Нива ТРЕВЕЛ. Вот и ЗАЕХАЛ.. Повис в ВОЗДУХЕ! Что теперь делать? ДЕЛАЮ то, что не делал НИКТО в МИРЕ!
#ниватревел #бездорожье #offroad #russia
Для заказа "Системы спасения на бездорожье" звоните или пишите (Ватсап, Телеграмм, Вайбер) на телефон 8 921 536 17 00, либо отправляйте заявку по электронной почте dmitrijflegantov@yandex.ru (актуально, как для физлиц, так и для юрлиц)
Цены:
Легковой комплект: 5500 р.
Комплект для внедорожников и кроссоверов: 6500 р.
СТОИМОСТЬ органайзера с моей ПЕРСОНАЛЬНОЙ СКИДКОЙ: 7100 р.
КОВРИКИ: 2190 р.
ПОДСВЕТКА: 800 р.
ЗАКАЗ ОРГАНАЙЗЕРА со СКИДКОЙ:
Почта: dmitrijflegantov@yandex.ru
Вконтакте: vk.com/dmitriy_flegantov
Телефон: 8 (921) 536 17 00 (ВатсАп, Вайбер, Телеграм)
Отправка: транспортной компанией, Почтой России, самовывоз из г. Москва.
При заказе указывайте Ваши ФИО, адрес (для доставки) и телефон.
ВНИМАНИЕ!!! Заказ производите ТОЛЬКО по указанным контактам, остерегайтесь МОШЕННИКОВ!!!
Для заказа "Системы спасения на бездорожье" звоните или пишите (Ватсап, Телеграмм, Вайбер) на телефон 8 921 536 17 00, либо отправляйте заявку по электронной почте dmitrijflegantov@yandex.ru (актуально, как для физлиц, так и для юрлиц) Цены: Легковой комплект: 5500 р. Комплект для внедорожников и кроссоверов: 6500 р. СТОИМОСТЬ органайзера с моей ПЕРСОНАЛЬНОЙ СКИДКОЙ: 7100 р. КОВРИКИ: 2190 р. ПОДСВЕТКА: 800 р. ЗАКАЗ ОРГАНАЙЗЕРА со СКИДКОЙ: Почта: dmitrijflegantov@yandex.ru Вконтакте: vk.com/dmitriy_flegantov Телефон: 8 (921) 536 17 00 (ВатсАп, Вайбер, Телеграм) Отправка: транспортной компанией, Почтой России, самовывоз из г. Москва. При заказе указывайте Ваши ФИО, адрес (для доставки) и телефон. ВНИМАНИЕ!!! Заказ производите ТОЛЬКО по указанным контактам, остерегайтесь МОШЕННИКОВ!!!
Ваши Дмитрий сюжеты и комментарии раньше не воспринимал,я проживаю на Вологодчине не так давно,но по прошедшие пару лет пришел к осознанию что без такого авто и ни туда и никак вообще,тем более я и рыбак и грибник и ягодник,а мой ларгусенок такой роскоши не представлял,так что жду по заявке трэвола,ну а недочёты есть у каждого авто.Надеюсь что Трэвол меня не разочарует.Удачи вам.
Интересная покатуха природа класс 👍👍🚗
А вообще что бы кто не говорил Нива это классная тачка и комфортная и проходимая и для простых людей достаточно быстрая валить на ней по трассе 150 в принципе очень даже не плохо мне очень нравится и тревел и Урбан классные тачки
Этой бы тачке чуть мощнее движок, повысить качество сборки и увеличить запас прочности, цены б ей не было.
В туфлях в лес??!
штаны модные еще)
21.10 и 21.33 минута видео отчётливо слышен шелчёк в переднем приводе, и до этого не так явно несколько раз щёлкал привод. У меня пробег 57000, с 47 гдето правый привод начал проявлять себя "музыкальными" звуками. Купил новый, сейчас холодно, лениво менять, поменяю весной.
Да щелчок на 21:11 и 21:33, у меня дорога к гаражу летом полный Off-road, когда на первой повышенной перекатываешся по буграм иногда такой же звук слышен. Слегка напрягает, я думаю это из-за люфтов привода.
@@user-dt3im9kb2l как правило такой щелчёк, звук, это один из внутренних шрус на замену просится. Потом по мере износа будут очётлевые щелчки, при заблокированной раздатке и вывернутыми в одну или другую сторону колесами
это выборка люфтов в трансмиссии, на пониженной с самого начала так. Но, на всякий случай посмотрю в свободное время.
Не торопитесь менять заводские железяки на покупные. Шрусы если похрустывать начинают можно левый привод с правым поменять и примерно еще на столько же хватит
@@adron163 но они же асимметричные, один короче , другой длиннее
Чем больше джип тем дальше идти за трактором,, 💯,, Прокладка нужна и мозги👍
Привет Дима Смотрю у твоего автомобиля тоже передняя часть ниже задней немного просели пружины, не думал выровнить?
да, фиг знает, вроде нормально пока. Было вот так с новья kzhead.info/sun/nNmRcdpvaXqQe3A/bejne.html
Дмитрий, как обстоят дела со "странным" домиком, удалось ли что-либо выяснить? И ждать ли нам сюжета? :)))
Сюжет будет, я все выяснил, ждем более глубокую осень.
Добрый день! А где-то можно увидеть обзор системы спасения на бездорожье для легковушек?
Вот тут kzhead.info/sun/aLtmp8ulooODjIk/bejne.html
Интересно после этой поездки и той, что в лесу среди веток, после мойки много царапин будет и придется ли полировать 😮
Нет, не много, после нанесения горячего воска вообще ничего не видно будет.
Дима привет. У тебя нет металлического дребезга в механизме регулировки высоты руля? Уже два раза всё протягивал, смазывал, не помогло!
нет, все тихо, слышно же на видео
Не знаю как на Тревел или Шеви, но на классической Ниве, так же как на всей классике, руль гуляет в креплениях! А если стукнуть по баранке, то будет дребезг! Как у вас обстоят дела с гулом? Нашли причину?
Лексус купи. Там не дребезжит ничего)))
Дмитрий у вас есть на 80 вибрация на автомобиле, а на 90 пропадает, машина новая 500 км пробег.
Да, у неё такая особенность
@@DmitriyFlegantov спасибо за оперативный ответ!!! Удачи вам смотрю вас всегда
Дмитрий в сети есть новости что планируют ставить на легенду и возможно на трэвел 90 движ..что думаете об этом?Думаю лишние 10 кобыл и крутящий момент будут не лишними.🤔
Да, это будет. Уже на спецнивах его обкатывают.
Да. Одна реклама.....
Доброго времени суток, Дмитрий, интересно было бы посмотреть эту систему спасения на моноприводном авто.
скоро покажу, как раз погода будет соответствовать. Будут два теста, в грязи и на снегу во дворе.
У него есть такое видео, на Газель используется.
Кстати, да, на Газели можно посмотреть kzhead.info/sun/atV6ctesZ6SEaIE/bejne.html
Для нивы такие дороги раз плюнуть , главное чтоб прокладка между рулём и сиденьем правильная была.
Задолбала одна реклама
Авто Тревел оптимизирована и для бездорожья и для трассы, если не гонять. Я прав или нет? Ваше мнение добрые люди.
моё мнение - да.
Достигли золотой середины
Это не нивовод. Не стоит к нему прислушиваться..имхо.
Посмотрите его видосы и всё поймёте. Человек не разбирается о чем говорит.
Так и есть, гармоничный автомобиль.
покупаешь ШНиву ставишь по минималу= самоблоки СРМП,усиленные полуоси И привода, РК3.1,лифт и резина. и кайфуешь на бездорожье,хоть по болоту на спущенных( на соревнования 1-3места!)! остальное как было так и останется скучать. но иначе не нужна, купи дастер =лифтани в РЗМ блокку и кайфуй как батя мой везде после сток шнивы
я уж думал на самом деле повис. что с твоим опытом маловероятно. такие обучающие видео всегда радуют. а в момент, когда в болоте начала заваливаться вправо, что чувствовал ?
Там права на ошибку не было, поэтому страшно было с самого начала, а то, что немного в сторону мотнуло, я это предвидел. Прошел, короче, четко по плану.
@@DmitriyFlegantov куда там в этот момент рулем надо крутить?
@@gennadiyk7061 зад понесло вправо, соответственно руль крутим вправо и добавляем газ. Тут по ощущениям действуешь, по опыту.
Жирный лайк🤝
У меня аж сердце екнуло когда вы овраг переежали
у меня тоже, во время переезда)
Колеса мелкие, опасно! Не факт, что в обратку бы также легко выехал.
Теперь во всякие дебри можно спокойно заезжать. И для ГАЗели зимой хорошим подспорьем будет. P.S. Склоны дикорастущим шиповником просто усыпаны. Плоды можно собрать и заварить на костре, отличный оздоравливающий чай получается.
После 4:20 , а душа-то просит приключений !
зачёт 👍
Успехов Дмитрий
Больше нет абс....
Всë есть, уже
@@DmitriyFlegantov Обман! - Я только с автосалона нет. Менеджер говорит и врятли будет.
Можно было пригорок штурмовать не строго перпендикулярно, а немного под углом. Зачастую это помогает не зацепить днищем за дорожную поверхность. Но начинать практиковать данный прием стоит только с малых углов относительно перпендикуляра, чтоб чувствовать машину и постепенно увеличивать углы атаки пригорка для должного его прохождения. Потом будете после визуальной оценки на расстоянии аналогичных спусков/подъемов автоматически проезжать данные препятствия по соответствующей траектории. Но... В данном случае есть риск бокового сползания и опрокидывания машины. Поэтому поверхность должна быть сухой и обеспечивать хорошее сцепление с шинами. Если боковое сползание все таки началось, то следует оперативно работая рулем, направить машину в сторону сползания для предотвращения опрокидывания. Благодарю Вас Дмитрий за видео. Респект за работу. Очень мне понравилась и заинтересовала Ваша система спасения.
В том то и дело, что опасно, можно перевернуться, слишком уклон большой. Я удивился, что без букса она вошла в эту горку, обычно скользит в подобных местах и надо больше газу давать.
А система в наличии, можно заказывать, через меня ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле чем на маркетплейсах.
@@DmitriyFlegantov трава пожухлая и подсохшая, земля тоже сухая. Это на мокрой траве/листве машина как в гололед идёт. Я такие подъемы прохожу на первой пониженной. Как только передняя ось начинает идти на подъем начинаю добавлять газ до оборотов порядка 3000 об/мин. Этим мы увеличиваем инерцию хода (что позволяет от части предотвратить боковое сползание машины в дальнейшем). Также при увеличении подачи газа возникновение или отсутствие пробуксовки колес также диагностирует уровень сцепления шин с дорожной поверхностью, что тоже определяет дальнейшие действия. А раскрученный двигатель сведет к минимуму остановку двигателя в самом конце подъема - там просто приотпускаем газ, и машина замедляя ход не теряет тяги на колесах. И всегда можно добавить газу точно зная, что двигатель обязательно вытянет не заглохнув. Начинать подъем по возможности стоит перпендикулярно, набираем инерцию хода, а уже перед концом подъема, направляем машину под углом, чтоб днищем не задеть хребет пригорка. Иногда если пригорок сильно крутой, то блокирую межосевой дифференциал (заблаговременно, перед началом подъема) , чтоб вывешивание одного колеса не вызвало потерю тяги на остальных колесах. Правда чисто теоретически заблокированный межосевой дифференциал может вызвать срыв грунта, и как следствие - боковое сползание. Поэтому стараюсь его блокировать очень редко. Но практиковаться стоит начинать только на сухом и чистом пригорке, постепенно усложняя качество дорожной поверхности.
Мне кажется, что этот канал проплачен Ладой, так как автор канала всегда только нахваливает, о минусах никогда не говорит..
Обо всех минусах сказано. Или вы только на положительное негативно реагируете? ) Вопрос-то в другом, если бы минусов было больше, думаете, что я бы купил эту машину? ) Что есть - то и говорю.