Моя первая Audi S8. Тест-драйв. Anton Avtoman.

2021 ж. 22 Там.

574 998 Рет қаралды

Audi S8 на Auto.ru: clck.ru/WxfXY
Почта для связи avtomantest@mail.ru
vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!)
/ anton.vorotnikov
Инстаграм: / antonvorotnikov

Пікірлер

Благодарю БОГА за то что я тоже купил S8 рестайлинг 2017 это божественно! Спасибо Антон что освещаешь этот легендарный автомобиль🙏
@user-ds1zx4gr8n2 жыл бұрын
-" он хочет купить бмв, но это скорее всего ко врачу надо" Ржунимагу
@vladushkad862 жыл бұрын
- Ор просто ор))))
  @mydufan2 жыл бұрын
- Здорово сказал
  @Kritic7772 жыл бұрын
- Антон Вагодрочер просто
  @duka5002 жыл бұрын
- Явный противник БМВ походу
  @user-lr8vw3jx1f2 жыл бұрын
- От души сказал !!!! Просто супер!!
  @nikitaelisoff98312 жыл бұрын
Обзоры Audi смотреть нужно исключительно от Антона! Эмоции и подача топ 👍
@SafetyLast-_-2 жыл бұрын
- ну они предвзяты))
  @nevsky74872 жыл бұрын
- А как же обзоры на Ауди от Саса Астафьева?
  @goshaalex42952 жыл бұрын
- @@goshaalex4295 Крашеный тоже душевно про VAG рассказывает, это да. Документалки отличные делают в последнее время
  @SafetyLast-_-2 жыл бұрын
- Согласен
  @user-eo8zd4rx4z2 жыл бұрын
- @@goshaalex4295 щас бы каких-то ннов писать
  @RedAlert102RUS2 жыл бұрын
Нормально затролил пухлого приседалыча 👍
@rom_solovey2 жыл бұрын
- Нетрож повидлыча, он за общее страдал🤣
  @Dim_onS2 жыл бұрын
- Продолжайте платить оборотням и радуйтесь
  @oliviermadgenta41992 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
Про "бмв и сходить к врачу" - это просто топ))))
@user-zu1es9lc5v2 жыл бұрын
- Почему?
  @panfiloffvv2 жыл бұрын
- 500 лайков! Как Бмв, так недолеченный за рулём по определению!
  @romzess79862 жыл бұрын
- Ржал, чуть не подавился
  @user-bx5ke2sm3m2 жыл бұрын
- Скинь тайм код плиз
  @maxi-s27 Жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
В машине оказалось СЛИШКОМ много "алькантары" , и у Антона поплыли мозги на все это убранство 🤣🤣🤣
@user-ei2si9ns7f2 жыл бұрын
- ахахххаха
  @romansergeevich922 жыл бұрын
- У Антона презервативы из алькантары))
  @user-ie2nk7fx1o2 жыл бұрын
2:25: ... Он хочет конечно БМВ, но эт надо к врачу скорее всего сходить...))) Антоха красавчик)
@promo_kot63862 жыл бұрын
- там по-ходу блатная фифа хозяйка....
  @user-ed2or3xe7r2 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
Антон, так расхвалил s8, что аж захотелось купить!
@Evgeni4.2 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
- Это ауди спортивный и как она будеть камфортным
  @user-yb5zh9zk1k6 ай бұрын
- @@user-yb5zh9zk1kвот так и будет комфортным, у самого такой же кузов 4.2 tdi, это шедевр, а не автомобиль!
  @user-ek2gx8pg1s20 күн бұрын
- @@user-yb5zh9zk1kэто тебе не бмв или что то другое, где спорт и комфорт не совместимы, посиди в этой машине хотя бы, сразу поймешь за какой комфорт тебе говорят!
  @user-ek2gx8pg1s20 күн бұрын
Конечно сразу выделяется) Из средного ряда через левый 😂😂😂
@user-bm5nj3me2t2 жыл бұрын
- хотя бы с поворотником, не бнв
  @yehaly_smeyalis2 жыл бұрын
- @@yehaly_smeyalis бмв
  @user-bg8jn7mp5u2 жыл бұрын
- @@yehaly_smeyalis какая разница с поворотом или без, подрезал, нарушил.
  @gamesnt52682 жыл бұрын
- @@gamesnt5268 верно, осуждаем
  @user-es6dq7mm1c2 жыл бұрын
- @@user-bg8jn7mp5u БМВ- это машины с поворотниками, а бнв без и это не машина, а фуфловозка
  @yehaly_smeyalis2 жыл бұрын
Орууууу со стёба над Давидычем😂😂😂😂😂😂 Антон лучший!!!!!
@sline69412 жыл бұрын
- +
  @user-jd8ng6sr3e2 жыл бұрын
- Громче молчи..
  @vagtdi37112 жыл бұрын
- @Ваня Хантер А ты его защищаешь что-ли?
  @karniflex97062 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
Сколько эмоций))) получил огромное удовольствие от просмотра, Спасибо!
@user-kk3nb6dv1r2 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
За CS отдельно RESPECT
@mikhailbambarykov96162 жыл бұрын
Про Давидыча зашло)) не есть после 6🤣🤣😂
@user-yo5lx6rv7w2 жыл бұрын
- зато Антоха не отжимается поторы тысячи раз, как павидлыч ;)
  @user-mx8qz4wx5g2 жыл бұрын
- @@user-mx8qz4wx5g )
  @patiman90872 жыл бұрын
- Давидычу можно не жрать вообще полгода.
  @mir87962 жыл бұрын
- 😂😂😂
  @user-ke7tr8yy5q2 жыл бұрын
Когда он так перестроился в начале у меня прям сердечко жим-жим.
@KirillTr2 жыл бұрын
- Во во и я тод поглядел и думаю, что он творит?????
  @Kritic7772 жыл бұрын
- вот прикол был бы, если в бочину въехали...
  @TheAlanOFF2 жыл бұрын
- по иплу дать водятлу и в багажнике сутки возить....крутышь ипать...
  @user-ed2or3xe7r2 жыл бұрын
- @@user-ed2or3xe7r Так сделай, че пишешь то...
  @berzloy-DEU2 жыл бұрын
- @@berzloy-DEU и тут нарисовался боевик...хер сотрёшь...
  @user-ed2or3xe7r2 жыл бұрын
На одном дыхании. Замотивирован. Спасибо, Антон!
@user-yu1jf6tf1m2 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
Антоша, в этот раз очень искренне получилось, спасибо!
@user-gd1kz1gs7t2 жыл бұрын
Давно так качественно не обзорил! Старый Антон вернулся!!!
@iam96762 жыл бұрын
Напомню, рост Антона Алькантаровича Вагова 192 сантиметра.
@danny-shka2 жыл бұрын
- 🤣🤣Мы помним
  @bilevgenich1782 жыл бұрын
- Неужели до сих пор всё также?
  @helltraktor2 жыл бұрын
- сидя перед собой
  @user-xv4db8ql9e2 жыл бұрын
- Не факт...скорее меньше не молод уже ☝
  @dimalikperov27922 жыл бұрын
- Вагова 😅
  @amon53262 жыл бұрын
Антоха, смотрю с 2014-го Спасибо за то что научил разбираться в тачках!
@gabrield31662 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
Всё четко и по делу! Всё честно сказал, от души, спасибо 👍
@PLOV-KAZAN2 жыл бұрын
Антон, умеешь ты преподносить материал, кайфанул от просмотра на 101%!
@muchachosrus2 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
когда ауди на канале я все бросаю ради просмотра т.к. знаю что только у тебя самые лучшие ролики про них!!!!!!!!!!!!!🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
@dimon43532 жыл бұрын
Ооооооо Антоха вернулся, с душой
@FELIX-xd1bc2 жыл бұрын
Хороший обзор! Приятно смотреть. А8 топ👍
@cameramencik2 жыл бұрын
Присидалыч и Алькантарыч братья на век: одна вера, один народ один язык 🤝
@BidonNadoev2 жыл бұрын
- Рэнджроверович нервно курит в сторонке))
  @romansergeevich922 жыл бұрын
- @@romansergeevich92 ренжроверович накидывает под хвост обоим
  @andretiidook70222 жыл бұрын
Первые кадры... Олений поступок
@bz69722 жыл бұрын
- Крокодилий
  @polmax172 жыл бұрын
- Да и последующие...20:20 съезд с круга
  @Sm-ny1ky2 жыл бұрын
- Он на авосемь, ему можно. Это в головах наших людишек.
  @valeryfilatov56402 жыл бұрын
- It's at the end of the video.
  @vlad18892 жыл бұрын
- А 220кмч в городе это как?
  @tee_mon2 жыл бұрын
Мое почтение, великолепный ролик и тема которую ты тут поднял!!)
@eliovich12 жыл бұрын
Наконец то длинный кайфовый обзор на любимую машину в любимом поколении)) красавец, все чётко рассказал!
@user-iv5if7si7c2 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
Алькантарович раскрылся в этом видео )))
@alexlive20222 жыл бұрын
- Ага, ещё б оделся в новую одежду, было бы вообще супер!
  @tomcray79072 жыл бұрын
- @@tomcray7907 футболку из алькантары ))
  @alexlive20222 жыл бұрын
- Интересно пощупав алькантару Антон стал 192 см. ростом?
  @genammm3012 жыл бұрын
- @@genammm301 он сел позади себя))
  @AyubIlyasov2 жыл бұрын
- @@alexlive2022 деловой костюм)))
  @agavaKostya2 жыл бұрын
Я только сейчас понял что 10 лет уже смотрю тебя 🤦‍♂️
@maks.nait132 жыл бұрын
- Соболезную
  @mariks74112 жыл бұрын
Спасибо за классный обзор!!!
@kot_anatolich2 жыл бұрын
Один из самых эмоциональных выпусков Антона
@pashapashtetos81732 жыл бұрын
Очень эмоциональный и приятный выпуск, спасибо, как несколько лет назад и про отвественность блогинга, респект, побольше бы таких блогеров.
@dimiqa2 жыл бұрын
Нерегулируемый пешеходный переход проезжать 200+ км/ч это сильно😂
@evgenylarko80462 жыл бұрын
Антон, тебе всегда лайк👍
@demidoffbiz2 жыл бұрын
Антоха, лучший! Простой как карандаш, без понтов!
@safocid2 жыл бұрын
Твой кайф через экран передаётся, аш у самого ощущение охуенности присутствует)
@user-kv4iw1gj2g2 жыл бұрын
- Наигранности слишком много...
  @user-wt9pl1di4i2 жыл бұрын
- @@user-wt9pl1di4i тебе лишь бы плохое сказать? Тысячи людей в комментариях пишут о качестве контента,а ты про наигранность
  @patiman90872 жыл бұрын
- @@patiman9087 где тут качественный контент? Вагодрочер алькантарович сел в ваг в котором куча алькантары и давай через силу восхищаться. Весь текст драйв это одно сплошное "да вы посмотрите на это". Тест драйв это не контент, это есть у всех
  @user-wt9pl1di4i2 жыл бұрын
- @@user-wt9pl1di4i ну уважаемый это моё личное мнение)
  @patiman90872 жыл бұрын
За унижения CS и присидалыча 👍👍👍
@andreygoryanin5472 жыл бұрын
- И где ты там унижение услышал? Херню сказал и все разу рынулись лизать ему , по-сути что он объективного сказал , ничего по факту , тупо пыль в глаза
  @user-lr8vw3jx1f2 жыл бұрын
- @@user-lr8vw3jx1f о...друг присидалычал*)?
  @skibidiskibadu50692 жыл бұрын
- @@skibidiskibadu5069 прилизалыч))
  @andreygoryanin5472 жыл бұрын
- А в чем унижение? Обидно то, что БМВ КС унизит эту Ауди во всех позах.
  @panfiloffvv2 жыл бұрын
- @@panfiloffvv да ну конечно, cs - трек тул, такая ауди будет в разы комфортнее даже в ушатаном состоянии, скачки бестолку устраивать вообще имхо автомобиль не про это.
  @KillahKellah2 жыл бұрын
Антон... Красавчик, так держать✋
@user-kl6wu3wo1l2 жыл бұрын
Антон, спасибо за чёткий обзор! Как говорится, ездили, знаем - под каждым словом подпись - роскошь, комфорт, спорт и безопасность! ...продал на 108тыс. без единой поломки, не считая мелочей и нескольких сотен тысяч на регулярное обслуживание. Лучший автомобиль за свои деньги, скучаю..!
@olekbalinets95352 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
- Что взяли взамен?
  @user-ww1up4tl5m2 ай бұрын
По первым кадрам, за рулём балбес, со среднего ряда поворачивает.
@user-ms2pg1le7q2 жыл бұрын
- Ну чувашляндия, а что?
  @Bifirus2 жыл бұрын
- За рулем колхозник
  @ambal1022 жыл бұрын
- Так ладно бы, если б он повернул со среднего, не создав помеху. А в данном случае, из-за него той машине пришлось и притормозить и самому перестроиться...!!!
  @user-oc6kw8cl3e2 жыл бұрын
- серьёзные деловые пацаны в зеркала не смотрят. пускай всякий нищий плебс оттормаживается.
  @dmitryevseenko12142 жыл бұрын
- @@dmitryevseenko1214 Это точно...!
  @user-oc6kw8cl3e2 жыл бұрын
Отличный обзор! 👍Смотрю тебя с 2013 года. Ты лучший, Антон! ✌Продолжай в том же духе!
@romans65202 жыл бұрын
Антон, ну ты просто красавчик! Ролик топ🔝 Ауди❤
@DDD14783 Жыл бұрын
Антон красава, я поржал от души! Лайк!
@hrust777912 жыл бұрын
Молодец Антон,люди тебе доверяют это дорогого стоит,удачи тебе во всем!!!
@OY_JLEXA_JLEXA2 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
Ааааа!!!! S8!!!!!! Тоооп!!!!!!🔥🔥🔥🔥🔥🤟
@Archie_cross2 жыл бұрын
Антон, у тебя лучшие обзоры! Смотрю уже лет 5) Он хочет БМВ, но это надо к врачу сходить...) Шедеврально. Было три БМВ, сейчас А 5 Кватро. Ребята, это лучший держак на дороге и лучший вариант в бездорожье. Зацеп с места, просто чумавой. Именно за счет зацепа, она многих и объезжает, т.к. крутящий лучше переходит до асфальта, она просто прилепает к дороге.
@hostrider282 жыл бұрын
- Иван вы слышали про технологию X Drive 😀Представляете там тоже дикий старт с места 😀есть такой автомобиль гражданский как ф30 340 x drive он на st 2 быстрее ауди ,так же как и м5ф90 в своем классе самый быстрый на st 2
  @user-rk2jv7hc1s2 жыл бұрын
- @@user-rk2jv7hc1s мне известны БМВ, т.к. я ими владел. Бесспорно БМВ быстрые авто. Уже если говорить о быстрых авто, то лучше Порше 911 ни чего нет. 911 й самый надежный спорткар в мире и ни какие Феррари или Ламба с ним не сравнится по качеству и надежности, да и по разгону. Тесла тоже очень быстрый авто. По Ауди, конкурент М БМВ, Ауди RS 6, 7, R8. Посмотрите Гурама, где его М ку уверенно обходит R8 с Гошей Турботех.
  @hostrider282 жыл бұрын
- @@user-rk2jv7hc1sя на р рс версии, Ауди на таком же стейдже вздерну твою бмв. Только прикол в том что кольцеводы не выясняют что лучше мерс или бмв, они мой друг и так все знают и не кичатся этим, а просто ездят и кайфуют каждый день!
  @user-ek2gx8pg1s20 күн бұрын
- @@user-rk2jv7hc1sа там где ты на свое бнв будешь буквсовать и застрянешь, я тебя справа по еще более жуткой грязи или снегу объеду, и тросом вытяну)
  @user-ek2gx8pg1s20 күн бұрын
Даже передать не могу насколько она мне нравится
@user-fc2in5fq9f2 жыл бұрын
Как всегда!!! Новый выпуск про Ауди, мурашки по коже!!! Мечта!!! А пока управляем грантой 😂 Спасибо Антон!
@user-wn5hi4yd1t2 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
Согласен она прекрасна 👍
@ttrs84902 жыл бұрын
Топ Тест драйв, лайк не глядя
@user-mo1uo9un5t2 жыл бұрын
ааа, Антоха, фирменный Камаз ))) и в том же месте) сто лет тебя смотрю ;) смачно ты эту Аудюху снял, катнусь на такой обязательно
@vlado.9572 жыл бұрын
Тачка огонь 🔥
@user-ug9ie8wv4l2 жыл бұрын
Доброго времени суток, а бочку масла с собой обязательно возить?)))
@OTMOPO3OK242 жыл бұрын
Тачка кайф, видос класс !!! Молодец
@user-wq3gv3lk2b2 жыл бұрын
Я в восторге от подачи)
@user-cv2xg3vh3f Жыл бұрын
Тачка конечно зло особенно s-серии. Кайф 💪
@RomaRoma_1612 жыл бұрын
Это просто пушка, кайф. И все же ваг делает вещи!!! Только позитив...
@Domyen922 жыл бұрын
- Ваг делает вещи,а BMW автомобили.
  @user-db2rv9pg9y2 жыл бұрын
- @@user-db2rv9pg9y нормальную машину на 3 буквы не назовут
  @Domyen922 жыл бұрын
- @@user-qg4zw2fs1x AUDI 100, 92г,в v6 45 кузов
  @Domyen922 жыл бұрын
- Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
  @misterikschannel Жыл бұрын
Я ещё не досмотрел,а уже лайк залепил, Ауди рулят
@aleksandrkolesov60132 жыл бұрын
Антон! Лови лайкос, побольше вагов 🤤
@user-gs3oq6sk1z2 жыл бұрын
Ауди в этом кузове просто ❤❤❤❤
@blagoon2222 жыл бұрын
- Идеальный кузов, идеальная S8 и идеальная цена...Слишком много "идеально"? Ну и пусть, это факт)
  @yurkas81832 жыл бұрын
"Мне очень жалко молодежь, которая покупает Клаб Спорт за 15 млн" - серьезно? Бедные, очень жалко!
@AndreyPutilov2 жыл бұрын
- @KRAION 3000 ... и отдает 15 млн за клаб спорт.
  @AndreyPutilov2 жыл бұрын
- @KRAION 3000 такая уж сегодня молодежь))) потому и работать некому, все на бмв и начальники
  @PravdoRUp2 жыл бұрын
- компетишен спорт
  @Booster6062 жыл бұрын
- @@PravdoRUp уж не знаю что это за молодёжь, но я такой не видел. Единицы у кого либо родителям очень повезло, либо кто в свое время наворовал
  @user-wv7df4fz3t2 жыл бұрын
- @Ваня Хантер Я в ней живу)
  @user-wv7df4fz3t2 жыл бұрын
Прям случайно попался видос... Ткнул иии как в старые добрые времена! Давно уже не смотрел Антона ибо скучно было! А это видео с удовольствием посмотрел!!!
@Valentin24rus2 жыл бұрын
Хороший сегмент выбрали для разбора. (БУ Прем)👍🏻👏🏻
@shmit_ss13812 жыл бұрын
А сколько мм клиренс, при поднятой пневме?
@AleksandrMakarov2 жыл бұрын
15:44 количество масла на доливку в багажнике одна из причин которая отпугивает) Тачка классная безусловно. Но содержать такую в наших реалиях,накладно(
@TellMeWhay2 жыл бұрын
- @igor ен а к тому, что 4литра справа и еще 2 литра в запаске - это не показатель идеееееального мотора. Потому и льет мобил. А скоро лукойл начнет походу. Поэтому это отличная реклама чтоб от этой тачки избавиться.
  @PravdoRUp2 жыл бұрын
- Видимо это и причина того что владелец задумался о продаже))
  @bulldozzer2 жыл бұрын
- С чего Вы взяли что это на доливку?) Может человек просто купил масло чтобы поменять его...
  @user-hm9cr8ck6c2 жыл бұрын
- Бля, чувак забыл выкинуть бутылки после замены масла, у меня тоже валяются пустые бутылки иногда, вообще не показатель. А так все моторы жрут масло в пределах нормы,
  @stn11342 жыл бұрын
- @@stn1134 в любом автосервисе есть мусорка куда они выкидывают канистры после замены. зачем брать канистры из их мусорки к себе в багажник и увозить что бы выкинуть в другую мусорку?
  @ZAXARIUSS2 жыл бұрын
прекрасные диски, впервые такие вижу почему-то что за модель?
@user-sf6ru7uy4j2 жыл бұрын
Я сразу представил гл. героя из "Волк из Уолл Стрит" когда он на лекции спросил: "Продай мне эту ручку!!!" Так и здесь - сразу захотелось приобрести данный аппарат! Любит, конечно, Антон про ВАГ преподносить информацию. Однозначно лайк!)
@user-nd6mz9wb4z2 жыл бұрын
А как менять «тормозные колеса»?)
@ken16372 жыл бұрын
Антон а чё ты не сказал что новая S8 14-15 лямов стоит?🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️
@ST-gz5dz2 жыл бұрын
- жесть цена
  @Stanislav_moscow2 жыл бұрын
- @@Stanislav_moscow когда вспоминаешь, что крузак новый стоит по 10-11, цены уже не кажутся такими космическими )
  @evgenievich862 жыл бұрын
- @@Stanislav_moscow бля меня бомбанулу как лижет мне нравится эта машина базару ноль но ни одного слова про новую не говорит и сравнение с новой где логика?
  @ST-gz5dz2 жыл бұрын
- Так этот кузов стоит 2.5-3.5 ляма+1-1.5 в тюнинг на 3 стейдж и это ракета ,доказательсво у севен форс Сергея Герваша
  @user-jf8jw6ky1l2 жыл бұрын
- @@ST-gz5dz суть в том что если взять бумера 10 летнего то он не будет таким же как эта ауди
  @denistuktarov78292 жыл бұрын
Антон ты лучший ,мой наставник ) Люблю Ауди , полностью всё по мыслям с тобой сходится )
@igoroconer32122 жыл бұрын
- Антон умеет показать товар лицом, так сказать! Крутая ауди и просто сразу хочется её пойти и купить
  @yurkas81832 жыл бұрын
Супер Антон спасибо,эта тачка прекрасна!!и она надёжная!!и стильная и крутая!!БМВ понт тех людей кто не шарит в тачках!!Ауди это номер один.
@zav73622 жыл бұрын
короче Антон, впаришь эту телегу за 2,9 млн и 20% твои, а то задолбались искать на нее запчасти😉
@andruszelsky30792 жыл бұрын
- Было бы у меня прям сейчас2,9млн, то я не задумываясь взял бы её. А если вы видите тут рекламу, пуская, но S8 крутая, и реально выглядит интересно
  @izmail6462 жыл бұрын
- @@izmail646 на вкус и цвет, все фломастеры разные!
  @andruszelsky30792 жыл бұрын
- Тачка реально продавалась, на Авито видел месяца 4 назад точно видел 😉
  @RS-mt7sk2 жыл бұрын
- @@izmail646 чтобы ее купить надо 5 млн, на последние деньги такие не покупают
  @user-kd6me3ct1c2 жыл бұрын
- @@izmail646 хахаха купишь за 2.9 и в ближайшее полгода еще 2.9 вальешь )))
  @caspermcfadden35762 жыл бұрын
Я понял почему Антон так хвалит её, всё дело в Алькантаре)))
@nonamenosurname86942 жыл бұрын
Супер авто. Уважаю Антон 👍👍👍👍👍👍
@sergiumanoil37662 жыл бұрын
Шикарнейший цвет)
@user-nu5nx4kv1d2 жыл бұрын
Антон, не крути нам нервы, давай уже тест 223-ей эски !!!
@dimauvarov16062 жыл бұрын
Езжу конечно не на Audi, но всегда мечтал и мечтаю об Audi! TOP Спасибо и удачи!
@soulless.a2 жыл бұрын
Эмоции через край 😂👍
@Dorz0402 жыл бұрын
за эти деньги это просто пиииииииииии да. Топчик!!!!
@user-ft7jl2fk4v2 жыл бұрын
Хочет бмв, но надо к врачу скорее всего сходить😂👍
@brokerovchinnikov2 жыл бұрын
Прекрасный ролик вышел , как в старые добрые 😄👍
@user-zz1nz6tr3q2 жыл бұрын
Антон! Уважуха!
@user-zb5wy5vf7i2 жыл бұрын
Антон, полностью с тобой согласен и поддерживаю.
@sanyaivaschuk53892 жыл бұрын
Верно подметил, Антон Про BMW и Давидыча)))
@Go1ova_2_uxA2 жыл бұрын
- Че он подметил? Ценник у ауди такой же.
  @caspermcfadden35762 жыл бұрын
Новая CS M5 14-15 миллионов, та же S8 новая стоит так же)
@M1rage012 жыл бұрын
- И я с удовольствием взял бы ауди S8 новую...да вообщем-то я всегда выбираю ауди
  @user-cl1fo6xi2u2 жыл бұрын
- @@user-cl1fo6xi2u просто пока на БМВ не ездил
  @panfiloffvv2 жыл бұрын
- Так и есть
  @avt_072 жыл бұрын
- Да, не очень логично старую 8 летнюю машину с новыми сравнивать, не думаю что у новых бэх ресурс мотора менее 100 - 150 тысяч.
  @user-dj4hk9hb8j2 жыл бұрын
- @@user-dj4hk9hb8j да все у них одинаково
  @panfiloffvv2 жыл бұрын
Ауди делает вещи, Антон ты молодец сделал правильный обзор этой красотки s8
@pride23862 жыл бұрын
- Она идеальна и правда. Внешность S8 самая узнаваемая, но в то же время и необычная
  @user-ox4cz1od5q2 жыл бұрын
Антон у тебя хороший обзор !
@user-xp4ge8xd1e2 жыл бұрын
В рестайлинге вообще пушка!
@user-yl2qy9dy9e2 жыл бұрын
- есть чем поделиться?)
  @user-bq6kg4bb8l2 жыл бұрын
- @@user-bq6kg4bb8l есть чем поделиться всё тоже полное г**** Неважно где BMW или Даже китайский Haval🤮
  @user-cx3rx9xd4f2 жыл бұрын
Тошка братан Спасибо тебе то что открыл глаза Audi A6 rs6 rs7 про Эрика вообще прямо в точку сказал. BMW это всё пиар. Я тебя полностью понял насчёт Audi S8 и набирает Она до сотни не хуже RS7
@Den-bt8eg2 жыл бұрын
- Про БМВ он чепуху прогнал
  @panfiloffvv2 жыл бұрын
- Бмв это пиар? Чел ты за рулем вообще сидел? Я уже молчу о тачках про которые ты рассуждаешь. Антоша говорит про школьников у кого то на канале, а у самого в комментах 80% школоты сидит поддакивает ему...
  @louden11302 жыл бұрын
Просто космос!!))
@user-lw1rz4rj9x2 жыл бұрын
Видео пушка
@zanzibar20opi102 жыл бұрын
10 к лайков за день! )) это уровень, как будто все ждали обзор)
@patiman90872 жыл бұрын
Вся линейка ауди просто пушки))) мне очень нравится) единственное сейчас все очень дорого, купить можно но запчасти и топливо ценники просто космос( думаю купить а6 либо а7))) дизель конечно) Антоха больше видосов про ауди) всем мира и добра
@samwinchester47212 жыл бұрын
- А Какой год брать?
  @Annnndrey2 жыл бұрын
- 12 либо после 12го
  @samwinchester47212 жыл бұрын
- @@samwinchester4721 лучше после 14
  @user-ns4fd2qe9v2 жыл бұрын
Твои положительные эмоции на высоте, на неделе найду себе 4,2 дизель
@daddykripke15292 жыл бұрын
Это самая вышка😍
@qwerqwer15392 жыл бұрын
У Антохи алькантаровый шок🤣🤣🤣
@Batyunya2 жыл бұрын
Алькантарыч в экстазе! 🤣
@powerpower7552 жыл бұрын
Audi top😍🔥🔥
@brabusking18522 жыл бұрын
AUDİ 😍 спб за видео материал Антон.
@Naberkk7702 жыл бұрын
- S8 слишком идеальная, она как новая! Уважение за такие обзоры
  @user-re1jj5ry4h2 жыл бұрын