Обзор Suzuki SX4
1.4 AT 4WD GLX 2020
и сравнение с Suzuki Vitara 1.6 AT 4WD GLX
Плейлисты на моём канале:
Путешествия по Уралу- • Затопленный лес
Непал- • Путешествие в Непал, 1...
Велопутешествия- • Байкинг
Калмыкия- • Элиста и окрестности
Казахстан- • Озеро Индер
Кавказ- • Карадахская теснина, Д...
По России- • Долгая дорога к морю
Лёд Байкала- • Велобайкал 2021, втора...
Конференции и выставки- • Аверьянов С.С. Этнокул...
Автообзоры- • Обзор Toyota Passo II ...
Спасибо за обзор, ждем годовой отчёт по Витаре!
Спасибо за обзор на днях взял sx4, более семейный.
Вам спасибо!
Вам за 40?😊
@@velomoto554 нет 35
@@user-hm1lz3zl6d значит семья большая).
@@velomoto554 это и сыграло в перевес, ехал за витарой gl+ ее не было уже в Украине оставались только gl она не понравилась.
У меня сх 4 первого поколения, правда сборка японская 2008г. Пробег на родном двигателе был в районе 230 тыс км, машину покупал с пробегом 30тыс. км, летом 2021 года заменил двигатель м15а в связи с тем, что из за плохого топлива произошла детонация и свеча ушла в мотор всё там перегваздохав, двигатель взял контрактный с пробегом 70тыс. По приятной цене всего 15 тыс р в сборе. Так что как по мне двигатель серии М крайне надёжные агрегаты, при замене масла своевременноом обслуживание отходить способны отходит очень и очень много. Ну а так каждый выбирает авто по потребностям. Э
А эапчпсти Венгрия поставляет ли. ЦК
Счастливый владелец сх уже 4 год)) Мотор 1.6 как у вас на витаре, коробка автомат айсин. Изначально приехали в салон за витарой, а уехали на сх. По ощущениям, разница как между фольцваген и ауди. Новая модель 22 года нравится, но, к сожалению, она будет уже без обычного атмосферного мотора. Спасибо за обзор!
Рад, что вам понравилось! Гибрид должен быть хорош!
@@ukuk для России будет только 1.4 турбо, гибриды не планируются. Недавно директор Сузуки мотор рус подтвердил это. Мотор кстати отличный и без болячек.
@@Ovfrost да, я читал эту новость. Дело в том, что и кузов прежний, а значит нам продадут старую конфетку в новой обёртке. Гибридов вообще у нас не продают, только Лексус, если я не ошибаюсь
@@ukuk У нас в Израиле гибрид уже начали продавать ,но это необычный гибрид ,а лёгкий ,если на обычном экономия бензина = 40% ,то на этом =15%.
@@grishakaplan2929 он не для экономии, скорее, а для увеличения мощности
Оба хороши
Серега, атмосферник сузучий почти вечный, видЕо и музыка на ДОСТОЙНЕШЕМ УРОВНЕ!!
Да и турбо, думаю, тыщ двести проедет. Спасибо, Серёг!
@@artem-er Что-то про эту известная проблему больше нигде не упоминается.
@@artem-er Насчёт турбо и 300 к, - чистая фантазия типа "выдавать желаемое за действительное". Ещё нет таких пробегов по понятным причинам. Но я на это надеюсь. А что касается атмосферника то пробеги есть и 300 и значительно больше.
@@artem-er Все же я больше поверю статистике основанной на базе ТО в дилерской сети. А вы в свою очередь предоставьте доказательства "известной проблемы", которую я пока и с помощью Гугла не нахожу.
@@artem-er Большинство владельцев ездят на ТО к дилерам после гарантии и статистика по большим пробегам атмосферников 1.6, а именно 300 + базируется как раз на авто, которые обслуживаются после гарантии и на специализированных дилерских центрах. При желании и вы можете покопаться в базе конкретного СТО от дилера. А инфу о "массовом падеже" вы так и не предоставили.
Лучше все таки минимум лить 95. То, что двигатель может переваривать 92 - это хорошо. Однако, на заправках октановое число меньше заявленного, поэтому 92 может быть как 88, а 95 - 93 ( 94 ).... Из за символической экономии на топливо вы залигаете поршни своего двигателя нагаром из за некачественного топлива ( и свечи тоже ). 95 хватает по часам больше чем 92, так что хоть и цена чуть выше, но и ездить на нем будите дольше. Я хочу подвести итог, что заливаете 92 или 95 по итогу разницы не будет по затратам, но по воздействию на двигатель разница будет и чем больше пробег тем более это будет заметно. Всем удачи, ни гвоздя, ни жезла.
Да я, собственно, из этих же соображений в основном на 95 езжу. Одно и то же, но вроде бы чуть лучше. Сам я неоднократно экспериментировал, разницы не заметил. Мне в принципе важно, чтобы мотор был не очень чувствителен к качеству топлива, так как доводится путешествовать в довольно глухих местах.
@@ukuk Я вас понимаю, все таки турбина она и более придирчива к топливу и в принципе к эксплуатации. Турбина все таки не для какой то пересеченки или легкого бездорожья. Да, все таки атмосферик да и с классическим автоматом, а не дсг и т.п более приспособлен и с легкостью переварит бездорожье ). Ваш выбор вполне оправдан эксплуатацией.
@@olov_snow9712 спасибо!
У меня дорестайл 2014 года там только 95 так и лью 8 лет
Спасибо за обзор! Все верно в целом. Хочу лишь добавить, что у SХ4 спинки второго ряда регулируются по наклону, а так же там есть подлокотник... в Витаре ничего этого нет. Сам тоже стоял перед выбором и тоже в итоге взял Витару примерно по тем же соображениям...
Да, подлокотник Витаре не помешал бы.
@@ukuk ага, а так же подогрев руля, дивана второго ряда и лобового стекла...
@@user-pm7sf9rh6z вы из какой страны пишете? Не удивлюсь, что где-то это всё есть.
Игорь И смотрИте Шкоды, у них вообще трансформируемый задний ряд, как конструктор, хоть вообще разделить на 3 отдельных кресла и вынуть из машины можно. Если всё осталось так же, как на старом добром Йети. Можно откатить задний ряд в багажник с откинутой спинкой и сделать на заднем ряду трон :)
Взяла SX4 4 месяца назад, довольна) витара красивая, это точно, но очень часто встречается на дорогах, я такое не люблю... Плюс по подвеске как моя бывшая - киа пиканто. СХ4 показался мне гораздо больше и комфортнее, во всяком случае, так кажется....
Все вами перечисленное полностью поддерживаю, потому и выбрал Ыча , а не Витару.
Вы во всем правы, но в Витаре больше кроссовера, а СХ - хетч повышенной проходимости, поэтому и комфорта больше.
@@igorkozin8071 Ну вот вам и рецепт трансформации кросса в хетч. Укоротить базу( по сути салон и багажник) на 10 см , увеличить клиренс на 5 мм ( на 5мм Карл ), поставить более жесткие амморты и вуаля.
@@user-ei8lm7qk1c ещё мне показалось, что у витары ну очень уж короткий капот, ощущение было как сел в высокую пиканту, а вот в сх4 - уже как в высокий комфортный автомобиль, и даже непонятно, ни рыба ни мясо, ни хэтч и не кроссовер, а что-то такое, необычное.... Тем и привлёк)
У меня в семье мужчины высокие, и как нам сказали, у Витары скошена крыша, и сзади высоким не очень удобно сидеть, выбор остановили на SX 4,машине скоро год проблем никаких, радует руль, он очень лёгкий! В салоне сверх чего то там нет, но всё что нужно имеется.Чуточку дольше греется зимой(опять же сравниваю с Ниссаном) Шумка там никакая,это фаХт)))После первого знакомства , хотелось её бросить..., Но этот недостаток быстро решается. Машиной довольна, рекомендую к ознакомлению)
У sx получается во всех комплектациях светодиодная оптика? Просто у витары она выделена синей окантовкой... Сравнить бы свет обоих зюзюк
Нет, диодные только у GLX, у остальных галогеновые
@@ukuk спасибо за информацию, тоже не могу определиться, что важнее кроссоверность или семейность. Скажите, а существует ли sx4 glx на атмосферном 1,6 и акпп и соответственно п/п
@@user-yz4or4oq3p Нет, на 1,6 только GL, GLX все турбо
@@user-yz4or4oq3p У м еня такая комплектация.
@@ukuk Вы ошибаетесь.
А почему бы несоавнить было с Витарой 1,4 комплектация у них былабы более одинаковая или же взять sx4 c 1,6 и соавнивать
Потому что моя Витара 1,6 ) А SX4 в этой комплектации только турбо. Но вообще-то, я и хотел разные моторы сравнить, зачем одинаковые-то сравнивать? )
@@ukuk справедливо подмечено.
@@ukuk Ничего подобного. У меня SX 4 в комплектации GLX и двигатель я выбрал 1.6
@@user-ei8lm7qk1c какой год? Привод полный? Напишите, пожалуйста, как комплектация называется полностью
@@ukuk 2020 год. Передний привод комплектация GLX. Брал в Москве на Дмитровке в Автомире. Можете на их сайте посмотреть .
У Витар нет подлокотника на заднем сидени в любой комплектации, а у SX4 есть. Подлокотником удобно пользоваться при перекусах на заднем сидени.
Точно, спасибо!
@@ukuk У SX4 спинки задних кресел регулируются в двух положениях. Такой опции нет у Витар.
дружище, владею Витара 2010 года и спешу сказать тебе что подлокотник есть сзади))) на всех комплектациях. у друга комплектация бомж там есть, у меня предмаксималка и тоже есть.
извини дружище был не прав. у меня гранд витара, а разговор шел про витару.не просмотрел видео внимательно)))
S kross13 года выпускалась с вариатором. А эта с акпп
Дада, ранние были с CVT, спасибо за уточнение!
задний подлокотник - нет его в витаре
Ещё sx4 тише и мягче на ходу. Преимуществ больше, чем у Витары. У Витары же только два преимущества: клиренс + 5мм и геометрическая проходимость, а что касается дизайна, то это субъективно дело вкуса.
Вот мне тоже показалось что тише, но я подумал что разница в колёсах и шипах.
@@ukuk Я думаю это связано с аэродинамикой, - у sx4 больше угол наклона лобового стекла. Мягкость хода за счёт большей длины и веса, хотя где-то в тесте упоминали про разницу в настройках ходовой. Да, ещё на лежащих полицейских корма sx4 гремит тише.
База одна, поэтому тише и мягче она не может быть. Кузова разные - это да, и организация внутреннего пространства немного иная.
@@user-nf9tu1gr3y ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B0 Я вот не понимаю, неужели так лень перед тем как вступать в спор или что-то утверждать, посмотреть информацию из официальных источников. Но если вам так это тяжело даётся, то я напомню: Витара, база - 2500 SX4, база - 2600 Может вы перепутали понятия: база и платформа, то тогда прежде чем рассуждать о базе изучите базовые понятия.
@@ukuk сх лучше зашумлена, даже двери тяжелее
Выбирая между СХ4 и Витарой мне дизайн Витары оказался приятнее. А сравнивать машины на разных двигателях в то время когда оба доступны на так себе...
А надо с одинаковыми моторами сравнивать?
@@ukuk Просто странные рассуждения про динамичность CX4 с Турбоджетом, и ее отсутствие у Витары на атмосвернике, когда и у Витары есть Турбоджет. Позиционирование машин разное, одна для "молодежи", вторая "а-ля престиж". А так то машины сделаны на одной базе, все остальное маркетинг. Можно долго дуть щеки и на серьезных щах уверять, что 100кг веса, разница в высоте на 25см, а соответственно разное лобовое или 5% длинны базы делает машины кардинально разными. А вот разный мотор или моно\полный привод, это уже ощутимо. Если нужно сравнить реально разные машины то сравнивать с Suzuki Across :)
Расход горючесмазочных материалов и содержание... Было бы к стати... Успехов..
Витара довольно экономичная была, однажды на баке 900 км проехал. Бустерджет, думаю, попрожорливее. Сейчас у меня литр с турбо, экономичным не назовёшь.
12:54 it's so beautiful!
Обзор Витары тут: kzhead.info/sun/Y8d8gbtshaFjlWw/bejne.html
Подскажите двигатель 1.4 делают в сочетании с механикой
Могу ошибаться, но кажется, нет
НЕТ! 1.6 да, идёт с МКП и на спорт режиме бежит очень даже ничего, на дороге на этом режиме делает 2 литровые креты)) и прочие кашаки.
@@user-tq9nu5wy9p согласен, проверял сам ) 1,6 м16а на ручке и переднем приводе довольно бодрый и сама машина легкая, многие 2л одноклассники едут медленнее чем Сузуки.
Да
Добрый день. По расходу топлива не сравнили.(
Здравствуйте! Расход - слишком субъективный показатель. Теоретически заявлен 6,2 у турбо и 6,3 атмосферный
@@ukuk Дякую.
Любую бы взял без дополнительных накруток от дилера, как вариант смотрю на АСХ)
Рассматривал ASX. Остановили два аспекта: вариатор и качество салона. У прежнего поколения руль протирался к 50 тыс. Ну и цена, на момент покупки Мицу была значительно дороже
Без накруток есть в телеге Павла Карина
Ни кто в обзорах не говорит о том раскладываются ли задние сиденья в ровный пол.
Нет, не раскладываются. У меня в обзоре Витары про это есть. У SX4 всё так же
Надувной мастрас кидаешь там ступенька небольшая
Система старт-стоп так-то это не бесключевой запуск 🤦♂️
8:16 что за лажа, сравнивать на динамику великолепный 1.4т и модернизированный 1.6 атмосферник - ветеран? Создаёт такое впечатление, что Витара медленнее. Это не так. SX4 тяжелее примерно на 50-80 кг за счёт более длинного кузова, но тянет чуть лучше, т.к. штатные колёса максимум 16", и едет ровнее и спокойнее, за счёт чуть других пропорций между колёсной базой и высотой ЦТ. За исключением деталей, это идентичные автомобили, на общей платформе. Выбирают "сердцем", кому что нравится. А потом в поте лица подводят "теоретическую базу" в виде как бы рациональных соображений :)
О чём вы??? С 2013 по 2016 г , выпускались другая модель , у вас третья !!! Которая с 2016 г .
Вы ошибаетесь, в 2016 году был рестайл, кузов тот же. Третье поколение вышло в 2022,
Дякую, звичайно вітара переважає.
Благодарю вас тоже!
Витара не аомлктуется турбо?
Комплектуется! Есть и Бустерджет
SX4 хороша.. но видео чисто озвучка сравнительной таблички комплектаций с сайта.. реальный клиренс, реальная динамика, реальный размер багажника - нахер, характеристики из pdf-ки, вот что интересно потенциальным покупателям ))
Имею SX4-Scross 2018 года, 1.0 с литровым движком BusterJet, 117 л.с. машиной доволен, механика КПП, в соотношении цена качество этой машины нет равных. Мультимедия от Bosch с навигатором, при наличии качественного источника звука, просто бомбический. В дороге на длиные дистанции очень удобная. У вас уже новая Витара, следующая будет полностью электрическая.
У нас такого мотора нет. Про полностью электрическую не слышал, но гибрид должен быть хорош
нет такой машины
@@user-yw7xw6cq2f есть литровая турбо, но не в России
@@ukuk искать не стал, там вроде 111сил, турбу ваще не рассматриваю, консерватор по жизни, взял сх4, 1.6 л., мне хватает
@@user-yw7xw6cq2f я тоже полностью атмосферным доволен. Ошибся человек, может быть. 1.0 турбо на японских Джимни стоит
сх4 ОДНОЗНАЧНО ,особенно новой формации !!!
Жаль, что такой специалист не акцентировал внимание что у Витары установлен адаптивный круиз контроль, датчики боковых помех.... В sx- 4 обычный круиз контроль
Без вас не справляемся! Вы из какой страны пишете?
В Россию адапт круиз не поставляется.
в российской спецификации нет никаких активных помошников (что не беда), но есть кое-как вкряченная Эра-Глонасс
Sx4 лучше однозначно! И 1.4 и 1.6 кардинально разные! 1.4 это пушка!
Одинаковые по сути, как кроссовер витара лучше, как семейный хеч sx4
@@user-zu9ul6lt4v разница в клиренсе 5 мм) sx4 не хетч
@@Stazzz7777 sx4 смотрится сзади как легковушка, на дорогах их фактически нет, а так машина хорошая бесспорно.
сх 4 не найти 4wd
Взял именно sx а не витару из за колёсной базы... + десять сантиметров это реально комфортней поездки. Прежняя моя сузуки sx4 рулилась обалденно но на дальняк не гуд. Про разницу багажник и задний ряд сидений вы и без меня поняли
c 1,6 sx4 недоступна в полном приводе в GL+ GLX
О том и речь. Спасибо за уточнение!
Про моторы просто хрень наплел! Оба движна ставятся на обе модели!
Багажник sx4 на 3см длинней Витары :) Достаточно приложить 2 пола рядом. И в салоне как в Витаре на палец-два свободней, а где же делись тогда 12,5см? Половина из этого в салоне и багажнике, а вторая половина в капоте ;)
База всёж у SX4 на 10 см длиннее, на заднем сиденье совсем не заметно, возможно, несколько сантиметров ушли на более легковую посадку спереди.
Почему тогда 4 диска r16 с резиной в багажник Витары не входят, а в SX - без проблем.
@@igorkozin8071 А кто вам такое сказал что не входят? У меня вошли, если быть точным то они там не входят милиметры, достаточно отщелкнуть задние сиденья (складывать не нужно) чтобы они немного подались вперед и приняли более вертикальное положение и все входит. Был бы багажник как в сх4 то не нужно было бы отщелкивать как раз вот те 3см разницы. Я ж не говорю что они одинаковые, у сх4 больше в длинну на 3см. Если для когото это огромная разница я ж не против ))))
возьмите верхние полки багажника и положите друг на друга и квидите разницу.
Судя по комментам то сх4 лучше витары, но на дорогах их практически нет. Витара по внешности это кросс, а сх-4 хэтчбек, наверно поэтому покупатель выбирает Витару.
Покупатель выбирает витару за цену и за неименеем sx4 в салоне...
Смотрел витару . Места в ней очень мало . Нереально мало . Ну просто вообще нет места в ней
То
Внешне Витара лучше на мой взгляд и мотор надёжней без турбины ресурс больше и ваш выбор по немецки практиш Гут ауто
оба варианта двигателей ставятся и в Витару и в SX 4
Boosterjet 1.4 появился на дорогах в массовых количествах в 2015м. 7 лет прошло. Попробуйте найти в Интернете хоть одно упоминание о каких-то хронических проблемах с мотором, не связанных с ДТП. Полностью беспроблемный мотор, причём, недорогой.
перегружен передок ,ты ПОСМОТРИ на мицу асх !!!! умник ,катайся на девятке ,там передок ,что надо !!! у меня 099 )))
Что такое 099?
Красная Витара потрясно смотрится! Двухзонный КК в нее хотя б - и ваще круть! Мне торпеда нравится больше от SX4 тоже.
двухзонный в таком тесном салоне едва ли имеет смысл. На 70% обдува струя из передних центральных дефлекторов превосходно обдувает заднее сиденье, и воздух в салоне обновляется примерно за 1 минуту. Как там можно изолировать температурные зоны? Скорее, никак.
@@thelittlebigoneru 2 зоны это видитель/пассажир . Задний ряд это уже 3х зонный климат .
SX4/S-cross, превосходит Витару по плавности хода, по объёму багажника и наличию рейтингов на крыше в базе, устойчивее на трассе. А так, огромный минус этих приподнятых хетчбэков это клиренс и очень слабые задние пружины.
Подскажите, как у нее подвеска по сравнению с витарой ? Читал что у витарв подвеска и привод сложные и капризные
У обоих машин салон уже устаревший, но дефлекторы у Витары просто кровь из глаз, как у рейсовых автобусов. Как минимум из-за этого буду брать SX, не хочу испытывать постоянную боль от созерцания этого кошмара прямо перед глазами на Витаре. Внешность SX конечно спорная, но как минимум её изнутри не видно.
Именно дефлекторы и убили в Витаре.
Я выбрал витару сх та же машина ток на 200т дороже
Да неужели та же ?
@@user-ei8lm7qk1c машины одинаковые различие в кузове это как рио и солярис ,потроха одинаковые даже не обсуждается
@@user-bv5xc7xg5y Еще как обсуждается. Кроме двигателя и ходовой ничего общего.
Sx4 безликий какой-то на мой взгляд. Витара интереснее смотрится
Если брать то наверное sx как системный авто будет лучше.
Хуже этого не встречал ! Не врывайтесь , пожалеете ! Есть опыт!
Хорошо, не будем! Спасибо, что предупредили!
А что за опыт?
Как по мне, так обе машины скучны и унылы. Уж лучше взять малыша Джимни.
Чем лучше? За грибами ездить? Это квадроцикл с крышей, я в него не помещаюсь. Попробуйте тысячу километров на Джимни за день проехать зимой. У него очень узкая сфера применения, в городе он бесполезен, а в дальних поездках неудобен.
@@ukuk в городе он очень даже полезен, _производить впечатление_ :))) новая модель в яркий цветах не оставляент равнодушным любого, у кого хоть капля бензина в крови имеется :)
@@thelittlebigoneru ага покупать внедорожник чтоб впечатление производить,ага...
@@vanEastwooD а какое вы собрались производить впечатление? Неизгладимое? Вам для этого нужен Аурус с водителем? Или ещё какой помпезный рыдван, популярный у нуворишей?
@@thelittlebigoneru согласен. Юркий, мне нравится. Народ малыша не обижает, дорогу уступают, весёлый он. Ну а в глухомань - вообще самое то. Долгая трасса, да, боюсь не его, летом проверю)
101% sx лучше…
В комментах на ютубе да, а на дорогах победила Витара))
@@user-zu9ul6lt4vто маркетинг) люди, які не хотять думати, обирають «крутий джип»)))
Нет более деревянного авто чем Витара , едешь как на телеге с деревянными колесами ! Ни то не другое , оба г.вно!
А какую машину брать?
вернитесь на штатную резину, сделайте штатное давление в шинах, и будет вам счастье... а в целом, прекратите нести всякую чушь. Можно подумать, кроссоверы БМВ прямо мягче Сузук. Или можно подумать, что упругость подвески не имеет связи с управляемостью.
@@user-gj7bu6qp4n машину брать, какая _нравится_, но при этом выполняет ваши задачи, укладывается в ваш бюджет и не напрягает расходами на эксплуатацию, включая мелкий ремонт и расходники. Вам же ездить, а не какому-то советчику.
М16а древний, неедующий агрегат, у SX -4 раздельный климат фейковый, т.е. он не работает так, как работает в нормальном авто.. А вообще это два одинаковых олдскульных, супердорогих ведёрка... Оцинковки нет, эргономики минимум, управляемость никакая,печаль цена. Да и новый сх-4, это 100% провал.. Я бы добавил, очередной провал Сузуки в России!
А предыдущий какой провал был?
@@ukuk предыдущий? А то что Сузуки, по продажам в России, даже не в двадцатке, не провал? Ну может быть, для вас это не аргумент..Все достоинства этого авто, умножает на ноль его цена...
@@user-dl1uz3kd5s Ну это не провал, это стабильное место на рынке. Провал у Хонды, которая из-за низких продаж ушла из России, но кто скажет хоть одно плохое слово про Хонду? Такой уж у нас рынок, что предпочитают Дачию местной сборки. А что, Витара как Дастер должна стоить?
@@ukuk ну а что в Витаре такого, что она почти на 40% дороже? Сузуки вообще не для нашего рынка делалась, и продаётся , в той же Индии, на порядок дешевле.. Сузуки даже не удосужился переадаптировать их для России.Зачем было поставлять в Россию дешманские комплектации по такой неадекватной цене? Для кого? Я подозреваю, для вас, сузуководов... 😊Почему автопроизводитель не вкладывает деньги в реальное развитие столько десятилетий? Только в салоне Сузуки, чувствуешь как автопроизводитель на тебе экономит...Где оцинкованный кузов?Где улучшения эргономики, которая здесь никакая. 21 век, господа, те же кузовные панели нельзя что ли сделать, не как у Жигулей? Очень показательное отношение к своему клиенту.. Более жадного бренда не существует в природе🙃🤷♂️
Почему оцинковки нет? Производителем заявлена двухсторонняя гальваническая обработка.