Купил ЗИЛ 131, продал ГАЗ 66

Спасибо, сейчас двигатель доробатываю, ЦПГ с Урал 375 ставлю, портинг головкам делаю, впуск переделываю и инжекторный впрыск буду устанавливать, КПП от Урал 375 буду устанавливать .

@@144cbkf Классно! Представляю сколько здесь труда и сил вложено! Тоже мечтаю о подобном агрегате. Может когда и решусь купить.

Это не низкая степень сжатия, так работает хорошо настроенный двигатель, у меня натура дурная пока идеала не добьюсь ночами спать не буду, в радиатор залезу из глушителя вылезу.

К-88 лучше родного так как заточен под ЗИЛ!

Да Братан я с тобой полностью согласен.

Ребят, проходимость у него заметно хуже, чем на камазе(мы в армии сравнивали), но для себя это идеальная машина, из наших, как по проходимости, так и по надёжности. Я в армии начинал на газ 66,потом на камаз пересел, так вот шиширик, при его легендарности, не отличается надёжностью, да и проходимость не везде такая, как хотелось бы, хотя на нем не разу не буксовал так, что бы сам не смог выехать. Стаж, кстати, 90го года))

@@user-sd3wx9ix1x не заметно хуже. Не гони.

@@user-fq6xp7ox4v откуда знаешь? Я например, полтора года в армии на камазе ездил, а на зил 1310 у нас только за серьёзный косяк могли посадить. Начитаетесь предисловий и пишете тут всякую дичь. Иногда лучше промолчать, чем выставить себя идиотом.

@@user-sd3wx9ix1x в армии ты видел толковых водителей? 1 из 1000 если найдётся. А остальные дебилы, без опыта и никогда не слышавшие про устройство автомобиля.

Добрый день, в автомагазине покупал, в комментариях вроде бы писал марку свечей, они ещё идут на двухтактные подвесные лодочные японские моторы.

Нет,UZ не подходит ЗИЛ,ибо три оси!

​@@atari_goldА при чем тут оси? Можно поподробнее?

@@shahtinsk1 тяжёлый просто!2UZ с турбиной потянет,но низов родного не будет...

@@atari_gold На канале Комбат крю на ДТ75 поставили UZ и вроде как успешно всё работает, хотя все видео не смотрел конечно же. Масса примерно та же, да и гусеницы субъективно тяжелее крутить, чем колеса.

@@shahtinsk1 крутить 3UZ на газ в палас,ибо 3UZ тянет сверху как двигатель ВАЗ!2UZ потянет с низов,но нужно для этого турбина и ГБЦ 3UZ...

Пробовали провода из за карбюратора 🤣🤣🤣🤣🤣 Но ты спец.

@@user-dm1oe4ug5x Вы товарищ, изучите систему экранированного зажигания, принцип работы. И зачем контур системы вентиляции проводов и трамблера, подсоединен к карбюратору. Умнее станете

По хорошим дорогам или полупустой Зил-131 с газоновским карбюратором, экономит около 10л. на 100км по сравнению с родным зиловским карбюратором. Но когда идёт эксплуатация груженного железом или шпальником по лету в лесу, то с газоновским карбюратором духа не хватает у Зил-131 где-то жижу пройти ходом или в горку выскочить, а с родным запросто.

@@user-ms4sw4nc9v это не настроенный Карб! Задушивать нельзя, иногда расход меньше, когда наоборот при нагрузках топлива-смеси больше

@@user-np2ud1cn5v Настроенный карб был нормально. Не хватает "газоновского" по лесу, с родным бодрее идёт.

NGK B8HS I0 . Буква I с цифрой 0 так и напечатаны на свече под основной надписью. Покупал по 250р. за свечу.

@@144cbkf, спасибо!

@@144cbkf где покупал? Тоже интересует вопрос о повышении степени сжатия.

@@user-rt5el8bu6j покупал в обычном магазине по продаже автозапчастей, маркировку свечей писал выше в комментариях.

@@144cbkf это для лодочного мотора? Поштучно продаются. В уфе 350р шт.

Попробуйте денсо, во всяком случае я думаю будут лучше работать чем рашен свечи.

Себе на 66 денсо поставил, отлично работает, правда я зажигание на датчик холла перевёл и степень сжатия поднял, с четверти оборота запускается

@@user-xo8xt3lk6w поставте на газ 66 двигатель 3uz как это делал я и вообще будит огонь.

@@user-xo8xt3lk6w а как СЖ поднимал?

@@jwserge Поставил коленвал от ПАЗ, ход шатуна 88мм, вместо 80мм. Родные поршни стали выступать вверх на 4мм, снял с днища каждого поршня 2мм., и в головке фрезером выточку сделал по размеру поршня глубиной 2мм., чтобы поршни входили в головку и не задевали. Объем двигателя вырос с 4,25л. до 4,67. Степень сжатия у меня была 7,0 камера сгорания уменьшилась и ст.сж. стала примерно 9,2. Юбки поршня тоже пришлось уменьшить т.к. поршни в нижней мёртвой точке упираются в коленвал. Если поиграть толщиной днища поршня и выточкой в головке, можно подобрать нужную степень сжатия, правда нужно замерить толщину днища поршня, чтобы потом не прогорел, у меня толщина днища была 8,5мм, стала 6,5. Три года езжу и радуюсь, пробег 12тыс. правда сейчас бы под 92 сделал бы с.ж. не больше 9.0 иногда под хорошей нагрузкой в жару, проскакивает детонация, добавляю немного 95ого бензина и всё ок. Такой вариант хорош под газ, можно степень сжатия поднять выше 10, особенно если головки со ст.сж. 7,6. Если нужна подробная информация, спрашивайте.

Дизель нет не вкоем разе, пока на родном, а в будущем может быть 2uz буду ставить, у меня шишига была на 3uz стрелу клала на рас два, не какой дизель по динамике не сравнится и по тяге, а про надежность я вообще молчу.

@@144cbkf Ну про тягу ты зря.Бензиновый двигатель никогда не будет тянуть так же как дизель.На низах так точно,это факт.Дизель вроде кажется уже и всё, глохнет,но всё равно вытягивает. Кому что нужно.Кто для чего строит. Я за простоту. Дизель хоть и кажется сложнее но с ним как то меньше...танцуешь с бубном.Родной бензиновый,я конечно видел хорошо работающие, но много к чему нужно прикладывать руки.Карбюратор,свечи,трамблер,коллектора... Ну его нафиг. Не шибко разбираюсь в японских движках,но все эти мозги...делают мозги)))Я на газели с 405 плачу от этих 15 датчиков,а скок там их на японце... Конечно,повторюсь,кому для чего.На газель у меня лежит нисановский тд27.На 131 у меня д245.И по надёжности и практичности эти тракторные моторы мне очень нравятся. Пару раз на козеле каротило проводку,раз часа 4 ковырял еле сделал,второй до ночи ковырялся,так и утащили на галстуке.А оказался сдох датчик распредвала и закоротил...Короче на дизелей я бы уехал вообще без единого провода,а еслиб толкнули то и без аккума.

@@user-ck9hd9kj8g Не сравнивайте гавнорусский автопром с японским, дизель более менее тянет с турбиной, 2 uz с 1000 оборотов выдает уже 40 кг момента с низов тянет как дизель с электрикой нет не каких проблем у меня был лэнд крузер 100 на 2uz когдя я его продовал пробег был 310 тысяч км из них я наездил 150 тысяч км за все время только текущее то по регламенту то есть то обслуживание которое требуется каждые 100 тысяч пробега, газуешь как хочешь, я медленно не люблю ездить по трассе постоянная скорость была 150 - 160 км.ч , дизеля не любят высоких оборотов их на постоянку долго вентить нельзя быстро ломаются, нужна тракторная тяга на 2uz ставишь чарджер tvs1800 дуеш 0,7 кг. избытка 500 сил на маховике и 80кг. момента м тяга с низов как у двух тракторов, какой дизель может выдать такие характеристики, ну и цена сколько стоит дизель и запчасти на него, моторесурс у бензинки больше запчасти стоят дешевле, бензин сейчас стоит тоже гораздо дешевле, были у меня дизеля ну их нахрен, японо бензинку в любой мороз легко завел и поехал в салоне всегда жара. Конечно каждому свое.

@@144cbkf ну для бездорожья нужен дизель же, вон 740 выдаёт под 1300 нм при 2200 оборотах, в итоге на холостых почти оборотах машина прет по грязи а бензиновые маленькие моторчики им же тяжело таскать тяжёлые грузовики, 131 с кунгом порядка 8,5 тонн весит же

@@EK-ii1sh Все в основном ставят на зил 131 245 дизель макс мощность 136л.с и момент 43кг, это турбо дизель, вес дизеля 600кг. 2uz 240л.с. момент 44к.г. на родном ЭБУ на инженерном ЭБУ можно без особого напряга снять 48кг момента и 300л.с. и это не турбо это атмосфера и вес УЗЕТА 240кг. А те дизеля которые выдают 750сил и 120кг момента весят больше 1000к.г. Я как практик ездил и на дизели и на бензине и скажу что грамотно сделанная и подобранная бензинка во всех моментах лучше дизеля. Посмотрите видео моей шишиги как быстро стрелка спидометра ложилась за 120 км.ч. Саня 4на4 со своим турбодизелем до 95км еле разгоняет шишигу. А динамика разгона и показывает у какого двигателя тяга лучше.

Привет, все зависит от того для каких целей, газ 66 дешевле, расход топлива меньше по сравнению с зил131.

На зил 131 коробка и раздатка крепче, хотя я когда ездил на газ 66 у меня не чего не ломалось, зил технологичней и комфортней грузоподъёмность выше, а так если за техникой смотреть и не рвать сильно не перегружать то все хорошо ходит.

@@144cbkf Спасибо!

та вот нет, не наоборот

Я думаю это лишнее будит 2uz и так с низов отлично тянет 40 кг момента на 1000 оборотов уже выдает.

@@144cbkf интересно, сколько переделок Вася в нва Моторс так делает, это же ещё бенз заметно экономит

зил лучше.

Дизель автор НЕ ЛЮБИТ и перевёл на 375 поршни с инжом!

С хорошим дизелем это совсем другая машина.Конечно ,если это для работы,а для души прокатиться и этот сойдёт,двигателей этих много и они не дорогие.Сейчас бензин дешевле диз.топлива,но расход больше. У меня так под нагрузкой полтинник вылетал. Он тащит да,но расход меня расстраивал,заменил всё же на 245 .9 .Ну, что по деревне,по пересечёнке,в лесу хорошо на нём ,отлично,движок не прихотливый,расход небольшой и мощности хватает,а вот на трассе слабоват и скорость 65,а если с грузом то вообще.Ну что значит с грузом,у меня самосвал и манипулятор тадано за кабиной,пустой вешу 8.400 плюс песка 5-6 кубов,общий 16т с лишним.Но ничего тащит, старается.Но я хотел мощнее,собрал лесовозик на базе 131, движок поставил ман 0826 LF 07 190 л/с.и коробка 6 ступеней.это поинтересней конечно .И двигатель работает ровно,мягко ,245 конечно вибронагруженный,колбасит его,а этот 6 цилиндровый ровно работает.Тащит хорошо,но старенький ,уже не та мощность я бы помощнее ставил лошадей 230, эти движки с виду одинаковые ,а мощность от 150 до 260 л.сВидел тут у одного японский какой то поставил.Тоже шестёрка рядная,коробку зиловскую оставил,вообще ураган,с места чуть газку и с пробуксовкой.чумовой движок.он и без турбины даже.Обороты три тысячи с лишним,он на нём 110 говорит разгонялся,дальше страшно.но это так проверить,а так для него 80 кресерская больше и не надо.Я просто зилки эти люблю за что ,за простоту,надёжность советскую ещё,к военным машинам в то время другое отношение было.Зап.части пока ещё не всё в металл сдали ,всё есть.резина дешевле.потом он небольшой и удобный и грузоподьёмность хорошая.Проходимость,лебёдка.У меня и камаз был и урал 375 с мазовским движком и на шишиге я работал долго.Зилок для себя,для дома лучший вариант,за 500т.р хороший можно ещё купить.но если всё как я хочу ,набегает сумма, готовый камаз возьмёшь с 7 тонной стрелой .Если это твой зилок и живёшь в сельской местности,ставь манипулятор за кабину ,кунг снимай под курятник,ставь самосвал сельхоз.вариант и будет работа.дрова,земля навоз,кому чего перевезти,блоки кирпич и можно маленькую бытовочку сделать под размер кузова.Надо куда то поехать поработать или отдохнуть на природу,загрузил ,съездил.

@@user-lt4ds6mt1v Cummins 3.8 хороший вариант...А инодизель дороговат!Из наших хорошие варианты это СМД+КПП КАМАЗ(в идеале ZF16) или ЯМЗ 236(или редкий 642)!

@@atari_gold ямз 236 хороший,надёжный,да,но тяжёлый 1200кг и занимает всё подкапотное пространство ,потом переделки много,гур надо сдвигать и руль в кабине немного криво ,не хочу.Тягомотный он ,толкушки здоровые,но коробка мазовская скоростная,он на ней хорошо бегает на зилу,сотню может.но всё же не. Смд с камазовской наверно да, лучше чем д 245 с зиловской ,он и мощнее и коробка скоростнее,работает мягко,не дрожат колёса как на 245,но это всё тракторные движки и редкий он уже.Каминс х.з не знаком, их помоему в Татарстане собирают,на камазы ставят,как работает мне нра,с камазовским не сравнить,чисто работает не как камаз как ведро с гайками.сейчас всё подорожало,цены просто улетели,вернее улетают,ещё кое что можно купить,успеть если деньги есть .сейчас д 245 новый за 560 продают,я брал за 300.мановский за 350 помоему.Импортный если возьмёшь ,конечно кот в мешке,но если неплохой попадётся,катайся и радуйся.Камазовский с урала 4320 ещё ставят или зил ГЯ тоже ничего,он 131зил легко таскает.только сразу его перебрать по уму,всё прокладки кольца резиновые заменить ,что бы не сопливился и будет работать.Но ман или мерседес или темболее японец,если хороший движок они долго ходят.Масло меняй с фильтрами и ремешок смотри,тосол проверяй не перегрей главное,его до пенсии хватит.не надо клапана регулировать,головку протягивать и т.д и т.п,чиркнул и поехал.

@@user-lt4ds6mt1v 236 нужно стыковать ZF 16!КАМАЗ 740 менее надёжный и тянет хуже,но 642 это тот же 740,только V6 стоявший на КАЗ... СМД несмотря на тракторнве корни хороший дизель и тянет хорошо!А вот,Cummins 3.8 это Китай... P.S Ман или грузовиков Мерс дороговато!На Шишугу можно поставить легковой OM606 или по Японцам TD42,то тут наши пока,что выгоднее!

Да я как то не почувствовал разнице в проходимости между газ 66 и зил 131, по маневренности то же особых отличий нет.

Да меня на газоновском карбе все устраивает, по трассе 80 км.ч катит легко расход по трассе при этой скорости 35л. на сто км. И до 100 км.ч. разгонял но не комфортно на этой кривой русской резине зил начинает по всей трассе прыгать и кабина сильно трясется .

С газовским карбом всё хорошо, до первой встречи с грязью. Потом ты поймёшь что экономия в 10литров на трассе оборачивается работой лебёдки в лесу.

@@user-ms4sw4nc9v уточни, что не так?

@@jwserge С "Газоновским" карбюраторным в лесу делать нечего, ему мощей не хватает по грязи проскочить или в гору выйти. Когда родной поставишь, в лесу поймёшь-что лучше.

@@user-ms4sw4nc9v я думаю, это не так: да, Газоновский мотор - меньше Зиловского. Значит и карб меньшей производительности. Значит его таки будет не хватать для Зила, НО не хватать его будет *только на максимальных режимах* - а это когда газ в пол и обороты максимальные. А когда надо в грязи проскочить или в гору выйти - тогда газ не душат на полную катушку - хотя бы потому, что мотор быстро перегреется... А на средних или малых оборотах, мотор даже с малым карбюратором выдаст максимальный МОМЕНТ, который будет преобразован в максимальную силу тяги, но с не самой большой скоростью. Маленького карба не хватит только на максимальных режимах - на большой скорости с большой нагрузкой - там где этот карб просто не обеспечит прохождение нужного объёма воздуха в единицу времени (и соответствующего количества топлива)

Ну 60 это примерно крейсер на дизеле.55-60.Так дизелек около 80 можно раскочегарить.Зато экономично,по сравнению с бензиновым.По шоссе едешь-икаешь)))Взади вереница машин)) Ставят с Урала бензинового КПП, с ней пошустрее.Правда КПП наверно раза в 2 тяжелее родной.

@@user-ck9hd9kj8g Скоростя на грузовых дизелях за 2000 оборотов это ни хрена не экономия , на 66 за счет ГП можно трансмиссию изменять тут нет не получится ничем изменить передаточное на 2 и больше

@@burialrat Я бы и не стал суваться в редуктора,учитывая сколько они весят и как к ним подбиратся. Ни кто дизеля и не крутит за 2000,он так долго не отходит.Может 740 ещё походит,он обороты наоборот любит...ну относительно. Я имел ввиду лес по большей части,ползешь себе на холостых.Трасса это не стихия 245го конкретно,хоть там редуктора будут скоростные даже.Тяжковато ему под 131.

@@user-ck9hd9kj8g Да 245 я даже не рассматривал бы для 131 740 хороший вариант только придется турбины переносить ну либо какие то 6 литровые рядники , на трассе все же хочется хотя бы 80-85 идти до грязи еще доехать надо

@@burialrat Ну по грязи если не жёсткой 245 как раз хватает.Бывает вподьем по глубокой клее ему не забраться,просто момента не хватает,а так норм.Вот по трассе всё грустно. Двигатель КАМАЗ потребует и КПП от КАМАЗа,зиловскую он порвет,да и у ЗИЛа 5 прямая.И того все вместе больше тонны.Для ЗИЛа это уже много если по грязи ездить,морда будет проваливатся. Рядные шестёрки, Хино,даф,нисанн...я бы поставил,но стоят они как пару Зилов. А по 245,такого уже купил с этим мотором и самосвалом,всё оформленно.

Расскасс рассмешылл)))))