Чому пробуксовує безбар'єрність Укрзалізниці
2024 ж. 27 Нау.
2 411 Рет қаралды
#україна #київ #залізниця #трамвай
Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - instagram.com/vasiliev_o/?h
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Збір для джедаїв ППО - send.monobank.ua/jar/7eCBFyFk...
Підтримати канал:
Монобанк - send.monobank.ua/jar/3vwjLrpgwQ
pb.ua - 4149 6293 4351 1796
Стати спонсором каналу: / @zaliznimahistrali
Красти треба меньше пану Перцовському. Засиділися та заїлися вони з паном Лобойко з УЗШК на своїх тронах. 26 років працюю в пасажирському депо,знаю про що пишу. За 4-5 років ніоднієї запчастини немає для ремонту кліматичного обладнання,холодоагентів теж немає. А літо незабаром.
А як з електричками, зробили декілька, але вони їздять коли завгодно, чекаєш її, а там буде лотерея, чи нова чи стара.. Так само з велосипедами, є нові електрички, з місцями для них, але або заставлено сумками, або туди просто не дійти з велосипедом
Когда я приехала после двух лет в Европе в Украину, я охренела… во Львове с чемоданами нужно подниматься по лестнице на платформу. Даже совкового пандуса под 90 градусов нет😢
Так я також пройшов курс безбарєрності! І для себе я дізнався щоб не образливо називати пасажирів з інвалідністю в білетах було зазначено що це-Люди з особливими можливостями. А ще пане Олеже проблемою завжди є те що при посадці даних пас. Не завжди поїзна бригада повідомлена про посадку таки пас... тому інколи не має часу та можливості навіть і розкласти виїзний трап Ще як Львів і 1 перон і (естакада перону якось так Нажаль
Люди з особливими потребами. Термін "можливостями" це дещо в інший бік, а тому не надто бажаний.
Так так ви праві переплутав
Я на коляске, в России проблем нет
По сравнению с европой, городская инфраструктура Украины (доставшаяся от совка) не приспособлена для потребностей людей с ограниченными возможностями. И это не только железка, а и городской транспорт, магазины, развлекательные центры, тротуары в конце концов. Когда я до войны приезжал в Украину, это сразу бросалось в глаза.
На самом деле те пандусы и не нужны, нужно каждую станцию, даже маденькую, передедать под высокую платформу, и не только станет легче пассажирам инвалидам, но и обычным людям, что и ускорит посадку/высадку. Побывал в 3 странах ес, и там везде были высокие платформы, и было комфортно в них садится, и быстро, а когда приехал во Львов охренел, город огромный, и такие мелкие ужасные платформы. Украинцам которые не пробовали высокие платформы кажется это нормой, но на самом деле это не нормально маленькие платформы делать
4:30 я б сказав, що це не стільки про недосконалість р/с (хоча і це теж), як про недокомунікацію +взагалі якого дідька там стоять ці УРСРні кіоски на пероні? ну окей, ще можна зрозуміти кіоск на першому пероні, він широки. а на другому, який вужчий та обслуговує дві колії одночасно? я б піднімав питання про те, аби забрати ті кіоски з другого і третього перону. оскільки вони й іншим пасажирам теж заважають, оскільки пасажири з багажем - це теж тимчасово маломобільні групи населення. це й про безпеку, аби не створювати штучного накопичення людей на пероні через не такий вже й популярний сервіс того кіоску з убогим асортиментом.
Оголошується битва між прихильниками високих платформ та низькопідлогових вагонів.
А в нас є низькопідлогові вагони? Двоповерхова Шкода є,а ось про низькопідлогі не чув і не бачив.
@@Performer_sm А вони треба?
Так що є інфа по новим вагонам от КВБЗ для метро Київа по тендеру?
Тендер скасували. Поки ніякої інформації немає
Один. У Харкові,більше не буде,тендер скасували. Закуплять за скажені грощі у Польщі,радянського зразка та років випуску.
Безбар'єрність - одна з умов євроінтеграції, хоча й відтермінована. Років 20 тому безбар'єрність в Польщі теж була проблемою, та й зараз іноді може не спрацювати. Важливо постійно рухатись в цьому напрямку і робити цю ідею присутньою і необхідною у суспільній свідомості.
3:00 ще забув сказати про появу десятка (чи скільки їх там) українських регіональних експресів, що теж пристосовані для перевезення людей з інвалідністю. щоправда я впевнений - поїзні бригади ДПКРів потребують окремого стажування на предмет поводження з такими пасажирами, в мережі не бачив жодних досвідів поїздки пасажирів у таких поїздах. УЗ чомусь не дуже анонсує, ці РЕ теж можна використовувати пасажирам на кріслах колісних. наприклад, стоянка 3 хв., а бригада не знала, що буде такий пасажир. чи встигнуть вони і чи не відмовляться (і чи знають) як розкладати пандус в ДПКРі-3 та рампу в ДПКР-2? відкрите питання, було б цікаво дізнатися.
Это конечно проблема безбарьерность. Вот например как быть если не хватает платформы, а человек после инсульта, ему нужно сесть в поезд, или сойти? Реально, а сколько сейчас военных, которые малобильные? Нам ещё расти и расти и заканчивать войну, ведь кому они нужны эти маломобильные люди!!!! Одинокие и подавно!!
честно, довольно странный подход. должны быть адекватные приоритеты - сначала большинство, потом меньшинство. сначала более важные- потом менее. к примеру подвижной состав и качество линий важнее нелепой перешивки колеи, электрификация важнее покупки корейских хундаев и тд. сначала надо подсчитать - сколько будет стоить сделать везде пандусы, переделать вагоны и тд для инвалидов, подсчитать всех этих инвалидов. и может выделить под них автотранспорт. на фоне коллапса жд системы забота про инвалидов это просто глумление
Добре що вже щось зроблено в цьому напрямі.
Це все дрібниці. От аби керівництво Укрзалізниці меньше крало. А так,кому війна,а кому...
Ну принаймні потенційно найпопулярніші вокзали можна було давно вже здати в довгострокову оренду під торгові центри з умовою влаштування ліфтів на всі платформи і т.д.
В цій країні навіть війна нічого не змінила , кожен день таких людей стає на сотні більше , а нормального ставлення нема і , на превеликий жаль, вже не буде. Тіки розпил на черговому піар проекті.
В Украине никогда не будет без барьерной среды до тех, пор, пока не сделают чиновников инвалидами.
Хз, Кернес інвалідність мав. Це не допомогло - його просто на руках носили охоронці, коли була потреба
Маленький секрет: її ніде немає.
@@golyj000 Не несите херни. Кернес не был инвалидом. Он колясочником стал после покушения. За его каденцию Харьков стал одним из лучших городов Украины.
так для себя и сделают. Дело не в инвалидности, а в отношении к себе и людям. Вот гимн многих панов и холопов. "Лишь только весною Тают снега. И даже у моря Есть берега. Всех нас согреет Вера одна. Кто то успеет- Ты или я."
Макаревич?
У неділю вирішив покататися на сіті експрес, сідав на кардачах, де не працював ліфт і пенсіонери пхалися з сумками і Кравчуками три здається прольоти, бо там досить високо. По ходу руху майже ніде не можна вийти нормально для людей з обмеженими можливостями. Вийшов на Дарниці, там картина така сама, ліфт з платформи не робить, а вихід на протилежний від вокзалу бік, то навіть ескалатори не працюють і є підозра, що поламалися вони не вчора. Ось вам і доступне середовище
На станції Дарниця ліфтів немає. Є недобудований перехід з платформ до будівлі вокзалу в конструкціях якого передбачене місце для їх монтажу.
@@grinqwertyя йшов через підземний, де вже на виході в місто були непрацюючі ескалатори
За 30 років УЗ у цьому питанні не зробила навіть повноцінного кроку. У більшості європейських залізниць ситуація набагато і набагато краща, хоча галузь не така потужна як в Україні.