Дядо ми беше машинист, Бог да го прости. Наистина много отговорна професия, изисква се мъжество и голяма съвест. Респект🙏
@pavlinavandenbosch92683 жыл бұрын
Нека дядо ти да почива в мир и ако е пострадал в влакове катастрофа като мене Бог да го прости❤😢
@Djzesito2 ай бұрын
Браво. Бдж не заслужават такъв човек дори.
@SA-yj7uv5 жыл бұрын
Taкa e
@martinmarinov73224 жыл бұрын
Напротив, такива хора трябват, представяте ли си безотговорни хора да Ви возят във влаковете? И аз си мислех така, докато не почнах да ходя на курсовете. Някои неща няма как. Освен някакви нови умения, които са нетипични за миналото, друг начин не виждам как ще се предотвратяват инцидентите по пътя. Останалото е божа работа.
@drgdfhg2 жыл бұрын
''Локомотивния Машинист е първият в системата на железопътния транспорт, който няма право на грешка.. И последният, който може да поправи грешката на другия!''
@ystoyanov36694 жыл бұрын
Тази професия е мега невероятно сериозна и отговорна, направиш ли много мъничка грешка може да се стигне до много голяма авария или катастрофа не дай боже. Много е трудна професията така твърдя аз, за да станеш машинист трябва много много добре да си обучен и трябва да си професионалист за да се справиш добре, защото ако си хванат някой от улицата да караш влак, това си е много голям риск както и за машинистите така и за пътниците и служителите във влака, междо другото този машинист е прав! Такъв като него и другият до него машинист няма, всички останали псуват пият яко и са някакви няма да кажа какви.......
@viktorben64393 жыл бұрын
Един от случаите, за които говори машиниста е моят дядо... Този, който най-много му тежи на съвестта, че си е отишъл за две кози! Адски нелепо, до ден дндшен страдаме и не можем да повярваме, изминаха се пет години, но болката е все по силна! Благодаря на машиниста и знам, че е направил всичко възможно да спаси дядо ми... По скоро съм ядосана до болка на дядо ми за риска, който е поел! Отиде си два дена преди рождения си ден и вместо да празнуваме юбилеи направихме погребение! Кошмар!!!
@kristinatrapcheva18973 жыл бұрын
Съжалявам😢
@pavlinavandenbosch92683 жыл бұрын
Respect
@milenmarinov47883 жыл бұрын
Моите съболезнования за дядо Ви, Кристина!
@Sydney_Moonset2 жыл бұрын
:(
@MiriamMars2 жыл бұрын
Моите съболезнования!
@user-mf8oo5dw3h2 жыл бұрын
Да са живи и здрави! ❤️ Вие сте върхът! Винаги съм Ви уважавал Вашият труд! Бъдете здрави! 🇧🇬 ✨ ❤️
@user-bq5lr6dq6b2 жыл бұрын
Благодарност и Признателност Това заслужават тези хора......
@user-sz3cw3jr8v5 жыл бұрын
Respekt kam tozi chovek👍
@sevdelindimitrov55035 жыл бұрын
Петко ако се намираше в железниците на друга държава щеше да бъде много по - оценен.
@eminempernikfan4 жыл бұрын
Бтв, правете повече материал за българските железници, че никой не се сеща за тях. А аз съм завършил ССЖПУ -Г. Оряховица
@s-man29753 жыл бұрын
Вярно е! Всичко е вярно! Истина е! Всичко! Това е всичко така! 🇧🇬 ✨ ❤️
@user-bq5lr6dq6b2 жыл бұрын
По добре с 30 50 минути закъснение от колкото мъртъв! Все бързаме все ругаем Но безопастноста е на 1 място!
@erhanmustafov15135 жыл бұрын
Да така е, в тези условия по добре да вървиш със закъснение, а не да гледаш мъртво тяло в локомотива на БДЖ, човека си е много прав, професията машинист е най рисковата за живота на машинистите, така и пътуването със пътници във влака, има такава поговорка (Бързата работа, срам за майстора) бързаш бързаш и накрая фал
@viktorben64393 жыл бұрын
Детската ми мечта!
@gtsonev19882 жыл бұрын
Преди всичко, искам да пожелая на машинистите здраве, да имат колкото може по-малко злополуки, повече успех и щастие. Благодаря им за работата! Стискам им ръката!
@user-he7vs4mb1w9 ай бұрын
Респект!!!
@user-lq3df5et8nАй бұрын
Всичко е толкова просто..... Началниците в БДЖ трябва да станат машинисти, а машинистите - началници и край на проблемите!
@Stoyo_Dzhenkov4 жыл бұрын
Когато бях във БДЖ началник депо " Н. Коларов" Подуене беше първокласен Машинист и след това Началник Депо. Имаше подход към проблемите на Машинисти и Ремонтни Бригади . Всички Милеха за локомотивите. ПЖИ създаваше кадри и бяха на Почит.
@angelpetrov40862 жыл бұрын
В Восточной Европе до сегодняшнего дня сохранилась только РЖД, основанная бывшим Министерством путей сообщения России. Сегодня в РЖД работают 735 000 сотрудников каждый год, перевозящих 1,3 миллиарда тонн грузов и 1,2 миллиарда пассажиров. В 1988 году ОАО «РЖД» установило рекорд грузовых и пассажирских перевозок. За рекордные 1988 года ОАО «РЖД» перевезло 4,43 млрд. Тонн грузов и 4,4 млрд. Пассажиров.В 1988 году в РЖД было занято 3 195 000 человек. У тягового управления было 28 000 локомотивов и 1 миллион вагонов. В период с 1948 по 1977 год товарищ Борис Бещев в течении 29 лет безсменно был Генералный директор РЖД.Холдинг «Российские железные дороги» был основан 24 сентября 2003 года на базе ОАО «РЖД». Олег Белоезеров - первый руководитель холдинга «Российские железные дороги».Грузовое подразделение РЖД - крупнейшая железнодорожная грузовая компания в мире. В 1988 году грузовые перевозки РЖД составили половину грузовых железнодорожных перевозок в мире.Грузовое подразделении РЖД в России за рекордною 1988 году перевезло 2.287 милиарда тона грузь в границах Российской Федерации 🇷🇺🇷🇺🇷🇺 до основании Россией през 1991 год
@rzdsvo.rufsvr4 жыл бұрын
А наша LDZ (Latvijas Dzelzčeļs)?
@yarikltz21333 жыл бұрын
Колегата е доста млад, но някога през доброто време на БДЖ в бордовия дневник на локомотива на първа страница беше напечатано "МАШИНИСТ ПОМНИ МАШИНИСТА Е ВОДЕЩА ФИГУРА ВЪВ БДЖ"
@user-mi6gm1dx9m5 жыл бұрын
Машинист в БДЖ значи наказание, а не призвание.
@user-ic2is3rz1j5 жыл бұрын
Аз като бях един път във влак. Много обичам влакове. Аз бях във влак и много се расхождам по вагоните. От първия до последния. И много обичам да ги гледам.
@bog94682 жыл бұрын
познато
@yanislavdelchev6063 Жыл бұрын
и аз
@_martin_petrowvv_1201 Жыл бұрын
БДЖ форева
@nettvshumen5 жыл бұрын
тези хора трябва да сменят тази техника,защото инцидентите продължават!
@elitemitkoyt16925 жыл бұрын
Браво много добри машинки сте надявам се да не направите катастрофата първоначални в началото на клипчето ми стана смешно как ще се спускаше надолу❤😂❤😂❤😂🎉❤🎉❤
@Djzesito2 ай бұрын
Това е реалността :(
@stefann.61015 жыл бұрын
Респект !
@user-lk5cv2wz2s3 жыл бұрын
Няма такива локомотиви никаде в целия свят единствено ги кма в музеите изложени а в бг те все още са в движение то няма такава трагедия дано всичко това свърши скоро защото се очертават още жертви с тази остаряла техника
@tanerrifat11665 жыл бұрын
Сигурен ли си, че няма? Не говори без да знаеш.
@victor_sr55 жыл бұрын
@@victor_sr5 добре къде има локомитиви дет се палят и половината индикатори са извън строя да нямат чистачки и да са в движение ?
@tanerrifat11665 жыл бұрын
Сигурен съм, че няма, но няма и други хора който да работат със сърце.
@machinista9b3 жыл бұрын
@@tanerrifat1166 Не само чистачки. Имаше един инцидент за който беше станал страшен скандал (с причина), машинист беше измръзнал ,защото локомотива е нямал врата през зимата. Може да потърсите новината , снимки на преспи в кабината. Някакси е успял да стигне от София до Бургас....
@mowtow903 жыл бұрын
Те не са лоши Локомотиви , лоша е подръжката ремонта и обслужването и липсата на рез. части - използват се донори с износени части и детайли за да заменят липсата на счупени такива Слава Богу че взеха да ги пращат В Чехия за цялостна реставрация иначе щяха да извозват с автобуси Чавдар - дър. РезервА
@vasilzapryanov9354 Жыл бұрын
Това е картината в БДЖ .Очакваме праватизацията на пътнечески превози .Има интерес и там където не се движат влакове .Причините да няма влакове там е, че нямат подвижен състав локомотиви и въгони
@ivanbojidarov65205 жыл бұрын
1:59 ingresé al vídeo por él 😍😍😍😍😍
@TovarishNahuTIGRE139 Жыл бұрын
sad but True do 10god. nqma da e Durjavno=to durjava moje da nqma..
@user-ur6lx8eu9y5 жыл бұрын
В белите държави жп трасето е оградено и от двете страни с ограда!
@dimitarsimeonov5897 Жыл бұрын
Респект
@dimiturstoikov2512 жыл бұрын
Евала
@user-vx6kb2qi4k2 жыл бұрын
Как може да намалят на хората категорията !!!!! Как може ....
@krasimirivanov18513 жыл бұрын
Това е яка работа за мен като изключим неуредиците
@sshan05255 жыл бұрын
Баща ми цял живот е роботил като машиинист в БДЖ същото нещо ми го е разкавал, 2 пъти е прегазил члвек, страшно.
@samuelangelov62402 жыл бұрын
да страшно е
@yanislavdelchev6063 Жыл бұрын
Някой сеща ли се за тези хора, за машинисти, миньори... На пилотите аплодисменти при кацане, на БДЖ нищо. Имаме ги за даденост. Като жените от Чистота
@e__XT3 жыл бұрын
Рядко се сещат
@victor_sr52 жыл бұрын
а трябва да се сещат доста по често.
@yanislavdelchev6063 Жыл бұрын
Преди демокрацията винаги на гара Варна получавахме благодарности но и композицията беше 18 вагона 85г
@ivanslavovski141216 күн бұрын
много са прави
@elitemitkoyt16925 жыл бұрын
Абсолютно!!
@viktorben64393 жыл бұрын
³
@berkiahmedov72252 жыл бұрын
Як клип
@emodobrev3347 Жыл бұрын
Трагедия са влаковете! Дано всичко бързо се подобри!
@ivogalabov19732 жыл бұрын
То аз не виждам в България нещо да не е трагично!
@valerivasilev3118 Жыл бұрын
Аз съм бил в влака София-Бургас 😰😨
@boyanivanov72815 жыл бұрын
курсове по програмиране сф, sysop курс, ай ти специалисти обучение, kzhead.info/sun/oa6diKmdfWKdhY0/bejne.html
@rozandimitrov22754 жыл бұрын
Преди 1-2 г имаше случай на гара Михайлово преди нея има един прелез, на този прелез два влака удариха един дядо с едно рено ли беше... вече не си спомням.. Единия влак който го удря беше този в който бях аз и слязох на Стара Загора, а тръгнахме тук от Бургас и съм сигурен, че в локомотива имаше дете на не повече от 13-14 години с двамата машинисти. Това дете е видяло тоя целия ужас с дядото и всичко заради едни домати....
@Stoyo_Dzhenkov4 жыл бұрын
kzhead.info/sun/lNiypsh7aGd-eXk/bejne.html А някъде е така !!!
@danielsharkov47905 жыл бұрын
Какъв е тоя мотор 475кг :D. Дори и мотор с кош не тежи толкова
@thenomaddodo Жыл бұрын
a gospodata zashto nosqt tolkova bagaj
@mimotomimov82165 жыл бұрын
220 тонен влак представлява 1 локомотив и 4 вагона които реално тежат 287 тона!1 локомотив Шкода има служебна маса от 87 тона а вагоните са 4 и тежат по 50 тона
@rzdsvo.rufsvr4 жыл бұрын
Да Ви поправя РЖД, Електровоз Шкода тежи 78 тона, обърнали сте цифрите, Румънските 46-а серия тежат 83 тона, новите Сименс Смартрон 81 тона
@user-yj9sp6so7d3 жыл бұрын
@@user-yj9sp6so7d Я пак си проверете ....., нещо неправилно "поправяте". Първо шест осен локомотив, някакси е странно да тежи под 100т. "46-а" тежи точно 126тона, 42-а -84тона, 44и45- точно 87тона. Преди да поправяте вижте някоя табела на локомотива, там е написана "сцепната маса".
@user-bw1dg2ll4e2 жыл бұрын
Като го гледам това се сещам за списъците на Шиндлер..
@Bulgar1us2 жыл бұрын
Имат ли тоалетна ?
@Uc9uE3pKsS6uQАй бұрын
не,пикат на перона на гарата ;)
@bewear95Ай бұрын
@@bewear95 пикането е лесно, брат
@Uc9uE3pKsS6uQАй бұрын
@@Uc9uE3pKsS6uQ аааа! еми на някоя гара служебно акат хаха
@bewear95Ай бұрын
Не им е лесно на машинистите
@e__XT3 жыл бұрын
Съжалявам, че съм роден в България, трагедия постигната без война
@user-cs5hp6dd7v3 жыл бұрын
Иван Котленски - отивай в Англия да береш ягоди
@Anonym-jf6jb3 жыл бұрын
На 40сек. се вижда как ревизьора стои между вагона и локомотива за да ги прекачи а пък после говорете за безооасност
@054background3 ай бұрын
Друже не се хаби,в България сме а тя не е държава, какъв ред и спазване на закони очакваш????
@krasimirmarinov34059 ай бұрын
не съм съгласен за второто,да предотврати грешките на другите
@user-li5ez9du6x Жыл бұрын
Отвратително грозни graffiti. Има ли влак в БГ, който да не е нашарен с тези простотии.
@usplatinum3 жыл бұрын
Няма
@nettvshumen Жыл бұрын
Според мен.Транспорт,какъвто и да е,който не може да спре,не трябва изобщо да съществува.Все пак да тръгне и да няма как да спре си е убиец.Движи се с 80 и му трябват 2 км спирателен път.Така е при автобусите и при колите и вс останало.
@user-jf4ei9ve2y4 жыл бұрын
Ако следваме твоята логика , трябва да се върнем 100 години назад във времето и да се движим с каруци. Няма МПС което да може да спре от скорост за 1-2 секунди (физически е невъзможно).
@mowtow903 жыл бұрын
Я ми кажи как се спира локомотив, тежащ десетки тонове плюс 3-4 вагона също над 10 тона всеки? Няма спирачна система в света, която да спре конструкция с такава маса със спирачен път под 1 че и 2 км.
@mmitev19892 жыл бұрын
Знаете ли какво е тежко- товарна влакова композиция от 2200 тона?
Дядо ми беше машинист, Бог да го прости. Наистина много отговорна професия, изисква се мъжество и голяма съвест. Респект🙏
Нека дядо ти да почива в мир и ако е пострадал в влакове катастрофа като мене Бог да го прости❤😢
Браво. Бдж не заслужават такъв човек дори.
Taкa e
Напротив, такива хора трябват, представяте ли си безотговорни хора да Ви возят във влаковете? И аз си мислех така, докато не почнах да ходя на курсовете. Някои неща няма как. Освен някакви нови умения, които са нетипични за миналото, друг начин не виждам как ще се предотвратяват инцидентите по пътя. Останалото е божа работа.
''Локомотивния Машинист е първият в системата на железопътния транспорт, който няма право на грешка.. И последният, който може да поправи грешката на другия!''
Тази професия е мега невероятно сериозна и отговорна, направиш ли много мъничка грешка може да се стигне до много голяма авария или катастрофа не дай боже. Много е трудна професията така твърдя аз, за да станеш машинист трябва много много добре да си обучен и трябва да си професионалист за да се справиш добре, защото ако си хванат някой от улицата да караш влак, това си е много голям риск както и за машинистите така и за пътниците и служителите във влака, междо другото този машинист е прав! Такъв като него и другият до него машинист няма, всички останали псуват пият яко и са някакви няма да кажа какви.......
Един от случаите, за които говори машиниста е моят дядо... Този, който най-много му тежи на съвестта, че си е отишъл за две кози! Адски нелепо, до ден дндшен страдаме и не можем да повярваме, изминаха се пет години, но болката е все по силна! Благодаря на машиниста и знам, че е направил всичко възможно да спаси дядо ми... По скоро съм ядосана до болка на дядо ми за риска, който е поел! Отиде си два дена преди рождения си ден и вместо да празнуваме юбилеи направихме погребение! Кошмар!!!
Съжалявам😢
Respect
Моите съболезнования за дядо Ви, Кристина!
:(
Моите съболезнования!
Да са живи и здрави! ❤️ Вие сте върхът! Винаги съм Ви уважавал Вашият труд! Бъдете здрави! 🇧🇬 ✨ ❤️
Благодарност и Признателност Това заслужават тези хора......
Respekt kam tozi chovek👍
Петко ако се намираше в железниците на друга държава щеше да бъде много по - оценен.
Бтв, правете повече материал за българските железници, че никой не се сеща за тях. А аз съм завършил ССЖПУ -Г. Оряховица
Вярно е! Всичко е вярно! Истина е! Всичко! Това е всичко така! 🇧🇬 ✨ ❤️
По добре с 30 50 минути закъснение от колкото мъртъв! Все бързаме все ругаем Но безопастноста е на 1 място!
Да така е, в тези условия по добре да вървиш със закъснение, а не да гледаш мъртво тяло в локомотива на БДЖ, човека си е много прав, професията машинист е най рисковата за живота на машинистите, така и пътуването със пътници във влака, има такава поговорка (Бързата работа, срам за майстора) бързаш бързаш и накрая фал
Детската ми мечта!
Преди всичко, искам да пожелая на машинистите здраве, да имат колкото може по-малко злополуки, повече успех и щастие. Благодаря им за работата! Стискам им ръката!
Респект!!!
Всичко е толкова просто..... Началниците в БДЖ трябва да станат машинисти, а машинистите - началници и край на проблемите!
Когато бях във БДЖ началник депо " Н. Коларов" Подуене беше първокласен Машинист и след това Началник Депо. Имаше подход към проблемите на Машинисти и Ремонтни Бригади . Всички Милеха за локомотивите. ПЖИ създаваше кадри и бяха на Почит.
В Восточной Европе до сегодняшнего дня сохранилась только РЖД, основанная бывшим Министерством путей сообщения России. Сегодня в РЖД работают 735 000 сотрудников каждый год, перевозящих 1,3 миллиарда тонн грузов и 1,2 миллиарда пассажиров. В 1988 году ОАО «РЖД» установило рекорд грузовых и пассажирских перевозок. За рекордные 1988 года ОАО «РЖД» перевезло 4,43 млрд. Тонн грузов и 4,4 млрд. Пассажиров.В 1988 году в РЖД было занято 3 195 000 человек. У тягового управления было 28 000 локомотивов и 1 миллион вагонов. В период с 1948 по 1977 год товарищ Борис Бещев в течении 29 лет безсменно был Генералный директор РЖД.Холдинг «Российские железные дороги» был основан 24 сентября 2003 года на базе ОАО «РЖД». Олег Белоезеров - первый руководитель холдинга «Российские железные дороги».Грузовое подразделение РЖД - крупнейшая железнодорожная грузовая компания в мире. В 1988 году грузовые перевозки РЖД составили половину грузовых железнодорожных перевозок в мире.Грузовое подразделении РЖД в России за рекордною 1988 году перевезло 2.287 милиарда тона грузь в границах Российской Федерации 🇷🇺🇷🇺🇷🇺 до основании Россией през 1991 год
А наша LDZ (Latvijas Dzelzčeļs)?
Колегата е доста млад, но някога през доброто време на БДЖ в бордовия дневник на локомотива на първа страница беше напечатано "МАШИНИСТ ПОМНИ МАШИНИСТА Е ВОДЕЩА ФИГУРА ВЪВ БДЖ"
Машинист в БДЖ значи наказание, а не призвание.
Аз като бях един път във влак. Много обичам влакове. Аз бях във влак и много се расхождам по вагоните. От първия до последния. И много обичам да ги гледам.
познато
и аз
БДЖ форева
тези хора трябва да сменят тази техника,защото инцидентите продължават!
Браво много добри машинки сте надявам се да не направите катастрофата първоначални в началото на клипчето ми стана смешно как ще се спускаше надолу❤😂❤😂❤😂🎉❤🎉❤
Това е реалността :(
Респект !
Няма такива локомотиви никаде в целия свят единствено ги кма в музеите изложени а в бг те все още са в движение то няма такава трагедия дано всичко това свърши скоро защото се очертават още жертви с тази остаряла техника
Сигурен ли си, че няма? Не говори без да знаеш.
@@victor_sr5 добре къде има локомитиви дет се палят и половината индикатори са извън строя да нямат чистачки и да са в движение ?
Сигурен съм, че няма, но няма и други хора който да работат със сърце.
@@tanerrifat1166 Не само чистачки. Имаше един инцидент за който беше станал страшен скандал (с причина), машинист беше измръзнал ,защото локомотива е нямал врата през зимата. Може да потърсите новината , снимки на преспи в кабината. Някакси е успял да стигне от София до Бургас....
Те не са лоши Локомотиви , лоша е подръжката ремонта и обслужването и липсата на рез. части - използват се донори с износени части и детайли за да заменят липсата на счупени такива Слава Богу че взеха да ги пращат В Чехия за цялостна реставрация иначе щяха да извозват с автобуси Чавдар - дър. РезервА
Това е картината в БДЖ .Очакваме праватизацията на пътнечески превози .Има интерес и там където не се движат влакове .Причините да няма влакове там е, че нямат подвижен състав локомотиви и въгони
1:59 ingresé al vídeo por él 😍😍😍😍😍
sad but True do 10god. nqma da e Durjavno=to durjava moje da nqma..
В белите държави жп трасето е оградено и от двете страни с ограда!
Респект
Евала
Как може да намалят на хората категорията !!!!! Как може ....
Това е яка работа за мен като изключим неуредиците
Баща ми цял живот е роботил като машиинист в БДЖ същото нещо ми го е разкавал, 2 пъти е прегазил члвек, страшно.
да страшно е
Някой сеща ли се за тези хора, за машинисти, миньори... На пилотите аплодисменти при кацане, на БДЖ нищо. Имаме ги за даденост. Като жените от Чистота
Рядко се сещат
а трябва да се сещат доста по често.
Преди демокрацията винаги на гара Варна получавахме благодарности но и композицията беше 18 вагона 85г
много са прави
Абсолютно!!
³
Як клип
Трагедия са влаковете! Дано всичко бързо се подобри!
То аз не виждам в България нещо да не е трагично!
Аз съм бил в влака София-Бургас 😰😨
курсове по програмиране сф, sysop курс, ай ти специалисти обучение, kzhead.info/sun/oa6diKmdfWKdhY0/bejne.html
Преди 1-2 г имаше случай на гара Михайлово преди нея има един прелез, на този прелез два влака удариха един дядо с едно рено ли беше... вече не си спомням.. Единия влак който го удря беше този в който бях аз и слязох на Стара Загора, а тръгнахме тук от Бургас и съм сигурен, че в локомотива имаше дете на не повече от 13-14 години с двамата машинисти. Това дете е видяло тоя целия ужас с дядото и всичко заради едни домати....
kzhead.info/sun/lNiypsh7aGd-eXk/bejne.html А някъде е така !!!
Какъв е тоя мотор 475кг :D. Дори и мотор с кош не тежи толкова
a gospodata zashto nosqt tolkova bagaj
220 тонен влак представлява 1 локомотив и 4 вагона които реално тежат 287 тона!1 локомотив Шкода има служебна маса от 87 тона а вагоните са 4 и тежат по 50 тона
Да Ви поправя РЖД, Електровоз Шкода тежи 78 тона, обърнали сте цифрите, Румънските 46-а серия тежат 83 тона, новите Сименс Смартрон 81 тона
@@user-yj9sp6so7d Я пак си проверете ....., нещо неправилно "поправяте". Първо шест осен локомотив, някакси е странно да тежи под 100т. "46-а" тежи точно 126тона, 42-а -84тона, 44и45- точно 87тона. Преди да поправяте вижте някоя табела на локомотива, там е написана "сцепната маса".
Като го гледам това се сещам за списъците на Шиндлер..
Имат ли тоалетна ?
не,пикат на перона на гарата ;)
@@bewear95 пикането е лесно, брат
@@Uc9uE3pKsS6uQ аааа! еми на някоя гара служебно акат хаха
Не им е лесно на машинистите
Съжалявам, че съм роден в България, трагедия постигната без война
Иван Котленски - отивай в Англия да береш ягоди
На 40сек. се вижда как ревизьора стои между вагона и локомотива за да ги прекачи а пък после говорете за безооасност
Друже не се хаби,в България сме а тя не е държава, какъв ред и спазване на закони очакваш????
не съм съгласен за второто,да предотврати грешките на другите
Отвратително грозни graffiti. Има ли влак в БГ, който да не е нашарен с тези простотии.
Няма
Според мен.Транспорт,какъвто и да е,който не може да спре,не трябва изобщо да съществува.Все пак да тръгне и да няма как да спре си е убиец.Движи се с 80 и му трябват 2 км спирателен път.Така е при автобусите и при колите и вс останало.
Ако следваме твоята логика , трябва да се върнем 100 години назад във времето и да се движим с каруци. Няма МПС което да може да спре от скорост за 1-2 секунди (физически е невъзможно).
Я ми кажи как се спира локомотив, тежащ десетки тонове плюс 3-4 вагона също над 10 тона всеки? Няма спирачна система в света, която да спре конструкция с такава маса със спирачен път под 1 че и 2 км.
Знаете ли какво е тежко- товарна влакова композиция от 2200 тона?