Бесплатная онлайн-конференция от Нетологии «Как зарабатывать больше в 2022 на вашей исключительности» - netolo.gy/hoM.
По промокоду АСАФЬЕВ - скидка 45% на платные онлайн-курсы Нетологии.
______
Мой инстаграм - / asafevstas
______
Предложить авто на обзор - forms.gle/ffDAsTSahBjR3Koy9
______
Таймкоды:
0:00 Ненужная вам информация
1:35 Про карьеру в диджитал
3:13 BMW 2 Grand Coupe в модельной линейке BMW
6:52 2 Grand Coupe не настоящий BMW?
9:49 Моторы и коробки в BMW 2 Grand Coupe
11:59 Почему современные BMW лучше старых
17:30 Про вой фанатов
20:34 Салон BMW 2 Grand Coupe
24:27 И что в итоге?
______
Автопрагмат - сервис по подбору автомобилей с пробегом в Москве и Московской области. Мы делаем покупку авто простой и безопасной:
- Бесплатно консультируем по модели и рынку,
- Работаем по строгим критериям,
- Помогаем заключить сделку.
Мы проверяем:
- Юридическую чистоту, документы, маркировки и VIN-номера,
- Историю владения и сервисного обслуживания,
- Пробег машины на признаки скрутки,
- Участие авто в ДТП (по базам и скрытым повреждениям),
- Все системы и агрегаты автомобиля: проводим диагностику двигателя (в том числе эндоскопию), ходовой, подвески, трансмиссии и КПП (МКПП, АКПП, РКПП), тормозов, климат-контроля, рулевой и топливной систем, электроники и электрики
- Состояние кузова и ЛКП (следы восстановления, вторичных окрасов, коррозии),
- Проводим компьютерную диагностику, осмотр на подъемнике и тест-драйв
Даем гарантию технической исправности ☑️
Оставить заявку на автоподбор под ключ или выездную диагностику - autopragmat.ru
Читать отзывы - yandex.ru/maps/-/CCUmyXgm3B
_____
Партнер Автопрагмата в Санкт-Петербурге - Михаил Асафьев:
Тел: +7 (960) 239-26-27
_____
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru
"...даже audi A2 имеет право на жизнь..." - у Крашеного пошла стадия принятия.
скоро поймет, насколько она стоит выше каймана технологически, практична и вообще... :D
Следующая серия про самую неправильную Ауди...
Чую скоро он купит а2
@@ermi_lov.e я рекламку посмотрел, но нет, это не она. :) И чукча писатель, а не читатель. :D
A2 отличная машина, только появилась она очень рано, не оценили. По технологиям она до сих пор впереди некоторых современных машин.
Крашеный: ваг в моем сердце - куча выпусков про БМВ. Ильдар: ваг в моем сердце - документалка про БМВ Что дальше?) Академик скажет: Тиньков в моем сердце, а будет рекламить альфу?)
Крашеный латентный бмвшник)
Тинькофф в моём сердце, а сам продолжит отмывать биткоины :D
@@Furkas91 да вроде несколько раз признавался, особливо тогда, когда не прочухал смысла в стриптизе женском и свалил с мужиком :)
В какой-то момент что-то пошло не так, а мы пропустили
Тот момент, когда ролики снимают маркетологи, а не инженеры)
Стас! Готов дать на тест E36 Touring 97' в околоидельном состоянии с пробегом 170 т.км. Можно сравнить с современным BMW и попробовать понять, а была ли трава зеленее.?.)
Коммент лайкаем, чтоб Стас заметил и проникся идеей! *они ж документалку пилят им сейчас может быть не до того...
Старый BMW в идеальном состоянии
Заполни форму гугл в описании под видео есть, в коментах он может не заметить твое предложение
Ну тебя на фиг с твоей 25-летней BMW. Там придется садиться в кресло из настоящей качественной кожи, слушать звук двигателя из под капота а не из колонок, чувствовать прямую связь собственных мышц с рулевым механизмом и дорожным полотном, связь ноги и механического привода дроссельной заслонки... Это всё слишком честно и требует от водителя навыков вождения и реакции. А ещё у E36 нет разъёма Type-C.
И новая трёшка лучше тупо e36, на треки лучше покажет время , на дрэги тоже , лучше экономичность .Вот надёжность будет похуже . В чем смысл сравнивать 🤷♂️
Стас, в чём-то ты прав. Но, автопроизводители нарочно делают так, чтобы авто было не выгодно ремонтировать. И если поступать как рекомендует производитель, то автомобилю очень быстро придёт конец. Если для тебя 100000 км это дохера и пора брать новый автомобиль, это не значить что остальное население в большинстве считает также. Эти 100000 подкрадываются "неожиданно" и когда вопрос становится о ремонте люди просто не знают что делать, то ли ремонтировать, то ли пойти в поле и застрелиться или купить бу автомобиль, надеясь, что он будет не ушатанный. Ты пойми, у нас не все такие успешные в своей работе и холостые. Большинство населения обременено семьёй и работа, что каторга. Я ремонтирую автомобили и очень хорошо знаю всю изнанку ремонта. То, что детали становятся лучше не всегда так, технологичнее да. Но где-то технологичность сказывается только на заоблачной цене, а не на качестве и улучшения конструкции. ВАГ вообще конструирует так, чтобы вероятность поломать при ремонте какую-нибудь деталь была как можно больше. И, Стас, объясни, пожалуйста, как пластиковая трубка, которая со временем сильно теряет свои свойства, может стоить в 10-20 раз дороже металлической такой же, которая служит десятилетиями. А вообще я могу для тебя подобрать очень длинный список деталей, которые стали хуже и в разы дороже чем раньше и не связанные с экологией.
Без обид только. Не могу позволить себе новый авто сейчас. Вот ты мне объясни, зачем автопроизводителям мнение нищебродов третьесортных рынков третьесортных стран?! Авто изначально дешевле с меньшим ресурсом. Так что бро, мнение экспертов в колбасных обрезках никому неинтересно. Я не тебя оскорбить, я про нашу ситуацию воообще
@@johnborjomi1647 поэтому тойота со своими древнеми технологиями самая большая автокомпания на планете, покупают новую потому что знают что потом продадут по норм цене
Это не производители заставили нас кататься по 100тыс и на продажу ставить машину, а они подстроились под нас когда увидели тенденцию что люди покупают авто на 2-3 года покатаются и продают, так зачем закладывать туда огромный ресурс? Как раз на 2-3 года хватит, а вторичка не всех волнует, бмв важны только первые клиенты которые в салон придут покупать их машины, а то что Ваня из нижних залупок хочет получить ресурс и качество от машины которую до этого выжали и высушили им пох, он им деньги не принесёт)
@pavel "отсталый совок" - это тот, который первым в мире запустил искусственный спутник Земли, человека в космос и совершил первый полёт на Луну? Или тот "отсталый совок" который своим гражданам квартиры раздавал за бесплатно? Может быть тот "отсталый совок" который качественно и бесплатно лечил своих граждан, а так же не менее бесплатно отправлял их в санатории? А может ты про тот "отсталый совок" который бесплатно давал своим детям одно их лучших в мире образований? А, ты наверное про тот "отсталый совок" который сделал кучу изобретений, микроволновая печь, персональный компьютер, прообраз сети интернет и множество всякого другого? Подробнее в интернете, например - nksmrf.ru/page/123 О да, отсталый совок, воистину ты прав, о великий диванный воин, хвала и честь тебе. Спасибо, что выражаешь своё крайне авторитетное мнение. Чтобы мы без него все тут в интернете делали - и представить страшно.
На примере одного лишь образования покажу что ты не прав: при "лучшем в мире" образовании тысячи людей заряжали тазики перед телевизором.
Глядя на силуэт можно подумать, что это мог быть хороший форд фокус...
Мне логан 2 напомнило...
Так это по сути и есть хороший такой форд фокус. Только вентилятор на капоте нарисовали.
Я вот смотрел видос.. и думаю такой, я бы приобрёл такой фокус на 2 литра. Видимо я не один такой :D
Морда красивая, а сбоку и правда Фокус-3 или Логан-2.
@@terc.a.2727 Это не бнв, а какой-то солярис.
Ну как юзер старого японца, я уверенно могу сказать, что раньше машины не были лучше, они просто были другими, с другой идеологией, к машина относились по-другому, они были надежнее за счет простоты конструкции: чугунный блок, тупой доисторический автомат, который невозможно убить и тд. Сейчас совершенно другое понимание автомобиля в целом. Требуется меньший расход, другие экологические нормы. Всё это порождало прогресс, который добавляет другое оснащение, делает машины легче и безопаснее. И говорить то, что машины перестали разрабатываться инженерами совершенно глупо. Автопроизводитель дает большей части потребителей то, что им нужно. И вся проблема не в том, что машины стали какие-то не такие, а в том, что весь мир вокруг нас просто очень быстро меняется. Как по мне никогда не стоит скептически относиться к новым авто. Не спорю есть откровенно паршивые экземпляры, но это не значит, что абсолютно подавляющее число современных машин являются такими. Автомобили соответствуют той эпохе и нравам людей, которые на нынешний момент времени мы имеем.
В том-то и проблема. Эти изменения потребителю НЕ НУЖНЫ. Его ЗАСТАВЛЯЮТ за это платить, повышая цену и расходы на содержание (особенно с учётом меньшего срока владения), тогда как настоящие потребительские ценности объявлены «устаревшими».
Дак ладно бы всем были нужны нынешние ценности. Но нет же, многим нужно не это. Но купить то что им хочется - они не в состоянии. Потому что под них рыночек не подстраивается. Хотя как б должнн
@@ekubalk96 России не надо остальному миру надо
Наконец-то адекватный любитель японских авто, согласен с вами полностью, времена меняются.
@@user-qe6zz4kg6d Американцам вообще нужны пикапы которые можно заправлять ослиной мочой где-то в Техасе и класть болт на обслугу как на явление. Но как-то вот не стыкуется реальность в этом вопросе
Люди не правы по поводу БМВ из 80-90ых, потому что эти машины уже сделаны из пластика, а вот в 30-60ых машины делали из дерева и металла. Вот это - по настоящему.
Посмотри краш тест Шевроле малибу 2009года и 60-ых, посмотри в какой машине у людей больше шансов выжить
Давно смотрю твои обзоры и видосы... Насчёт "раньше было лучше"... Есть Мерседес. 1983 года рождения. Пробег подкрадывается к 500 000. Движок ни разу не кололся. Даже кольца не менялись. Возможно, регулировались клапана, не знаю. Смотрим любой обзор Стаса на любую современную тачку. Цитируем: -Ну, до сотки мотор уверенно докатывает, а там как повезет. Да, дерет стенки цилиндров. Да, проворачивает вкладыши. Да, рвется ремень просто потому что. Но до сотки то он уверенно докатится! То есть получается, что авто расчитано на сраных 100 тысяч км а потом сразу в утиль! И чимчикуй за новым. Согласен, в странах-производителях этих авто может и могут люди себе такое позволить. Нормальные зарплаты, адекватные процентные ставки в банках по кредитам и все остальные мелочи... Может это и нормально, не вытряхивать пепельницу а брать новую машину в салоне. Но МЫ то? Жопа третьего мира!!! Где ещё дороги забиты Волгами, Жигулями и Москвичами 80-хх годов? Правильно! У нас и на Кубе! Всё. О чём дальше можно говорить? Я не беру в расчёт столицу и крупные города. Там полно "жЫров", которые раз в год авто из салона покупают. А отъехать на окраины - 50% автомобилей старше их владельцев! Авто передается от деда к внуку по наследству. Поэтому и требования у народа к машинам соответственное. Пусть она будет простая как угол дома, но надёжная как автомат Калашникова. Купил ты тачку из салона в кредит... Накатал 150 тысяч и "по регламенту авто надо под пресс" и брать новый. Как завещали маркетологи. А за кой хер, если ты ещё за прошлую машину половину кредита не погасил?
У нас и на Кубе? Ты угораешь? Огромное количество людей в Центральной и Южной Америке ездят на старых машинах, вся Африка на старых тойотах(простые люди), а про Индию и Азию вообще молчу
Я б на него посмотрел, если как он говорит, что мол доездил 70 тыс и избавился от тачки. Причём реально под пресс в лом, 4 мульта в лом. А если учитывать что я за месяц 10 тыс накатываю, то раз в год тачку брать, что тут говорить...
вас никто и не заставляет покупать данный автомобиль, вам дают конкретные цифры. Выводы о конкретном автомобиле вы должны делать сами.
@@user-jr6ib2ln6o он именно про Волги, Жигули и Москвичи) На Кубу экспорт был просто)
Тут два важных нюанса. 1. Посмотри внимательно ролик про стоимость содержания автомобиля и посчитай, сколько обходится твой мерс скажем в год. Или за 100 000 километров. Если сравнить с современной шушлайкой - почти наверняка ты стоимость капиталки (150т примерно) тупо на топливе и текущих ремонтах отдаёшь за 100-150 тыщ км. При этом гадишь в атмосфЭру и рискуешь на дороге с точки зрения активной и пассивной безопасности. Это уже бесплатно )) 2. Экономию в деньгах можно увидеть на длинной временной дистанции если ты проезжаешь на старой тачке типа 5 тыщ в год. Тогда возможно. И то не факт. Про себя скажу - пока ездил на старых немцах был примерно того же мнения что и ты. А сейчас езжу на Киа Оптима, три года уже откатал и понимаю, что если вдруг скоро капиталка - она у меня уже 100% отбилась. А вероятнее всего это и вовсе будет проблема следующего владельца, когда машине будет лет эдак шесть.
Настала зима, я нашел колеса за 8000. Я пошел к токарю - токарь говорит: 1500 тысячи за колесо. - я говорю: Что? 6000! Я говорю нет. Я пошел в Ашан, купил напильник. Полтора вечера я просто сидел и напильником стачивал колеса. Пилил 4 дня короче, полтора дня чтобы 6000 сэкономить. Приезжаю на шиномонтаж. - я говорю: сколько? - он говорит: 1500 Ну т.е. 7500 уже на круг понял? Я гружу все это в машину, еду на парковку торгового центра. Я на спущенном колесе доехал до шиномонтажа и думаю : "ну ладно, сам ртом уже не буду надувать" 50 рублей отдал и мне его надули.
откуда этот мем пошёл?
@@tihanakan канал Хенсона,видео про Е39)
@@tihanakan отсюда kzhead.info/sun/l7eIebaLnIGGpok/bejne.html
О! Наконец то Киа Церато на обзоре, давно хотел :))))
В точку
+++
+++
@@user58Raf +++
Это не бнв, а какой-то солярис.
Стас: автомобили делаются все лучше и лучше Ильдар: третий туарег почти как первый, переделывайте эту недоделку
Третий - это как Windows Millenium
Современные авто просто безопаснее и быстрее... Вот и все... Принципиально нового в них нет НИЧЕГО. Да, появились вариаторы, роботы и прочее. Но и без них можно жить с классическим автоматом. По подвеске не придумали ничего нового. Касаемо двигателей, то только сейчас начали получаться толковые гибриды. А куча экранов, лампочек и пищалок в салоне - это не улучшение и прогресс, а скорее пыль в глаза. А ещё старые авто хотя-бы разные были... Легко отличались друг от друга... А не вот это вот все...
Стас на протяжении 27 минут и 22 секунд пытается не палится, что он латентный бмвшник
Да он и не скрывается особо. У него M3 E46 же есть
@@parkermorris90 проектная и на ней никак не покататься
Асафьева на фани мани
Я, как оказалось, тоже. Дали на работе, пришлось, сука, купить.
стас пытается не спалиться что он " латентный "
За токаря в конце безусловно лайк😂😂😂
Ну получается 24 за 4 колеса, я купил напильник и точил 2 дня
Настала зима, я нашел колеса за 8000. Я пошел к токарю - токарь говорит: 1500 тысячи за колесо. - я говорю: Что? 6000! Я говорю нет. Я пошел в Ашан, купил напильник. Полтора вечера я просто сидел и напильником стачивал колеса. Пилил 4 дня короче, полтора дня чтобы 6000 сэкономить. Приезжаю на шиномонтаж. - я говорю: сколько? - он говорит: 1500 Ну т.е. 7500 уже на круг понял? Я гружу все это в машину, еду на парковку торгового центра. Я на спущенном колесе доехал до шиномонтажа и думаю : "ну ладно, сам ртом уже не буду надувать" 50 рублей отдал и мне его надули.
@@user-ys1lz4ij1n Про самому надувать было сильно 👍
@@user-pp5rz7fh1k 4 дня
500 р/колёсико обычный ценник. Но правда за Мкадом.
Сочетание про 100 тыщ км и на капиталочку, и «проехали на каждой по миллиону километров» - огонь. О каком миллионе для современных авто может идти речь если они до него гарантированно не доедут? Т.е. лет через 20 можно будет сравнить очень раритеное выжившее ведро из 90-х с… с чем, если авто 2020-х вымрут и окажутся на свалке раньше чугуниевых монстров из 90-х? А практический смысл во всем в этом такой, что если ты не хочешь отвалить за средненькое средство передвижения стоимость квартиры, то тебе на вторичку, где практически каждое ведро вплотную подбирается к моменту капиталки двигла и покупаешь ты не средство передвижения а геморрой и приключения на задницу.
Ты так говоришь, как будто капиталка это нечто страшное и плохое из ряда вон выходящее... Там делов-то не несколько десятков тысяч. Ну, может, на сотку. Зависит от модели. В реалиях современных цен на авто, это мелочь. К тому же, если бы я сейчас покупал ведро из 90х, которое "валит", я бы предпочёл сразу в бюджет заложить бабос на капиталку )) А уж перебирать-то всяко придётся. Прокладки, там, всякие, жидкости менять. Ремешки, шланги, трубки. Тормоза перебирать... Кузов ремонтировать, опять же. Возможно, она вся будет "разноцветной", значит, покраска бы не помешала... Если тебя пугают такие вещи - не надо покупать автомобиль )) Передвигайся на каршеринге )
"...Минутка ненужной информации..." я думаю Стас сейчас скажет что-то про поворотники)
Автоблоггеры 10 лет подряд: раньше тачки делали конструкторы, а сейчас маркетологи! Автоблоггеры сейчас: да кто вам сказал, что только маркетологи делают тачки, там же и конструкторы есть!
Они раньше сами так пели?
Автоваз выпускают новую Ниву: Все рыбаки: раньше было лучше!
в ниве за всё время сделали только одно нормальное улучшение - опустили крышку багажника и убрали долбаный штырь его замка :)
Тонко однако
@@dmitrygordeev8342 еще бы ручку открывания багажника в нормальное место перенесли, и вообще был бы топ! Даже не верится, что я тут эргономику Нивы обсуждаю блин)
Нива прекрасна
Конечно была лучше, бампера хоть были железные
Ахуенный обзор, про машину не слова! Отличный троллинг
Как это ни слова? Крашеный же ясно сказал - тачка на тележке миникупера, только немного другая. Ну побольше маленько там, салон другой, соответственно, и ощущения чутка другие. Короче, это практичный и чуть более скучный лонговый миникупер. И на двухлитровом моторе с самоблоком в коробке😁
А вы звук включали:-)
Стас, искренне жаль, что у тебя не нашлось времени на "пивную сессию" с ФаниМани! Это был бы отличный контент.
тогда почему же так хочется в "автомобильный рай" которого больше не будет? - потому-что хочется слышать настоящий звук а не синтетический из колонок, сидеть на качественной коже или шикарном велюре, а не в кожзаме, не париться за рассыпающийся катализатор и подранный никасил, и.т.д)
пожалуйста, заплати много денег и наслаждайся
кто мешает сесть на какую нибудть автобиографию, с пятилитровым компрессором?
потому-что автомобильный рай был идеологией а не машинами. Было радостно видеть что твоя машина из гаража может что-то показать на nascar. А сейчас это просто другой мир - вот и разница
я вот так же подумал в свое время и с тех пор езжу на Линкольне середины нулевых. Пробег большой, машина не меньше пробега, но все трушное, рама целая, V8 едет честно и мягко, и голову особенно не имеет.
Ну купи себе Крайслер или Jeep. Там до сих пор натуральная кожа и чугунные V8. Автомобильный рай никуда не делся, просто он не всем по карману.
А где обзор на тачку-то? Асафьеф 27 минут ноет о том какие все дураки и не принимают новую модель BMW. При этом о машине вообще ничего не рассказал ни по салону ни по тому как она едет
Три дня она ездит до капиталки, по одному цилиндру в день отъезжает. Салон не успеешь разглядеть)
Стасяо, ты пиво не любишь или потрещать за рынок авто не хочешь? Давай к фанимани, интересно тебя послушать в формате экономического вью
Я ездил на е34 и она вправду даёт сильно больше удовольствия даже просто от нахождения в ней чем эти бездушные пластиковые безвкусные семейные маршрутки
У меня была f30, сейчас есть е34, как основное авто. Да, она весёлая, кайфовая, притягивает взгляды. Но что по технике, что по ощущению от вождения, ф30 это совершенно другой уровень. Как сравнить таксофон с современным мобильником. На ф30 я просто вечерами порой искал повод куда нибудь съездить, просто чтоб ехать. А е34 сегодня это просто классная игрушка, которую каждый берёт под определённую цель. Ни в экономическом, ни в практическом плане она не даст больше современного автомобиля.
@@ZeLeNYi на счёт экономического плана спорить не стану, да и по мощности и функционалу Е34 может отставать, но в ней есть душа, что намного ценнее для истинного автолюбителя
@@customlifestyle114 с душой спорить не страну. С удовольствием бы владел как второй машиной, потихоньку вкладывая туда денежку и доводя до ума. Выезжая покататься в хорошую погоду, без пробок.
поддерживаю, после пятерки акулы владелец уже второго турринга е34. Они охуенны.
Стас ни раз напомнил о том что работает без сценария. Вывод-Статс гордится тем что умеет работать без сценария))) Молодец, хороший видос, честно говоря даже не знал что теперь и у БМВ есть такая модель.
Кто-то что-то удалил. Зачем?
Ты сам ответил на свой вопрос, почему раньше было лучше. Потому что на тех машинах никто не ездил, о них просто мечтали. А иногда мечта должна оставаться просто мечтой.
Ну да, в середине прошлого века люди восхищались прогрессом, обеими руками за него топили, а теперь мы как дремучие крестьяне со своим "раньше было лучше". Пресытившиеся потребители, которых уже ничем не удивишь
@@sainttony5993 так чё, раскулачить что ли всех надо?
@@sainttony5993 даже люди прошлого века были ворчунами и были противниками неких прогрессов
@@vanopulo прогрессивные считали, что негры тоже люди, но далеко не все соглашались. :D
@@user-dp2rt9rr9n прогрессивные не называли негров неграми) или... )))
Самое сложное принять современность, и это не только в машинах. А так отличный обзор на хороший автомобиль
Спасибо за обзор. +- тоже самое подумал, когда появились переднеприводные BMW с поперечной компоновкой. Но себе предпочтительней полноприводные машины с продольной компоновкой. В рамках текущих технологий (машины с ДВС) такая компоновка кажется более правильной конструктивно.
Смысл инженерно-маркетолового воя в том, что раньше инженеры разрабатывали машину, а потом маркетологи думали как это продать. Сейчас маркетологи разрабатывают стратегию по продажам, а инженеры думают что под это построить.
интересно, как звучит анальный ксилофон...
Маркелотогава
Одного не пойму. Если маркетинг реально работает, хули ныть по поводу него? Да все автомобили (и ОСОБЕННО мотоциклы) БМВ продаются только благодаря маркетингу.
@@user-zr4ol4td4z а хули не ныть? маркетинг обрабатывает людей как овец. всё упирается в цифры продаж а не долговечность продукта.
Обалдеть. И этот же человек выпускает 4 часовую документалку про автомобильный рай в Америке, рассказывая, что раньше было лучше
это смотря в чем ;)
Он рассказывал больше про эпоху того времени и рассцвет автомобилестроения. Но если внимательно смотреть то видео то Стас говорил о том что машины тех времен не отличались надежностью и качеством и были рассчитаны на пару лет эксплуатации.
итадругоэпаниматьнада!!!!!!
Там не о том, что раньше было лучше.
Мне было лет 10, когда я увидел в журнале за рулём обзор на Ауди А2. И она мне тогда так понравилась, что я подумал вырасту, куплю такой своей маме ) До сих пор считаю ее интересной машиной. А для начала 2000 она была даже симпатичной.
Вопрос - какие сейчас существуют моторы, которые можно обслуживать в иноервал из инструкции и с ними всё будет в порядке?
Да все и так ясно: > хочешь просто шильдик - вот тебе 2 серия > есть желание иметь что-то общее с маркой bmw - 3,4,5 серия > в случае настоящей bmw - готовь много денег и покупай М-ку
Ей, а чего ты Копейку БМВ забыл, ее куда? И что насчет Икс-ов? Про "Ай-ки" - уже понятно, их в "я типо хипстер и топлю за грету тунберг и экологию, но хочу типа спортивную тачку как у тех крутых пацанов у гаражей".
@@cheburashkovich ты смешиваешь все в одну кучу - это не верный подход
@@user-ss6co6vj5f копейки уже не производят у иксов такая же ситуация с небольшими различиями
А ещё 1 если хочешь настоящий БМВ по цене кия. Если есть деньги на панамеру но ты бмвшник : 8 гран купе (имхо лучшая современная беха). Если ты уникальный ценитель марки : любая (даже лохматая) альпина
@@cheburashkovich тройка не для города ? :) хз, новый дизайн G-серии невероятно удачный за исключением ублюдских решеток радиатора
Очень интересно, сейчас говорит, что новое - лучше, хотя сам кичится тем, что у него «ещё атмосферный» порш) особенно забавно, что Mercedes CLA такого класса - говно, а эта bmw - прогрессивное мышление.
Поясню, где вы запутались. Атмосферное и турбо не равны современному и старому. А мерс говно по салону, в первую очередь потому, что в нем (Стасу, а не мне) заметна его дешевизна внутри. И это было сказано в видео.
@@user-dp2rt9rr9n, но ведь турбо: эффективнее, экологичнее и далее по списку в сравнении с атмосферой того же объема, да и тренд устанавливать турбину с завода -это современная реальность
Чел, турбо задумывался как замена неэффективному и тяжёлому суперчарджеру, а не атмосферникам
@@4ousan это реакция на нормы, дабы сохранить, или поднять ТТХ, при снижении выбросов. Но про экологию он делал оговорку. А атмо всегда будет лучше в реакциях по педали, чего не передать цифрами из ТТХ, пусть даже медленнее при этом. И контекст автомобиля там - игрушки для души, а не кроссовка для езды в садик и за хлебом. Т.е. все норм, в таком случае выбор вполне может быть иррациональным, хочу вот так и все.
@@4ousan если это обычный турбочарджер, а ни твин или турболок(не помню как называется), то будут турбоямы и двигатель не будет так отзываться на педаль газа как атмосферник, + атмосферник дешевле, компактнее и надёжнее как правило чем турбированные
Стас, команда, спасибо за видео. Но, в этом видео вы забыли нормализацию, усреднение звука.
Все что покупается имеет право на жизнь.Любая машина кому-то да нужна. Рынок рассудит. Стас, списибо за еще один хороший видос.
Наступила зима. Я купил колеса за 8тысяч. Я пошел к токарю, токарь говорит полторы тыщи за колесо. Я говорю что, 6 тысяч? Я говорю нет, я пошел в Ашан, купил напильник, полтора вечера я просто сидел и напиливал колеса. Пилил 4 дня, короче, полтора дня чтобы 6 тыщ сэкономить. Приезжаю на шиномонтаж, я говорю сколько? Он говорит: полторы тыщи , то есть уже 7500 понял на круг. Я гружу это все в машину, еду на парковку торгового центра. Я на спущенном колесе доехал до шиномонтажа и думаю ладно уже ртом не буду надувать, дал 50 рублей и сделали 🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Чё?
@@raetaetz это то, что нужно говорить токарям)
Стас, сними, пожалуйста, видео, как менялся автомобильный дизайн из поколения в поколение. (это мысль появилась, когда ты затронул тему "почему раньше bmw были лучше", возможно, они просто нравились всем своей "брутальностью", ну и тому подобному)
Ещё выставить машины в ряд ) и увидеть изменение дизайна ))
видео на 7 секунд....
Добра Вам и вашей команде! Всё правильно сказал, присоединился на 99%. Хотелось бы немного про технику, особенно сравнение приводов (передний и задний), а так все как всегда отлично!
Стас, подскажи, плиз, как часто надо проходить ТО на новом таком движке? Взял Mini Countryman Hybrid из салона, происводитель говорит, что первое ТО через 2 года или 30к км. Перебор? Когда надо ехать, чтобы не было проблем раньше времени? Спасибо)
А какое нам дело до производственного процесса? Был за рулём E30, E36, E46, E90, F30 и G20. Владел не всеми из них конечно, но и не на 2 часа покататься брал. E30 - полнейшая фигня, по сравнению с современными авто, да. Но вот E36 приносит удовольствия даже больше, чем F30 и G20, которые по идее новее. Про раньше было лучше: G20 лучше F30 по ощущениям от управления, это понятно. Но когда G20 хуже E90 - это уже немного странно. Про инженеров: во фразе "Машины делают маркетологи" суть не в том, что инженеров нет, а в том, что мнение маркетолога - главенствующее. Не раз в интервью с инженерами BMW было сказано, что многие решения по соц.опросам принимаются. К примеру, сейчас острота управления у людей ассоциируется со спортом, поэтому баранка на современных авто на любой чих чуть ли не переворачивает авто. То же и с подвеской: зажатая подвеска это не всегда про спорт, но ассоциации у людей именно такие. Поэтому дело тут не в отсутствии инженеров, а в том, кто принимает решения при разработке
у многих дебилов просто трек в какой то "форзе" или "нфс" и автоспорт уже одно и то же просто,вот потому и такие дебильные настройки у "спортивных" тачек,"хачу как в нидфоспид и неебет")))
14:00 да, было лучше, и да, ездил на всём Е-сегменте тевтонцев того времени. И это чувство, что только от тебя завист дорога, все эти механические звуки, вибрации, это непередаваемо. А когда мы касаемся материалов в салоне то вообще космос. 15:30 поло и солярисы уже пятилетние в труху перемалываются на дорогах. Академик вообще один пополам порвал. Посмотрим на них, когда им будет 20 лет, ой, не посмотрим, они не доживут. Как и эта гробовозка через 100к пробега потеряет не только мотор, но и кузов, который капиталочкой не поправишь. 19:54 дело не в этом, а в том, что когда ты накопил, купил, сел в машину, и видишь как деревянные(!) Вставки из ореха, деревяшки лять(!) Подогнаны так, что кажется, что они там изначально выращены, и всё это мягкое, теплое, гладкое. А сейчас ты садишься в новый мерс или бмв а там за 4 миллиона не могут дермонтин на сиденье пришить, чтоб он после шоурума не расползся. Вот этот подход к качеству, не надежности а именно качеству. Вот это ценилось. Даже дешевый пассат В3 был так собран, так подогнан, что один раз сесть достаточно, чтобы увидеть цельный продукт, в котором нет необходимости что-либо менять. И даДа ты чтооооо?!? Трешка, трешка компакт (хот хэтч), трешка туринг, трешка купэ, пятерка, семерка, шестерка,восьмерка, z1, z 4, z8, m1, И все это еще М-ки, Альпины. До до до не было модельного ряда да да да
Из баварцев тевтонцьі как-то не очень.
Я как-то не слишком обращал на новые тачки внимание, ну нет денег на то, что хочется, но ооочень удивился зайдя в салон бмв что салон дермонтиновый!!! Такого никогда вообще не было... Что это вообще за премиум такой??? я понимаю, кожа есть, но как по мне дермонтина просто не должно быть даже на выбор, даже если очень просят, хотя кто такое говно может попросить покупая новую 5-ку!!! Это ж не рено какое-то, как можно хотеть резину на сиденьях... Это просто культурный шок, кому не понятно, могут не понимать... но тогда зачем вы пришли за бмв? Рено тоже инструмент и всё такое. Вон рядом салон - дуйте туда.
Стас, с середине 90-х даже в провинции было очень много б/у иномарок, потому что таможенные пошлины были очень низкие! На стоимость новой девятки(ВАЗ 2109) можно было пригнать 5-7летнюю Аудюху 80 которая по всем параметрам уделывала эту девятку. Опель Рекорд вообще был чуть дороже копейки примерно такого же возраста. Поэтому какой-нибудь провинциальный барыга вполне мог купить себе 5-7летнюю пятерку бмв, но была такая тема, как автомобиль не по статусу! Что бы не наживать лишних проблем с бандюками он покупал Форд скорпио или селедку. А вовсе не потому что прям запредельно дорого... С большим интересом посмотрел бы твою двухчасовую документалку про автомобили 90-х в РФ. Про то, как Борис Абрамыч под одним вин номером выпускал 3-5машин... Про то, как Борис Ефимыч пересадил чиновников на Волги... Думаю вполне интересный фильм может получиться
Плавали, знаем. Машины 90-х очень противоречивые. БМВ очень хорошие. Только, если коробка накроется или двигатель - попадаешь на дорогостоящий ремонт. Я помню как ездили и боялись за коробку. Форд скорпио тоже. Прокладка головки блока - мелочь. А, запчастей хрен найдёшь. Специалиста по коробке и двигателю не найдёшь. Опель, вольксвайген и ауди ценили, как надёжные.
с детства слышал как канонизировали купер, потом представилась возможность поездить, а он никакой. так что верить что пишут дело такое себе. просто смотришь на конструкцию и хотя бы плюс-минус понимаешь как оно может в управляемость и динамику. И да, многие машины раньше были лучше. это можно отследить элементарно по конструкции подвесок.
А какой смысл покупать BMW на переднем приводе ??? , Для этого же есть Audi 😏
С точки зрения покупателя, которому положить, или с точки зрения бмв, которому надо что-то продать? С точки зрения покупателя - понравилась. Все, необходимое и достаточное условие. С точки зрения бмв - более доступная платформа позволяет снизить стоимость, или повысить доходность, и то и то - вариант. А тут еще и кризис. Просто сказка, гребут все.
@twin scroll turbo B47 надеюсь, что не монопривод на вариаторе. :)
@@user-xo8mu7on6s а мне эта повозка дюже 4й меган напомнила,ну и еще 3й фокус,ну прям не развидеть)))
Объединить две ноздри в 1, прилепить шильдик форд, и внешкп будет как у фокуса.
или сида)
мне вообще короллу напомнило
еще 4й меган сзади очень)))
Ну форд эскорт, был реально удобен, ну до полета с моста. Я его чинил до последнего, жалко был-прошлое отпускать, потратил на него больше, чем на новый фокус 3. Спасибо мосту :))
6:22 тоже необъективная метрика. Соплярис в минималочке покупают больше, чем бмв 2, а какой - нибудь бугатти ещё меньше. Но это не значит, что марка в целом лучше или хуже. Она может топить в индивидуальность, историческую преемственность и штучность покупателя, например как бентли или роллс-ройс, а может пойти на поводу у рынка, чтобы увеличить продажи, как тот же майбах, начиная с 222 кузова. Это при том, что и там, и там типо люкс. Но сколько s-coupe, а сколько continental gt продано. Так же приходится снижать цены и качество, а также улучшать кредитные предложения. Баланс между покупателем и самобытностью, чтобы выжить, ткскзть.
4:11 самое лучшее, что было вот тогда. АвтоВАЗ: мы исполняем ваши желания, делаем автомобили такими же как они были тогда. Это шутка. Пусть и не смешная
Да почему несмешная? ВАЗ -- нет предела совершенству
@@user-ly8uz9xc8l то, что идеально - усовершенствований и модернизации не требует)))
@@Papilnik именно, а колеса на вазе уже тогда были "достаточно" круглые
Токарь говорил про полторы тысячи за колесо, 6 тысяч, сутки работы напильником и 50 рублей у ашана, доступное обслуживание и удовольствие за рулём
Рассуждать про эффективность, технологичность, современность и уровень инжиниринга можно бесконечно, но факт остаётся фактом: эффективность != эмоции
Разработкой любой техники занимаются инженеры, а не маркетологи. Маркетологи изучают спрос / предложение и принимают участие в формировании ТЗ. Проблема надежности любой техники это всегда качество сборки и компонентной базы в купе с удачными / неудачными техническими решениями (маркетологов в этой связке нет). Дизайн - субъективная штука, у большинства современных BMW он очевидно очень спорный. Такое ощущение, что китаец какой-то...
Стас, лично меня привлекает в "старых" авто их внешний вид. Из примера - Skyline R34 GT-R. Он и сейчас выглядит очень даже современно. Мне кажется, это повторение той ситуации, как было с масл.карами. Да - они не практичные, да - они уже старые, Но они запали в душу и сердца многим автомобильным фанатам. Они сделали отпечаток, по многим играм, фильмам или статьям. Мы их просто любим, несмотря на их недостатки...
Как сказала одна бабушка: "При Сталине было лучше, меня мужики хотели и спина не болела".
______ Таймкоды: 0:00 Ненужная вам информация 1:35 Про карьеру в диджитал 3:13 BMW 2 Grand Coupe в модельной линейке BMW 6:52 2 Grand Coupe не настоящий BMW? 9:49 Моторы и коробки в BMW 2 Grand Coupe 11:59 Почему современные BMW лучше старых 17:30 Про вой фанатов 20:34 Салон BMW 2 Grand Coupe 24:27 И что в итоге?
Крашеный, давай топы про, вот прям, все-все купе кроссоверы "вместе с китайцами" а то давно топчиков не было)) очень жду, хочу и верю в тебя :3
Поло седан от BMW, тоже имеет место быть)) Спасибо за позитивные эмоции))))
В сегодняшних реалиях обзор любого нового автомобиля это бессмысленная информация для 90 % автолюбителей нашей страны. Поскольку ни кто из этих людей не сможет себе позволить купить автомобиль за несколько миллионов.
Блин, мне одному он напомнил vw cc по концепции решений?) Только с той разницей, что ваг все знают и он многим нравится, а эта двойка весьма редкий и малоизвестный (имхо) пепелац...
Стас! Ты всё правильно сказал! Уважение таким людям как ты!
Не стоит путать “driver’s car” и гаджет на колесиках. Одними автомобилями интересно управлять, а другие нужны просто для передвижения.
Ну так вот потребители массово выбирают просто гаджет на колесах, удобную универсальную повозку, не даром так популярны кроссоверы, управляемость никому не интересна. А производители просто делают то, что покупают
@@sainttony5993 Это понятно, и я не говорю, что это плохо. Машина наверняка отличная для обывателя: мотор экономичный, удобный приятный салон, добротное ГУ, скорее всего хорошая шумоизоляция. Просто Стас не должен удивляться, что заядлым фанатам не по душе баварский Поло Седан. Люди любят машины за их повадки, управляемость, идею в конце концов. P.S. Интересно, какая развесовка у этой модели...)
@@calm_night это да, с этой точки зрения вой фанатов по поводу "это не БМВ" выглядит глупо, фанатские модели для них продолжают делать, но фанатов мало, а обывателей много, автопроизводитель не может не ориентироваться на массовый сегмент. Бизнес-модель, где можно выпускать несколько нишевых моделей и не разориться, в современном мире нежизнеспособна, затраты на разработку и производство слишком высоки, а без модульной платформы вообще ловить нечего
Я просто не могу с этих облизываний робота. Стас, ты представляешь как на этом роботе где-то в Подмосковье человек будет зимой к себе в ГСК заезжать, когда всё замёрзнет, а сверху навалит снега?
Мурк из-за этого Весту продал вообще Пришлось ему четырку брать
@@Alex-hg4vw что более тонусно - бмв, но на роботе, или четырка?
@@GCrabe в наше время только черепной остаётся А БМВ и роботы это не для воров
Очень было бы здорово рассказать про гранд и актив туреры, это тоже та же платформа, но совсем другая история
Стас, крайне не согласен с позицией, все-таки я привык к тому, что BMW это прежде всего классическая платформа, но когда вот они выпускают этот продукт, то если я захочу переднеприводную платформу, то я куплю другой автомобиль, с которым у меня ассоциируется платформа, та же октавия (которая будет дешевле, лучше оснащена по комплектации), будет точно не хуже по технике, за меньшие деньги. Вопрос конечно в том что Шкода не премиум, а BMW премиум, но тут опять же вспоминаю ситуацию со Стингером. Вот купил BMW, и понимаешь что тут передний привод, тут нету кожи, тут опций не положено по классу, тут нет развесовки и тд. Получается опять же самообман. Но ты прав, рынок покажет, но лично я не думаю, что она не продается в большем объеме, чем классические BMW, хотя плевать то, что я думаю)
Я думаю все разговоры про трушные машины из прошлого связаны с их настоящестью. В машине из 80-х, середины 90-х, все что было с виду деревянное было из дерева, что из кожи, на самом деле из нее, пластик был просто качественный, ну и в моторах не было этой всей экологии. И ещё, люди все оценивают через призму своего кошелька. Если машина может обслуживаться и ремонтироваться только через дилерский сканер и сервис, то она становится сразу дороже в обслуживании. Сразу возникает вопрос, как вот я раньше мог жить без сканера и дилера и все было нормально, а теперь вот эвакуатор и дилер. Конечно, выросло поколение людей, которые не хотят в это вникать, и скорее всего видя эту тенденцию производители не отойдут от своего вектора, но всегда найдутся ребята из уаза, которые скажут, что и олдскулам тоже надо конструкторы. Привет Патриот))
>Не хотят в это вникать До первого крупного залета А потом начинаются классические попытки скраежопить
@@ekubalk96 А после того как скраежопили и все развалилось есть два вариант: 1) Начинать во всем рабзираться; 2) машина говно, все всех наебывают, запланированное устаревание и т.д.
@@user-qt3on3xi4i 1-путь человека хитрого, который хочет по итогу отжать из тачки вложенное взад, или который вот влюбился в конкретную тачку и готов спасать её всеми правдами и неправдами. А второй путь-это путь потребляди, которая не хочет забивать себе голову, хочет только потреблять, имеет нелюбимую работу, бесящую его семью, кредиты/ипотеки и не могущую выбраться из этого кольца просто потому что.
По обслуживанию. Раньше машины были намного проще. А теперь криворукий дядя вася жестянщик в гараже полезет в машину, которая имеет адаптивный круиз контроль, автоматическую парковку и миллиард датчиков, а потом после обслуживания в гараже эти машины начнут биться об стлбы и ломаться , то люди начнут орать «ненадежность и опасность.» Бмв и остальные авто сейчас как компьютеры на колесах, в которых программного кода тысячи строк только для работы заднего правого колеса на грунтовой дороге. Что говорить, если мне в 2017 году на Ваз 2017 3 раза лазили в мотор аля капиталили в разных сервисах и не исправили проблемы? Последний раз 30 тысяч заплатил при стоимости авто 20. Что говорить, если я привозил к электрикам и они ничего не смогли сделать с авто, но упорно лезли и меняли запчасти и брали за это деньги. О каком обслуживании в гараже вы говорите сейчас? О каком обслуживании в гараже вы говорите при покупке авто от 3 миллионов ( это про самую дешевую бмв). Про человечность и салон из дерева. Вы этим деревом о голову скбе можете постучать, машины сейчас и 20 лет назад это небо и земля по безопасности. В салоне продумывается каждая заклепка, каждая декоративная накладка и прочее , что бы во время дтп вам не навредить, как деревяной вставкой как копьем вам легкое не пробило при боковом ударе. Я смотрю на людей и в комментариях читаю про разные сферы жизни. Люди просто тупые стали, а можкт всегда такими были. Правительство ругать только умеют, а как на нормальную работу человека нужно найти, так приходят такие кадры, то ленивые, то тупые, то алкоголики , то безответственные упыри, то микс из этих качеств. Потом сидят и пирдят в комментах, что денег нет , а машины стали говном и без деревянных вставок. ПС. Ильдар Автоподбор катается и оживляет древние машины, которые Гаражники немогут найти проблему! В старых авто… В старых. Как эти гаражники будут ремонтировать и диагностировать авто 20 года за 10 млн рублей?)
А кто принимает экономы? Сами автопроизводители? Я думаю, они сами не особо за них, так как приходится вкладывать больше денег в разработку моторов. Я тут в комментах прочитал такую мысль, мы считаем машины из 90-х лучшими, потому что они были нашей мечтой и мы на них не ездили. Я думаю, если дать кому-нибудь прокатиться на 525 Е39 и 530 G30, а потом дать любую из них на выбор, очень мало людей выберут G30. Она и вместительнее, и удобнее, и современнее. Сейчас при выборе автомобиля очень мало кто смотрит на рулёжку, как машина проходит повороты и тд. Люди смотрят, где экран медиасистемы больше, где больше usb разъемов для зарядки, где камера заднего вида с омывателем и тд. Так же как и никто не выбирал в 90-х годах между 2109, 2110 или Нексией, сравнивая то, как они рулятся. И это нормально. Большинство из тех, кто говорит, что раньше было лучше, после этой фразы не едут на трек на своей Е39 ехать боком, а едут на своём Солярисе стоять в пробке на работу. Я недавно смотрел рынок, искал машины на механике. Так вот, сейчас это только самые дешевые комплектации массовых моделей B класса. Сейчас даже 3 серию BMW на механике не найти, что уж говорить про 5. Почему Ваг не предлагает Тигуана 2.0 на механике, почему в России нет Гольфа на механике? Потому что не купят. Потому что те, кто говорят про трушность и железность старых машин, потом садятся в свои японские кроссоверы на вариаторе. Почему они не купят авто на механике? Потому что «А как жена будет ездить на механике, она не умеет», «А я не хочу на механике стоять в пробке месить кочергу». Потому что люди, желающие себе настоящий железный автомобиль, не покупают машину с коробкой передач, где есть только металл, где нет ни одного электронного устройства. Вот так мечта о настоящем железном автомобиле умирает в схватке с реальностью, где жена и пробки по дороге на работу.
Это конечно вкусовщина, но я не буду переплачивать за говно в виде соляриса в обертке от БМВ! Даже за 235, нахуя она нужна если есть октавии либо гольфы, которые поедут в разы лучше благодаря тюнингу.
Крашеный, как всегда, под видом разгона, умную мысль продвинул!))
То есть весь спич крашеного заключается в том что автомобиль все таки инструмент в современном мире. А инструменты у всех людей разные. P.S. Крашеный ну вот где ты видел огородников на Шкодах, у меня в дачах все усатые дачники ездят на Рено.
Ему из центра Москвы виднее))) Пенсионеры так-то часто и на жигулях вполне себе ездят...
Стас, постоянно забываешь, что у Mini есть ещё Clubman и Countryman JCW, у которых также полный привод и самоблок, ну и харизматичные они чем это творение
На 23:30 об этом говорит, не забыл он
@@Maria8814SS он про хэтч там говорит во всем обзоре, т.к. и Кантрик и Клуюень не меньше и именно у Хэтча нет самоблока
@@Maria8814SS Он на самом деле про говорит про Мини Купер - основной хетч. А не про остальной ряд Мини. Тем более когда остальные машины у Мини - не хечти вообще. Клабмен - минивен, когда же Кантримен - уже кроссовер-(недо)джип.
Эти тачки не для фанатов бренда, а для первоходов. Или тех кому надо перекантоваться временно. Видос зачет!
У нас в городе таких почти нет. Однажды увидел такую же двойку, а за рулем девочка. В принципе для них самое оно.
"6 тыщ за колесо..." Ох уж эти отсылки)) косандры на фоне только не хватало)
Стас, когда уже будет звуковой баланс между громкостью треков в переходе и твоим голосом?
Хороший вопрос))
в целом почему то у всех так, и не важно что смотришь. спокойно спокойно, потом ААААААААА
@@TheBrainStorno смотрю из автотематики академега и давидыча, не замечал такого
@@creep_walk6800 а я не только про ютуб, в фильмах почему то такая же фигня
W124e OM606-это 3л атмо дизель на 2-х валах. Взял с 200т.км. за 2001-2009г. накатал 360т.км. если бы не разбил в тотал,вышел только с синяком от ремня безопасности,ездил бы дальше. И поверь Стасик,вложения были ничтожные.И расход-7-8л.с кондеем до 9л. Эх...
Единственное , что реально напрягает в новых автомобилях - это запланированный износ продукта. И превалирующие стремление производителей бороться за прибыль, а не за лояльность потребителя .
При чем тут износ? Просто автомобиль сложно запихнуть в эко нормы, расход топлива и при этом сделать его едущем, ибо не будут же делать новую машину менее динамичной, чем предыдущие. И вот это всё очень негативно сказывается на ресурсе. Сделали лёгкий двигатель, алюминий на алюминии, короткие поршни, турбиной раздули 3 цилиндра так, чтоб это чудо ехало с катализаторами. И откуда тут надёжность? Любой инженер скажет, что выполнять подобные задачи - адский труд и можно сказать спасибо, что оно до 150 тысяч ездит. Ну и финально я выберу меньший расход, чем надёжность. Куплю машину на 30 тысяч км в пользование и продам за ту же цену и не буду париться за ее надёжность. Короче все не так однозначно, нельзя сказать, что кто-то дурак, сделал не правильно, ведь это оооочень сложно
@@Kirill_Melikhov никто никого дураком и не называл . Но я могу привести в пример ряд инженерных решений , которые повлекли после модернизации неизбежныЙ износ узла , никоем образом не повысив его энергоэффективность.
@@KirillDmitriev18 посвятите пожалуйста,уж больно интересно
@@novgoroddepo811 шатунные вкладыши на g4ke после модификации стали с керамическим покрытием , которое протирается через 50-80 ткм и приводит к пропороту. Применение ряда производителей в новых моделях водяных помп с пластиковой крыльчаткой. В моторах тоеты и ряда других японцев избавились от косых прорезей на шатунных шейках через которые производилась дополнительная смазка поверхностей и ещё немало таких же “fuckup’ ов"
@@novgoroddepo811 поинтересуйтесь в интернетах , там вам расскажут больше.
У меня был BMW 318i е46 на механике - ведро с болтами. После нее пересел на финик g25 - радовался как дитя, пока не продал после 5 лет на пробеге 160к. Маслосъемные, чтоб им колпачки. Двухмассовый маховик, это для тех, кто думает, что в механике ломаться не чему. Моя великая госпожа подвеска - я ее два раза за пять лет менял. Электроника!!!! О это моя отдельная боль, у меня была голова с нави;)
318? слабовато как-то
Так g25 создан по лекалам трешки тогдашней, ниссан в 90-е делал спорт-купе сильвию, которое по всем параметрам сливало обычному седану 328. Скайлайн, конечно, был хорош, но даже не приближался к бмв по настройке подвески и руля, гтр отдельная тема, он был хорош но довольно дорог.
@@kortiz3931 у меня G25 довольно современный был, последний рест 2011 года выпуска. 318 тоже рест был, 2004.
@@mikeg2013 всегда хотел прокатится на ней, но не было случая. Но честно фх 37 вообще не понравился, что мне нравится у современных ниссанов-это только салоны. Е46 все таки до сих пор самый красивый кузов для меня и на светлом салоне с деревом купешку, скорее всего, взял бы и сейчас, если было место в гаражах, жалко в Сибири ее морозить да и в хорошем состоянии такую не найти
МДа... То чувство, когда на твоей старушке мазде пробег 262тыс, а до меня хз еще сколько скрутили ( хотя в семье она 13 лет уже), и дальше намека не дает на смерть, а тут все современные машины еле до 100тыс доживают... И то повезет или не повезет. Конечно, что были бы финансы, может новое что то купить и хорошо, но менять машину каждые 3-4 года, потому что можно попасть на капиталки и т.д. такое себе занятие... Ну что поделать, сегодняшний мир это все "Эффект лампочки. Запланированное устаревание"
Да это же отличная тачка, если посмотреть со стороны условных, простых обывателей и потребителей. Еще бы кастомизации побольше завезли, как в Мини.
При всем уважении к автору ролика... он не понял той черты которую ценили фанаты BMW. Это ее уникальны спортивно-вальяжный, и в то же время - строгий, но агрессивный неповторимый стиль. А сейчас BMW на обзоре - это подкачанный Hyunday Accent. Да он не плох. Но таких тысячи проезжает мимо меня за 10 минут. И я не провожаю их трепетным взглядом. И если я уже ментально соглашусь на Хюндай Акцент, то за BMW я уже переплачивать не стану. Стирается та грань, которая отличает BMW от обывательских мыльниц-горбылей. Чувство особенности пропадает, и появляется ширпотребовское - "зачем платить больше".
А вот это, кстати, интересный вопрос. Зачем производители затыкают нишевую дыру, если их там конкуренты сожрут. Нафига затыкать условно потребности в солярисе через бмв за сильно дороже?
Для фанатов, bmw никуда не убирала f90, g80, f95 и скоро на подходе новая m2. А такие машины как эта, покупаются не фанатами, а людьми которые не сильно парятся об истории марки, они просто покупают не дорогую бмв
@@seagray69 там ехать комфортнее, сиденья приятнее, материалы, руль крутится прикольнее, мотор не шумит (а во всем Б классе он очень шумит), коробка лучше переключает - вот куча таких мелочей Большинству и кроссоверы нафиг не нужны, практически каждому на дороге с головой хватило бы Соляриса, Поло или Весты в плане потребностей, но просто например за условный миллион новый Солярис все равно не купишь, а после одного владельца Рио или после двух - условная А3 - и вот это уже далеко не такой очевидный вопрос
Очень точно сформулировал. А вкратце тема выпуска: смиритесь с тем, что бмв может быть и обычной машинкой.
можно поинтересоваться, что это за "уникальный спортивно-вольяжный-строгий-агресивный стиль" такой ? так абстрактно можно про любое авто сказать. хоть жигули. и можно ли сказать, что это бмв скатился или это акцент так поднялся ( в плане дизайна ).
Главное в этом всем, кайфонуть от видео и не читать коменты :) Спасибо Стас
Пофигу на конкретный авто) Стас, опускаешь климат и географию, в Сибири зимой эта штука 8 только по трассе сможет. Прогревы, снег... Ну хз сколько будет есть и ездить. И ещё очень важный момент-сервис. Абсолютно конченные дилеры ввиду отсутствия конкурентов, как по отношению к клиентам, так и по уровню квалификации. Новые автомобили - сложные, спецов почти нет. Поэтому и ездит полсибири на жрущих и "доисторических" субарях и тойотах, зато тепло, пох на нечищенные дороги и отремонтировать можно или у дома или на районе.
Как увидел двойку седан, сразу понял сколько будет бомбёжки. Стасон, красава🤘
смена поколений людей. Каждый новый авто, каждый кузов, будет оценен разными людьми в разное время и для каждого "раньше" будет разным. Статистика продаж бмв говорит о том, что все хорошо
Да, ведь я сами инженеры появляются молодые, и для своего поколения делают машины. Врятли сидят пенсионеры и мастырят на коленке эту переднеприводную двойку)
14:20 нет мне не кажется что это и разряда "трава раньше была зеленее" Мельников из Авторевю уже сравнивал например трешку E46 по лрайверским способностям с новой трешкой и новая была тупо хуже...
Забыл сказать что ещё есть BMW 218i Grand Tourer , Acrive tourer . На моторах тоже 1.5 103 kW 👍
Я как владелец E92 не бомлблю, от появления таких "поперечных" БМВ моя купэха еще больше становится "той самой легендарной бмв". Коплю на четверку с ноздрями, очень хочу, хотя-бы двухлитровую.
какой год? у меня тоже 92;)
Небось двухлитровая «пушка» е92
@@namsones именно такая, 2012, для поездок в детский сад и ашан, я могу содержать ее в идеале вкладывая всего 100-200 в год, мотор на разборке стоит 80к, коробка 35к. Я бы мог взять 335 постарше примерно за те же деньги, но для 335 любой заезд в сервис заканчивается схожей цифрой (что я трачу за год), а содержание в идеале в год выгодит по 700-900 тысяч в среднем, судя по драйв 2. Ездить на дровах не хочу, лучше будет пушка в идеале, хоть и комментаторы в ютубе не одобрят, но что ты мне сделаешь - я в другом городе, и вообще шильдики оторвал (осталось раздвоенный выхлоп сделать)
@@GogiTavadze да вообще не парься, езди и кайфуй, не слушай рандомных анонимов в интернете. Заработаешь денег - купишь 4ку. Желаю тебе удачи, бро.
@@GogiTavadze да просто по мне все бмв меньше 2.5 литров это овощные ведра... Твой двухлитровый сожрет в два раза больше бабла на замену цепей, насоса, форсунок и тд если это дизель , бензин там вобще инвалидка Зачем бмв которая не едет ?
Стас про Ауди - ой что за гамно они делают, вот только 1 модель и то «у нас» не будет продаваться Стас про бмв- та че вы фанаты ноете, вы посмотрите какая безопасность, какое ускорение, какая управляемость, это технологии все супер!вы что, катались на всех моделях? Стас про электро-машины «бля я даже ездить не буду» это же оцтой и «не то» вот раньше(двс) было лучше 🤷♂️
В новостях, когда вышел непонятный для Стаса автомобиль: Я бы хотел поговить с людьми, которые это купили, ибо у них альтернативное мышление Здесь: Ну нельзя же осуждать людей за их выбор
Про авто из 80-90 скажу можно? Езжу на бочке (Ауди 80 Б3 1,8 карб) уже нормальное количество лет, мой дядя в 2014 году купил себе новую с салона Ауди А3 с 1,4 tfsi на акпп, пробег моей бочки, которая «доползла» и отлично ездит каждый день минимум по 100-80 км в другой город и обратно , периодически там по делам мотаюсь в СПб, сам с Архангельска, типа вот тачка да из 1988 года в отличном состоянии расход по трассе 6,5 АИ92 , в городе 8, и новая машина из 2014 которая проехала 130 000 км и стала хавать масло как двухтактный Иж с коляской , вот объясните мне, пожалуйста, в чём профит покупать «такие» новые тачки в наше время , ремонт которых стоит ёб твою как дорого, у которых моторы и коробки отваливаются после 100к км пробега и которые едят топлива ну на 1-1,7 литра больше, чем легенды из 80-90? Концерн производитель один, разница между машинами огромная, но вот А80 и А3 это ~ один класс авто , но те тачки ездят сотки тысяч километров при этом не особо то и жрут бензин, деньги на обслуживание и так далее, и новые? Которые стоят Конь, не долго ездят и при этом требуют каждые 15-20к км ТО у дилера, без которого эта херня тупо не поедет? Про шум в машине тоже не согласен, замена резинок дверей решает этот вопрос , так как старые тупо от времени умирают. Старые машины при должном уходе имеют еб@ть какой ресурс, новые даже рядом не лежали, а за что ты платишь в новой? За девство? Ну серьёзно, гарантия у него давно кончилась, а теперь живи с этим чудом, которое нормально не продашь, потому что дымит как паровоз, и починить нужно чо то в районе 200к , и зачем оно такое? Обычным людям интересно просто
Супер интересная история! А отвечая на ваш вопрос - а что насчёт безопасности? Как справится вообще машина из 90х и а3 из 2014?
Ну что в твоей 80ке старой лучше? Вот что? Ума не приложу. Мультимедиа на кассетах или головной свет на лампах накаливания? Ах да, наверное кпп на 4х передачах, которая на трассе выкручивает мотор в звон на каждом обгоне… а блин, зеркала которые руками надо регулировать, омыватель фар отсутствующий как класс, ручник который надо дёргать ломая себе руки, или кпп с раздроченой кулисой и ходом рычага 1 км…
@@Kama3eka дядь, там уже были электрозеркала ) а что касается ручника - ручки у тебя какие-то слабые ) нормально отрегулированный ручник должен мягко и чётко работать "на три щелчка" )) Кулиса МКПП ремонтируется за 1000 рублей )) Но, в остальном, в при нципе, ты прав ) безопасность, комфорт, свет, музыка... мягко говоря устарели )
15:06 да да расскажи, я сажусь в транзит на механике и кайфую от этого значительно больше чем от х3 который комфортнее но от него нет тех эмоций скорее всего из за автомата. Примерно тоже самое и со старыми тройками и пятерками, они мб не такие комфортные но эмоций дарят больше. Для меня из комфорта нужно в машине кондер /печка и возможность каким то образом включать музыку диск /касета/смартфон не важно.
Сам собирает стереотипы, затем сам их транслирует из ролика в ролик , а потом, поездив, сам же понимает , что был не прав и все эти стереотипы полная лажа
Стас. Для того чтоб понять, что борщ - говно, мне не нужно съедать всю кастрюлю. Т.е. в НЕКОТОРЫХ случаях для того чтоб сделать правильный вывод, не нужно всё раскладывать на атомы: покататься на машине 5 лет и 1 млн.км, разобрать и собрать её полностью. В этой теме очень много переменных фактов. Тут дискуссия не на один вечер.
Если не проехать, то можно не узнать, что одно разваливается еле доползая до 100к, а другое и миллион проезжает без особых страданий. Просто есть те, кому на подобный параметр положить болт, но хоть ты тресни, это параметр важный для автомобиля, который иначе не проверить. Другое дело, что тут тырнет помогает-таки.
@@user-dp2rt9rr9n "миллион проезжает без особых страданий" если уж так, то для чего вам автомобиль, который может проехать 1млн км ?
@@arturz119 он стоит дороже при продаже, а значит дешевле во владении. Или проще говоря, он значительно дешевле аналога на круг, при равной цене в салоне. А потому, когда где-то прям пластик отличный, но нет надежности. То и пластик и надежность имеют значение для более-менее объективной оценки.
@@Dude_truthteller кто, в здравом уме, будет ездить на одном авто 1 лям ? а если это уже не первый владелец, то зачем вам 15-20 летний авто, с пробегом 500-700тыс ? или завтра ( условно ), примут евро6, а после завтра в снг введут норму выброса ОГ ( как в европе ) и по ним 20-тилетнее авто уже не пройдёт ТО. что с ним делать ? смотреть как "миллионник" стоит во дворе ? проблем с ремонтом, существованием новых запчастей, у таких авто нет на таком сроке жизни ? уровень комфорта, доступные опции, так же будет отставать от современных авто на тот момент. хотеть такое авто, дело ваше. и никто вам не запрещает ездить на "предыдущих миллионниках" сейчас и горя не знать. современные же авто, подстраиваются под текущее время и требования. мне же такое авто не нужно. и 200тыс за глаза. у всего есть срок службы.
@@Dude_truthteller я так понимаю у вас телефон до сих пор nokia 3310, так ? ведь это отличный аппарат, прям "миллионник" среди телефонов. тот же айфон чуть ли не раз в год клепают. всё равно все бегут, покупают. не используют предыдущую версию до дыр, отбивая всю стоимость. как же так ? по ваше же логике всё должно покупаться один раз и на всю жизнь, хорошо б ещё и детям оставить. я прекрасно понимаю вашу логику и аргументы, но вы не понимаете меня, это просто вещь в конце концов. П.С.: давайте зайдём ещё дальше. зачем машина "миллионник", если раньше было ещё лучше. были кони. живут, в среднем 25-30 лет, проехать можно больше миллионна, масло менять не надо + доп функции( жрёт траву с поля, можно ездить без телеги, "адаптивный круиз", высокая проходимость по любому болоту, а после смерти можно съесть ). круто же было. но почему то сейчас никто не хочет пересесть на коня. всё в мире развивается, и ваш "миллионник" это пережиток прошлого, не больше. смиритесь.
Стас, сходи к фанимани на пивную сессию, разгони там про цены на авто.
Я думаю старые машины для многих лучше чем новые именно по ощущению машины. И это не про фактический разгон, управляемость и эффективность. Есть же тот факт, что прокатившись на M3 E46 ты скорее всего выберешь именно её по сравнению с любой машиной с такими же характеристиками по разгону. Новые машины выдают как роботы свои характеристики и разгон, но старые дают эмоции. Взять к примеру историю с Булкиным. У него была RS6 которая давала именно ощущения, а после этого были машины быстрее её, но он по прежнему влюблен в эту RS6.
"робот это почти как автомат" - применимо строго к двойным роботам. Кто хочет БОЛИ - покатайтесь на одиночном роботе. Это смарты, это автоваз-роботы.. Тупит, не едет, пинается - это норма для одиночного робота.
100% прав
Робот с одним сцеплением едет точно так же как механика,потому что это и есть механика,а тупит ,не едет, дёргается это только у тех кто ездить не умеет
@@gameandlifevanek2281 да, механика сама вообще не едет. Но если сначала чуть изучить вопрос - то не будет такой чепухи и позора. Если ты не знаешь - в роботе вместо педали сцепления блок управления, и именно он тупит и держит сцепление, не смыкая, именно он может резко переключать, вызывая рывки, а учитывая что механика одиночная - на момент переключения идёт обрыв разгона (скорость перестаёт расти, потому что двигатель отцеплен от колёс), а после смыкания опять разгон. Да, как у обычной механики, но об этом и речь - невозможно переключить механику без этого изменения ускорения (читаем про первую производную от скорости и смотрим её на механике и нормальном автомате). А верх глупости говорить "кто не умеет ездить на роботе". Потому что на роботе едет блок управления, а не водитель, и все косяки переключения это именно косяки блока а не водителя. И всех этих недостатков лишён двойной робот, где 2 сцепления и идёт синхронизация-переключение между 2 сцеплениями и только в этом случае вообще уместен "как автомат".
@@gameandlifevanek2281ты видимо никогда не ездил на однодисковых? что у хонд, что у европейцев они ведут себя одинаковотговённо в автоматическом режиме. потому что читай что такое "преселективный" и почему этого не было у однодисковых.
Ну одинокий робот не претендует на премиум, но он дешевле автомата! Да и сиренево что пинается, ты гашетку не дави, приотпусаай педальку в моменты переключений. Всё лучше чем мешалкой работать целый день). Одинокий робот имеет право на жизнь, а хочется плавности - плати! Плати за акп, за два сцеплегия и за плавность доплати повышенным расходом топлива на пробуксовке гидротрансформатора, хотя новейшие акп умеют его блокировать, но всё же. Разгоню так же про лишний вес 100500 ступеней, на×ера козе баян 13 ступеней в акп? При каждом переключении износ масла. У одинокого робота если так посмотреть есть свои преимущества. Пысы хоть я сам езжу на акп 6ст и на пластинчатом вариаторе)
Ага, купил себе машину с расходом 7-8 литров, и сижу такой думаю, кудажбл мне бабло девать?пожалуй буду на капиталку копить. НЕТ, СТАС! ЭТО ТАК НЕ РАБОТАЕТ!!!!
конечно, к капиталке подвезут десяток контрактных моторов по цене - 1/3 от капиталки
Это именно так и работает, если вы не умеете распоряжаться финансами ездите на автобусе.
Правильно, никто никогда не откладывает на капиталку
Ухх какая в конце отсылочка ( А вот чтоб ее услышать до конца смотреть надо , а не по тайм кодам полистать )
Обратный вопрос: А ты вот прям разобрал все современные и все старые инженерные решения и платформы и с уверенностью можешь сказать, что современные дают за щеку старым?) А по поводу того, что раньше было лучше, каждый я думаю сравнивает например свою старую модель и такую же актуальную новую. Ну и старая банально ездила на любом масле, на любом топливе и не тянула бабки. А сейчас практически все моторы потеряли металлоёмкость. Они как хрустальные. Вместо поршней уже гвозди ставят, кольца тонкие, коробчатые. Нафига технологии из формулы в гражданском автомобилестроении? Это дауншифтинг какой-то. А чего стоят вкладыши с напылением. Накой, если в двигателях старой школы, вообще не предполагалось наличие трение на шейках колена и во втулках шатуна? А нафига стали делат ьпустотелые распредвалы с напрессоваными кулачками? Да понятное дело, что для общего облегчения конструкции. Только прикол в том, что в общем и целом машина легче не стала. Просто добавилась куча ненужной обывателю требухи, которая после истечения гарантии ложится к верху лапками. Раньше инженеры старались сделать автомобиль лучше и надежней, а теперь они делают автомобиль по указке маркетологов. Маркетологи это вообще корень зла и не хуёвая такая гиря на пути технического прогресса. А прикол в том, что они сначала формируют потребности потребителя, потом воспитывают его детей в тех же догмах и потом нахатят правильные с точки зрения инженерии решения в угоду спросу воспитанных ими же потребителей. Одно можно сказать точно: "Люди - это новая нефть, поэтому автомобили совершенно точно стали безопаснее", а в остальном обосрамс.
Да конечно я думал что Крашеный не испортить мой день рождения но он выпустил обзор На BMW
17:27 Какой-то солярис от бэмэвэ, имхо. P. S. И цитата на 17:27, вырванная из контекста, - огонь👍😁😁
Сам ежедневно катаюсь на ПежоПартнер 2014г с мотором 1,6hdi 92hp. Пару лет назад проехался на БМВ 5 92г 2,5л..... Как бы сказать - ОНО НЕ ЕДЕТ!!! и с устойчивостью в поворотах Партнер получше... Покатался на БМВ 5 2002г с 2,5л.... таки получше. Это уже получше, но!!! Щенячьего восторга нет. Прикольно, бодренько, но уже весьма потрепано и таки 15 литров расхода по городу!!! А по всему городу камеры контроля скорости. и наступить на педальку уже весьма дорого. "Письмо счастья" прилетает через неделю гарантировано. А вот 3-5ти летняя БМВ уже просто не доступна по деньгам. И по обслуживанию. Так что реальность весьма прозаична )
Тоже не понимаю этих «раньше было лучше» . У меня было несколько машин и так совпало, что по годам они были созданы на этапах технологических рывков в автотранспорте. И 80 годов и 90, и 2000, а вот теперь 2020 года. Разница между каждым временным отрезком в Авто просто колоссальная.