CB1300 -- Wechsel der Bremsflüssigkeit
2017 ж. 1 Мау.
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Mal wieder: Wechsel der Bremsflüssigkeit.
Es haben sich im Laufe der Zeit einige Fragen angehäuft, welche ich hier in diesem Beispiel zu adressieren versuche. Ich hoffe, es wird trotz der "Wiederholung" der Hauptarbeiten nicht langweilig.
Einfach Klasse Martin ! Mit welcher Geduld Du alles erklärst ist einfach toll, bester Schrauber Kanal auf KZhead 👍 Vielen Dank !!!
Mittlerweile bin ich ein begeisterter Zuschauer. Ruhig und gelassen wird hier systematisch vieles erklärt. Danke.
Keine Angst, ich glaube mir (und vielen anderen) wird auch bei der 100. Wiederholung nicht langweilig. Man lernt immer was neues bei deinen Videos :) Danke!
1A VIDEO vielen Dank 👍 Habe heute die Bremsflüssigkeit gewechselt Dank deiner informativen Videos 👌
Super Video, das ist ja schon für's Lehrbuch. Danke dir für die ausführliche Erklärung.
Lieber Martin, du bist wahrlich eine positive Bereicherung im Internet! Ich schaue deine Videos sehr gerne. Ich lerne immer wieder Neues und wende es selbst gleich an. Mittlerweile gibt es ja wirklich zu allem ein Video von dir. Wenn man mal nicht weiß wie es geht, schaut man einfach bei dir vorbei. :D
Klasse Video Martin. Danke dass du auch meine Fragen zur Entlüftung mit Pumpe eingearbeitet und beantwortet hast. Beim nächsten Mal spüle ich weniger von der neuen Plörre sinnlos durch. :)
48 Minuten Video zum Wechsel der Bremsflüssigkeit... und ich hab es mir angesehen. Das schaffst nur Du Martin, mach weiter so. Sehr ausführlich erklärt, danke.
I learned soo much with your vídeos... dank my friend.
Mal wieder ein sehr schönes Video!
...und wieder ein toller Clip/Film über Regelwartungsthemen an KFZ-Systemen! Nach meiner Meinung durchaus empfehlenswert für die Ausbildung von angehendem Servicepersonal! Denn: Sauberkeit und Ordnung ziehen sich wie ein roter Faden durch alle Deine Clips, und das ist eben die „halbe Miete“! Sehr nett sind auch immer wieder die vielen kleinen Hilfsmittel und Arbeitserleichterungen aus Eigenkreation, Chapeau! Ich möchte vielleicht noch ergänzen bzw. darauf hinweisen, das in Systemen (nicht nur im Hydraulikblock des ABS!) sich „Toträume“ ergeben, die beim Wechsel des Mediums nicht oder nur unzureichend erneuert werden. Namentlich der Bremssattel und da explizit der Bereich unterhalb der Kolben! Ich weise deshalb darauf hin, weil gerade das Wasser in der Bremsflüssigkeit in diesen Bereichen im Laufe der Zeit für Korrosion sorgt! Selbst die vernickelten Bremssattelkolben korrodieren damit auf Dauer! (Zeitraum aus meiner Erfahrung: so nach ca. 5-6Jahren) Das liegt auch ein bisschen an der Konstruktion und Ausstattung der Sättel) Abhilfe schafft man da nur durch die komplette Zerlegung des Sattels und der gewissenhaften Reinigung. Der Austausch der Dichtringe ist dabei nach meiner Erfahrung nicht unbedingt zwingend (aber sicher empfehlenswert). Man kann das ganze allerdings auch verzögern, in dem man die Flüssigkeit jährlich tauscht! Das nur als kleine Ergänzung aus meiner Wartungserfahrung an Zweirädern. Ansonsten: Allzeit gute und knitterfreie Fahrt und immer genug Asphalt unter den Reifen!
wie immer Super erklärt .
Da das ja eher ein "Komplettvideo" zum Thema ist, sollte man noch erwähnen unbedingt die richtige Bremsflüssigkeit zu verwenden. Typisch sind: DOT3 für Oldtimer, DOT4 as häufigste Flüssigkeit, DOT5 (oft?) bei Harley, DOT 5.1 ? Es gilt dabei NICHT dass die höhere auch die bessere Nummer ist, sondern es muss genau die richtige sein. Welches die richtige ist steht normal auf dem Behälterdeckel oder halt im Handbuch. Kupplungsflüssigkeit ist bei meiner BMW ein "Vitamol V10" als "LifeTime Füllung" und die Handbremsarmatur hat einen eigenen Entlüftungsnippel. Es gibt halt echt exotische Lösungen bei gar nicht so exotischen Moppeds - also immer VORHER kündig machen ...
Wieder ein Super Video.
Danke für das Video! Die Honda SC59 hat auch solch ein ABS-System dass sich herkömmlich nicht vollständig wechseln lässt. Ich würde sogar behaupten das es eines der kompliziertesten ist die man an einem Motorrad finden kann.
Hallo Martin Klasse Video, hierzu noch eine Ergänzung aus eigener Erfahrung: die angesprochenen Bohrungen (kaum größer als ein Haar) unter dem Spritzschutz der beiden Vorratsbehälter müssen durchgängig sein, denn Schwebstoffe können zur Verstopfung dieser führen. Dadurch wird nur eine teilweise Druckentlastung des Systems möglich, mit dem Ergebnis das 1.) die Kupplung bei ca. 7000U/min anfing durchzurutschen 2.) die Bremse nicht mehr richtig löst. -Rad hat Schwergang bzw. Bremsscheiben werden ohne zu Bremsen heiß. Beide Probleme konnten im Ultraschallbad behoben werden. Gruß Willi
Die Videos sind sehr gut. Ich brauche nicht einmal einen Übersetzer, weil es mich so gut zeigt. All meine Anerkennung.
tolles Video wie alle deiner Filme hier auf You Tube . Immer weiter so , heute ist meine Vakeumpumpe angekommen sieht auch so aus wie deine .-) Ich lerne jede menge aus deinen Videos also nicht aufhöhren .
Stand der nachgefüllte Bremsflüssigkeit, angepasst an Bremsbelagverschleiß: Bei der CBFF drücke ich die schwimmenden Bremszangen mit den Daumen auf die Bremsscheibe, sodass die Bremskolben ganz zurück gedrückt sind. 1. Das Volumen im Bremskolben ist minimiert für den Bremsflüssigkeitwechsel, 2. ich kann die Bremsflüssigkeit im Ausgleichbehälter dann auf max auffüllen. Nicht vergessen, nach dem Wechsel den Bremshebel ein paar mal zu betätigen, damit die Bremsbeläge wieder anliegen. Vielen Dank für deine Videos. Haben mir schon viele Anregungen gegeben. Gruß, Django
Hallo zusammen. ich möchte was zu den Deckelschrauben sagen. Unterschied zwischen JIS und DIN ist bei der Schraube die Eindringtiefe des Kreuzes . Schrauben nach DIN haben eine tiefere eindringtiefe als JIS, Deswegen haben DIN Schraubendreher auch eine Längeren Kreuz, Was dazu führt das die spitze vom kreuz zuerst aufkommt und dadurch verhindert das sich der kreuz richtig reinsetzt. Man kann es so bisschen im kreuz hin und herbewegen. Die Lösung ist aber nicht schwer, Nehmt einen PH2 Schraubendreher und schleift so in 0,5 mm schritten was von der spitze ab bis sich die schraube genau ins Schraubendreher setzt.
Alternative zum 'saugen' wäre das drücken. Eezelbleed ist da recht günstig und nett - nutze ich für dir 4räder... druckminderer am kompressor auf 1,2 bar, Flasche füllen und passende Kappe oder Universaldeckel verwenden und Druck drauf. Dann nur fleißig von Sattel zu Sattel zum ablassen. Zwecks ABS macht es sich dabei gut es anzusteuern damit alle Kreise geflutet werden. Aber hab ich ebenfalls nur beim Pkw. Moped hat kein ABS ;-)
Alter Schwede, ich glaub das ist das ausführlichste Mopped-Flüssigkeitenvideo das ich je gesehen hab. Danke ZAM. Ich persönlich würde es ganz toll finden, wenn du mal ein oder zwei Erklärbärfilme über die elektrische Modernisierung älterer Maschinen machen könntest, sprich: LED Blinkerumrüstung (was ist zu beachten, Relais usw.), LED Hauptbeleuchtung und -rücklicht, Lauf-und Flashlichter z.B als Blinker oder Bremslicht. Wie siehts mit Xenonzeugs aus, welche Zusatzbeleuchtung darf ich anbauen, solche Sachen halt. Bin die Woche vom Grillabend erst spät nach Haus gefahren, da fiel mir erstmal wieder richtig auf, wie schlecht mein Licht am Mopped eigentlich ist, wie schwergängig und unwillig sich das Aufblendlicht zuschalten ließ, weil der Schalter ja tagsüber nie betätigt wird...logischerweise..... Ist nur ne Idee, weil du gesagt hast wir sollen Vorschläge machen, zumindest glaub ich das du das in irgend nem Film letztens von dir gabst. :) Elektrik halt.
Ein sehr seriöser Beitrag 👍! Eine Frage zu der „2-Behälter-Lösung“ hab ich: von Mityvac gibt es zwei unterschiedlich große Behälter, nämlich 135ml und 475ml. Welchen hast du genutzt, als das Malheur mit dem Ansaugen der Bremsflüssigkeit passierte? Würde der größere funktionieren? Mit einem einzelnen Behälter wäre die Gesamtlösung etwas einfacher handhabbar, finde ich.
Die günstigste Pumpe , ist ein Kompressor aus einem alten Kühlschrank, so mach ich das seit jahren . Einfach an der Saugseite den Behälter anschliessen. Und los gehts.
Honda hat auch ABS-Systeme mit Wartungsmodus. z.B. die CBR600RR mit ihrem Combined-ABS (C-ABS). Hier gibt es dann auch Bremsleitungen die beim Drücken der Vorderradbremse auch die Hinterradbremse aktivieren.Als Bremsflüssigkeitstester finde ich die auf Amazon mit den 5 LED besser - die machen auf mich mit den zwei herausstehenden Pins einen etwas durchdachteren Eindruck.
beim auto hatte ich das auch mit der nebenluft.. hab einfach die entlüftungsnippel mit teflonband eingedichtet und zack wars dicht.. war auch ängstlich wegen den luftblasen! Beim mopped hab ich natürlich auch das problem daher mach ichs immer nach der alten hebel zihen schraube auf usw methode.. da sieht man wenigstens wenn ne blase ausm system kommt!
Da giebt es sogenannte Stahlbusventile zum Entlüften. Diese bestehen aus zwei Teilen und dichten mittels Rundring beim Entlüften ab.. Oder andere Entlüftertechnik nehmen ( Druck statt Vacuum ).
👍👍👍👍👍👍👍👍
Hallo ich kann mich nur anschließen an den positiven Kommentaren. Auch ich schaue mir mit Begeisterung deine Videos. Ich war auch der Meinung das die Luftblasen vom System kommen, danke für die richtige Darstellung. Was mich interessieren würde wann ist überhaut ein Bremssystem richtig entlüftet beim komplett lehren Leitungen?
Bremsenfluit Flecken lassen sich wunderbar mit seinem Ärgsten Feind nämlich Wasser beseitigen!
Servus Martin, Danke für das Video. Ich hätte eine Frage bezüglich Flexi-Gummi-Dichtung. Vor ich die Dichtung mit Deckel drauflege, und die Schrauben befestige, versuche ich die Luft-Menge in den Behälter durch Dehnung der Faltgummi in die Bremsflüssigkeit zu minimiere. Was meint Ihr dazu? Ich hoffe ihr versteht was ich meine :)
Die großen Hondas kommen aus Japan. Deren "Marzipanschrauben" mit Kreuzschlitz sind somit nach der JIS-Norm (Japan Industrie Standard) gefertigt. Die passenden JIS Schraubendreher gibt's in der Bucht.
Genau, so war es :-)
Ich benutze seit ca. einem Jahr die Megadora Impacta Schraubendreher von Vessel die sind passend für die Jis Schrauben und passen bei den Phillips auch, ich benutze nur noch die. Kann ich nur empfehlen ich hab sie von von Amazon
14:48, wenn man sowieso dran ist, wegschmeissen und passende Inbus Senkkopfschrauben reindrehen. Das der Kreuzschlitz-Rotz überhaupt noch im Maschinenbau zum fügen benutzt wird ist mir ein Rätsel.
...und dann möglichst noch in schwarz. Mal sehen, ob ich sowas mal auftreiben kann. Kreuzschlitz ist eigentlich "out", sollte man meinen.
Richtig. Ich finde aber sogar innensechskant zum scheißen wenn sie nicht teif genug sind, da sind torx besser
Da ist was dran, guter Einwand.
ich hau da auch immer schöne edelstahl inbus schrauben rein
Genau diese Schrauben habe ich mir letztens komplett rund gedreht, weil ein Bekannter nach dem letzten Bremsflüssigkeitswechsel die Schrauben mit Loctite gesichert hatte...war schon kurz davor mir einen passenden Bohrer und Gewindeschneider zu besorgen, als ich sie dann beim allerletzten Versuch zum Glück doch noch raus bekommen habe. Nach passenden Inbusschrauben zu gucken hatte ich mir dann auch überlegt, aber der Gang zum HH war dann einfach stressfreier.
...ich glaube auch,dass es keinen besseren Kanal dieser Art geben kann auf youtube.Danke für deine Arbeit. Warum möchtest du dir denn (evtl) noch eine 2.Aluflasche anschaffen,und drehst die Anordnung der Absaugflaschen nicht einfach um?
Also das mit dem weniger Flüssigkeit rein tun wegen der Bremsbeläge halte ich nicht für gut. Wenn man mal gesehen hat was in so einem Behälter angeht wenn man über eine Bergstraße fährt, würde ich immer einen vollen Behälter haben wollen. Wenn neue Pads rein kommen, saugt man halt was raus. 1x Luft in der Bremse kann 1x zu viel sein. Vielleicht zeigst du auch, wie das mit dem pumpen geht weil nur wenige eine Vakuumpumpe zu Hause haben und es mit dem Geberzylinder auch erstaunlich schnell geht. Was bei Kawa/Nissin geberpumpen immer empfohlen wird ist, direkt beim Zylinder auch zu entlüften. Hab mal einen halben Liter durch gejagt und bekam keinen vernünftigen Bremspunkt... hab dann doch mal den Zylinder entlüftet und der Bremsdruck war dann Bombe, keine Ahnung wie dort Luft rein gekommen ist.
Hinweis zum Datum auf der Flasche der Bremsflüssigkeit: P ist das Abfülldatum, also der 14.07.2016. BB bedeitet Best Before, also Mindesthaltbarkeitsdatum.. Kannst du also bis 07.2018 verwenden ;-)
Danke, wusste ich nicht...
Ich habe mir auch so ein Messspielzeug für die Bremsflüssigkeit zugelegt und dann probiert. Mein Stift hat fünf LEDs und meine Bremsflüssigkeit hat alles zum Leuchten gebracht. Hat mich zunächst beeindruckt, dann aber Fragen aufgeworfen. Die von mir neu gekaufte Bremsflüssigkeit frisch aufgemacht leuchtete schon mit einer gelben LED. Bremsflüssigkiet mit grünem Signal gibt es wohl nicht. Stellt sich Frage nach der oberen Toleranz. Und nachdem ich hier gelernt habe abgefüllt und best-before Datum auf dem Behälter geben Auskunft. Ja worüber denn. Meine Bremsflüssigkeit hat nur ein Datum 0109 und liegt bei mir nicht schon Jahre, jetzt wegen Bedarf erworben.
Das Video ist ja schon ein bisschen älter aber weil ich weiß dass viele Leute diesen Kanal als erstes ansteuern wenn sie was am Motorrad schrauben wollen...... Die Schraubendreher für die Schrauben beim Bremsflüssigkeitsbehälter nennen sich "jis schraubendreher" Die passen dann auch bei diesen Schrauben mit Schlüsselweite 12 mit einem kreuzschlitz drinnen🙈
BB:= Best Before ;-)
18:52 ich denke immer Bramsflüssigkeit und Gummi? Ist das nicht ein Problem für den Gummi? Offenbar nicht, wenn du die Dichtungen mehrfach benutzen kannst...
35:40 - wer kann alle Alben im Hintergrund auf ZAM's PC erraten? Pink Floyd - Dark Side Of The Moon Red Hot Chili Peppers - Californication
Hallo, was hälst Du von denn Stahlbusentlüftungsventil schon mal im Einsatz gehabt? FÜR DIE Bremse und Kupplung sind ja recht teuer. Gruß und sitzen Bleiben
Funktioniert gut und wenn man nur ein Motorrad hat, kann man das durchaus in Erwägung ziehen.
Hab ich das richtig verstanden ? Zum betätigen der Hydraulikkupplung wird auch Bremsflüssigkeit benutzt ?
pauldenker bei Honda ja. Es gibt aber Mopeds wo ein Öl verwendet wird. Bei BMW ist es sogar ausdrücklich verboten Bremsflüssigkeit für die Kupplung zu nutzen
So ist es. Manchmal DOT 4. Bei Magura Kupplungen auf KEINEN FALL Bremsflüssigkeit sondern Mineralöl von Magura.
Schaut euch mal das Entlüftungsventil von Stahlbus an, macht die Sache um einiges einfacher 😀
Ja genau Die Sthalbus sind klasse hab sie rundum an Der VTR auch Kupplung sogar Die Ölablassschraube. Rundumservice 30 minuten.
Ja, die machen es einem sehr leicht 😀
45:33 man darf also eine geöffnete "frische" Bremsflüssigkeit die nicht verwendet wurde nicht aufbewahren bzw. darf sie nicht nochmal benutzen? Das ist mir neu, wenn ich was über hatte, habe ich sie beim nächsten Wechsel oder nachfüllen immer benutzt. Was ist daran falsch? Das einzige was ich mir erklären kann ist das sie eben geöffnet wurde und an der Luft kurz hätte leicht Feuchtigkeit ziehen können, aber dann ergibt es auch keinen Sinn, die gerade frisch eingefüllte Bremsflüssigkeit für das Motorrad zu verwenden, den diese war ja auch kurz an der Luft. Das muss mir jetzt mal einer erklären, denn die Flasche wird danach ja wieder luftdicht verschlossen und dieser wird auch dicht sein, denn sonst hätte man diese von Anfang an nicht verwenden dürfen. Ich bin ehrlich gesagt gerade total verwirrt. Hilfe! :-)
Hängt wohl ehr davon ab wie lange du diese rumstehen lässt. Wenn man so eine Flasche öffnet wird diese trotz Deckel nicht mehr so dicht verschlossen wie zu dem Zeitpunkt, als sie aus der Produktion kam. Somit zieht die Bremsflüssigkeit mit der Zeit Wasser aus der Luft und wird "schlecht".
Ja, ist absoluter Schwachsinn ... in der Werkstatt haben wir die 5l Behälter auch und bis die leer sind, vergehen manchmal auch 2-3 Monate. Wenn man das Prüfgerät reinhält, dann ist da nicht mehr Wasser drinne als beim ersten Öffnen. Längere Standzeit wie 2 Jahre würde ich vermeiden, darunter absolut vernachlässigbar.
Ich mach mir gerade nur den kopp wegen Bremsenreiniger auf Gummi. Beschädigt der Bremsenreiniger nicht das gummi auf, besser gesagt entzieht es dem Gummi nicht die weichmacher und wird dadurch poös?
Bremsenreiniger verdunstet schneller, als er Gummi beschädigen kann. Nur wenn Du Gummi in Bremsenreiniger einlegst und den Deckel zu machst, der also nicht weg kann, dann wirds gefährlich. Aber nur so zum reiniger und verdunsten lassen passiert nichts.
Ahhh ok, hab mal in anderen videos und in einigen Büchern das so gelesen das die davon abraten, besonders wenn er auf Reifen kommt, das hab ich dann auf alle Gummiteile umgelegt. Sollte aber wohl stimmen wenn sofort abgewischt wird und verdunsten kann. Besten Dank
bb bedeutet "best before"
Und entspricht dem "Mindesthaltbarkeitsdatum"
Das "Entlüften" bei Klimaanlagen nennt man Evakuieren :)
Stimmt... :-))