Ist das DIE Alternative zum Skoda Enyaq? Was ist die grosse Schwachstelle am iX2? Das erfahrt Ihr hier!
Kapitelmarken:
00:00 Die Konkurrenz
01:44 Welche Seite wählt Ihr?
04:15 Daten und Fakten
09:29 Fahren, Qualität, Platz
17:05 Autobahn, Assistenten
19:22 Bedienung
21:57 Neue Navi Software
27:38 Laden
31:00 Günstiger daheim laden
33:14 100km Preis
34:16 Was gefällt, was nicht
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1:44 Die Werbekooperationen sind mittlerweile echt abwechslungsreich geworden, tolle Entwicklung. Mittlerweile schaue ich die Platzierung bewusst an weil ich dadurch interessante Produkte und Services entdecke die ich nicht kannte
🤣🤣 Danke dir
... und "nervig" (ist übrigens ein Zitat).
ist dieser Kommentar auch eine Werbeplatzierung?
@@malu-YT Ja, ich bezahle extra Leute, die sowas schreiben, damit mir schlaue Leute wie du auf die Schliche kommen können.
@@CarManiac_Chris 😂
Wenn der Preis dann auch dem recht kleinen Akku entsprechen würde, dann wäre die Strategie von BMW gar nicht mal blöd. Aber der Wagen ist mit seinem 64kw Akku ja nicht günstiger als vergleichbare Modelle mit deutlich größeren Akkus.
Wenn es einem wichtig ist. Mir ist die Qualität wichtiger.
Hier wird Kostenreduktion bzw. Gewinnmaximierung als „Effizienzkonzept“ verkauft. Da müsste man sich auch als BMW Stammkunde verschaukelt vorkommen. Wenn wenigstens dieses Billo-Hartplastik dann nicht wäre…
@@soare74Eskommt auf die Bedürfnisse an. Qualität ist eine tolle Sache. Aber wenn du damit keine 300km auf der Autobahn schaffst, dann ist das für viele für diesen Preis einfach nicht akzeptabel.
@@soare74Qualität bei Bmw x etwa auf vw-Niveau, eigentlich ok, aber nicht zu dem Preis. Einen größeren besser ausgestatteten id4 gibts für 42k, also weit über 10k günstiger, mit 77 kwh Batterie und 286 ps!! Und der läuft hervorragend, mit hohem Fahrkomfort. Hübsch sind se beide nicht, halt suv😂
@@rosaphilosophPasst für den Durchschnittsfahrer sehr gut. Wer max 1000km im Monat fährt vermisst hier gar nichts. Im Auto Bild Vergleich zwischen dem technisch identischen iX1 AWD und dem Ioniq 5 mit 77kW RWD kam der Ioniq 5 nicht weiter bei 130 km/h. Ist also immer individuell sehr verschieden ob das passt oder nicht. Für die meisten tut es das. Für Vertreter ist es sicher nicht das richtige Auto, aber das ist auch nicht die Zielgruppe. Dafür gibt es den effizienten i4 mit großem Akku. Bei BMW gibt es zum Glück Vielfalt im Sortiment.
Enyaq Coupe oder ID.5 bessere Ladeleistung, bessere Akkukapazität und vor allem viel viel bessere Effizienz mit dem neuen Antriebsstrang bei besserem Preis. Vergleich Innenraumplatz zum ID.5: also da liegen auf der Rückbank Welten zwischen, warum? Die 15cm unterschied verschwendet BMW bei der Motorhaube tippe ich ... Weil Kofferraum ist bei der MEB Konkurrenz auch signifikant größer.
Das sehe ich genauso. Definitiv keine Alternative zum Enyac.Vor allem für Familien mit dem geringen Platz auf der Rückbank nicht brauchbar. Dazu der kleinere Akku und geringe Ladeleistung.
Naja Effizienz, weiß nicht hatte nen ID.4 als Dienstwagen und konnte die Kiste auf der Autobahn partout nicht unter 250Wh/km bewegen und selbst dafür musste ich mit 115-120 rumschleichen. Da bin ich von meinem Model Y andere Werte gewohnt, für 250Wh/km muss ich schon echt zügig fahren.
@@UstrofEnyaq bin ich mit 17,4 auf der Autobahn gefahren bei der Abholung. 🤷
@@Ustrofdas sind 2,5 kWh / 100km da muss sich VW / MEB echt geschlagen geben 😏
@@timw.8063 25kWh logischerweise, bin um ein Komma verrutscht 😂 Ja 2,5kWh wäre toll ob wir da jemals hinkommen...
Irgendwie finde ich das Auto für den Preis einfach nicht "gut genug". Der Akku ist nicht gerade groß, aber verbrauchen tut er wie ein ganz großer... das geht finde ich in Kombination leider gar nicht. Da sind mMn alle Konkurrenten, gerade Skoda Enyaq oder VW Id4 oder Tesla Model Y einfach in allen Bereichen viel interessanter. Das einzige was für den BMW spricht ist einfach das es ein BMW ist. Für den Fanboy ist das was, für den Rest wohl eher leider nicht so.
Das Video über den BMW iX2 ist, wie gewohnt, gut gelungen. Jedoch werfen die im Video dargestellten Aussagen der BMW-Entwickler, dass Menschen häufig einen unnötig großen Akku mit sich herumtragen, weil sie selten weite Strecken fahren, in Kombination mit dem daraus resultierenden Produkt kritische Fragen auf. Diese Argumentation führt leider nur zu zwei möglichen Schlussfolgerungen: Entweder ist BMW nicht in der Lage, ein effizientes Elektroauto zu bauen, oder das Unternehmen ist lediglich auf Profitmaximierung aus. Die These der Unfähigkeit basiert darauf, dass ein kleinerer Akku, durch die Reduktion der zu transportierenden Masse, zu einem geringeren Verbrauch führen sollte, was sowohl im Interesse des Kunden als auch der Energiewende wäre. Dennoch zeigt der Verbrauchstest, dass der BMW iX2 mit seinem kleineren Akku genauso viel oder sogar mehr Energie verbraucht als Konkurrenzmodelle mit größeren Akkus. Dies deutet darauf hin, dass BMW entweder ineffiziente Fahrzeuge baut, bei denen ein größerer Akku zu einem noch höheren Verbrauch führen würde, oder dass die Gewichtseinsparung kaum einen Einfluss auf den Verbrauch hat. Im letzteren Fall hätte BMW problemlos einen konkurrenzfähigen Akku einbauen können, ohne an Effizienz zu verlieren. Die Profitgier wird dadurch ersichtlich, dass der BMW iX2 trotz des kleineren Akkus, der angeblich oft unnötig herumgefahren wird und somit eine Ressourcenersparnis darstellen sollte, zu den höchsten Preisen in seiner Klasse gehört. Die durch den kleineren Akku erzielten Kosteneinsparungen werden nicht an die Kunden weitergegeben, sondern fließen direkt in die Kassen von BMW. Dies legt die Vermutung nahe, dass es BMW weniger um den Schutz von Ressourcen als vielmehr um die Maximierung des eigenen Profits geht. In der Diskussion um Elektroautos muss der Fokus auf den typischen Merkmalen der Elektromobilität wie Reichweite, Ladenetz und Fahrleistungen liegen. Zu oft konzentriert sich die mediale Aufmerksamkeit auf Designfeatures und Assistenzsysteme, die genauso gut in Verbrennungsmotoren integriert sein könnten und auch werden. Es ist zwar wichtig, hierüber zu berichten, doch oft geht es in den Videos nur noch darum, wie gut das Auto selbst fahren kann. Dies ist zwar interessant für den Endnutzer, zeigt aber nicht den Entwicklungsfortschritt der Elektromobilität auf. Es ist entscheidend, dass Elektroautos mit ihren einzigartigen Merkmalen punkten, die sie von traditionellen Verbrennern unterscheiden, wie kostengünstige Motorleistung. Nur so kann die Elektromobilität ihren wahren Wert beweisen und eine breitere Akzeptanz finden. Dazu bedarf es einer deutlichen Steigerung der Reichweite von der Mittelklasse bis hin zur Luxusklasse und gleichzeitig günstigerer Preise für Kleinwagen mit geringerer Reichweite. Hersteller müssen über die gewohnten Leistungsparameter hinausgehen und Kunden durch die spezifischen Vorteile der Elektromobilität zum Wechsel motivieren.
Ich lese ja fast nie solch lange Kommentare aber den hab ich gelesen^^ …. Gut formuliert 👍🏻😌
BMW zeigt mit dem i4 eDrive40 ja selber das auch ein Auto mit 80+kwh Akku effizient sein kann. BMW widerspricht sich quasi selbst.
Bauart bedingt wird ein SUV nie so effizient wie ein leichtere Sportlimousine sein. Bmw sagt ja auch nicht das der ix2 nur wegen kleinerem Akku zum effizientesten auto wird.
Das ist ne Aktiengesellschaft. Natürlich sind nicht auf maximalen Profit aus. Wie so oft würde ich gerne mal ein Auto sehen was bmw für 50.000€ verkaufen könnte und so die Designer und Entwickler freie Hand haben. Ohne Druck die Gewinnmargen krampfhaft zu erhöhen um die Aktionäre zu befriedigen
@@joshuakirsch9813 die Unterschiede sind so groß, das ist nicht auf die Karosserie zurückzuführen. Auch das höhere Gewicht lässt sich damit nicht erklären. Gerade wegen des deutlich kleineren Akkus.
BMW 2004: Freude am Fahren BMW 2024: lieber nicht zu viel PS, zu gute Ladeleistung oder viel Reichweite bei unseren Premium Preisen 😢
Chinesen Autobauer: handrub intensifies 😎
Gibt genug blinde BMW Fahrer, den man 2024 jeden Mist verkaufen kann... Hauptsache BMW.
Schwierig wenn man keine Ahnung hat. i4 und selbst der iX sind Reichweitenkings. Dieses Auto hat eine relativ kleine Batterie und kein so aerodynamisches Design, ist also nicht verwunderlich und würde bei anderen Herstellern ähnlich aussehen was die Reichweite angeht. Und wer sich bei einem BMW über den BLP wundert, der hat wohl noch nie einen besessen. Die waren immer schweineteuer. Rabatt gibts meist schon, aber oftmals ist Leasing hier die bessere Wahl, das Leute nach wie vor verwundert sind, dass ein BMW mehr kostet als ein VW, Kia oder Chinese, der hat wohl auf dem Baum geschlafen das letzte halbe Jahrhundert über…
@@ichigo19870 "Reichweitenkings", haha
@19870 Korrekt, i4 ist Reichweitenking, zumindest in der RWD Version. Aber basiert auf eingestellter Software Platform 8.x und kommt mit einem nicht UWB-fähigen Autoschlüssel der das Klauen des Autos durch Relay Attacken leicht macht. Der i4 braucht dringend einen technischen Refresh um ihn aufs Niveau des iX oder iX2 zu hieven, ist BMW aber wohl zu viel Arbeit. Und was soll das für ne sinnlose Ausrede sein dass es OK ist wenn der iX2 schlechte Reichweite hat bloß weil ein anderes altes Modell mehr Reichweite hat? Und nein, es sieht nicht bei allen anderen Herstellern gleich aus: Ein Skoda Enyaq Coupe RS oder ein IONIQ5 z.B. ist sehr vergleichbar mit dem iX2 von der Form und kommt mit großer Batterie. Dass BMW schweineteuer war und ist, ist völlig OK. Früher hast du dafür aber eine Motorenleistung gekriegt die du woanders nicht gekriegt hast fürs Geld. Jetzt zahlst du den Schweinepreis,. fährst vom Hof und neben Dir an der Ampel steht ein Smart #3 der in 3,7s von 0-100 kommt während dein teurer BMW 5,6s braucht. Lustig!
Wieder tolles Video. Ich fahre seit 1 Jahr ein iX1 und ich gebe dir recht, ein größerer Akku wäre nicht schlecht. Ladeleistung könnte auch etwas höher sein. Chris, falls du wieder mit BMW Mitarbeiter zusammensitzt könntest du bitte mal nachfragen ob OS 8.0 wie bei meinem iX1 auch weiterentwickelt wird. Besonders Filter für Ladeanbieter wäre klasse. Oder löschen/ tauschen von Ladestationen bei der Routenplanung wäre auch super. Besten Dank. VG 😊
Live gesehen...hammer Teil😉
Ist ein tolles Auto geworden, gefällt mir richtig gut.🙂👍. Natürlich tolle BMW Quallität. Leider immer noch ein wenig zu teuer für mich. Und wieder ein tolles Testvideo mit allen Informationen👍🙂, mit einfallreichem Werbespot🙂. PS: Ich persönlich warte auch noch auf den BYD Seal U, hoffe hier kommt bald auch ein Video🙂😉
Hallo Chris, in puncto Laden kann ich dir vom iX1 berichten: er lädt mit 130kW bis knapp über 40 % SoC dann fällt er langsam ab bis knapp 60% dann mit 100 kW und dann runter auf 80kW und bis 80% dann bis auf 60kW. So ungefähr jedenfalls. Wenn BMW beim iX2 nicht noch an der Ladekurve gebastelt hat, sollte es auch beim iX2 so sein. Das Ladeplateau könnte meiner Meinung nach bei 130kW noch etwas länger bleiben
Danke für das Video. Ich dachte bis zur Vorstellung des iX2, dass BMW mit einem Elektrofahrzeug auf Verbrennerbasis mithalten könnte. Ladeleistung, Verbrauch und Preis des iX2 zeigen, dass dies nicht der Fall ist. Wann kommt BMW mit konkurrenzfähigen Elektroautos auf den Markt?
Genau das habe ich mir auch gedacht. Warum baut man keine E-Autos? Will man nicht? Kann man nicht? Hofft man auf eine Abkehr vom E-Auto? Es fällt einem immer schwerer, Tesla zu kaufen. Das stimmt P/L einfach. Der BMW is ja nicht mal als Firmenauto interessant
@@MetalRacer66677 Es geht hier einfach um Gewinnoptimierung. Mercedes gibt viel Geld für die getrennten Plattformen aus, während BMW lieber in eine ausgeklügelte Plattform, für alle Antriebe investiert. Man darf dabei nicht aus dem Auge verlieren, dass viele Märkte noch auf absehbare Zeit (fast) ausschließlich Verbrenner brauchen werden. Die Ladeleistung hat mit der Plattform wahrscheinlich nichts zu tun und ist ein rein technischer Aspekt. Da ja leider auch das Platzangebot auf der Rückbank relativ gering ist, was die Langstreckentauglichkeit (zumindest für mehr als zwei Personen) ohnehin einschränkt, finde ich die Ladeleistung dann auch in Ordnung. Der Verbrauch scheint mir auch zu hoch. Ob das an der Plattform liegt kann ich nicht beurteilen. Könnte auch am Cw-Wert, der Stirnfläche oder den Motoren liegen.
@@mariokrings Alles richtig. Nur, die Märkte die noch etwas länger den Verbrenner brauchen, kaufen keine neuen BMW. Die Form des Autos beeinflusst maßgeblich den Verbrauch. Hier ist man nicht konsequent genug, um effizienter zu bauen. Heraus kommen Autos, bei denen keiner wirklich zuschlagen will. Das ist wieder ein Nischenauto innerhalb einer Nische. Also warum überhaupt?
@@MetalRacer66677 Ich mochte das Design der BMW-SUVs noch nie, von daher will ich dir da gar nicht groß widersprechen. Allerdings bestimmt die Plattform ja nicht die gesamte Form des Autos. Zudem hat BMW bereits bewiesen, dass sie bullige, schwere Autos auf einer Mischplattform bauen können, die ausgesprochen sparsam sind. Herausragend hier der i4 und - in seiner Klasse - auch der i7, die allerdings auch keine SUV sind. Was jetzt ein Nischenauto ist und auf welchen Märkten BMW was verkauft, weiß ich nicht im Detail. Das sind Sorgen, die man sich in München machen muss. Aber alleine der US-Amerikanische und wohl auch der chinesische Markt werden auf absehbare Zeit einen gewissen Absatz an Verbrennern garantieren. Von wegen _die kaufen keine BMW..._ Letztlich wird der Erfolg/Misserfolg und die dem gegenüberstehenden Kosten zeigen, welcher Weg hier der ökonomischste ist. Richtig ist auf jeden Fall, dass der VW-Konzern und Mercedes ein anderes Konzept fahren, als BMW. Trotzdem sei noch mal darauf hingewiesen, dass die Plattform alleine hier noch keine Entscheidung bringt.
@@MetalRacer66677 Es fällt einem immer schwerer NICHT Tesla zu kaufen soll es heissen, oder? Also ich fahre ein Tesla Model-Y, nicht aus Überzeugung sonder als Notlösung nachdem der bestellte Skoda Enyaq nach über 18 Monaten Lieferzeit nicht ausgeliefert wurde. Seitdem habe ich praktisch ein Dauergrinsen auf dem Gesicht, weil mir mit jeder Woche klarer wird wie durchdacht das Tesla Konzept ist und zwar von der Produktion bis zur Software. In meinen Gesprächen mit anderen e-Auto Fahrern, beschleicht mich der Eindruck, dass diese auch nicht annähernd über die Tesla Vorteile Bescheid wissen. Chris hat diese Vorteile hier in diesem Kanal sehr schön in seinem Video zum Tesla Model-3 Facelift von der IAA dargelegt. Das spiegelt sich in den Kommentaren hier zum iX2 wieder. Mit Ausnahme von Porsche möchte man den deutschen Autobauern mit einem Zitat von Roman Herzog entgegen "Es muss ein Ruck durch Deutschland gehen".
Ich frage mich, ob bei den aktuellen BMW-Modellen mit EInführung der neuen Batteriegeneration und des 800 Volt-Systems 2025 - Stichwort "Neue Klasse" - auch die bestehenden Modelle zügig auf die neue Energie-Technik umgestellt werden und von den Ladestellen und Reichweiten dann konkurrenzfähiger sein werden.
Danke für das git3 Video und die Infos.. zu deiner Vorwarnung. Wer KZhead schaut muss mit Werbung leben .Und das meist in unmengen . Da ist es bei dir überschaubar und ich gönne es dir.👍🏻 Man muss ja auch Geld verdienen 👍🏻
Zum Thema Lenkassistent - fahr damit mal auf die A7 über die Kasseler Berge, da haut der BMW in jeder Kurve voll in die Bremse, wenn auf der Nebenspur ein Fahrzeug fährt. Das ist nicht wirklich ausgereift und ist mir gerade im neuen 740 d wiederholt passiert.
Schönes Video, wie immer sehr interessant. 😉 Könntest du vielleicht den neuen vollelektronischen Mini Cooper J01 vorstellen? Mich würde deine Meinung interessieren.
schönes Review, ich freue mich jetzt richtig auf den Start des Fahrzeugs, wenn nicht als Elektro mindestens als Diesel :_)
Der Einstieg ist vorne zwischen den Scheinwerfern, gell?
Wie immer, Top Vorstellung👍25kWh Verbrauch bei 17°C ist für die Fahrzeugklasse aber leider recht hoch. Infotainment wirkt noch immer etwas unaufgeräumt, ähnlich wie im IX40. Leider hat er auch keinen Frontkofferraum. Freue mich das gute Stück mal zu testen. Viele Grüße
Der fehlende Frunk stört mich auch! Der Preis ist leider für mich uninteressant. Die Konkurrenz bietet da mehr!
@@Canton594 Dafür hast du hinten einen Mitteltunnel und auch sonst deutlich weniger Platz als z.B. im ID.4. Die Vorteile einer Verbrennerplattform eben😉
Da die Plattform mit iX1 identisch ist, kann ich den Verbrauch hier nicht nachvollziehen. Bei 17 Grad braucht ein normal gefahrener iX1 17kW und keine 25.
Ganz genau! Da kann etwas nicht stimmen - der iX2 kann nicht schlechter sein (nur gleich bzw. etwas besser). @@sandroprezzi7941
@@sandroprezzi7941 Kann ich auch bestätigen, bis 130 bewege ich den IX1 auch maximal mit 20kwh.
Wunderschönes Design innen wie außen, wirklich sehr sehr cool! 🔥🔥🔥 Ich habe das schon damals bei der Weltpremiere nicht verstanden, warum BMW den Käuferkreis bei solch einem supercoolen Auto limitiert in dem sie einen so kleinen Akku verbauen. Schon alleine wenn ich am Wochenende Ausflüge mache die nicht weit weg sind dann bin ich immer gezwungen an der Destination zu laden, damit ich wieder gut und sicher nachhause komme, vorausgesetzt es gibt Destination Charging, leider ist es in Österreich nach wie vor so, dass es in vielen Bundesländern, selbst in Wien an einer vernünftigen, durchgängigen Ladeinfrastruktur hapert. Von der Anmutung und Qualität einfach nur TOP (habe ich mir bereits öfters bei meinem Händler angesehen) aber das Auto würde ich als reines Zweitauto nur für die Stadt und Umland sehen aber es wäre dann doch zu schade, weil es so schön ist und man dann doch vielleicht auch damit verreisen möchte, nach Kroatien, Italien etc. aber das geht dann auch nicht weil zu wenig Reichweite und Ladeinfrastruktur in Österreich/Kroatien und Italien noch zu dürftig ist. Hoffe das ändert sich bald! Dein Video war wie immer super fein und ich freue mich schon auf die nächste BMW Präsentation und ganz besonders auf BMW „NEUE KLASSE“ 😊 Wenn ich einen Wunsch äußern dürfte zu einem Video Beitrag, dann wäre es ein kritischer Überblick / Beitrag zum Thema Laden und Ladeinfrastruktur in Deutschland und Österreich . Das was zb. in Österreich aber auch in Deutschland leider nach wie vor passiert und gefühlt nichts dagegen getan wird, ist das Thema Ladeplätze einfach blockieren egal von Verbrennern aber auch noch schlimmer Elektroautofahrern die sich hinstellen aber nicht laden und weder seitens Gesetzgeber, noch Parkgaragenbetreiber etwas getan wird um das abzustrafen. Es werden zb. in Wien immer mehr Garagen super top modernisiert mit grosser Ladeinfrastruktur und dann werden oft diese Parkplätze blockiert von Fahrern die gar nicht laden und wenn man dann die Energiebetreiber oder Garagenbetreiber anruft, redet sich der eine auf den anderen aus und das ist echt zum Haare raufen. Selbiges bei Ladestationen auf den Straßen, wo anscheinend nicht kontrolliert wird und wenn man Hilfe braucht in dem Fall wenn man laden muss auch seitens der Behörde nichts getan wird. Für mich ist sowas komplett unverständlich, dass ist so als wenn ich an eine Tankstelle fahre und mich dort einfach hinstelle und die Zapfsäulen blockieren würde, aber da würde ich angezeigt und abgeschleppt werden, plus Verwaltungsstrafe, warum ist das so schlecht bis gar nicht für Ladestationen geregelt, egal ob in der Öffentlichkeit oder in Garagen. Vielleicht könnte man mit so einem Beitrag bessere Visibilität und Druck Richtung Behörden und Garagenbetreiber aufbauen, damit sich die Situation in naher Zukunft verbessert! Vielen Dank und liebe Grüße!
Ich kann gut nachvollziehen, dass Du als Familienvater mit 3 Kindern große Autos und Kofferräume liebst. Aber es gibt auch Senioren, die vielleicht in einem Parkhaus etwas mehr Platz zum Einparken und Aussteigen brauchen und keine bzw. selten Kinder transportieren müssen. Wie wäre es denn, wenn Du auch einmal ein Auto nach den Anforderungen "seniorengerecht" testen würdest. Im Übrigen finde ich Deinen Kanal sehr gut, habe ihn abonniert und höre mir oft Videos an.
Die Idee hinter dem kleinen Akku ist nur, dass BMW mehr dran verdient. Nichts von wegen Effizienz!
Hallo Car Maniac ….ist schon ein Test des neuen ( Schaumi ) Xiaomi SU7 Max geplant ?
Schauen wir wie das Ding sich verkauft. Momentan ist ein vorhandener neuer vollausgestater ix3 unter 55000 (Listenpreis 79.000)zu haben . Un der hat reale Winterreichweite 300 km wegen großerer Batterie, noch ein Lautstärkeregler, Knopf für Lenkradheizung und haptische Klimaanlagetasten. Der 2er ist wahrscheinlich für Rentner, die unbedingt ein elektroBmw fahren möchten aber wieviele davon gibt's?
Ich bin mal gespannt, wie sich der vom Mini Countryman unterscheidet, die stehen ja auf gleicher Plattform und kommen aus dem gleichen Werk in Leipzig.
Moin, also der iX2 catched mich jetzt nicht. Ich bin aber gespannt, was die mit der neuen Klasse einführen wollen. Wann meinst du, ist da was zu erwarten? VG
Neue Klasse in der Kompaktklasse - so 2027/2028
Danke für das Review Chris. Der Wagen sieht super aus, Kofferraum passt auch, aber der Platz auf der Rückbank und der viel zu kleine Akku ist für mich leider ein Grund, dass er für mich nicht in Frage kommt. Mit Kindern und als Dienstwagen muss schon etwas mehr gehen. Vielleicht überarbeiten sie ja den iX3 noch einmal... Grüße aus HH, Frank / Generation - E
Hi, tolles video und ich mag auch deine vorstellungen auch wenn mir dein sarkasmus manchmal aufn sack geht aber gut das bist du und das finde ich super, aber 🤣 wie kannst du der ix2 als SUV bezeichnen wenn die dachoberkannte dir gerade so bis zur brust reicht 😂🤣😅✌🏻
😂😂😂😂
mit gefällt das Fahrzeug, aber der Verbrauch und die daraus geringe Reichweite schreckt mich ab. Bei einer Fahrt in den Urlaub mit 4 Personen + Gebäck und 80% Akku sind dann überhaupt noch 200km möglich? Welche Fahrzeuge gibt es aktuell auf dem Markt die auf der Autobahn mit 80% Akku 300km + schaffen?
Finde kleinere Akkus eigentlich eine gute Richtung, die Infrastruktur muss nur hinterher kommen. Die großen Akkus sind ja meist der range anxiety der Umsteiger Kunden geschuldet, das führt dann aber auch zu hohen Kosten, hohem Gewicht etc. Wenn man sich nicht mehr Sorgen machen müsste ob man unterwegs laden kann wären kleine Akkus eigentlich weniger ein Problem als die meisten annehmen.
Sie haben Recht. Es ist besser, den Kunden dramatische Autos mit geringer Batteriekapazität zu verkaufen. Wirklich gute Idee von Ihnen. Nur teure Kunststoffe und so.
was sind denn dramatische Autos? ich sage nur: kleinere akkus, leichtere autos, günstigere autos! aber die lade infrastruktur und technik muss dafür besser werden.
Du hast als Mittbewerber das Tesla Model Y vergessen. Das hat als Standard auch nur 60 Kwh Akku aber ist deutlich effizienter, wesentlich günstiger, bessere Ladeleistung und für Langstrecke absolut Top. Ja der BMW hat bessere Assistenten und von mir aus bessere Materialien aber Verbrauch und Ladeleistung zu dem Preis sind einfach unterirdisch.
Ja an sich haben die Herren von BMW ja recht… aber es geht ja nicht nur um die Reichweite am Stück für Reisen sondern es gibt auch Stadtbewohner, ohne Wallbox, die einfach nicht dauern Ladesäule suchen fahren wollen sondern einfach mal eine Woche am Stück Ruhe haben und fahren und abstellen ohne große Sucherei
Und genau die kommen mit dem Akku und er Reichweite in der Stadt gut aus. Nur sehr wenige fahren ständig Langstrecke.
Das komplette minutenlange durchsuchen der Fahrzeugeinstellungen und Navigation während der Fahrt ist absolut nicht in Ordnung und hat definitiv keinen Vorbildcharakter. Das macht man einfach in dieser Intensität während der Fahrt nicht, auch kein Car-Maniac
BMW klatscht den Akku vom i7 rein mit 102kw und setzt den Preis bei 50k an und das Ding wird ein echter ,Volkswagen‘ 😂
Die haben doch keinen an der Klatsche, solange es genug Leute gibt die für diese überteuerte Missgeburt von Karosse hinlatzen!
Beim Einstellen der Toleranz der Geschwindigkeitslimitübernahme hast Du den klassischen BMW-Fahrer ideal verkörpert: Du _sagst_ dass man natürlich für Tempi unter 60 km/h die Toleranz auch in Portugal nicht auf 10 km/h stellen sollte, lässt es aber sein, da eine entsprechende separate Einstellung zu machen. 😂
Danke für deine Top-Review mir ist die Akkugröße ausreichend meine alltägliche Fahrstrecke sind 30km und die paar mal im Jahr Langstrecke kann ich auch damit leben, dass ich halt öfter laden muss. Ich freu mich schon auf meinen ersten Elektro IX2 der im Mai kommen soll. 👍🏻👍🏻
Wenn Sie oft laden und es auf Sie regnet, wenn Sie das Kabel einstecken, werden Sie Ihre Meinung vielleicht ändern, aber zumindest müssen Sie nicht mehr lange auf dem harten Sitz sitzen.
5:30 die Frage werden sich zukünftig weniger stellen den nicht jeder hat eine Lademöglichkeit daheim oder in der Arbeit. Von dem her wird es einem lieber sein auch wenn man Städtisch unterwegs ist einen großen Akku haben und vielleicht nur ein paar mal im Monat zu laden als täglich. Ich gehöre zu jenen die Daheim keine Lademöglichkeit haben. (Kann es derzeit im Büro aber da kann sich auch immer was ändern) daher bin ich froh wenn ich im Alltag im Winter bei meiner normalen Fahrroutine nur 1x in der Woche Laden müsste. Also kleinere Akkus sind daher für mich und andere vielleicht kein Vorteil.
Moin Chris, ich schaue deine Videos schon seit geraumer Zeit. Ich finde diese sehr informativ und ich habe auch das Gefühl das du dich gut und auch gerne auf jedes einzelne Video vorbereitest. Was mich aber extrem stört und triggert ist, dass du regelmäßig auf 3 Spurigen Autobahnen die Mittelspur blockierst obwohl die rechte Spur mehr als frei ist... Danke dir für deine Videos 😁
Danke für dein feedback. Ich blockiere aber gar nichts denn du weißt gar nicht was hinter mir passiert weil du das von deiner Perspektive als Zuschauer gar nicht siehst. Du darfst nicht vergessen dass ich hier auch Effizienz Tests mache für euch und wenn ich in die rechte Spur rüber fahre wo Perspektive schon ein langsamer fährt, würde mich der Abstandsradar abbremsen und den Wert verfälschen. Oder aber hinter mir kommt jemand der partout nicht gewillt ist die Spur zu wechseln und wenn ich auf der rechten Spur fahre und wieder raus muss bevor der Tempomat abbremst muss ich komplett abbremsen weil er gar nicht von der mittleren auf die linke Spur rüber zieht und mich reinzulassen. Also fahre ich lieber auf der mittleren wo ich keinen vor mir habe. Das ist keine private Fahrt sondern eine verbrauchsermittlung für euch wo ich mir aus Zeitgründen nicht erlauben kann von vorne anzufangen nur weil mich irgendwelche Leute ausbremsen
Interessant war die Ladeplanung von Portugal nach am Am Bullheim., 2.585 km, 13 x Laden. Hatte letztes Jahr mit dem Enyaq 60 (ja, den gibts auch noch, nicht nur die 80er - kleine Randbemerkung) auch 2.600 km in die Türkei und waren 14 x laden. Optisch ist er schön, aber würde denke ich doch eher beim Enyaq bleiben
Mir gefällt die Kameraführung im intro echt sehr! Good Job Konsti 😄
Aber bei deiner Werbung Chris, kommen mir Werbespots in den Kopf, bei denen ein verrückter Anwalt "Better Call Saul" schreit... 😂
@@jovanhill9106 🤣🤣🤣🤣
@@jovanhill9106 Handy am Steuer? Anzeige ist raus! 😅
Hallo Chris, ich folge deinem Kanal schon lange. Daumen hoch! Mein erster Kommentar kommt jetzt aber. Dein Satz "Du hast noch nie einen BMW erlebt, der weniger zieht als versprochen". Da muss ich mal drauf reagieren. Ich fahre seit einigen Monaten einen i4 edrive40. Der liefert nicht mal ansatzweise das was versprochen ist. Okay wir hatten Winter. Aber das Auto hat ja eigentlich ein Batteriemanagementsystem, welches den Akku vorwärmen sollte. Funktioniert aber nicht. Wenn ich bei Temperaturen unter 10 Grad aufladen wollte, konnte ich schon glücklich sein, 40-50 kW Ladeleistung zu erreichen. Teilweise bei Minustemperaturen unter 20 kW. Egal ob EnBW, EWEGo oder Ionity. Wagen war natürlich bei BMW in der Werkstatt. Habe ich aber zurück bekommen mit dem Kommentar das kein Fehler gefunden werden konnte. Jetzt bei den ersten Tagen mit 15 Grad Außentemperatur habe ich dann doch mal 125 kW für einen kurzen Moment geschafft. Es ist wohl ein Schön-Wetter-Auto dieser i4. Ist mein erster BMW und wohl auch mein letzter. Schade eigentlich - weil geile Kiste. Bye Timo
Sehr schöne und qualitative hochwertige Innenausstattung. Qualität hat halt seinen Preis. Das werden diejenigen nicht verstehen oder nachvollziehen können die noch kein Premiumfahrzeug besessen haben. Das ganze Fahrgefühl ist halt anders. Aus eigener Erfahrung kann ich deine Anmerkung zur Qualität nur bestätigen. Das Außendesign ist nicht mein Fall. Empfinde das Assistent-System von BMW auch als sehr ausgereift und harmonisch. Hoffe das BMW wieder den Weg zum harmonischeren Außendesign findet😉. Werde auf die „Neue Klasse“ warten😉. Danke für die Vorstellung👌.
Danke, hab echt auf den Test gewartet. Das ist so schade mit dem Akku-Verbrauch-Ladeleistung-Problem. Wäre meine erste Wahl bei der Suche beim Unter-60k-Firmenwagen gewesen. Christopher, was wäre da momentan deine erste Wahl, wenn du Familie mit Kind hast, schon so sicher 300km Autobahn fahren willst und Ausstattung sowie Sportlichkeit eines Polestar 2 gewohnt wärst?
Model 3 LR
Id7
i4 mit dem 81 kwh Akku
Model Y nach dem Facelift
Danke schon mal für eure Meinungen. Bitte kein Hate, aber Tesla schließe ich aus verschiedenen Gründen aus.
Wirst du alt weil du dich immer bei den Autos auf den Spiegeln abstützen musst 🚘🚘🚘
Ein 2t Monster mit Preisen jenseits von 50k €. So wird das nichts mit der E Mobilität. Hoffentlich gibt es noch lange günstige Verbrenner.
Geil sie heute Autos mit 4,55 m länger als Monster betitelt werden.
Bei dem Preis erwarte ich auch Top Qualität!
Noch ein Verbesserungsvorschlag: Nach langer Strecke nicht die Batterieladeleistung runterregeln! Bei Teslabjörn kam eine Meldung dass bis zu 2 Tagen die Ladeleistung eingeschränkt würde. 🙈
Bist du mit Winterreifen gefahren? Weil mit dem ix1 konnte ich schon einen Verbrauch auch topografisch ausgeglichen von 20 kWh 130 testen
20 kWh ist ein wenig übertrieben, aber bei 130 km/h (GPS) sind es 22,4 kWh/100 km. Sommerreifen. Damit mein iX1 mehr als 25 kWh verbraucht, müsste es stark windig und sehr kalt sein. Ich glaube, dass dieses Ergebnis aus dem Video durch irgendetwas stark verfälscht ist, ich führe es auf Seitenwinde zurück. Der einzige Sinn solcher Tests ist es, 2 Autos zum Vergleich zu fahren. Sonst kommt nur Unsinn dabei heraus.
zu zwei punkten habe ich noch einen kommentar abzusondern: blinkerhebel und feedback/verbesserungsvorschläge. ich halte den nachteil eines fehlenden blinkerhebels massiv überbewertet, dazu habe ich zwei datenpunkte aus erster und zweiter hand. ich hatte vor kurzem das vergnügen den huracan evo einen tag lang zu fahren, da gibt es auch keine hebel links und rechts am lenkrad, hat mich genau null gestört, es hat nichts gefehlt und es hat 5 min gedauert um zu adaptieren. freund von mir hat das neue model 3 probe gefahren, das einzige was er am lenkradblinker bemängelt hat war die haptik. zweiter punkt verbesserungsvorschläge für hersteller: auf der karte will ich nicht nur die ladesäulen sehen, vor allem bei langstrecken fehlt mir häufig die info auf der autobahn in wievielen km der nächste parkplatz/wc/ladestation kommt. das hab ich bisher nur bei einem älteren scirocco gesehen und fand das echt hilfreich. das würde ich gern häufiger sehen.
130kw Ladeleistung, langweilige Optik, exorbitanter Preis. Schlechte Raumausnutzung. Oh je.
Und miese Reichweite
Naja bei dem kleineren Akku ist die Ladeleistung ja ausreichend
BMW halt😅
@@leaphar08nein absolut nicht.
Sehe ich in allen Punkten genau so. Preis und Optik leider ganz schlimm.
*Rüttelt an Display* Display knarzt, hört man deutlich und man sieht wie es sich bewegen lässt. Carmaniac: Da knarzt nichts. 😂😂😂
Hä? Ich ziehe mit 110kg dran und nicht als 6 jähriger also sorry
@@CarManiac_Chris alles gut, aber dass es nicht knarzt stimmt nicht. danke für die entschuldigung, ich verzeihe dir.
11:09 „ist fest“ ja deswegen verbiegt es sich auch wie Sau
27:00 Was ist in der Nähe einer Ladestation ist, wird doch angezeigt. Einfach auf "In der Nähe" drücken. Da war wohl sicher der Finger im Weg 😉
Danke für das super Video. Ich habe den ix2 schon im November bestellt, aber als Zweitwagen, finde die Optik einfach geil. Mir würde es noch gefallen, wenn du die verschiedenen Farbvarianten und Interiorvarianten der bei der Fahrveranstaltubg präsentierten Autos also auch z.B. vom Verbrenner, damit man auch verschiedene Farben und Ausstattungen nochmal sehen kann
Strom muss dringend wieder billiger werden bzw. an Ladesäulen auch deutlich günstiger angeboten werden - 20 Cent zuhause / 30 Cent unterwegs. Sonst sehe ich schwarz für die Elektromobilität.
PV aufs Dach und Zack hast du günstigen Strom
Und das Dach nimmst Du dann unterwegs mit !!?😢
Jetzt hat man tatsächlich ein Dach und investiert 20-25k für ne PV-Anlage. Aber man kann Arbeits-Zeit-Technisch nur Nachts laden, der Hausspeicher, ist aktuell garnicht gross genug (oder der Invest viel zu teuer) um dann über Nacht, das E-Auto zu laden. Ich finde E-Autos auch nice, aber oft wird zu pauschal für E-Autos argumentiert. Ich kenne einige, die müssen ein E-Auto als Firmenwagen fahren, haben aber dadurch mehr Nachteile, als Vorteile. - keine Ladesäule in der nähe (Mietwohnung) - nach dem Aussendienst noch eine Ladesäule anfahren und anstatt nach Hause, an einer Ladesäule 40-50min stehen. -weitere Anreisen zu Aussenterminen, müssen mit Ladestop eingeplant werden, was den Tag so verlängert, dass man eine Übernachtung einplanen muss. -ein weiteres Fahrzeug wird benötigt, weil vorher der Kompaktwagen mehr Anhängelast hatte, wie jetzt der E-SUV und der Anhänger im Sommer mehrmals bewegt wird.
@@Flashv28 mein Dach ist voll..... das reicht aber nur im Sommer. Wir haben ja schon ein E-Auto, daher habe ich gute/echte Werte für Winterverbräuche 😏
@@Flashv28und jetzt überlegen wir uns mal wieviele so ein eigenes Dach und haben.
Hallo, ich habe Mal eine Frage. Ich habe ein Firmenleasing Fahrzeug. Der Vertrag endet im August 2024 und ich möchte gerne auf ein Elektro wechseln. Meine Tägliche Pendelstrecke ist 43 km Autobahn (einfache Fahrt) wobei ich voraussichtlich vom Chef keine Wallbox an der Firma bekomme und am Wohnsitz als Mieter ebenso keine habe. Welches Elektro Fahrzeug kannst du, bzw. könnt ihr empfehlen? Bitte unter 60.000€ für die 0,25% Versteuerung. Vielen Dank für eine Antwort Mit freundlichen Grüßen
Gar keines. Ohne Wallbox wirst du keinen Spaß haben. Schnellladen wird auch nix weil du immer mit kaltem Akku dort ankommst. Bleib beim Verbrenner
@@andreaskayySehe ich genauso. Da steht man ständig irgendwo zum Laden und wartet. Das ist bei gelegentlicher Langstrecke OK, aber nicht im täglichen Gebrauch. Wer Zuhause oder beim Arbeitgeber nicht laden kann, sollte sich in absehbarer Zeit kein E-Auto zulegen. Die Versteuerung ist nicht alles. Und wenn die so wichtig ist, ein PHEV wird auch "nur" mit 0,5 % versteuert.
Ganz klar Tesla. Ich fahre aktuell als Dienstwagen EQC und der ist nix.
Puh Schwierig, also ich habe mir vor einer Woche ein ID3 bestellt aber nur weil ich zuhause laden kann. Hätte ich keine Wallbox, würde ich das nicht machen. Wenn du weder im Geschäft noch zuhause laden kannst, würde ich erstmal noch warten, weil sonst stehst du nur an den Ladesäule.
Kommt ein bisschen drauf an was du so an Ladesäulen bei dir in der Nähe hast. Die anderen Kommentare haben grundsätzlich recht, dass du im Winter am Schnelllader oft keine guten Ladezeiten bekommst (das Auto wird über 43km Autobahn nicht warm, wenn du nicht die ganze zeit 200 fährst). Da musst du dann echt einiges an Ladezeit einrechnen. Dir muss halt bewusst sein, dass du vermutlich 2-3x pro Woche laden werden musst (je nach Akkugröße, Temperaturen und deinem Fahrstill). Wenn du z.B. einen Schnelllader beim Einkaufen nutzen kannst, kannst du damit schonmal viel machen. Wenn nicht, musst du wohl oder übel auf der Autobahn unterwegs laden und dafür auch zeit einberechnen oder ewig AC irgendwo laden. Ich persönliche lade auch immer am Supercharger mit meinem Tesla Model 3 (mit kleinem Akku), weil ich sonst keine Möglichkeit hätte zu laden. Da arbeite ich dann entweder ein bisschen was mit meinem Laptop (quasi Homeoffice) oder schaue halt KZhead oder Netflix. Wenn das für dich auch so möglich wäre, wäre das aus meiner Sicht alles halb so wild. Es hängt halt super stark von deinen Gegebenheiten und deiner Individualität ab. Von dem her halte ich ein pauschales "auf keinen Fall Elektroauto" oder ein "auf jeden Fall Elektroauto" für vollkommen falsch. Fakt ist aber, dass du deinen Alltag dann am besten darauf anpasst und das laden am besten einfach mit was anderem verbindest :)
Hoher Verbrauch und kleiner Akku. Perfekte Kombi, weil es ist ja ein BMW😅
Ich fahre den iX1 30e und bin echt begeistert. Den Verbrauch kann ich nicht ganz nachvollziehen. Liege mit meinem aktuell bei 21 kw und das bei typischen deutschen Wetter.
Auf Langstrecke musst Du halt langsamer fahren. Ich tanke derzeit für 25,47 Cent pro Kw/H und ab März für 21, ?? Cent
boa bmw ... ihr habt so schöne Autos gemacht. Aber was ist bitte das?!?!?!?!? ...
Diese langen Überhänge vorne und vor allem hinten sind einfach nur hässlich. Zerstören die ganze Optik. 👎
Ist Akku und Motor der selbe wie im neuen Mini Countryman?
Ja
Mann, der Auffahrunfall war super gefaked ;) beim 2ten mal hab ich dann aber auf den gasfuss geachtet ;). So einen Fake kannst halt auch nur mit einem starken Elektro machen ;)
🤣🤣🤣🤣
Ich bin grundsätzlich dafür, dass man nicht unnötig grosse Akkus und damit Gewicht und Ressourcen durch die Gegend fährt. Aber dann muss das Ding wirklich effizient sein. Und dafür müsste man halt mal über die Form nachdenken. Unser "alter" Ioniq electric mit einer 50er Batterie und nur schon 100kW Ladeleistung, sowas wünschte ich mir.
Das Heck sieht bei dem X2 (ohne I) viel besser aus als wie bei dem iX2. Gefällt hinten leider garnicht. Das mit dem Platz Angebot hinten ist bei BMW bis zu 3er Reihe immer schon Thema. Positiv ist immer bei BMW, auch wenn man 1,90 oder 2m groß ist, hat man vorne immer Platz. Was dann zum Nachteil hinten führt.
Porsche und BMW gehen richtig steil momentan, wie alle schon die deutschen abgeschrieben hatten was Elektromobilität angeht auch unter den tesla Fahrern aber langfristig bin ich davon überzeugt wird Deutschland wieder ganz oben stehen was die Qualität angeht, Innovationen wie irgendwelche LED Scheinwerfer und Co sehe ich eher bei Chinesen, tesla Motoren, Software, Spielereien und Infrastruktur, die deutschen Qualität und Design.
War ja auch berechtigt - BMW hatte nach dem i3 ja ewig nichts mehr in die richtig gemacht gehabt. Zum Glück für BMW haben Sie da jetzt ordentlich nachgelegt.
Ich mag deine Videos sehr. Was aber meiner Meinung nach überhaupt keinen Sinn ergibt, ist die Entscheidung ein E-Auto zu fahren, um dann zu Hause mit EON zu laden. Ja, das eine ist die E-Technik, die Du scheinbar verinnerlicht hast. Das andere ist aber eben in meinem Augen auch der ökologische Aspekt. Mit einem EON Tarif, auch wenn als Ökostrom gebranded, führt man das ad absurdum. Nur zum Vergleich: Ich bin bei EWS Schönau und mein Tarif sind 38 Cent. Ich habe mich ganz bewusst für einen teureren, aber dafür 100%igen Ökostrom-Tarif bei einem der Pioniere entschieden. Ich mag die direkte Umsetzung von E-Power. Ich liebe die Geräuschereduktion. Ich habe mich aber auch für ein E-Auto entschieden, weil ich einfach kein Dreck mehr rausblasen möchte. Und das funktioniert eben auch nur mit dem "richtigen" Strom. Sollte jemanden der Umweltaspekt egal sein, weil er eben nur auf die Technik steht, dann wäre das schade. Denn dadurch grätscht man eben auch dem zukunftsorientierten, klimafreundlichen Konzept der E-Mobilität von hinten in die Achse. Ansonsten: Weiter machen. Ich wiederhole mich: Ich mag deine Videos. Dieses allerdings war sehr mit Werbung zugeballert. Die "Berner-Werbung" hat mich hart attackiert.
Die ist aber schon klar dass der Strom aus deiner Steckdose nicht von deinem Stromvertrag beeinflusst wird ?
@@c.j.9401 Interessant. Von was denn?
@@sambutler7119 Wenn neben deinem Haus ein Kohlekraftwerk steht kochst du mit Kohlestrom , wenn da ein Windpark steht mit Windstrom (falls er weht) , um es mal überspitzt auszudrücken . Elektronenfilter für grünen Strom gibt es nicht, Elektronen sind Greenwashing resistent 😀
@@c.j.9401 Äääähm, Ihnen ist aber auch klar, dass ich mich explizit für Ökostrom entscheiden kann? Und das auch für echten und keinen Greenwaashing-Strom? Einfach mal EWS im Schwarzwald checken. Es ist völlig unerheblich, was neben meinem Haus steht. Ich beziehe meinen Strom von EWS und nicht von dem, was hier in meinem Landkreis oder sonst wo steht.
@@sambutler7119 wie gesagt , es ist praktisch unmöglich dass immer 100% grüner Strom aus ihrer Steckdose kommt . Und dass ist auch gut so , sonst müsste ihnen ihr Netzbetreiber regelmäßig bei Dunkelflauten den Strom abstellen . Sie müssen sich das wie ein großes Sammelbecken vorstellen , alles landet drin. Was genau am Ende aus der Steckdose rauskommt entscheidet der Strommix. Wer das nicht versteht kann aber gerne weiterhin in seiner grünen Blase leben 😀Klar kann ein Stromanbieter bilanziell soviel erneuerbaren Strom an der Börse kaufen wie seine Kunden übers Jahr verbrauchen . Nur damit beeinflusst er in keiner Weise was aus ihrer Steckdose kommt .
Hey zumindest gabs bei den Ladesäulen ein Dach über dem Kopf. 👍😁
Verrückter Gedanke: der iX2 ist technisch einfach zu 100% ein iX1 nur in Coupe-Form…
Kleiner Akku sollte dann wenigstens LFP sein wie Model Y SR, d.h. immer bis 100% laden kein Problem etc. Außerdem für Privatkunden keine Attraktiven Angebote, daher wurde es für mich ein Model Y LR mit Stoßdämpfer Upgrade :-) immer noch wesentlich günstiger. Kosten übers Januar Angebote (Danke carmaniac für den Tipp) nur etwas mehr als die Hälfte des BMW Angebots, das ich gerade nachgesehen habe. Seltsam übrigens dass nach dem enthusiastischen Model Y Tipp vom Januar, nun das Wort Tesla kaum oder gar nicht fällt, aber jeder Konkurrent.
Tesla gibt nur Bonus für 12 Referals pro Jahr 🤷
Wäre die Routenplanung so schnell wie Tesla, wenn man sich auf Ionity beschränken würde (als Option)? 🤔
100%. Bei Tesla hatte ich die Route nur für Ionity geplant, und seit letztem Jahr wird sie immer wieder neu berechnet. Ich weiß nicht, ob wir die Reise dieses Jahr noch schaffen werden.
Tolles Video! Bist du wohl in Portugal? hehe
Deine spontanen Sprichwortkreationen sind schon manchmal echt fantastisch! Die haben „ordentlich Butter unterm Kessel“😂🎉 Danke dir dafür und für deine Videos 😉
Meine Frau sagt mir schon seit Jahren dass ich es lassen sollte Sprichwörter zu benutzen jetzt weiß ich auch warum😅😅😅
Ich fahre Enyaq IV80. Man braucht die Reichweite nicht jeden Tag. , stimmt! Aber gerade im Winter oder in den Urlaub, wäre mir ein kleinerer Akku einfach zu klein... Man kann ihn ja leider nicht nach Bedarf wechseln
Ich weiß nicht ob sich die meisten darüber klar sind wie viel Zeitersparnis ein großer Akku in der Praxis bringt. Im Extremfall der berühmten 1000km Fahrt brauchte Björn Nyland bei 13°C mit dem Enyaq IV80 10:20Std. Zum Vergleich BMW iX1 30e also baugleich zum iX2 bei 7°C also deutlich kühler 10:50 Std. 30min Ersparnis bei 1000km, bei gleicher Außentemperatur noch weniger. Im Extremfall sind das zum MY LR ca 60min Ersparnis bei 1000km was bei den meisten zum Titel „nicht Langstreckentauglich“ reicht. Dafür laden sie im täglichen Leben mit 11kw AC beim Einkauf in der Stadt während man mit dem BMW 22kw lädt. Ich kann zB nicht zuhause laden, bin kein Langstreckenfahrer, da ist mir die 22kw AC Option viel mehr wert an 360 Tagen im Jahr wie die minimale Zeitersparnis auf 1-2 längeren Urlaubsfahrten (die ich aber auch im Verbrenner nie mit 1000km Tagesetappen geplant habe).
Du hattest noch nie nen BMW der weniger zieht beim Laden als versprochen? Ich glaube, mein i4 hat noch nie das geschafft, was versprochen wird. 😀
Ich feiere BMW wenn sie aus der Akku wettrüsten ausssteigen! 👍 Aktuell fahrs ich ein 10J alte ZOE und da habe ich nur mehr 18kWh zur Verfügung. Eine 64kWh Akku ist absolut groß genug fur die tägliche Fahrt in die Arbeit. Und wenn ich auch einmal Langstrecke fahre, so muss ich in dem seltenen Fall, vlt. gerade 1x öfter laden. Dafür ist das Auto günstiger und ich fahre keine unnötig Massen herum. 😊
Günstiger ist der Wagen trotzdem nicht, als andere Autos mit größerer Batterie, die ähnliches Bieten können.
Das mit Eyond ist eine tolle Idee. Aber in der Umsetzung sind die Tarife viel zu teuer.
Vergleich mit Enyaq?🧐🤔
Warum kann man eigentlich den Akku bei EV's nicht mit weiteren Modulen aufrüsten, so wie bei stationären Speichern ? Urlaub = Langstrecke = z.B. 20 kWh erweitern.
Wenn man denselben Speicher dann noch abseits der Urlaubszeit im Eigenheim als Zwischenspeicher für selbst produzierten Solarstrom nutzen könnte, das wäre ja was - aber sowas wird denke ich nicht kommen. Ich glaube aber auch BMW setzt darauf, dass da in Zukunft bald deutlich höhere Energiedichten bei Akkus möglich sind und dann fliegt der alte halt raus.
Weil dafür Platz vorgehalten werden müsste und sie sich unterschiedlich abnutzen? Ggf. kannste bei Nio zw. 75 und 100 kWh wechseln.
Danke Chris!! Das mit der geringen Beinfreiheit im Fonds hätte man super easy hinkriegen können, indem man eine verschiebbare Rückbank eingebaut hätte!! Ich finde definitiv, dass BMW hier vollkommen an der falschen Stelle spart (um mehr Gewinn rauszuholen)! Denn die Zielgruppe sind meiner Meinung nach auf jeden Fall junge Familien, und die wollen auf jeden Fall in einem kompakten SUV dieser Größe mehr Platz im Fonds haben und hätten dafür bestimmt gerne auf 40 Liter Kofferraum verzichtet. Das macht ja der IX1 auch vor... einfach schade! Und der hohe Verbrauch hat mich wirklich sehr negativ überrascht, weil die BMW-Modelle doch in letzter Zeit eher mit Effizienz glänzten. Liebe Grüße - der andere Chris
Wenn ich das so sehe, habe ich das Gefühl das BMW einfach keine Elektroautos verkaufen will. Man braucht sich echt nicht wundern mit diesen Specs zu dem Preis. Sorry das ist nichts. Klar greift man dann lieber für weniger Geld zum Benziner oder Diesel. Ich halte von diesen Allround Plattformen garnix und hier zeigt es sich wieder das es eben so auch nichts wird.
Keine Elektroautos will BMW verkaufen? Wie viel iX1 haben die doch gleich in Deutschland 2023 verkauft? Rund 14.700 wurden zugelassen. Rekord für BMW.
Tolles Fahrzeug, in 15 Monaten läuft das Leasing meines iX40 aus. Dann kaufe ich wieder, gerne BMW, jedoch ist mir der Akku zu klein. Ich erwarte schon 75 bis 82 kWh. Schade…
Jedesmal wenn du sagst, ein Auto sei kein Langstreckenauto, rückt auch die Ladeleistung in den Hintergrund. Für Autos, die im erweiterten Stadtgebiet (Region) bewegt werden, kommt es nicht so sehr auf hohe Ladeleistung an und es gilt der Grundsatz _steht er, dann lädt er._
Ja aber das ist ja eher als Kritik gemeint im Sinne von dieses Auto ist eigentlich der Ersatz fürs Hauptautor aber nicht als Langstreckenauto geeignet. Also das ist leider nichts Gutes
@@CarManiac_Chris unter dem Aspekt, dass sich BMW als Premiumhersteller versteht ist deine Kritik auf jeden Fall berechtigt.
Nö, ohne Lademöglichkeit vorm Haus oder in der Nähe ist das sehr wohl relevant. Auch wenn man ihn nur in der Stadt fährt.
@@dodo280182 ich habe auch keine Lademöglichkeit an Haus, gebe aber zu, dass diese (meine) Wahrnehmung natürlich super individuell ist. Ich wohne in Wiesbaden und egal was ich hier mache, stehe ich quasi immer vor einer Ladesäule. Und spontan laden macht für mich oft doppelt Sinn, weil ich damit auch gleich einen kostenlosen Parkplatz habe. Egal ob beim Zahnarzt, beim Einkaufen, selbst bei Ausflügen in den Rheingau oder nach Frankfurt. Das Thema Laden oder _Ladegeschwindigkeit_ ist für mich völlig irrelevant: geht der Akku zur Neige Strecke ich das Auto an. 💁♂️ Ich wüsste nicht, wieso ich jemals neben dem Auto rumlungern sollte bis es geladen ist. Deshalb ist es mir auch völlig egal ob das Auto mit 85 kW (BYD) lädt, mit 130 kW (iX2) oder mit 350 kW (Taycan).
@@mariokrings im Winter bekomme ich bei unserem E-Auto immer die Krise... dann verdoppelt sich der Verbrauch auf Kurzstrecke und das Ding ist ständig an der Wallbox. Da frage ich mich, wann meine Ladezyklen dann verbraucht sind..... zumindest früher als gedacht..
Jede Wette, dass die Säule tippitoppi war. Die Kiste bzw. deren Batterie war vermutlich gut kalt knapp
Bei dem "Berner" Video sieht man aber die Leistungsanzeige auf 70 Prozent schießen😂. Ist schon cool, dass man beim Auffahrunfall auch noch Strom von den E- Motoren braucht. Ich dachte immer, man bekommt kostenlos Strom vom Unfallgegner über seine E-Motoren zurück?🙃😊😁
😂😂😂😂
Bin Jahre lang Tesla gefahren. Auf Langstrecke kein Problem. Im April kommt mein ix1 der ja den gleiche. Akku hat wie der ix2. Für meine Frau und mich ist dies wirklich nur unser Zweitwagen womit wir jedoch 80% klar kommen. Für den Rest bekommen wir im August nen Mercrdes GLC Diesel der dann Langstrecken bewältigen muss. Ja. Ein 77kwh Akku wäre schon geil mit etwas mehr Ladeleistung.
Aber man braucht die Langstrecke in der Regel ja nur wenig. Viel wichtiger in der Stadt ist ja ein Auto was Spaß macht beim Fahren und Parken. Und da kommen die Vorteile für den iX2 und iX1. :)
@@donlars34 naja. Wobei er schon recht groß ist für die Stadt. Klar ist unser GLC größer, aber dank Allradlenkung weniger als der ix1 oder ix2
@@christianschmitz149 Groß für die Stadt? Finde ich nicht. Die Länge und Breite gehen da noch in Ordnung. Ein Skoda Enyaq ist deutlich größer. Tesla mal ganz zu schweigen. Kompaktklasse eben.
7:29 ein Reiseauto mit 250km Reichweite ;-) viel Spaß bei der Reise von Hamburg nach Rom im Sommer. Im Winter wird es echt spannend...
Dafür hat der liebe Gott 🛫 und 🚂 erfunden.
@@sunseeker-yb5qt ich dachte immer es waren die alten weißen Männer gewesen 😉
Bei 11:10 : das Display *wackel wackel*, das ist fest, 😂😂😂
fand ich auch lustig, bei meinem ioniq6 ist das wirklich fest
Ja es ging aber um die Geräusche und bei Mercedes macht das Display tatsächlich bei Temperaturveränderungen geräusche und knarzt zb beim EQE war bei mir so
OMG wenn das die Messlatte für deutsche Premium Fahrzeuge ist dann aber gute Nacht.
5:36min genau das ist das Problem der Elektros, obwohl ich 1/4 Batterievolumen momentan brauche, SCHLEPPE ich die 500KG Sondermüll mit mir herum. In einem Verbrenner habe ich nur Luft im Tank.
Der Fehlgedanke ist, dass der "Verbrennerersatz" als "Erstauto" beim Hauptteil der Autofahrern im Alltag Langstrecke machen müsste. Das ist beim _geringsten_ Teil der Leute der Fall. Wie du ja selber weisst, pendelt der durchschnittliche Autofahrer eher etwas im Bereich von 50km täglich. Und bei den 1-2 Urlauben pro Jahr, welche er fährt, wird er eben _nicht_ kurz vor einer Ladesäule stehen bleiben, wie Du implizierst, da er natürlich eine Form von Ladeplanung verwendet - entweder die integrierte oder dann ABRP mit OBD-Anbindung. In beiden Fällen soweit kein Problem. Klar: Mit einem kleineren Akku wird er etwas öfter laden müssen. Aber wir reden hier von gerade einmal 4 von 365/366 Tagen im Jahr. Und DANN kommt noch dazu, dass nicht jeder Deutsche für seine Urlaube von Hamburg in die Türkei fährt, sondern viele halt auch mal vom Schwarzwald nach Norditalien. Und dann sind diese gewaltig langen Strecken halt nicht mehr ganz so lang, und die Ladestopps nicht mehr ganz so häufig. Logisch: Wenn Du in Hamburg wohnst und immer in die Türkei in den Urlaub fährst, dann _bist_ Du einer, der davon profitiert, wenn du mehr Akku mit rumschleppst. Aber wir reden da vermutlich von 0.35% der deutschen Bevölkerung.
Also wenn Du mal wieder mit den BMW SW-Entwicklern zusammen bist, wäre es nicht schlecht, wenn Du mal das leidige Thema mit der Fahrmode-Einstellung monieren könntest. Das finde ich absolut nervig. Es muss hier der Knopf an der Armlehne gedrückt werden und dann am Bildschirm der Mode gewählt werden. Zusätzlich nervt es, dass sich das Fahrzeug nicht den zuletzt eingestellten Modus merkt. Wenn sie das nicht speichern wollen, wäre doch wenigstens eine Dogge-Mode auf dem Taster dringend nötigt, damit man mit dem Taster zwischen den Modes durchwachseln könnte. Vielleicht wäre das auch mal in einem BMW-Video erwähnenswert, damit die Entwickler das mal mitbekommen. Besten Dank
Die geringe Batteriegröße finde ich nicht nachvollziehbar. Warum sollte man sich einen BMW mit so kleinem Akku kaufen? Meine Erwartungen bei einem Premiumhersteller sind andere. Und das BMW-Argument klingt stark nach Ausrede, da sie einfach unterhalb der Konkurrenz sind und gerade die Reichweite bei BEV sehr wichtig ist.
6:05 min im Video und das Auto ist sofort uninteressant. 49,400€ für ein Auto mit einem 64kW-Akku - Das sind 5000€ mehr als für einen ID.4 Move 77kWh - bei weniger(?) Ausstattung. Oder 5000€ weniger als ein Tesla Model Y SR in der gleichen Akku-Kategorie?! Den Rest des Videos gibt's dann nach einer Runde schlaf...
Realistische Ausstattung mit Allrad (zwingend nötig da sonst FWD) und HUD und 360 Grad Parkkamera und etwas Assistenzsystemen und Ledersitzen bist du eher bei knapp 70k€, dürfte allerdings Prozente geben. Trotzdem immernoch ein kleiner Akku und fast 2s langsamer von 0-100 als z.B. Smart #3. Schon lustige Zeiten wo das BMW xDrive Topmodell des iX2 weniger Leistung auf die Straße bringt als ein Smart. Enyaq Coupé Allrad übrigens auch leicht schneller auf 100 als der BMW trotzt höherem Gewicht. Was soll das BMW?
@@MustermannAnybodyIch habe ihn gerade realistisch Konfiguriert und komme auf 53230.-
@@movingpicturebox2317 Sorry aber das kann ich nicht ernst nehmen. Das bedeutet du würdest dir einen Frontantrieb BMW kaufen? 🤪
@@MustermannAnybody wenn Du mal aus der Pubertät raus bist wirst Du auch aufhören Geld fürs Ego zu investieren..
Also mit 300k Abos fast, reichen scheinbar die Einnahmen über YT nicht ;) Es muss noch der Shop mit KUIZY mithalten, die EVIUM Plattform, dazu Versicherungen und jetzt noch ein KFZ Sachverständiger...entweder bekommst du den Hals nicht voll oder es läuft nicht...hmmm
130 KW sind doch bei dem kleinen Akku ein guter Wert. Es kommt mehr darauf an ob er wie ein Tesla nur kurz die maximale Leistung zeigt oder mit > 100 kW von 10 bis > 60 % durchzieht.
30:28 Wow ist der Verbrauch hoch. Da komme ich mit meinem EQA 250+ auf knapp über 20kWh aber nicht auf 25.
Ich habe mich für den entschieden und nicht für den Skoda enyaq. Ich fahre vielleicht fünf Mal im Jahr strecken von 300 bis 400km dann lade ich einmal nach und gut ist. Sonst fahre ich täglich ca 35 km Und geladen wird zu 90 Prozent an der PV Anlage mit 100 Prozent Sonnenstrom, somit belastet mich der Akku nicht😉
wieso haben die Nicht Teslahersteller nicht die Tesla SC in Ihrer Routenplanung?
Bei VW und Skoda sind sie drin
Mit der mickrigen Ladeleistung blockiert er nur die Tesla Supercharger.
Wenn ich den Kofferraum befülle, muss ich die Ladekabel auf meinen Schoß legen, sonst weiß ich beim Laden nicht, wohin ich gehen soll, also müsste ich Dinge aus dem Kofferraum nehmen.
Bei dem Preis erwatet man einfach die 600km... selbst 550 wären noch okay. Aber 411?? Bmw hat hier einfach Ihre margen massiv vergrössert indem Sie an Lithium sparen. Ist ja auch volkommen okay. Aber eine 2 baterie option mit mehr reichwäte wäre schon toll.
Ich habe die Butter lieber in der Pfanne als unter dem Kessel…
Batterie , PS, Verbrauch, Ladeleistung, das ist ungefähr wie der Toyota und der Lexus. Vielleicht hat BMW bei Toyota eingekauft??