TEST MAZDA CX 60 - nové SUV s tradičnými hodnotami
MAZDA CX-60 je vrchol ponuky značky. Úplne oprávnene. Nie len rozmermi, výkonmi motorov ale aj vnútorným priestorom, veľkosťou kufra, luxusnými riešeniami pre posádku a novou generáciou asistentov vodiča. To sa, samozrejme, prejavuje aj na cene, ktorá sa pohybuje od 45 po 65 tisíc €. Ak vás prekvapuje, vedzte, že je adekvátna. Pozrite si náš ozaj dlhý a podrobný videotest, ktorý prechádza všetkými oblasťami, schopnosťami a možnosťami, ktoré jedno z najväčších japonských SUV ponúka a dokáže.
Mazda CX-60 :
Hluk pri 130 km/h - 64.7 dB
3mix Spotreba - 8 l/100km
TOPSPEED.sk tankuje palivá OMV MaxxMotion benzín:
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
Partneri videa: www.az-pneu.sk/ a www.filtreaoleje.sk/
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#mazda #cx60 #topspeedsk
0:00 - 1:40 - úvod
2:00 - 4:00 - motory a rozmery
4:00 - 5:55 - kufor
5.55 - 9:20 - sedenie vzadu
9:20 - 12:12 - sedenie vpredu
12:12 - 18:40 - jazda v meste
18:40 - 25:45 - dynamická jazda
25:45 - 31:13 - teren
31:13 - 33:40 - jazda na dialnici
33:40 - 35:20 - spotreby
35:20 - ceny
Ako vždy super test, a hlavne za mňa naozaj prekvapujúci a odvážny ( v pozitívnom slova zmysle ) krok od Mazdy prísť v týchto, pre motorizmus stále temnejších časoch, downsizingu a elektrizácie, z riešeniami ako v základe zadný náhon a šesťvalce, dokonca aj dieslové, mňa osobne to nemierne teší, a Mazda u tým pre mňa osobne veľmi postúpila, toto je priémiovosť, a nie ako tu nedávno testované DS9, štvorvalce (a ešte aj s len predným náhonom) prémiové nikdy neboli, nie sú, a ani nebudú, aspoň nie pre niekoho kto má naozaj autá rád a neberie ich, povrchne, len ako spoločenský status.
Pod plynom to pistanie pripomina kompresor SRTcka 😀 inak super, po tom ako som sa sklamal v premiovych europskych automobilkach, ze vlastne pristup servisov, kvalita a spolahlivost nieje premiova cim dalej viac inklinujem k japoncom 👍 nemecke auto okrem veteranu u mna uz nikdy nikto neuvidi. Japonci na hrad 🔥
Pekne video. Fakt super. Zdravim z cech nase sousedy. Mate skvelej porad a super dva chlapky, co rozumi autum. Diky a cau.
Souhlasím. Zdravíme na Slovensko. Topspeed je Top 👍
Po delší době, opravdu pěkné auto…
Jen opravím. Svět se nedostal na rozcestí. Přirozený vývoj byl nahrazen politickým aktivismem a plánovaným hospodářstvím. Tak že všichni víme jak dopadlo plánované hospodářství. Jinak super videa super práce.
😅 politický aktivizmus? Existuje aj politický neaktivuzmus? Politické strany fungovali stále na aktivizme ved preto ich ľudia volia.
@@tafdiz zaujimave, ze vy tam nie ste, to uz musite byt uplny blbec
Ako inak od Vas pan Stefuca, paradny test, super komenty 👍
Myslím si, že na začátku jak bylo auto v náklonu měl pan Štefuca i hnědý pásek na trenkách. :-D Jinak perfektní video.
Pekne autíčko. Mazda to vie 👌
Super chlapi, pozrite aj Mazda CX-90 ! P A R A D A!
Top auto
Dnes trasa Budějovice-Brno, venku cca -5°C, spotřeba 8,4l/100 kdyby někoho zajímala reálná spotřeba na delší trasy.
Ahoj, může být ale já se dostanu nad 8l když jedu 130 a víc a to dělám vyjimečně, na dálnici při 120 km/hod jezdím do 7 l
ouha beru zpět, chtěl jsem reagovat na Kiu, oml se😯
@@vladbar8574 proč bys jezdil na dálnici 120, když můžeš jet cca 135? Protože nechvatas, nebo kvůli úspoře? Pod 8 to na dálnici nedostanu, naopak delší trasa do Ostravy a zpět 8.7 litrů/100 a to jsem celkem easy pilot. Předtím jsem jezdil 3.5l benzín Grand Cherokee stejnou trasu za 10.5l, čistě pro srovnání. Díky za sdílení zkušeností:)
pecka hodnota , od 2.5l motor z 2 tonamy a 500nm , obicajna mazda 1.8l zobere okolo 7 l ktora ma 130k a 1.3 tony
Pekne auto.👍
ahojte, priestor vzadu je limitovaný uložením motora vpredu v strede, klasická koncepcia, všetko ťažké medzi osami kolies, najlepšie uloženie pre vyváženie hmotnosti medzi nápravy, takže je potrebný veľký rázvor náprav, keďže je celá posádka posunutá vzad, žiaľ, preto je miesto vzadu iba priemerné, je to daň.... niečo za niečo
Já bych řekl, že podprůměrné místo vzadu.
Ten centrální display je dotykový, jen se to musí povolit v menu a funguje to i při jízdě. A škoda, že jste neodklopili i kryt, který kryje motor, lze to nečekaně snadno a nastane zajímavá podívaná na techniku. Jinak při -5st C to na elektriku po městě ujede sotva 40km, při 15 st C to zvládne po městě i přes 50.
Děkuji jste Jedničky 👍
Great test thank you for the nice video..!!! I love this car I’m a owner also 😂🎉
Příjemná recenze.
Ake obrovitanske auto. Moj Kamiq vyzera ako miniatura oproti nemu. :D
Ta "macka" piskajuca..mne tak zavijala 8 stupnova zf na bmw 1. Neriesilo sa to nijak v ramci zaruky.. cital som o tom a vela ludi to pozorovalo. Neviem ci tomu tak je aj v pripade mazdy. Tiez mi to zvukovo vadilo. Mal som aj ine bmw 1 a tam to prevodovka nerobila
finally someone put it off-road :) but I feel like the traction control is not handling it well, right?
18:30 that cornering
13:45 normálně šalina :D
Nemôžem si pomôcť ale exteriérovo na mňa pôsobí táto mazda ako mix volva xc90 (predok) a bmw x5 (zadok)...každopádne pekné auto, ak by som mal takýto rozpočet na auto tak jednoznačne idem do toho
Všetky auta sa podobajú medzi sebou...sú horšie veci
21:35 Není to náhodou umělý zvuk do reproduktorů? 🤨 Jinak moc povedená recenze!! Díky moc
Zapnutá elektřina, brzda + plyn 5 x levá páčka 5x pravá páčka a je vypnutý.
Ten zvuk pri akcelerácii pripomína akoby motor mal kompresor
Ten motor ma kompresor.
@@libormichna8895 co myslite pod pojmom "kompresor"? Lebo benzinovy motor je atmosfericky, bez turba, nie?
pri akceleracii to znie skoro ako Mercedes SLR 😀
Hallo.. Wir haben unseren CX60 noch nicht bekommen, sollte Anfang Februar da sein. Ihr Video isz TOP! Leider verstehe ich nichts. Gibt es eine Möglichkeit, dieses in Deutsch zu übersetzen? Untertiteln sind leider auch nicht verfügbar. Vielen Dank und schöne Grüße aus Österreich
Zdravim, fajn test, len oprava: najvacsi model mazdy je cx9.
U nás nie v predaji.
:-) naozaj mi je to smiešne, som mladší ako pán Štefuca, ale s Š105, alebo s L2101 som bez elektroniky prechádzal cez poľné cesty kde kade (teda hlavne na nejakú chatu). A prešiel som kade tade aj s F127 na malých pneu. Ani jedno nebola 4kolka. Úplne inak sa dalo s malým AROm, alebo potom zas level vyššie s Nivou. Dnes tie ako také schopnosti nahrádza elektronika. Ale isté veci stále nahradiť nevie. Aby sme sa nechápali zle. Som rád, že sa dnes viac veziem, ako vozím, to je generačná výmena. Len je mi za tými časmi trochu smutno. Stisnutý zadok, keď som prechádzal niečo na tesno, som nemal hádam viac ako 10 rokov. A ešte raz, som mladší ako pán Štefuca.
Testy Maroša a Alexa sú najlepšie :)
Ale musia byť spolu, inak je to nuda. 😀
Michal Karpat je lepší,podľa mna je naj tester👍
Všechno super až na místo vzadu, to je velký fail
skusil by som tlacitko info ;)
ADAC si stěžoval přímo automobilce na naladění podvozku a dokonce byla vyslaná pracovní skupina techniků přímo z Japonska aby problém řešili na místě v Německu takže je tam nějaký skrytý problém podvozku při losím manévru takže bych se moc nehrnul
Taky jsem to čet, jediný podivný chování jsem zaznamenal na za sebou jdoucích malých retardérech, je to někde mezi pískem a příbramí asi u letovského statku, jak je ta elektrocentrála...tam to houpe fakt divně, jinak mi spíš něco klepe v podvozku když přejedu kanál, jestli to má spojitost, nevím, jezdím na pohodu losí testy jsem nezkoušel a snad nebudu muset :)
@@LookieChannel tak přeji hodně spokojených kilometrů
Dobre rozumiem ze pri dialnicnej 130 zere 9l + 27.2 kWh na 100km??? :D
Mazda nemá chytrou elektroniku že neumí připnout zadní pohon když se předek protáčí? v čase cca 29min.Až offroad režim sepnul obě nápravy a bylo po problému.
Mě by zajímalo jak to je s přechodem na spalovací motor. Na El. pojedu napr. 30km, přepne se mi to na spalovák a teď otázka, bude předehřátý abych mohl jet stále stejně ,,ostřeji”?
Mám najeto 2500km a tohle neřeším, alespoň ne teď v zimě, v zimě ten spalovák jede téměř pořád, při aktuálních mrazech -9 to na ellektromotor jede minimálně, odmítá režim EV, asi nějaká ochrana kvůli teplotě. Začíná to fungovat tak kolem -5°C. Nicméně pokud je takováhle zima, má to na EV režim malý zátah, do kopce mi to neudrželo 90ku, ale byl fakt velký mráz. Baterky jsou v těhle mrazech marný a dojezd na plně nabitou baterku v těhle mrazech je poloviční, možná i třetinový. Na zimu je to k ničemu, v létě.... to se uvidí :)
Прекрасный автомобиль! Спасибо за обзор.
Pekný test, auto tiež ale tá cena a spotreba to už musí byť horlivý fanúšik každý škoda..
Dajte mi rovnako velke auto s benzinovym motorom, co ma lepsiu spotrebu? napriklad... dik.... aj o cene by sa dalo pobavit pri plug in hybride rovnakej velkosti..... Praveze v tychto dvoch parametroch ste sa nesekli? Lebo negativa ma to auto, ale asi by som ich hladal inde.... ci? 🤔
Tlačia na píli ekológia, ekológia a samé extrémne ťažké SUV ..... zmysel elektro lahké malé mestské auto ale toto ??? Na dialnici velká spotreba ..... hmmm
Zdravím. Android auto aj Apple carplay sa dajú ovládať dotykovo aj počas jazdy keď sa to povolí v nastaveniach.
dokázal jste si to povolit sám nebo vám ted provedli v autohausu
@@standa4210 Sám, je to v nastaveniach pripojenia,keď kliknete na spárovaný mobil v ponuke sa dá povoliť položka " Dotyková obrazovka počas jazdy"
@@vertitiii A potom sa ľudia pýtajú ... ako je možné, že narazil do stojaceho auta, keď malo aj výstražné smerovky? Však ho musel vidieť už 100 metrov a mal čas brzdiť .....
Po absolovované zkušební jízdě mohu konstatovat, že je to super auto. Na CX-60 mě štvou jen tři věci: 1)Zadní sedačky nejdou sklopit do roviny, takže příležitostné přespání v autě nehrozí. 2) Display infotaimentu nejde dotykově ovládat při jízdě. 3) Při zatočení doprava se pravou rukou praštím do středové konzole. No....počkáme si na další motorizace.....
display infotainmentu lze v apple car play ovládat během jízdy....jen si to musíte nastavit v menu
Motor znie akoby tam bol kompresor 😁
Recenzia super, auto parada. Ale aky maju dojazd tieto auta v hybridnom rezime? Bola tu somenuta spotreba s vybitou bateriou. Aka je spotreba v hybridnom rezime? Inac spotreba 8.5l /100km na tak velke auto s vybitou bateriou tak to nie je zle. Len by ma zaujimala spotreba a dojazd v hybridnom rezime.
Predpokladám, že spotreba bola uvádzaná v hybridnom režime. Plug in po vybití baterky začne totiž fungovať ako full hybdrid. Spotreba čisto na spaľovací motor je prakticky nezistiteľná, lebo po minutí toho čo si človek nabije zo zástrčky, auto pracuje v hybridnom režime, čiže vždy bude pomáhať elektrina, o čom svedčí aj Alexovo tvrdenie, že po príchode do mesta sa spotreba umiernila.
@@amadeus2556 jaj leebo som mal povit ze bolo povedane ze test prebiehal pri vybitej baterii. Chapem ze vybita bateria neznamena 0%. Ale myslel som ze v takom rezime elektromotor pomaha len pri akceleracii. Ale na takom sprint monitore je priemer 6.5l. Mi pride ze phev je mimo mesta nevyhodna technologia
Nvm ako konktretne tato Mazda, ale vo vseobecnosti by plugin po vybiti baterie mal prejst do hybridneho rezimu, a stale si nechavat v baterii cca 10-15%. Otazne je kolko potom pomaha elektromotor k spotrebe. Kazda automobilka to ma inak. Napr taky Tiguan PHEV sa po vybiti baterie skoro vobec nezapaja, max pri akceleracii ale spotrebu nezlepsuje, tj spotreba pri vybitej baterii cca = spotreba spalovaka. Ale napr RAV4 aj pri vybitej baterii stale pomaha spalovaku a da sa jazdit aj za 4-5l/100km a pritom PHEV verzia (s 2.5L spalovakom) vazi podobne ako toto. Cize ak CX-60 ma pri vybitej baterii spotrebu 8.5, tak mu ten elektromotor k spotrebe velmi nepomaha, zamna je to vela.
A aky dojazd ma tento zazrak. Pri plne nabitej baterii a plnej nadrzi?
@@Mr123spirit Áno, povedal že pri vybitej. Len to v tomto prípade znemená to čo som dal vyššie. V meste šla spotreba dole, tak je otázka do akej miery je hybrid v Mazde ochotný pomáhať mimo mesta. Môj hybrid sa vie hodiť do EV režimu tuším do 115 km/h.
Ita/eng subtitles, please. 😢
....biela krásna panenská farba .do takýchto sraciek hemmm 😂😂😂😂😂😂😂👏👏👏👏👏👏👏👏👏😂😂😂😂😂😂 Plačem som si to 10x pretocil hahahahah
Čierna farba je najhoršia na údržbu ...
I don’t like how the brake light is very small, they didn’t use all the led lights they could have
They keep it for face lift:)
Dobrý deň. P. Štefuca, aké obdobne veľké SUV by ste si kupili do 50 tis. eur? Predpokladám, že by to nebola práve CX60...ďakujem
Zdravim. Tak nahodou s tym naftovym motorom by to bola isto zaujimava volba, ako som povedal. PHEV su fakt prilis drahe... ale nechcite odo mna, aby som tu vyjadroval vlastne preferencie a uz vobec nie pod videom konkretneho auta. Dakujem za pochopenie
kup si novy Lexus RX za 50tisic a mas pokoj :)
@@bryndzamatus RX za 50k tazko
@@peterzemkooo1736 Vo verzii Final Edition za 49,900.- Len to je 2,0 turbo, kde treba rátať že pri takom veľkom aute si potiahne spoľahlivo cez 10. Kto nejazdí veľa, tomu je to jedno a nič lepšie za také prachy nedostane. Kto jazdí viac a mesto, tak Limited Edition s 3,5 l hybridom za 61,500.- Dokonalé auto.
@@amadeus2556 dik za info. v tomto pripade ma ale asi zmysel porovnavat hybrid s hybridom.
Porad postradam smysl kupovat vw nebo skodovku. I kdyz ted vw vlastnim (naposled) ty novy uz nechci
Ten zvuk je otrasný, mne ako vodičovi by to vadilo. Ako som už raz písal treba určite počkať na facelift u tohto modelu. Miesta pre pasažierov v zadu je málo na tak veľké auto. Tie elektrické sprostosti čo dávajú do áut nemajú budúcnosť. U mňa jednoznačne benzín, a motor ktorí sa montuje do vw golf 8 r. Alebo ak Mazda tak benzínový motor ale ten silnejší ktorí prišiel do ponuky ako posledný.
Aký motor myslíš ktorý sa montuje do golfu?
@@martin3058 myslím ten v golf r. Ten je na vrchole vývoja. Keď ho niekto má vo svojom aute a bude sa oňho starať nadštandartne tak ho musí prežiť ten agregát.
Tak myslim, ze motor je tam atmosfericky, 4-valec, 2.5 l benzin, atmosfera..... aky iny by ste ste si predstavovali, ze by mal vydrzat viac? V Golfe hovorime o turbomotore, 3 valci, objem okolo 1 l? Ten by mal mat podla vas dlhsiu zivotnost? Urcite? 🤔
Nemám rád dnešné autá, ale tá Mazda je pekná. Veľké debilné displeje nenávidím, a hlavne prístrojovku! Analógové budíky boli kvalitné, a veľmi pekné!
Displej ti ukaze ovela viac informacii, prehladnejsie a rychlejsie.
Kdyz tak sleduju vase videa 99% jsou auta mimo financni schopnosti prumerne vydelavajicich lidi tak si rikam k cemu jsou....?Vse se placa kolem milionu a vyse...max na firmu jinak to nikdo vyplatit neprijde jak si muzete na netu dohledat.
Ludia, ktori maju na take auta nie su normalni?
@@peterzemkooo1736 ja myslim ze kazdy vi jak to bylo mineno...mimo vas samozrejme..
@@herrmilos8175 Samozrejme viem ako to myslite. Daju sa vsak zvolit vhodnejsie slova ako "normalny". V tomto pripade to evokuje dojem, ze byt uspesny alebo lepsie zabezpeceny je dnes nenormalne.
@@peterzemkooo1736 ano mate pravdu pro vas to upravim..
Tak diesel alebo benzin? Vo videu bolo raz diesel raz benzin.
testoval sa hybrid, no zda sa, ze preferovat budeme diesel.
9/100 + 27,2 kWh to je cca 7,- Kč/km. Nebo 0,3 EUR/km A to se vyplatí. Úžasná výhoda a ekologie proti 3.3 L dieselu, který bude jezdit pod 6/100 tj. pod 2,50 Kč (0,1 EUR) /km s prstem v nose. Honem všichni pro “lehký jednoduchý spolehlivý laciný a úsporný” PHEV a na 3.3 naftu zapomeňte.
Trosku ste to neprehnali? 9/100 nebolo pri vybitej baterii? A bolo to 8 l (v teste - 8.5 l pri vjazde do mesta, final 8 l).... na atmosferu s 2.5 l benzinovym motorom a 2 tonovym autom typu SUV nie az take zle.... ci? Pod 6 l pri 3.3 dieseli? No pockam si na real spotrebu, ale nebude skor niekde okolo 6.5 - 7 l? 🤔
@@marekk7239 Já jen opsal údaj z displaye auta v testu. Nic víc. Věřím, že to půjde jezdit za méně, ale i tak je to strašná hodnota. Nezajímá mne jak byla baterie vybitá, nebo nabitá. Na displayi je i odběr elektrické energie, takže se k jízdě používala. EV se chlubí spotřebami okolo 17 kWh na 100 a zde je přes 27/100 + 9L/100. Za to by normální auto ujelo 250-300 km. Tak kde je ta ekologie? Jen na papíře, jako vždy. Souhlasím, že až praxe ukáže, za kolik bude jezdit diesel, ale vycházím z údajů WLTP, které poskytla automobilka Mazda a ta říká, že nejhůř bude její 3.3 diesel jezdit za 5,3/100 dle WLTP. Pokud nelžou, je to úžasná hodnota. Navíc R6 3.3L bude o 200 kg lehčí, než paskvil PHEV. Tzn. 1,8 T. Můj Passat Variant 200 k TDI EVO má 1,7 tuny a WLTP 5,6 a já za to v zimě jezdím. A v létě jezdím za 5,3-5,4 dlouhodobě a opravdu nejezdím pomalu. Když jedu v klidu na výlet v létě, tak jedu 4,5 - 5/100 a ani tehdy nejsem brzdou provozu. Tím jen chci říct, že dnes není problém jet za údaj z WLTP a klidně to jde i níž. Samozřejmě nelze s dieselem jezdit za WLTP, když si někdo koupí takové auto a pak s ním skáče 3 km po městě a pak ho nechá zase vychladnout. Diesel je na dálky.
@@johnwet6969 ja nehovorim o ekologii..... ak by sme sa mali bavit o ekologii, tak je otazka, ci elektrika v osobnych autach z pohladu "co s bateriami pak" je riesenie...🤷♂️.. ja som iba napadal vas negativny koment k spotrebe "9l/100 km + elektrika".... vychadzam z vlastnej skusenosti s tymto motorom (2.5 l benzin) ale v ovela lahsej CX 5... kde mam dlhodobo 7,6 - 7.7 l. (2015 vyroba)... takze tych 8 l/100 pri "nenabitom aute" v teste vyzera ako realita pri tomto ovela tazsom aute.... a zase sa vraciam, zaujimala by ma spotreba v hybridnom rezine s nabitou baterkou... ano, pockam si aj ja na ten diesel, kedze to sa asi viac hodi pre toto auto, aj ked mazda a benzin ide viac k sebe....🤔 Dalsia vec - porovnavat passat a cx 60 je asi z cesty.... uplne.... kedze sa jedna o SUV.... takze mozno porovnat touareg ..... tam viem, ze pri 6 valcoch to kedysi bolo medzi 6-7-8 l..... A oficial spotreba pri tejto cx 60 je 1.5 l/100 (WLTP), realita 6.9 - 7.4 l/100 km.... mam pocit, ze to bude podobne aj pri tom dieseli... takze ziadne 5.3 L/100, ale niekde 6-7 l.... ako poznam mazda diesle..... ktore neako usporne mimo papiera nie su... su porovnatelne s ich benzinami (pri 4 valcoch - max minus liter)....🤷♂️ ale necham sa prekvapit...
@@marekk7239 Souhlasím, že doposud Mazda byla hlavně o benzínových motorech. Ale nevěřím, že mají zájem si opakovat ostudu z minulosti, kdy se jim diesel hodně nepovedl. Poslední verze už problémy prý nemají a lidi s nimi najíždí spousty km bez problémů. Vaše auto je skoro stejně veliké jako CX-60, minimálně na výšku ano. Ale je taky o 300 kg lehčí a jednodušší a proto má rozumnou spotřebu. CX-60 PHEV je prostě nesmyslné auto. Já neporovnával Passata s CX-60 v absolutním měřítku, ale s ohledem na údaje z WLTP, kde jsem jen chtěl říct, že dnes se za údaj z WLTP dá bez potíží jezdit. To ale platí jen pro klasické motory. U PHEV se stále píšou nesmysly. Nicméně, pokud vynecháte dálnici, tak mnohem větší roli hraje hmotnost, 4x4 a velikost kol, než velikost vozu. Proto, když budete srovnávat 1,7 nebo 1,8 tuny vozidlo, nebudou ty hodnoty tak moc daleko od sebe. Touareg je zase jiná kategorie. Váží o 300 kg víc než CX-60 s 3.3 naftou. Navíc Mazda umí 200 koní v zadokolce - což bude parádní kombinace. A Touareg s hydroměničem, trvalou 4x4 Torsen mnohem těžší a větší a se starou koncepcí pohonu má WLTP 8/100 a v reálu to taky tak žere. Za 6 Touareg nepojede nikdy. Uvidíte, že ta CX-60 bude jezdit pod 6. Já jsem koncernista a Mazdu nemám, ale nová CX-60 s 3.3 dieselem mne potěšila a zaujala.
@@johnwet6969 tak CX 5 je oproti CX 60 o 20 cm kratsia a o cca 30 cm uzsia.... takze je to neporovnatelne medzi sebou..... s tym Touaregom porovnanie by som nezavrhoval, pretoze s motorom 3.0 V6 TDI ma hmotnost rovnaku ako tato plug in hybridna CX 60, ano, hmotnotne bude CX 60 svdieselom V6 lahsia, ale rozmerovo je to podobne, CX 60 je v porovnani s Touaregom sirsia ale kratsia.... takze su to porovnatelne auta velkostne... Preto si nemyslim, ze priemerna spotreba bude 5,3 l..... ale necham sa prekvapit.... opakujem, realne to vidim medzi 6-7 l..... A kedze ste sa priznali, ze ste "koncernista", tak nebudete moc objektivny k mazde.....😅 [nie v zlom, iba skusenost z praxe.....]. Ja vidim v cx 60 ine nevyhody - napr. na take velke auto to vyzera na malo priestoru v zadu.....🤔 A zaujimava vec by mohla byt takto plug in hybridna mazda 6....🤷♂️
I'm from Russia and I understand almost everything what he says
A co ak by som s tym autom chcel prejst 1500 km? Nabijat na kazdej benzinke? Ako to vlastne je ? Ked celu noc nabijam a v pohodicke 50 km po meste zvladam, naco su vlastne tieto auta ? Chapem emisie jedna vec ale ked vela cestujem a myslim tym 500 a viac km niekolko krat do mesiaca oplati sa to ? Ma to zmysel?
Můžete stisknout tlačítko u řadící páky a aktivovat charging. Tím se z benzínového motoru stane zároveň generátor energie do baterie. Na delší cestě zapnete, ve spotřebě se to ztratí, při průjezdu městem pak máte energii na jízdu jen z baterie. Mně právě tento systém to smysl dává.
@@janjezek2993 Na dlhšie trasy dáva práveže zmysel naftový motor ... a nie toto. Menšia cena, menej systémov, ktoré sa môžu pokaziť, lahšia váha ... Tak načo sa tu hráme ...???
@@jankohrasko736 na dlhsie trasy hej ale kto jazdi mazdovym dieslom po meste alebo kratsie trasy tak radsej nie. Nase nekvalitna nafta nie je pre ten motor, lahko sa kazi, neodporucam. Skor ci neskor sa zacne kazit tak ci tak.
V mojej malej V 40 mám 62l nádrž...:o)
nno a?
@@marosrokyta8292 Však nič, len ja sa pri tom istom nábehu kilom.otočím na pumpe 10x a ty s tým krásnym veľkým hybridom 15x.
@@milank.2773 no a? pumpa na kazdom kroku... ale su su egocentrici ktorym to ego prikazuje pochvalit sa svetu co maju... mas aj Rollexky ktore ukazuju martansky cas?
Presne. Tankujem do 45 l nadrze raz za mesiac 20 litrov. Načo by som vozil po meste 40 kíl navyše?
@@petertrhan6811 T*o má byť argument?To ti potom stačí 20l nádrž ako mám ja na motorke...:o)
Motor znie akoby tam bol kompresor
На каком языке он говорит?
Slovensky / Slovak / Slowakisch
Ta nádrž je dost malá i s naftou. Mám Mazdu 3 2021 v benzínu a mám 50l a je to jinak velké auto než tohle.
a aku mas spotrebu ?
Kitu kali. Na safi
Это авто для асфальтовых дорого. На тракторе едь в лес! 🤣🤣🤣
Нихрена не едет на диагоналке
Žádné Suv mimo klasické první RAV4 nemá nic co nabídnout-jen vysokou cenu a spotřebu
Z RaV4 sa stala mestska mestenka, zial je tomu tak. Jazdne vlastnosti standardne, su aj lepsie kompaktne SUV.
@@tomasj.2651 Napr? S podobne dobrym hybridom, vybavou a za lepsiu cenu?
Jak každé SUV, tak aj rav 4 nemá čo ponúknuť, len vysokú cenu s spotrebu.
@@creativ01 Honda CRV
Dno.
Je to sice len navonane mestske SUV, ale s tymito pseudogumami by v tom lese mali vacsi ci mensi problem aj lepsie auta.
Cena 1500000kč. A výše. Jsem majitelem Karoqu FL sportline 1,5 za 700000kč. Jezdí okresky za 5,3l. Evropa jde do háje.
Skutocne chcete porovnavat Vas Skvaroq s tymto autom?
@@tomasj.2651 A prečo by nemohol tú ťažkú kravu porovnávať s iným autom ??? Ešte aj v teréne by mu dal Karoq nafrak ... Mazda má cez 2 tony ... Pokiaľ pravidelne ťaháte veľké vlečky s hnojom, tak prosím, sa nedivím, že chcete megaťažkú Mazdu.
@@jankohrasko736 Porovnávat auto se 110 kw a 240 kw a ohánět se cenou toho slabšího je blbost.Souhlasím ale, že spotřeba Mazdy je hrůza vzhledem k těm "moderním-elektro" technologiím.
@@jankohrasko736 pretoze su to rozdielne triedy aut s rozdielnou technikou podvozku a pohonu, ale ak chceme miesat hrusky s jablckami, pokojne porovnajme aj Jimmiho so Skvarqom a budu vyvalene oci. Keby tak kazdy uvazoval tak sa dodnes vozime na MBcke 120....
Vas karoq s 1,5 ma 240kw?
Ohavnejsie vozidlo som davno nevidel.