Проблемы с ГБО - Многие не знают почему так происходит.
ЕСЛИ ПОСЛЕ СТОЯНКИ НЕ ЗАВОДИТСЯ МАШИНА С #ГБО ТО ПРОБЛЕМА В ... КАК РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ Я ПОКАЗАЛ В ЭТОМ ВИДЕО. Проблема ГБО 4, Решение проблемы очень простое . Ремонт редуктора ГБО. Зачем нужна вакумная трубка на редукторе ГБО ? Устройство газового редуктора и принципы подачи газа. Электронный редуктор ГБО Томасето Аляска. Томасетто аляска. AT09. Травит Газ из ГБО, Не заводится машина с ГБО . Замена прокладок редуктора ГБО . Неисправность ГБО Stag 4 ПОКОЛЕНИЯ,
Главный Механик - Самоделка, Своими Руками,
Также рекомендую к просмотру интересные технические каналы: Alexander Polulyakh ( Александр Полулях ) , AVTO CLASS (Авто Класс ) , Гараж 54 , Домашний мастер , Школа ремонтника , Китай мастер , Denis МЕХАНИК ( Денис Механик ) , ARS Pro , TEXaS TV ( техас ТВ ), BHS , TOKARKA ( ТОКАРКА ), KREOSAN ( КРЕОСАН ), Игорь Негода , Кулибин ТВ , Доктор Дью. На этих каналах также много интересной и полезной информации для настоящих мастеров .
Хороший канал!Давно подписан.Регулярно смотрю.Лайк!
У меня как раз такая же проблема. И тут бац наткнулся на это видео! Спасибо за информацию!!!
Сказать тебе просто спасибо, это ничего не сказать... Дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни! Я уже полгода езжу по всем СТО и ни один "мастер" ничем не помог. Поменял уже все датчики, новые катушки, свечи. Всё говорили что менять нужно цепь. А оказалось проблема в редукторе .. я в шоке. Спасибо тебе огромн ещё раз, мил человек!👍
таже история ******
Самое информативное видео о ГБО и устройстве редуктора. Теперь понятно и не страшно к нему подходить
Редуктор вытаскивал,как роды принимал))) лайк тебе
Очень хорошо и доступно все рассказано и показано. Однозначно Лайк!
Спасибо. Приятно смотреть. Все ясно, понятно, наглядно! 💪👍
Респект тебе товарищь!Всё понятно изложил!
Смотрю впервые, очень интересно. Спасибо !
Очень толковое видео,смотреть очень приятно, всё по полочкам, после таких видео не страшно и самому всё сделать! Спасибо за ролик!
Класс! Спасибо, всё очень просто и понятно, а меня на катуши зажигания хотели развести))).
Простое объяснение и без понтов. 👍
Редуктор после пескоструйки лучше чем новый с завода )). Спасибо за видео, информативно.
После стаканчика сразу лайк поставил, даже пофиг что дальше))
Красава! Объяснил очень грамотно! 👍👍👍 спасибо
Нет, он нихрена не знает.
Спасибо, товарищ! Твой ролик был для меня полезным.
Спасибо, дружище. До этого видоса промыл бензфорсы, отремонтировал газовые AEB. Проблема при включении зажигания хлопок во впускном коллекторе змз 406. А ларчик открывался просто. Спасибо, лайк.
чётко , ясно , с разборкой ,с пояснениями, всё понятно , благодарю
крассава! на счёт гениколога это в точку у меня вообще спрятали чутьли каробку не пришлось снимать что бы поменять мимбрану диафрагму по нашему
Лет 10 назад работал мотористом на СТО по газелям, ремонтировал в основном 405-406-409 двигатели. Заехала к нам газелька на замену ГРМ цепей, работала она на газу.Вот с такими же соплями примерно, но мы их никогда не трогали, не наша работа. Так вот. Замена цепей обычно занимала от 5 до 7 часов, в зависимости от особенностей конкретной машины. В общем что произошло - все время пока мы проводили ремонт, какая то из трубочек аккуратно так же травила газ внутрь двигателя, и заполнила полностью цилиндры и глушитель (в одном из цилиндров же клапана то открыты в выпускную систему).... Собираем, ничего не предвещает беды. А у блока управления МИКАС на газелях есть такой прикольчик - при включении зажигания пробегает искорка по всем 4 свечам...... В общем сажусь в машину, напарник перед ней - контролирует все ли нормально, поворачиваю ключ, звук выключается, из гаража вылетает пыль и все что плохо лежало на полу, напарник закрыл уши и что то кричит на матном.... так я полюбил ГБО.
А вам про ТБ при хапахе газа не рассказывали в школе?
@@user-ho4ks9zz3f так зараза, не пахло!!! Ровно гремучая концентрация в выхлопной системе собралась и все. А остаточная вонь от газелей газом была всегда, трудно сразу понять.
Да уж... Теперь и бензиновые надо проветривать...
@@user-ho4ks9zz3f проще два дибила это Сила.
@Муся Архиповская чем думали эти безмозглые ремонтники? Газ, элементарно закрывается кран на балоне и всё. Блядь вы в двигатель лезете на котором гбо да это первоочередное что нужно сделать. Полюби свою роботу и проблем с гбо и всякой подобной ерундой не будет.
Спасибо друг!!!!! Чуть бензонасос не помнял. От души!!!!!!!
а я поменял насос и проблема не ушла, поменял редуктор на новый, проблема осталась. С утра заводится постоянно со второго раза. Завтра попробую стаканчик.
@@user-os2kd8st8e варианты проверить компрессию может надо клапана ремонтировать а может регулировать, и конешно вариант калибровка гбо
@@user-os2kd8st8e Скажи как решил проблемму? Такая же ситуация.
@@user-nf7pc8xm4n Сраный ЭБУ январь был виноват. Видимо в нем есть какая то адаптация зажигания или смеси, которая записывается в него первые 100-200км после сброса. Настройка гбо была произведена до того как январь был адаптирован. И авто адаптировалась к газу, тем самым на бензине отвратительно работало и заводилось со второго третьего раза. Если сбросить адаптацию и проехать на бензине пару сотен км потом включать газ то переливало газ потом, но хорошо работало на бензине. В общем сбросил адаптацию (если инструмента нет то клемы с акб скинь минут на 5-10) потом проедь на бензине 200км в разных режимах. После заного откалибруй ЭБУ ГБО. Ну это мой случай, у тебя может чтото другое.
@@user-nf7pc8xm4n я могу ошибаться, специалисты которые работают с этими ЭБУ поправьте меня тогда. Но больше года я искал проблему. Замерено все что замеряется, поменяно все что меняется (кроме форсунок бензиновых). Сейчас уже месяц ни каких проблем нет.
Просто красавчик вот почему долго заводится стала машина у меня и на Бензе чуть моросит так и думал что трубка травит эта но не догадался водой проверить ❤ дай АЛЛАХ тебе Мудрости и всех благ
Второй вариант более правильный.В зависимости от разряжения немного меняется подача газа.Так сказать под нагрузкой и без.
Без лишних слов по простому по народному доходчиво обьяснил .
Хороший ролик,и музыка удачно подобрана! Лайк!
Спасибо, понятно и доступно
Именно такое видео искал! Спасибо
18 лет на газу. Разные машины были, и карбюраторные и инжекторные и на пропане и на метане. Газ - более чистое топлива, чем бензин. Мотор на нём работает более мягко. Но есть один нюанс, на который никто не обращает внимания - то, что газ горит медленнее, чем бензин и для получения 100% отдачи от газа, необходимо корректировать зажигание в раннюю сторону. На карбюраторных машинах я это делал просто поворотом трамблёра, а на инжекторных ставил вариатор зажигания. Последний пример - Газель на метане. Пробег 480т.км. и нет проблем! Вариатором 60-2 на метане угол на газу отрегулировал на 14 градусов раньше, чем на бензине.
Мужик молодец! Все разжувал и покозал! Лайк вам!
"разжувал и покозал" ? Что что?)
Ваш матеріал постійно переглядаю з відкритим ротом від цікавості! Супер!!!
Молодец..дельное видео. А кто коменты прочитать успел , то и позновательное😂
классное видео, все просто, конечно это можно увидеть я думаю и через прогу, когда будешь регулировать.
Очень познавательное видео.Лайк 👍 и конечно же подписка.Успехов!
Про вакуум почти всё правильно рассказал. А теперь правильный ответ))).Для КОРРЕКЦИИ подачи газа при изменении ОБОРОТОВ (НАГРУЗКИ на двигатель) и служит вакуум, т.е. при увеличении оборотов (нагрузки) необходимо иметь большую производительность редуктора, что и достигается меньшим разряжением при большой нагрузке. На холостых оборотах, как ты правильно и сказал разряжение максимально, а подача газа минимальна ,на высоких оборотах разряжение минимальное-подача газа (производительность редуктора) максимальна. А предохранительный клапан в центре мембраны служит для сброса излишнего (аварийного) давления, как ты и рассказал. В целом, хороший ролик, просто чуточку не додумал)).Ставлю лайк. С уважением, газовщик с 20-летним стажем. Хозяин имени Анатолий. P.S. Газ травит через трещины в мембране.
А если я отсоединю эту трубку вакуума из впускного чтоб выпустить скопившийся газ, то заведеться нормально?
Здравствуйте подскажите пожалуйста кнопка зелёная минагает но не переходит на постоянный. Какая может быть причина, за ранее благодарю.
@@As-im1rz Мигающая зелёным светом индикатор говорит о том, что газовый контроллер опрашивает свои датчики (температура редуктора, давление газа, разряжение, температура газа). Переход авто на газ произойдёт в случае наличия необходимых значений каждого датчика. Если переход на газ не происходит, это говорит о том, что значение какого либо датчика отсутствует или находится вне допустимого значения. Необходимо подключить компьютер для определения неисправности.
@@parsek7обрый день, подскажите пожалуйста, у меня опел астра, с матором моновпрыск. (Не карбюратор) , вот в последнее время начал замечать что при выключении зажигания сразу не глохнет машина, то есть с детонаций. На бензине такого нету, то есть с зажиганием все нормально, проверял. Редуктор атикер, гбо2, подключен через смеситель
@@parsek7.После ночной стоянки при переходе на газ троит машина, компьютер показывает 2.5 атмосферы,редуктор горячий. Так на протяжении получаса,потом все в норму приходит,и в течении дня все хорошо работает даже если машина целый день стоит. Редукто антарктик AT- 13 супер. В чем может быть причина?
Знания сила! Мне нравится вашь канал.
Красавчик! Большое спасибо
Хорошее, позновательное видео. У меня пробег на данном редукторе 16т.км и машина стала заводиться со второго раза, снял вакуумный шланг, а он травит!!! Что-то сильно ухудшилось качество итальянских редукторов!
Мусор в двигатель~улыбнуло
Я замучился над этой проблемой.завтра проверю.спасибо большое. Но я помню что Поменял редуктор но проблема осталось.
Доброго времени суток! Можно узнать, чем решилась ваша проблема?
@@user-pi4vc9bj8x Здравствуйте. Нерешилась, но я нашёл способ, чтобы реже было.- -как только открываю ключ зажигания ,через секунду завожу. Так у меня почти небывает. Могу сказать,что газовые фарсунки поменял,редуктор тоже Непомогло. Всё начился с того,что поменял датчик распредвала- сначало при движении стал глохнуть матор,потом свечи поменял, стал прохо заводится.
@@user-pi4vc9bj8x у меня мото z 18 xe avtomat
@@user-ex7jb3lr2c Здравствуйте, я ищу причину незаводки, если найду, напишу. Если я на бензине покатаюсь один день, то на следующее утро, заводится с полпинка, три-четыре дня заводится с полпинка, на пятый день опять.
Огромное спасибо за видео, получается редуктор почти вечный просто его можно обслужить моего друга развели совсем недавно на новый редуктор
Спасибо тебе Добрый человек
У вакуумной трубки такое же назначение как и у вакуумной трубки в топливной рампе. Это нужно для поддержания постоянного давления топлива относительно коллекторного давления
именно так и есть
поддержка необходимого давления в зависимости от нагрузки на двигатель
Не понял, а где в конце демонстрация что вакуумный шланг не травит просле замены ремкомплекта? Не зачёт.
Лайк👍! за рукажопов , сегодня залез чтобы поменять фильтры и чуть не е.....ся надо пол мотора разобрать чтоб до них добраться!
Очень полезное видео спасибо.
Первый раз смотрю, Были мысли так сделать но наткнулся на это видео у меня похожая ситуация с Ниссан Примера Р12 Гбо , плохо заводится утром при морозе . На диагностике сказали, что ошибка датчика распредвала показывает. Не знаю почему, попробую этот вариант но маловероятно. У каждой машины как у каждой женщины свои заморочки.
Все по полочкам разложил. Красавчик! 👍👍👍
Молодец. Все грамотно обьяснил
Очень грамотно, спасибо!
Жаль, что не подключили компьютер еще до замены прокладок, дабы увидеть давление в редукторе с трещинами на мембране.
Спасибо за достойное видео
Первый раз вас смотрю. Весело и информативно 😆
Вообще рассказываешь отлично
Мне кажется ваше мнение полностью правильно, но ещё добавлю: думаю вакуум сделали чтоб давление скакало и газовому ЭБУ было чем заняться.
вакумная трубка в момент резкого разгона уменьшает давление винта "послабляет пружину", это увеличивает подачу газа на выходе....
А на расход газа влияет эта неисправность?
@@user-ge1wp5gd2r конечно, иногда она постоянно пропускает.
Совершенно верно, происходит стабилизация давления газа в зависимости от разряжения в коллекторе
От души спасибо!
Принцип получается тот же что и у обычного регулятора давления бензина. )) На холостом ходу базовое давление с учетом вакуум коррекции, при повышении оборотов некоторое увеличение давления для обогащения смеси на повышенных оборотах. В общем все продумано. )) Я так же бензиновый регулятор у себя на Мазде проверял.
В принципе правильно, но не повышает, а понижает, Понижение давления ведет к обогащению смеси, Поэтому, если насос инжектора не додает давления, то машина пережирает бензин, Хоть это не совсем логично, но все происходит именно так,
@@user-uk1he2sf1v в современных системах вообще это не имеет значения. Регулятор давления топлива в баке настроен на давление около 3 атм., а писал про свою Мазду 90-го года. Там регулятор внешний, на топливной рампе и он именно повышает давление с ростом нагрузки на двигатель. Поверьте мне на слово. Это измерено и задокументировано.))
Александр написал все верно. Но это только для обраточных рамп. Где регулятор подключен к рессиверу. А если машина турбо. То при наддуве давление еще сильнее вырастет. Так же будет и с газовым редуктором
@@user-jh5hp9id9o В большинстве авто вакуум ослабляет пружину и редукционный клапан открывается при более низком давлении, По Вашей Мазде, не зная модели, ничего сказать не могу, В любом случае , желаю Вам и Вашей Мазде крепкого здоровья и долгих лет жизни,
Спасибо за видео
Как и на бензине на газу разность давления между форсункой и впускным коллектором должны оставаться постоянными. Видимо идея конструкторов была именно такая.
Четко объясняет с меня лайк , что за программа для диагностики
По поводу вакуумной трубки: при работе на холостом ходу вакуумом подтягивает мембрану-тем самым уменьшая давление газа, при разгонах , когда идет интенсивное потребление газа(педаль в пол)- разряжение падает -тем самым увеличивая давление в редукторе . Как выше отписались- также как и на бензине
Полагаю, у вакуумной трубки такое же предназначение, как у такой же трубки на трамблере у карбюраторных жигулей. Меняет давление газа при разных режимах работы двигателя, как трамблер меняет уоз.
точно так бро
Хоть один адекват
Крос. Вот это подход!
18:42 где-то горько заплакал газовщик
И вся его родня)
А что тут такого, я сам делаю газ и не только
Смотрю по долгим коррекциям и иногда очень богатая смесь,стоит заглушить и через час или пол дня завести поехать и коррекции в норме
Пескоструй норм ,шкрябать не очень но тоже можно.а вот ставить в жопе чтоб не было доступно это скоцтво. Парень прав и молодец.делай добро и оно вернется !!
13.00 это збраснлй клапан брат. Я сам гозовиком работаю когда машину отключаещ через этот маленкую трубку збрасывает отход газа. Это как. ШРП. Шкаф регулятор давления. Всё. Понятно сказал👍👍👍👍
Как временная мера, помогает установка электро клапана на эту вакуумную трубку и подключение через включение зажигания 😉
Хорошо рассказал
На топливном регуляторе точно так же подходит вакуум, давление нужно менять чтобы сохранялась разница давления между ресивером и топливной системой, чтобы за один и тот же промежуток времени, при разном давлении в ресивере, поступало одинаковое количество топлива (ну или может в каком то нужном соотношении при разных условиях)
Здравствуйте, если с редуктора не травит газ, в чём ещё может быть проблема? Долгий запуск двигателя на холодную температуру утром!
@@user-pi4vc9bj8x вообще то заводиться машина должна на бензине. И лишь прогревшись (когда прогреется газовый редуктор) - переключаться на газ. Так что у вас проблема не с газовым оборудованием. Не Ситроен ли у вас?
Спасибо
Реально самый главный механик!
Спасибо огромное! хорошее, полезное, точное видео. Автор красавчик сказал все конкретно! с меня подписка и лайк, все что могу сделать) У меня такая же ситуация, плохо заводится и при резком нажатии на педаль газа переключается на бензин. И да смазали специальной смазкой или солидол, литол подойдет? Был бы у меня такой мастер знающий свое дело вцепился бы зубами))
Вакуум подключается к редуктору чтоб увеличить давление газа при резком открытии дроселя, это своего рода ускорительный насос, когда идет резкое открытие дроселя давление в коллекторе возростает до атмосферного по трубке попадает в редуктор и воздействует на мембрану уже в паре с усилием пружины, тем самым увеличивая выходное давление
Я думаю, что вакуум в редукторе помогает стабилизировать давление, в момент ускорений, в режимах ускорительного насоса, т к при резком ускорении давление газа может проваливаться.
От разрежения приоткрывает клапан дополнительно
Все дуже цікаво, і грамотно. Дякую. З мене лайк і підписка
Все у тебя хорошо и информативно , но каждый узел перед разборкой нужно мыть .
Тоже покоробило от болота не смытого
Спасибо!!!!!
Спасибо, буду смотреть свое оборудование очень похоже, но у меня на гарантии проехал 13000км. На холодную заводится нормально, после того, как поездишь по городу, нагреешь двигатель заглушишь на 10 минут пытаешься завести, заводится только со 2 раза.
И как решился вопрос? У меня началась та же проблема.
@@user-vf2wy9jf1n Все связано с жарой походу, пары газа Сейчас холодно и заводится на горячую хорошо. На плановом то проблему Озвучил . Они добавили больше бензина на больших оборотах.
Отличное видео👍 Мне чесали что редуктор надо минять, но я знал что можно поминять ремкомплект. И ты как раз помог мне убидиться в этом. Спасибо) Ты случайно не в Одессе находишься... Я бы подъехал к тебе по поводу ГБО
При ремонте авто, можно обернуть сотку пищевой плёнкой, и пользуясь ею она будет чистой.🤗
Сотку?
@@VadimReset сотовый телефон.
@@smotritel1731 спасибо! Да, хорошая идея. Я пакетитики с застёжкой использую. Но они дорогие, относительно))
Благодаря вакуумной камере идет обагащение/обеднения смеси ( компенсация ) за щет разряжения внутри двс, по центру мембраны - клапан сброса, который подклинивает и травит в вакуум.
Чем больше таких мастеров и учителей будет в ютубе- тем больше работы будет у газовщиков
Обоснуй
@@Region12.362 пропи*оболил 8740
Вчера была проблема с редуктором на бензине машина работала на газе нет раскрутили шланг подачи газа на форсунки а от туда антифриз напором проблему решил быстро поставил новый редуктор щас отлично!
При отсутствии подключения трубки разрежения во впускном коллекторе к редуктору ГБО будут провалы тяги двс при нажатиях педали акселератора или при движении под нагрузкой с малыми оборотами. У безоинжектора для этих целей установлен датчик давления во впускном коллекторе (МАР) и он значительно меняет подачу бензина в зависимости от разрежения в коллекторе. Речь о атмосферниках. В турбированых движках свои нюансы. Я в ГБО нуб, но, скорее всего, и газовые ребукторы под турбированые моторы тоже нужны специальные.
Вакуумная трубка совмещена с предохранительным клапаном. Когда запорный клапан под мембраной неисправен и имеет повреждения или посторонние частицы что в свою очередь приводит к повышению давления. Производитель сэкономил на конструкции или другими словами упростил, не делая отдельный штуцер для сброса избыточного давления. Как это сделано на Ловатовских редукторах. Тем самым усложнив жизнь газовиков, из-за чего трудно стало конкретно определить утечку газа. А именно то ли из-за повреждения диафрагмы или клапана высокого давления. По поводу вакуумной трубки скажу так. Она служит для стабилизации давления газа на разных режимах двс. Если будут происходить резкие скачки давления на разных режимах работы двс, где вследствие чего их отслеживает датчик давления газа. Который воспримет эти показания как заканчивающийся газ и чтоб не нарушить состав смеси переведёт авто на бензин. Мне очень понравилось, что народ хоть немножко стал сам вникать, делать и экономить на дорогостоящих ремонтах. А таким гинекологам, которые его устанавливали, отрубил руки. Но ответом на вопрос из видео я своих клиентов думаю, не потеряю. Удачи!!!
Нашел таким оброзом проблему редуктора! До этого приезжал к газовщикам, те накручивают редуктор и говорят все ок! И опят дерганье и тд и тп, пока сам не нашел. В общем поменяли мембрану на томасето и он загудел и опять пробило мембрану. В итоге поставил новый редуктор (метан)
Когда идёт сильное разряжение, уменьшает давление редуктора. Принцип карбюратора. Что бы легче понять как работает разряжение, вспомни ваз 09 08, там эконометр стоял. Едишь ты если резко в пол то падает разряжение, на хз оно самое высокое.
Лайк за стаканчик 👍
Спасибо за видео, одно из лучших про редуктор👍
Хорший видос, всё разжевал как надо) спасибо вам! У меня проблема в эту зиму появилась, утром после простоя при включении зажигания были хлопки во впускном коллекторе. Сделал диагностический стаканчик и вправду пузыри, но не так интенсивно как на видосе, раз в секунду, буду менять рем. комп.
Простой ответ! Вчера перебрали два редуктора, поставили ремкомплект новый! И все классно Шевроле Тахо, снова работает и заводиться как ЧАСЫ!
Красавчик молодец
такая же беда была на предыдущей машине..я заменил редуктор на новый..но старый остался..не решался перебрать...но теперь увидел все как делается...и тоже скоро для интереса переберу редуктор...и будет как запасной..так как на второй машине тоже устанавливал газ..такого же поколения и марки. Спасибо что показали как это делается)
Для уменьшения давления на хх , также как и в бензиновой системе
Если учесть что на холостых вакуум большой на нем регулируют давления. Значит в движение вакуум уменьшается и идёт большее давления газа чтобы хвотала движку
Провильна писоть хватола!
Принцип на бензиновой рампе, газуем - давление поднимается, тем самым компинсируя топливо, кстати и в карбюраторе впрыскивается доп. топливо во время открытия заслонки
На сколько я помню ещё в СССР в таксопарке проходили недельные курсы по устройству и эксплуатации ГБО, перед получением новой "Волги 2410" тогда они шли с завода на газу. . Вакумная трубка через штуцер соединяется с выпускным коллектором ДВС, При нажатии на педали газа создаётся разряжение воздуха в коллекторе и через вакум. трубку в редуктору тоже. Пружина с диафрагмой сжимается и открывает клапан сдерживающий газ. Больше газуешь, больше вакум, больше открывается клапан газа.
все верно ..принцип как вакум для тормоза помощь-диафрагме (пружине)
обычно такая шляпа получается,когда электромагнитный клапан зависает.Не обязательно будет травить через вакуумный шланг.Через него будет травить если дырка в мембране.А если клапан не держит,значит давление в системе всегда.И газ через форсы будет идти в коллектор.Можно скинуть гофру на впускной коллектор и понюхать.Пахнет газом или нет.
Слов нет красава.как будьтоо бы не до понималь точнее боялся я газа из за того что взыро во опасный.теперь у меня начели глаза на ето открыватся.теперь про диагностику?пожалуйстта.на ю тубе тольком про ето нету.и тем более как про ходить процесс