Мерседес, замена задней части, почти распил.Ремонт кузова.
2014 ж. 24 Қаң.
103 233 Рет қаралды
Кузовной ремонт автомобилей в гараже. Канал о ремонте автомобилей и не только.
Где купить споттер Пилот и контактную сварку АКС-3Тм. spotterpilot.ru/
Канал Алексея Кумашова / @kumashov
Размеры кузова vk.com/zarubin1964
Комментарии с матом и оскорблениями буду удалять. Вопросы о цене ремонта останутся без ответа.
Production Music
courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#автоблоггараж#споттерпилот#
Завод так не делает как ты сделал ,👍малодец обьяспяеш очень хорошо , приятно сматреть и слушать , всё очень акуратно делаеш ,спасибо
Человек! Очень все аккуратно и чисто. А главное какой порядок в гараже.
Очень красивая работа,редко кому удается поддерживать такой порядок на рабочем месте,не спешить и не косячить,в Перми такая работа стоила бы от150 до 200 т.р. Мастер!!!
Все сделано гениально. Мастеру аплодисменты.
Уважаемый Андрей! Благодарю за ваш канал. Очень импонирует Ваша неторопливость обстоятельность и аккуратность. Отдельное восхищение чистотой бокса. Работа сделана прекрасно и в полном соответствии с технологией. Я могу так говорить потому что 7 лет проработал в Штутгарте и Киле у официального дилера Mercedes. От всей души поздравляю превосходного мастера с наступающим новым годом! Здоровья! Благополучия в семье! И много интересной работы!
vano208 Спасибо большое, мне было приятно услышать ваше мнение, тем более что вы имели такой опыт работы.
Мне работать было проще чем Вам. Стапель-кондуктор + компьютерная программа с маячками. И подсказки программы где и как резать. Спасибо за беседу и удачи!
vano208 Дааа, нам так не жить, а хочется.
Андрей Бищенков ☺ Будем жить несмотря ни на что! Вот ещё продукт которым мы работали возможно пригодится для дорогих и сложных работ www.loctite.ru/product-search-3772.htm?nodeid=8802619817985
vano208 Спасибо, скоро это будет применяться и у нас, потому что много машин требуют при замене крыши именно такой технологии ремонта.
Андрей вы профи своего дела!! Как говориться мастер от бога!!!
уровень бога
моё мнение:уровень исполнения 5 из 5,а надёжность на твёрдую 4,и только потому,что это уже тупо не новый мерин))..помню сюжет из немецкого сервиса,там наш соотечественник так же применяет сопромат с фирмовыми частями-машине гарантию дают официалы!
Познавательно, грамотно и интересно !!! Респект автору !
МНЕ СМЕШНО читать коментарии где люди пишут что с таким ремонтом на машине езьдить нельзя, да эта машина даже после этого ремонта в разы крепче какого нибуть нового таза или дешевенькой китайской иномарки! Жаль что народ этого не понимает!
Это уже не будет иномарка, после такого ремонта его нужно продавать по цене тазов.
С удовольствием посмотрел . видео супер, респект за полезное видео.Понимающие люди оценят.
классная работа - респект!
Очень четкая работа!
.............. здорово!Так и хочется выругаться(в хорошем смысле).Лайк.
здорово,спасибо!!!
отлично потрудился, надеюсь хозяин не жмот,а машинка то еще поездит, вижу делал с душой!!!
Андрей привет из Махачкалы. Покажите мастер класс как вы так чётко ровно по размерам стыки режите заранее спасибо от новичка;)
Хорошая работа
Полезное видео!
психологический устойчив к таким вызовам
Да всё отлично молодец уважаем
ИНТЕРЕСНО У НАС В ХАКАСИИ ЕСТЬ ТАКИЕ ОТВЕТСТВЕННЫЕ МАСТЕРА?
Круто !!!
речи нет все четко андрюха респект тебе красава
я тоже так свою машину по пакетикам разбирал )))
Андрей здравствуйте. После вытяжки на стенде насколько нарушается герметичность кузова? Имею ввиду места нанесения шовного герметика. Наверняка остаются микротрещины которые сложно найти.
Маляр потом все вернет в исходное состояние.
классно все сделано, но почему бы не заменить полностью усилитель в пороге? а не сваривать его.
Андрей выкладывайте пожалуйста если возможно видео с арматуркой (сборка) и финальный результат - видно что сделанно всё чётко и на совесть, но не хватает финала. И главное - диагонали, где берете размеры и показывайте процесс измерений. В данном случае задние ланжероны, усилители, подрамник, заднее стекло естественно. Понимаю что в работе не до съёмок но всё же по возможности снимайте - полезно и позновательно не только для обывателя но и коллегам по цеху. Здоровья и долгих лет жизни.
Почему не до конца показывают ! показывали бы полную сборку после малярки , надо же увидеть конечную работу .!!!
Интересно, Витали Каховка такое же решение бы принял по этой машине, разрезать? Или все таки пытался бы вытянуть по максимуму?
Давайте спросим у него.
Скажите пожалуйста а как относится гибдд к такому ремонту у вас? В Приморье у нас с таким ремонтом вечный учёт.
После покраски, увидеть такой ремонт сможет только эксперт и то не всякий.
Профессионально 👍))) А сколько по времени заняла эта работа? Даже колёса на смену сезона попали....
Уже не помню, прошло много времени.
Андрей,в виду того, что у нас нет практически выбора красок и грунтов, APP мне ни о чем не говорит если Вас не затруднит поясните производитель, расфасовка, аннотацию. Где можно приобрести? Спасибо.
Dukiterlo Berig Тогда берите любой, или ищите в интернете.
Красиво подписался.вопрос как вы места стыки состыковываете т.е. усиливаете.это с опытом пришло или есть какие то правила в сварке авто?
Правила наверно у всех разные. И у каждого приходит на основе какого то опыта. Стыки я всегда усиливаю накладками или стараюсь делать нахлест и разбежку внутренних элементов.
Если не трудно на видео потом выложите. очень интересно.и их антикором покрывают или нафиг на продажу?
Не может быть!!!!!! Это моё кино!!!!
после малярки надо будет опять к Вам загонять, чтоб зазоры выставили. а то будет как у камри.
Vopros vam ne legche li zakazat celyi kyzov?? iz Germanii ili Yaponii?
medr Botaliev Было бы легче, так бы и сделали. Как говорят за рекой полушка пятак, да рубль перевоз.
Андрей здравствуйте. Подскажите пожалуйста по своему опыту. Во всех машинах нужно делать рез задних стоек на том уровне где Вы делали? В смысле во всех моделях там клеится усилитель или нет? И клеится ли он вообще в других авто? Например у меня такой же ремонт шевроле авео 250 седан. Донор привезли со стойками до самых задних крыльев. Думал резать где то чуть выше середины. Подскажите есть ли там клееное место на усилителе, если сталкивались?Понятно что можно разобрать и увидеть) А вдруг оно перегородкой закрыто и не в поле зрения? Только зря рез сделаю. Спасибо.
У каждой машины все индивидуально и надо смотреть во внутренности. Можно глянуть в каталог, как выглядят элементы из которых все сделано.
Перевернулся на BMW е-60, машина в хлам, ни одной царапины у меня на теле.Очень крепкий кузов.
Ну что-ж уванаемый Андрей , ваша работа при данных конкретных обстоятельствах, и желании заказчика реставрировать именно эту машину, однозначно вне всяких похвал. Однако я убежден что автомобиль имеющий повреждения силовых элементов (или нарушения их геометрии) кузова (коррозия/удар) не предназначен для дальнейшей эксплуатации. Двигатель, подвеску, салон можно сделать всегда (вопрос лишь в цене), а вот кузов до заводской геометрии (и безследно) восстнановить в гаражных условиях (пусть и лучших) невозможно. Андрей, пожалуйста напишите Ваше мнение (только честно). И ещё не дурно было-бы если-б все кузова машин хоть средней и высокой ценовых категорий делались-бы из нерж. материалов (алюминий, титан, нерж. сталь), в таком случае "антикорозионная обработка" исчезла-бы как термин, а сам кузов делать разьёмным с применением болтовых (заклёпочных) соединений а-ля dodge charger 2 поколения, например 3 базовых элемента ("средняя"часть-салон, моторный отсек , багажный отсек- и для универсалов тоже) скрученных между собой болтами, + прикручиваемые а не привариваемые внешние элементы (крылья, крыша и т. д.) вот тогда было-б хорошо - открутил повреждённый элемент , прикрутил новый и ездишь спокойно, но ведь так не выгодно для автопроизводителей .... (а ваше мнение Андрей?)
+Василий Петренко Ваши убеждения чисто гипотетические. Вы оглянитесь вокруг. Сколько Вы увидите тазиков (ВАЗ, ИЖ, Москвич, Волга), которые даже новые опасны для своих пассажиров? А сколько еще древних иномарок, которые откатали столько километров, что на на них без слез не глянешь? В них даже просто сидеть опасно. Где Вы у нас в стране можете продвигать теорию одноразовости таких дорогих вещей? Наш народ еще носки себе штопает и сгоревший утюг пытается отремонтировать, потому что всю жизнь вынужден крутиться и выживать. Просто нормально жить и работать не получается, власть не дает. А как бы Вы поступили, на месте хозяина (положа руку на сердце), который любил и лилеял своего друга несколько лет? Выкинуть ее в утиль из за какого то придурка, который считал себя Шумахером? Я сам много лет менял машины покупая хлам и приводя его в чувство. Некоторые машины до сих пор на моих глазах и еще ни одна не развалилась. Ответил честно, как просили.
+Андрей Бищенков У любого производителя есть технология замены силовых и навесных деталей кузова.Главное-это соблюдать эту самую технологию.Ведь новая машина собрана из огромного количества деталей.
чем чреват такой ремонт задней части? авто стало себя как то по другому вести или же что то другое?
Ничего не случилось. Машина у меня на глазах и уже прошла больше 100000 км. Ничего не ржавеет и ни куда не ведет. kzhead.info/sun/eq16qLKZm4V7eZs/bejne.html
прямо как японский распил
Эти распилы по другой "технологии" делают. Там нет нахлеста, потому что просто тупо распиливают и все. А по такой технологии как тут делает ув. Андрей мне самому делали машину, и после этого я еще получал не слабый удар по задней части, ничего не отвалилось
Те тоже неплохо катают по стране если хорошо сделаны Я на таком дрифчу :)
можно ли узнать сколько по времени занял ремонт?
HorRnuS T524ET По моему две недели.
Андрей Бищенков Спс Андрей,быстро и качественно,мастер.
Руки и мозг у вас золото но почему в этом деле,хотя вы на высоте.Пусть даже вы спец но вы не завод по ремонту.Сам по себе ремонт это уже изменение конструкции и вы по ремонту мастер но не по заводу.Так где же истина.Целостность структуры металла вам не вернуть ни какими руками.Вы мастер по ремонту и точка.Правда только в ремонте и за это вы отвечаете но если бы авто делалось для себя а не на продажу.Значит вся работа блеф.......
Андрей, что за сварочный грунт? Спасибо.
Dukiterlo Berig АРР
Профи... По поводу фаркопа. Если бу не было фаркопа все было бы ещё хуже. Фаркоп придает жесткость и съедает часть энергии удара.
Что съедает фаркоп и как??? Он ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЯЕТ нагрузку!!! В итоге гнется не там где запланировано, а там где он кончается.
@@AvtoblogGaraj фаркоп за счёт своей массы гасит энергию удара. Часть энергии ушло на деформацию самого фаркопа. Плюс фаркоп добавил жесткость конструкции, которая более активно в свою очередь оказала сопротивление удару. Если бы фаркопа не было правую сторону машины не потянуло бы?
Вы хотите сказать, что 50 кг железа что то гасят своей массой, когда в него на скорости 60 км\ч влетает тонна железа? Вот жесткости он добавил, только не там где нужно, а там где ее не должно быть. Если бы его не было, заменили бы заднюю панель и пол багажника и ни кому в голову не пришло бы менять весь зад.
Не понимаю, какой смысл пилить пороги, заменяя почти полмашины. Насколько такой распил прочен, сможет ли снова выдержать удар?
Станьте на место хозяина и я посмотрю что сделаете вы.
А зачем было отрезать всю жопу из-за замятого крыла? Ведь можно было снять крыло с донора, выровнять усилители и заварить все обратно. Ланжероны нельзя варить , вы отпускаете метал. При хорошем боковом ударе машину разорвет на две. Цель такого ремонта?
Я думаю, каждый уважающий себя мастер, не должен браться за такую работу.
А кто тогда должен такое делать? Не уважающие?
Ни кто. Должны отказоватся, потому что потом его продадут, а кто то вней погибнет. И бутут потом вспоминать и продовца и мастера. Жестяных работ много, где можно заработать деньги без риска для окружаюших.
А куда же машину девать? Эта к примеру до сих пор ездит и хозяин счастлив.
На разборку.
Ха ха ха. Какие высокие слова. Вы готовы отдать при случае, такую машину на разборку за шапку сухарей???? Только положа руку на сердце скажите правду. НЕТ!!! Вы ее , в лучшем случае продадите перекупу, подороже, чтобы он ее сделал и продал кому нибудь. Но зато ваша совесть чиста. И где же ваша совесть? Она будет спать спокойно. Не вы же ее сделанную продали. НЕ НАДО ЛУКАВИТЬ! Нужно быть честным до конца. Я честен, потому что сделал машину так, чтобы она не развалилась ни когда. А вы , мягко говоря обманываете, но с трибуны говорите о высоком.
Вот спец, порядок у него, голимый распил, вообще бы не варил усилители все равно оторвет
Из тотала делаете фигню а потом кто то попадает и страдает что купил недоавтомобиль
Каждый судит в меру своей распущенности.
Я не много в шоке ! мое мнение что так делать нельзя
зачем столько много рекламы? ни у кого из ютуберов столько рекламы не встречал!
Рекламу ставит не блогер, а ютюб или партнерка. Я со своей стороны разрешаю только минимум, но как правило, на это они не обращают ни какого внимания. Я уже много раз пытался отключиться от своей партнерки поэтому поводу, но регулярно получаю отказы. Подскажите как отключиться от Quiz group/
ясно, я этого не знал.
Ютьюб премиум аккаунт и все вопросы сами отпадают...
Страшно что делает этот кулибин в своём гаражике совесть у него не болит когда он её будет продавать это уже не машина
evgeniyt231 TARBUKIN Совесть не болит, потому что машина делалась не на продажу,а хорошему человеку, который на ней до сих пор ездит.
авто на вечном приколе у одного хозяина, такую по закону на учет не поставят
Хороший удар и разлетится к херам собачим то что варилось как бы там не усиливали, распил он и в Африке распил, без обид.
Бред человека, совершенно ничего не понимающего в конструкции автомобиля.
Ерунда полная! Из-за того что был небольшой удар отрезать всю "жопу", нарушать целостность кузова, и варить "другую" это маразм.
Аква Клининг Самара Судя по всему, вы никогда не сталкивались с восстановлением машин этой марки и не представляете какова структура кузова и какие марки стали используются при их изготовлении.
+Андрей Бищенков Да Вы всё правильно сделали, окромя нанесения сварочного грунта, абсолютно не нужного (скорее вредного) при дуговой сварке. И ещё, разрез и сварка усилителей по "косой" изменит условия распределения нагрузки в сварном соединении, особенно в порогах, шов будет работать на сдвиг, а не на срез. Присмотритесь, по возможности, к инверторным источникам питания с режимом "Puls", качество сварных соединений очень хорошее начиная с толщин 0,5 мм. Зона термического влияния очень маленькая.
+Андрей знаю о чем говорите . делал машинки моложе12-но года. Вместо простого металла на усилениях, то есть внутри, по заводу ставят какой-то высокоуглеродистый металл.. Его молотком лупишь из-за уха , а ему хоть бы хны. И грели , даже до красна . Только хуже, начинает трескаться. Пришлось деформированные усилители удалять . И вставлять самодельные. Ауди Q7 -передние лонжероны , хундай соната - средняя стойка . Ситроен ц 4 средняя стойка.
Сергей Седой
Сергей Седой в
работа хорошая ,!но это уже не машина!!! не дай бог в дтп и всё крах !
+джек нету Конечно, жопа может даже на ямке оторваться.