【エスクード ストロングハイブリッド】独特！ 2ペダルMT＋モーターのフルHV
2022 ж. 14 Мау.
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6速AGSとモーターによるストロングハイブリッド。独特の走行フィールです
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません
6速AGSとモーターによるストロングハイブリッド。独特の走行フィールです
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません
CVT全盛の日本市場ですが、スズキがAGSトランスミッションを継続してくれたことに敬意。 CVTの擬似的なステップ変速より、ダイレクト感のある加減速を好むマニアックな、まさにエンスー向けのギミック。さすがスズキ
こういうおじさんのテンション好き。 みてて楽しい。しかも説明上手いからとても参考になる。
いつウナ丼氏が紹介するのかと喉から手が出るほど待ち望んでました とにかく動画が少ないんですよ。 特に車内の走行音を聴かせる動画は皆無。助かります
彼女がAGSの36アルトワークス乗りで運転する機会あるけど、Ｄレンジでもマニュアルみたいにアクセル抜いたら意のままにシフトアップしてくれる。今のバージョンのAGSは本当に優秀に感じる。 まだスズキがAGSを諦めてなかったのが驚き
すごい時間…笑 地味に見たかったのでありがたい。
ウナ丼さんなら紹介してくれると思ってました！ありがとうございます！！
レビューありがとうございます！！ エスクードはほんと世界で1番カッコいいSUVだと思ってます！！1.6も1.4ターボもハイブリッドもどれも本当に良い乗り味で最高の車です！
まさかの復活エスクード。以前から出来の良さには定評があったし、ヴェゼルやヤリスクロスだけでなくエスクードにも目を向けて欲しいね。 まあ、優しいスズキの営業マンだと「ウチのクルマは下取り価格が安いけど大丈夫？」と心配してくるけどw
エスクード欲しいなーと思ってたので嬉しいです
エスクードもいい車ですね😁 蓋斗神拳残念でした。😂 次回の動画も楽しみにしております♫
案外重くない重量と機構上の空転しない構造で荒れ地の性能を見てみたいですね サイズ感もいいですし乗ってみたいです
会社で使ってますが、自家用としてみると、もう少しインパネ周りの内装の質感が高まってくれたら良いと思うんですよね。
コンパクトSUVの中で1番魅力的だな☺️✨ スズキの車は本当出来が良くて大好き✨
爆速1.4Lターボが、1.5NAのAGSハイブリッドになったことで、ガッカリ感しか無かったのですが、この動画を見て俄然興味がわきました(^^♪試乗してみたいです！
これにMT乗っけてくれたらマジで欲しい… AGSができてるなら多分行けるよね
I worked for a Suzuki dealership in New Zealand. I drove these a lot and they're a great car. Doesn't drive like an SUV, it feels very planted.
外観や内装に派手さが無いのが自分には高ポイントです。 ブースタージェットが無くなったのは少し残念ですけど、ハイブリッドもいいですね👍
６速AGS +ストロングハイブリッド＋AllGrip良さげですね！ 仕事で使っているエブリイバンにも欲しいw
マジャールのビターラブレッツアやら、インドのXL7やらジムニーロングやら海外向けは結構カッコいいやつ作ってるから日本向けにも持ってきてほしいな
まさかのエスクード！！ 待ってました！！ ありがとうございます！うな丼さん！！
あたしも試乗しました🚗 6速AGSにモータというのが意外な良さ✨いや かなり良い
TD94形式に乗っていますが、最新型は凄くオシャレになっていますね。今の車がダメになったら乗り換えたいです。
初コメします❗ 先代のフィットやグレイス、シャトルとどうちがうのか気になります❗。ダブル似たような感じ？
AGSの弱点である変速時のガタツキをモーターでカバーするというのは天才の発想ではなかろうか
それスイフトや先代ソリオでもやってたけど、不評だったんですよね。 エスクードでどこまで改良できたんだろう。
敢えて6AGSを採用しているところが良き👍 なんともスズキらしいマニアックなハイブリッドカーですね。
街中で見ると地味だけど、近くでまじまじと見ると良いデザインだと思う😁
カートップの雑誌を見ていて気になりました。エスクードかっこいいです。
試乗してきました 変速がなめらか！ とてもシングルクラッチとは思えない モーターが上手く補助しているのが分かりました
うな丼ちゃん、インプレありがとうございます😊
ほしいわー！ これでキャンプいきたいわ😊
クリッパーのAGS乗ってますが、ダイレクト感があり最高です。遠出したら18走ります。街乗りも14 2人乗って200キロ積んで 楽しくて仕方ない
ウナさん以外はまだ誰も取り上げてない… さすがはウナさん❗ 値段が高く感じませんか？
イギリス版のビターラ6MTを運転したことがありますが、楽しい車でした。
1.4Lターボじゃなくなってがっかりしてたけどこれはこれで良さそう！
エスクードも息が長いモデルですね。 初代のフォルムが好きでしたが、今では流行らないのかな。
シフトノブは、こういう分かりやすいのが使いやすいですね。
試乗しましたが、ほんのちょっとアクセル踏むだけでエンジンがかかるし、停車時もエンジンかかりっぱなしが多いし、完全に欧州対応だけしたマイルドに非常に近いストロングハイブリッドって感じでした…。 AGSの変速は思ったより滑らかでしたがやっぱり癖があるように思えます。
弟が待って待ってターボ車の１便の１号車に乗ってますが、これ欲しがるだろうなぁ…自分は先代エスクードです。５人家族だからグランドエスクード復活しないかなぁ…なんせマイナー好きなもんで(笑)
アルトターボの5AGSは結構クセがあるからコレと比べてみたい。
自分は6月末に納車予定です 自分の乗り方次第で燃費を伸ばすのも、スポーティーに走ることも自由自在なトランスミッション+ハイブリッド機構である事と、オンロードでもオフロードでも機能を発揮する4wdシステムに惚れました。 特に6AGSは格別で、普通に乗れば4AT並みの変速ショックですが、一度回せば完全にMT車です MTモード1速でフル加速した際でも勝手に変速しないでレブにぶち当たる事が気に入りました。(ミッション保護のため他のAT車のようにシフトアップするのかと) うな丼さんも動画内でサスの事について触れてましたが、サスをしっかり沈めてコーナリングをする車なので少し古臭い乗り味ですが、そこがスポーティーで4wd制御と相まって他のコンパクトSUVとは比べ物にならないくらいオンロードでも楽しく走れます。 その上でオフロード機構もコンパクトSUVクラスではかなり上位な機構ですし走りに関してはオフでもオンでも欠点が無いです パワーは無いと思いますが、元々パワーのないMT乗りだった身(現行コペン)としては、コペンと同じようにエンジンの回転を上手く使って回し切ると楽しいのかなというイメージです かなり癖の強い車なのでハマる人にはハマりますが、内装重視だったり装備重視だったりする人にはボロクソでしょうね(自分としては内装は100点で装備は過剰すぎるのですけどね。サイドターンもできそうだし、シートも時計も質感高いです。)
私も納車待ちなのですが、5月に注文後、納車日未定と言われています。いつ頃に注文されましたか？
@@SJYZ-lg1oo 自分は発売された次の週に契約なので4月の5週目です。 第一便だそうです。
@@dzu6843 ありがとうございます！参考になります。ボディーカラーによるかもしれませんが、私は第一便に漏れたみたいですね。気長に待ちますっ。
AMTでハイブリッドとはスゴい。
次期型スイスポに期待が持てる機構ですね。
スイフトハイブリッド以来の！ AGSというだけで惹かれます。
エスクード、キックス、あとなんだろう.... 最近コンパクトsuvの四駆が増えて嬉しい。 AGSたくさん使ってくれ!
AGS…全然知らなかった。ATとMTのいいとこ取りでいいなあ。
マジこの車他社に負けない良いモデル もうちょい宣伝頑張れよスズキ
AGSはスズキらしい発明品だと思いました！ 規制が進んでも、スイフトスポーツをはじめとしたスポーツモデルにはハイブリッドのキビキビさとMTの楽しさを併せ持つAGSが出て欲しいです。 今回のは4WDなのも嬉しい！
基本スズキは(というより世界的にですが)手堅い機構をサプライヤーから導入して熟成させていく技術文化がある様で、任天堂の企業文化に近いトコがありますね。 (；´∀｀)「枯れた技術の水平思考」って言いますが、それもあって他社と較べても同クラスで価格帯も比較的安くて良いものを作れているんだと思いますねー。
ヨーロッパ車はセミMTが多いですよね。THSに頼らない独自のストロングハイブリッドというのも魅力的ですね。
フェラーリと同じメーカーが作ってますね
このハイブリッド乗ってみたいなって思ってる
エスクード 大好きな車です💕🚙
4代目のエスクードはハンガリー🇭🇺製だしヨーロッパやオセアニアが中心だから ヨーロッパ風味なのかも
変速時の駆動ロスをモーターでカバーする点からAGSはHVと相性が良いのかも知れない。
アーバンランナバウト4×4！初代（ショート）のかっこよさは異常だっネ
蓋斗神拳大好き
AGSはクセがあるけど、他の車にはない運転する唯一無二の楽しさがあります。
減速時にブリッピングするのでしょうか？
かっこいいなあ。
え、これならスポーツカー買うのと同じレベルで買いたい車かも！
静かに消えたソリオ方式のハイブリッド＋AGSの機構＆オールグリップ搭載で4輪スズキ車イチの変態車両になりましたねｗ ＡＧＳの変速ショックをハイブリッドのモーターで緩和するのはスズキ独自の技術なので これを熟成させ売りにした車両が増えることを期待したいもんですなぁ
CM曲がB'zってだけでエスクード買いたくなる
アナログメーターがいいですね
マニュアルモード、運転してる感があって善きですね(*´▽｀*)🎶✨
AGSを外してMTにしてターボつけてくれないかな～！
エスクード良いよなぁ。これにすれば良かったかなぁ。
ブレーキに回生協調制御をやらないとハイブリッドの燃費伸びないけど、これってトヨタ（とホンダ？）しかやれてなかったんですよね。（日産はこれやってないので、ワンペダルで積極的に回生しないと燃費がかなり落ちる。） 先にスズキがやっちゃいましたね。
AGSなのはいいですね！mt車も出たりするのでしょうか？
エンジンルームの映像を観ていて一つ気になったのですが、12V補機バッテリーは欧州規格のものが装備されているように見えました。 実際のところはどうなのでしょうか？ ハンガリーからの輸入車ということで、やはり欧州基準で作られているのでしょうか？
EXIDE製 12V 55Ah 500A（EN）という物です。（EN）なので欧州規格です。 エスクード前期型ターボや1600は、EXIDE製 12V 60Ah 540A (EN) と表記され、 L2またはLN2という規格でIS（アイドリングストップ対応）の物です。 それですとネット通販で汎用品が10000円位から販売されておりますし、 国内メーカー品も有りますが、ハイブリッドもL2またはLN2規格かはわかりません。 おそらく同じ様な気がしますが？ディーラー等に確認が必要です。
@@afteruse5100 情報ありがとうございます。 やはり見ていて予想した通り、欧州規格のバッテリーだったのですね。 ディーラーお任せ整備指向のユーザーだと、日本ブランドの車とは思えないくらい交換費用が高くなりそうで、初回車検の整備の時に面食らいそうです…。
WLTCモード燃費19.6km/L このシステムの弱点だった高速でのエンジン回転数が知りたかった
クリッパー２躯AGSでエアコンon 95キロで18伸びるから.これなら23くらい走るんじゃないかな？
Here in Italy is called VITARA
エスクードも ジムニーみたいな ラダーフレームだったのですが 今では普通の車両になりましたね❗
燃料キャップのオープナー23アルトと同じ？
このAGSなら、軽自動車にも採用して欲しいですよね(^^)
スズキのAGSはホント出来がよい
サンルーフ付けて、欧州仕様のサンルーフ付けて下さい…輸入車枠で難しいのは分かりますが 特別仕様でもいいから来たら即買いです…全体のデザインは、2015年の出た時から好みだったのです
先代の縦置きレイアウト時代のエスクードは特別仕様車でサンルーフが装着されていましたね。
日本仕様はまたサンルーフ無いのか？ 海外にはデカいの付いてるよね
3:11 うな丼史上初の不発弾
発売されたのになかなかジャーナリストさんの動画が上がらなくて心配してたけどやっと出てきて安心した。スズキの広報の都合かな
ウナ丼さんがキャップ被ったら、若く見えますねぇ。AGSが廃止にならなくて良かった。
メーターは現行スイスポっぽくてシフトノブとハンドルは先代のスイフトっぽくてシフトレバー横のギアポジションの表示は現行のスイフトっぽいと。
ふつーに見た目が好き
AGS面白い車
1.4L直噴ターボ→ストロングハイブリッド。。。つまり次期スイフトスポーツも・・・
6AGSでワークスかスイスポが出て欲しい。
見た目のスパルタンさが欲しいよね。
🎉スイフトの5AGSハイブリッドと比較してください。🎊
時期スイフト（スポーツ）の為の実験的導入なのでは！！？？ 違うか。エスクロスのモデルチェンジ用ですよねきっと。
交差点坂道と、AGSの不満点が解消されているハイブリッド車なのか。
ご紹介してましたら申し訳有りませんが、 SUZUKIの軽トラをご紹介して欲しいです
キャリイ！ 見てみたいですね！！
6速AGSに回生協調ブレーキに大容量バッテリー... 専用装備盛り盛りで297万円(税込)は納得かもしれない🤔
AMTのダイレクト感にモーターのアシスト。 こういうハイブリッドなら電動化が進んだ未来も走りの楽しさを残して行けるかも。 zc33は普通のトルコンのオートマを採用したからスズキはAGSやめるのかなと思ったら、まさかの6速にしかも四駆とは。 諦めずに改良を重ねてるんですね。
ハイブリッド+3ペダルMTでもいいからMT無くして欲しくない。今んとこCR-Zくらいしかないし
このシステムで新しいアルトワークス作れば最強そうだね
重たいポンコツになるだけ
パッケージからすると現行型ではもうKeiワークスに近づいてます。 現行型が出た当初はワークス出るの？と思いましたが、きちんと車両諸元を見たら全高のところで絶句しました。
エクシーガを思い出すヘッドライトの青み
遂にラインナップ落ちしちゃいました。
バイク🏍のような変態メーカーになったのかも？SUZUKIさん。🤣🤣
ターボハイブリッドがいい。
こんにちは。カフェ規制で 強制的にハイブリッドに 電動化は必須です。ガソリンオンリーは不可能でした。m(_ _)m
かっこ良くて魅力的、しかし300万は高い。
これ、厳密に言うと逆輸入車なんだ。。。ハンガリーで作ってますから
@@Duffy_PlushieTourer 輸入車としてみれば安いんですよねぇ。
鈴木ってリバースの時エンジンかけないと出来ないの初めて知りました！
あれ？エスクードって一瞬消えてなかったっけ？ あれ？気のせいだった？ エンジン載せ替えて刷新しました的な？
気のせいではないです。 1.4ブースタージェットエンジン搭載車の導入が終了し、一時的にエスクードはラインナップから消滅しました。 今回、スズキ式ストロングHVを大幅改良して搭載されたのを機にリニューアルして再導入の運びとなりました。
@@hondaehevfreak4528 やはりそうでしたか！ いや〜詳しい方にご説明いただき助かりました、スッキリですありがとうございます♪
設計の関係で難しいのだと思うけど、電子パーキングブレーキを付けてほしかった・・・