: Карбюратор готовит эмульсию воздуха с микрокапельками бензина. Пока она пройдёт по впускному коллектору в цилиндры, пока пройдёт такт всасывания и сжатия - *эти микрокапельки ДОЛЖНЫ успеть испариться в воздухе и образовать смесь воздуха с ПАРАМИ бензина.* Но в холодном моторе они не успевают испариться и поэтому топливо-воздушная смесь оказывается обеднённой, а обеднённая смесь не загорается от искры! ПОЭТОМУ приделали целую автоматическую систему подсоса (там не просто воздушная заслонка!). И она работает ТОЛЬКО при ПОЛНОСТЬЮ вытянутой ручке подсоса. 2. мотор горячий только что заглох или был заглушен. В этом случае ничего не трогать - подсос утоплен, не трогаем подсос. не трогаем педаль газа - заводим. 3. Мотор был остановлен 5-10 минут назад, ещё тёплый. Это опять сложный случай. Горячий мотор стоял, а в карбюраторе, в поплавковой камере испарился весь бензин! И пары бензина насыщенные заполнили весь впускной коллектор. Там смесь сильно обогащённая и она опять не зажигается от искры. Значит надо как-то быстро продуть от паров бензина! Как: Слегка нажать на педаль газа, а лучше на ТРЕТЬ вытянуть ручку подсоса _(она как раз тоже управляет педалью газа, поэтому на подсосе мотор работает на повышенных оборотах)_ и в таком положении (не жмякая по педали газа!) заводить. *Главная Дроссельная Заслонка будет приоткрыта и мотор быстро за 3-5 тактов продует все пары и запустится.*
Тормозная жидкость - ДОТ-4! ДОТ-5 - лучше (у неё выше температура кипения), но она разъедает наши резиночки, нам она противопоказана. Смазка Литол-24 - типа универсальная такая, но она разъедает резинки! ТО ЕСТЬ ею нельзя намазывать колпачки шаровых шарниров! Там применяется кажется ШРБ-4... А вообще. современные смазки - на порядок лучше! надо подбирать согласно тому, какой узел и какие требования... Нельзя никаких медных деталей , никаких медных не оцинкованных проводов . ничего медного прикреплять к кузову! Соединение меди с железом, вызывает ускоренную электрокоррозию железа! Это нюансы ГАЛЬВАНИКИ! Поэтому никогда железо не меднят, а цинкуют. Цинк - создаёт обратный эффект? железо вызывает коррозию цинка... а само - сохраняется.
Санкци в деле, назад в будущее 😅 ...
уберите эти козырьки - это дед от Волги 21 приколхозил! Затейник он был...
Это случайно не с авангардной копейка? А то просто такую же видел во дворе на авангардной
Нет, она в боксе стояла на предприятии
Ещё одна болезнь всех Жигулей: при начале движения, невозможно плавно начать движение. Машина начинает движение с рывками, подёргиваниями. И поэтому всегда подгазовывают при начале движения. Но ведь все старые грузовики нормально плавно трогаются! Я разобрался по книге в чём дело. Исправил у себя - и теперь она плавно работает как инжекторная! сделал ролик, называется: *Для Наиль Порошин - рывки провалы переходной системы, карбюратор Солекс Жигули - **_jw serge_* Суть вкратце: надо свёрлышком диаметром 0,50мм (пол миллиметра) рассверлить отверстие в жиклёре Холостого Хода. И заново отрегулировать на горячем моторе режим ХХ (Холостого Хода) винтами Качества и Количества. (винт Количества на Солексах сделан очень удобно - им можно пользоваться вообще как бытовым органом управления.) Очень полезно изучить одну небольшую книжечку: "Карбюраторы Солекс" издательство За рулём! Будете всё сами понимать. Заодно поймёте, куда именно надо установить ту самую трубку вакуумного регулятора опережения зажигания! Для неё на карбюраторе Солекс есть отдельный штуцер - это важно! БСЗ и Солекс работают как единый организм. (свечки - японские взять)
В "жигули" тем более такого года очень много детских болезней, да и взрослых. И в основном они не лечатся. Я не планирую из "жигулей" сделать Феррари хочу, чтобы было всё как есть.
НЕ всё как есть - достойно сохранения! НЕ всё как есть - доставляет удовольствие. Никому не придёт в голову хранить болезни.... Я не гооврю - делать феррари - не говорю растачивать цилиндры, ставить мотор 21213, не говорю увеличивать степень сжатия для использования 95 или 98 бензина! Нет, это всё ПРОСТЫЕ и ШТАТНЫЕ доработки, которые сделал ЗАВОД за годы и годы эксплуатации! Для карбюратора Солекс 2108 сделали специальный установочный комплект для Классики! Настройки 2108 оказались очень хорошими и их перенесли на наши моторы.
Кстати: правильно отрегулировать угол опережения зажигания (на 4 передаче. на скорости 40км/ч газ в пол, чтобы слышать звуки детонации) - возможно сделать только на 92 бензине. На 95 и 98 не будет этих звуков и невозможно понять как настроить. Вот такой нюанс! Ездить на 95 и 98 - можно, но правильно настроить УОЗ - только на 92 бензине.
Изучайте! не ленитесь! Иначе быстро ушатаете машину и она вам просто НАДОЕСТ. Потому что болезни не приносят удовольствия...
Спасибо за советы. У меня первая классика была в 89году . потом еще две.
А это че такое?, -- это часы)))
Часы от Волги, Газ 24.
Козырёк какой-то - от чего это он? это какой-то самодел... И эмблемка на радиаторе - не раритет никакой, а самодеятельность!
Такие козырьки от солнца стояли на автобусах.
это козырьки с 21-й Волги Их и на автобусы ставили
видимо дед был затейником...
01 ку прадаётся
Не продаётся