Может ли пассажир посадить самолёт. Технобайки Амперки
Сегодня я проверю, сможет ли случайный человек - то есть я - посадить современный пассажирский лайнер. У меня нет никакой лётной практики, я никогда не был в кабине пилотов и уж тем более не сидел за штурвалом. Поэтому единственное на что я смогу рассчитывать - быстро и точно выполнять указания инструктора.
Пробовать свои силы я стану на огромном лётном тренажёре Airbus A320. Это полная имитация кабины настоящего лайнера. Экраны, шум и гидравлический подвес вызывают эффект полного погружения.
Пилот-инструктор - Павел Иванов - будет весь полёт сидеть рядом со мной. Поэтому он сможет давать советы намного оперативней, чем если бы находился вне самолёта. Да и мне не придётся отвлекаться на ведение радиопереговоров. Это ощутимо увеличит шансы на успешную посадку. И всё же Павлу запрещено прикасаться к органам управления, нельзя даже смотреть на приборы - всю информацию инструктор будет получать только от меня.
Для эксперимента я выбрал Аэробус 320. Поэтому на помощь мне придут сразу несколько компьютерных систем. А вот рулить придётся одной левой - у этих самолётов нет привычных штурвалов, они управляются джойстиками или сайдстиками. Я сижу на месте капитана воздушного судна и джойстик находится под левой рукой.
Первым делом я уменьшил скорость самолёта. Задал новое значение автомату тяги. Бортовой компьютер будет управлять двигателями так, чтобы самолёт летел с постоянной скоростью в 220 узлов.
Это даст мне лишнее время осмотреться в кабине и подготовится к посадке на ближайший аэродром. Высота и скорость постоянные - спасибо автопилотом. Теперь у меня есть время заняться программированием. Я хочу как можно скорее оказаться на земле. Поэтому введу в навигационный компьютер данные ближайшего аэродрома.
Полётный компьютер показался мне архаичным - текстовый интерфейс, никакого сенсорного экрана. Зато надёжно - случайно ввести неправильные данные очень сложно.
До этого эксперимента я особо не задумывался как определяется высота полёта самолёта. Возможно по сигналам спутниковой навигации или по показаниям радиовысотомера. Но на самом деле, основной способ определения всё тот же, что и почти сотню лет назад. Высота полёта определяется по атмосферному давлению. Чем выше летим, тем оно ниже и наоборот.
Затем по командам инструктора я выбрал координаты ближайшего аэродрома и скормил их автопилоту. Несколько щёлчков по клавишам и самолёт изменил курс. Садится будем в Швейцарии. Жаль, что это только тренажёр - знаменитого шоколада и сыра после посадки попробовать не придётся. Ещё пара минут и начнётся самое интересное.
Управление на 320-м электронное, по принципу fly-by-wire. Это значит, что когда я перемещаю джойстик, я не управляю напрямую, а командую компьютеру информацию в какое положение хочу привести самолёт. Бортовой комплекс рассчитывает какие аэродинамические элементы и насколько отклонить, подбирает крен, тангаж и управляет работой двигателей.
Когда мы снизимся до 3 500 футов я отключу автопилот и перейду на ручное управление. Изменять высоту и курс самолёта придётся джойстиком, а двигатели по- прежнему остануться под управлением автомата тяги. Если всё пройдёт удачно, я перехвачу управление ими уже на земле.
Казалось бы, простое действие, проверить в каком положении закрылки. Но я давно забыл, что нахожусь на тренажёре - адреналин перехлёстывал через край - глаза попросту разбежались. Чтобы разобраться с экранами ушло больше минуты.
Садится я буду с помощью ILS - курсо-глиссадной системы. Это система антенн, которые установлены у посадочной полосы. Ориентируясь на их сигналы компьютер будет мне подсказывать куда направить самолёт, чтобы он вышел точно на полосу и с оптимальной для посадки скорости снижения. Мне остаётся следить за маркерами на экране компьютера и стараться удержать самолёт точно по ним.
Самое время подготовить систему, которая будет тормозить самолёт, когда мы окажемся на земле. Мне повезло, впереди очень длинная полоса, но я новичок и вероятней всего сяду не в её начало, а ощутимо перелечу. Поэтому установим средний вариант торможения. На жёстком я могу не удержать самолёт на полосе, на мягком - выкатиться за её пределы.
Всё, самолёт в посадочной конфигурации. Шасси выпущены, все тормозные системы готовы, самолёт на курсе и глиссаде. Погода идеальная - видимость до горизонта, ветра нет. И я уже вижу полосу...
В ролике использованы треки:
• soundcloud.com/musictoday80/e...
• taketones.com/track/photons
• taketones.com/track/springs
• taketones.com/track/good-morning
• • Last Stand - Epic...
Благодарим Павла и Станислава из TFTaero за неоценимую помощь в организации съёмок.
#A320 #какпосадитьсамолёт #технобайки #амперка
- А всё-таки, сэр, сколько лет вы в авиации? - О, Дринкинс, очень много. - А этот полёт, какой по счёту в вашей жизни? - Такой же, как и в вашей, Дринкинс. Последний. © )))))
@Добрый Ясень То есть после последнего ничего быть не может, а после крайнего может быть еще более крайний, самый крайний, крайний и три четверти??? От того, что и Вы и остальные коверкаете и ломаете язык не изменится ровным счетом ничего, ладно я понимаю (во всяком случае могу понять) когда таким языком общаются в своем кругу, полбеды, но когда активно пытаются насаждать эту ересь в массы, терпеть нельзя. Не портите родной язык.
Командор:Кто это? Дринкинс:я не знаю! Командор:это наш родист Морзе!
🤣🤣🤣
Дринкинс кто это? Сэр это наша стюардесса. У нас есть стюардесса?
@Алко голик Бройлер 747, если быть точным))
*Пилот в отключке, пассажиру нужно посадить самолёт.* Я, который наиграл тыщу часов в Microsoft Flight Simulator: Настал мой черед...
@Yuri BoYkA По стаканчику смартфону и жопометру.
Майкрософт флайт симулятор это аркада. Нажал пару кнопок и ты в воздухе. Вот x plane уже хардкор
Ace combat
@Владимир Потапов и в экстрим лендингс можно реверс в полете включить, и ничего не будет
@Владимир Потапов и в фсх наиграл 50 часов минимум
Переживал как будто сам сажаю самолет!!!)Браво. Пилотам бесконечное уважение за их профессионализм и выдержку!!!
Главное не чего не бояться, ещё не один самолёт не оставался в небе.
@VRAG_NARODA "Не чего" вот где ошибка
@VRAG_NARODA ХАХАХХАХАХАХААХ СМЕШНОЙ
@Friedrich C. друган, иди с миром. Не хочу на тебя время тратить докатывай что хочешь.
Если бы такая ситуация произошла по настоящему. То этот инструктор обматерил бы его до смерти.
Вспомнид свой поход на какой-то аттракцион-симулятор лет 8 назад. До этого в ИЛ-2 штурмовик рубался, с джойстиком. Был выбор амер.горки или истребитель. Ну ясен пень, что выбрал самолет. со мной дружбан был. Взлет получился, полет вдоль какого-то каньёна удачно прошел, пилотажные фигуры даже прлучились и виртуальную птичку не расхерачил, но посадка по крутой глиссаде с третьего захода заставила друга начать орать со страху, когда сказал что садимся с отключеным лвигателем
На самом деле очень спокойно себя ведут в экстренных ситуациях. Смотрел видео о том как один самолёт в другой врезался, и пилот в которого врезались абсолютно спокойным голосом об этом докладывал диспечеру. Скорее всего внутри волнение имеется, но со стороны это не особо заметно.
@D1one где то уже было. задрот мсфс на таком же симуляторе "сел"
@D1one Вы даже не представляете, настолько сейчас это модно - летать на симуляторах! Интернет полон обучающих видео, у которых десятки и сотни тысяч просмотров.
@Руслан Шихамович Тлеуж и сколько же в мире симеров,чтоб совпала такая ситуация это 1 на мультимиллион, да и речь именно о случайном пассажире а не о подготовленном на симуляторе.
Вообще, могу сказать,что полёт даже на FFS кардинально отличается от реального, главным образом психологически и в существенной степени физиологически. Когда я только начинал свой путь в авиации,то очень увлекался симулятором, изучением теории и так далее,что придавало мне уверенности и иллюзию понимания.Отец,будучи авиатором с 30 летним стажем, предупреждал меня об этом, но в полной мере ощутил это различие, когда стал пилотировать большие воздушные суда. Узнав об эффекте Даннинга-Крюгера, я с улыбкой вспомнил как упрощенно я представлял себе этот процесс в начале и понял природу этих бесчисленных комментариев от диванных экспертов, т.е. чем меньшее человек имеет отношение к авиации,тем более уверенно он заявляет о причинах того или иного события, а сами летчики обычно более сдержаны в оценке. Например позавчера представитель в одном аэропорту начала объяснять нам с командиром, что если мы за границей прилетим раньше расписания,то нам не дадут разрешения на посадку,пока не наступит время нашего слота. Я попытался ей объяснить,что мы не первый год уже летаем в крупные европейские аэропорты и процесс происходит иначе,заводят по воздушной обстановке и тд, на что реакцией были надутые щёчки эмоциональные высказывания с аргументом,что она то 8 лет уже туда летает пассажиром и знает. Командир,матёрый дядька просто улыбнулся и даже не стал вступать в полемику.
являюсь профессиональным пилотом и скажу свое мнение, большой молодец, но все таки было бы правильнее если бы ни кого в кабине небыло. Попробуй еще раз и у тебя будет интересный опыт)))
Стюардесса одна посадила по командам с диспетчерской пилота на автопилотах.
@Sergey Elektrinov полностью согласен с Вами! И реальный полет чувствуешь тактильно, что происходит.
@Levka Inasar в Як-40 предусмотрен аварийный сброс топлива. На других типах не знаю.
@Syntex тангаж определяется подобным способом, на вираже не получится определить крен.
Круто! Я по доброму завидую тебе - пережить такой интересный опыт. Значит, это реально - посадить самолёт обычному человеку в случае подобной ситуации. Значит, фильмы, где стюардесса садит самолёт по подсказкам, имеют право на реализм.
Переживал за вас, больше чем за свою жизнь, очень атмосферно))) Как будто в кабине пилота стоял и не на тренажере))
Большое спасибо автору за правильный грамотно поставленный эксперимент. Возможно когда нибудь кто то из смотревших вместо паники станет действовать и у него подсознательно будет уверенность в успехе. Спасется сам и несколько (возможно сотен) жизней. Не обращайте внимание на хулителей они мало на что способны сами а своим презрительным нигилизмом только мешают или разрушают здравое. Успехов Вам и новых просмотров Нам
Блин, так круто!!! Когда первый раз заходил на посадку я аж вспотел переживая за пилота. Красавчик...
Думаю много народу будут обречены на этапе найти нужный экран. Говорю как человек который работал в техподдержке. У нас люди кнопку ресет на корпусе найти не могут, а уж разобраться в показаниях приборов это прям очень неплохо.
Я прошёл лётную школу в гта са,и теперь я уверен в том что я смогу управлять любым самолётом
@Канал Каналыч я могу
В майкрософт симе 20ом попробуй, А 320 посадить
🤣🤣🤣
Я КРУЧЕ Я прошёл ЛЁТНУЮ ШКОЛУ ВАР ТУНДЕР
Ты бы ещё войну отечественную прошёл бы 😂😂😂😂😂😂😂😂
Классное видео, я тоже хотел бы так попробовать. Конечно не настоящий самолет и нет страха разбиться и убить остальных, но напряжение наверняка огромное. Могу только сравнить с тем, что я вожу машину 25 лет в Москве по любым пробкам и прекрасно читаю дорогу, вижу перестроения других и где они находятся и чаще всего могу предугадать их действия. Вождение вообще не доставляет проблем и напрядения, если сильно не отвлекаться и не гонять. И вот веду штурманом по Москве новичка, с 'накатом' 50 часов.😁😁😁 думаю я так же буду за штурвалом самолета как он за рулем, да еще и кнопок в десятки раз больше)))
Очень интересный, и качественный ролик! Большое спасибо!
Дружище спасибо за ролик, мой отец - пилот, а я нет (здоровье не то), но летал на тренажере вертолёта (хотя управлял однажды натоящим вертолётом под наблюдением инструктора), и когда учился взлетать и садиться на симуляторе, то тоже сердце с груди выскакивало, хоть это был просто симулятор, хотя и проффесиональный. От меня лайк и подписка на твой канал
Достойно показал себя! Очень понравилась сама подача✍👩✈️👍 В похожей ситуации / 6:00 /, сидел за штурвалом ТУ-154, в моем случае автопилот не отключился🤔. Да и второй пилот, все контролировал.
Я сидела и переживала всё вместе с Вами, это моя мечта!!!!!!! Я болею самолётами и небом, пожалуйста напишите где находится этот симулятор! Никаких денег не жалко ради такого!!! Эмоции переполняют, я чуть не ревела от счастья! Спасибо за видео
Для чистоты эксперимента нужно было завязать иструктору глаза повязкой.
Настоящие шахматисты играют без доски вслепую, так что и инструктор бы справился.
Про завязать глаза инструктору это первое, что я подумал! Если бы завязали, то с вероятностью в 90% он бы грохнул самолет!
для чистоты эксперимента надо было чувака в настоящий самолёт посадить))
@Taigeritsya Да, Вы совершенно ПРАВЫ. Сейчас промотал этот фильм и, правда. Это "Турбулентность"
Спасибо.очень интересное и познавательное видео, переживал как будто реально летели.
Это довольно интересный эксперимент и такое вполне может произойти в реальности. Допустим что то случилось со всеми пилотами но они вполне могут говорить и объяснять что надо сделать и при этом у них есть возможность кому то давать указания, такой опыт мог бы спасти самолет от столкновения. Не знаю делают ли такое для обучение пилотов, но это было бы полезно.
Амперка: пытается посадить A320 на тренажёре Симмеры: подержите мой кофе
Боже !!!!! Я смотрел как боевик , переживал весь в мурашках!!!!!!! Обожаю самолеты. Представляю какова было!!! Хотел бы попробовать тоже. Это круто!!!!
Для начала можно было бы сделать несколько заходов на посадку и только затем принимать решение, и для ухода на второй круг можно просто нажать кнопку и бросить управление.
то чувство, когда автоинформатор обзывает пилота ретардом))))
В переводе должно быть "ты задержан или просто глупый"
@Johny-F. и виваном
@al aas я на счёт того, что Вы ищете "смысл" в заведомо шуточном комментарии. Я в курсе, что ретард переводится, как торможение)
@NVision Вы насчет чего? Аватарка?
@al aas с чувством юмора у вас явно так себе)))
Это как про врача вопрос. Есть ли среди вас Симмер гражданки в салоне ? Да ! А сколько часов налёта и знание конкретного судна ?
Молодец, я думаю людей надо обучать (кто хочет) бесплатно таким маневрам... Мало ли...
"Переживал за подопытного"... )))))))
1:48 Классно вы задали новое значение автомату тяги, когда он выключен... Если что, кнопочка A/THR, которая не горит зелёным. Всё время по маршруту шли без автомата тяги, при это не трогая РУДы. Вопрос: Кто управляет самолётом?
Блин, а реально Красава чел
ничего не понял и очень неинтересно
Ничего не понял но очень интерсно
Классный видос,спасибо!!!Вот если бы он вообще снаружи сидел пилот,и по телефону рассказывал,это вообще был бы трэш!!))А в реальной жизни нереально.В салоне такая бы вонь стояла...мать честная
До чего же интересно вышло!) Давно такой годноты не видел, спасибо вам за труды!
@AmperkaRu Посадку дельталёта, пассажиром по подсказкам инструктора.
@AmperkaRu Симулятор истребителя))
Максим Фонарев больной что-ли?
@AmperkaRu у вас интересно получается с DIY проектами на Arduino и технобайки. Атмосферу умеете заводить ;)
Разок бы на таком симуляторе полетать!!! Крутая штука!!! )))
Сидел переживал как будто ты в реальном самолете. Вот это реально годный контент!
Это круто! Я бы тоже хотел попробовать! Отличный ролик! Супер!!
Очень интересный контент, но важно отметить проблему нашей молодежи в том что они не внимательные! Инструктор толи дважды толи трижды повторил на счет внимательности. А так всем хорошего полёта и мягкой посадки!
Молодец ! Хоть и со второй , но - хорошее касание !!! Как для пассажира : 9 баллов из десяти .... Вышка , борт в порядке !!!
тяжело смотреть все это.. а ведь мне через пару недель лететь. аж 10ч подряд. пожелайте мне мягкой посадки, товарищи😏
KarmaStudio хахаха, я тоже летел обратно вообще 12 часов
F
@KarmaStudio пиздец мужик, держись
Желаю мягкой посадки!🙂 Напиши если жив будешь😉
Что там жив?)
Хочу повтор эксперимента, но чтобы инструктор не был в кабине, и не видел что делает пилот... уверен все было бы куда хуже... но видео зачёт, очень переживал за пилота)))
Крутое видео, спасибо Вам за такой контент!
Мужики! Ну и историю рассказали...) У вас всë по серьëзному на канале, рад что подписался.
Ребята я так сильно переживал за вас , интересно а стюардессы проходят тренинги подобные?!...♥️
Вообще если происходит подобная ситуация, то диспетчер даёт инструкции. Такое было, и всё прошло удачно
Да всё так, только в жизни любая ошибка или просчёт может стоить многим людям их жизни...
этот ролик говорит нам не о том что любой пассажир посадит современный пассажирский самолет, а о том что современные пассажирские самолеты стали умнее некоторых пилотов.
@Алена Арчина однако потом первым делом списывают все на ошибку экипажа. А автоматика ни в чем не виновата как и конструкция самолёта все безупречно и 100 процентов надёжно. Редко когда удаётся доказать ошибку в конструкции самолёта.
Современные телефоны стали Намного умнее своих хозяев
@True Rider Это заезженная фраза. Все равно любой пилот опытнее симера. К тому же автоматика совершает меньше ошибок, поэтому ее собственно и вводят. Пилотам пишут инструкции пользоваться помощниками, ни это и делают, не потому что они ленивые или неумелые
о том, что пилоты - это не пилоты, а операторы. Без автопилота нихрена не умеют.
Benzin5413 Сейчас не пилоты, а операторы. они там для галочки самолеты могут сами летать.
Классный розыгрыш можно было бы сделать с таким тренажером, при определенной подготовке к самому розыгрышу, например с бухим другом, которого только разбудили в такой "кабине пилотов". Была бы жесть!
Круто, я бы тоже полетал на таком! Единственное чего бы я добавил, это перед экспериментом вколол бы тебе дикую дозу адреналина, чтобы были ощущения как настоящие.
Да. Не просто это, особенно если инструктор не в кабине. Мы лет 5 назад, чуть об полосу не грохнулись. Могу представить, что там было в кабине. Молодец, что посадил👍
Вопрос. А при уходе на второй круг не ухандокал? Там не менее сложней чем сажать. Там нужно все делать быстро и следить за многими показателями.
У меня мурашки от ваших двух историй с разбившимися самолетами😧
Фраза "да поможет вам бог" просто убила XDDD
Но при этом сколько доброты и иронии?!..... Инструктора именно такими и должны быть!
Ну этоже новичёк))
Это, видимо, профессиональный юмор.
после этой фразы инструктор пошёл на обед
А ремнями разве не надо привязываться? А то если невесомость или вверх тормашками - до руля не дотянешься. А Альтиметр ориентируясь на давление воздуха учитывает, что давление в атмосфере может меняться?
Для чистоты эксперимента советы должен давать рядовой диспетчер полета, а не пилот из кабины. И еще пакс должен решить квест, как изначально связаться с диспетчером, не отключив попутно автопилот.
Рядом мужик сидит отвлекает, конечно так хер посадишь.
Не ну реал) Я его просто выкинул и нормально впеча... то есть посадил (в реку) самолет, и все норм
Ахааххаххахахахха
Без этого мужика,он бы не сел
ахах
@КОШКИНЫЧАК фанатки бтс недалёкого ума
В MFSX можно быть уже более менее подготовленным чем простой пассажир, но без 2-го пилота инструктора либо посадишь за пределами ВПП, или разобьëшь 😂
Уважение летчикам! Как это все можно запомнить! Ужас!
Согласен с Алексеем, для чистоты эксперимента, нужно было находится в кабине одному и связь держать по рации, думаю результат был бы другим. А так очень интересно, сам мечтаю так попробывать.
Был схожий эксперимент. Тренажер сажала бортпроводница, инструктор держал связь по рации, находясь за пределами кабины, и она тоже "села". Просто чуть больше времени уходит на объяснение что к чему.
Долетели ,сели мягко,высылайте запчастя:шасси,летчик,винт с мотором,фюзеляж и плоскостя😅😅😅Ну ладно,всё равно мои поздравления тебе, парняга👍
Блин. Даже в FS не всегда удаётся удачно приземлиться на 737, отлетав там пару лет :-) Фактор реальной погоды бы. Ветерка немного бокового :-)
я управлял тренажёром, смог посадить с 1 раза; адреналин зашкаливал, но вскоре я понял что посадить самолёт зная свои навыки очень легко😇
Сколько интересно стоит этот тренажер ) Хочу себе такой же )
недавно смотрел, как стюардесса приземлялась (и не было рядом пилота). Так она на ура справилась в отличие от некоторых
Скоро к настоящим кабинам пилотов будут выстраиваться очереди "дай самолёт посажу" :-)
@Максим Коротченко Т.е на суше помирать как то сподручнее и совсем не страшно?
@Oleg Makarenko ответ и без того блять очевиден - суша людям банально куда знакомые воздуха, для них она привычна, мы с рождения передвигаемся по земле, а не над облаками
@исмаил абдуллаев Речь не о том что ты можешь среагировать а о том что факторов на которые ты никак не сможешь повлиять гораздо больше и о том что они не просто лишат тебя жизни а оставят не дееспособным.
@Oleg Makarenko когда по тратуару идёшь отпрыгнуть можно, отойти, отбежать, когда за рулём свернуть , тормозить, и есть шансы что живой останешься. А когда самолёт падает что сделаешь ? Молится и надеятся даже без полезно. Заходя в самолёт просто отдаешь свою душу пилоту в руки , это разное
@исмаил абдуллаев Летать стресс а на машине ездить и по тротуарам ходить не стресс где шансов поколечится гораздо больше. Т.е в один миг превратится в овощь ты не боишься ? Никогда не понимал таких стресснутых.
Бля... Это круто чел . Аж у самого сердце зашлось, когда ты промахнулся. Фуххх
Я на диване с пивом с первого раза бы сел ☝
Сергей Мартынов согласен,каво там сажать то,еще за пивасом бы слетали)
На диван с пивом? Сел бы конечно...
На диван?
@парень не простой серГЕЙ)0)
@Fnf Leonid Тут главное рули направления правильно выставить))) И что бы помпаж не произошел при расслабухе.
Красота, очень переживал даже сидя кресле при просмотре
Я когда-то пробовал играть в Ил-2 Штурмовик с джойстиком. Первый день я учился взлетать. Потом я учился садиться несколько дней. В конце концов у меня получилось, но для себя я сделал вывод, что самолёт без автоматики посадить с первого раза без серьёзного обучения и тренировок вряд ли получится. Не знаю, насколько близко была эта игра к реальным условиям, возможно в реальности всё ещё сложней.
Для начала, как пассажир свяжется с диспетчером? Миссия провалена!
@Никита соловей А если пилот потерял сознание? У членов экипажа есть специальный код на этот случай. После того, как входящий набирает этот код, звуковой и световой сигнал работает в течение 30 секунд - возможно, пилот просто задремал. Если это не помогает, дверь открывается автоматически. Достаточно ли знать экстренный код, чтобы проникнуть в кабину? Нет. Если во время 30-секундного сигнала пилот блокирует дверь, она не откроется автоматически. Новый запрос на доступ можно будет сделать не ранее, чем через пять минут - и пилот снова может отказать.
@Иван Иванов нет , попасть в кабину не возможно даже борт проводникам
@Илья Леонтьев они на связи но связь прлудуплексная т.е. постоянно на приёме а на передачу надо переключать
Пассажир не попадёт в кабину пилотов, если, на момент происшествия, кто остался старший на борту, не примет решение его пустить. Старший стюард знает код и владеет навыками радиосвязи. Изначально, чтоб кого-то пустить, должна быть дана команда с земли. В таких случаях, переговоры с бортом ведёт не обычный диспетчер. Он и принимает решение.
Очень просто по идее если частота настроена,на штурвале или ручке есть две кнопки спу,одна внутренняя связь вторая внешняя..Не стоит благодарить..😀 На всех современных самолетах есть директорный режим посадки,т.е. автоматический.Если аэродром оборудован то ИЛС(микро волновая система посадки) позволяет совершить такую посадку.Она доводит борт да точки приземления и до высоты один метр,нужно только досадить самолет дергая ручку на себя,как только основные шасси коснутся полосы сайдстик от себя и убрать руды,включив реверс.Самолет пусть и жестко но сядет,дальше ногами держишь полосу и педалями жмешь на носки педалей, шасси затормаживаются,но это после падения скорости до 150 км час или по узлам около 100 примерно...Конечно если все равно есть элементарные навыки и везение!😀Удачной посадки начинающие авиаторы и лучше не попадать на такие условия..✌️
"Да поможет вам бог" орнул
@Tyomich А давай, ты не будешь говорить мне, что мне делать, а я, в свою очередь, не буду говорить - куда тебе идти ? ))) Догjоворились ?
@Зелёновая Яшперица иди поспи
@Зелёновая Яшперица я обычно таким говорю "Ори лошадь"
Я почему то в этот момент реально погрузился туда, и почувствовал как будто я на его месте, и вот вот и наконец то посажу самолёт и потекут слёзы радости что я и все живы.
В критических случаях об этом думать даже не успеешь.
Компания Аэрофлота желает всем счастливого пути и прощается с вами )))
Всё круто! Лайк этому видео. У меня такой вопрос. Какой микрофон вы используете для записи голоса, и в какой программе всё монтируется?
ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ ВИДЕО И ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЛАГОДАРЮ АВТОРА КАНАЛА. ОН ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ БЫТЬ МОЖЕТ ПРИГОДИТСЯ В КАКОЙ-ТО МОМЕНТ В КАКОЙ-ТО ДЕНЬ. НУ НЕ ДАЙ АЛЛАХ БЫТЬ В ТАКОЙ СИТУАЦИЙ В ВОЗДУХЕ 😜😂🤷♂️🤷♂️😂😂🙄
Прикольная тема, у меня дедушка летчик, после списания работал в уто Кольцово я приходил и западлы летунам делал, пожары в мотогондолах и тп. Сам тоже сесть пытался но тогда меньше компьютера было и штурвал вместо джойстика
Я бы с удовольствием пару тройку раз посадил бы с инструктором, а потом пытался бы сам сделать. Очень интересно и захватывающе. Я фанат авиации. С детства хотел стать пилотом, но здоровье подвело. ((
Даже через экран понял шутку: "Самолетовождение укрепляет все мышцы, особенно очко"
Я мальчик :/
Это может помочь при запорах либо наглухо закрыть еще рабочие шлюзы.
Есть такое,у самого сжалось 😂
Sergei Gurov ахаха
Наподобии фраза прозвучала в фильме Экипаж,с Дензелом Вашингтоном в гл роли
Очень круто! Сам бы попробовал! Давай теперь без пилота в кабине а только по радиосвязи!
И в настоящем самолёте.
по поводу педалей и настройки сиденья - был у меня случай в начале летной карьеры - на старенькой цессне-150 на пробеге после посадки нажал слегка на педали, дабы обеспечить торможение и, внезапно, уехал на салазках со своим креслом в крайнее дальнее положение. Стоит учитывать, что руки на штурвале, а скорость ещё вполне есть. Благодаря тому, что меня учили великие деды, резких движений я избежал, как и собственно подлёта и любых повреждений. Выдохнул, завис пятой точкой в воздухе и носками оттормозился. Это пишу ребятам, которые летают на старой технике - внимательно проверяйте салазки креплений кресел - они там хлипче чем на авто.
класс, посадка состоялась. Это интересно, теперь можно пробовать посадить самолёт (тренажёр) когда инструктор не находится в кабине, а только слышен в наушниках.
Хорошее видео, сам смотрел переживал. Думаю если бы пилот рядом не сидел, было бы труднее, он часто показывал на нужные приборы, поэтому по радио было бы труднее. Тем более не англоязычному человеку. Ставил себя на та твоё место и был рад что комфортно чувствую себя с империалистскими исчислениями, 23 года жизни в США поменяли мышление. Заметил что ты всегда близко рассматривал приборы, у тебя плохое зрение или приборы с мелкими значениями?
Напяженно , и обнадеживает !) Прикольный експеримент )
я в 3 часа ночи : Может ли пассажир посадить самолёт ?!?!?!?
Жиза
@zx3215 не успел, переводе двигатель на взлётный режим
3.20
@Ilia Ermachkov нихуя не понял но очень интересно
@Vora 120 сколько вам лет? С 14 можно уже на цессне ознакомительный полёт совершить с инструктором
Эх, аж все внутри сжималось. Так переживал за тебя👍👍👍
Я на подобном тренажёре тоже летал )) только ТУ-134. Тоже адреналин зашкаливал!
ТУ 104 самый лучший самолет. ТУ 104 увезет меня в полет. Быстро и надежно...
@AmperkaRu Это не тренажёр а симулятор скорее. У нас в Красноярске ребята сделали и может любой желающий попробовать себя в роли пилота.
Это где же тренажёры 134 сохранились?
В реальной посадке приходиться ещё с ветром бороться))). Но это уже другая история.
Ну красавчик, да уж сложно для обычного человека все это понять
Класс! Сама очень хочу полетать. Конечно с инструктором. Наверное,при отсутсвии на аэродроме возможности захода на посадку по ILS или случаее,когда глисадный маяк будет глючить - не получится посадить самолёту "непилоту" ? Ну или при сильном сдвиге ветра или других плохих погодных условиях,когда автопилот почти не справляется и самолёт начинает немного уводить в сторону от полосы или накренять из-за болтанки.ТОгда только ручная посадка,а это "непилоту" очень сложно будет сделать? Интересно было бы попробовать и в таких условиях.
Блин, я переживал до последней секунды : посадит - не посадит
При первой посадки запереживал ,как буто я с ним в кабин был.
Ага посадка в штиль. Длинная полоса пологая глиссада ещё и автомат тяги. На ту 104 его пусть сядет. Я б посмотрел даже с небольшим боковым штурвалчик потягать педальками порулить ещё и тягой поиграть. Он бы даже на симе из кабины выполз в мокрой футболе и штанах. С пульсом под 200.
Benzin5413 сейчас уже обучают и действуют правила на случай отказа автопилота. например в боингах, хоть и при исправном автопилоте, пилот обязан держать руку на рукоядках управления двигателями при снижении и посадке.
@123 Жаль, трусишки бы потекли у всех, если была бы симуляция реального полета )
@Top Movies просто останавливается симуляция, чтото типа "game over", сама же кабина не переворачивается.
Как же я мечтаю попасть на такой тренажер
А теперь, попробуй посадить вертолёт на тренажёре ми-8, посмотрим, с какого раза получится;)
занимался на симуляторах, интереснее заниматься при установки плохой видимости и управление строго по визуализации окружающей среды
Браво !!! Всегда верил что ....нет, не любой, но внимательный и думающий человек имеет все таки шанс посадить СОВРЕМЕННЫЙ самолет и вероятность сего события не доли процента а намного больше. Уверенный ОПЫТНЫЙ помощник на земле и человек с железными нервами в кабине МОГУТ посадить самолет. В идеальных погодных условиях, конечно же... И сей ролик тому доказательство. Еще раз спасибо за видео
Сделай эксперимент- пусть за штурвал сядет девушка и диспетчер не будет сидеть рядом а общаться как в реальной ситуации через наушники. Вот это будет по настоящему захватывающее видео
Тоже самое написал только почему девушка? Типо на борту самолёта не найдётся мужчин.
Пиз*** сколько тут сексистов. Если что девушки пилоты есть даже в военной авиации. Во времена ВОВ советские женщины авиаторы очень успешно воевали против немцев. Пи*** в 21 веке до сих пор некоторые самоутверждаются за счёт сосиски между ног
@Chettuser "за Ваши деньги" - пока что в это всё и упирается, к сожалению🙄 Но когда-нибудь обязательно!
@meNikkie не проблема - есть куча предложений с авиатренажерами. Любой кайф за Ваши деньги.
Оооо, я бы попробовала!
Интересно смотреть. Ещё примеры из истории.
*О, я с ним "летал" на тренажере! Тренажер вообще классная штука!)*
Как попасть на это тренажёр? Есть опыт на L-39, но это было 30 лет назад. Сажал борт инструктор, не доверил 15нему пацану)
Огромное спасибо, очень интересный эксперимент.
Норм идея) сам человек не посадит..но..с подсказками другого пилота да😙👍
Сначала среди тысячи кнопок нужно понять как связаться с диспетчером, а потом что-то предпринимать... Как это сделать не показано.
@markmd9 на высоте в 10 километров, ну ну
Вабще та у них группа в Вайбере есть для связи!
@VHSKacceta так вот и именно,бортпроводница😆😆😆 её учили поездом управлять а не масалетом!не учат же стюардесс поездом управлять)))))))))
Спасибо очень крутой эксперимент!!!!
Неее... Нажимаешь любую кнопку и тут же рядом появляется инструктор.
Не помешало бы ещё попутно инструктору сообщать за что отвечают те или иные органы управления необходимые для посадки, чтоб человек имел представление что делает и для чего. Ну мне бы это помогло бы.
А вот интересно, борт проводники имеют хотя бы маломальски теоритическое представление , как в таком случае связатся с диспетчером и посадить самолёт ?
Если полоса короткая, то включай антискид :) Покрышкам хана, но самолет остановится, не разбившись.
В чем разница между автоматом тяги и рудами двигателей?