Сколько всего ненужного в этом двигателе,ямз рвёт только так......400 лс😊
@user-vd8mn8or7y15 күн бұрын
Впридачу мешок гбц и гильз нужно давать с этим двигателем
@user-ue5yb4qs4d16 күн бұрын
На лбу написть : камаз.
@user-rr4oo1sl8o15 күн бұрын
Привет запас прочности блока головок блока цилиндров не расчитан на такие нагрузки..максимум до 300л.с..и то вечная проблема лопаются головки.гильзы...у 260-280л.с...а у 400 тем более..
@user-os2id6hl4k14 күн бұрын
Фарит 👋. Скажи пожалуйста, когда собирал двигатель возможности не было поменять коромысла. Люфт в них присутствовал конечно, но вариантов не было. Шас решил поменять. Что сделать лучше? Своих отвезти к токарю и сделать каждую индивидуально или новые купить?
@zonder700616 күн бұрын
Лучше новые купить или оставить все как есть. Коромысла только на 740.10 двигателях проблема, евро коромысла работают десятилетиями без проблем. Люфт замерять надо (диаметр отверстия коромысла - диаметр стойки), полученный результат сверить с допуском на масляную пленку.
@farit_yt-cnl16 күн бұрын
@@farit_yt-cnl понял спасибо. Так то одному богу известно какой у них пробег. Ну судя по году выпуску машины то далеко , далеко он уже уехал 🤣
@zonder700616 күн бұрын
А какие рекомендации при эксплуатации этого двигателя чтоб продлить его жизнь?
@user-jv2pz2kf4n16 күн бұрын
Эксплуатировать согласно технической документации. Большинство неисправностей это следствие перегруза, ненадлежащей эксплуатации и не проведение технического обслуживания.
@farit_yt-cnl16 күн бұрын
Фарит , добрый вечер, это самый не надёжный двигатель КамАЗ?
@user-ym9tc8lc6f17 күн бұрын
Да, можно сказать и так. Но многое при этом зависит от водителя. Знаю многих, кто на таких двигателях по 450 без вскрытия проехал.
@farit_yt-cnl17 күн бұрын
Все верно. ГБЦ выходят из строя. Завод даже дает рекомендацию дефорсировать его.
Сколько всего ненужного в этом двигателе,ямз рвёт только так......400 лс😊
Впридачу мешок гбц и гильз нужно давать с этим двигателем
На лбу написть : камаз.
Привет запас прочности блока головок блока цилиндров не расчитан на такие нагрузки..максимум до 300л.с..и то вечная проблема лопаются головки.гильзы...у 260-280л.с...а у 400 тем более..
Фарит 👋. Скажи пожалуйста, когда собирал двигатель возможности не было поменять коромысла. Люфт в них присутствовал конечно, но вариантов не было. Шас решил поменять. Что сделать лучше? Своих отвезти к токарю и сделать каждую индивидуально или новые купить?
Лучше новые купить или оставить все как есть. Коромысла только на 740.10 двигателях проблема, евро коромысла работают десятилетиями без проблем. Люфт замерять надо (диаметр отверстия коромысла - диаметр стойки), полученный результат сверить с допуском на масляную пленку.
@@farit_yt-cnl понял спасибо. Так то одному богу известно какой у них пробег. Ну судя по году выпуску машины то далеко , далеко он уже уехал 🤣
А какие рекомендации при эксплуатации этого двигателя чтоб продлить его жизнь?
Эксплуатировать согласно технической документации. Большинство неисправностей это следствие перегруза, ненадлежащей эксплуатации и не проведение технического обслуживания.
Фарит , добрый вечер, это самый не надёжный двигатель КамАЗ?
Да, можно сказать и так. Но многое при этом зависит от водителя. Знаю многих, кто на таких двигателях по 450 без вскрытия проехал.
Все верно. ГБЦ выходят из строя. Завод даже дает рекомендацию дефорсировать его.