Перевод: www.bmirussian.tv Наш сайт: sonictrace.com
Пікірлер
Кристиан - мужик! Тот случай, когда глава крутой автомобильной компании шарит в технике, выпускает крутейшие дорожные ракеты на колесах и при этом ему не западло работать в одном помещении со своими работниками.
@Sergey_M_6 жыл бұрын
Привет, с вами барон фон Кенигсекк, и я буду говорить вещи, которые вам не понять, на фоне тачек, которые вам не купить. 😄😄😄
@ogluex6 жыл бұрын
Тот неловкий момент, когда понимаешь, что перевод тебе ну никак не помог:)
@user-vp5il5rc7l6 жыл бұрын
интересное видео конечно, но нихера не понятно )
@user-it1tr1hy4i6 жыл бұрын
да не, на последних 10 секундах понятно становится:D
@user-io1rk6ib1t6 жыл бұрын
Скорость понимания прямопропорциональна твоим знаниям в физике
@2FAB4U2B6 жыл бұрын
я сначала не поверил Вам, однако я тоже ни чего не понял после просмотра.
@tonymontana92266 жыл бұрын
эта хреновина имеет два положения. в одном передаточное число делится на 2 от мотора. во втором идет 1/1. вот и весь принцип. а еще есть электромоторы, которые помогают машине двигаться на низких скоростях. как говорят инженеры - они решили использовать одну передачу, потому что их 1200 сил на задней оси и так позволяют со старта и до 250км/ч+++ идти в буксе. из этого следует что никакого смысла в передачах до "прямой" - нет. ибо все низшие передачи будут в буксе на любом покрытии.
@niceornot6 жыл бұрын
спасибо за разъяснение! Я понял что Вы мне написали!
@tonymontana92266 жыл бұрын
Direct Drive - это же как на стиралках LG :)
@user-jl1mh5jq1f6 жыл бұрын
) точняк принцип работы такой же
@slamdunk30675 жыл бұрын
Простое и гениальное решение. Круто.
@Zubkovds6 жыл бұрын
Тут все просто: за счет большого запаса мощности решили отказаться от эффективной трансмиссии.
@GANS_KLD6 жыл бұрын
Гениальный автомобиль!
@deviantard17036 жыл бұрын
Гениально черт возьми!
@0Schranz6 жыл бұрын
я думал об этом .когда смотрел видос про (акпп) как можно избавиться от кпп вместо него поставить гидротрансформатор но что бы он мог работать прокручиваясь передавая только тот крутящий момент который тебе нужен это изящно... такая мысль появилась у меня из за того что почти на любой машине самая высокая передача это 1:1 кпп нужен только для снижения передаточных чисел. А гидротрансформатор может так работе если его заставить... единственный минус это задний ход
@amg95806 жыл бұрын
Электромотор решает этот минус
@Gen_S_Marik6 жыл бұрын
Электротяга на топливных элементах... Вот бы такую
@dazzershell6 жыл бұрын
очень круто
@user-uq1go3ee7t6 жыл бұрын
Это просто огонь
@user-ni8bw8tw3u5 жыл бұрын
Все хорошо но launch control можно использовать, или нужно еще один гидрик?
@arthurkucharew54285 жыл бұрын
Как генератор на валу может прибавлять мощности?
@GOLUBEU6 жыл бұрын
Все понятно.
@Zzhekich6 жыл бұрын
Дайте ссылку на оригинальное видео плз
@Lich3126 жыл бұрын
ничего не понял, но это офигенно круто
@repinanatoly16 жыл бұрын
Просмотрел всё с умным лицом и понял то что я нихрена не понял😈
@Geor824 жыл бұрын
Он гений!
@1stMILDOT6 жыл бұрын
Как я понял главная тема видео , в том что сделали очень лёгкий гидротрансформатор конкретно под этот автомобиль учитывая все особенности эксплуатации.
@user-xi6xo9cu7b6 жыл бұрын
думаю всем понятно почему что ДВС не глохнет благодаря гидротрансформатору. но как обороты преобразуются в увеличение момента? где бы посмотреть сечение в работе.
@Dubindustrial6 жыл бұрын
за счет статора - когда он блокируется с турбиной, вместе они принимают больший поток жидкости.
@sergeyshirochenko6 жыл бұрын
👍
@kennymr73246 жыл бұрын
класная штука
@user-ej8pb7es9r6 жыл бұрын
Все хорошо и вроде понятно) но то сделайте ком анимацию)
@werty3526 жыл бұрын
Автобуз Лиаз имел АКПП с таким гидро трансформатором который на при разгоне удваевал крутящий момент!
@user-st3up1hn4r6 жыл бұрын
А масло в нём надо менять каждый раз когда разгонишься со светофора за 4 секунды?
@user-oo6sg4gg1k6 жыл бұрын
ага, до 400км/ч
@user-qp3nq9vs7c6 жыл бұрын
Антоха Козлов у неё разгон 2.5 сек
@user-xp8vn8ft6f6 жыл бұрын
сливочное на долго хватает
@garisgaric83985 жыл бұрын
Интересно его голова намазана воском или кожа так натянута?
@user-zn8qw8nb9t6 жыл бұрын
Максим Михаленко скорее всего жидким стеклом покрыт
@Rafgaynan6 жыл бұрын
Супротек
@protez10006 жыл бұрын
Максим Михаленко просто он с головой уходит в свою работу, вот и натерает до блеска.
@dairatik6 жыл бұрын
не в ту дырку с головой входит, потому и натирает
@Integral21286 жыл бұрын
вмп авто)
@adik_vakhabitov6 жыл бұрын
Купил я смазку из рекламы МС1600 для суппортов. По факту она очень быстро высыхает на направляющих пальцах, по консистенции похожа на засохшую зубную пасту. Какой от нее засохшей толк?
@ChronosPauL6 жыл бұрын
Ссылка на оригинал ?
@Spiritsmell6 жыл бұрын
Качество фрезеровки гидротрансформатора удручает. Толщина изделия и материал принятый, не внушает доверие в то, что более тысячи лошадей через себя прокачивает... да и на 300-400 лошадях занулись бы лопатки в "ЗЮ". Перевод конечно добавляет искажения к пониманию, но не особо и мешает.
@qaz2616 жыл бұрын
qaz261 без шлифовки )))
@user-vf3ms4mj7p5 жыл бұрын
ТУТ Я ОДИН НИ ХЕРА НЕ ПОНЯЛ?
@astanchanin73946 жыл бұрын
Иван Иванов 😂
@user-qx9uv7rn3l6 жыл бұрын
никто не понял.,:))
@user-mz6wi4ft8r6 жыл бұрын
Что тут не понять, представь ты на девятке стартуеш на 5, для этого газ до пола, а сцеплением не даёшь заглохнуть, ну так вот гидромуфта не даёт сцеплению сгореть а мотору заглохнуть первые секунды.
@user-no9vp8ne7p6 жыл бұрын
Уж сколько я работаю с техникой, мне было сложно все понять.
@homaism6 жыл бұрын
Расскажите про кпп тоета приус с Плаг Ин Гибрид. Там тоже очень интересная конструкция!)
@filipkorolov23316 жыл бұрын
Полагаю, Вы немного не по адресу обратились🤦🏻😂 Боюсь, тут Вам не расскажут того, чего Вы просите, т.к. данное видеоинтервью записано совершенно другим автором, а это всего лишь перевод оригинального видео. А так, если по делу, то конкретно творениями Кьонигсег Автомотив АБ я восхищаюсь, поскольку, они в каждую свою машину вносят конструкционную изюминку, до которой не додумались инженеры других производителей спорткаров. А учитывая факт, что ребята работают с 1994 года и являются, по сути дела, младенцем в автомобилестроении - думается, они по технологиям, в скором времени, способны будут поставить на колени инженеров Феррари, Ламборгини и Ниссан с его ГТР.
@user-tp5sk8bz7g6 жыл бұрын
ЮРИСТ. ДНЕПР, тесла еще моложе компания и уже уделали всех в серийном производстве машин.....Если возьмутся за малосерийное производство гиперкаров, то я думаю они с легкостью уделают феррари, ламборгини и тот же кенигсег....хотя можно и сейчас уже сказать, что их роадстер уделал большинство гиперкаров, а ведь это серийный авто....
@Kroukez6 жыл бұрын
Евгений Новиков, ну так Вы не учли тот факт, что Тесла - это совершенно иная технология, в которой нет места ни ДВС, ни КПП ни привычному нам сцеплению и гидротрансформатору. Это всё равно, что сравнить роликовый самокат без мотора и мотоцикл с ДВС: вроде и там, и там по два колеса, но технологии-то разные. Собственно, это я к тому, что если бы инженеры Тесла взялись за уже изъезженную десятками лет технологию с ДВС и попробовали добавить в неё свою изюминку - вот тогда и можно было бы можно было сравнивать эти авто. А так, они взялись за ту нишу, где почти не было конкуренции(закон рынка: кто первый - тот и двигает прогресс) и на что выделялись у других автопроизводителей не такие уж большие средства(т.е., исследованиям в этой области не уделялось достаточно пристальное внимание). А пока, да, Тесла уделали всех, но в другой нише, а это, по-моему, немного разные вещи.
@user-tp5sk8bz7g6 жыл бұрын
Ну да батарейку по здоровее и моторы по мощнее.
@The111www11116 жыл бұрын
Сама концепция теслы это издевательство и пародия на "экологичный авто". Машина должна быть как малолитражка по характеристикам , а не гиперкар. Если уж так заботится об экологии.
@The111www11116 жыл бұрын
Перевод местами некорректный. А так лайк за работу 👍🏻
@m1ndt999 Жыл бұрын
Качество рабочего колеса оставляет желать лучшего, у нас на кафедре двигатель миг 21 в разрезе был вот там качество дак качество, а здесь по ходу вручную доработали после чпу, вот и греется.
@user-hy3dy6yc8l6 жыл бұрын
Восхитительно. Они там чёртовы гении. Пора бы уже переходить на летательные аппараты, всё равно за асфальт нормально не зацепиться, и дорог позволяющих реализовать потенциал практически нет.
@nilstisebe6 жыл бұрын
С момента 6:20 до 6:28 дяденька признался, что изобрел вечный двигатель...
@user-fg8vk2ew4w5 жыл бұрын
А в чем вечность то?
@Mr.Astiii2 жыл бұрын
@@Mr.Astiii При уменьшении оборотов вдвое крутящий момент не может увеличиваться "БОЛЕЕ чем вдвое". Если быть предельно точным, то он увеличится даже не вдвое, а МЕНЕЕ чем вдвое, т.к. КПД гидропередачи меньше единицы.
@user-fg8vk2ew4w2 жыл бұрын
8:55 вся суть видео
@TheFeelya6 жыл бұрын
Это действительно почти гениальное решение потому что можно ездить на ДВС в почти штатном режиме. На многих спортивных гибридах тоже нет КПП, вообще нет. Мотор через сцепление крутит главную пару на скорости выше 80_100км/ч, разгон до 100 обеспечивают эл.моторы подключённые к колёсам. Косяк в том что тронутся можно только 1 раз, на второй аккумуляторов может нехватьть, попытка тронутся с пробуксовкой сцепления гарантировано его убъёт...
@user-bz9yz5js2y6 жыл бұрын
10 минут рассказывают то, что они убрали из акпп кпп, оставив только гидротрансформатор... ему бы дипломы выпускников гуманитарных вузов писать
@slowpokeeeeeeee4 жыл бұрын
Это ж Макс из вульфинштайна.
@user-mo8kc6vn9y6 жыл бұрын
Классное видео и текс на Русском.
@user-ri8ih5zezttt6 жыл бұрын
Задумка конечно интересная, трансформатор может многое, но качество исполнения увы даст о себе знать. Видно что на чпу вырезали и чистота обработки увы.... А трение масла есть трение. На высоких оборотах и давлении будет сильно припекать, а алюминий имеет свойство деформироваться.
@nurnburgring6 жыл бұрын
прикольная формочка для кексов
@user-hv3jn2yp6l6 жыл бұрын
коробас как на лиазе 677)))
@DeOnis6 жыл бұрын
Нихрена не понял..
@delanpatan6 жыл бұрын
Было обещано рассказать про Direct Drive. Я еще удивился: за 10 минут? Зрителю транслируется реклама, потом невнятный рассказ про охеренный гидротрансформатор, потом опять реклама, затем зритель посылается нахуй, ибо конец. Охуенно придумано.
@ambejoy6 жыл бұрын
Be Joy сильно расстроился?
@sonictraceclub6 жыл бұрын
Уже сейчас на электромобилях нет КПП. Лет через 100 на автомобилях не нужны будут и колеса
@andreismirnoff5886 жыл бұрын
Угарнул с чувака на заднем плане!!! Пытался долго разчехлить кабель и пойти сдать на медь)))))))))))))))))))))))
@user-iy6gg6zn8e4 жыл бұрын
Таймкод
@user-pg9zk9zz5k3 жыл бұрын
Вот как не уважать Кристиана? Не обладая возможностями крупных автокорпораций, он строит шедевры!
@user-hp3qn4rm6t6 жыл бұрын
Сколько проработает гидротрансформатор прежде чем придётся покупать новый.На неделю хватит надеюсь алюминия )))
@stixxpro6 жыл бұрын
stixxpro ну там же сказано что нет смысла гонять его постоянно, поэтому в "повседневной" жизни используют электротягу. А гидротрансформатор работает уже на высоких оборотах. За счет этого износ снижается.
@lizzibuf35136 жыл бұрын
6:15 чувак говорит, что на входе 2000 об/мин, на выходе 1000 об/мин, но крутящий увеличивается более чем вдвое? Это переводчик накосячил, или чувак криво сказал? Это КПД > 100 получается, бред же. Я поверю в увеличение момента в 1.6 раз.
@user-fr4ex1ez4h6 жыл бұрын
Как же я ждал это видео на русском!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@user-je4jl1wh1y6 жыл бұрын
...вроди не дурак, но нифига не понял с этого рассказа)). Одно только странно - зачем делать гибрит ДВС и роторного электродвигателЯ? Мож я чётко не понимаю, но по-моему ДВС только мешает общей компановке
@alexjam7346 жыл бұрын
іними словами двс наполовину генерато
@cHIMARS6 жыл бұрын
этому видео более полугода,
@evgeniygrigoriev50286 жыл бұрын
Нихуа не вкурил!
@chilli650116 жыл бұрын
так они стартуют за счет давления воздуха o_O пока не не наберут скорость а потом включают механическое сцепление ?
@poct33266 жыл бұрын
ааа
@poct33266 жыл бұрын
Сделали бы из титана, бело бы надёжней... Но дороже, хотя исходя из стоимости гиперкара, это не важно. Возможно нет технологии работы с титаном, это уже авиационные технологии?..🤔 На сколько циклов хватит прочности алюминия?
@user-rd6xo6ie6b4 жыл бұрын
Хорошо, но все равно обычная схема как тесле с электрмотором проще. ДВС это уходящий динозавр
@voxxxytoyota68486 жыл бұрын
Перевод кривой конечно, по сути перевели так, как будто он описывает строение обычного гидротрансорматора
@miklsplit9346 жыл бұрын
Похоже так и есть, мощный мотор на низах хорошо везет и так, а ему еще и электромоторы помогают.
@user-pm7hm2rw3w6 жыл бұрын
Плюс модернизированный под конкретные условия работы. Ну да похоже так и есть.
@miklsplit9346 жыл бұрын
нормальный перевод, Крис так и рассказывает)
@vvolchonok6 жыл бұрын
Так и есть, только преподносит это как супер новое изобретение. Немного ранее так же преподносили солинойды на клапанах. По итогу я пока не нашел видео где вся эта груда якобы изобретений хотя бы передвигается, не говоря уже о прямых доказательствах полезности и приимуществ
@killerpigszombi33826 жыл бұрын
перевод - говно. Говорят про ленточный тормоз, а показывают дисковый.
@MrSergioPalermo6 жыл бұрын
Не "статор", а направляющий аппарат, сидит на обгонной муфте. Да и не гидротрансформатор это, а комплексная передача, так как может работать как в режиме гидротрансформатора, так и в режиме гидромуфты.
@slavabramov6 жыл бұрын
нифига не понял... но заверните две... беру)
@oleksandrkotovskyi93346 жыл бұрын
Короч нехватку и провалы тяги компенсируют электротягой а гидро трансформатор, в этом случае - скорее гидро двигатель . Подобные трансформаторы применяют в тяжелой технике.
@supermaker84846 жыл бұрын
Вообще-то наоборот - на малых скоростях (до 50 км/ч) везут электромоторы (задние, а не тот, что на коленвалу), на средних ДВС подключается через гидротрансформатор, на высоких муфта блокируется и ДВС работает напрямую (ну через главную передачу 2,85). Кристиан в этом видео вроде бы всё рассказал, но при этом абсолютно не расставил акценты важного и неважного, в итоге получился рассказ про гидротрансформатор. • На низких скоростях нет необходимости в ДВС, а на высоких - в изменении передаточного числа: суммарная мощность двигателя и электромоторов и так достаточно велика. • У параллельных гибридных систем часть энергии, при ее передаче от двигателя через трансмиссию к колесам, теряется. Благодаря KDD энергетические потери можно сократить вдвое. • Последовательные гибридные системы преобразуют механическую энергию ДВС в электрическую, а затем - снова в механическую, что приводит к энергетическим потерям. KDD работает по другому принципу, позволяя избежать избыточных и неэффективных энергетических затрат.
@vvolchonok6 жыл бұрын
Подобные трансформаторы применяют в большинстве коробок передач от типтроников до вариаторов.
@Raazik6 жыл бұрын
@@vvolchonok бро можно твой имейл узнать или аккаунт. Можно спросить вижу очень хорошо шаришь
@adiletk.3811 Жыл бұрын
А я думал, Кьёнигсег - японская компания
@sl4sh6366 жыл бұрын
короче почти ни хрена не понял, но круто!)) как бы бублик но не бублик..
@DerzkiiMr6 жыл бұрын
Нахуй вмп авто. За перевод - спасибо. Познавательно.
@JusteG016 жыл бұрын
Может 800 Вват? 800 Вольт это чёт странно как то.
@user-kw8rw7br4e6 жыл бұрын
До чего колесо дошло со средних веков, еще немного и оно станет умнее человека.
@user-ef3rr6iu1y6 жыл бұрын
Если бы я не знал что такое гидротрансформатор - я бы ни черта не понял.
@CatSoupsChannel6 жыл бұрын
Я ни слова не понял :o
@gonstagytis65836 жыл бұрын
Как на совецком тепловозе 50х годов. 1 в 1 технологию описывает. В итоге окажутся сильные потери в "гидродвигле". И отношение будет не расчетное. Короче этой идее 80 лет. Тепловозам СССР по 60. В чем новость? На гражданские авто прилепить. Молодцы сделали меньше размер и более точно подогнали . Ну ок. Ждем.
@valentinmalutin17456 жыл бұрын
Это фантамас много знаеть
@user-fj9pf9sr1f6 жыл бұрын
Болат Рзабеков фантомаса многие не упомнят сам знаю из рассказа отца
@bekanasirdin3136 жыл бұрын
5:45 может это реактор, а не статор? Или получается здесь нет реактора? Ну тогда это просто гидромуфта, а не гидротрансформатор.
@PyratRomka6 жыл бұрын
Голова.
@shnobel_6 жыл бұрын
Misha M блестит
@rmngrnk67526 жыл бұрын
Кёнингсек долго думал и придумал как можно не убирать ДВС из автомобиля.
@castisomniacasta24793 жыл бұрын
Объясните ему кто нибудь, что алюминий - это бомба с часовым механизмом. Хороший двигатель может быть только чугунным или титановым.
@alexkumpan526 жыл бұрын
А нахера им хороший? Им рекорды ставить, а не картошку возить.
@user-fr4ex1ez4h6 жыл бұрын
Алюминий!!!
@V1nkeN6 жыл бұрын
Они что ё-мобиль изобрели?
@bogdan5744556 жыл бұрын
Ага, при аварии, если вдруг мотор встанет, 800В тебе помогут раскачать сердце.
@makstex6 жыл бұрын
Не, если там литий (а там будет литий, ибо по плотности энергии на килограмм ему нет конкурентов) то будет красивый взрыв как в Голливудских блокбастерах.
@user-gn7gc8gf4y6 жыл бұрын
Ясно
@PROYDENO6 жыл бұрын
хммм... Надо посоветовать Давидычу заказать такую коробку у Кристиана если он хочет продолжать "надувать" свой х5 чтоб каждый раз не пересобирать свою коробку. А то он видите ли уже приближается к 1000 коней и момента
@user-rw5ek6ii4y3 жыл бұрын
Академег Буееееее.....Не смог дальше смотреть
@alfonsherman87866 жыл бұрын
у мужика голова побрита для аэродинамики?
@ArtFromSyzr6 жыл бұрын
“впрыскивает масло в вот эти жилы”...ребят, там нет жил)это не жилы
@aam36216 жыл бұрын
у них еще грм а нет. нет связи между коленвалом и клапанами!
@ZloyLobok6 жыл бұрын
да вообще черти - грм нет, коробки нет, стартер и гена в одном лице..
@MrGrenade106 жыл бұрын
+MrGrenade10 Все пропили нигодяи нашы люди.
@user-mj2pp9se9k6 жыл бұрын
koenigsegg пока что на традиционных приводах грм, freevalve еще не серийна
@straight_intro6 жыл бұрын
фигня это все! у нас духовность и склепы
@master_delaet_massage6 жыл бұрын
ну и как там в склепе? норм?
@IAlexey816 жыл бұрын
Зомби ебаное.
@maxmystikz65166 жыл бұрын
У нас ? Ну так исправь, как сделал этот человек... Типичный зомби, за которого все должны все делать, чтобы он мог гордится.
@slavic6666 жыл бұрын
ты про путиноидов? ты прав
@Radovid_V_Svirepyy6 жыл бұрын
а музыка халявная ? укажите хоть
@denromanyuk73556 жыл бұрын
смазка направляющих суппортов от вмп-дерьмо.
@Holmmon6 жыл бұрын
Если уж украл контент, будь любезен предоставить ссылку на оригинал
@nikitadronov61016 жыл бұрын
Coolest Biker ссылка в описании
@sonictraceclub6 жыл бұрын
Привет парни видос действительно сильный только одна заметка у меня созрели в голове я услышал что это первый гибридный автомобиль с возможностью подзарядки но прошу простить меня если я не прав а как же chevrolet volt если мне не изменяет память
@user-hg5dt5vz5t6 жыл бұрын
Владимир Владимировичь Может он имел ввиду первый гибридный гиперкар
@user-bo1hy3sr6z6 жыл бұрын
Аян Джангазинов может быть вы правы такого варианта я не рассматривал
@user-hg5dt5vz5t6 жыл бұрын
Я понял, что это первый гибридный автомобиль с бортовой сетью на 800 вольт и с возможностью подзаряда аккума от розетки. Он первый на 800вольт и не первый с зарядом от розетки
@capmah64876 жыл бұрын
Cap Mah Вы в этой заметке правы судя из монолога в ролике
@user-hg5dt5vz5t6 жыл бұрын
Что за ересь? Где ссылка на оригинал (на человеческом языке)?
@buyavilla6 жыл бұрын
Вмп уже засунули за пояс.
@TheMichaelMart6 жыл бұрын
Аааа я понял, что нихера не понял)))
@user-vz9ws8ev4z6 жыл бұрын
Ржачный видос- лысый дядька пытается продать 70-ти летнюю технологию за 4 ляма баксов)))
@user-bf7bh6hi3u6 жыл бұрын
Прикольно, но электро моторы скоро смогут лучше.
@Rero19926 жыл бұрын
вот шутники, говорят как на 7ой передаче, к слову на 7ой передаче соотношение близкое 1 к 1 т.е. при оборотах 5000 - колеса вращаются с такой же скоростью. По факту на холостых просто не способен двигатель выдать мощность для старта, либо держат тормоза чтобы машина не начала катиться, грубо говоря вот вам 1ая передача, потом схватывает сцепление и получаем 2ую передачу. В идеале в коробке должно быть 7 сцеплений, все стоят на 1 валу, каждое сцепление имеет свой венец который крутит с определенным соотношением шестерню и так все на еще 1 валу сидят. Но как видим зачем этот геморой когда есть электродвигатель?)
@tianddu6 жыл бұрын
Да хз ну это вроде как 90 лет уже пользуются, он тупо коробку планетарную выкинул оставил только блокировку. Чё тут такого, я как то пробовал на старом авенсисе на 4 разгоняется норм всё, просто тут 1000 коней в чём ноу хау.
@user-sr8sq8qe3p6 жыл бұрын
павел грошев ну для начала научись слушать то о чем тебе говорят. Человек рассказываетс о системе. То есть это комплексное решение, и гидротрансформатор яаляется его ЧАСТЬЮ, а не всей системой. Тут говорится о том как они смогли совместить электротягу и тягу ДВС в одном флаконе используя всего один узел, а именно этот гидротрансформатор. Они смогли избежать больших потерь на сцеплении, на преобразовании энергии при этом не утяжеляя конструкцию доп узлами. А это дорогого стоит на самом деле, по сути большинство технологий что мы используем сейчас пришли к нам с середины прошлого века, только вот все почему то забывают что создать технологию это ещё только пол дела, если не треть. Внедрить эту технологии, отшлифовать её до идеала, выжать все соки, создать на этой технологии комбинированную систему, вот где весь сок.
@lizzibuf35136 жыл бұрын
Сколько воды
@aslamovartem6 жыл бұрын
В общем предлагается ущербный гибрид с гидротрансформатором, который разгоняется чисто на помощи электромоторов, что бы там лысый не свистел про седьмую передачу. По сравнению с изящнейшим тойотовским Sinergy Drive на базе планетарной передачи без потерь вообще имеющем возможность передавать энергию куда угодно и с каким угодно передаточным отношением - это какой-то унылый отстой. Было понятно уже на этапе того, как он нахваливает алюминиевый ротор.
@MiharuNV7506 жыл бұрын
Тут и так система хер пойми а слегка корявый перевод... Вообщем совсем нихера не понятно )
Кристиан - мужик! Тот случай, когда глава крутой автомобильной компании шарит в технике, выпускает крутейшие дорожные ракеты на колесах и при этом ему не западло работать в одном помещении со своими работниками.
Привет, с вами барон фон Кенигсекк, и я буду говорить вещи, которые вам не понять, на фоне тачек, которые вам не купить. 😄😄😄
Тот неловкий момент, когда понимаешь, что перевод тебе ну никак не помог:)
интересное видео конечно, но нихера не понятно )
да не, на последних 10 секундах понятно становится:D
Скорость понимания прямопропорциональна твоим знаниям в физике
я сначала не поверил Вам, однако я тоже ни чего не понял после просмотра.
эта хреновина имеет два положения. в одном передаточное число делится на 2 от мотора. во втором идет 1/1. вот и весь принцип. а еще есть электромоторы, которые помогают машине двигаться на низких скоростях. как говорят инженеры - они решили использовать одну передачу, потому что их 1200 сил на задней оси и так позволяют со старта и до 250км/ч+++ идти в буксе. из этого следует что никакого смысла в передачах до "прямой" - нет. ибо все низшие передачи будут в буксе на любом покрытии.
спасибо за разъяснение! Я понял что Вы мне написали!
Direct Drive - это же как на стиралках LG :)
) точняк принцип работы такой же
Простое и гениальное решение. Круто.
Тут все просто: за счет большого запаса мощности решили отказаться от эффективной трансмиссии.
Гениальный автомобиль!
Гениально черт возьми!
я думал об этом .когда смотрел видос про (акпп) как можно избавиться от кпп вместо него поставить гидротрансформатор но что бы он мог работать прокручиваясь передавая только тот крутящий момент который тебе нужен это изящно... такая мысль появилась у меня из за того что почти на любой машине самая высокая передача это 1:1 кпп нужен только для снижения передаточных чисел. А гидротрансформатор может так работе если его заставить... единственный минус это задний ход
Электромотор решает этот минус
Электротяга на топливных элементах... Вот бы такую
очень круто
Это просто огонь
Все хорошо но launch control можно использовать, или нужно еще один гидрик?
Как генератор на валу может прибавлять мощности?
Все понятно.
Дайте ссылку на оригинальное видео плз
ничего не понял, но это офигенно круто
Просмотрел всё с умным лицом и понял то что я нихрена не понял😈
Он гений!
Как я понял главная тема видео , в том что сделали очень лёгкий гидротрансформатор конкретно под этот автомобиль учитывая все особенности эксплуатации.
думаю всем понятно почему что ДВС не глохнет благодаря гидротрансформатору. но как обороты преобразуются в увеличение момента? где бы посмотреть сечение в работе.
за счет статора - когда он блокируется с турбиной, вместе они принимают больший поток жидкости.
👍
класная штука
Все хорошо и вроде понятно) но то сделайте ком анимацию)
Автобуз Лиаз имел АКПП с таким гидро трансформатором который на при разгоне удваевал крутящий момент!
А масло в нём надо менять каждый раз когда разгонишься со светофора за 4 секунды?
ага, до 400км/ч
Антоха Козлов у неё разгон 2.5 сек
сливочное на долго хватает
Интересно его голова намазана воском или кожа так натянута?
Максим Михаленко скорее всего жидким стеклом покрыт
Супротек
Максим Михаленко просто он с головой уходит в свою работу, вот и натерает до блеска.
не в ту дырку с головой входит, потому и натирает
вмп авто)
Купил я смазку из рекламы МС1600 для суппортов. По факту она очень быстро высыхает на направляющих пальцах, по консистенции похожа на засохшую зубную пасту. Какой от нее засохшей толк?
Ссылка на оригинал ?
Качество фрезеровки гидротрансформатора удручает. Толщина изделия и материал принятый, не внушает доверие в то, что более тысячи лошадей через себя прокачивает... да и на 300-400 лошадях занулись бы лопатки в "ЗЮ". Перевод конечно добавляет искажения к пониманию, но не особо и мешает.
qaz261 без шлифовки )))
ТУТ Я ОДИН НИ ХЕРА НЕ ПОНЯЛ?
Иван Иванов 😂
никто не понял.,:))
Что тут не понять, представь ты на девятке стартуеш на 5, для этого газ до пола, а сцеплением не даёшь заглохнуть, ну так вот гидромуфта не даёт сцеплению сгореть а мотору заглохнуть первые секунды.
Уж сколько я работаю с техникой, мне было сложно все понять.
Расскажите про кпп тоета приус с Плаг Ин Гибрид. Там тоже очень интересная конструкция!)
Полагаю, Вы немного не по адресу обратились🤦🏻😂 Боюсь, тут Вам не расскажут того, чего Вы просите, т.к. данное видеоинтервью записано совершенно другим автором, а это всего лишь перевод оригинального видео. А так, если по делу, то конкретно творениями Кьонигсег Автомотив АБ я восхищаюсь, поскольку, они в каждую свою машину вносят конструкционную изюминку, до которой не додумались инженеры других производителей спорткаров. А учитывая факт, что ребята работают с 1994 года и являются, по сути дела, младенцем в автомобилестроении - думается, они по технологиям, в скором времени, способны будут поставить на колени инженеров Феррари, Ламборгини и Ниссан с его ГТР.
ЮРИСТ. ДНЕПР, тесла еще моложе компания и уже уделали всех в серийном производстве машин.....Если возьмутся за малосерийное производство гиперкаров, то я думаю они с легкостью уделают феррари, ламборгини и тот же кенигсег....хотя можно и сейчас уже сказать, что их роадстер уделал большинство гиперкаров, а ведь это серийный авто....
Евгений Новиков, ну так Вы не учли тот факт, что Тесла - это совершенно иная технология, в которой нет места ни ДВС, ни КПП ни привычному нам сцеплению и гидротрансформатору. Это всё равно, что сравнить роликовый самокат без мотора и мотоцикл с ДВС: вроде и там, и там по два колеса, но технологии-то разные. Собственно, это я к тому, что если бы инженеры Тесла взялись за уже изъезженную десятками лет технологию с ДВС и попробовали добавить в неё свою изюминку - вот тогда и можно было бы можно было сравнивать эти авто. А так, они взялись за ту нишу, где почти не было конкуренции(закон рынка: кто первый - тот и двигает прогресс) и на что выделялись у других автопроизводителей не такие уж большие средства(т.е., исследованиям в этой области не уделялось достаточно пристальное внимание). А пока, да, Тесла уделали всех, но в другой нише, а это, по-моему, немного разные вещи.
Ну да батарейку по здоровее и моторы по мощнее.
Сама концепция теслы это издевательство и пародия на "экологичный авто". Машина должна быть как малолитражка по характеристикам , а не гиперкар. Если уж так заботится об экологии.
Перевод местами некорректный. А так лайк за работу 👍🏻
Качество рабочего колеса оставляет желать лучшего, у нас на кафедре двигатель миг 21 в разрезе был вот там качество дак качество, а здесь по ходу вручную доработали после чпу, вот и греется.
Восхитительно. Они там чёртовы гении. Пора бы уже переходить на летательные аппараты, всё равно за асфальт нормально не зацепиться, и дорог позволяющих реализовать потенциал практически нет.
С момента 6:20 до 6:28 дяденька признался, что изобрел вечный двигатель...
А в чем вечность то?
@@Mr.Astiii При уменьшении оборотов вдвое крутящий момент не может увеличиваться "БОЛЕЕ чем вдвое". Если быть предельно точным, то он увеличится даже не вдвое, а МЕНЕЕ чем вдвое, т.к. КПД гидропередачи меньше единицы.
8:55 вся суть видео
Это действительно почти гениальное решение потому что можно ездить на ДВС в почти штатном режиме. На многих спортивных гибридах тоже нет КПП, вообще нет. Мотор через сцепление крутит главную пару на скорости выше 80_100км/ч, разгон до 100 обеспечивают эл.моторы подключённые к колёсам. Косяк в том что тронутся можно только 1 раз, на второй аккумуляторов может нехватьть, попытка тронутся с пробуксовкой сцепления гарантировано его убъёт...
10 минут рассказывают то, что они убрали из акпп кпп, оставив только гидротрансформатор... ему бы дипломы выпускников гуманитарных вузов писать
Это ж Макс из вульфинштайна.
Классное видео и текс на Русском.
Задумка конечно интересная, трансформатор может многое, но качество исполнения увы даст о себе знать. Видно что на чпу вырезали и чистота обработки увы.... А трение масла есть трение. На высоких оборотах и давлении будет сильно припекать, а алюминий имеет свойство деформироваться.
прикольная формочка для кексов
коробас как на лиазе 677)))
Нихрена не понял..
Было обещано рассказать про Direct Drive. Я еще удивился: за 10 минут? Зрителю транслируется реклама, потом невнятный рассказ про охеренный гидротрансформатор, потом опять реклама, затем зритель посылается нахуй, ибо конец. Охуенно придумано.
Be Joy сильно расстроился?
Уже сейчас на электромобилях нет КПП. Лет через 100 на автомобилях не нужны будут и колеса
Угарнул с чувака на заднем плане!!! Пытался долго разчехлить кабель и пойти сдать на медь)))))))))))))))))))))))
Таймкод
Вот как не уважать Кристиана? Не обладая возможностями крупных автокорпораций, он строит шедевры!
Сколько проработает гидротрансформатор прежде чем придётся покупать новый.На неделю хватит надеюсь алюминия )))
stixxpro ну там же сказано что нет смысла гонять его постоянно, поэтому в "повседневной" жизни используют электротягу. А гидротрансформатор работает уже на высоких оборотах. За счет этого износ снижается.
6:15 чувак говорит, что на входе 2000 об/мин, на выходе 1000 об/мин, но крутящий увеличивается более чем вдвое? Это переводчик накосячил, или чувак криво сказал? Это КПД > 100 получается, бред же. Я поверю в увеличение момента в 1.6 раз.
Как же я ждал это видео на русском!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
...вроди не дурак, но нифига не понял с этого рассказа)). Одно только странно - зачем делать гибрит ДВС и роторного электродвигателЯ? Мож я чётко не понимаю, но по-моему ДВС только мешает общей компановке
іними словами двс наполовину генерато
этому видео более полугода,
Нихуа не вкурил!
так они стартуют за счет давления воздуха o_O пока не не наберут скорость а потом включают механическое сцепление ?
ааа
Сделали бы из титана, бело бы надёжней... Но дороже, хотя исходя из стоимости гиперкара, это не важно. Возможно нет технологии работы с титаном, это уже авиационные технологии?..🤔 На сколько циклов хватит прочности алюминия?
Хорошо, но все равно обычная схема как тесле с электрмотором проще. ДВС это уходящий динозавр
Перевод кривой конечно, по сути перевели так, как будто он описывает строение обычного гидротрансорматора
Похоже так и есть, мощный мотор на низах хорошо везет и так, а ему еще и электромоторы помогают.
Плюс модернизированный под конкретные условия работы. Ну да похоже так и есть.
нормальный перевод, Крис так и рассказывает)
Так и есть, только преподносит это как супер новое изобретение. Немного ранее так же преподносили солинойды на клапанах. По итогу я пока не нашел видео где вся эта груда якобы изобретений хотя бы передвигается, не говоря уже о прямых доказательствах полезности и приимуществ
перевод - говно. Говорят про ленточный тормоз, а показывают дисковый.
Не "статор", а направляющий аппарат, сидит на обгонной муфте. Да и не гидротрансформатор это, а комплексная передача, так как может работать как в режиме гидротрансформатора, так и в режиме гидромуфты.
нифига не понял... но заверните две... беру)
Короч нехватку и провалы тяги компенсируют электротягой а гидро трансформатор, в этом случае - скорее гидро двигатель . Подобные трансформаторы применяют в тяжелой технике.
Вообще-то наоборот - на малых скоростях (до 50 км/ч) везут электромоторы (задние, а не тот, что на коленвалу), на средних ДВС подключается через гидротрансформатор, на высоких муфта блокируется и ДВС работает напрямую (ну через главную передачу 2,85). Кристиан в этом видео вроде бы всё рассказал, но при этом абсолютно не расставил акценты важного и неважного, в итоге получился рассказ про гидротрансформатор. • На низких скоростях нет необходимости в ДВС, а на высоких - в изменении передаточного числа: суммарная мощность двигателя и электромоторов и так достаточно велика. • У параллельных гибридных систем часть энергии, при ее передаче от двигателя через трансмиссию к колесам, теряется. Благодаря KDD энергетические потери можно сократить вдвое. • Последовательные гибридные системы преобразуют механическую энергию ДВС в электрическую, а затем - снова в механическую, что приводит к энергетическим потерям. KDD работает по другому принципу, позволяя избежать избыточных и неэффективных энергетических затрат.
Подобные трансформаторы применяют в большинстве коробок передач от типтроников до вариаторов.
@@vvolchonok бро можно твой имейл узнать или аккаунт. Можно спросить вижу очень хорошо шаришь
А я думал, Кьёнигсег - японская компания
короче почти ни хрена не понял, но круто!)) как бы бублик но не бублик..
Нахуй вмп авто. За перевод - спасибо. Познавательно.
Может 800 Вват? 800 Вольт это чёт странно как то.
До чего колесо дошло со средних веков, еще немного и оно станет умнее человека.
Если бы я не знал что такое гидротрансформатор - я бы ни черта не понял.
Я ни слова не понял :o
Как на совецком тепловозе 50х годов. 1 в 1 технологию описывает. В итоге окажутся сильные потери в "гидродвигле". И отношение будет не расчетное. Короче этой идее 80 лет. Тепловозам СССР по 60. В чем новость? На гражданские авто прилепить. Молодцы сделали меньше размер и более точно подогнали . Ну ок. Ждем.
Это фантамас много знаеть
Болат Рзабеков фантомаса многие не упомнят сам знаю из рассказа отца
5:45 может это реактор, а не статор? Или получается здесь нет реактора? Ну тогда это просто гидромуфта, а не гидротрансформатор.
Голова.
Misha M блестит
Кёнингсек долго думал и придумал как можно не убирать ДВС из автомобиля.
Объясните ему кто нибудь, что алюминий - это бомба с часовым механизмом. Хороший двигатель может быть только чугунным или титановым.
А нахера им хороший? Им рекорды ставить, а не картошку возить.
Алюминий!!!
Они что ё-мобиль изобрели?
Ага, при аварии, если вдруг мотор встанет, 800В тебе помогут раскачать сердце.
Не, если там литий (а там будет литий, ибо по плотности энергии на килограмм ему нет конкурентов) то будет красивый взрыв как в Голливудских блокбастерах.
Ясно
хммм... Надо посоветовать Давидычу заказать такую коробку у Кристиана если он хочет продолжать "надувать" свой х5 чтоб каждый раз не пересобирать свою коробку. А то он видите ли уже приближается к 1000 коней и момента
Академег Буееееее.....Не смог дальше смотреть
у мужика голова побрита для аэродинамики?
“впрыскивает масло в вот эти жилы”...ребят, там нет жил)это не жилы
у них еще грм а нет. нет связи между коленвалом и клапанами!
да вообще черти - грм нет, коробки нет, стартер и гена в одном лице..
+MrGrenade10 Все пропили нигодяи нашы люди.
koenigsegg пока что на традиционных приводах грм, freevalve еще не серийна
фигня это все! у нас духовность и склепы
ну и как там в склепе? норм?
Зомби ебаное.
У нас ? Ну так исправь, как сделал этот человек... Типичный зомби, за которого все должны все делать, чтобы он мог гордится.
ты про путиноидов? ты прав
а музыка халявная ? укажите хоть
смазка направляющих суппортов от вмп-дерьмо.
Если уж украл контент, будь любезен предоставить ссылку на оригинал
Coolest Biker ссылка в описании
Привет парни видос действительно сильный только одна заметка у меня созрели в голове я услышал что это первый гибридный автомобиль с возможностью подзарядки но прошу простить меня если я не прав а как же chevrolet volt если мне не изменяет память
Владимир Владимировичь Может он имел ввиду первый гибридный гиперкар
Аян Джангазинов может быть вы правы такого варианта я не рассматривал
Я понял, что это первый гибридный автомобиль с бортовой сетью на 800 вольт и с возможностью подзаряда аккума от розетки. Он первый на 800вольт и не первый с зарядом от розетки
Cap Mah Вы в этой заметке правы судя из монолога в ролике
Что за ересь? Где ссылка на оригинал (на человеческом языке)?
Вмп уже засунули за пояс.
Аааа я понял, что нихера не понял)))
Ржачный видос- лысый дядька пытается продать 70-ти летнюю технологию за 4 ляма баксов)))
Прикольно, но электро моторы скоро смогут лучше.
вот шутники, говорят как на 7ой передаче, к слову на 7ой передаче соотношение близкое 1 к 1 т.е. при оборотах 5000 - колеса вращаются с такой же скоростью. По факту на холостых просто не способен двигатель выдать мощность для старта, либо держат тормоза чтобы машина не начала катиться, грубо говоря вот вам 1ая передача, потом схватывает сцепление и получаем 2ую передачу. В идеале в коробке должно быть 7 сцеплений, все стоят на 1 валу, каждое сцепление имеет свой венец который крутит с определенным соотношением шестерню и так все на еще 1 валу сидят. Но как видим зачем этот геморой когда есть электродвигатель?)
Да хз ну это вроде как 90 лет уже пользуются, он тупо коробку планетарную выкинул оставил только блокировку. Чё тут такого, я как то пробовал на старом авенсисе на 4 разгоняется норм всё, просто тут 1000 коней в чём ноу хау.
павел грошев ну для начала научись слушать то о чем тебе говорят. Человек рассказываетс о системе. То есть это комплексное решение, и гидротрансформатор яаляется его ЧАСТЬЮ, а не всей системой. Тут говорится о том как они смогли совместить электротягу и тягу ДВС в одном флаконе используя всего один узел, а именно этот гидротрансформатор. Они смогли избежать больших потерь на сцеплении, на преобразовании энергии при этом не утяжеляя конструкцию доп узлами. А это дорогого стоит на самом деле, по сути большинство технологий что мы используем сейчас пришли к нам с середины прошлого века, только вот все почему то забывают что создать технологию это ещё только пол дела, если не треть. Внедрить эту технологии, отшлифовать её до идеала, выжать все соки, создать на этой технологии комбинированную систему, вот где весь сок.
Сколько воды
В общем предлагается ущербный гибрид с гидротрансформатором, который разгоняется чисто на помощи электромоторов, что бы там лысый не свистел про седьмую передачу. По сравнению с изящнейшим тойотовским Sinergy Drive на базе планетарной передачи без потерь вообще имеющем возможность передавать энергию куда угодно и с каким угодно передаточным отношением - это какой-то унылый отстой. Было понятно уже на этапе того, как он нахваливает алюминиевый ротор.
Тут и так система хер пойми а слегка корявый перевод... Вообщем совсем нихера не понятно )