Какие приколы могут ожидать после програмного удаления EGR и DPF на современных автомобилях
2019 ж. 28 Қаз.
40 306 Рет қаралды
1. Плавание оборотов, дергание автомобиля, падение мощности.
2. Ошибка на расходомер воздуха. Ошибка не удаляется, чек горит.
5. Потеря мощности.
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popular/diesel_engi...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popular/engines_tro...
Поблагодарить создателей канала: kovsh.com/donate_us
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popular/engines_tro...
За копейки наверное чиповался
BMW X6 2012 года, мотор N57 дизель. Удалил сажевый, удалил егр, прошил. Катаюсь пятый год, наездил почти 80 тыс никаких проблем нет!!
Цікаво, як потрібно було їздити, щоб на новій машині за два роки засрати сажевик, щоб його потрібно було викінути? Можливо при якихось примхах авта потрібно було просто звернутись до нормальних спеціалістів, а не коновалів яким тільки і давай що все вирізати. Шаран 2.0 дизель 2012р. 320000км., жодних проблем. При ТО на 300000км. діагностував сажевик 12%-.
Так ясен пень, если все четко и правильно сделать, то проблем не будет. Тут прошивали этот мерин видимо за «бигмак».
Цена?если не секрет
А почку чего не удалии, без нее тоже жить можно
Судя по ролику, дела в области чиптюнинга, в вашей стране обстоят драматично. В западной Европе такое возможно только если в «гаражах» удалишь экологию. В любой уважающей себя конторе, вам дадут гарантию на свою работу, также сохранят вашу оригинальную прошивку. Железяки тоже режут и варят, так что швов не видно как на видео. Стоимость таких услуг в среднем 400€, а то что на видео это полная шляпа.
Ролик надо назвать-ДЕШЕВАЯ ПЕРЕПРОШИВКА.когда нормальный чип то проблем нету.если егр не удалять то у вас работы будет больше)))))
басни Крылова
2.0 tdi octavia 13 г.в., На 110 т.км удален фильтр, заглушен егр. 35т.км пробега после удаления и прошивки. Плюсы: едет отлично, расход упал, мощность возросла, грязь в цилиндры не идет, больше не воняет кислым на холодную, ошибок нет. Минус: очень долго прогревается в морозы, (ниже 0). Двигатель стал совсем холодным, 5мин до старта и минут 7 на скорости 60 до момента когда стрелка температуры антифриза поползет вверх. Всем принятия правильных решений!
@@cTapbIuTTec однозначно. ЕГР зло
@@cTapbIuTTec газель некст 2.8 отключил егр прошили 170л с .пока все отлично.ребята проехали по 500т.км все отлично.
Просто прошивка кривая
а равных заводских без egr и сажевого фильтра прошивок не существует .если завод придумал оригинальную прошивку, то простой хлопец программист сделает кривую прошивку это 100%
@@user-rw5ys4wz8r Заовд с радостью делал бы авто без экологии если бы не законы.
Всё правильно рассказал,👌
конечно не удаляйте сажевик и не отшивайте егр,а приежайте к нам мы вам снимем и почистим впускной заросший коллектор с каналом с 10копеечную монету...шиться нужно у грамотных людей и не за 3 копейки,тогда будет работать
Спасибо👍👍👍👍
Кто чиповал OM651на GLK или на другом MB? Проблем нет с ЕГР и сажевым фильтром если он есть?
Я смотрю вас давно и мне нравится что и как делаете, но иной раз вы преподносите так что некоторые вещи не нужно делать хотя сами делаете когда уже безвыходная ситуация, просто недочипонаторы вливают кривые прошивки, и после адаптации расходомера воздуха в данном автомобиле нужно выходить с блока и заходить заново что бы стереть ошибки, удачи вам в дальнейшем развитии!
Ramas кто это вам сказал ?? Если у тебя ЕЛМ 367 или какие бывают ,то да ,а если нормальный сканер или даже Лаунч ,то нет проблем . Выключил зажигание и все ,но есть разные проблемы и разные подходы ,надо после прописки или внесение в прошивку ,чтобы блоки уснули или машина постояла ,там примочек много . Усатого два МВ в семье ,но что показано это все из-за кривых программистов,на али купят уйню и людям мозг делают слышал звон ,но не знают ,что делать и стригут бабки . Знакомый прошил Вито 639 2006 года проехал 4 года без проблем ,так и продал ,все встало 20 косых
Ramas отключать не нужно розетку, после адаптации расходомера воздуха нужно просто выйти из блока и зайти в него заново и тогда ошибка будет стиратся а иначе будет как в видео DAS будет выдавать ошибку, а после того как удалили ошибку то может продолжать гореть чек и в этой ситуации нужно сделать три цикла работы двигателя, то есть нужно завести двигатель и потом заглушить и ждать 30 секунд что бы отключилось питание блока управления или слушать пока не щелкнут релюшки в районе предохранителей, и так три раза это и будет три цикла
Все правильно! Проблемы не в прошивках а когда начнутся проблемы и попробуй разберись в новой залитой прошивке сделанной не понятно в каком гараже. А учитывая время прошедшее с момента и количества владельцев авто то дело труба!
На Л 200 2010 года тоже нельзя глушить?
Сколько стоит нормальная прошивка?
В мене точно такі проблеми на спрінтері ом 642 шо робити з дросельом?
Володь а как тебе что есть стандартное отключение через стар. Это предусмотрено Даймлером
только сажу можно отключить я видел, но что бы егр и заслонки неразу
@@user-wp2vb3zk7d Старом на Делфи 2.хх можно через инженерку отключить сажевый и это считается самый верный способ. Хорошие калибровщики так и говорят, а не стараются содрать бабла за кривое удаление сажы в файле. Проблема оффсетдрифт, о которой идет речь в ролике встречалась только на спринете с блоком EDC16, делал MB Vito с таким блоком, сажа егр и тюн, ни каких проблем и ошибки данной нету, как и на спринтерах где блок делфи.
Вот вы говорите что ничего нельзя удалять на авто после 2010 года выпуска.Тогда обьясните пожалуйста почему мерседес спринтер с 651 мотром который официально продается в Украине есть евро3 - то есть даже без егр??? Значит что можно все таки отключать????
Стандартная проблема перепрошивки за дешего, обычно заливают абы что скачанное с форумов за бесплатно. При грамотном чипе всё работает без каких либо проблем. Достаточно часто приходится оживлять подобные НЛО. В таких случаях заливается стоковый файл(скачать его не проблема для большинства авто), проверяется на сток файле и после делается все работы по отключению и чип-тюнингу. А т.к. сейчас на дворе почти 2020 год, любое грамотное отключение и обкатанный на стенде чип можно купить в интернете простому пользователю, по Европе контор которые продают готовые грамотные решения достаточно.
Здравствуйте. А на митсубиси поджеро спорт 2.5 дизель 4D56 стоит удалять EGR?
Стоит, поверьте
сомнительно )
"штаны" превращаются, превращаются в комфортный АЗЛК.
😁😂
Подскажите и что делать с дроселем? Физически удалить? (Bmw 530dx 2014г. n57 downpipe, egr заслонки вихревые отключены, dpf +( 2 термометра и датчик противодавления удалены и программно отключены.)evro²) Машина едет нормально, но я специально глянул, дросель работает.
Кривая прошивка у тебя, при нормальной прошивки дресель должен быть всегда открыт на100%, только когда глушишь полностью закрывается.
@@KamChip41 спасибо. Понял, сниму показания. Отправлю прошивальщику......ну а если не марочиться и просто его физически удалить? Можно так?
И ещё датчик противодавления удалять нельзя.
Дросельные выкинуть нафиг. У них на сколько я знаю ещё эти заслонки отваливаются и добрый вечер мотору
Не надо путать дроссель с вихревыми заслонка и...
Уже куча машин гоняют с правельным чипом, нехрен чиповаться на шиномонтажках за 3 рубля.
Судя по тому что я отдал 33рубаса, то и тут не факт.
Факт в том что чиптюнер экономит или не работает с нормальными калибровщиками, результат на лицо.
@@KamChip41 да вот хрен знает с кем он работает.......выкачал мою прошивку на столе, тогда в базе именно под мой блок не было..... кому то отправил и через пару часов пришел готовый файл. .....
@@KamChip41 а так то сток файл прошивки dde у меня есть, а вот мод мне не дают.🤬
Я бы посоветовал Вам съездить к этому мастеру, описать ему суть проблемы, пусть устраняет, если будет конючить, то пускай откатывает вас на Сток и отдаёт деньгу...
Все понятно,у вас не хватает в этом плане опыта,только не надо тут жуть нагонять.
Здравствуйте. У нас в штате нет программистов, если нужно перепрошить, то приглашаем спецов извне. Но и с ними бывают проблемы. Поэтому когда прошивка в стоке, ты можешь грешить только на себя. Перепрошить и всё удалить проще простого, а вот разобратся в причине и устранить следствия не каждый может. , У нас даже официалы все попереходили на удаления и перепрошивкм, и к ним приезжают этиже спецы что и к нам приезжали. Мы же отвоёвываем сток до последнего, и только когда DPF и EGR развалились, удаляем, но контролируем работу програмистов и предупреждаем, если вдруг какието проблемы, то чтоб были готовы к разборкам, вплоть до заливки обратно стока...
@@StoKovsh Интересно узнать ваше мнение по поводу EGR? А именно его назначение? Спасибо.)
@@user-ls6zu9bp5d на сайте есть статья, воспользуйтесь поиском
Всегда удивлялся тем «мастерюгам» которые считают себя умнее инженеров-разработчиков. Типа: «а давай мы егр заглушим или ремешек на зуб раньше поставим. А Вам большущий респект!!!
Большая проблема EGR в том, что сажо-маслянная масса летит в коллектор, заволакивая всё. Сажа в масле, это ещё одна проблема... Сам езжу с EGR, только потому что найти токового программера это проблема. Их на всю страну пару человек. Всё рвутся вырезать железо, а поправить софт, нужны знания и опыт. В Европе, машины спокойно выезжают по 700-900 т.км с сажевиком.
В Европе соляра совсем другого качества!
конечно не удаляйте сажевик и не отшивайте егр,а приежайте к нам мы вам снимем и почистим впускной заросший коллектор с каналом с 10копеечную монету...
не заводите, чтоб сажи в масле не было
@@Darrimbas Твоего высера только не хватало
@@33Digital33 ну а твоё нытьё нах не нужно
Чтобы ездить с сажевыми фильтрами надо сначала навести порядок с соляркой, то просто ставили кривые прошивки, с нормальной все работает и расход меньше, и тянет лучше
Два автомобиля с заглушеным егр и сажы нет Никаких проблем!!! Всё нормально прошито
Молодец, я противник таких перепрошивок.
Гольф 2 1.8 Карбулятор рулит)))
Прошили ррено трафик 1.9 при включении зажигания включается вентилятор
А зачем было прошивать? Я так заглушил польской заглушкой и вставил только эл. часть егр и подключил штекер. Сажевика на 1.9 нету. Все норм. Тяга прибавилась.(промыл весь впуск, даже коллекторы снимал)
Гоняю на пассат 1.9(евро3), егр не глушился, пробег почти 500ткм, проблем нет, почему его все стремятся удалять?
Потому что слушают безмозглых мотористов и электриков и хотят срубить бабла на прошивке работе и катализаторе или саже... клиент не всегда знает что иногда кат стоит как вся работа с прошивкой... двойной навар... и лох не мамонт...
Сними впускной патрубок и глянь в коллектор))),тоже самое будет и на клапанах,плюс масло чернеет в разы быстрее и теряет свойства,ещё много чего)))
@@musicbox88 снимал и смотрел, эффекта "вау" не обнаружил, была до этого машина без егр, как чернело масло за 200км так и здесь чернеет, если тачка отжатая ты ей хоть что повырезай, да прошивай, толку будет мало
@@user-rp1tz4ty8g Короче долго обяснять...))
@@musicbox88 я прошёл через эти глушения егр и вырезания сажевиков, и кривых мастеров, мне можно не рассказывать
С нормальной прошивкой никаких проблем не будет
Когда снимаешь кпп, с подозрением на течь сальника коенвала, а оказывается что это дренаж из развала блока цининдров над сальником выходит... Возникают сомнения в том, что это делали "талантливые инженеры".
Мне на опель умелец говорит прог. Отключения егр 3 т. Грн когда новыц 2000
может прошивка и норм, обычно надо отключать разьемы со всех датчиков и приводов
WV Multivan T5 2019 г. в. двигатель CFCA EGR OFF+Steg1 проблем нет...
С 2015 года т5 не выпускают. С 2015 года выпускают т6.
Пардон ошибся, но суть одна..
Что такой тихий звук
Прошиваються машини нових років без проблем, якщо ваші клієнти шиють їх на шиномонтажах за 50 вічно зелених то інакшого результату і не буде, все залежить від кваліфікації калібровщика і програмного забезпечення. Нові блоки набагато складніші і при роботі з ними треба знати мат частину всіх переміних параметрів і логіку конкретного блока управління двигуном, тому що в декотрих ебу двигуна можна видалити програмно клапан егр кількома способами, але коректно може працювати лише один метод, інші теж будуть, але вони будуть конфліктувати з більш приорітетними картами прошивки. А тим більше якщо в авто заливають прошивки зі складчини і таким чином випробовують який буде результат. Все залежить від кваліфікації людей які роблять дану процедуру. Це те саме що обслуговують авто по типу дилерських центрів, а саме масло в АКПП на весь термін служби, або заміна масла в двигуні зі збільшеним інтетвалами в 20-30 тис у в наших умовах палива, якості масла і конструктивної особливості нових двигунів, але думаю, що ви не згодні з таким обслуговуванням.
Что значит "неправильно глохнет"? Что не так?
Дроссельная заслонка, не закрывается в момент глушения двигателя, и не декомпрессирует цилиндры, и двигатель глохнет с подергивании на остаточной компрессии.
@@StoKovsh по моему было слышно что через секунду после остановки двигателя дроссельная заслонка отходит на место? или я ошибаюсь....
Один ездит 500.000 тыс. и не каких проблем, у другого то сажевый то EGR, масло льют гавно, фильтра не меняют, солярку скупают по колхозам с тракторов, потом ищут выход в виде прошивок конченных, машина только в заводском до каждого болтика исполнение , остальное все дерьмо.
Сними фишку с заслонки,если чип сделан норм, ошибки не вы объявиться
Выбивает сразу несколько ошибок на заслонку.
Не надо ля_ля..... Кривую прошивку залили. Мастера, блин... "Гхлохнет неправильно он у вас... "Ехр"....
ахаха! классный подход: а давайте сломаем тачку, чтобы не было проблем! откуда такие берутся???
Не верю, прекрасно шьются авто и до 2016 года .Просто надо знать где покупать подарки.Стоимость прошивки примерно стоимость нового ЕГР.
Загорання спіралькі зв'язане з ЄГР?????? Рено трафік
У меня ошибка по сажевому, по вашей логике мне нужно купить новый сажевый за 1100 евро??? Машина Citroen Berlingo 1.6 hdi 2011 года Bosch EDC17C10
Разбери сажевый и промой. Час работы и все ОК. У меня 9HM с таким же сажевым но 8клап
@@vladbankov4421 спасибо помою, у меня 9hp тоже 8 клапанов
Нормальный чип от adact стоит 70$.....просто bin файл
Справа в тому що бошовский сканер не повноцінний в ньому не повна база (ошибок). Тому він і видає (не известная ошибка). Під ключивши інший сканер можна прочитати той дефект який не прочитав бош. Це із практики.
На спринтере чтобы чек потух после сброса - нужно прокатиться немного
может и не потухнуть. Потухнет, если нет проблем примерно через 5 циклов вкл-выкл. зажигания. А может и больше. Это зависит от типа ошибки
@@xcmcup именно после сброса расходомера нужно прокатиться. Я работал у официалов, поэтому знаю, о чем пишу :)
A вдихати дірмо ще не набридло?
Если не удаляет ошибку надо с блока выйти и снова войти после удалит
Адаптация слетает и на стоке, особенно 3.0
Удалять нужно только когда неостало больше вареантов.
Спринт519 14года удалили адблю,сажевик . На холодную очень долгий старт,зимой вообще ...
Продиагностировать тяжело? Свечи, компрессия, давление топлива, количество. Если на 14-м годе ушатали сажу, то скорее всего машину не обслуживают должным образом, по этому проверять все топливную и мотор
@@525VaLentin спасибо
@@525VaLentin А какая должна бить порция топлива при старте ом 646 у меня проблема тоже плохой холодний пуск все проверено все роботает ошибок нет????
@@user-pc7eq4kc3c заходите стром, там есть пункт, стартер крутиться двиг. не запускается, и все условия должны быть, давление свыше 300бар, синхронизация выполнена, подача топлива 30-ть. Если форсунки щёлкают, идёт белый дым из выхлопа - мерить компрессию и смотреть свечи.
@@525VaLentin спасибо свечи в прошлом году менял буду мерять компресию!!!
BMW 5er N47D20C
А просто удалиг сажу и вьбать туда пламегаситель нельзя?
На спринтере 313 надо пять раз завести двигатель и чек тухнет
Бл.. ребята, Лейте масло дорогое и правильное, меняйте датчики вовремя например лямбда по заводу меняется в 250 тыщ, датчик дифференциального давления тоже не помешает на 300 поменять он стоит копейки в боше 25 долларов. И будет вам счастье. А то как гавном машину облепить и диски побольше деньги есть, а элементарные вещи на упреждение сделать нет. Потом сами себя е#ёте удалениями и геморрями.
Заслонку просто отключают, снимая фишку.:)
Вкладывают а не влаживают!
У меня такой же прикол был, можно заслонку програмно отшить или удалить её физически и будет всё ок.
Ты имеешь в виду саму перегородку, наверно, а ось заслонки пусть вертится. Я так делал, внешне все стоковое
Да, у меня так и сделано, заслонка убрана а ось своей жизнью живёт.
У тебя кривой чип...
Ни когда не спорь с дураками, они доведут тебя до своего состояния и победят.
Fabia 2012; 1.2tdi. Пробег после удаления сажевика и егр 10 тыс. км, пока все норм, расход топлива немного снизился.
Аналогичный двигатель, после удаления проехал 40 тыс. Все ок.
какой пробег до удаления сажевика?
@@keshara13 Сейчас пробег уже под 300 тыс. Когда брал авто то 100 тыс смотали. Когда удалял фильтр было 136500 это было 16.11.17, сейчас 178 300 на 24.11.19. Получается пробег до удаления сажевого 236500. Интересное наблюдение брали две одинаковые машины с примерно одинаковым пробегом. То на нашем топливе ЕГР выдержал 35-40 тыс. на обеих. Потом и ЕГР и сажевый был благополучно удален.
Вы утрируите. Я за неделю несколько сажевых фильров удаляю и глушу систему рециркуляции отработанных газов. (те-же двигателя что и вас). Коллега шьёт блоки. Работаем на репутацию от проблем не отказываемся. Возвратов практически нет.
Работаем на уничтожение человечества...
Ну на Паджеро 4 165 егр удаляется нормально
Та ну ето просто бестолочи делали ,а так то норм удалить всю ету каку.!
на самом деле нехрена к рукожопым прошивальщикам ездить. нехрена искать дешевого прошивальшика. к чему идете то и получаете!!!
Всё сделано под сервис.
Глуши прокладкой клапан EGR.
Нет денег на обслуживание, катайся на запорожце😊😊😊 Всё просто! Ща пойдут нормальные техосмотры поставят все назад, ибо будет дорого!
Нормальные техосмотры?.....Самому не смешно?...
Serg D Время покажет.
аптечки , огнетушители свежие
На новые 264 и 656 мотор вложили 3 млрд эуро
Даже могу сказать какая у вас ошибка вылазит на 642 моторе, если её шиночиповщики не отшили(ошибка датчина противодавления) и в диагностике видно что параметры этого датчика на в допуске плюс закрытая заслонка на хх, вот вам и расходомер чудит.
Народ есть проблема, PASSAT B5 Двигатель AKN автомат, при сбросе газа после 130 км/ч и дальнейшем ускорении двигатель меняет звук как будто горный тормоз на фуре включаешь, и загорается чек, далее сбрасываешь скорость до 70 нажимаешь газ двигатель начинает работать нормально и чек гаснет, это началось летом, в городе этого не происходит, сейчас температура воздуха упала(осень) и это стало происходить реже, даже если едешь в гору и переезжаешь пик горы то нагрузка на двигатель уменьшается и опять происходит тоже самое что и при сбросе газа, но это происходит не всегда, недавно ездил по трассе и топил в пол и за 300 км пробега только один раз вылезла эта ошибка, а летом при любом сбросе газа выше 130км/ч вылазила.
жалуешься или хвастаешься?
@@creativ8278 написал, что "есть проблема" в начале
@@svengoshc4742 а что ты хочешь услышать, тут что экстрасенсы, или тебе денег на диагностику скинуть? странные вы люди какие то
Правильно в штатном прашивк нечего не надо менять
Противники удоления егр??? тогда саляру с маслом выпускай нормальную. тогда я буду ездить на евро 4-6
Так ты ж масло и солярку выбираешь, экономист
@@creative12488 Именно!Вот полезла эта скверна с удалениями и глушениями.И долго ещё эта зараза будет в чугунных головах сидеть особенно в постсоветах.Наверно пока на электричку не перейдут.Хотя и там начнут транзисторы с резисторами выпаивать.Лей масло не паленое по допускам с нормальным топливом и будет вся экология и движок ходить и ходить.Да, уж напрягись и найди качественный продукт.
@@creative12488 ха-ха масло с допуском С3 знаеш сколько стоит? Так тока на масло и работать прейдется
@@slaytracks1745 ты это всем своим родственникам скажи а мне и мой карман тебе до фанаря должно быть ПОНЯТНО
@@saha1605 когда с твоей помойки не будет гавно в атмосферу лететь всем будет пох
Если прошить в "арасервисе" за три копейки то так и будет.
Переходим назад на жигули
Русик из Черкасс делает правильный чип-тюнинг!
Контакт можно?
@@polivnet rusik73mb@gmail.com
Во 2 надо выйти и зайти в блок а не просто тыкать!!!
Активная сессия, так же этот момент удивил
Третє відео, двигун не В47, а N47
Да нет как раз B47
@@urkabus В b47 немає повітрепроводів по боках.
Чушь полная, я чиповал такой 642 мотор (2016 г. в) с удалением мочевины и клапана EGR и тепло обменник EGR, (всё нормально работает, заслонка открыта) нужно просто найти нормального калибровщик коих очень мало а те кто на форумах называет себя калибровщиком не могут справиться. На 60т.с км впускной тракт на этих мотора засираеться не хило... Вы просто ещё не умеете их готовить(главное найти нормального калибровщика).
На спринтере валюметр помер походу.
По расходомеру и на целой саже, такие же ошибки рисует. Означает просто не соответствие воздуха через расходомер в сравнении через MAP. Это и передув турбины при сбросе газа, и медленный MAF, и утечки в патрубках
Поэтому лучше оригинала ничего нет
Ну проще же и в итоге и дешевле поставить сажевый с меньшим пробегом.
Егр глушат насколько я знаю по другой причине! А именно, мотор начинает поджирать масло, соответственно в выхлопе не только копоть и сажа от топлива , но ещё и от масла, после того как сгорело попадая через егр во впуск все там засерает напрочь. Чтоб этого не было и удаляют егр
Бред!!! нормальный софт и все работает 100% проверино
все хорошо -но как всегда одно но-на наших просторах всегда жила голая механика...вся электроника эгр сажевый это для буржуев- а нам надо попроще..машины окончились в 2000 ом году.дальше комп на колесах-а нам это надо?
И на BMW и на Mercedes Ford Mazda Nissan Kia Hyundai . На любых машинах удаляем и ни одна не вернулась обратно с проблемами . Главное грамотно все делать ..
Правиль, мы делаем так, ещё ни один своим ходом не вернулся:)
ЕГР тоже убийца двигателя
И каким чудесным образом? Если у вас умер движок и китает масло - виноват ЕГР? Давайте его глушит, пусть кидает масло в выхлопную :) Оно ж незаметно.
Роман Литвин Очень простым и чудесным образом. Учите мат часть
@@TheRommon Сажа в моторном масле, работает как абразив. Почитайте, очень интересно. www.oil-club.ru/forum/topic/21822-sazha-v-dizelnom-dvigatele/
@@eugenlazarev1 максимум впуск загадит, по какой мат части он его убивает?
Ma che cazzo stai dicendo, si fa tutto basta avere la attrezzatura giusta, se non siete capace di farlo, non sta a fare video di questo.
Какая оглушительная чушь.При всём уважении,вы некомпетентны в этом вопросе...Прекрасно и без каких-либо последствий удаляется экология на таких движках+имеется очень хороший потенциал для тюнинга.Сделал таких очень много,крайний 3 дня назад-все успешно катаются,жалоб нет
На японцах по проще
Чип за 50 долларов на шиномонтажке. Все работает на нормальном софте.
Вывод: Покупайте автомобили до 2005 года. Это было надежно!
Не отнимайте у людей сказку ) Пол-страны ездят на обрезках и чипах и кайфуют от мысли, какие они умные, а немецкие инженеры глупые и коварные. А вы малину портите ) Съедят живьем.
Не ну УХИ вянут двУтысячя ЙПРСТ ААААААА 8:39
Egr это "зло"для двигателя,вопрос как его удаляют.
Ошибку удалили чек-горит, вы серьезно не вкурсе что так на всех мерсах пока не совершишь пару заводок?!
Косяк програмистов.
Видео - запугивание людей чтобы потом чистили эти фильтра и вообще ремонтировались сами знаете в каком месте.
Просто найдите правильных спецов, за дешего такие авто не делается, прошивка это правильная штука, а вот его и спжевый это жопа
Горе чиповальщиков щас пруд пруди,вот народ и не знает че как,едет либо к первому, либо вообще больше не знает никого. Ну кто-то сознательно ищет дешевле) Так шо хозяин не всегда сам виноват) Некоторые до сих пор нормально и Жигули прошить не могут))