Вред газо-баллонного оборудования на амер. авто - Chevrolet, Cadillac, Hummer
2015 ж. 28 Мау.
103 681 Рет қаралды
Стоит ли устанавливать газовое оборудование на автомобили американского производства? Какие неисправности вызывает подобные доработки? Как правильно устанавливать ГБО. Об этом и многом другом рассказывает и показывает на конкретных примерах - генеральный директор группы компаний Шеви плюс - Сипайло Дмитрий Михайлович.
ШЕВИ ПЛЮС - сеть специализированных техцентров по ТО, ремонту и тюнингу автомобилей Chevrolet, Cadillac, Hummer и GMC, а также поставке запчастей из Америки и Канады.
Задавайте вопросы в любом удобном для Вас виде по следующим ссылкам и/или в комментариях под видео.
Наш сайт: www.cheviplus.ru
Мы на Drive2: www.drive2.ru/o/cheviplus-ru
Блог директора на Drive2: www.drive2.ru/users/cheviboss
Вконтакте: vk.com/chevi_plus
Кто у вас звукорежиссёр??? Ну пусть он сам посидит и послушает всё видео от начала и до конца. В этом видеоролике (и практически во всех ваших видеоблогах) во главу угла поставлено музыкальное сопровождение. Вот вы сами возьмите и внимательно прослушайте ваш видеоблог. несколько минут выносящей мозг музыки, которая заставляет напрягать слух, что бы услышать диалог - раздражает. Неужели это так трудно осознать? (((
мне ничего не помешало услышать Cheviboss. Может потому что я хотел его услышать? А Вы сходите к доктору, проверьте психику, что-то с Вами не так.
Вообще никаких проблем с восприятием информации , но музыку можно потише согласен
Вроде все хорошо слышно. Музыка фоном не мешает. Ну правда сам музон не очень в тему.
Согласен, музон гавно и не в тему....
А если еще и с ускорением слушать - вообще весело.
После объединения итальянской BRC и американской IMPCO образовалась крупнейшая в мире корпорация по альтернативным топливам, которая выкупила многих производителей ГБО (и итальянских и голландских). Поэтому BRC располагает новейшими технологиями и в состоянии разработать или купить любые системы, в том числе и наподобие капельниц с лубрикантом. Возникает другой вопрос: "А нужно ли это?". «Flash lube» и другие подобные системы сделаны для стран северной Европы, использующих Норвежскую нефть, очень чистую с минимальным содержанием примесей. При ее переработке газ тоже получается чистый. Возникает проблема чем его разбавлять. Вот и придумывают системы смазки. В нашем газе, кроме пропана и бутана содержится много примесей - почти полтаблицы Менделеева, в том числе и более тяжелые фракции нефти, образующие маслянистую пленку. При замене газовых фильтров можно эту пленку увидеть - все внутри покрыто маслянистой жидкостью. Учтите еще штатную систему смазки двигателя - вентиляцию картера, которая предусматривает подвод картерных газов (в основном "масляный туман") во впускной коллектор. Поэтому дополнительная смазка не нужна. В лабораториях BRC проводились испытания дополнительной системы смазки клапанов наподобие «Flash lube». По результатам замеров разница в износе деталей двигателя с капельницей и без была в пределах погрешности измерений, следовательно, на ресурс клапанов смазка не влияет. А вот показатели токсичности отработавших газов со смазкой были намного хуже. Несгоревшие частицы смазки догорали на сотах катализатора, перегревая его, а образовавшийся нагар значительно снизил его эффективность и ресурс. Поскольку в Европе экологии уделяют особое внимание, было решено отказаться от дополнительной системы смазки. Что касается температуры отработавших газов, на испытаниях систем BRC разница температур при работе на бензине и на газе составила 6-7 градусов. Если учесть, что температура в камере сгорания более 1000 градусов, вопрос дополнительного охлаждения отпадает. К нам в Россию приезжали представители не только BRC, а разных итальянских фирм, предлагая свое оборудование. Мы спрашивали их мнение по поводу смазки клапанов. В общем мнения совпали: лубрикант - не панацея от прогара клапанов, он может лишь немного отсрочить момент поломки клапана. Если система впрыска газа не может обеспечить нормальное смесеобразование во всех режимах работы двигателя, то температурные нагрузки возрастают. Поэтому, производители относительно дешевых систем твердят о необходимости ставить капельницы со смазкой. Вывод: нужно серьезно относиться к выбору ГБО, как и к выбору автомобиля. Чтоб сэкономив при установке не тратить деньги в будущем на дополнительные системы смазки и ремонт двигателя. Очень часто приходится объяснять клиентам почему мы не устанавливаем капельницу. И это не владельцы хонд, а все кто уже услышал страшилку про прогоревшие клапана. Как капельница может распределять жидкость по цилиндрам, если у каждого коллектора своя геометрия? То есть в один цилиндр поступает, а в другой нет? И не сгорит ли в цилиндре это масло, так как попадая на впускной клапан "оно" превратится в пар, а уже в цилиндре сгорит? А если "оно" в огне не горит и в воде не тонет, а, как хотелось бы, создаёт плёнку на клапане, то "оно " также создаст плёнку и на датчике кислорода и на сотах катализатора. Напомню, до определённого времени пользовались этилированным бензином, тетраэтилсвинец осаждался на клапанах и охлаждал их. Но с определённого времени этилированный бензин запретили к использованию, так как он очень токсичен. Тогда производители адаптировали ДВС к работе на неэтилированных бензинах, появились катализаторы и датчики кислорода. Применение этилированного бензина на ДВС с катализатором выводило катализатор из строя, так как тетраэтилсвинец осаждался на сотах и лямбде. Также и другие вещества, которые не сгорают в цилиндре, осаждаются там где не нужно и довольно токсичны. Фраза - «да ты что, у тебя ведь керамические клапана обязательно ставь капельницу» - вызывает улыбку, ведь керамика намного температуроустойчивей обычного металла, а значит и более устойчива к износу в результате прогорания.
ГБО ставят люди которые очень много ездят, а в конце года сэкономленных денег хватает на два новых мотора. Но после небольшого ремонта мотора начинается следующий год экономии
хорошая информация. спасибо
сергей грамотно и понятно всё))
Все правильно и граммотно. А с роликом и мастером очень не согласен.
Именно протараните клапанов и беспокоит. Так то авто отличное, просто привык к расходу 10-12 в городе, при режиме газ в пол и обгоны до 16-180 бывали изредка то и до 14 бывало, но не 18-20, хотя для массы 3 тонны нормально. Но есть газ зло, проще забить на расход, который явно перекроет надежность, и поставить дополнительный бак для бОльшего запаса хода?
Владел 410 Тахой на ГБО 4 поколения - никаких проблем ) Расход газа в городском режиме составлял 22-23л, по трассе на круизе 120 км/ч - 18л. Конкретно при заправке 82л газа проезжал 360-380 км. в городском режиме. Расход бензина ниже 25л никогда не было. Пробег 560 тыс, из них на газе тыс 250-300. На практике газ выходит на 45% дешевле. Шеви + красавцы ! Дело своё знают, за что и деньги берут, к слову ;)
Хоть что говоритегорите - горит прогорает, пукает. На всех машинах что у меня были, стоял газ. Ниразу ничего не прогорело, все работало долго и чётко.
вопрос у них не возник а как смазывается клапан в моторах с прямым впрыском или на дизелях несёт откровенную рекламщину, тоже всегда на газу и норм настроенный работает лучше чем бенз
@@user-oy2if3ll1f на моторах с прямым впрыском и дизелях все соответствующим образом рассчитано. А на первых в любом случае необходимо выполнять чистку клапанов спецоснасткой
На эксплорере проехал уже 160т км, все норм
Да ты нищебродина и масло не менял, зачем.
Сушило ??? Вы хотите сказать что клапана засыхают ??))))) Что за глупость откуда вы это берете ??? При сгорании газа происходят совсем другие процессы . Двигатель не высыхает и клапана тоже из за того ,что у газа октан 106-108 а степень сжатия на другое октановое число происходит не полное сгорания газа за такт . То есть часть газа продолжает догорать когда выпускной клапан открывается и происходить ожег рабочей поверхности клапана и его седла, в следствии в следствии срок службы клапана и седла уменьшается. Изначально Flash Lube позиционировали как систему не смазки , а систему охлаждения клапанов ибо клапан смазывается в направляющей системой смазки двигателя ! Я просто в шоке от такого бреда вы уж извините . Всю жизнь занимаюсь машинами устал рассказывать одно и то же !!!
какой газ посоветуете? Интересно увеличение запаса хода прежде, хотя сэкономить было бы приятно, поэтому думая ою Chevrolet Express думаю ставить потом дополнительный бак или лучше газ. Если газ то какой. Не будет ли проблем при проезде границы в Европу. Запас 1000+ км интересен. Важно чтобы не сильно тяжелее стала машина, но и запас хода был приличный - оптимальный баланс 1-3 варианта с возможностью переключения на бензин. Что посоветуете?
Полностью согласен! На газели видел капремонт мотора на пробеге чуть более 1 млн! Пробег на газе. И это был первый капремонт!!
Вы забыли еще добавить, что газ при сгорании не имеет такого большого количества продуктов сгорания как бензин, из-за чего масло стареет гораздо меньше, что в свою очередь влияет на существенное снижение старения масла и его моющих свойств. Отсюда имеем существенное увеличение срока службы всех типов вкладышей, колец, сальников. А из-за меньшей детонации в виду высокого октанового числа и чистоты камеры сгорания, увеличение срока службы КШМ, ГРМ и поршневой
Автор, я просто охренел, когда услышал, как сушит газ! Да ещё от Вас!! Я, ещё, хотел было, до этого видео, ехать обслуживаться к Вам! Пойду куплю лубрикатор для мозга, т.к. нет ничего лучше, чем правильно настроенное Гбо!
Главное, что про рекомендация по установке лубрикатора была услышана
@@CheviPlus-TV меня в МАДИ учили, что стержни и направляющие клапанов смазываются моторным маслом, остающимся после маслосъемных колпачков. но прогресс не стоит на месте и оказывается, это делает бензин и надо устанавливать никому не нужный кроме продавцов и установщиков лубрикатор
Бред неграмотного моториста. Клапан прогарает из -за отсутствия зазора, а не от отсутствия масла в камере сгорания Вас послушать так можно просто не ставить маслосъёмные колпачки и будет супер лубрикатор Перед установкой ГБО нужно отрегулировать зазоры в клапанах по максимальному допуску, а если мотор на гидриках то нужно проверить величину вылета стержня клапана и при необходимости их укоротить
Шеви плюс давно славится отсутствием логики))) лубрикаторы хреновы)))
Автор чрезмерно самоуверен не от глубины своих знаний а от полного их отсутствия
кстати про тряску двигателя, мой движок работает мягче на газу не жили на бензине
Я чот не понял... За счёт чего направляющие смазываются, если мотор на бензине работает?
Газ не смазывает )))) а бензин смазавает )))))) не могу дальше смотреть ...
это скорее придур, у которого руки вроде есть, но образования и логики!!! явно не хватает)))))))" газ не смазывает " - сука шедеврально, идиотично.)))
😂😂😂согласен. Что за бред. Стихиометрия 14/1 какая смазка😂😂😂
А касаемо люрикатора приведу пример есть такая недомашина как нисан хтраил ))) Они там горят благополучно и на бензине я на них и флешлюб ставил до одного места долго не ходят , чесно нифига он не помогает тупой развод . А касаемо прогара ребята внимательно смотрите , что за механику вам устанавливают то есть форсунки и редуктора ибо они есть разной мощности и производительности за частую заявленная мощность не соответствует действительности . Как определить это отдельная тема. Так о главном почему горят клапана ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА обедненная смесь .Причины этому не правильно подобранное оборудование , кривой монтаж , не правильная регулировка и неисправный автомобиль вроде ничего не забыл ! Ребята думайте что вы мелите !!! Каджый день приезжает народ и спрашивает у меня мотор не высохнет ???? Бл.........ь
100% так))))))))))))))))))))))))))
Газ сухой а бензин мокрый, от высокой температуры испаряется крыльчатка помпы, а если вытек фреон из кондиционера то двигатель испытывает от этого масляное голодание... бля,давно так не веселился 😂
Не вводите людей в заблуждение!!Бензин не смазывает направляющие втулки и стержни клапана. Иначе бы все дизеля и моторы с непосредственным впрыском,имели бы аналогичные проблемы. Скорость сгорания газа медленнее чем у бензина,поэтому при эксплуатации двигателя на газе требуется корректировка угла зажигания, на более ранние значения.
правильно говоришь, если криво отрегулировано ГБО то и будут прогорать клапана, да и вообще так послушать как будто на бензе мотор вечный ничего не прогорает и ничего не ломается
верно, но медленнее горит т.к. нужна более высокая степень сжатия около 14:1, тогда будет всё ок, но тогда на бензине будет детон.
Капеницу нада поставить мастеру в мозг. Там точно заклинило.
@@Renarification а как же тогда переключения с газа на бензин если степень сжатая различная нужна? Настройки карт?
У меня новый Додж Рам прошёл 65 тыс на газе, потом брат на нем до 200 доехал почти. Двигатель работает намного мягче на газе. Проблем не было.
У меня легковая машина ездит на газе без бензина,потому,что его нет.И за 7 лет только положительные эмоции
Да почему любители газа пытаются доказать что газ это добро.
Хотелось бы узнать про двигатели 6.5 дизель. На что обратить внимание при покупке, надежность двигателей, обслуживание итд.
С каких пор бензин стал смазывать? Причём здесь газ?
))) ставь лубрикатор! Не еб... мозг!))
Очередной высер в пользу бензина. Все мои тачки на газу ездят, пробеги 200+, речи о проблемах не идёт. А вот я уже давно в плюсе по сравнению с бензином
@@Pridurok2001 Да, Да - звизди дальше, сказочник.
@@user-jq8qb4jz7b Арлекино очень хороший сказочник 🔥🔥🔥👌
Всем привет !! подскажите а как работает электроника газа ? она тоже в режиме V4 отключет подачу на 4 целиндра ? все сенхронизируется? если можно напишите так как скоро буду брать Шеви 3 и ставить газ 4 поколения ! за ранее благодарен! ну а на счет канала очень много полезного но вот лубрикатор не знаю !! ) 400 тыся проехал на газу пропан! всего 700 тысяч ! своевременная замена фильтров и хорошее масло( меняю раз в 4- 5 тыс ) это залог долгой эксплуатации!
Во всех роликах слышу про проблему забитых радиаторов и перегрев который тащит за собой все проблемы. Может существуют тюнингованные радиаторы которые даже забитые дают достаточное охлаждение? И в итоге на 900ый можно всё таки поставить ГАЗ без последствий если на оборудовании не экономить?
Какой двигатель лучше выбрать в основном для дальних поездок и периодически в городе (больше трассы). Важна надежность и динамика разгона менее 10 секунд, скорость не только крейсерская 90-110, но иногда и 140-160 нужна. Интересуют эти вариант (дизель 2.8 не рассматриваю): 4.3 VVT Бензин V6 276 л.с. 404 Н/м (будет ли хватать его?), 6.0 V8 Vortec Бензин 341 л.с. 510 Н/м (думаю оптимален), 6.0 V8 GAS Бензин 341 л.с. 510 Н/м (как понимаю есть подготовка под газ с завода). С американским автопромом знаком поверхностно, больше с японским. Газ как понимаю не плохо если использовать смазку, о чём упоминаете в видео? Поскольку много путешествуете подскажите как обстоят дела с газом в Европе? Рационально ли газ ставить или лучше увеличенный или второй бак для бензина добавить? Если газ то лучше метан чем пропан, как понимаю.
Вот ребята! Когда я поставил себе на 840 Тахо ГБО и потом увидел это видео, я тоже поначалу не поверил, так как на втором авто Хундай Санта Фе ГБО уже 220 тыс. км пробежало без проблем. Но после пробега 80 тыс. км после установки, у меня появились ТОЧЬ В ТОЧЬ симптомы описанные Дмитрием в видео. Но проблема была не в клапанах, а в седлах, причем впускных. они просели на левой голове, но на 7 цилиндре седло село так, что копрессия была 3 атмосферы. И многие говорят что проблема именно в моторах 5,3 на 840 серии. Про лубрикаторы установщики ГБО сами признались, что от них нет толка. Что не так то с мотором? Материал седел не тот? Может есть смысл заморочиться с более жаростойкими седлами?
У меня было 3 автомобиля с гбо и ни ушного авто не было проблем с двс , поэтому автор ролика тут неправ, все зависит от поколения гбо и прямых рук его настроек
где устанавливали и какое?
ауди80 1.8pm гбо второго поколения (стоял при покупке)накрутил 130т.км. И продал .без проблем.через 50- 60т.км. менял редуктор полностью.рем.комплекты хрень полная!!!
@@user-sl5ps4nf8u рем.комплекты не хрень ни разу. Просто, кроме всего резинового и пластикового, нужно притирать металлические детали. Тогда всё будет хорошо.
Артур ну ты ещё законодательно пропиши всем ГБО!!! ((( И сколько он будет стоить тогда?
никто не пишет как водитель ездит. Если как пенсионер - то внукам внуков хватит, а если вжогивать - тот вот и проблемы при сгорании газа и высоких температурах
Надо было ещё чуть-чуть увеличить звук музики. В конце уже видно музыка начинает действовать на нервы))). Удачи.
Такие проблемы от бедной смеси.Неправильный подбор и настройка оборудования.
а температуру сгорания газовой смеси не смотрели? Не зря масло флэшлюп было придумано. Я на своей сиенне использовал эту систему, одна капля в 10 секунд. Но потом забросил, а еще позже попал на ремонт мотора...
@@penkafrompupenka3013 смотрели. Почти как бенз. На ютубе есть видос. А флешлюб-развод
Проседает впуск, поэтому бедная смесь непричём...и температура горения у газа ниже на 40°С...
@@user-ld2vk8um5d От гбо впуску ничего не делается.Речь про выпуск
Ребята подскажите никто не иксперементировал с заменой ступиц с Шевроле трейлблейзер 1 на ступиц с Тахо или Кадиллак вообще со 127 на 139 ребята посмотрите по быушным разницу можно поставить или нет.редкие ступицы на 127 колеса не подобрать.
Когда появитесь в Казани?
Какой лубрикатор на метане?
Еще хочу добавить,что седло клапана прогорает тогда,когда сам клапан не плотно прилегает,на моторах с гидрокомпенсаторами такое бывает.При разборе часто видно ,что фаска клапанная черная ,это первый признак ,что не прилегает.
во время установки ГБО на МЛ мастера сами отсоветовали от лубриканта мотивируя тем ,что при правильной эксплуатации проблем не будет. установка отсечки на 3000 об. и хорошее состояние двигателя. проехал 100 000 замечаний нет. своевременная замена свечей и фильтра.
очень хороший сервис, есть ли у вас филиалы в уссурийске? или где нибуь в приморье?
К сожалению нет((
Видео познавательный. Мне понравился сама тема. В каждой машине с новья клеют наклейку на крышке бака о том что рекомендованный бензин 92, 96 к примеру. Американские машины в основном расчитаны на 92 бензин. А газ горит как 98 бензин. Тоесть температура горения выше, отсюда и проблемы все. Если хочешь экономить и ездить без поломок то не надо привышать больше 90км и большие обороты не даватьмашину.
Открою для вас маленький секрет. У бензина больше коэффициент теплоемкости, чем у газа, а это значит, что он жарче горит.
Про то что не одна поршневая не пройдёт 1000000 это не правда. Бензин смазывант? смысла дальше смотреть нет. Хоть про диагностику ходовой не плохой был выпуст.
подскажите пожалуйста на ТБ 2005г какой комплект гбо понадобится фирмы BRC можете перечислить список всего необходимого?
PoKeMoN Ibn2 здрввствуйте. Мы не рекомендуем нашим клиентам устанавливать ГБО, поэтому сами установкой его не занимаемся.
Шеви Плюс ТВ а компьютерная диагностика на таком аппарате как у вас тэк2 возможна только у вас или он есть у любих офциалов шевроле?
PoKeMoN Ibn2 это официальный прибор GM, в теории должын быть у всех официальных дилеров.
Шеви Плюс ТВ а можно узнать почему вы не рекомендуете установку гбо,по какой причине?
PoKeMoN Ibn2 все подробно рассказано в видео. Многолетняя практика показала, что на двигателях сказывает не лучшим образом.
капельницы поставишь на впускной клапан а прогорает выпускной где логика
Нет там логики автор видео несет дичь .
Товарищи,частично ведущий прав,но только частично.И он не говорит ,что газ вообще не надо ставить,правда за основу был взят мотор 5.3 от тахо, в котором и так присутствует маслянное голодание и без газа.Лично у меня американец пробежал больше 300т.км и в мотор не лазил,а второй авто вообще на газу и без бензина (заводское исполнение ) за 6 лет эксплуатации даже клапанную крышку не снимал.Поэтому я только за газ .Что касается авто ,таких как кадиллак эскалейд и шевроле тахо,они расчитаны на 92 бензин и при ремонте мотора нужно поджимать ,или увеличивать сжатие ( есть тюнинговые наборы из США ) тогда на газу поедет быстрее ,а расход газа будет меньше ,за счет того,что октановое число газа 104-108
Ссылку можно на тюнинг- набор из США?
как говаривал Макс Харди, купи тахо с ГБО с целью его спасения, путем снятия ГБО=)))
Можно ли установить лубрикаторы отдельно на имеющееся ГБО?И какова стоимость?
Установка лубрикатора возможна и после того, как уже установлено ГБО. В любой фирме, кто профессионально занимается установкой ГБО устанавливают данное дополнение.
+Шеви Плюс ТВ Спасибо за ответ.
Шеви Плюс ТВ стоял лубрикатор 840 тоже самое просели седла
Иван Р это потому что ты лубрикатор ставил не в Шеви плюс..))
Молодец вам!
А клапана регулировать не пробовали? Да от газа есть прогары, но в основном это из-за несвоевременной регулировки зазора.
Можно просто использовать присадку Ultimate Power Oil Additive в масло двигателя и бак, она смазывает и остаётся на трущих парах. Машины на ГБО работают с ней даже без потери мощности, так как увеличивается крутящий момент.
Так и не понял- ставить ГБО или нет.
Очень много зависит от правильных рук и мозгов,которые берут на себя ответственность за качество установки и самое главное настройке того или иного гбо.
Бред!!! Двигатель от газа не портится. Всё зависит от установщиков и от свовременного обслуживания. Если этот олень проебал замену свечей,а на газе их ресурс снижается вдвое,то это его косяк. Сам езжу на газе более 10 лет. Ауди продана с пробегом в 500000 км,сейчас езжу на vw T-5 2013 года. Пробег 360000 км и никаких проблем. Экономия составляет порядка 120 тыс рублей в год с учётом обслуживания ГБО. А эта дополнительная хрень не более чем развод. На газе двигатель ходит больше из-за отсутствия твёрдых частиц при сгорании топлива и разжижения масла при использования некачественного бензина.
У меня четвертая машина на гбо. Не было проблем с движком по причине гбо!
Как человека уважаю Вас,но люди всю жизнь ездят на пропане и горя не знают,за 35 лет у меня один раз прогорел выпускной клапан на Ваз 2106.А машин и марок не счесть,крайняя GMC.
Здраствуйте! Вы рассказываете очень полезные моменты для наилучшей эксплуотауии автомобиля. Но слушать паралельный грохот, просто нет ни каких сил. Скажите, зачем вообще нужно это сопровождение рева и скрежета?
Блин. Чёт не сходится. Мерс мл 163/500 пробег 485000 из них 270000 на газу. Масло ни ест вообще. Экспедишн 5,4 330000 такая же ситуация. Может ни тот газ заливаю. Или Ш+ заливают.
Вы серьезно считаете что бензин смазывает клапана??? не ну серьезно????или мне послышалось?
Лью присадку Ultimate Power Oil Additive все хорошо смазывает на газу, главное Углы зажигания правильно чтобы стояли и бензин лить аи100 чтобы пуск прогрева и работа двс была на приближенном октане
где взять эту штуку по добавлению масла??
+мс мсч Картерные газы не отменяли, их хватает.
А что 3.5 объём рядная 4 ?
Время горения газа больше, и на больших оборотах газ догорает в выпускных клапанах. Это основная причина прогара сёдел.
Следите за зазорами не будет прогаров.
@@citrictea513 на больших оборотах не важно какой зазор. Будет прогар. Да и большинство моторов имеют гидрокомпенсаторы и следить не представляется возможным
Всё зависит от качественной настройки рабочей смеси, если хотят подекономить на газу то прийдётса розкошелится на ремонте ГБЦ.
А вы не пели на х факторе дуэт купе?
Музыка все портит. Музыку я могу послушать и без этого. Зачем музыка?
Лубрикаторы-это развод.Вариатор УОЗ нужен.
На Тахо вариатор не нужен. Нужен эмулятор топливного насоса
Форсунка бензин подаёт под давлением превращая его в ... скажем -пар. Газовая подаёт тоже самое. Газ пропан Бутан изначально жидкий. Смазывает клапан масло с двс. Маслосъёмный колпачок (сальник клапана), снимает излишки масла. Октановое число газа чуть больше 100. ДВС GM моторов проектировалось на 92 бензин. Из за не соответствия разработки качества метала на выпускной клапан треста под стандарт окт числа 92, происходит его разрушение по истечению времени. Внимание вопрос господа знатоки . Зачем нам тут вешать лапшу? Маркетинговый ход? Этот дюрекс ещё покажет где нагар на клапанах и другие засранные детали выпуска
А не проще сказать что двигатель без гидрокомпенсаторов?
Поставте хороше ГБО и обслуживайте его вовремя ,а лубрикаторы нужны для мозга))))
Можете залить воды тогда движок даже шептать не будет будит идеальная тишина)))))
...для задниц))
@@mmmdjdjdksek Имеется ввиду правильно установленные!
Вы наверное ошиблись.смазывается направляющая клапана,а седло клапана прогорает от неплотного прилегания клапана к седлу.А неплотное прилегание может быть от того ,что седла клапанов просели и неправильной работы компенсаторов.Часто виной всему компенсаторы ,которые плохо работают от низкого давления масла.
Пропан вроде не особа сухой)))
музыку погромче надо.
Вы автоподбором занимаетесь?
Да, конечно. Что Вас интересует?
Да я так , на будущее интересуюсь, ну а вообще интересует эскалэйд 8-10 год
Турботаймер, решение с подвисанием клапанов и с локальным перегревом бошек. Это не решение главной проблеммы с газом?
Начало ролика в плане звука - просто мракобесие ! Диз ((
лубрикатор масляный поможет уйти от капремонта мотора или поможет отсрочить?
Лубрикатор, это развод. Бензин, после испарения, не оставляет даже намёка на масляный след. Тогда о какой смазке идёт речь? Да и в дизель воздух залетает абсолютно сухой...
Алексей Бажанов а ведь есть же машины сразу же на газу. они же как-то то ездят. просто есть большое желание escalade. но расход его убивает
Вот и я о том же. Грамотная настройка ГБО спасёт мотор, а не лубрикатор.
Алексей Бажанов Т. Е. можно спокойно ставит гбо на 6.2л и настроить правильно и будет счастье?
Ну... На свой Денели точно поставлю.
А когда уже появится в РФ за вменяемые деньги ГБО 6 поколения (прямой впрыск газа в жидкой фазе)?
Обожаю компанию Шеви+ за профессионализм и внимание к клиентам.
Ну, и за развод за одно...
Я 6 лет езжу на пропане. Оборудование от Lovato авто Escalade. Главное не ставить не понятно где и оборудование непонятно кого. Подбор оборудование должно соответствовать числу лошадок авто! Не надо малоть чушь по поводу сухого газа, что он сушит мотор. Наоборот мотор на газу остается чистым и масло не темнеет, а при работе на бензине масло рано темнеет а это потому что на бензине есть всякая гадость. На заметку проехал уже 350 000
У меня на бензине трести двигатель начинает больше чем на газу.
Как понять,что газ не смазывает клапана и не смазывает направляющие.Сам то понял,что сказал.
"Подвисает клапан" - он, что гнутый?. Это нонсенс. Как клапан может подвисать? "Подвисает клапан"- это, когда обороты двигателя запредельные и клапан просто не успевает закрываться. Но на этот процесс вид топлива не влияет, разве только, когда дизель идёт в "разнос". А в данном случае - клапан не обеспечивает герметичность, т. е он либо не притерт так, как надо, либо там в плоскости сопряжения седло-клапан, отложился нагар. Газ тут не при чем. Приехал на авто с газом 270 т. км. и ничего не случилось. Все эти разговоры - от лукавого
Вот ведь бредятина !!!! Смазывает мотор масло !!!! А не бензин ⛽️
Если на газу ездить 100-120км в час то проблем нет. Но люди которые давят тапку в пол и думают, что так можно то те и делают моторы и говорят, что газ убивает. Я лично проехал на хундай нф саната 300.000км.на газу без рубликаторов и всего осталиного. Всё отлично було. НА ГАЗУ НЕЛЬЗЯ ТОПИТЬ
Скажите пожалуйста. Вы наверное хотели сказать про оборотов двигателя , а не про скорость.... так вот хотелось бы спросить. Критичные обороты двигателя на газу.... ?
Бред с умным видом , бензин смазывает.
У всех американцев гбо сушит двигатель. Вот у меня за год на ТАХО движок стал 1,6. Зато налог меньше.))))
Покупать тахо и ставить газ это стремно!
Экономный не будет брать тачку 5 литров. А купит малолитражку.
Скажу проще. Если есть пропуски, смотри компрессию.
Наверное полезно и интересно.. Но увы, МУЗЫКА МЕШАЕТ СЛУШАТЬ... в итоге не смог прослушать.
Бред какой-то, бензином смазывается, а газ сухой! Нафиг маслянную систему! Клиента развели на бабки. Подачу газа регулировать не пробовал, фильтра менял? Я 220 т. км на газу проехал, движок, как новый. Ни кокса, ни отложений.
Мне так кажется или клапан выпускной, а не впускной? Если это так то смысла впрыска масла в камеру вообще нет, так как масло сгорит и этот самый клапан не смажет. И с каких пор бензин приобрел смазывающие свойства и потерял свойства обезжиривания. Я без всяких претензий, да и машин на газу никогда не имел, но либо нам врали в школе на уроках автодела либо автор видио знает, что-то что не знаю я. Просто хотелось бы расширить свой кругозор.
ЕЩЕ КАК ВЫДЕРЖИТ. У МЕНЯ LS7 ПРОБЕГ ПРИБЛИЖАЕТСЯ К 900.000 КМ, ДЕРЖУ КАК ВТОРУЮ МАШИНУ, ЕЗЖУ ПОСТОЯННО НА JEEP SRT8. ПОЧТИ ЗА 900.000 НА LS7 Я ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВСКРЫВАЛ, СТОИТ ЗАВОДСКАЯ ЦЕПЬ. ЗАМЕНА МАСЛА РАЗ В 2500 КМ НА REDLINE. ЗА ЭТО ВРЕМЯ МОСТ 3 РАЗА ЧИНИЛ. КОМПРЕССИЯ ОТ 13 ДО 14 НА ХОЛОДНУЮ. MISFIRE ДО 8 ПУНКТОВ СОГЛАСНО УСТАВУ GM ЭТО В ДОПУСКЕ. У МЕНЯ С НУЛЯ ГУЛЯЕТ 1-5 ПУНКТОВ.
Вредо нет если правильно ставить и настраивать
5:10 "Работая без смазки, седло клапана пробивает канавку в головке болока" это что за бред?
Этот бред у них от слова "сушит". От туда весь бред. Сушит значит без масла. А коль без масла значит нужно подмазать. Вот такая логика. А то что клапана не сушатся а сильно нагреваются, в связи с медленным прогаранием газа, это им не понять
Я то думал что услышу что то грамотное! Такой же бред несут кто вообще непонимает в механике. А какой смазке клапанов говорите? В цилиндрах температура горения более 1000 градусов! Какая смазка?
На газу мотор чище, а значит клапана не засираются. Лубрикатор, он для того что бы приятней было иметь: или девушку, или клиента. Газ конечно не сухой, это фразочка для лохов, а бензин не мокрый, таких определений у инженеров не бывает, только у разводил. В целом ролик звучит так: только я профи, у меня сто лет опыта, значит слушай сюда малята, денег в кассу занести при входе, а лайки ставить на выходе. )))
Я извиняюсь , но что вы говорите , ни газ не бензин не могут смазывать клапана и направляющие клапанов . Направляющие клапанов смазываются маслом а лишне масло снимается с оси клапана маслосъемными колпачками , или вы этого и в правду не знаете или просто врете ((((( По поводу преждевременного износа клапанов и седел , совсем другие причины .
После слов газ сухой, а бензин смазывает... отключил. Автор то ли дятел, то ли клоун, залей вместо масла бензин в двигатель, он же смазывает.
Очень жаль, что не досмотрели до конца. Все ответы и пояснения в ролике есть. И очень просим в дальнейшем не грубить.
верно автор нехило гонит, а как же моторы с прямым впрыском! а??? такую чушь несёт. Двигатель с гидрокомпенсаторами или нет??? если нет то как часто проводилась регулировка зазора??? не верный зазор и жопа сёдлам и клапанам, прогар обеспечен.
Дмитрий с Наступающим Новым годом! посмотрел видео про газ! Блин теперь переживать буду за своего монстра Шевроле Тахо 2013 года , год назад установил итальянское ГБО,,, в целях экономии! а тут в ролике говорят что типа это жопа! Кого блядь слушать?
Андрей, и Вас с наступающим Новым годом! Не переживайте. Лучше всего заехать к нам , чтобы наши специалисты продиагностировали правильно ли поставлено ГБО. А также стоит ли лубрикатор. В любом случае, Вам дадут рекомендации по дальнейшей эксплуатации. Ничего критичного в ближайшем будущем Вам ожидать не стоит, если Вы будете регулярно проходить ТО. Удачи в Новом году. Кстати с 4 по 15 января 2017 года у нас проходит акция 20.17. Подробности читайте в ближайшие дни в наших социальных сетях.
+Шеви Плюс ТВ Спасибо огромное
Ничего газ не сушит. Учите мат часть.
Нет большего срача в Интернете как между веганами и мясоедами, так и между газофилами и газофобами. Я единственный минус газа принимаю - более запоздалое горение в сравнении с бензином, поэтому стараюсь на своём Шеви на газу тапку в пол не топить. Если нужно топнуть, включаю бенз, а закончив обгон/подъем/выпендр, переключаюсь обратно на газ и держу не более 3000 оборотов.
уже и Шеви плюс бабло откатили за антирекламу газа. И обслуживаться у них очень дорого, хотя качество работ хорошее.
Опять этот бред про "сухой газ и мокрый бензин " которй смазывает клапана... как это достало. Бензин ничего не смазывает, бензином обезжиривают. Газ мотор не сушит, езжу на газу 14 лет на разных машинах. Нет на газу никаких проблем.
На газу можно ездить и без всякого лубриката, ДВС на газу не должен крутиться выше 3000 оборотов, это соблюдайте и будет вам счастье.
Может крутиться и более. В программе выставляются довпрыски бензина выше 4000 оборотов и все будет отлично.
@@user-oy7nq6bi1y расскажите по подробнее пожалуйста. На обгонах на своей нынешней машине (японка) кручу до 3500-4000. То есть свыше 3000 настраивают впрыск бензина уже? Не хотелось бы последствий для двигателя
@@4kiselevmaximENG , здравствуйте! Тут важнее как установлено и настроено оборудование. В зависимости от того как двигатель эксплуатируется можно делать довпрыск бензина по разному. Обычно на оборотах выше 3500-4000 при большой нагрузке добавляется 15-20% бензина. Это снижает общую температуру выхлопа . но это не поможет если форсунки стоят криво или криво настроено. Бедная смесь убивает двигатель. Если смесь правильная, то в некоторых режимах температура выхлопа ниже, чем на бензе. Вариатор опережения зажигания так же существенно снижает температуру, обеспечивает рост мощности на низах и снижение расхода топлива.
@@user-oy7nq6bi1y так понимаю Вы разбираетесь в теме. Занимаетесь установкой или просто познания? Я планирую покупку авто (не завтра или через месяц) и прихожу к мысли что с рынка США. Пока думаю. Конечно кайфую от пикапов, но не для семьи машина. Есть люди, извращаются и кунг с кабиной сращивают, но это отдельная песня. Пока смотрю на Toyota Sequoia и Chevrolet Express. Важно наличие 7 мест полноценных. По говнам лазить не собираюсь, иногда грунтовка и она же после дождя (на седане там не проехать например бывает). Также полный привод и надежность, возможность отремонтировать проще чем некоторые другие. Поездки по России и Европа, Казахстан возможно в перспективе. Все знакомые советуют только Тойоту потому что везде сделать можно. Склоняюсь сам к Chevy на 9 мест, а может и 7 хватит. Лифт небольшой может сделать чтобы повыше было и без обвесов. А так разницы никакой в плане цены - одинаково ощутима. Но суть в том что движки потребляют не мало. Нет, для их веса всё отлично)) Но при поездке в 3000-5000 км заправлять бак по ценам выше в 3-4 раза чем в Москве не радует, хотя думаю выдержать можно. Да и важен запас хода 1000+ км. Одни советуют поставить дополнительный бак, другие газ, третьи разный газ. Вопрос проезда границ еще интересен с такими доработками и как к этому таможня относится при досмотре. Не хочется приехать и чтобы тебя развернули. Газ конечно экономия, но повторюсь меня интересует больше запас хода, но не только он, а именно больше чем цена топлива. Рационально же еще нужно подобрать объём баллонов или дополнительного бака чтобы не сильно прибавило в весе авто и дальность хода была нормальная - нужен баланс - 1-2 варианта. Развесовка тоже может поменяться. Понимаю что это не критично и никто не морочится, но хочется разумно подойти к вопросу, а не просто сделать чтобы было ибо не на месяц и год делаться будет. Поэтому важно найти хорошую фирму, не супер именитую по заоблачному прайсу, но и не гараж, которая занимается газом и переговорить с ними на эту тему чтобы объяснили что к чему и почему и как лучше исходя из практики и моих потребностей, а не типовое что мы на рынке нацать лет, все довольно и там впаривают, а мы вот и всё в этом духе. Аргументы и демонстрация, включая что и как у клиентов на примерах. Я на объёмных моторах не ездил и ничего пока не могу говорить, включая озвученные мной чтобы понять как я бы ездил на них исходя из своего стиля вождения, какие обороты и прочее. Возможным не представилось пока. Может найду и прокатится дадут.
@@4kiselevmaximENG вопросов очень много и сразу. Тут быстро не ответишь. Это отдельная тема для разговора.:) для увеличения запаса хода и соотношения веса к количеству топлива, только пропан подойдёт. Оборудование ставлю очень разное , в зависимости от желания клиента и результата, который он хочет получить. По объемным моторам , единственная рекомендация - не брать с непосредственным впрыском. На него тоже ставим, патрол или эскалейд , например, но это все значительно дороже и не всегда возможно. Все остальное нужно обсуждать в индивидуальном порядке.
Новый разводняк на большие бабки 🤣🤣🤣🤣 Шеви плюс 👍
Все с точностью до наоборот!!! Газ не сушит, а не смывает масляную пленку со стенок цилиндра,- он же газ! А бензин смывает! Он же жидкий растворитель! PS: И началась битва сект!!! ))))
Что за бред!!! может ты раскажеш как смазывается шток клапанна обьяснения за впуск ты еще найдеш а за выпуск я хочу послушать..
С интересом посмотрим ваше видео. Присылайте ссылку
Горе эксперты. При установке гбо в обязательном порядке устанавливается корректор зажигания (уоз) для того что бы воспламенение происходило вовремя
А бензин, типа смазывает... СПЕ👍👍👍
Лубрикатор - полное фуфло.Смазывающие свойства бензина - бред. Пропуски зажигания на газу - проблема известная для "уставшей" системы зажигания. Причина ремонта двигателя обычно плохое масло или перегрев, что не связано с гбо. Регулировка клапанов - процесс регламентный не зависимо от вида топлива. Проблема не в автомобилях на ГБО, а в том, что на газу все болячки двигателя обостряются и от "терпимых" переходя в разряд "что то надо делать".
Спасибо за Ваше мнение. Вместе с тем озвучено не все))
не ломайтесь, приезжайте к нам.) мы вам сломаем. ))) Ценники у вас ребята - космос.
Купить такую машину, чтобы экономить на тпливе, и портить её газом? Непонимаю таких людей!!! Не можешь заправлять бензином, значит просто ты эту машину не тянешь!!! Купи что нибудь поменьше и экономнее!!! Может на Ролс Ройс, или Ламборгини тоже газ воткнуть?.... И кстати эти газовые баллоны, ещё и взрываются, и помимо хозяев таких машин, подвергают опасности других, двигающихся в потоке людей!!!
Вы бы хоть погугли бы есть гелик проехавший лям
Ролик- полный бред. Он даже теорию причин прогорания клапанов не знает. Придумал, что клапан без смазки седло набивает. Молчал бы!