Это такая проверка работы систем, если полные обороты не набираются или набираются но двигатель на каких-нибудь оборотах троит, значит есть неисправность, может турбина, может топливная и т.д. я думал ограничитель стоит прям около красной зоны 2300-2350, поэтому и решил что это проблема, плюс сервисный представитель сказал это максимальные обороты, не уточнив что это все таки ограничитель а максимальные 2400. Поэтому я было подумал что спускаясь с горы с грузом на горном тормозе на оборотах 2000-2100 машина работает на пределе своих возможностей, оказалось я ошибался.
@region6x46 ай бұрын
обороты 2400 выдаёт только 375 л.с , а 390 и 420 ограничен 2100
@cos4096 ай бұрын
Возможно приборка унифицирована с более мощной модификацией
@AHotkovo6 ай бұрын
Ты молод еще у тебя еще все впереди
@user-lt3jo2cg8l6 ай бұрын
У меня 1.4 бензин на холостом только до 5 тыс. крутил. При разгоне на первой передаче, крутил до 6тыс. Защита от дурака видимо была. Может у вас так же.
@IVUS386 ай бұрын
Под педалью есть ограничение убери будет больше
@user-nm9op8zl8t6 ай бұрын
Ни ты, ни они не разбираются в вопросе. 2100 об/мин, больше он не крутится от педали. Пусти его гружённого под гору без горняка. На тахометре шкалы не хватит. Но это сначала. Затем он успокоится, навсегда.
@Batooxa037 ай бұрын
А вообще-то ты прикалываешься. Или видео не твоё
@Batooxa037 ай бұрын
А причем тут накат?
@region6x47 ай бұрын
@@region6x4 я не про пустить на нейтрали. Я про пустить на передаче. Вот тогда можно будет увидеть стрелку в красной зоне. Даже можно за красную выйти. Только от таких процедур он отрыгнуть может... шатунами
@Batooxa037 ай бұрын
Так об этом и речь, что на красная зона это придел, и лучше бы к нему подходить. Получается что на этом автомобиле предел 2100 а т.к он не обозначен, то не вольно можно загонять в эти обороты хоть с горки гружёный хоть в гору в нагрузку.
@region6x47 ай бұрын
@@region6x4 в режиме торможения двигателем можно превышать эти 2100, на высоких оборотах моторный тормоз имеет наибольшую эффективность. Но в красную зону лучше не загонять.
@Batooxa037 ай бұрын
Это называется - защита от дурака! На месте стоя, на нейтралке, больше не крутанëшь. Это и на некоторых легковых применяется.
@user-uz6lj4id8l6 ай бұрын
это применяется не на месте а даже в движении, уже наверно сложно найти машину у которых нет отсечки. Поставь 1-вую передачу и едь, в большинства машин, особоно сейчас, отсечка сработает. но не кто тебе не запрещает на механике к примеру, ехать на 3тей условвно до отсечки и впихнуть на ручке 1-вую передачу, лучше не првоерять, что будет с машиной на красной зоне.
@sevenxp88586 ай бұрын
Значит и на мерине М271 защита?
@uljanov.6 ай бұрын
В газоне некст и бмв е46 у меня есть такая тема. В газоне резко в пола даешь, он вообще потом не позволяет больше крутить. А в бэхе только на нейтрали
@molodoy_dalnoboy6 ай бұрын
Нет он и на трассе так 😂 у нас 8 машин и 7 из них едут 91 км а последняя больше оборотов дает и 95 у него
@user-ue3dk7db8u6 ай бұрын
А так же часто используется отсечка на непрогретом двигателе, не в движении или когда он без нагрузки
@DimitriusZaharovs6 ай бұрын
Есть такое выражение "защита от дурака". Мерседес спринтер классик не даёт при нажатой в пол газе более 3000 оборотов. При красной зоне от6к до 7к.
@user-qp2xk8ux6d6 ай бұрын
Только хотел об этом написать а тут уже есть.
@user-io6tq6cg8x6 ай бұрын
Ты где у классика красную зону в 6к нашел? А если нужно проверить как обороты набирает на стоячую сцепление нажал отпустил и тормоз после этого положение 4.6 крутит
@Miha-ib7zp6 ай бұрын
Выжми сцепление и нажми на газ, крутить будет и больше 3000 оборотов
@user-ft4hh1lk3f6 ай бұрын
Плохо когда ты дятел
@user-hf5jn9so3u6 ай бұрын
@@user-ft4hh1lk3f на авто с автоматами ставят ограничитель не больше 3000 об что бы коробку не угробить
@marksman37096 ай бұрын
А есть еще наездники,которые все время пытаются раскрутить до отсечки и потом рассказывать хозяину,что машина сломалась потому что китайская
@user-ls9xk5df8j7 ай бұрын
Тут вопрос в другом, на мерсе, на скании, определена зона эффективной работы горного тормоза, так вот там понятно, что превышать эти обороты лучше не надо, тем более конец этой зоны почти граничит с границе начала красной зоны, здесь же такого разделения нет, поэтому у меня возник вопрос. Но я уже понял что по факту это нормально!
@region6x47 ай бұрын
Вообще то наездники кто постоянно ездит на самых низах, от 1000 до 1500, крутить мотор можно и нужно ! Я про легковые щас
@MsAndrei7896 ай бұрын
@@region6x4может и дело в горном тормозе, но имхо это просто напросто "лаунчконтроль" не даёт без нагрузки раскрутить мотор + отсутствие движения по датчику скорости или от abs, такое на аудях легковых встречал. Если тоже самое с газулькой сделать хоть на первой передаче - раскрутится спокойно.
@Mihej816 ай бұрын
Если ты такой грамотный, изобрети что нибудь и похволись. А я думаю зачем тебя сделали.
@user-sm1lq5xw4p6 ай бұрын
@@MsAndrei789на грузовых тоже надо крутить. Были дебилоиды которые не крутили. Типа,, экономили,,. Синхронизаторы разъ. бались.Потом и моторы крякнули. Кто крутит до сих пор без проблем ездят
@Tatarin3746 ай бұрын
У нас в цехе есть пресс на 100 тонн. 1963 года по моему. Ни когда на моей памяти он это усилие не развивал, поэтому и работает до сих пор верой и правдой. Вывод: не напрягайтесь сами и не насилуйте технику. Всем добра
@user-dc7kk8en1s6 ай бұрын
Уважаемый автор, на большенстве машин на холостых, электроника не даёт крутить мотов отсечку, это защита, бывает даже на низкой скорости/передаче(если есть ручное управление автомата)
@BobrMorf6 ай бұрын
не на холостых, а если стоишь не двигаясь.
@vn64756 ай бұрын
На Фольксвагене на дизеле у меня тоже на холостых при педали в пол не на полную крутит. На скорости можно раскручивать более
@akpatyr_id126 ай бұрын
Ну хх, это когда не жмём на педаль акселератора. Не вводите людей в заблуждение и не умничайте шибко. А так, в основном на автомате, есть ограничение, например те же 2100 , где-то 3000..
@magicworld-39716 ай бұрын
это точно, у меня не разгазуешь на месте выше 3500, а на ходу бывает если вдавить педаль, до переключает где-то на 6000 на следующую передачу или больше
@tony45156 ай бұрын
@@magicworld-3971что значит когда не жмем на педаль газа? Когда не жмём на педаль акселератора и стоим на месте, то мотор работает на холостых. А выше вам правильно саазали, электроника дает отсечку. Логику включите, зачем стоя на месте, на нейтрали раскручивать двигатель до красной зоны? Это не интересная особенность, а защита от дурака. Почти все современные авто так работают. Даже порше gt3rs и ламбу хуракан на лаунж контроле не раскрутить выше 4000тыс. это просто не нужно.
@VODOuser6 ай бұрын
Меньше оборотов, больше ресурс двигателя!☝️🙄
@user-lm2mx5rd7v6 ай бұрын
А зачем Вам крутить мотор в «красной зоне»? Или это такая особенность вождения?
@adamgroznenskiy47917 ай бұрын
Это такая проверка работы систем, если полные обороты не набираются или набираются но двигатель на каких-нибудь оборотах троит, значит есть неисправность, может турбина, может топливная и т.д. я думал ограничитель стоит прям около красной зоны 2300-2350, поэтому и решил что это проблема, плюс сервисный представитель сказал это максимальные обороты, не уточнив что это все таки ограничитель а максимальные 2400. Поэтому я было подумал что спускаясь с горы с грузом на горном тормозе на оборотах 2000-2100 машина работает на пределе своих возможностей, оказалось я ошибался.
@region6x47 ай бұрын
Это бывший камазист
@user-eu7mc5zq1v6 ай бұрын
@@region6x4ты не путай со старым с механической аппаратурой, тут мозги стоят, вот и не даёт больше
@user-sd3gz1tp2e6 ай бұрын
Точно камазист на рядных шестерках2100об
@user-vt4vq8qr2g6 ай бұрын
@@region6x4у меня дизельный тигуан на холостых тоже не набирает больше 3 тысяч при полном выжиме))) красная зона с 5 тысяч.
@hepcat936 ай бұрын
Не лезь в исправный механизм, не мешай ему работать. Всё исправно. Когда с бугорка отпустишь, тогда и узнаешь для чего эти цифры.
@user-jw5ci3rd4z6 ай бұрын
*"Вскрытие показало, что пациент помер от вскрытия."*
@nedward.74426 ай бұрын
Если обороты уйдут в красное значит что-то поломалось. На датчике охлаждения тоже есть красная зона, но стрелка туда доходит только при неисправности.
@user-kc5bc2ss2c7 ай бұрын
Ну ты и гониш
@SlS56OrB6 ай бұрын
Есть рабочий температурный режим, есть допустимый, и есть критический, как раз та самая красная зона, если рабочий около 90° то красная зона начинается примерно на 130°, но на мой взгляд начать беспокоиться надо не тогда когда стрелка дойдёт до красной зоны, а когда она выйдет за пределы рабочего режима
@Bear_RF6 ай бұрын
Ещё один... Хотя бы интересовались прежде чем отписывать.
@uroborus36296 ай бұрын
Бред пишите. Ваз 2106 . Обороты хоть в красную загони . И только исправный авто сможет развить обороты такие. Это старое авто. Теперь современное авто Шкода Рапид ,есть "защита от дурака " чтоб не крутили двигатель на нейтрали до таких больших оборотов . Но на передаче легко пойдет и в красную зону.
@predatoras84126 ай бұрын
@@Bear_RFпричем тут , он имеет ввиду образно , кому надо твои подробности все и без них понятно.
@POLNOCH-6 ай бұрын
Да нет. Это норма. Просто элементарно мотор живее и целее останется. Хороший грузовик.
@olegoleg51957 ай бұрын
Спасибо. Тоже уже разобрался с этим.
@region6x47 ай бұрын
В советское время начали лить камазовское масло в жигули, начались задиры во вкладышах, причина-масло грузового авто для малооборотистых двс, а жигуль высокооборотистый, масло начинает пенится и пузырьки в масле и делали задиры! Выводы делайте сами!
@user-fz4fn4hr8s6 ай бұрын
@@user-fz4fn4hr8s Какие выводы? Масло для грузового дизеля не лить в легковушку? Это так-то каждый должен знать. К слову, масло для атмосферных и турбокомпрессорных дизелей тоже отличается.
@nedward.74426 ай бұрын
ебаный грузовик)) если после комаза только он хороший)))а так залупа ещё та)))
@imidjluxecompany76526 ай бұрын
На видео зелёная зона до 1500- эффективный и экономичный режим работы, Макс.об/мин 2100, а эффективная зона работы горного (моторного) тормоза - 2100-2800 об/мин, при больших оборотах (красная зона)-перегрузка мотора, повышенный износ, возможно масляное голодание( из-за смешивания воздуха в картере с маслом=эмульсии (не пены!)), Увеличенная вибрационная нагрузка... всё это приводит к очень скорому разрушению мотора и навесных агрегатов. Вывод: не знаешь почему- спроси у того кто знает. Сервисники не профессионалы, а продажники. Тебе надо был либо с инженерами говорить, либо с профессионалами категорий С и СЕ. Всем хорошего дня, пояснительная бригада ушла.
@user-po5xr1xi3u6 ай бұрын
Фигню не сочиняйте. На этом автомобиле диапазон оборотов эффективной работы горного тормоза 1500-2200 об/мин
@region6x46 ай бұрын
рабочая область всегда находится в 3/4 любого датчика, хоть манометр, хоть спидометр. Это не неисправность. Это техника безопасности.
@andryc57726 ай бұрын
Да не путай дизель с бензиновым матором фуры на трассе 1400 оборотов на 80,90 км идёт на 2000 оборотов спидометр на второй круг пойдёт
@user-mt5yy7rj8d6 ай бұрын
Абсолютно верно!
@DmitryK726 ай бұрын
@@user-mt5yy7rj8d у меня мерс бензиновый е500 на трассе на 100 тоже 1400 оборотов шел)
@tsugumorihoney22886 ай бұрын
Эти шкалы нарисованы для того чтобы ты не заглядывая в инструкцию знал где у мотора рабочая и не рабочая характеристика момента и максимальные обороты. На нормальных машинах предел оборотов это конец красной зоны.
@qawa2696 ай бұрын
Херню несеш лох
@HolAronPeisahovich6 ай бұрын
у нас такие в карьере камень таскают, но поражает меня другое, есть такие водятлы которые всё время крутят движок в отсечку, а потом такие "ой пляо что-то сломалось"
@user-kb6sm5uh8r6 ай бұрын
Причина обычно одна и та же, местный перегрев, ну а следствия этого весьма разнообразны, «где тонко там и рвется».
@user-pt1nx9en3g6 ай бұрын
Меня больше пугают по Москве эти индейцы, на 4-оснике с горкой валит, чуть не мачты освещения этой горкой чиркает. Но херачит, как по гоночному кольцу на болиде. Еще и в шашки играет на этой адаробле.
@VANO_Minsk6 ай бұрын
Это хороши апарат,особенно зимой в сильных морозах хорошо заводится.
@user-gg9iu2fs3y6 ай бұрын
Может у вас коврик толстый на полу лежит? Уберите его и попробуйте ещё раз)
@TheAleksey586 ай бұрын
Ага, у меня так сцепление не работает из за коврика. Он там скотина вдвое складывается, и всё..
@Cokol_Jasnyy6 ай бұрын
Не ищите неисправность там где её нет. На холостых блок управления двигателем ограничивает обороты.
@dmitrijdziubenko89736 ай бұрын
Дизеля на месте сильно раскручивать не дают, это защита, во время езды обороты будут подниматься намного выше!
@eduardcarprog50556 ай бұрын
Чё то бредом попахивает
@zheka_kran6 ай бұрын
У меня на легковой с электронной педалью на нейтралке ограничитель 3500. Это уже абсолютно нормальное дело. Нет никакого даже чисто теоретического смысла крутить двигатель на нейтралке в красной зоне. На скорости ограничителя нет в автоматическом режиме. В ручном режиме ограничитель стоит около 5к, он сам скинет скорость на повышенную передачу.
@AlexanderAmine6 ай бұрын
@@zheka_kranна бензиновых легковых то же самое. На холостых на месте не более 3500 оборотов
@ataszvo92816 ай бұрын
Да не крутятся они выше 2150. Вот Hongyan до конца красной зоны крутит, а всё потому, что у него редуктора тяговые и скорость при тех же оборотах ниже на 20 км/ч. Это электронное ограничение для не превышения скорости выше 110 км/ч только для России.
@2005Gresko6 ай бұрын
У меня на Мане тга так же, а прикол тут в том, что красная зона нужна, когда ты с горы к примеру коробкой + ретардой тормозишь (на Мане к тому же при торможении красная зона смещается, выглядит прикольно, но первое время привыкаешь к мельтешению на приборке при торможении)😅
@lewwleha6 ай бұрын
Обычно производители делают циферблаты больше, чисто для красоты что бы не было пустых мест. так же как и со спидометром, машина едет максимум 160 км в час а на спидометре указывают до 230 км в час, чисто для красоты
@EnerServDoomer6 ай бұрын
Стоя на месте и у лёгкого авто обороты выше 3 тысяч не поднимутся, на ходу до 5 тысяч раскрутится, это специальная защита, что бы не накручивать мотор на стоянке.
@Togish187 ай бұрын
Спасибо. Уже разобрался.
@region6x47 ай бұрын
А вот и не правда, на ходу ты тоже педалью выше 2100 не раскрутишь, а с горы накатом пожалуйста. Легковой авто и грузовой - это две разные машины, и устроены они по разному.
@srazadnec40556 ай бұрын
@@srazadnec4055на счёт грузовой не знаю, но на легковой стоя на найтралке тоже выше 4т не набирает, на на ходу до 6 можно крутануть
@user-bd4kg9lf4l6 ай бұрын
Что у вас за авто...легковые...которые на месте выше 3000 не крутятся?)))) Все машины всегда крутились на месте на полную.Никогда не было упора в 3к.Это свидетельствовало бы о реальных проблемах в двигателе.
@TDV0996 ай бұрын
да когда на холостом ходу отсечка раньше, когда на ходу в зависимости от передачи , позже
@must_die32816 ай бұрын
А вот после 2100 - маркетинговый ход 😅
@PREDATOR-mh4yb6 ай бұрын
Версия: возможно эта панель универсальная и ставится на другие модели с более мощным двигателем. Ставят одну и туже панель приборов на все машины, как унификация производства грузовиков это логичное решение.
@prokgop-stop51646 ай бұрын
На ВСЕХ вазовских автомобилях с 1969г спидометр стоит 200км/ч, хотя до 21110 максимальная скорость выжималась -120км/ч.
@dioeraklia27006 ай бұрын
Жигу до 160 разогнать можно, какие 120?
@user-sm8ld7uu9y6 ай бұрын
Не выдумывай. Не до 200,а до 180...😂
@user-tf3oh3zb1p6 ай бұрын
Если не знаком с жигулями не мели что попало. В 1988 году у меня была 2103 1975 года выпуска и бегала 150 км свободно, так что помолчи.
@user-bn8cz7ku5u6 ай бұрын
При чем тут спидометр и тахометр??? Кстати, спидометр так делают чтоб стрелку было видно на максимальных скоростях.
@user-tq8xc6el3v6 ай бұрын
180-190 они все едут, кому ты чешешь
@loudfront92486 ай бұрын
Вы ошибаетесь , на нейтрали это сделано специально. Но когда он поедет зона этой отсечки должна сдвинуться. Многие такое делают
@garage47klg366 ай бұрын
Когда машина На месте стоит, то есть ограничение по оборотам. На ходу будет выкручивать до красной зоны
@user-pw4cg9pl1t6 ай бұрын
Братан,если это всё чем он тебя удивляет-ты счастлив!меня в Камазе многое удивляет -особенно в +30 на вскрыше))работай и радуйся. Успехов!
@user-nk1qz7em3t6 ай бұрын
Это делается для безопасности двигателя, оптимальные обороты чтобы не перегружать двигатель. Если тебе это мешает сними ограничения и он будет тебе крутить на полную матку.
@user-hi1wv6vp5u6 ай бұрын
Ограничитель с чего?
@user-tq8xc6el3v6 ай бұрын
@@user-tq8xc6el3vкак на легковых. У них тоже ограничитель
@ataszvo92816 ай бұрын
При крутом спуске, используя торможение двигателем, при наборе скорости, скажем на 2-3-й передаче, автомобиль развивает гараздо больше оборотов. Если есть желание, заснимите видео.
@rocdio49796 ай бұрын
Ответ дилера про "такую вот панель", убил... На спуске тормозишь горным тормозом с двиглом. Обороты могут подняться до запредельных значнний. Для этого предупреждение с 2400 об/мин. Такое не только на китайцах.
@user-og9hj2xb9k7 ай бұрын
Чел, однажды ты узнаешь, что мозги у современного автомобиля никогда не дадут раскрутить мотор на максимум, когда ты стоишь на месте.
@MrJozhik6 ай бұрын
Это так должно быть защита от дурака , на холостых сильно не раскручивается а если поедешь будет крутиться до красной зоны. На мерседесе так газ в пол 4 тыши без нагрузки макс, поехал до 6500.
@dante44116 ай бұрын
На мерсе как помню 1200 если скорость не включена 🤔 И очень вяло набирает обороты
@user-tq8xc6el3v6 ай бұрын
Красная зона нужна чтобы не перекрутить двигатель при переключении с высшей передачи на низшую.И означает предел прочности инерционной деталей .При превышении оборотов двигатель может саморазрушится!
@chekvit6 ай бұрын
Просто установлен ограничитель максимальных оборотов. Ничего нового😂
@user-nz2vw5se1d6 ай бұрын
К сожалению в наше время водители такие, что про них так и можно сказать (Я его слепила из того что было ) 😒
@MrRustem246 ай бұрын
Запас на превышение оборотов на дурака, который с горки разгонит. Но красная зона это предел, после которого без последствий для кривошипно шатунного механизма не обойдется.😂
@user-py6no6ew5r6 ай бұрын
FAW вроде входит в консерн VAG группы, только в Китае😊
@user-ig9kk3vx4y6 ай бұрын
Для дизеля ограничение оборотов связано с нарушением нормальной работы форсунок, т.е. при более высоких оборотах, чем обороты "отсечки", нормального распыления топлива уже не будет и возможны повреждения ТНВД или форсунок. Так что, если превысить обороты без подачи топлива - это не так уж страшно, двигатель это перенесет... Совсем другое дело, когда обороты оказываются превышены по причине неисправности центробежного регулятора и топливо продолжает подаваться, один из примеров рассказывал мне друг, тракторист-мелиоратор... В их бригаде работало несколько тракторов одной и той же модели, как обычно, в конце рабочей смены устраивались "гонки", кто быстрее вернется к бытовке, где ждал вахтовый автомобиль, чтоб отвезти всех по домам... Так вот, после ремонта ТНВД один из тракторов стал двигаться заметно быстрее и всегда эти соревнования выигрывал, до одного раза, когда он вдруг остановился и заглох... Запустить больше не удалось, после вскрытия обнаружился лопнувший пополам коленчатый вал...
@user-vk8qs4iz8s6 ай бұрын
рабочие обороты грузового дизеля с завода рассчитываются в пределах 2100-2200 оборотов. на этих оборотах высчитывается так же крутящий момент и мощность. выше раскручивать двигатель не рекомендуется
@user-mg2zv4gs1z6 ай бұрын
Скорее всего ограничение оборотов в прошивке ЕСМ прописано,мотор явно больше может
@user-kp1nb7zq2k6 ай бұрын
Всем привет эксперты. Это ограничения по ограничению крутящего момента, сделано для гарантии. Умираешь ограничения - слетает гарантия. Поясняю, чтобы не рвали сцепу и не перегружать движок. Мне часто поступает заказ по ограничению скорости и ограничению крутящего момента, в основном на хово и фау у которых за 500 сил...
@feyfeykin53136 ай бұрын
так сделали для того, чтобы рабочее положение стрелки было примерно в верхней трети табло. остальная часть просто для симметрии нарисована)
@Vovastik1706 ай бұрын
Открою вам тайну. При использовании функции горного тормоза или по другому могу выразиться. При торможении двигателем на спуске, 2400, это предельно допустимые обороты. Но есть опытные товарищи, которые раскручивают на крутых склонах до 4000. Итог рассухаривание клапанов .
@user-xm1hl8tl4u6 ай бұрын
Возможно, по задумке на этот самосвал, предполагается установка и других движков.
@antonk19426 ай бұрын
Автор сильно удивился бы, сев в кайен, который на паркинге или нейтрали больше 3 к оборотов не набирает 😂
@d.m.91966 ай бұрын
Всё нормально! На моём Hyundai Grand Starex с турбодизельком D4CB шкала тахометра градуирована до 7 000 об/мин. На прогретом движке и тапком в полу выше 4 000 об/мин не поднимается. При этом полностью гружёный, а это: я, жена, 3 детей, тёща, вещи на всех + соленья/варенья от родственников по ровной горизонтальной дороге прёт 145 км/ч при 3 000 - 3 200 об/мин.
@andrew090219776 ай бұрын
На холостых может стоять отсечка. А при включённой передаче может доходить и до красной зоны.
@user-kr9nl6ov4u6 ай бұрын
Объясняю на дросельной заслонке стоит ограничитель который не позволяет больше выжимать газ
@DNS_06 ай бұрын
На дроссельной заслонке?
@region6x46 ай бұрын
Скорее это защита такая. У меня тоже самое когда стоишь, упирается в 4 тыс, на ходу такого нет.
@_kosmonavt_6 ай бұрын
Когда машина стоит на месте обороты ограничены, когда машина едет тогда обороты отвязаны.
@nikolaynovikov56526 ай бұрын
От чего отвязоны и чем привязаны?
@user-tq8xc6el3v6 ай бұрын
Очень интересно! Пока на уборке был озарение поймал?
@EbAnAAystAnciAy6 ай бұрын
на многих европейских автомобилях обрезают холостой. У моей например на холостых отсечка 2400, хотя при езде крутится до 5000 и выше. Ты выбери ровную дорогу и проверь там.
@MrFugison6 ай бұрын
Холостые это минимальные без нагрузки.а эти так и называются без нагрузки.
@user-ne4en7qk9s5 ай бұрын
На моей ауди 100 шкала спидометра была до 280км/ч, а заявленная макс. скорость 210. Чтобы это значило? Наверное универсальная приборная панель для разных моторов?
@aleskand97576 ай бұрын
Все стрелочные измерительные приборы подбираются из расчета рабочего диапазона 3/4 шкалы.
@andreysel58466 ай бұрын
Не знаю как на грузовой, но у меня на легковой машине мотор больше 4500 не разкручивается. А когда разгоняешь машину по дороге, то крутится почти в 7000. Возможно и у тебя так
@user-fn1ml5xt5u7 ай бұрын
В накат конечно, Алексей
@Grib-nz9fz7 ай бұрын
@@Grib-nz9fzпричём тут накат, зачем тебе на месте мотор в Красную зону выкручивать, когда поедет начнёт у него мотор крутится нормально
@user-yt7jx5rj8c7 ай бұрын
У легковых на холостых отсечка срабатывает. А в дороге откручивает норм. У меня Инфинити ФХ 35. На холостых отсечка на 4 с копейками. В разгоне на 7.5
@edaminev7 ай бұрын
Доброго дня! На счёт горняка, я я использую на оборотах до 1500. А на счёт выжима, правда больше2200 я не давил
@user-fg9wh5pg4l5 ай бұрын
Однажды, я стажировал одного водителя. Он перепутал передачи на небольшом спуске. Там не то что стрелка за красной зоной оказалось, ещё и лампочка красная заморгала на панели!
@user-se6cp5kh6k6 ай бұрын
Какой ДВС установлен?
@romanhliad91696 ай бұрын
На Хово точно также. Обороты ограничены с Завода. Получается где то 80-90 км в час. Правильно не нарушаешь. Тише едешь,дальше будешь.
@user-ge6ob3ig6d6 ай бұрын
+ как вариант паннли приборные штампуют на все модификации, не исключено что есть модель где отороты достигают красной.
@shaulreetmachevskiy83836 ай бұрын
В бортовом компьютере есть раздел ввод предельных оборотов, можно выставить любое значение как самому так могут и сервисники изменить параметр. Вопрос в том будет ли хорошо от этого мотору. Газовать надо с умом
@user-mz7by8im6q6 ай бұрын
Есть ли у кого информация о том, где можно мануал найти? Именно на трёхосник такой, 21 года выпуска. Второй год на китайце- все ремонты(по-мелочи пока) "методом тыка". :-(
@Chinuk20176 ай бұрын
При проектировании шкал автоприборов (тахометр, спидометр и тп) применяется следующий принцип. Показания приборов при самом оптимальном режиме эксплуатации автомобиля, мотора находятся в самом удобном для восприятия положении, т.е. в самой верхней позиции
@SergItify6 ай бұрын
2400 это придел при котором на скорости без газа максимальный крутящий момент
@user-ud8th6pq5i6 ай бұрын
Во многих автомобилях на сегодняшний день существует такая фишка что обороты полные могут набираться только на ходу и искусственное ограничение оборотов на каком-то количестве если машина стоит на месте допустим на паркинге либо на нейтрали а если перевести в драйв и поехать либо включить скорость что автомобиль уже сможет набрать полное количество оборотов
@user-jv7ie1zq7p6 ай бұрын
большинство шкал сделано таким образом чтобы в своем оптимально режиме работы они смотрели вверх - это самый удобный вариант наблюдения за приборами,чтобы шкалы не сильно разнились в сторонах. Хоть полсекунды да сэкономить для наблюдения а в дороге это может быть критичным.
@user-nx7xx7rf1h6 ай бұрын
У меня Шахман 2008 г/в евро 3. На всех решимах отсечка 2000 об/мин. Мощности и скорости хватает. А тахометр просто унифицированный, если на каждую машину разрабатывать индивидуальные приборы то цена будет не конкурентоспособна.
@user-fu2py3yd5o6 ай бұрын
Приборы всегда ставят с запасом чтоб примодернизации можно было без переделок более мощьный и скоростной двигатель ставить
@user-iw5zm9ck3e6 ай бұрын
Ограничитель оборотов на холостом ходу в режиме парковки тоже бывает.
@alexanderprokopyuk25066 ай бұрын
А книжка с ироглифами? Если на кириллице то думаю стоит почитать.
@kuular3576 ай бұрын
на холостых ограничитель оборотов стоит раньше красной зоны. когда уже едете, то можно и до красной зоны крутить.
@altay92596 ай бұрын
Припоминаю такое ограничение ставили ещё на опелях, старых до 6000 оборотов.. всегда же хочется подгазануть полихачить. Это как холостой ход нижний, а тут верхняя установка..
@user-yu9pn5cd4v6 ай бұрын
Там стоит зашита от дурака. Попробуйте с выжатым сцеплением нажать педаль в пол. Машина понимает, что вы никуда не едите и не дает крутить мотор наполную. Так как крутить наполную мотор без нагрузки очень плохо для мотора.
@user-xp7rv8jm7m6 ай бұрын
Спасибо за совет, но пробовать я этого не буду. Делалось это для проверки работы систем, я думал что отсечка должна быть около красной зоны 2300-2350 об/мин, оказалось я ошибался и ограничитель всё таки на 2100
@region6x46 ай бұрын
У наших авто (берём Калину) на панели скорость 200 максимальная при паспортных данных меньше. У тебя при 90-100 км\ч стрелка вверх смотрит, следить удобнее. А в центрах не объясняют почему конструкторы заложили именно так.
@user-gv6wo4kf1k6 ай бұрын
Нужно ехать . И нажать сцепление и нажать на педаль обороты будут больше. Это что бы на стоянке без нагрузки двигатель не запороть.
@user-cx8kh9tz9g6 ай бұрын
На легковых так же. У меня на шкоде то же самое, это на нейтрале. При езде на красную смело заходит. Попробуй в движении. И некуда звонить не нужно.
@sergeiivanofff56126 ай бұрын
У отца вольво F12, с двиг td123es, электронная педаль газа. Там когда стоишь вообще до 1500 даже не доходит полный выжим. А на ходу когда давишь, то идет до 2х. Дальше не проверял
@arperformance52696 ай бұрын
всегда спрашиваю у клиента -С какой целью ты газуешь без включения передачи?
@aleksandrshipulin10496 ай бұрын
И что слышите в ответ?
@region6x46 ай бұрын
Возможено если плавно прибавлять 2100, если резко нажать 2400.
@vst26776 ай бұрын
Обороты двигателя после 2100 показывают, что двигатель на торможении двигателем переходит в красную зону и нужно включить то ормоза, чтобы не пошёл разнос. 2100у всех ограниченно.
@andreyv16686 ай бұрын
А скажи зачем на камазе до3 т.ртахометр а крутит от силы 2.3. Это защита от дурака чтоб без нагрузки не крутитили его.
@user-us6ch4rl4f6 ай бұрын
Это чтоб ты на спуске если слишком низкую передачу включишь, увидишь как в красную зону входишь ну или просто если слишком сильно понизишься на скорости
@rasputing6 ай бұрын
У меня на Вольво 24д мотор, ограничитель стоит 4500. Его и убрать можно. Там натяжение тросика просто регулируется)
@user-tv8di6su9t6 ай бұрын
Есть ещё такая штука, что на холостых не набирает обороты, а на ходу при разгоне нормально раскручивается мотор.
@user-sr7ri9tf3z6 ай бұрын
А как весовые рамки вы проходите?
@user-jl4gd9mj4u6 ай бұрын
Не ездим дальше деревни.
@region6x45 ай бұрын
Для этой работы вполне достаточно, служить будет дольше😊
@user-bc6ow8xu1i6 ай бұрын
Это на случай спуска с горы на передаче.Или неправильно го переключения. Видимо только так можно перекрутить мотор.
@user-kd6xs8kt4k6 ай бұрын
Для тех кто спрашивает зачем его крутить - это самосвал, гидравлику кто-то должен толкать, а это делается на оборотах и, зачастую, немалых. Для водителя - это отсечка на ХХ для работы. В движении будет по другому
@naPalenBeat6 ай бұрын
Сейчас эта «неисправность» практически на всех автомобилях!))
@user-uw6uo2ep2d6 ай бұрын
Не только на этом китайце, на пазике 3000 оборотов на тахометре, а выжимает 2100.
@Vanchuk1616 ай бұрын
2100 это на нейтрали, на передаче раскрутится ко конца. Сейчас на многих двигателях такое ограничение.
@evgenyat6 ай бұрын
Когда под гору с горнячком катишь , короче превышение оборотов. У меня на мазе так же двигатель wp12., а превышение чек загорается , и слетает с гарантии.
@user-qm8so8tj8k6 ай бұрын
А не ограниченно это случайно программно для меньшего износа?
@kaotokoto11306 ай бұрын
Красная зона для того чтобы на спуске,тормозя двигателем ты не заходил в эту зону на тахометре,так как двигатель может заклинить
@user-yy8ck4gj1s6 ай бұрын
Я на точно таком, совершенно новом, ездил весной в карьере на Алдане. После 2000 он отсекает, а на крутом и затяжном спуске, груженным, он раскручивается мама не горюй, если его не придерживать. И от "горняка" толку мало, хотя он и помогает чуток)))
@Zvts036 ай бұрын
У такого фава есть 2 двигателя, грубо говоря дорест и рест, первый двигатель крутится до 2400 у него меньше сил и крутящего момента, а второй уже больше сил и крутящего и он крутится 2100, просто приборка осталась от первой модификации
@user-de7ir7hf8g6 ай бұрын
На холостом ходу ни какой дизель, даже легковой до Красной крутить не будет!
@user-cs1dq6wk7h6 ай бұрын
У вага, если стоять на месте двигатель не крутится больше 4000. А на ходу за милую душу.
@user-hk5gh8bf6s6 ай бұрын
Когда появились первые китайские грузовики, с огромными кузовами, под бамбук. Наши, в них начали грузить щебень и песок, под борта, как привыкли с КАМАЗами.
Это такая проверка работы систем, если полные обороты не набираются или набираются но двигатель на каких-нибудь оборотах троит, значит есть неисправность, может турбина, может топливная и т.д. я думал ограничитель стоит прям около красной зоны 2300-2350, поэтому и решил что это проблема, плюс сервисный представитель сказал это максимальные обороты, не уточнив что это все таки ограничитель а максимальные 2400. Поэтому я было подумал что спускаясь с горы с грузом на горном тормозе на оборотах 2000-2100 машина работает на пределе своих возможностей, оказалось я ошибался.
обороты 2400 выдаёт только 375 л.с , а 390 и 420 ограничен 2100
Возможно приборка унифицирована с более мощной модификацией
Ты молод еще у тебя еще все впереди
У меня 1.4 бензин на холостом только до 5 тыс. крутил. При разгоне на первой передаче, крутил до 6тыс. Защита от дурака видимо была. Может у вас так же.
Под педалью есть ограничение убери будет больше
Ни ты, ни они не разбираются в вопросе. 2100 об/мин, больше он не крутится от педали. Пусти его гружённого под гору без горняка. На тахометре шкалы не хватит. Но это сначала. Затем он успокоится, навсегда.
А вообще-то ты прикалываешься. Или видео не твоё
А причем тут накат?
@@region6x4 я не про пустить на нейтрали. Я про пустить на передаче. Вот тогда можно будет увидеть стрелку в красной зоне. Даже можно за красную выйти. Только от таких процедур он отрыгнуть может... шатунами
Так об этом и речь, что на красная зона это придел, и лучше бы к нему подходить. Получается что на этом автомобиле предел 2100 а т.к он не обозначен, то не вольно можно загонять в эти обороты хоть с горки гружёный хоть в гору в нагрузку.
@@region6x4 в режиме торможения двигателем можно превышать эти 2100, на высоких оборотах моторный тормоз имеет наибольшую эффективность. Но в красную зону лучше не загонять.
Это называется - защита от дурака! На месте стоя, на нейтралке, больше не крутанëшь. Это и на некоторых легковых применяется.
это применяется не на месте а даже в движении, уже наверно сложно найти машину у которых нет отсечки. Поставь 1-вую передачу и едь, в большинства машин, особоно сейчас, отсечка сработает. но не кто тебе не запрещает на механике к примеру, ехать на 3тей условвно до отсечки и впихнуть на ручке 1-вую передачу, лучше не првоерять, что будет с машиной на красной зоне.
Значит и на мерине М271 защита?
В газоне некст и бмв е46 у меня есть такая тема. В газоне резко в пола даешь, он вообще потом не позволяет больше крутить. А в бэхе только на нейтрали
Нет он и на трассе так 😂 у нас 8 машин и 7 из них едут 91 км а последняя больше оборотов дает и 95 у него
А так же часто используется отсечка на непрогретом двигателе, не в движении или когда он без нагрузки
Есть такое выражение "защита от дурака". Мерседес спринтер классик не даёт при нажатой в пол газе более 3000 оборотов. При красной зоне от6к до 7к.
Только хотел об этом написать а тут уже есть.
Ты где у классика красную зону в 6к нашел? А если нужно проверить как обороты набирает на стоячую сцепление нажал отпустил и тормоз после этого положение 4.6 крутит
Выжми сцепление и нажми на газ, крутить будет и больше 3000 оборотов
Плохо когда ты дятел
@@user-ft4hh1lk3f на авто с автоматами ставят ограничитель не больше 3000 об что бы коробку не угробить
А есть еще наездники,которые все время пытаются раскрутить до отсечки и потом рассказывать хозяину,что машина сломалась потому что китайская
Тут вопрос в другом, на мерсе, на скании, определена зона эффективной работы горного тормоза, так вот там понятно, что превышать эти обороты лучше не надо, тем более конец этой зоны почти граничит с границе начала красной зоны, здесь же такого разделения нет, поэтому у меня возник вопрос. Но я уже понял что по факту это нормально!
Вообще то наездники кто постоянно ездит на самых низах, от 1000 до 1500, крутить мотор можно и нужно ! Я про легковые щас
@@region6x4может и дело в горном тормозе, но имхо это просто напросто "лаунчконтроль" не даёт без нагрузки раскрутить мотор + отсутствие движения по датчику скорости или от abs, такое на аудях легковых встречал. Если тоже самое с газулькой сделать хоть на первой передаче - раскрутится спокойно.
Если ты такой грамотный, изобрети что нибудь и похволись. А я думаю зачем тебя сделали.
@@MsAndrei789на грузовых тоже надо крутить. Были дебилоиды которые не крутили. Типа,, экономили,,. Синхронизаторы разъ. бались.Потом и моторы крякнули. Кто крутит до сих пор без проблем ездят
У нас в цехе есть пресс на 100 тонн. 1963 года по моему. Ни когда на моей памяти он это усилие не развивал, поэтому и работает до сих пор верой и правдой. Вывод: не напрягайтесь сами и не насилуйте технику. Всем добра
Уважаемый автор, на большенстве машин на холостых, электроника не даёт крутить мотов отсечку, это защита, бывает даже на низкой скорости/передаче(если есть ручное управление автомата)
не на холостых, а если стоишь не двигаясь.
На Фольксвагене на дизеле у меня тоже на холостых при педали в пол не на полную крутит. На скорости можно раскручивать более
Ну хх, это когда не жмём на педаль акселератора. Не вводите людей в заблуждение и не умничайте шибко. А так, в основном на автомате, есть ограничение, например те же 2100 , где-то 3000..
это точно, у меня не разгазуешь на месте выше 3500, а на ходу бывает если вдавить педаль, до переключает где-то на 6000 на следующую передачу или больше
@@magicworld-3971что значит когда не жмем на педаль газа? Когда не жмём на педаль акселератора и стоим на месте, то мотор работает на холостых. А выше вам правильно саазали, электроника дает отсечку. Логику включите, зачем стоя на месте, на нейтрали раскручивать двигатель до красной зоны? Это не интересная особенность, а защита от дурака. Почти все современные авто так работают. Даже порше gt3rs и ламбу хуракан на лаунж контроле не раскрутить выше 4000тыс. это просто не нужно.
Меньше оборотов, больше ресурс двигателя!☝️🙄
А зачем Вам крутить мотор в «красной зоне»? Или это такая особенность вождения?
Это такая проверка работы систем, если полные обороты не набираются или набираются но двигатель на каких-нибудь оборотах троит, значит есть неисправность, может турбина, может топливная и т.д. я думал ограничитель стоит прям около красной зоны 2300-2350, поэтому и решил что это проблема, плюс сервисный представитель сказал это максимальные обороты, не уточнив что это все таки ограничитель а максимальные 2400. Поэтому я было подумал что спускаясь с горы с грузом на горном тормозе на оборотах 2000-2100 машина работает на пределе своих возможностей, оказалось я ошибался.
Это бывший камазист
@@region6x4ты не путай со старым с механической аппаратурой, тут мозги стоят, вот и не даёт больше
Точно камазист на рядных шестерках2100об
@@region6x4у меня дизельный тигуан на холостых тоже не набирает больше 3 тысяч при полном выжиме))) красная зона с 5 тысяч.
Не лезь в исправный механизм, не мешай ему работать. Всё исправно. Когда с бугорка отпустишь, тогда и узнаешь для чего эти цифры.
*"Вскрытие показало, что пациент помер от вскрытия."*
Если обороты уйдут в красное значит что-то поломалось. На датчике охлаждения тоже есть красная зона, но стрелка туда доходит только при неисправности.
Ну ты и гониш
Есть рабочий температурный режим, есть допустимый, и есть критический, как раз та самая красная зона, если рабочий около 90° то красная зона начинается примерно на 130°, но на мой взгляд начать беспокоиться надо не тогда когда стрелка дойдёт до красной зоны, а когда она выйдет за пределы рабочего режима
Ещё один... Хотя бы интересовались прежде чем отписывать.
Бред пишите. Ваз 2106 . Обороты хоть в красную загони . И только исправный авто сможет развить обороты такие. Это старое авто. Теперь современное авто Шкода Рапид ,есть "защита от дурака " чтоб не крутили двигатель на нейтрали до таких больших оборотов . Но на передаче легко пойдет и в красную зону.
@@Bear_RFпричем тут , он имеет ввиду образно , кому надо твои подробности все и без них понятно.
Да нет. Это норма. Просто элементарно мотор живее и целее останется. Хороший грузовик.
Спасибо. Тоже уже разобрался с этим.
В советское время начали лить камазовское масло в жигули, начались задиры во вкладышах, причина-масло грузового авто для малооборотистых двс, а жигуль высокооборотистый, масло начинает пенится и пузырьки в масле и делали задиры! Выводы делайте сами!
@@user-fz4fn4hr8s Какие выводы? Масло для грузового дизеля не лить в легковушку? Это так-то каждый должен знать. К слову, масло для атмосферных и турбокомпрессорных дизелей тоже отличается.
ебаный грузовик)) если после комаза только он хороший)))а так залупа ещё та)))
На видео зелёная зона до 1500- эффективный и экономичный режим работы, Макс.об/мин 2100, а эффективная зона работы горного (моторного) тормоза - 2100-2800 об/мин, при больших оборотах (красная зона)-перегрузка мотора, повышенный износ, возможно масляное голодание( из-за смешивания воздуха в картере с маслом=эмульсии (не пены!)), Увеличенная вибрационная нагрузка... всё это приводит к очень скорому разрушению мотора и навесных агрегатов. Вывод: не знаешь почему- спроси у того кто знает. Сервисники не профессионалы, а продажники. Тебе надо был либо с инженерами говорить, либо с профессионалами категорий С и СЕ. Всем хорошего дня, пояснительная бригада ушла.
Фигню не сочиняйте. На этом автомобиле диапазон оборотов эффективной работы горного тормоза 1500-2200 об/мин
рабочая область всегда находится в 3/4 любого датчика, хоть манометр, хоть спидометр. Это не неисправность. Это техника безопасности.
Да не путай дизель с бензиновым матором фуры на трассе 1400 оборотов на 80,90 км идёт на 2000 оборотов спидометр на второй круг пойдёт
Абсолютно верно!
@@user-mt5yy7rj8d у меня мерс бензиновый е500 на трассе на 100 тоже 1400 оборотов шел)
Эти шкалы нарисованы для того чтобы ты не заглядывая в инструкцию знал где у мотора рабочая и не рабочая характеристика момента и максимальные обороты. На нормальных машинах предел оборотов это конец красной зоны.
Херню несеш лох
у нас такие в карьере камень таскают, но поражает меня другое, есть такие водятлы которые всё время крутят движок в отсечку, а потом такие "ой пляо что-то сломалось"
Причина обычно одна и та же, местный перегрев, ну а следствия этого весьма разнообразны, «где тонко там и рвется».
Меня больше пугают по Москве эти индейцы, на 4-оснике с горкой валит, чуть не мачты освещения этой горкой чиркает. Но херачит, как по гоночному кольцу на болиде. Еще и в шашки играет на этой адаробле.
Это хороши апарат,особенно зимой в сильных морозах хорошо заводится.
Может у вас коврик толстый на полу лежит? Уберите его и попробуйте ещё раз)
Ага, у меня так сцепление не работает из за коврика. Он там скотина вдвое складывается, и всё..
Не ищите неисправность там где её нет. На холостых блок управления двигателем ограничивает обороты.
Дизеля на месте сильно раскручивать не дают, это защита, во время езды обороты будут подниматься намного выше!
Чё то бредом попахивает
У меня на легковой с электронной педалью на нейтралке ограничитель 3500. Это уже абсолютно нормальное дело. Нет никакого даже чисто теоретического смысла крутить двигатель на нейтралке в красной зоне. На скорости ограничителя нет в автоматическом режиме. В ручном режиме ограничитель стоит около 5к, он сам скинет скорость на повышенную передачу.
@@zheka_kranна бензиновых легковых то же самое. На холостых на месте не более 3500 оборотов
Да не крутятся они выше 2150. Вот Hongyan до конца красной зоны крутит, а всё потому, что у него редуктора тяговые и скорость при тех же оборотах ниже на 20 км/ч. Это электронное ограничение для не превышения скорости выше 110 км/ч только для России.
У меня на Мане тга так же, а прикол тут в том, что красная зона нужна, когда ты с горы к примеру коробкой + ретардой тормозишь (на Мане к тому же при торможении красная зона смещается, выглядит прикольно, но первое время привыкаешь к мельтешению на приборке при торможении)😅
Обычно производители делают циферблаты больше, чисто для красоты что бы не было пустых мест. так же как и со спидометром, машина едет максимум 160 км в час а на спидометре указывают до 230 км в час, чисто для красоты
Стоя на месте и у лёгкого авто обороты выше 3 тысяч не поднимутся, на ходу до 5 тысяч раскрутится, это специальная защита, что бы не накручивать мотор на стоянке.
Спасибо. Уже разобрался.
А вот и не правда, на ходу ты тоже педалью выше 2100 не раскрутишь, а с горы накатом пожалуйста. Легковой авто и грузовой - это две разные машины, и устроены они по разному.
@@srazadnec4055на счёт грузовой не знаю, но на легковой стоя на найтралке тоже выше 4т не набирает, на на ходу до 6 можно крутануть
Что у вас за авто...легковые...которые на месте выше 3000 не крутятся?)))) Все машины всегда крутились на месте на полную.Никогда не было упора в 3к.Это свидетельствовало бы о реальных проблемах в двигателе.
да когда на холостом ходу отсечка раньше, когда на ходу в зависимости от передачи , позже
А вот после 2100 - маркетинговый ход 😅
Версия: возможно эта панель универсальная и ставится на другие модели с более мощным двигателем. Ставят одну и туже панель приборов на все машины, как унификация производства грузовиков это логичное решение.
На ВСЕХ вазовских автомобилях с 1969г спидометр стоит 200км/ч, хотя до 21110 максимальная скорость выжималась -120км/ч.
Жигу до 160 разогнать можно, какие 120?
Не выдумывай. Не до 200,а до 180...😂
Если не знаком с жигулями не мели что попало. В 1988 году у меня была 2103 1975 года выпуска и бегала 150 км свободно, так что помолчи.
При чем тут спидометр и тахометр??? Кстати, спидометр так делают чтоб стрелку было видно на максимальных скоростях.
180-190 они все едут, кому ты чешешь
Вы ошибаетесь , на нейтрали это сделано специально. Но когда он поедет зона этой отсечки должна сдвинуться. Многие такое делают
Когда машина На месте стоит, то есть ограничение по оборотам. На ходу будет выкручивать до красной зоны
Братан,если это всё чем он тебя удивляет-ты счастлив!меня в Камазе многое удивляет -особенно в +30 на вскрыше))работай и радуйся. Успехов!
Это делается для безопасности двигателя, оптимальные обороты чтобы не перегружать двигатель. Если тебе это мешает сними ограничения и он будет тебе крутить на полную матку.
Ограничитель с чего?
@@user-tq8xc6el3vкак на легковых. У них тоже ограничитель
При крутом спуске, используя торможение двигателем, при наборе скорости, скажем на 2-3-й передаче, автомобиль развивает гараздо больше оборотов. Если есть желание, заснимите видео.
Ответ дилера про "такую вот панель", убил... На спуске тормозишь горным тормозом с двиглом. Обороты могут подняться до запредельных значнний. Для этого предупреждение с 2400 об/мин. Такое не только на китайцах.
Чел, однажды ты узнаешь, что мозги у современного автомобиля никогда не дадут раскрутить мотор на максимум, когда ты стоишь на месте.
Это так должно быть защита от дурака , на холостых сильно не раскручивается а если поедешь будет крутиться до красной зоны. На мерседесе так газ в пол 4 тыши без нагрузки макс, поехал до 6500.
На мерсе как помню 1200 если скорость не включена 🤔 И очень вяло набирает обороты
Красная зона нужна чтобы не перекрутить двигатель при переключении с высшей передачи на низшую.И означает предел прочности инерционной деталей .При превышении оборотов двигатель может саморазрушится!
Просто установлен ограничитель максимальных оборотов. Ничего нового😂
К сожалению в наше время водители такие, что про них так и можно сказать (Я его слепила из того что было ) 😒
Запас на превышение оборотов на дурака, который с горки разгонит. Но красная зона это предел, после которого без последствий для кривошипно шатунного механизма не обойдется.😂
FAW вроде входит в консерн VAG группы, только в Китае😊
Для дизеля ограничение оборотов связано с нарушением нормальной работы форсунок, т.е. при более высоких оборотах, чем обороты "отсечки", нормального распыления топлива уже не будет и возможны повреждения ТНВД или форсунок. Так что, если превысить обороты без подачи топлива - это не так уж страшно, двигатель это перенесет... Совсем другое дело, когда обороты оказываются превышены по причине неисправности центробежного регулятора и топливо продолжает подаваться, один из примеров рассказывал мне друг, тракторист-мелиоратор... В их бригаде работало несколько тракторов одной и той же модели, как обычно, в конце рабочей смены устраивались "гонки", кто быстрее вернется к бытовке, где ждал вахтовый автомобиль, чтоб отвезти всех по домам... Так вот, после ремонта ТНВД один из тракторов стал двигаться заметно быстрее и всегда эти соревнования выигрывал, до одного раза, когда он вдруг остановился и заглох... Запустить больше не удалось, после вскрытия обнаружился лопнувший пополам коленчатый вал...
рабочие обороты грузового дизеля с завода рассчитываются в пределах 2100-2200 оборотов. на этих оборотах высчитывается так же крутящий момент и мощность. выше раскручивать двигатель не рекомендуется
Скорее всего ограничение оборотов в прошивке ЕСМ прописано,мотор явно больше может
Всем привет эксперты. Это ограничения по ограничению крутящего момента, сделано для гарантии. Умираешь ограничения - слетает гарантия. Поясняю, чтобы не рвали сцепу и не перегружать движок. Мне часто поступает заказ по ограничению скорости и ограничению крутящего момента, в основном на хово и фау у которых за 500 сил...
так сделали для того, чтобы рабочее положение стрелки было примерно в верхней трети табло. остальная часть просто для симметрии нарисована)
Открою вам тайну. При использовании функции горного тормоза или по другому могу выразиться. При торможении двигателем на спуске, 2400, это предельно допустимые обороты. Но есть опытные товарищи, которые раскручивают на крутых склонах до 4000. Итог рассухаривание клапанов .
Возможно, по задумке на этот самосвал, предполагается установка и других движков.
Автор сильно удивился бы, сев в кайен, который на паркинге или нейтрали больше 3 к оборотов не набирает 😂
Всё нормально! На моём Hyundai Grand Starex с турбодизельком D4CB шкала тахометра градуирована до 7 000 об/мин. На прогретом движке и тапком в полу выше 4 000 об/мин не поднимается. При этом полностью гружёный, а это: я, жена, 3 детей, тёща, вещи на всех + соленья/варенья от родственников по ровной горизонтальной дороге прёт 145 км/ч при 3 000 - 3 200 об/мин.
На холостых может стоять отсечка. А при включённой передаче может доходить и до красной зоны.
Объясняю на дросельной заслонке стоит ограничитель который не позволяет больше выжимать газ
На дроссельной заслонке?
Скорее это защита такая. У меня тоже самое когда стоишь, упирается в 4 тыс, на ходу такого нет.
Когда машина стоит на месте обороты ограничены, когда машина едет тогда обороты отвязаны.
От чего отвязоны и чем привязаны?
Очень интересно! Пока на уборке был озарение поймал?
на многих европейских автомобилях обрезают холостой. У моей например на холостых отсечка 2400, хотя при езде крутится до 5000 и выше. Ты выбери ровную дорогу и проверь там.
Холостые это минимальные без нагрузки.а эти так и называются без нагрузки.
На моей ауди 100 шкала спидометра была до 280км/ч, а заявленная макс. скорость 210. Чтобы это значило? Наверное универсальная приборная панель для разных моторов?
Все стрелочные измерительные приборы подбираются из расчета рабочего диапазона 3/4 шкалы.
Не знаю как на грузовой, но у меня на легковой машине мотор больше 4500 не разкручивается. А когда разгоняешь машину по дороге, то крутится почти в 7000. Возможно и у тебя так
В накат конечно, Алексей
@@Grib-nz9fzпричём тут накат, зачем тебе на месте мотор в Красную зону выкручивать, когда поедет начнёт у него мотор крутится нормально
У легковых на холостых отсечка срабатывает. А в дороге откручивает норм. У меня Инфинити ФХ 35. На холостых отсечка на 4 с копейками. В разгоне на 7.5
Доброго дня! На счёт горняка, я я использую на оборотах до 1500. А на счёт выжима, правда больше2200 я не давил
Однажды, я стажировал одного водителя. Он перепутал передачи на небольшом спуске. Там не то что стрелка за красной зоной оказалось, ещё и лампочка красная заморгала на панели!
Какой ДВС установлен?
На Хово точно также. Обороты ограничены с Завода. Получается где то 80-90 км в час. Правильно не нарушаешь. Тише едешь,дальше будешь.
+ как вариант паннли приборные штампуют на все модификации, не исключено что есть модель где отороты достигают красной.
В бортовом компьютере есть раздел ввод предельных оборотов, можно выставить любое значение как самому так могут и сервисники изменить параметр. Вопрос в том будет ли хорошо от этого мотору. Газовать надо с умом
Есть ли у кого информация о том, где можно мануал найти? Именно на трёхосник такой, 21 года выпуска. Второй год на китайце- все ремонты(по-мелочи пока) "методом тыка". :-(
При проектировании шкал автоприборов (тахометр, спидометр и тп) применяется следующий принцип. Показания приборов при самом оптимальном режиме эксплуатации автомобиля, мотора находятся в самом удобном для восприятия положении, т.е. в самой верхней позиции
2400 это придел при котором на скорости без газа максимальный крутящий момент
Во многих автомобилях на сегодняшний день существует такая фишка что обороты полные могут набираться только на ходу и искусственное ограничение оборотов на каком-то количестве если машина стоит на месте допустим на паркинге либо на нейтрали а если перевести в драйв и поехать либо включить скорость что автомобиль уже сможет набрать полное количество оборотов
большинство шкал сделано таким образом чтобы в своем оптимально режиме работы они смотрели вверх - это самый удобный вариант наблюдения за приборами,чтобы шкалы не сильно разнились в сторонах. Хоть полсекунды да сэкономить для наблюдения а в дороге это может быть критичным.
У меня Шахман 2008 г/в евро 3. На всех решимах отсечка 2000 об/мин. Мощности и скорости хватает. А тахометр просто унифицированный, если на каждую машину разрабатывать индивидуальные приборы то цена будет не конкурентоспособна.
Приборы всегда ставят с запасом чтоб примодернизации можно было без переделок более мощьный и скоростной двигатель ставить
Ограничитель оборотов на холостом ходу в режиме парковки тоже бывает.
А книжка с ироглифами? Если на кириллице то думаю стоит почитать.
на холостых ограничитель оборотов стоит раньше красной зоны. когда уже едете, то можно и до красной зоны крутить.
Припоминаю такое ограничение ставили ещё на опелях, старых до 6000 оборотов.. всегда же хочется подгазануть полихачить. Это как холостой ход нижний, а тут верхняя установка..
Там стоит зашита от дурака. Попробуйте с выжатым сцеплением нажать педаль в пол. Машина понимает, что вы никуда не едите и не дает крутить мотор наполную. Так как крутить наполную мотор без нагрузки очень плохо для мотора.
Спасибо за совет, но пробовать я этого не буду. Делалось это для проверки работы систем, я думал что отсечка должна быть около красной зоны 2300-2350 об/мин, оказалось я ошибался и ограничитель всё таки на 2100
У наших авто (берём Калину) на панели скорость 200 максимальная при паспортных данных меньше. У тебя при 90-100 км\ч стрелка вверх смотрит, следить удобнее. А в центрах не объясняют почему конструкторы заложили именно так.
Нужно ехать . И нажать сцепление и нажать на педаль обороты будут больше. Это что бы на стоянке без нагрузки двигатель не запороть.
На легковых так же. У меня на шкоде то же самое, это на нейтрале. При езде на красную смело заходит. Попробуй в движении. И некуда звонить не нужно.
У отца вольво F12, с двиг td123es, электронная педаль газа. Там когда стоишь вообще до 1500 даже не доходит полный выжим. А на ходу когда давишь, то идет до 2х. Дальше не проверял
всегда спрашиваю у клиента -С какой целью ты газуешь без включения передачи?
И что слышите в ответ?
Возможено если плавно прибавлять 2100, если резко нажать 2400.
Обороты двигателя после 2100 показывают, что двигатель на торможении двигателем переходит в красную зону и нужно включить то ормоза, чтобы не пошёл разнос. 2100у всех ограниченно.
А скажи зачем на камазе до3 т.ртахометр а крутит от силы 2.3. Это защита от дурака чтоб без нагрузки не крутитили его.
Это чтоб ты на спуске если слишком низкую передачу включишь, увидишь как в красную зону входишь ну или просто если слишком сильно понизишься на скорости
У меня на Вольво 24д мотор, ограничитель стоит 4500. Его и убрать можно. Там натяжение тросика просто регулируется)
Есть ещё такая штука, что на холостых не набирает обороты, а на ходу при разгоне нормально раскручивается мотор.
А как весовые рамки вы проходите?
Не ездим дальше деревни.
Для этой работы вполне достаточно, служить будет дольше😊
Это на случай спуска с горы на передаче.Или неправильно го переключения. Видимо только так можно перекрутить мотор.
Для тех кто спрашивает зачем его крутить - это самосвал, гидравлику кто-то должен толкать, а это делается на оборотах и, зачастую, немалых. Для водителя - это отсечка на ХХ для работы. В движении будет по другому
Сейчас эта «неисправность» практически на всех автомобилях!))
Не только на этом китайце, на пазике 3000 оборотов на тахометре, а выжимает 2100.
2100 это на нейтрали, на передаче раскрутится ко конца. Сейчас на многих двигателях такое ограничение.
Когда под гору с горнячком катишь , короче превышение оборотов. У меня на мазе так же двигатель wp12., а превышение чек загорается , и слетает с гарантии.
А не ограниченно это случайно программно для меньшего износа?
Красная зона для того чтобы на спуске,тормозя двигателем ты не заходил в эту зону на тахометре,так как двигатель может заклинить
Я на точно таком, совершенно новом, ездил весной в карьере на Алдане. После 2000 он отсекает, а на крутом и затяжном спуске, груженным, он раскручивается мама не горюй, если его не придерживать. И от "горняка" толку мало, хотя он и помогает чуток)))
У такого фава есть 2 двигателя, грубо говоря дорест и рест, первый двигатель крутится до 2400 у него меньше сил и крутящего момента, а второй уже больше сил и крутящего и он крутится 2100, просто приборка осталась от первой модификации
На холостом ходу ни какой дизель, даже легковой до Красной крутить не будет!
У вага, если стоять на месте двигатель не крутится больше 4000. А на ходу за милую душу.
Когда появились первые китайские грузовики, с огромными кузовами, под бамбук. Наши, в них начали грузить щебень и песок, под борта, как привыкли с КАМАЗами.