Я когда дорываюсь до стакана мне уже не до работы.
@fredshumaher9632 жыл бұрын
Я такая же хуйня
@user-qh5kq3gj3u2 жыл бұрын
🤣🤣🤣🤣
@spacekinobi74502 жыл бұрын
Ахахахахахахк
@A6bl6a2 жыл бұрын
@@user-qh5kq3gj3u как стакан?
@VelikiyRamzes2 жыл бұрын
@@user-qh5kq3gj3u 🤣🤣🤣
@Alhast722 жыл бұрын
Не ну классно конечно. Но то что на эту работу ушло пол часа. Такой дикий звездёж
@sergtihonov74922 жыл бұрын
Согласен, пол часа уйдет на поиски красного маркера!🙄🤔
@sarai-servis74452 жыл бұрын
На поиски маски для сварки)
@user-zb5ti8hp2b2 жыл бұрын
@@sarai-servis7445 + 🤣 потом еще носишся ищиш ключ от балгарки пол дня 😁
@user-xu6lg4rp1c2 жыл бұрын
Коменты класс))
@ti_xiy2 жыл бұрын
Пол часа уйдет на процесс сварки а всё остальное??) Да и где взять металл для ремвставки, за ним ехать надо искать либо на авторазборах, либо из магазина кузовщины!
@AsRc1012 жыл бұрын
Пол часа🤔 вот из-за таких товарищей клиенты говорят ,за что такие деньги там работы на пол часа.
@geshaarmavir36232 жыл бұрын
То есть за это еще деньги берут ?
@bektor59992 жыл бұрын
@@bektor5999 ну если клиент купит себе полуавтомат то бесплатно )
@user-sw9li8dh4k2 жыл бұрын
Часа 3 я поверю
@kykyryzo952 Жыл бұрын
Он имеет ввиду при учёте что всё уже разобрано, инструмент лежит рядом, а не с нуля, думаю так
@user-zj3ii5kf6p Жыл бұрын
Пока салон разбираешься, пока вырежешь, зачистишь, подгонишь, проваришь, зачистишь, одработаешь# хрен в пол часа войдешь + обычно гниет ещё в нутри арки на соединении с лонжероном!
@garage193rus7 Жыл бұрын
На силовой элемент кузова лепите ремвставку из капота)))
@Weld-Ex Жыл бұрын
Хоть от одного человека нашел годный комент. Я у себя менял на 2109. Метал 3 ку вваривал. А это все перекуп вариант какой то
@user-fb7ud2nc6s3 ай бұрын
@@user-fb7ud2nc6s ну тройка это уже перебор( на поддомкатникии самое оно) на металобазе покупаются листы 1.5-2мм, силовое двойкой а остальное полторачкой.
@pro100mehanic2 ай бұрын
Вот это ровный и непрерывный шов))))) 🤣🤣🤣
@user-sr3js1dj3u Жыл бұрын
🤣🤣🤣
@wood420611 ай бұрын
Как батя говорил мне, на мой век сойдет когда его машину варили) В итоге в металл сдали)
@slavic66610 ай бұрын
да там металл тонкий , местами прожигает
@samurrai48884 ай бұрын
Не когда так не делайте. Там должен быть усилитель, середина варить отдельно. Низ цепляется за нишу запаски, варить это все надо с нутри. Просверлить на новой латки отверстия и варить. Не какого сплошного шва с завода не было. Потом кислотный грунт, потом грунтовка и краска.
@user-wo8gw9wg6j2 жыл бұрын
Согласен, мало того, я делаю усиливающую латку, в низ заходит с загим под дно, в верх загиб на стакан, чтоб усиление работало на разрыв. А в стык так варить, на пол года, и металл 1.2 холоднокатанный, цинкую и грунт.
@-BESS842 жыл бұрын
Я варил центр до низа Ланжерона полтора мм горячекатанной, как усилитель а сверху пыльник с точками 1 мм
@vorobey27492 жыл бұрын
@@vorobey2749 на счет гарячекатонного, он быстрее гниёт в разы после сварки.
@-BESS842 жыл бұрын
С завода точками варят, потому что так технологичнее... А латки ставить можно хоть на болты...
@monolit56102 жыл бұрын
@@monolit5610 не совсем так. Точьками варят по стыкам целиных элементов. А когда делаешь ремонт элемента, где он был целый, то делай его целым, а не точьками. Сохраняешь жесткость конструкции. К примеру, порог по нижниму канту и в проемах дверей, я насверливаю отверстия и привариваю, но там где металл был цельный, прохожу мплошной точькой, то бишь целиком. Сохраняя при этом заводскую жесткость элемента. На точьки варят, что бы быстрее было, но это менее надежно.
@-BESS842 жыл бұрын
Во-первых, не переварить, а латку приварить. Во-вторых, при всём желании за полчаса не успеешь. Ну а в-третьих - лонжероны сгнили! 😀
@user-ow8mb9zd8r2 жыл бұрын
@@borodach1703 безопасно
@SuperMaksonn2 жыл бұрын
@@borodach1703 мы не в Германии живём чтобы разбрасывать
@qazq01792 жыл бұрын
Да Вы правы, там надо,целиком менять. Лонжероны по любому згнили, Я делал две машины, менять надо целиком, а не херьнёй заниматься.😁.
@user-xd8er6rj6k2 жыл бұрын
Это работа честного перекупа по дешевке, без фанатизма!
@sergeykuzmin72582 жыл бұрын
С чего вывод про лонжероны? Необоснованно
@user-jo8yb8zb3g2 жыл бұрын
Там должена быть усилительная полоска металла. Т-е там металл двойной 1.2 и 0.8. В данном случае можно было проварить не в стык а в нахлёст.
@user-wt2sk7ks7o2 жыл бұрын
в нахлёст же ржаветь будет? нет?
@user-fh7le3xo4d11 ай бұрын
@@user-fh7le3xo4d Согласен! Но в даном случае надо выбирать из двух зол одно. Либо по заводски в нахлест двойной металл, для усиление! Либо одинарный чтоб не ржавело но без усилителя! А в целом: по фиг. На никрухе тут заваришь, в другом месте отвалится.
@user-wt2sk7ks7o11 ай бұрын
В малый нахлест чтобы проварилось если большой нахлест делать то через год эта лепуха заново сгниет
@user-bd4me4iy9r11 ай бұрын
@@user-fh7le3xo4dс одной стороны варишь стежками или точками, потом греешь феном и мажешь пушсалом, оно стык пропитывает на ура.
@TheMcRide7 ай бұрын
@@TheMcRide пушсало вещь Ещё иногда пост сварочным герметиком мажут сверху. Но это скорее всего при стыке. Пушсалу гретому феном ура!!!
@user-fh7le3xo4d7 ай бұрын
А с обратной стороны ненадо красить? По швам сгниёт по новой.
@Andres_EV2 жыл бұрын
Где вы увидели там швы? На срал сваркай и за чистел. А закрасил так быстро что бы не увидели 😂
@Alexsei-884 ай бұрын
Он с это стороны сгниет. Где там покраска? Покрасили антикором
@Targm172 ай бұрын
Я как сварщик могу сказать, что за пол часа это не делается. Просто обидно, что потом из-за таких умельцев, заказчики говорят мне за что такие деньги там работы пол часа...
@user-np2mx1dl8u2 жыл бұрын
Максимально убого сделали и максимально не правильно и про пол часа звизданули)
@AliAli-zk2dl2 жыл бұрын
Это точно,тоже как сварной подтверждаю
@welder250111 ай бұрын
@@welder2501 допустимо ли в ремонте кузова применять порошковую проволку вместо газа?
@reiketsuesdeath334211 ай бұрын
@@reiketsuesdeath3342 я некогда не варил кузова,у нас на работе только двутавры балки металлоконструкция
@welder250111 ай бұрын
@@reiketsuesdeath3342можете но чтобы качественно порошковой сваркой заварить нужно иметь большой опыт. Себе делал девять лет назад, все в порядке(латка на днище и кусочек порога)
@pro100mehanic2 ай бұрын
А теперь надо найти кусок для капота))
@user-sn7zp3jq9c2 жыл бұрын
Можно агрессивный воздухозабор нарисовать :)
@zinterforever Жыл бұрын
😂😂😂👍
@rustem563210 ай бұрын
Надо было из фольги латку поставить, с завода в том месте тройной металл (сендвич), для жёсткости, поэтому и сгнивает, (конденсируется влага между слоями), ставить вставку необходимо как минимум с 2мм. металла и проблема уйдет.
@tarasdudnik97642 жыл бұрын
Видно что никакого сэндвича там нет, поставь на паузу после того как он срезал старый метал
@mistermuhutya25832 жыл бұрын
Ток написать хотел)
@madeinussr.40862 жыл бұрын
@@mistermuhutya2583 там двойной металл, с внутренней части идет выштамповка самого стакана, а со стороны колеса идет пластина - усилитель(от начала стакана к низу, где состыковывается с продолжением заднего лонжерона)
@nicevice79432 жыл бұрын
@@mistermuhutya2583 Если ты не знаешь, то там этот ,,сэндвич" как раз должен быть. Как усилитель. Просто на этой машине всё сгнило. А знаешь почему гниёт там в первую очередь? С завода швы(края) усилительной вертикальной полосы герметиком не закладывают. Да и кривые и корявые бывают. Между металлом попадает влага. Вот и гниёт. Надо сразу обрабатывать и как можно плотнее эти ,,слои" друг к другу сбивать, чтоб этого не случилось. А насчёт этого ролика - то, что он сделал, только полдела. Теперь надо снять амортизатор и с наружной стороны полосу наложить вертикальную.
@user-xe9jk4ir5x2 жыл бұрын
@@madeinussr.4086 Прочитай то, что я предыдущему написал. Просто для сведения.
@user-xe9jk4ir5x2 жыл бұрын
Качество сварки на высоте🤦🏻♂️
@user-rd4tc2ne1b2 жыл бұрын
Ага, полуавтоматом надо умудриться так насрать)))
@sibir138 Жыл бұрын
Качество сварки: перекуп
@user-ej3dz2ic6o11 ай бұрын
Вот это ты насрал, а не сварил 😂😂😂😂
@user-kd4uj2yx6o2 жыл бұрын
Причем полуавтоматом.. электродом можно красивее сварить🤦
@pronanton94282 жыл бұрын
Слышал я выражение: наварили тут конечно же херово, а вот насрали красиво.
@user-oe3lq9by8b2 жыл бұрын
@@pronanton9428 сложно но возможно, а что касается красоты... то не главное, все зачистится, а вот прочность шва ни кто не отменял, видел я красивые швы, которые руками отрываются, не отламываются, а отрываются.
@cheerfulman15912 жыл бұрын
@@cheerfulman1591 да, всякое бывает, и сварщики тоже разные бывают. Если шов красивый и качественный, то его и зачищать нет смысла
@pronanton94282 жыл бұрын
@@pronanton9428 ну тут не поспоришь, я то например кривовастенько варю, но за прочность шва поручиться могу.
@cheerfulman15912 жыл бұрын
Пол часа норм, швы виноградные ресантой этой варил наверное только минут 40
@user-egorka2282 жыл бұрын
Сварщику руки бы поотбивать за накую сварка. Это не сварщик а СРАВЩИК!!! 🤨
@user-zy7el5qz8h2 жыл бұрын
А потом своим ходом едем в металоприемку,теперь дороже примут, метала больше
@velichkinfhh7412 жыл бұрын
Я конечно не сторонник техосмотра. Но вот такой хлам с дорог пора бы убирать. Эти ведра и так не безопасные с завода. Дк ещё когда им дают 2 жизнь, становится ещё хуже. Даже авто после сильного ДТП с нарушением геометрии это уже ппц
@user-fw2su5ei2f2 жыл бұрын
@@user-fw2su5ei2f все просто. Людишки так устроены, что в гавно ваз будут класть деньги ведрами. А купить старую, надёжную иномарку(у которой рыжики это одно дело, а все усилители и "рама" целы за 20+ лет) за туже цену, что и приорик гнилой за 250к им западло, потому что тупые.. И оправдывать их не надо. Они всегда топят за то, что "шарят" за авто,а посуте ничего толком и не понимают... Они хотят страдать,а не ездить😌
@DilettanteAuto2 жыл бұрын
@@DilettanteAuto ко всем уважении к старым иномаркам,страдать они будут на иномарке за 250к,нежели на Приоре
@rolex92662 жыл бұрын
@@rolex9266 оххх... откуда это в людях...
@DilettanteAuto2 жыл бұрын
@@DilettanteAuto Золотые слова.Периодически слышу....Вот не буду ездить на 20летней машине.Посвежее подавай.,...Не понимаю,чем свежая приора лучше старой ТОЙОТЫ в отличном состоянии но старого года выпуска.На самом году верхом что ли ездить?
@user-cc6ub5xl5c2 жыл бұрын
3 слоя скотча, 5 минут между слоями для высыхания и сверху красим краской по полам и готово!
@sever16252 жыл бұрын
Угарнул с первых слов "немного покрылся ржавчиной" 😆😆😆😆👍
@user-sl9lo6qs9i2 жыл бұрын
Точно так же как и "пол часа работы" :-)
@REMONTKachyg2 ай бұрын
А почему так долго?) У меня обычно полминуты на такую работу уходит))) 🤣
@user-gw9ln7fc9j2 жыл бұрын
А почему так долго? Я успел сварить еще до того как узнал что у меня стакан сгнил 🤣
@ruslanruslanov6540 Жыл бұрын
Голый металл обрабатываем грунтом, потом базой и потом только мастикой,
@restorersgarage62882 жыл бұрын
Под грунтом гниёт
@user-sd9jr3po2k2 жыл бұрын
Нет, ибо по техлогогии надо сначала на весу отрезать часть стакана, потом из капота вырезать кусок метала и прис... Приварить на стакан, и замазать мастикой А дальше зачищать шов, в поисках ржавчины, грунтовать, красить ето все не правильно, ибо потом оно больше прожтвет чем остатки аффтамабиля
@user-ws1tf6uv7u2 жыл бұрын
Килотным грунтом ?
@user-zb8un7pl3s2 жыл бұрын
Мастикой обрабатывают деревенщины. Это мастика через год растрескается и выберет в себя влагу через трещина, а дальше гнить. Лучше всего обработать мовилью или пушсалом.
@user-yb4yt3um6u2 жыл бұрын
Базой то нахрена? Она дорогая и гигроскопична. И грунт не всякий подходит.. Иди дядь матчасть поучи про грунты и краски, а потом уж нам расскажешь, а мы тебя послушаем с удовольствием.
@monolit56102 жыл бұрын
Там двойной метал стоит. Дист бумаги из капота жёсткости не даст.будут ещё и лонжероны трескаться
@Oleksandrovich232 жыл бұрын
Да их там нет уже😁
@user-it8eh1tm3x2 жыл бұрын
Еще надо варить смесью черный метал, предпочтительнее, часто производитель пишет , что шов слабее на 30% от углекислоты
@user-tb2wd4qo2m Жыл бұрын
кузовню смесью варить собрались?
@dmitryk21234 ай бұрын
Если мой стакан покрылся ржавчиной, значит я завязал 🤣🤣🤣🤣🤣
@user-bp4ko6ic9r2 жыл бұрын
Рабата полчаса, а подготовка один день
@kenblock54902 жыл бұрын
Да точно😂
@ivanboyko91252 жыл бұрын
Подготовка - часть работы
@Leksks2 жыл бұрын
Главное чтобы стеклянный стакан не покрылся ржавчиной!🤣🤣🤣🤣😭
@user-kq1su7tv9q2 жыл бұрын
Пол часа, насмешил, расмишил
@user-yu6nx9hq3w2 жыл бұрын
Целый день уйдет
@user-lm8hj4zi6z2 жыл бұрын
@@user-lm8hj4zi6z ну за целый день ты загнул конечно,часа 2 уйдет
@panamazerro99262 жыл бұрын
Шумкой 3 листа и в путь😂😂👍🤟🤙🔥
@user-yu3gc9ge2d2 жыл бұрын
Ваз 2109 , металл тонкий положил надо полтора мм ,там двойной идёт,так что дизлайк за показуху
@user-th7sn2su2z2 жыл бұрын
Усилитель забыли поставить.
@user-ez5bl6vp8d2 жыл бұрын
Из уголка 80го уровня 🤣🤣🤣
@user-en5sx2yj9s2 жыл бұрын
сварщик ты ещё тот! 😆 Такой же как я! Держать оно конечно будет!
@texnic9800 Жыл бұрын
Достигнут новый уровень качества работы: перекуп.
@user-ej3dz2ic6o11 ай бұрын
Подлицо никогда не отрезается, запомни
@user-xd2op3mz7m2 жыл бұрын
Если стакан покрылся ржавчиной, надо задуматься, стоит ли и дальше пить эту синьку.
@user-bd2eg6pk3z2 жыл бұрын
,😀
@user-xt4so1ht6h2 жыл бұрын
Мне кажется , или он стакан из крыла сделал . Метал должен быть 1-1.2 мм а он сделал латку из 0.6 . Долго держаться будет интересно . Перекупский вариант
@-Vadim2 жыл бұрын
Хотел писать , уже всё написано 👍
@-Vadim Жыл бұрын
Теперь вместо новых машин будем делать старые 😎
@AErmolaew2 ай бұрын
да а через месяц правее сгниет а потом левее ))) их целеком менять надо а так перекупы делают обычно
@user-rm4tj6ls9h2 жыл бұрын
Когда до рукожопов дойдёт что сплошным швом варить нельзя???
@user-ik5mp9du3c2 жыл бұрын
Почему?
@FluffyL3vy Жыл бұрын
@@FluffyL3vy посмотри изменение структуры металла при сварке
@user-ik5mp9du3c Жыл бұрын
Стакан не покрылся ржавчиной, его бобры поели 😂
@Bankolio11 ай бұрын
Продаются внутренние арки со стаканами, старые вырубаются, а новые ввариваются, хотя за неимением и так пойдет, главное бак снять при работе
@toxa677Ай бұрын
А сколько ушло на разборку салона?
@user-en5sx2yj9s2 жыл бұрын
40 минут на всю машину хватит
@artemgl35722 жыл бұрын
Это девятка, там разбирать по факту нечего, минут десять займёт, если с перекуром работать.
@user-hy6se5cp6o2 жыл бұрын
@@user-hy6se5cp6o ходовую за 1 день
@bicyclesound292 жыл бұрын
@@bicyclesound29 да в ней ходовая проще некуда, если гайки все открутятся, то за два часа и перебрать и сход развал сделать можно
@user-hy6se5cp6o2 жыл бұрын
@@user-hy6se5cp6o смотря сколько лет машине
@bicyclesound292 жыл бұрын
Я бы на метал сдал)
@glasagamoto51652 жыл бұрын
Истина Ваша. Такое делать либо самому от безденежья, либо от большого количества свободного времени.
@user-qk7dv4dd4m2 жыл бұрын
При работе с инструментом, имеющим вращающиеся части, в перчатках не работают,техника безопасности.
@user-nz5nw2mc6uАй бұрын
Достаем и убираем ржавчину с Рем вставки 🤣
@bublegum824711 ай бұрын
От 8-ки и до калина 2-ой есть такие проблемы, потому что когда стакан производят и штампуют на заводе и заваривают и потом обрабатывают антигравием, они перед тем как обрабатывают, они вваривают пластину"так называемую усиление стакана" и потом они не обрабатывают и тоесть со временем появляется ржавчина, и из-за этого машина так быстро гниёт
@artem_tazovod99072 жыл бұрын
Капец заморочка! Не проще ли эпоксидной пластиковую бутылку приклеить? Точно не сгниёт
@user-ht6nb3yj1w2 жыл бұрын
Поставил слабенькую латку, я как минимум 1,5 мм ставлю, именно на лонжероны.
@user-yj2wm7rj3b4 ай бұрын
Там двойной металл должен быть. Усиление в этом месте, стакана с лонжероном
@user-vh7go6yz9g2 жыл бұрын
Наши тазы тем и хороши что ремонтируются за один час(пузырь)
@user-qg3pf7ip4q2 жыл бұрын
Ремонтируются за час и хватает ремонта на месяц. Это судя по результатам ремонта на видео. Тут не в тазах дело, а в руках и голове. Если приглядеться, то можно увидеть справа от основной дыры внизу есть еще одна, которую автор не успел починить, починит ее, потом посмотрит на стакан сверху, уверен там тоже гниль, а если арку из под колеса помыть хорошенько, то станет ясно, что нужно было не выёживаться, а вваривать новую арку. Я этого гнилья столько переварил и могу сказать, что если жигуль в этих местах загнил, значит там и наружние арки и пороги давно просятся. Жигуль этих лет, качественно ремонтировать нет никакой экономической выгоды.
@user-qk7dv4dd4m2 жыл бұрын
@@user-qk7dv4dd4m усилитель у девятки в этом месте находится, поэтому и гниёт, так как точки сварки есть и листы металла внахлёст. Жёсткость конечно уменьшится от такого ремонта. Лет двадцать назад я менял эти стаканы полностью, они продавались отдельно. Сейчас наверно вообще не имеет смысла этот хлам восстанавливать.
@user-hy6se5cp6o2 жыл бұрын
@@user-hy6se5cp6o Гнилье качественно восстанавливать есть смысл, если машина имеет историческую ценность, в противном случае либо, как автор тяп-ляп, либо сразу в утиль.
@user-qk7dv4dd4m2 жыл бұрын
@@user-qk7dv4dd4m согласен. С другой стороны, сейчас посмотрел, задний стакан стоит 1500-2500. Можно и сварить новый, всё равно не дорого встанет
@user-hy6se5cp6o2 жыл бұрын
@@user-hy6se5cp6o Так дело не в том, что ремонтная деталь недорого стоит, дело в том, что эту деталь нужно сначала отчистить от транспортировочного грунта, вырезать старое, подготовить стыки, приварить, загрунтовать, обработать антикором. И это только внутренние арки с двух сторон, а потом как вырежешь, там и наружние дырявые, дальше копнешь, закраины задних крыльев, торцы порогов, пол под ногами, фартук под задним бампером, я уже молчу про уголки дверей. Эти вазы гниют уверенно и надежно. Детали - копейки, но время, время то не бесплатное.
@user-qk7dv4dd4m2 жыл бұрын
В целом так и делается но с обработкой проебался
@vlad.25012 жыл бұрын
И со сваркой проебался. Нельзя кузова сплошным швом варить, только точки, из них при необходимости создавать сплошной шов
@wheresvr62 жыл бұрын
@@wheresvr6 согласен так и есть и себе так и варит. Только когда речь про корыто которому и так жить не долго осталось - длинна шва не так важна
@vlad.25012 жыл бұрын
Следущий лайфхак как заварить капот👍😂😂😂
@user-ly7xk7to6v Жыл бұрын
У нас сварщики такие деньги дерут за эту работу ничего сложного нет молодец
@user-ck9eo6fw9v2 жыл бұрын
М-да, по хорошему этому ведру давно пора в чермет... Но мы в России
@sergeyvoroshilov17212 жыл бұрын
А можно просто не заниматься этой хней, и купить нормальную машину
@user-hc2kv3ht5o2 жыл бұрын
Нормальную? Таких в природе не существует.
@user-nd1wn8bt3x2 жыл бұрын
Ну чё поделаешь когда на новую машину денег не хватает, все просто латают старые и ездят
@artem_tazovod99072 жыл бұрын
@@user-nd1wn8bt3x пассат б3, ауди 100 с3
@stifmaster69852 жыл бұрын
@@artem_tazovod9907 денег заработать на новую)
@kulibinalex2 жыл бұрын
@@kulibinalex ты такой простой конечно🤦♂️
@artem_tazovod99072 жыл бұрын
Мне тоже так варили когда сказал что недорого надо, мне понравилось, но у меня и швы не зачищали даже, по моему касарь отдал или полтора, доволен был.
@user-eb6mk3lx8o8 ай бұрын
Лайк поставил, но учитесь варить ребята😉
@user-rq9xs8xi9g Жыл бұрын
С наружной стороны пох чтоли
@gvryad2 жыл бұрын
Если на заводе было пох то тут и подавно...
@user-en5sx2yj9s2 жыл бұрын
ни че что там металл в три слоя идёт с нахлестом на лонжерон
@manson96592 жыл бұрын
Не заварили, судя по шву - засрали))))
@user-nl7ix6iz7t2 жыл бұрын
« БЛИН ,ТАМ ИЗ ЖИВОГО,ТОЛЬКО, МАСТЕР…….😂😢😂😢!»
@user-wy7uo9uz2m2 ай бұрын
Зделайте пожалуйста обзор на передние стаканы под копотом
@mediumquality433 Жыл бұрын
Когда услышал закадровый голос то сразу представил термоклей... Очень много термоклея... 😂😂
@CarbonFiberAutoArt4 ай бұрын
Там по центру ещё усилитель стоит в виде металлического листа около 3мм
@user-gw4im5uz3v Жыл бұрын
Потом ищем латку для капота на крыле находим, вырезаем, привариваем
@rufisrufio52932 жыл бұрын
Полчаса я буду только искать удлинитель для болгарки
@reznikita Жыл бұрын
Я такие вещи клеем и дошираком ремонтирую, и поработал и поел
@user-jb5gh6uu8j Жыл бұрын
Стакан из капота! Лонжерон из оцинковки для кровли! Огонь! Настоящий мастер
@user-rt6sj6pt7s4 ай бұрын
Следующая серия как заварить капот🤣🤣🤣
@user-iy1zy8dv1l Жыл бұрын
Зачем заварил? Это технологическое отверстие для проверки задних стоек 😂
@jonsmith729229 күн бұрын
Хороший сварщик,насрал кучами и зачистил.Руки надо оторвать за эту сварку.
@vladimirsamonin56672 жыл бұрын
А с внутренней стороны обработать не надо? Чтобы не сгнило всё снова например???
@user-vp2di9po9d Жыл бұрын
Мне два года назад тоже так латки делали, сейчас выше гниль пошла (незнай на сколько хватит), если собираетесь долго ездить на этом авто, то лучше сразу стакан заменить
@user-nj4zt7ys8k11 ай бұрын
Там двойной металл латка из капота не поможет кузов гулять будет пойдут трещины по верхним углам багажника
@user-vh5xq3tg1g11 ай бұрын
На такую работу часа 3 уходит даже у профессиональных автосварщиков. Пол часа хватит только чтобы вырезать заплатку и стакан
@user-gf9px9hw4oАй бұрын
молодцы парни,классно получилось
@user-gt4xt4ep1w Жыл бұрын
На эту хорошую работу, ушло около двух часов. 🚙🤠👍 ,плюс обработка антикором со стороны колеса.🚙👉
@msl.vbr.357810 ай бұрын
Латку сначала изготавливают из картона, а уже потом режут метал, это экономит время и круги для болгарки.
@Aleks_wrs2 жыл бұрын
Можно было зачистить, кислотным грунтом обработать далее загрунтовать (на кислотние не шпаклюется )---отшпаклевать ,зачистить ---загрунтовать --перетереть грунт -- обезжирить --нанести базу(краску) и лак (((перед покраской нанести шовный герметик ))
@tian54156 ай бұрын
Маркер зашибись! Где взял?
@mgv22122 жыл бұрын
Особенно класс обрабатывать гавеной битумной мастикой ещё и на голый металл, класс.
@bmwtopowaya4 ай бұрын
Чувак, латка варится металлом 1.5мм толщиной, если ты хочешь заполировать шов в ноль, то проваривать нужно с двух сторон латку. Обработка тупо мастикой - дичь, кислотник/эпоксидник, дальше грунт наполнитель и серый анигравий.
@user-si7gf9kb3r5 ай бұрын
Все это красиво и прикольно. Людям которое надо это сделать .где взять вашу сварку. Именно поэтому они отдают уйму денег плохим мастерам что бы те заварили. Но мы варили Ресанта электросваркой. С дополнительным отбитым электродом. И все отлично
@ruslan32052 жыл бұрын
А с обратной стороны не нужно разве обрабатывать???
@Mus_hub Жыл бұрын
Сначала надо капот найти, они же везде валяются!
@borisgorbunow6163 Жыл бұрын
Подача инфы очень понравилась👍
@evgenwolf86192 жыл бұрын
Лайк за прямые руки
@Steellism11 ай бұрын
Немножко покрылся ржавчиной)
@user-ur8gk9sf5k2 ай бұрын
Ездим без капота но за то чашки целые😀
@tulpar082 ай бұрын
Такое чувство что углекислоту показал но не включил при сварке
@sgssgs9280 Жыл бұрын
Рем.вставка была выпиляна из крыши данного автомобиля 😂))).
@user-wk9zt9nr6x4 ай бұрын
Никогда так не делайте,поменяйте стакан целиком)
@user-nx7xg9sg1p3 ай бұрын
Расскажите кто-нибудь пацанам про шаблоны и как их делать из обычной тонкой картонки, чтобы не бегать с рулеткой
@foxymulder298311 ай бұрын
и вин тоже, не бита не крашега
@mikro_chip Жыл бұрын
Автор, ты это.... ну, сними стойку и проверь ланжероны))) там тебя ждёт сюрпрайз)))
@user-vitamin0609 Жыл бұрын
сварил -норм, но обработал не правильно- надо шовный герметик+ грунт и бензином обезжирить и хотя бы куда не достать отработку с компрессра- я про шов, ну сверху уже битумом,а так , как в ролике -отвалится через пол года
@evgeniynovikov88611 ай бұрын
Для тех кто не понял зачем запасом вырезать,это что бы было куда приварить этот кусок,рядом с прогнившим местом,остаётся кусок,который потихоньку начинает гнить,к нему приварить смысла нет,т.к. в скоре придётся переваривать,поэтому он взял запасом и приварил туда,куда ржавчина ещё либо не дошла,либо дошла,но на сааааамую малость(надеюсь нормально объяснил,простите кто не понял,я не русский просто) 😸
@Tam_Tut2 жыл бұрын
Я пол часа обычно думаю с какой стороны подойти , потом полчаса намечаю латку, вообщем весь так 😅
@prostoneprosto Жыл бұрын
Ага пол часа🤣
@user-kh6pt5ey7c2 жыл бұрын
Тоже поугарал)))
@user-ol5tc7dh2p Жыл бұрын
Я конечно не эксперт, Но думаю лучше было бы продать машинку на автопомойку за копейки.
@jzxdxraze2 жыл бұрын
Опасно на таком ведре, даже не ведре, а корзине, ездить.
Я когда дорываюсь до стакана мне уже не до работы.
Я такая же хуйня
🤣🤣🤣🤣
Ахахахахахахк
@@user-qh5kq3gj3u как стакан?
@@user-qh5kq3gj3u 🤣🤣🤣
Не ну классно конечно. Но то что на эту работу ушло пол часа. Такой дикий звездёж
Согласен, пол часа уйдет на поиски красного маркера!🙄🤔
На поиски маски для сварки)
@@sarai-servis7445 + 🤣 потом еще носишся ищиш ключ от балгарки пол дня 😁
Коменты класс))
Пол часа уйдет на процесс сварки а всё остальное??) Да и где взять металл для ремвставки, за ним ехать надо искать либо на авторазборах, либо из магазина кузовщины!
Пол часа🤔 вот из-за таких товарищей клиенты говорят ,за что такие деньги там работы на пол часа.
То есть за это еще деньги берут ?
@@bektor5999 ну если клиент купит себе полуавтомат то бесплатно )
Часа 3 я поверю
Он имеет ввиду при учёте что всё уже разобрано, инструмент лежит рядом, а не с нуля, думаю так
Пока салон разбираешься, пока вырежешь, зачистишь, подгонишь, проваришь, зачистишь, одработаешь# хрен в пол часа войдешь + обычно гниет ещё в нутри арки на соединении с лонжероном!
На силовой элемент кузова лепите ремвставку из капота)))
Хоть от одного человека нашел годный комент. Я у себя менял на 2109. Метал 3 ку вваривал. А это все перекуп вариант какой то
@@user-fb7ud2nc6s ну тройка это уже перебор( на поддомкатникии самое оно) на металобазе покупаются листы 1.5-2мм, силовое двойкой а остальное полторачкой.
Вот это ровный и непрерывный шов))))) 🤣🤣🤣
🤣🤣🤣
Как батя говорил мне, на мой век сойдет когда его машину варили) В итоге в металл сдали)
да там металл тонкий , местами прожигает
Не когда так не делайте. Там должен быть усилитель, середина варить отдельно. Низ цепляется за нишу запаски, варить это все надо с нутри. Просверлить на новой латки отверстия и варить. Не какого сплошного шва с завода не было. Потом кислотный грунт, потом грунтовка и краска.
Согласен, мало того, я делаю усиливающую латку, в низ заходит с загим под дно, в верх загиб на стакан, чтоб усиление работало на разрыв. А в стык так варить, на пол года, и металл 1.2 холоднокатанный, цинкую и грунт.
Я варил центр до низа Ланжерона полтора мм горячекатанной, как усилитель а сверху пыльник с точками 1 мм
@@vorobey2749 на счет гарячекатонного, он быстрее гниёт в разы после сварки.
С завода точками варят, потому что так технологичнее... А латки ставить можно хоть на болты...
@@monolit5610 не совсем так. Точьками варят по стыкам целиных элементов. А когда делаешь ремонт элемента, где он был целый, то делай его целым, а не точьками. Сохраняешь жесткость конструкции. К примеру, порог по нижниму канту и в проемах дверей, я насверливаю отверстия и привариваю, но там где металл был цельный, прохожу мплошной точькой, то бишь целиком. Сохраняя при этом заводскую жесткость элемента. На точьки варят, что бы быстрее было, но это менее надежно.
Во-первых, не переварить, а латку приварить. Во-вторых, при всём желании за полчаса не успеешь. Ну а в-третьих - лонжероны сгнили! 😀
@@borodach1703 безопасно
@@borodach1703 мы не в Германии живём чтобы разбрасывать
Да Вы правы, там надо,целиком менять. Лонжероны по любому згнили, Я делал две машины, менять надо целиком, а не херьнёй заниматься.😁.
Это работа честного перекупа по дешевке, без фанатизма!
С чего вывод про лонжероны? Необоснованно
Там должена быть усилительная полоска металла. Т-е там металл двойной 1.2 и 0.8. В данном случае можно было проварить не в стык а в нахлёст.
в нахлёст же ржаветь будет? нет?
@@user-fh7le3xo4d Согласен! Но в даном случае надо выбирать из двух зол одно. Либо по заводски в нахлест двойной металл, для усиление! Либо одинарный чтоб не ржавело но без усилителя! А в целом: по фиг. На никрухе тут заваришь, в другом месте отвалится.
В малый нахлест чтобы проварилось если большой нахлест делать то через год эта лепуха заново сгниет
@@user-fh7le3xo4dс одной стороны варишь стежками или точками, потом греешь феном и мажешь пушсалом, оно стык пропитывает на ура.
@@TheMcRide пушсало вещь Ещё иногда пост сварочным герметиком мажут сверху. Но это скорее всего при стыке. Пушсалу гретому феном ура!!!
А с обратной стороны ненадо красить? По швам сгниёт по новой.
Где вы увидели там швы? На срал сваркай и за чистел. А закрасил так быстро что бы не увидели 😂
Он с это стороны сгниет. Где там покраска? Покрасили антикором
Я как сварщик могу сказать, что за пол часа это не делается. Просто обидно, что потом из-за таких умельцев, заказчики говорят мне за что такие деньги там работы пол часа...
Максимально убого сделали и максимально не правильно и про пол часа звизданули)
Это точно,тоже как сварной подтверждаю
@@welder2501 допустимо ли в ремонте кузова применять порошковую проволку вместо газа?
@@reiketsuesdeath3342 я некогда не варил кузова,у нас на работе только двутавры балки металлоконструкция
@@reiketsuesdeath3342можете но чтобы качественно порошковой сваркой заварить нужно иметь большой опыт. Себе делал девять лет назад, все в порядке(латка на днище и кусочек порога)
А теперь надо найти кусок для капота))
Можно агрессивный воздухозабор нарисовать :)
😂😂😂👍
Надо было из фольги латку поставить, с завода в том месте тройной металл (сендвич), для жёсткости, поэтому и сгнивает, (конденсируется влага между слоями), ставить вставку необходимо как минимум с 2мм. металла и проблема уйдет.
Видно что никакого сэндвича там нет, поставь на паузу после того как он срезал старый метал
Ток написать хотел)
@@mistermuhutya2583 там двойной металл, с внутренней части идет выштамповка самого стакана, а со стороны колеса идет пластина - усилитель(от начала стакана к низу, где состыковывается с продолжением заднего лонжерона)
@@mistermuhutya2583 Если ты не знаешь, то там этот ,,сэндвич" как раз должен быть. Как усилитель. Просто на этой машине всё сгнило. А знаешь почему гниёт там в первую очередь? С завода швы(края) усилительной вертикальной полосы герметиком не закладывают. Да и кривые и корявые бывают. Между металлом попадает влага. Вот и гниёт. Надо сразу обрабатывать и как можно плотнее эти ,,слои" друг к другу сбивать, чтоб этого не случилось. А насчёт этого ролика - то, что он сделал, только полдела. Теперь надо снять амортизатор и с наружной стороны полосу наложить вертикальную.
@@madeinussr.4086 Прочитай то, что я предыдущему написал. Просто для сведения.
Качество сварки на высоте🤦🏻♂️
Ага, полуавтоматом надо умудриться так насрать)))
Качество сварки: перекуп
Вот это ты насрал, а не сварил 😂😂😂😂
Причем полуавтоматом.. электродом можно красивее сварить🤦
Слышал я выражение: наварили тут конечно же херово, а вот насрали красиво.
@@pronanton9428 сложно но возможно, а что касается красоты... то не главное, все зачистится, а вот прочность шва ни кто не отменял, видел я красивые швы, которые руками отрываются, не отламываются, а отрываются.
@@cheerfulman1591 да, всякое бывает, и сварщики тоже разные бывают. Если шов красивый и качественный, то его и зачищать нет смысла
@@pronanton9428 ну тут не поспоришь, я то например кривовастенько варю, но за прочность шва поручиться могу.
Пол часа норм, швы виноградные ресантой этой варил наверное только минут 40
Сварщику руки бы поотбивать за накую сварка. Это не сварщик а СРАВЩИК!!! 🤨
А потом своим ходом едем в металоприемку,теперь дороже примут, метала больше
Я конечно не сторонник техосмотра. Но вот такой хлам с дорог пора бы убирать. Эти ведра и так не безопасные с завода. Дк ещё когда им дают 2 жизнь, становится ещё хуже. Даже авто после сильного ДТП с нарушением геометрии это уже ппц
@@user-fw2su5ei2f все просто. Людишки так устроены, что в гавно ваз будут класть деньги ведрами. А купить старую, надёжную иномарку(у которой рыжики это одно дело, а все усилители и "рама" целы за 20+ лет) за туже цену, что и приорик гнилой за 250к им западло, потому что тупые.. И оправдывать их не надо. Они всегда топят за то, что "шарят" за авто,а посуте ничего толком и не понимают... Они хотят страдать,а не ездить😌
@@DilettanteAuto ко всем уважении к старым иномаркам,страдать они будут на иномарке за 250к,нежели на Приоре
@@rolex9266 оххх... откуда это в людях...
@@DilettanteAuto Золотые слова.Периодически слышу....Вот не буду ездить на 20летней машине.Посвежее подавай.,...Не понимаю,чем свежая приора лучше старой ТОЙОТЫ в отличном состоянии но старого года выпуска.На самом году верхом что ли ездить?
3 слоя скотча, 5 минут между слоями для высыхания и сверху красим краской по полам и готово!
Угарнул с первых слов "немного покрылся ржавчиной" 😆😆😆😆👍
Точно так же как и "пол часа работы" :-)
А почему так долго?) У меня обычно полминуты на такую работу уходит))) 🤣
А почему так долго? Я успел сварить еще до того как узнал что у меня стакан сгнил 🤣
Голый металл обрабатываем грунтом, потом базой и потом только мастикой,
Под грунтом гниёт
Нет, ибо по техлогогии надо сначала на весу отрезать часть стакана, потом из капота вырезать кусок метала и прис... Приварить на стакан, и замазать мастикой А дальше зачищать шов, в поисках ржавчины, грунтовать, красить ето все не правильно, ибо потом оно больше прожтвет чем остатки аффтамабиля
Килотным грунтом ?
Мастикой обрабатывают деревенщины. Это мастика через год растрескается и выберет в себя влагу через трещина, а дальше гнить. Лучше всего обработать мовилью или пушсалом.
Базой то нахрена? Она дорогая и гигроскопична. И грунт не всякий подходит.. Иди дядь матчасть поучи про грунты и краски, а потом уж нам расскажешь, а мы тебя послушаем с удовольствием.
Там двойной метал стоит. Дист бумаги из капота жёсткости не даст.будут ещё и лонжероны трескаться
Да их там нет уже😁
Еще надо варить смесью черный метал, предпочтительнее, часто производитель пишет , что шов слабее на 30% от углекислоты
кузовню смесью варить собрались?
Если мой стакан покрылся ржавчиной, значит я завязал 🤣🤣🤣🤣🤣
Рабата полчаса, а подготовка один день
Да точно😂
Подготовка - часть работы
Главное чтобы стеклянный стакан не покрылся ржавчиной!🤣🤣🤣🤣😭
Пол часа, насмешил, расмишил
Целый день уйдет
@@user-lm8hj4zi6z ну за целый день ты загнул конечно,часа 2 уйдет
Шумкой 3 листа и в путь😂😂👍🤟🤙🔥
Ваз 2109 , металл тонкий положил надо полтора мм ,там двойной идёт,так что дизлайк за показуху
Усилитель забыли поставить.
Из уголка 80го уровня 🤣🤣🤣
сварщик ты ещё тот! 😆 Такой же как я! Держать оно конечно будет!
Достигнут новый уровень качества работы: перекуп.
Подлицо никогда не отрезается, запомни
Если стакан покрылся ржавчиной, надо задуматься, стоит ли и дальше пить эту синьку.
,😀
Мне кажется , или он стакан из крыла сделал . Метал должен быть 1-1.2 мм а он сделал латку из 0.6 . Долго держаться будет интересно . Перекупский вариант
Хотел писать , уже всё написано 👍
Теперь вместо новых машин будем делать старые 😎
да а через месяц правее сгниет а потом левее ))) их целеком менять надо а так перекупы делают обычно
Когда до рукожопов дойдёт что сплошным швом варить нельзя???
Почему?
@@FluffyL3vy посмотри изменение структуры металла при сварке
Стакан не покрылся ржавчиной, его бобры поели 😂
Продаются внутренние арки со стаканами, старые вырубаются, а новые ввариваются, хотя за неимением и так пойдет, главное бак снять при работе
А сколько ушло на разборку салона?
40 минут на всю машину хватит
Это девятка, там разбирать по факту нечего, минут десять займёт, если с перекуром работать.
@@user-hy6se5cp6o ходовую за 1 день
@@bicyclesound29 да в ней ходовая проще некуда, если гайки все открутятся, то за два часа и перебрать и сход развал сделать можно
@@user-hy6se5cp6o смотря сколько лет машине
Я бы на метал сдал)
Истина Ваша. Такое делать либо самому от безденежья, либо от большого количества свободного времени.
При работе с инструментом, имеющим вращающиеся части, в перчатках не работают,техника безопасности.
Достаем и убираем ржавчину с Рем вставки 🤣
От 8-ки и до калина 2-ой есть такие проблемы, потому что когда стакан производят и штампуют на заводе и заваривают и потом обрабатывают антигравием, они перед тем как обрабатывают, они вваривают пластину"так называемую усиление стакана" и потом они не обрабатывают и тоесть со временем появляется ржавчина, и из-за этого машина так быстро гниёт
Капец заморочка! Не проще ли эпоксидной пластиковую бутылку приклеить? Точно не сгниёт
Поставил слабенькую латку, я как минимум 1,5 мм ставлю, именно на лонжероны.
Там двойной металл должен быть. Усиление в этом месте, стакана с лонжероном
Наши тазы тем и хороши что ремонтируются за один час(пузырь)
Ремонтируются за час и хватает ремонта на месяц. Это судя по результатам ремонта на видео. Тут не в тазах дело, а в руках и голове. Если приглядеться, то можно увидеть справа от основной дыры внизу есть еще одна, которую автор не успел починить, починит ее, потом посмотрит на стакан сверху, уверен там тоже гниль, а если арку из под колеса помыть хорошенько, то станет ясно, что нужно было не выёживаться, а вваривать новую арку. Я этого гнилья столько переварил и могу сказать, что если жигуль в этих местах загнил, значит там и наружние арки и пороги давно просятся. Жигуль этих лет, качественно ремонтировать нет никакой экономической выгоды.
@@user-qk7dv4dd4m усилитель у девятки в этом месте находится, поэтому и гниёт, так как точки сварки есть и листы металла внахлёст. Жёсткость конечно уменьшится от такого ремонта. Лет двадцать назад я менял эти стаканы полностью, они продавались отдельно. Сейчас наверно вообще не имеет смысла этот хлам восстанавливать.
@@user-hy6se5cp6o Гнилье качественно восстанавливать есть смысл, если машина имеет историческую ценность, в противном случае либо, как автор тяп-ляп, либо сразу в утиль.
@@user-qk7dv4dd4m согласен. С другой стороны, сейчас посмотрел, задний стакан стоит 1500-2500. Можно и сварить новый, всё равно не дорого встанет
@@user-hy6se5cp6o Так дело не в том, что ремонтная деталь недорого стоит, дело в том, что эту деталь нужно сначала отчистить от транспортировочного грунта, вырезать старое, подготовить стыки, приварить, загрунтовать, обработать антикором. И это только внутренние арки с двух сторон, а потом как вырежешь, там и наружние дырявые, дальше копнешь, закраины задних крыльев, торцы порогов, пол под ногами, фартук под задним бампером, я уже молчу про уголки дверей. Эти вазы гниют уверенно и надежно. Детали - копейки, но время, время то не бесплатное.
В целом так и делается но с обработкой проебался
И со сваркой проебался. Нельзя кузова сплошным швом варить, только точки, из них при необходимости создавать сплошной шов
@@wheresvr6 согласен так и есть и себе так и варит. Только когда речь про корыто которому и так жить не долго осталось - длинна шва не так важна
Следущий лайфхак как заварить капот👍😂😂😂
У нас сварщики такие деньги дерут за эту работу ничего сложного нет молодец
М-да, по хорошему этому ведру давно пора в чермет... Но мы в России
А можно просто не заниматься этой хней, и купить нормальную машину
Нормальную? Таких в природе не существует.
Ну чё поделаешь когда на новую машину денег не хватает, все просто латают старые и ездят
@@user-nd1wn8bt3x пассат б3, ауди 100 с3
@@artem_tazovod9907 денег заработать на новую)
@@kulibinalex ты такой простой конечно🤦♂️
Мне тоже так варили когда сказал что недорого надо, мне понравилось, но у меня и швы не зачищали даже, по моему касарь отдал или полтора, доволен был.
Лайк поставил, но учитесь варить ребята😉
С наружной стороны пох чтоли
Если на заводе было пох то тут и подавно...
ни че что там металл в три слоя идёт с нахлестом на лонжерон
Не заварили, судя по шву - засрали))))
« БЛИН ,ТАМ ИЗ ЖИВОГО,ТОЛЬКО, МАСТЕР…….😂😢😂😢!»
Зделайте пожалуйста обзор на передние стаканы под копотом
Когда услышал закадровый голос то сразу представил термоклей... Очень много термоклея... 😂😂
Там по центру ещё усилитель стоит в виде металлического листа около 3мм
Потом ищем латку для капота на крыле находим, вырезаем, привариваем
Полчаса я буду только искать удлинитель для болгарки
Я такие вещи клеем и дошираком ремонтирую, и поработал и поел
Стакан из капота! Лонжерон из оцинковки для кровли! Огонь! Настоящий мастер
Следующая серия как заварить капот🤣🤣🤣
Зачем заварил? Это технологическое отверстие для проверки задних стоек 😂
Хороший сварщик,насрал кучами и зачистил.Руки надо оторвать за эту сварку.
А с внутренней стороны обработать не надо? Чтобы не сгнило всё снова например???
Мне два года назад тоже так латки делали, сейчас выше гниль пошла (незнай на сколько хватит), если собираетесь долго ездить на этом авто, то лучше сразу стакан заменить
Там двойной металл латка из капота не поможет кузов гулять будет пойдут трещины по верхним углам багажника
На такую работу часа 3 уходит даже у профессиональных автосварщиков. Пол часа хватит только чтобы вырезать заплатку и стакан
молодцы парни,классно получилось
На эту хорошую работу, ушло около двух часов. 🚙🤠👍 ,плюс обработка антикором со стороны колеса.🚙👉
Латку сначала изготавливают из картона, а уже потом режут метал, это экономит время и круги для болгарки.
Можно было зачистить, кислотным грунтом обработать далее загрунтовать (на кислотние не шпаклюется )---отшпаклевать ,зачистить ---загрунтовать --перетереть грунт -- обезжирить --нанести базу(краску) и лак (((перед покраской нанести шовный герметик ))
Маркер зашибись! Где взял?
Особенно класс обрабатывать гавеной битумной мастикой ещё и на голый металл, класс.
Чувак, латка варится металлом 1.5мм толщиной, если ты хочешь заполировать шов в ноль, то проваривать нужно с двух сторон латку. Обработка тупо мастикой - дичь, кислотник/эпоксидник, дальше грунт наполнитель и серый анигравий.
Все это красиво и прикольно. Людям которое надо это сделать .где взять вашу сварку. Именно поэтому они отдают уйму денег плохим мастерам что бы те заварили. Но мы варили Ресанта электросваркой. С дополнительным отбитым электродом. И все отлично
А с обратной стороны не нужно разве обрабатывать???
Сначала надо капот найти, они же везде валяются!
Подача инфы очень понравилась👍
Лайк за прямые руки
Немножко покрылся ржавчиной)
Ездим без капота но за то чашки целые😀
Такое чувство что углекислоту показал но не включил при сварке
Рем.вставка была выпиляна из крыши данного автомобиля 😂))).
Никогда так не делайте,поменяйте стакан целиком)
Расскажите кто-нибудь пацанам про шаблоны и как их делать из обычной тонкой картонки, чтобы не бегать с рулеткой
и вин тоже, не бита не крашега
Автор, ты это.... ну, сними стойку и проверь ланжероны))) там тебя ждёт сюрпрайз)))
сварил -норм, но обработал не правильно- надо шовный герметик+ грунт и бензином обезжирить и хотя бы куда не достать отработку с компрессра- я про шов, ну сверху уже битумом,а так , как в ролике -отвалится через пол года
Для тех кто не понял зачем запасом вырезать,это что бы было куда приварить этот кусок,рядом с прогнившим местом,остаётся кусок,который потихоньку начинает гнить,к нему приварить смысла нет,т.к. в скоре придётся переваривать,поэтому он взял запасом и приварил туда,куда ржавчина ещё либо не дошла,либо дошла,но на сааааамую малость(надеюсь нормально объяснил,простите кто не понял,я не русский просто) 😸
Я пол часа обычно думаю с какой стороны подойти , потом полчаса намечаю латку, вообщем весь так 😅
Ага пол часа🤣
Тоже поугарал)))
Я конечно не эксперт, Но думаю лучше было бы продать машинку на автопомойку за копейки.
Опасно на таком ведре, даже не ведре, а корзине, ездить.