Самый крупный автомобиль на канале!
2024 ж. 24 Ақп.
186 505 Рет қаралды
Такие же здоровяки на Авто.ру
auto.ru/s/jY1u9d
Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съёмку
petrolhead.reklama@gmail.com
Реклама. Реклама ООО Яндекс.Вертикали ИНН: 7704340327
erid LjN8K3PTi
С 3:40 минуты переживаю за водителя Рено =))) Стоял наверное с мыслями "И как объехать его..."
Мне даже стыдно стало, как будто это я не пропускаю те скопившиеся автомобили.
Надо же, учусь в автомобильном колледже в Москве и прямо сейчас прохожу практику. Практика от колледжа и она в каком-то «левом сервисе», а раньше это было на ЗИЛе!
Колледж-это современное название ПТУ. Не зазнавайтесь!
@@dimafed67 шарага, нормальным языком)
@@dimafed67 Колледж - это техникум! Лицей - это ПТУ!
Толку от той практики на зиле? Радуйтесь, что в реальной мастерской сейчас
@@a156244ты в сервисе чтоли работаешь?
Какие комментарии под видео В. Мельникова хорошие! Содержательные, доброжелательные, информативные. И благодарные. Вот это аура, вот это излучение. Где теперь такое увидишь, мы стали слишком злыми(((...
Сам Владимир такой и обзоры у него такие же - с безусловной положительной энергетикой. Смотришь его и душою отдыхаешь, а заодно и подзаряжаешься))
Наконец то народный автомобиль на обзоре!
Он, мог бы им быть, если бы, не один плешивый карлик .......
Хотелось бы уточнить что это за народ только ? ))
@@Nikkar82арканзасский 😂
@ampership , ну, в Арканзасе давеча собирались Патриоты продавать для местного народа. Так что - тоже мимо. )
@@ampership В Арканзасе простой народ не покупает RAM в комплектации за 100к долларов.
Спасибо Владимир ! Настоящая автожурналистика. И отсылка к истории тоже интересно. У меня Отец объездил весь СССР. Я побывал в кабинах всех советских грузовиков
Я почти 10 лет ездил на тундрах, первую покупал самую дешевую взяв деньги в долг. И не прогадал ) Ни одной другой машиной я не владел так долго. В прошлом году купил рам в комплектации rebel. Сейчас есть возможность сравнивать одну и другую машины. Рам разумеется понаряднее, но с точки зрения эксплуатации тундра все-таки лучше. В раме почти все детали подвески меняются в сборе, тогда как в тундре отдельно сайлент-блоки. И ходят детали в тундре дольше. В тундре больше ощущения, что ты едешь на легковом авто, за рулем рама все-таки чувствуешь себя как на грузовичке, динамичная езда выматывает. По заводу и в раме и в тундре одинаковые по принципу раздатки полного привода, нету awd, только полный-заблокированный. Но в тундре (которая 2007-2013 гв) раздатку можно легко заменить на раздатку от ленд-крузера 200, тогда вместо заднего привода будет awd, или еще лучше от sequoia, тогда будут режимы и задний привод и awd. Это чрезвычайно выручает зимой ) в раме ничего поменять не получится. Тормоза у рама лучше, но в тундре можно и поменять на brembo. В общем, в офис ездить - рам, в путешествия - тундра.
а мы пересыпали все сайленты у рама в полиуретан, 3 год зад - полёт норм, перед пока только первый год..
это ты не тот RAM взял. у меня были 2-е новые Tundra Limited 2005 и 2011. сейчас RAM Limited 2021. RAM на голову выше как для водителя
@t8cu6nt6k 2021 RAM Limited 5.7 Etorque 13-14 L/100km combine 87 бенз (Canada) 120-130km/hr по трассе. 2011 Tundra 5.7L жрал 16-18L100km (3.5L ~13L/100km). RAM плывет на пневме но стоит в повороте с минимальными кренами. Tundra пикап как пикап
@@user-ut8cu6nt6k Второй год на Тундре i-FORCE Max, длинный кузов (6.5ft), CrewMax кабина, длинна машины больше 6 метров. Расход 16.9-17mpg -- это литров 13-14 на 100 км. Заливаю обычный бензин (как рекомендовано Тайотой, Regular, самый низкоактановый, что в штатах разливают). Разницы нет, что на трассе, что в городе, так как гибрид и, видимо, рекуперация работает хорошо. Для сравнения на предыдущем кузове, без дополнительного электро-двигателя и батареи, в районе 13mpg, а это 18 литров на сотню.
@@user-ut8cu6nt6k тундра жрет как будто не в себя. У рема расход от 11л при 100км/ч до 14л при 150км/ч по трассе. И 14-15л в городе. Все зависит от того как ездить. А когда с огромным 7ми метровым 4т прицепом то 22-25 по до 110км/ч и 27-29 при 120-130. У тундры 16-19 нормальный расход в городе . И в целом тундра очень странный трак как внутри так и снаружи. В северное Америке они даже и близко не конкурируют по продажам с большой тройкой.
Сегодня нам пытаются впарить китайскую автореальность, что разумных людей абсолютно не устраивает. Спасибо, Володя, за то, что НЕ рекламируешь г_но из поднебесной. Ram 1500 отличная тачанка...
Разумный человек не купить, только потнорез!
@@user-kc6wd2df5t Это, в первую очередь, помощник в семье! Просто достаток семей разный, поэтому, - завидуй молча!))
Прокатитесь хотя бы один раз на нем а потом, говорите!
Владимир недавно Танк рекламировал и всё норм, а его мнение для меня авторитет.
@@user-kc6wd2df5tСамоуспокоение нищеброда.....
Владимир! Вы в очередной раз превзошли самого себя. Это особенно удивительно, учитывая что я начинал с Вами знакомиться еще много много лет назад на страницах журнала Авторевю. Дай бой вам и дальше здоровья и такого же молодецкого задора!
Как всегда замечательный обзор грамотная речь. Глубокий профессиональный подход к теме и любовью. И тем более не ожидал такие аналогии.
Друг купил новый RAM 2500 Rebel diesel четыре месяца назад. Несколько раз глючил этот большой экран, потек левый передний амортизатор, появилась течь дизельной мочевины, а месяц назад появится какой-то стук в передней части двигателя и выскочил check engine. Уже три недели стоит со снятой кабиной у дилера, а тут еще и очередной «дизельгейт» подоспел, теперь уже обвиняют Cummins в обмане. Хорошо, что временно выдали другой трак на подмену, но удовольствие от покупки нового трака за $100К канады уже никакого… Но на RAM здесь всегда дают самые большие скидки и многих это завлекает.
и конечно машита стоит в гараже, а если и ездит, то только в магазин и назад по выходным
Чек загорается по куйне,либо егр либо ипаная мочевина а именно датчики озота
какая разница что на ней делают, если ей 4 месяца :D@@konstantin4168
Однозначно, что у себя на родине Ram полностью отрабатывает каждый доллар свое цены. Уаз пикап и иже с ним у себя на родине однозначно не соответствует и половине своей цены. Грустно, но такова реальность. Амеры умеют в такие авто - молодцы. Отличный обзор, как и всегда, успехов!
То-то пару лет назад там собирались Патриоты продавать! )
@@user-yo1im2ur3j это другое...
@@user-yo1im2ur3jи как успехи?) сколько экземпляров за полцены впарили подписчикам такера?))
его и на родине не многие могут позволить при цене под 100тыс.$)),не поверишь для американцев это тоже дорого,в лизинг только ,что и делают 99% населения...
@@VovkaPu324 серьезно?)) это тебе друзья рассказали или соловьев по тв?)
Здорово, что хозяин пикапа не стал ставить кунг, с ним они выглядят очень громоздкими, неудобно распределять груз по кузову и объемный груз не поставишь. Шторка самое то !
Для RAMa с RAMBOX'ми нормальных кунгов я не видел, спецом искал. Какие то кастомные страшненькие поделки за большие деньги...
Не ожидал... Спасибо огромное за тест!✌
Зилок, ни дать, ни взять!😂 Не представляю, кем нужно работать ,что бы содержать его в качестве работяги...
Начальником автобазы при заводе «красная зaлyпа»
Ну так и не под наш рынок машина, в США на них многие работают, хотя Форд популярней будет, в первую очередь потому что дешевле
Владимир, привет из Серпухова. Очень приятно, что ты посетил наш город.
Спасибо, на одном дыхании просмотрено!)
В Америке, по 48 штатам (то есть тем, что южнее Канады) как снег пройдет, так первые клиенты придорожных канав - такие вот пикапы. Канав вдоль интерстейтов много, в пикапах недостатка тоже нет, так что картина эта повторяется каждый снегопад… Этим машинам не нужен автоматически подключаемый перед. Зимой на них надо ехать в режиме 2Н, аккуратно контролируя поведение этого трака и, при необходимости, проскакивая опасные места выкатом. То есть примерно так же, как ездят на восемнадцатиколесниках. И да, по поводу бездорожья. Америка - страна в значительной степени сухая. Там не бывает суперглубокого снега и разливанных морей грязи (если не брать Аляску). Поэтому требования к проходимости местных пикап-траков сводятся к большому дорожному просвету, чтобы не цепляться брюхом. В этом плане все большие пикапы абсолютно одинаковы.
В Америке есть ещё один чисто американский момент, из-за которого пикапы по канавам летают. Зимняя резина - что это? Зачем это?
@@nameresu ну, современные кросоверы на местной резине ездят нормально. Поэтому дело явно не в ней. В краях, где температура за неделю меняется от минус 30 до плюс 15, причём несколько раз за зиму, заменой резины никто заморачиваться не будет. Кроме отдельной категории граждан, которые живут в горах. И вынуждены иной раз брать 15% уклоны. Если на дороге лёд, в таких условиях без шипов на горку не залезет даже субара.
@@mikkyshipreck6714 ну это же логично. Кроссовер легче, а это 3 тонны, задний привод и 400+ лс. А я бы заморочился. Конечно +15 не лучший вариант для зимней резины, но я думаю средняя температура болтается всё же в диапазоне от +5 до -15, что для зимней приемлимо.
@@nameresu совершенно верно. На такой машине по снегу и льду надо уметь ездить. С умениями у местных дела обстоят так себе. Поэтому имею веские основания полагать, что и резина им в этом деле не сильно поможет.
есть там зима в северных штатах, откуда эти ватные стереотипы? В канаде так вообще на севере -30 не редкость
после фразы про акцент на заднюю ось ждал эффектных бэквордов:) Спасибо! Отличная машина с харизмой!
Владимир у вас лучшие обзоры, очень всё сбалансированно получается. Спасибо!!!
Большое спасибо вам, Владимир, за ваши видео! Вы просто идеальный рассказчик! Четкая, плавная, грамотная и красивая речь! Браво!
Владимир, очень приятно узнать, что вы проходили практику на ЗиЛе. Сам учась в тогда ещё МГИУ 2003-2005 проходил практику в прессовом корпусе на участке штамповки рамы
Ну и как, помогла эта шарага?)
@@Angel300389 да мне через три года жить скучно стало, отчислился и в армию ушёл.
Спасибо за труд
Ого, как я удачно зашёл)
Спасибо за ваш труд. Хотелось поправить немного: 150-е, 1500-е в Штатах зовутся half-tonn trucks. То есть на тонну груза он не рассчитан. С грузами в тонну и выше работают уже heavy duty или super duty (250, 2500 и выше)
Я вас осмелюсь поправить. Half-tonn это очень старая фраза из лихих годов. И современный 1500 запросто потянет не только тонну, но и все пять. 😅
@@HiBlock1 на счет "потянет" вопросов не было. Разговор шел про "повезет"
Ээх, мечта! Спасибо за обзор
Хочется Ram 1500 и маленькое хозяйство на дачном участке)
Езжай в Америку, кто держит.
@@user-vr6cw8ct1xТо есть, сдесь шансов нет?
Можно и большое хозяйство...
@@user-vr6cw8ct1x При чём здесь Америка?
В Техасе !
Очень душевный получился выпуск и успокаивающий, благодарю! Было бы здорово если Вы приобрели такой автомобиль себе, приятно очень смотреть на этого громилу.
Как всегда интересный автомобиль и прекрасная подача!
Нужно было загрузить ремчик и посмотреть как он будет себя вести, это же грузовичек!)
Хотя бы килограммчиков 500 балласта закинуть чтобы понять его характер.
@@zahabzahab9458 отлично себя ведет с 1000 кг в кузове, правда без пневмы, мягко, уверенно без пробоев.
@@zahabzahab9458нет! Это понтовоз! Понты в 10 раз легче воды и их он возит с радостью!
Тебе спасибо, Владимир !! Как всегда классный выпуск 🙏🏻 И да, я впервые вижу такой смелый и наглядный способ измерения клиренса автомобиля 😀
Основная проблема Рэма в том, что после того, как поездишь на нем, понимаешь, что его не на что менять.
Так со многими машинами. Honda Element подсаживает на себя невероятно. Машина, в которой можно спать, лазать по лёгкой грязюке, перевозить в салоне квадроцикл, пролезать в городе в тесные дворы, мыть салон из шланга. Toyota Tundra практически приручает к себе. Так же как Рэм, но по-другому чем Рэм. После Bentley Mulsanne вообще не понятно у какой ещё машины с V8 при всей плавности, породистости повадок и тишине в салоне пик крутящего момента в 1'020 Нм приходился бы на 1'750 об./мин. (в версии Speed это 1'100 Нм). Ниссаны Патролы Y60 и Y61 становятся любовью всей жизни и чуть ли не родным домом. Тойоты Лэнд Круизеры разных поколений делают то же самое. После них все другие автомобили словно исчезают. Renault Logan первого поколения на каком-то очень глубоком уровне расслабляет владельца своей неприхотливостью и мягкостью поступи по колдобинам. Легковые спортивные Porsche становятся незаменимыми, особенно 911-е. Ни в какой другой марке владельцы не могут найти такого характера и такой управляемости. Это же справедливо для автомобилей McLaren. Многие Volvo (часто платформ P2 и P3, хотя в принципе любые) становятся образом жизни и любовью всей жизни. Subaru превращаются чуть ли не в пожизненную привычку. И снова в любовь. И в доверие. Лэнд Роверы становятся родными, местом, где отдыхает душа. Включая Рэйндж Роверы. Саабы делают все остальные машины странными и бессмысленными. Какой-то своей кайфовой атмосферой окутывают легковые Лексусы. Альфа Ромэо разных моделей дают своим владельцам-поклонникам что-то, что те не могут найти нигде больше. Автомобили Jaguar проникают в самое сердце и становятся второй кожей. Один мой приятель ездил на Пежо 406 V6 3.0 на 6МКПП. И к 300'000 км пробега стал переживать, что машине нет альтернативы. Как же часто про о-очень разные автомобили можно встретить эту фразу: _«Проблема этой модели в том, что её не на что поменять»._ Обычно всё это действительно крутые автомобили серьёзных автомобильных школ.
Ну, тут у кого что первое. Я бы так про F-150 сказал
@@user-rg6di6nv7y Я думаю, да! Некая импринтная уязвимость срабатывает. Хотя бывает и не первое, а скорее "первое, что действительно зацепило". Вы на этот прекрасный Форд сели сразу после автошколы? Или это для вас было целое открытие в череде нескольких машин во владении?
Очень интересно и познавательно Володя, в прочем как и всегда)
Очень ждал этот обзор. И он оправдал мои ожидание. Спасибо большое! Только комплектация Limited, мне кажется, не самая интересная. Longhorn - самое то ! Ковбойский дизайн с хромом самое то для такого пикапа. Там и профиль резины повыше. Не попала в объектив и перегородка в багажник, тоже вещь ! Ждем подобные ресты еще и еще !
Спасибо!
Передачи на ручке и регулируемый педальный узел👍🏻
ну на всякий случай-в мексике завод фиат клепает 500ку на рынок сша и разлетаются эти микрашки как горячие пирожки. не все в америке ездят на сараях если что...
Да лучше 500-ку, особенно Абарт на мкпп взять, ещё денег на СТИ останется😁, чем эту бестолковую помойку🤮
Правильный автомобиль для жизни. Особенно для России с её зимой по полгода и направлениями вместо дорог. Но выпускают ее не у нас и не для нас) Для России до сих пор Газель)
Я тоже практику на ЗиЛе проходил, но в 2006 году. Тогда ЛиАЗов уже не было, был какой-то зеленый китайский автобус. И на территории СеАЗа поработать доводилось, но тогда там уже не было автомобильного производства. Ностальгическое видео)
Спасибо за видео! С самого детства - мечта. В детстве по картинке нравился, а сейчас за его характеристики и за то что остался по-настоящему, кондовым автомобилем в век одноразовых игрушек, при этом очень современен внутри и главное - настоящий, добротный!
Прекрасный обзор. Прям захотелось прокатиться на таком Рэме. Я никогда не был в американской глубинке, поэтому не могу судить о практичности самого популярного типа кузова в условиях, для которых он придуман. Но в наших краях не припомню, чтобы за 30 лет за рулем видел в кузове трака (или пикапа) хоть один квадроцикл. Вот корову в кузове 130го ЗиЛа видел)) Один раз видел пару кроссовых мотоциклов. Наверно были и квадрики, но не запомнились. Все остальные водители этих машин были заняты демонстрированием принадлежности к особой касте перевозчиков воздуха.
Эта каста называется "понторезы".
@@Alex_White_ зависть- плохое чувство, его не нужно культивировать.
В Штатах они тягают тюки с сеном и полуприцепы.
Владимир, спасибо за выпуск. Интересно очень.
07:19 Маэстро, Хитачи так-то строительную технику ещё выпускает. :-)
И электронику. 😊
Они как Ямаха, от флейт до экскаваторов
А причём тут строительная техника, а так же электроника и флейты с экскаваторами? Это Ж подвеска! Тут думать нужно! )))
При этом половина оборудования там от кавасаки
@@OggyXXXL ещё не забудьте про Либхер. :-)) Их холодильники и тяжёлую карьерную технику. :))
Владимир, вылазь из-под рамы ) Там на «Реношке» водила уже уснул. ))))
Боже мой , сколько видео как я рад
Большинство людей, из этого теста, могут себе позволить только снег...
Ну уж Окушку то практически каждый осилить может, я думаю. Правда, мало их уже осталось хороших..
@@evgeniyshamshin9641 щя Ока безумно/бездумно дорого стоит, если не гниль и с доками.
Их проблема
Хороший обзор на шикарную машину. Рам прекрасен по салону ,по внешнему виду и по управлению.
По внешнему виду. По салону американцы вообще не очень. А в управлении всё равно никто ничего не понимает. )
@@user-yo1im2ur3j салон в пикапе какой нужен- утилитарный, легко моющийся.
На работе кто-то ездит на Рэме предыдущего поколения, как раз такой, который на трассе встретился 😊 скажем спасибо тем людям, кто покупает такие машины, а мы могли на них смотреть))
Очень приятный выпуск. Интересный рассказ, грамотная речь, как и всегда - Владимир, спасибо Вам большое!😊 Доводилось ездить на Ram 1500 hemi в предыдущем кузове, и Ram 2500 с дизелем Cummins, лифтом подвески и большими колесами. Вот последний - огромный высокий бегемот с тягой тепловоза! Очень харизматичные автомобили👍
Очередная благодарность, Владимир! Очень приятное и познавательное видео об автомобиле, который до просмотра представлял совершенно другим.
Какой же он офигительный Моя мечта
веста уже в мечту превратилась, а ты про этот аппарат
Слышал что можно натянуть сову на глобус но что бы АМО на RAM - уважуха прям .
Тачка огонь, никогда бы себе такой не купил.
9:44 после нажатия этой кнопки пневмоподвеска от смеха надулась
Очень интересно было посмотреть, большое спасибо!
Вообще, понятна популярность пикапов в США, она же по спирали нарастает. Ездишь на обычном автомобиле, и тут вокруг начинают появляться трёхтонные чудовища с динамикой суперкара и размером с дом. С тупящим в телефон водителем в комплекте. Поневоле захочется то же самое, просто чтобы потоку соответсвовать и не бояться быть раздавленным таким слоном. И в результате все на них ездят, нужен он, или нет.
По этой машине можно понять отношение к людям там в Америке и по нашему уазу,вазу к нам)Буханка смеется над этим рэмом!
Владимир, спасибо огромное за обзор этого красавца, один из моих любимых автомобилей, можно сказать мечта, именно с этим мотором, предыдущего поколения в комплектации Big horn или Laramie 💪👍
Как же Мельников любит машины! Слушаю каждый раз с упоением!
Владимир хочется чтобы вы купили такой авто для путешествий , только в комплектации rebel gt на 18 дисках, подвеска мягче и выше на 2,5 дюйма и стойки будут бильштайн,бак 120 л, защита днища, бампер железо ,также пневма. Спасибо за обзор RAM,ждал именно от. Вас!
Владимер?
Владимир вжился в сюжетную линию: сравнивал машину не с конкурентами, а с ЗИЛом)) Поэтому так всё и понравилось))
Хитачи не только подвески делает, до недавнего времени даже огромные карьерные самосвалы выпускала совместно с амеровской фирмой , Юклид - Хитачи (Euclid - Hitachi), сейчас модель и подразделение выкупила джаповская же Коматцу(Komatsu).
Нет у коматсу ни EH3500 ни 4000.
Классный автомобиль, очень приятное впечатление со всех сторон. Спасибо за видео!
С этими автомобилями уходит эпоха и очень жаль что навсегда(((
Настоящий авто мечты,спасибо за обзор,как всегда очень интересно и информативно
Владимир, «альбомное» расположение дисплея это вытянутое в горизонт (как альбом для рисования)!
Благодарю Вас Владимир за очередное прекрасное видео! Хочу посоветовать для рассмотрения, хотя Вы и сами знаете..., Jeep Grand Wagoneer (Джип Гранд Вагонер) либо просто Jeep Wagoneer (Джип Вагонер) так как он создан на базе Рэма1500 с этими же двигалетями и рамой только уже в более подходящем кузове как Ваша Тойота Ленд Крузер 100 и конечно побольше размерами... И жду обзор нового Nissan Patrol Y61 4800i из ОАЭ!!! И, по возможности, сравните эти два крепких и надёжных автомобиля так как я рассматриваю их для покупки новыми чтобы можно было путешествовать в любую точку мира или как минимум выезжать на природу на несколько дней с ночлегами так как я художник. Если эти автомобили, по вашему совету, не подойдут мне, то буду искать б/у в хорошем состоянии либо СОТКУ как у Вас либо Toyota Sequoia (Тойота Секвойя)фултайм второго поколения до 2022 года выпуска, а может и новый Sequoia TRD PRO если Вы подробно расскажете в тесте и порекомендуете...
6:43 мой 200 крузак со своими 2850 передает привет этому доджу😂
Ого, родной Серпухов на любимом канале!
Машина восторг. Каждый день езжу с удовольствием
Классный фильм! Спасибо, Владимир!
Да, а заводы автомобильные ныне в РФ не в почёте... 😢
нам подавай "прорывы" и "вставание с колен"😢
@@dimochka30 да, январь показал, что с прорывами у нас все в порядке)))
@@musl1618 а с качеством жизни людей? есть информация о "прорывах"?
@@dimochka30 ездим на "качественных" и дорогих китайских авто. Тоже прорыв))
@@musl1618да, на пятой точке
Спасибо за интересный обзор, Владимир! Отдельное спасибо за нелюбовь к экранной шелухе под рояльным лаком, а то порой кажется, что я один такой "не-гик". Мне очень нравится внешний вид РЭМов, но не совсем понимаю их компоновку. Поделитесь мнением, коллеги-автовладельцы, хватило бы вам 170см глубины багажника? Лайк, если НЕТ. Лучше если напишут своё мнение владельцы собственных домов. Лично мне - мало 1,7м. Вчера на крышу своей закидывал листы ОСП 2,5х1,25м, в РАМе висел бы хвост, пусть и небольшой (лучше ляжет, чем на крышу, но не идеал). До этого 3м брус 50*100 - тут тоже висел бы 1,3м. В деревню отвезти холодильник 2м - не влезет весь, а пока доедешь - закидает его дорожной грязью, ещё и в багажник налетит. Получается, что лучше однорядный вариант для рабочей машины, но это уж совсем утилитарный вариант - жену с детьми не разместить. Банально Мультиван или любой другой религиозно удобный микроавтобус с трансформируемым салоном будет практичнее. Так что ли?
Великолепный Автомобиль 🔥🔥🔥
Очень интересно. Большое спасибо за работу!
Отлично
Вас слушать одно удовольствие
Всегда приятно смотреть и слушать про американские автомобили. Самый честный и лучший автопром на планете.
Как обычно, классный обзор!
RAM - сила! Лучший в классе. Особенно, если оснастить внедорожным функционалом по полной.
лучший Ford F серий
@@user-zs6tp6fv4k По продажам в США, но не общим потребительским свойствам и качеству отделки.
Сильверадо и Аваланч Вот эта тройка рулит
Владимир как всегда на высоте! Хотелось бы увидеть тесты в Вашем исполнении таких автомобилей,как Хонда паспорт в последней вариации,Аккура MDX и конечно же хороших минивэнов ,так как они существуют с достаточно мощными моторами и хорошими трансмиссиями. Может это для общей аудитории и не очень интересно,но для всех глав больших семей и в принципе для общего развития было бы полезно,тем более в Вашем исполнении
Не когда у нас не выпускали мотоциклы и не был он мотозаводом.Мотоколяски делал до Оки.Эх ,знать бы что ты к нам собираешься,я бы показал тебе свой Зил на агрегатах Форда и много еще чего. Пиши если соберешься в личку.Будет тебе материал для видео.
Давно ждал обзор от Владимира этого самобытного авто)
На рапторе с 2022 года стоит тоже пружинная задняя подвеска и на F 150 тоже😂😂😂
В описании к ролику нет ссылок, обновите, пожалуйста
Здравия! Благодарю за минутки истории - совсем забрали производства у нас,жаль. даже госструктуры давным давно бросили собственный автопарк И за экскурсию в мир флагмана ферм равнинных просторов, шикарный автомобиль, двигатель - легенда, салон - прелесть, такой современный дизайн салона по душе - похож на автомобиль, а не гаджет.
Владимир, спасибо за обзор. Меняйте свой 100й Крузер на него)) Не пожалеете!
Додж Дуранго тоже был хороший из фильма Смерч.
Там рэм был ген 2
на первых минутах видео грешным делом подумал, что зил решили возродить...ан нет...
Интересный автомобиль а видео вообще топ, спасибо👍🏻
31:24 Чтоб перевести "Мили на галлон" в "литры на 100 км" Нужно 235 разделить на цифру расхода "Миль на галлон" Это будет 13,82 л/100км , а не 16 , как сказал Владимир.
Это более реально. 16 для трассы много. Даже на 5,7. Эскалейд 6,2 на круизе (по М2 как раз) примерно 12л/100км. Но по обычным дорогам 14-15 при неспешной езде...
Как то впервые вижу Владимира с рулеткой в руках...Возможно подзабыл. И этот эпизод с измерением внутреннего пространства авто наводит на мысли о появляющемся практицизме, что для меня приравнивается к "взрослению" так сказать. Когда мне было лет 20 я вообще не понимал как можно покупать авто в кузове универсал, а сейчас некоторые "сараи" мне даже нравятся (субару аутбэк, вольво в90 сс и т.д.). Время бежит...Просто мысли в слух. Владимиру и команде Большое Спасибо за отличное (как всегда!) видео и всех благ.
Спасибо за обзор, было интересно. Классная машина.
Мне нравится на современных пикапах всякие приспособы и трансформации. Есль даже где можно открыть стекло, откинуть задний борт кабины и сидушки и получить пространство для длинномеров. Очень интересное решение ящиков в крыльях. Также еще отдельная тема это фаркопы, шары в кузов или седла для прицепов типа gooseneck
Машина мощь 💪
Ждем обзор на infiniti qx56 или qx80 Несомненно будет целый клондайк откровений,особенно от спорткарного двигателя
Спорткарного в кавычках)
@@Angel300389 рекомендую прокатиться.напоминает по повадкам старый добрый 6.2 амг
Дядь, Вов, благодарю за Рэм! 🤝💪
Володя, у твоего Крузака честная и понятная трансмиссия и офигенная пнемоподвеска, а этот навязывает свою игру и по своим правилам. Не ожидал от тебя такого размышления...
Здраствуйте если не ошибаюсь Хитачи это ТокиКо!!!
Иногда хочется чего-нибудь такого.
У моего друга точно такой же автомобиль. Раньше такие авто просто нравились со стороны, но теперь автомобиль друга просто влюбил в себя всем, комфортом в дороге, удобнейшим салоном, всеми удобствами размещения вещей, но самое главное динамикой, управляемостью и как ни странно - относительной экономичностью !