⭐️工作/合作邀約 : kenneth.tsai25@gmail.com
⭐️影片資料參考自 :
《國道5號南港蘇澳段通車前後調查分析計畫摘要報告(中華民國99年6月)》
《破裂岩體隧道開挖對滲透係數之影響-以雪山隧道為例》
《我們不曾爭議過─雪山隧道的工程實作與文化分析》
《議題五：從翡翠水庫水域及支流水質監測結果探討雪山隧道對環境的影響》
《16北宜高速公路頭城蘇澳段工程介紹－宋治青蔡宗描》
《25初步回顧雪山隧道規劃設計與施工－曾大仁林振基》
《6董事長雪山隧道工程完工十周年回顧分享(1)》
《1雪山隧道規劃設計與施工因應方案回顧》
《國道北宜高速公路工程簡介》
《御風而行 : : 北宜高速公路興建專輯技術版 /》
《噶瑪蘭傳奇 : : 北宜高速公路興建專輯大眾版 /》
《情牽北宜：關於國道５號南港蘇澳段的故事》
⭐️特別感謝"公路邦anddy、Peter Fu"審查影片內容 : / 364809610365487
00:00 開頭
00:40 雪山隧道設計作業
01:21 TBM vs 鑽炸法
02:54 雪山隧道地質
04:30 導坑前期挖掘狀況
05:41 四稜砂岩層的難題
07:48 雪隧的工程黑暗期
10:31 要放棄雪隧嗎?
11:40 漸入佳境的雪隧工程
13:30 「坪林隧道」至「雪山隧道」
14:28 雪隧後期工程
16:04 雪山隧道的正式通車
希望大家都不要小看台灣，如果有針對雪山隧道做過一定研究的人就會知道，說雪隧是當時世界最艱困的工程，都可說是當之無愧！ 也期望大家每次走的時候，都可以記得當初工程人員是有多麼辛勞，才有今日的雪隧；我在片中也放了幾個小彩蛋，包括一開始對話的19:91跟20:04，代表1991年動工與主坑2004年貫通之意。 而且大家似乎沒發現，所以在這邊跟大家說明，其實我的影片都是有特別做過企劃排序的哦～ 從兩個月前的新板特區->信義區->台中中區->台中捷運->鳴日號，再透過鳴日號接到高鐵宜蘭、花東高速。 從花東透過中橫鐵路到台中開始講述城市系列，最後透過中橫公路特輯回到東部，帶大家了解北宜高的開闢歷程！ 希望大家會喜歡這次的一系列安排！真的花了蠻多心血，所以喜歡的話別吝嗇幫我留下一個訂閱，謝謝大家❤️
頭～
香港不會小看台灣，台灣是香港的學習對象
小時候去宜蘭親戚家都是走山路，後來開通雪隧第一次使用心中覺得很震撼
可是還是沒講最後怎麼解決那些難題, 都是鑽炸法就搞定了嗎?
@@Hh-nf8nk 你沒看清楚?是混和型固化開挖等到過了最難挖的部分就順利了
對於差點死在雪隧工程中的我，看到了這影片，實在是感觸良多，借此也感謝在我發生意外時所有參與救援我的人
感激你對國家 國人的奉獻
謝謝你，也謝謝跟你一起做這個工程的人
感謝你們的偉大貢獻
辛苦你們了！謝謝您們！敬禮
感恩您的奉獻，辛苦您了！🙏
對所有參與雪隧這麼艱辛工程的英雄們至上敬意🙏
+1
O7
好懷念啊我年輕時就曾參與雪禭的工程那時候我只是菜鳥水電工，到現在都還能記得那個悶熱潮濕的工作環境，我們水電要配合結構工程做做停停還整天傳言要放棄這個工程，那時確實讓人很不爽，不過還是挺過來了，與有榮焉啊。
身為曾經的坑道工作者，在這樣的工作環境下，那些不可逆、且終身伴隨的工作傷害，真的不是其他人可以體會的⋯⋯其他人在催工⋯⋯但每天玩命、不知道何時會有什麼意外發生，還堅持努力在坑裡施工的人，都不是那些催工的人⋯⋯
辛苦你了 謝謝你的付出!!
謝謝您當年的辛勞與付出，讓身為後輩的我們有更舒適的生活，再次感謝～
真的非常感謝你們
謝謝你們的付出👍
謝謝你的辛苦付出，才造就現在更美好便利的台灣
我爸做為雪隧的土木高級測量師，雪隧的施工比起民間傳述的更加困難！ 謝謝為雪隧付出的所有偉大人員！
很榮幸家父也曾經參與這世界著名的隧道工程，雖然家父已退休多年，但我以他為榮！
感謝令尊的付出及勇氣!感謝
感謝令尊的付出
謝謝令尊為我們的付出！
謝謝這群默默付出的無名英雄
高手高手高高手👍
演算法帶我來到這裡，老爸走了快十年，老爸當年在(日商熊谷)底下工作後來轉到(介興營造)，以前從他口中得知當年的殉職人員比公開的數字還要高出很多，遠遠高於紀念碑的人數，這麼多年過去了這段記憶在觀看影片過程中不斷湧現。謝謝
之前看雪隧的紀錄片，一個工程師說：「你們走一分鐘，我們要挖一年」
在休息站時看見紀念碑，原來有包括外國勞工以及本國勞工有25個人犧牲他們的生命 ，當中包括 雪隧13人，感謝他們 付出生命的代價， 也為設計及施工的所有工程人員敬上最大的敬意， 謝謝他們 成為我們後代人的 的祝福。
對不幸殉職的雪隧工作人員致以崇高的敬意
犠牲這麼多人是不是值得, 就我個人而言到現在還無法下定論, 因為雪隧真的有評估好自然環境之影響才做好決策嗎? 挖下去之後, 竟然挖破了山脈中的地裡水脈, 施工中大量湧水不斷溢流出來, 是否使山脈土質發生變化, 而導致破壞往後當地土石與山脈的穩定度? 政府並沒有嚴謹的科學研究調查, 更沒有跟人民做任何說明 有時候一個大工程決策的錯誤, 可能要很多年之後才會顯現, 所以, 我仍然對雪隧是否應該開挖開通十分保留!
@@sinkirhong4466 幾乎沒有一個隧道是可以在完全了解地質後才決定要不要建。包含捷運的地下隧道也是。 台北捷運挖下去才發現的驚喜太多了。
@@sinkirhong4466 興建長隧道實在有太多不確定的因素，更何況90年代的地質勘探技術仍然相當有限。希望興建北宜高鐵隧道之前，先做好更全面地質勘探及其他前期工作，從而減少不必要的支出及人員傷亡。
@@sinkirhong4466 當初不只台灣團隊，世界知名的研究團隊也有參與招標，但是雪隧屬於長隧道，許多地段因為上面覆蓋數百米的四稜砂岩，單純地表採樣沒用的，自然無法預知施工挖到岩層狹縫是否有地下水層。 所謂的嚴謹調查，我想符合科學方法是絕對有的，但是實務上不是我們想的這麼簡單，更何況台灣是地質很新，持續造山運動下，我想你所謂的山脈的穩定度與工程影響的多變因分析效度到哪也是個問號。 我個人肯定隧道開挖，畢竟雪隧工程是全世界都在看，一切都在明面上，對於後續整體經濟與建設帶來的環境傷害打一個問號。 相比之下，檯面下的台泥對台灣東部的傷害才是離譜。
@@sinkirhong4466 拜託你這種鍵盤聖母 以後去宜蘭請你走北宜
原來我們雪山隧道的影片流量都是這裡來的~~
野生discovery
證明默默的台灣人都在默默的學習～
雪山隧道從當時開挖的新聞，到後來DISCOVERY做的節目都讓人覺得真的是工程奇蹟 真的非常敬佩及感謝這些雪隧工作人員，讓現在到宜蘭的交通時間縮短非常多
沒想到竟然在這看到好野尻,我都看你翻的本長大的
@@kiuo0619 好用就好 水喔
可是也走了不少人對吧。
@@Noblesse_Azul 全線死了大概15人！
時任雪隧總工程師:曾大仁先生,在工程受挫時,常跟工程人講些鼓勵的話,這句話最感動,(沒有打不穿的隧道,只有打不穿隧道的人,因為他們放棄了),意指希望大家堅持下去,不要放棄,
我从来不会把类似的话当一回事，都是鸡汤，最怕的是 喝的还是毒鸡汤😂
自己身為花蓮人 每一次通過雪隧 心裡都是無比的感動 讓我們為雪隧工程中的每一個無名英雄 至上最滿的感謝！最高的敬意！
自己身為花蓮人，一想到環X團體還有慈X對蘇花高的偉大貢獻，就讓我拳頭硬得不得了
@@chiensun1576 花蓮人會希望國道六號延伸花蓮嗎 或是中橫鐵路
@@q5802699 不會，經濟效益太低，東部人到北部求學或工作的需求比到台中大得多，而且我們都知道客觀上非常難做到，就算能做到，經費好像也要花台灣一整年度的公共預算，真的不需要
其實東部的交通 要的不過是一條安全的路 環保團體阻擋的是安全問題 不是環保的問題 這麼愛環保 過太魯閣大橋的時候看一下 東部壯麗的山 被那些水泥工廠摧殘的怎麼樣 環保團體呢？
@@LLENN0420 呃....其實現在技術中橫鐵路做得到了 去查查大瑞鐵路 看政府願不願意花1500億而已
由雪山隧道的工程看見台灣工程人員的韌性與毅力，很值得獲得全世界的掌聲
我覺得台灣真的很強，我們國家不大，但卻有很多的世界第一！
就算已經看過很多次介紹雪隧的影片 仍覺得非常的震撼 在興建時種種艱難和壓力 外界的不信任 當地居民的反彈 以及施工中的不順利 都在阻礙著他們的腳步 也曾在其他影片看到當涌泉噴出時 大家倉皇逃生 卻仍有人堅持返回隧道搶救 那九死一生的情形 和隧道坍塌前一刻的驚險 無論何種都令人膽戰心驚 後怕不已 還有施工的工人每天要在那麼差的環境下施工 潮濕悶熱 充斥著粉塵能見度低 卻因為要搶時間 所以直接在這樣的環境下吃著便當 即便如此 他們還是完成了這項艱鉅的任務 對此由衷的佩服和感謝 他們的故事應該被更多人知道
天啊 超感動 真的難以想像 自己在開雪隧就覺得只是隧道 沒想到是這麼困難等級的工程
身為宜蘭人 最常使用雪隧的人之一 但不知道通車前，有那麼多難處 只是希望快一點通車，為何一延再延 但看完這則影片後才知道 原來雪隧工程竟如此艱鉅 真的要感謝這些沒日沒夜 辛苦開挖雪隧的工程人員🥰
加油，天龍國的後花園
@@user-ne7ig2xz9m 你的人生是有多不順遂 讓你這樣到處留這種很可悲的留言🤣
@@user-ne7ig2xz9m 每個人出生年份不一樣，經歷的社會環境也不一樣，你有必要這樣說嗎？
@@user-ne7ig2xz9m 你家才是後花園
14:57 我的爸爸我驕傲❤️
喔是喔
謝謝另尊的付出，每位工程人員都是英雄！
@@ming3785 你一定很孤單吧
向令尊致敬👷
👍
好懷念，當時在雪隧內當監工的日子和那些夥伴（在北上線貫通前後約半年到一年的時間，後調去做鐵路，鐵路做滿久約2-3年舊北迴鐵路改善工程，和仁，和清，崇德隧道（去雪隧前））
做隧道好賺嗎 薪水如何
@@ianhsieh984 那種環境 我覺得就連最基層工人沒領到八萬以上都愧對他們
@@ianhsieh984 不好賺
致敬 這是台灣最偉大的隧道工程
@@q5802699 那時我監工5萬（可能是屬雜工組（剛去沒多久對工作面不熟），那邊有需要支援哪邊，但不會去開挖面（技術組））（工人本國籍薪水比監工高（也有外籍），，坑夫聽說約10萬（保險公司不保，高危險，拿命換錢，在雪隧時，在我管理的地方往開挖面200-300公尺處（非我管理組），曾發生外勞（泰工）被怪手鏟牙直接往肚子挖下去，直接就掛了，在內工做，視線不好（油煙重），噪音大（工程車跑來跑去）未襯砌段還要注意有沒有落石（會抽心）在南下線做TBM導行襯砌時，TBM開動時，風往我們工作面吹時，你才會知道什麼叫伸手不見五指
真的很感動 記得當時還在念書的我，課堂上老師還說這個隧道跟高鐵是不可能完成的... 真的感謝堅持不放棄的每位英雄 才讓我們有這麼偉大這麼棒的隧道可行駛!
在國外最認可的台灣的土木工程 就是台北101跟雪山隧道了 台灣人覺得只是一個12.9K的隧道，但是背後的努力一定要被大家看見!
感觉台湾存在感还是太低了，在国外几乎都不报道这些的
@@acde9355 喔
@@acde9355 沒有被國外報一堆醜聞，成為世界公敵，我們台灣就很知足了
是要多自卑才需要自己國家蓋了甚麼 都希望其他國家都知道才滿足 某大國蓋了全世界最長的高鐵系統 整天吹噓自己基建很強，搞到全世界都知道 又有多少外國遊客會搭呢(?)
我曾經完成一座山的自來水系統，那種辛苦是一般人都沒辦法想像的，真的慶幸自己還活著
原來雪隧這麼的了不起，感謝第一線的工程人員感謝台灣，真的太幸福了，也謝謝黑皮，讓我們認識雪隧工程的偉大
當年因為地質雪山隧道差點被廢線，改成走在雪山山脈溪谷的高架橋式高速公路。 好在專案的工程師們與現場師傅，工人的堅持成就這人類歷史偉大的隧道工程。
真的非常感謝所有為了這個工程付出的人們😭 看到外界壓力那段就覺得刁民無處不在，同理心如果知道是自己家人在裡面，擔心都來不及了還催 雖然我不是北部人不常走就是，但為台灣付出都是英雄，值得所有人的驕傲
為台灣付出都是英雄
黑皮這集太認真了，看了很感動，感謝黑皮帶給我們品質如此高的影片，也感謝當年努力施工的所有工程人員，你們是台灣之光!
真是完成【不可能的任務】好偉大的工程，看了好感動...感恩所有的工程人員您們辛苦了，感激不盡。希望大家用路人更要好好愛護雪隧喔...。
當年剛下部隊到東引.過沒多久島上維2的工兵營就以抽籤(聽說)的方式調了一營的人員去支援雪隧..所以國軍也是有出力的....
國軍兄弟通常都是最辛苦的一羣，那裏需要幫忙就那裏去！我曾經是一員，也能體會！
這其實不是我第一次看雪隧建造過程的影片 但還是每次都會看到熱淚盈眶 工程有多困難 工程人員就有多辛苦 我記得也有人因此罹難.. 真的非常感謝當年參與這一切的所有人 特別是在現場日以繼夜工作的工人們 非常感謝！
看完這部影片覺得應該要分享給全台灣人民才對！！！
還有人不知道這些？？？
我的父親曾經參與的工程 多年後因為肺纖維化離開了…
你父親很棒，謝謝他的辛苦付出
感謝您父親的付出
感恩南無觀世音菩薩
他是被世界讚賞的英雄
向您父親致敬，感謝他的付出，感謝!!!
開挖的工作人員真的是令人尊敬
感謝台灣偉大的工程人員，在各國都沒辦法解決問題的狀況下，還是完成不可能的任務。偉哉台灣。
真正懂開車的，不會開在國道內車道，最好是在「中車道」疾駛最安全，遇到什麼狀況至少還有內、外車道及路肩可以閃躲，尤其是夜間或凌晨時最好開在「中車道」，早期很多國道對向車輛飛越過來的車禍，第一個擊中的車道也是內車道，所以真正會開車的老司機會行駛在中車道最安全！也希望大家有內車道是超車道的觀念，超完車請駛離內車道，不要長時間占用內車道，即使你已經達到最高速限，謝謝。
每次走雪山隧道 都對這個工程施工的人員 敬上100萬分的感謝!!!!英雄~~~們
雖然老早就知道雪隧是一個創紀錄的艱鉅工程，但是看完這一整個施工過程的敘述才知道這個艱鉅真是超乎想像，也覺得感動。真的要感謝工程人員日夜不停的辛勞，感念犧牲的工作人員，謝謝你們
真的是非常敬佩台灣的基礎工程 台灣有這些勞工幫忙 得以換來這麼優良的交通以及生活品質
感謝雪隧施工工程人員的努力才有今天的成果。
偉大的工程，台灣人民的成就！向所有施工人員致敬！
我覺得這集很棒 應該沒有多少人有看過雪山隧道的紀錄片 剛好藉這次機會讓台灣人看看 台灣的公共工程品質其實在世界名列前茅 也謝謝這些在底層辛勤工作的工程人員
有出去見過世面的就知道台灣的路有夠爛....
非常感謝那些犧牲奉獻的工程人員，我們才得已享受現在的便利。
雪山隧道真的很不容易 是一個非常困難的工程 我大學讀過一門課營建通識有學到 當初為了這個隧道花了10多年 也失去不少人 很尊敬那時候建造這個隧道的人
那些默默付出的基層勞工辛苦了，還有每天想破頭的土木技術工程師，真的很感動~ 真的謝謝你們! 希望黑皮也可以多介紹其他的建築工程奇蹟。
聽完感覺真是千辛萬苦的工程！感恩建設的工程所有人員辛苦付出，才讓人民有方便的公路可以使用🙏
看個雪隧興建史看到熱淚盈眶是正常的嗎...感謝國工局的堅持，感謝所有工程人員的辛苦，每一項建設背後都有無數偉大的無名英雄 我們享受的便利的生活時，要記得那是多少人的血汗換來的
每次經過雪隧，心存感念所有辛苦工作及犧牲生命的工作人員 希望大家不要忘記這些辛勞付出的偉大英雄們！
這部影片很有意義，黑皮辛苦了
感謝為雪隧付出的工程人員，因為有你們我們現在才能如此輕鬆的往返台北宜蘭，你們辛苦了❤️❤️❤️
謝謝黑皮，真是艱難的國家重要工程，也感謝這麼多單位的不放棄，才造就今日大家的便利。
講解得好詳細喔！好厲害！身為宜蘭居民，當初聽到雪隧開通可以走了，真的很不真實，不可置信。往後的很多年，只要行經雪隧都會湧上一股不可言喻的感動情緒。 希望大家尊重愛惜雪山隧道。 行經隧道時能緬懷為隧道開挖而逝世的工人。 然後原來雪山隧道是陳水扁命名的，名字取的太好玩！完美！滿分！
謝謝製作這麼用心影片，才能明白雪隧是在如何艱難的環境下誕生出，以前未通車前看新聞報導時，媒體焦點都是在延宕通車，還感受不到其背後的故事⋯今天看了影片介紹真的很感動，每一階段的工程人員付出的心血與努力，才造就了今天便利的交通👍🏻👍🏻👍🏻 台灣的工程實力不容小覷💪🏻💪🏻💪🏻
每次開車經過雪隧，心中就充滿感激，前人的努力，帶給後人的便利
真的很感謝那些蓋雪山隧道的那些無名英雄們，謝謝有你們的付出我們才能夠享受如此便利的生活！！每次看到這些紀錄片我都覺得好感動！！也滿不捨得為了這些工程而得到這些後遺症的那些工人們！！你們辛苦了。
致敬所有坑道工作人員，身為經常往返北宜的人，只有獻上最高敬意與感戴之情，因工程留下的痛，是永遠無法被回應和回饋的。
我是宜蘭人，我感謝這些24小時默默付出的工作人員，在那完全不見天日的工作環境，再次感謝您們的支持，我的同學我知道你也是工程人員之一，在這裡對你說聲謝謝！
謝謝黑皮讓我們知道這些無名英雄們的存在！！雪隧真的是台灣人的驕傲
現在才知道？？？
@@user-ne7ig2xz9m 什麼時候知道，礙到你了嗎？
有這條雪隧，讓北上工作的宜蘭人都能安全到家 感謝所有工程人員
台灣真得是太棒了，感謝優秀的隧道工程人員永不言敗的精神
真的辛苦當年興建雪山隧道的工程人員 工程難度真的難到超出想像 讓各國專家們束手無策 但我們國工局工程人員堅持不放棄 永不放棄的精神 最終雪山隧道順利完工 也刷新了台灣隧道史的新紀錄 有雪山隧道也後續替南迴改 蘇花改隧道打下基礎 這雪山隧道真的替台灣工程史創下了不少紀錄 真的辛苦你們了
也累積了豐厚的遂道挖掘工程技術！
好感動的影片, 感謝所有人員不畏艱難的付出為全民帶來一條便利之路. 這才是真正台灣精神的展現
台灣工程奇蹟，為當時參與開挖的工人及工程師致上最高的敬意
格局小了，應該說是世界工程奇蹟
對所有為雪山隧道貢獻的每一位英雄鞠躬！真的非常感謝有你們❤️
我唸國小的時候 國小同學的父親就是雪隧工程的罹難者 當時班上老師還向全班家長提出一起捐錢給那位同學的媽媽
佩服這些在隧道裡工作的無名英雄 在這麼艱難的情形下 依舊不放棄 還是完成了這項艱鉅程度極高也感謝工程人員地的付出 沒有你們 台北到宜蘭不會如此的便利如此的便利
向所有雪山隧道工程人員 獻上最高的敬意
其實，山地測量才是，最困難的， 台灣只有，台大地質系 ，榮工處一隊，非原住民不可， 測量的准確度，要非常高的， 最該感謝的是，測量隊
感謝工程人員的辛苦付出，讓我這位宜蘭民眾能有舒適的交通環境前往其他縣市~
精闢的解析~感謝所有工程人員,有您的辛苦付出,才有今日美好的未來!
萬分敬佩雪隧工作人員的奉獻!
向所有的工程人員致敬
我印象最深刻的就是，以前每次去宜蘭都要走那九彎十八拐，路上每隔一段時間總要停下來，因為有人要吐了。雪隧通車後快速又舒適，贊啦！
有幸利用過幾次雪山隧道非常感謝所有工程人員的汗水和付出才讓我們這麼方便在此特別的說聲辛苦了，💯
看了讓人感動的影片。辛苦了，開路英雄們。
工程人員真的辛苦了！ RESPECT！
感謝每一位造路英雄 今天能快速通過雪隧到達遠方 都是您們的功勞 感恩
無名1000 多位英雄們！ 給您們👍👍👍！ 感恩分享！ 再開車穿過一 次， 更感恩它的得來不易！ 真不容易的16 年建設！
看完真的肅然起敬
真的 樹懶都起乩了
我記得我國小3-4年級時，班上的同學爸爸就在雪山隧道工程崩塌過世！那時還小不懂事，現在才知道他們的偉大
看完，以後開車走雪隧，我要懷著感恩的心好好開! 也以台灣人而感到驕傲!
感謝讓我更了解台灣，更感謝開路的英雄們👍👍👍
真的感謝工程人員幾十年來的辛苦付出!!!
這集真的很棒👍
謝謝每一位工作者，因為有你們的辛勞，才有我們今日的便利。
講的超詳細的，謝謝分享。也謝謝工程人員。
突然想到以前discovery的建築奇觀系列 就有介紹到雪隧~
偉大的工程!!辛苦工程師們,工人們!!讚讚!!😊💪
謝謝分享！解說太專業了～ 超棒的～ 幸苦了～
好感動😹哦！在每個偉大工程完工背後都有無數偉大的無名英雄為國家、人民作出努力和奉獻感謝所有參與工作人員為台灣作出的貢獻。謝謝.
做得好，讓我和更多人知道我們台灣的了不起。
終於了解困難在哪了, 真的付出了巨大的代價 感謝每一位為這項工程奮鬥的人, 致敬
讚，感謝製播 ~
希望後人也能記得這個偉大的工程與背後辛苦付出的英雄，這影片永遠推廣下去
根本是不可能的任務！對那些在隧道內工作的無名英雄致敬！
只記得當時法國、英國、日本等業界頂尖的隧道專家顧問來台都是兩手一攤，說沒辦法搞，最後是靠著毅力打通，然後目前僅存的導坑TBM就放在頭城交流道高架橋下。
頭城那個TBM是可以參觀的嗎
@@a11773344 變成一個以TBM做靜態展示的小公園
感謝默默付出的工人技術員們，有你們沒日沒夜的付出才有現在快速方便的雪隧。
11 晚安 黑皮 🤗 晚點有空看喔
偉大阿！向工程人員致敬
謝謝承擔無數責任、艱辛工程的人員們～ 致敬！沒你們，就沒有這雪山隧道。
工作人員辛苦了 全台灣國民無限敬佩你們的勞心勞力
TBM就是台灣俗稱的潛盾鑽掘工法 8:33的工法在高雄捷運紅線穿過愛河段也使用過，先對外部做高壓灌漿改良地質，再用TBM鑽掘，就是怕愛河水灌進捷運隧道中，但是為過愛河這一小段，承包商就多花了二億。
高雄很多越過愛河的工程，背後都有一段故事 從捷運的地下隧道經過愛河河道下方，到後來的鐵路地下化工程，一樣是台鐵地下隧道通過愛河河道下方，他們都各自有著彼此的故事。 捷運潛盾隧道穿過愛河下方，以及台鐵地下隧道穿越愛河下方，兩種使用的工法也完全不同，但兩種都是艱難的、偉大的工程!!