Pôvodne obecná PV3S dnes pomáha v zásobovaní domácností palivovým drevom
Пікірлер
SUPER. Jezdil jsem s ní 2 roky na vojně (1985-87). Tam kde nevyjela Tatra, já vyjel všude i po tankové cestě. To se naládovalo všechno co V3S-ka měla a tradááá.
@martintoman21413 жыл бұрын
PV3S boli a sú najlepšie autá na svete, nezmary a neskutočne zvládnu extrémne terény. SUPER
@peterbilik49913 жыл бұрын
Moje řeč.😀😀
@petrhavlicek39310 ай бұрын
Super práce, to je prostě Praga V3S!!!
@petrhavlicek35945 жыл бұрын
Úžasný zvíře! Za tohle by si konstriktéři v roce 1953 zasloužili nejen Řád práce, ale ještě i pusu na čelo! Ani 100 koní a co dokáže! :D
@vladimirpruner49426 жыл бұрын
tak hlavne Nm kone su terene nepodstatne, ani turbo nema ale zas 7.4L spravi svoje
@RobertBalejik3 жыл бұрын
@@RobertBalejikTo je blbost, Nm zprevodujes, vykon NE!
@hurvinekspejbl62296 ай бұрын
The favorite truck of the FIA in OFP.
@Ninnuam9996 жыл бұрын
Praga idzie niczym czołg dobra maszyna jeździłem w latach 90 tych w Otl Gorzów Wielkopolski
@jandec68003 жыл бұрын
The Praga V3S is an all-terrain multi-purpose truck, produced since 1953 in Czechoslovakia, it was especially designed for the armed forces and was also exported to 72 foreign countries. Praga produced the truck until 1964, after which the Bratislava company BAZ rolled out these vehicles till 1990. Around 130 thousand units were manufactured. The truck was among the best off-road cargo vehicles of its time and the Czechoslovak Army used it for more than half a century. It was the longest produced Czechoslovakian truck Engine 73 kW (98 hp), 452 cu in (7.412 L) diesel Tatra 912-1 Transmission 4-step Dimensions Length 6.91 m (272 in) Width 2.31 m (91 in) Height 2.92 m (115 in) Curb weight 5,470-8,650 kg (12,059-19,070 lb) For the development till prototype stage of the truck, designers were given only four months, they have been inspired mainly by the American Studebaker US6 and Russian ZiL.[3] Due to the design of axle gearboxes (axles are positioned high above the wheels axis), the V3S has a high ground clearance, this structure provides great terrain passability, but on the other hand limits the maximum speed (60 km/h). The V3S was a durable, popular and extremely adaptable truck built in various versions and widely exported, therefore it is not difficult to see V3S based vehicles still hard at work nowadays. Description The engine is an air-cooled diesel six-cylinder "Tatra 912-1" (modified engine from Tatra 111), with a capacity of 7412 cm³, direct fuel injection and overhead valves. It is relatively noisy, but works reliably even in extreme conditions. Climbing ability is up to 75% (without tow). Ten wheels (rear are four dual, front are two) helps the truck not to bogg down into soft soil, therefore it does not experience any problems in forests or on field trips. Consumption is 30 liters of diesel per 100 km, the fuel tank has a capacity of 120 liters. Wading is 80 cm. There are two batteries (12 V, 125 Ah). The payload of the truck is 5 tons on paved surfaces and 3 tons on rough terrain. Maximal speed is 60 km/h (37 mph).
@SupFromCz6 жыл бұрын
Thank you for this explanation, what are the servicing intervals and what is the drive train life in kilometres that these machines achieved ? Regards Bheki
@bhekimdlalose83336 жыл бұрын
jkl
@fatmireimeri18375 жыл бұрын
98 hp pulled that massive load up that steep, muddy, rutted track?!!! I can't believe it.
@furtfurt5 жыл бұрын
6x6 ?
@antemuralechristianitatis21755 жыл бұрын
@@antemuralechristianitatis2175 6x6, 4 gears speedbox + reverse, also reduction gearbox, theare also reductions in all wheels - axles are not in the centre of wheels for higher terrain permeability, rigid bridge axles, leaf springs, front axle has mechanically switchable drive(without differential lock), both of rear axles have differential lock.
@mylowego10343 жыл бұрын
PRAGA-V3S,ta jede pořád,a pořád,a nic ,a nikdo ji nezastaví,prostě jako tank.
@janhank23023 жыл бұрын
That is a good truck and skilled driver!
@Quadboueux6 жыл бұрын
vistaquad mát xa cho
@hniemeban12716 жыл бұрын
vistaquad eddieoliva
@arnebergqvist52266 жыл бұрын
mr bao
@gersojorgenhanombe37976 жыл бұрын
Arne Bergqvist
@gersojorgenhanombe37976 жыл бұрын
vistaquad
@ahmaddsag64746 жыл бұрын
Záleží na tom jaký je řidič tam kde nevyjede V3S tak tam nevyjede nic
@martingd72953 жыл бұрын
Super 👍
@jaroslavmital67195 жыл бұрын
legenda super !
@milanvacek88373 жыл бұрын
Neuveritelne ved sa tam neda ist peso :D Chlapci super 👍👍👍
@r.p.40322 жыл бұрын
That was amazing
@lewisfam235 жыл бұрын
Tak to sa to robí chlapci,jeden robotník a 4 kameramani...taky mát tak rád práci, že se na ni můžu hodiny koukat... A Vetřajska nezklamala,pragovka.(:
@robertsotkowsky79743 жыл бұрын
супер не каждый так сможет
@ahmedyushiz72236 жыл бұрын
Je mi 29 pametám si ako malý rozne trambuse,liazky alebo vetriesky poviem Vám nikdy sa mi to nejak nepáčilo ale dnes by som si aj úver zobral na takú krásnu vetriesku :D tá sa mi páči najviac krásne auto
@matejkuka797 Жыл бұрын
👍👍👍хорошо идет очень даже
@user-rm8sb6hy1p6 жыл бұрын
I love these videos 1 *
@embrusvideo5 жыл бұрын
Já s ní jezdil rok vojny,od hotovostí po různá přežití v terénu a hluchej nejsem,záda taky nebolí,jen ty báječné okamžiky s ní zůstaly,třeba noční jízdy,nebo jak mi řekl mazák na tankodromu ve Vilánci,dej tam přední redukci,přeřad na dvojku ,drž plnej plyn a ted se jen drž volantu a ona to zvládne a taky že jo:-) Odpovědět Tomas Tombas Tomas Tombaspřed 1 sekundou Pro dnešní generaci možná starej křáp,ale kdo ji nezažil,ten nepochopí.Když jsem ji vždycky jednou za týden v Brodě na letišti namazal kabinu hadrem namočeným v oleji,aby se hezky leskla a slušelo jí to,tak to byla za hvězdu,projel jsem s ní celej útvar,pořádně zatůroval a pohladil po světlech,vážně láska na celej život.Ona vyjela prostě vše,hlubokej sníh,náledí,dálniční tankodrom :-),hluboké výtluky a nikdy si nestěžovala,jen vojáci na korbě,co jsem je vozil,když jsem omylem :-) neminul nějakou tu díru :-) Zobrazit méně Odpovědět Tomas Tombas Tomas Tombaspřed 1 sekundou Rok 95 základní vojenská služba Znojmo,poté Havlíčkův Brod,jezdil jsem s ní rok,takže vím o čem mluvím-zvyknout si na meziplyn,když zlobilo dobíjení,tak na vytahování těžké baterie zpod sedadla ,to bylo chvíli o nervy :-),ale to,co jsem s ní zažil na tankodromu Vilánec,kdy jsemj se zařazeným předním náhonem projel vše ,co stálo v cestě včetně kopce jak blázen,co bych vyšel s udřenejma plícema,tak tento zážitek mi zůstane v paměti do konce života.Jel jsem s ní mimo terén ještě po dálnici dvakrát se Znojma do Prostějova a zpět,plnej plyn 55 na tachometru,v létě ,sedíš na topení,zaplej límeček až ke krku a lampasák vedle tebe,prostě zážitek na nějž nikdy nezapomenu
@tomastombas39096 жыл бұрын
super !!
@janmako76463 жыл бұрын
Eso si es un camion de berdad saludos desde costa rica
@edwintrejos28695 жыл бұрын
Vyšiel ako nič 👍👍👍
@jozeflojdl90433 жыл бұрын
Božská moc , koňska sila
@samuelscerbak40796 жыл бұрын
Jó Vétra je fenomén. Dělal jsem s ní v roce 1996 autoškolu, nedám na ni dopustit. Doufám, že nikdy nevyhynou. Kdykoli PV3S potkám, což je bohužel čím dál větší vzácnost, mám velkou radost a nemůžu se nabažit.
@Petr_MB6 жыл бұрын
peters cz ...kde si ji dělal?
@jardpol11486 жыл бұрын
No, jestli čekáš vzpomínky na vojnu, tak to tě zklamu, na té jsem naštěstí nebyl. SOU Zemědělské Třebíč během třeťáku A,B,C,T - a dohromady skoro zadarmo, platili jsme si jen motorku.
@Petr_MB6 жыл бұрын
... Praga V3S tj . CS . rodinné stříbro , které zničili blbci v r. 1989 - 90 kdy se nové V3S tkzv. NZ posílali z ČS armády do šrotu plně vybavené jako opr. dílny ... tj. vlastizrada . díky těmto šmejdům jsme tam , kde jsme ...
@frantiseksedlbauer55536 жыл бұрын
peters cz ... když jste nebyl na vojně , tak pro info . NZ ... u těch V3S znamenal nedotknutelné zásob. čili úplně nová auta šli do šrotu ...
@frantiseksedlbauer55536 жыл бұрын
Super
@adwest685 жыл бұрын
2:04!!! TOP!!! :)
@sejfer5 жыл бұрын
The guy with the shovel is the smartest one out of all of them
@alexromorar6 жыл бұрын
Yep, at first I was wondering, what's he wasting his time with? Then I realized he's draining out water from the ditch. Maybe that have to make several trips so he's improving it for future trips.
@furtfurt5 жыл бұрын
V3S nejlepší stroj co znám ! Jednoduchý,nerozbitný,spolehlivý. Kam se hrabe Tatra.
@alkoholixxalkoholixx48095 жыл бұрын
Nádherná Pragovka.
@marcusaurelius15112 жыл бұрын
beast @ work !
@parthadey40856 жыл бұрын
Instead of obtaining a loan , don't hesitate to place an order for a deserved Programmed card that can withdraw any amount limit you want. Deserve Cards are very transparent and easy to deal with. You can Purchase a Deserve card that can withdraw up to $50,000 to $100,000 limit without being detected because of the programming of the card. I'm extremely grateful to them for being honest with their words and delivering the card to me. This is the third day of receiving the card and I have withdrawn $12500 from the Deserve Programmed, you can also contact them now atm.tecnology@ gmail. com Whatsapp: +1 (213) 421-8707
@mariarogers35143 жыл бұрын
добрый аппарат
@user-qj2su5kk7r6 жыл бұрын
Powerful truck.
@MyCityMyLife5 жыл бұрын
Wow!!!! 😃👏👏👏
@danidanadobaixo35096 жыл бұрын
pred 18 rokmi som okrem iného tiež viezol drevo z hory ale mal som naložené meter nad kabínu, podobným terénom, až prišlo k časti kde bol veľký výmoľ, hovorím kolegovi vystúp z kabíny ak sa prevrátim tak sám ..ľavá strana bola skoro vo vzduchu zapol uzavierku a prešiel som bál som sa , PV-3S priechodné auto pokiaľ bolo naložené prešlo...
@milannemec98033 жыл бұрын
😎 Do Brasil 2018 👏 😁vlw
@Paulosouza-bm5wp5 жыл бұрын
супер)
@gruzovik245 жыл бұрын
Ta je nádherná!!! :)
@sejfer6 жыл бұрын
ovo je prava patnja!!!
@lukaradic73056 жыл бұрын
Sila 👍
@damir5393 жыл бұрын
5 guys filming and we get the version recorded by a guy that won't stop zooming in and out with agonizingly slow zoom function that negatively alters the audio at the same time. I feel sea sick now.
@packofhounds6 жыл бұрын
Zor
@azerrehimov29366 жыл бұрын
love it
@50bottlesofoile365 жыл бұрын
Priya Mishra400 hi
@davidndakulilwa94644 жыл бұрын
Stupendo bravi Praga è il migliore
@fiorenzoradrizzani86132 жыл бұрын
Like it WAS NUTHIN !!!! actually you can almost tell that's the truck that actually cut that road through there !
@jasonfryer70025 жыл бұрын
Nice
@bhagwatkumar48555 жыл бұрын
Alal ti vera majstore!!!
@nebojsastojiljkovic68796 жыл бұрын
Vera, že majster, da ti razumim dečko, Bog i Sloveni, pozdrav zo Slovenska
@MrCapko1116 жыл бұрын
Einer der besten LKW......Nun ja, wird nun Oldtimer. Geländegängig!!!
@stefanfrank40433 жыл бұрын
Молодец моторчик. затянул на подъем
@user-vx5gv7ig1c2 жыл бұрын
良いマスクのトラックだ!!
@Mocking696 жыл бұрын
Jste dobří divočáci,ale super je ,že odvodníte i tu cestu.
@ccalidor6 жыл бұрын
salam.
@sxavtzkiyev60556 жыл бұрын
new edition of *SPINTIRES* :D
@MAHABO6 жыл бұрын
MAHABO Production
@frantisekmeton35306 жыл бұрын
xD
@patriknekuda51026 жыл бұрын
MAHABO Productions ko ko što 😚😉😉😣😎
@emmak.a50756 жыл бұрын
MAHABO Productions top
@kadydiop2776 жыл бұрын
👍🇸🇰SLOVAKIA V3S car👍👋🇸🇰⚔️
@pobehlicaCaptava5 жыл бұрын
Česká...
@nevimcz82444 жыл бұрын
Три танкиста)
@Minixanski5 жыл бұрын
Nieźle...
@jansaddam38295 жыл бұрын
Only 98hp?!
@MateuszMat.6 жыл бұрын
Прага это супер проходимец
@user-wq2on7ru6y6 жыл бұрын
Absolútne súhlasím s Rudkovym komentárom
@peterbacinsky64893 жыл бұрын
I feel for the guy digging out the ditch trying to drain it been there before
@jeremyblank37845 жыл бұрын
V3s Československi stoj!!! Zvladol zakopi vo vojne. A teraz lesi! Apodobne. Aha. Československí stroj. Chcu!! Aj v inich krajinach!!!! Aha Naš stroj spoloční!!!
@vladimirplesko385 жыл бұрын
rešpekt !!! Kde je naše strojárstvo teraz ???
@tomelesss6 жыл бұрын
hádam, že v riti...:-(
@sunalexx6 жыл бұрын
už ho stačili zničiť a pložiť na kolena
@TheBacil76 жыл бұрын
... rád bych odpověděl česky , ale v slovenštině to je v riti ...
@frantiseksedlbauer55536 жыл бұрын
@@tafdiz zdá sa , že vdaka tebe
@heno_30985 жыл бұрын
@@tafdiz Tym to určite vyriešiš ak napíšeš, že sk je diera.
@heno_30985 жыл бұрын
Ja mám pragu a výjde aj na strechu zrejme zlý šofér😅😅👍👍😃😂😁😎
@Tomaass3454 жыл бұрын
ja mám tatatru 815 8x8 a tá výde aj do neba like👍👍👍👍🚜🚜😎😎😎
@Jakub_A_TUNING4 жыл бұрын
@@Jakub_A_TUNING presne taáaaaak od kedy hu máš?👍👍
@Tomaass3454 жыл бұрын
@@Tomaass345 od januara 2020
@Jakub_A_TUNING4 жыл бұрын
@@Jakub_A_TUNING tak pošli video😅😎😁👍😂😂😂😂😂😂
@Tomaass3454 жыл бұрын
@@Tomaass345 pošlem len teraz nemám čas
@Jakub_A_TUNING4 жыл бұрын
Krásné,Véska je prostě nepřekonatelná
@pavelsykora5883 жыл бұрын
😮
@DP-io7cp6 жыл бұрын
Estradas do brasil sao assim
@fernandomaverick41706 жыл бұрын
Pekne si ide
@marosvajo51886 жыл бұрын
Slow but strong 😁
@dimasaryandi23385 жыл бұрын
VOLVO é volvo
@operegrino88935 жыл бұрын
robil som na nej vodicak 🙂
@suicidebywords6 жыл бұрын
Michal Cintula jh v
@marionava93856 жыл бұрын
Michal Cintula @•
@user-pc8oe9gm5m5 жыл бұрын
นัส
@nurua3105 жыл бұрын
Where is this? Russia?
@Buff_Dave_Oprtr5 жыл бұрын
Slovakia; Czechoslovakia prodct
@miroslavka19135 жыл бұрын
en.m.wikipedia.org/wiki/Praga_V3S
@miroslavka19135 жыл бұрын
Bht powerful a
@harbantgill16385 жыл бұрын
Zkuseny ridic ktery s veeskou umel tak vyjel nemozny.
@petrbacak59616 жыл бұрын
Chocholanská dolina a Janko Medvedík z lopatu :-)
@antonliska86563 жыл бұрын
bolo by lepsie pockat ked je sucho,aj ked v3s je dobry stroj
@perinaja55646 жыл бұрын
Perina Ja u .
@burhanerol47176 жыл бұрын
Numai vrajeli
@dragotaiulia4936 жыл бұрын
Он как танк!
@user-wm8ge6es7v6 жыл бұрын
Da, naš slovenskij iz Trenčína
@MrCapko1116 жыл бұрын
tam by neprojela ani T 34
@frantiseksedlbauer55536 жыл бұрын
ataman iwan koziol nebojsa No to nevím jestli vaše kamaráde. Když tak to byl spolecny národní podnik a vývoj auta byl samozřejmě v Praze v letňanech pak ve vysočanech výroba. Motor je z tatry 114 . Když tak se maximálně na slovensku nějaké auta montovali ale byli to jenom montovny. Celý vývoj auta byl v závodech Praga v Praze. Hezký večer.
@karlvonbahnhof0075 жыл бұрын
G
@bagratmargaryan63405 жыл бұрын
@@karlvonbahnhof007 ., předposlední místo výroby -Vinoř u PRAHY. Poté výroba převedena do Bratislavy.
@romansvehla73523 жыл бұрын
Jazdil som na nej na vojencine a potom aj v robote bolo to krasne
@user-bq2zf2om7u7 ай бұрын
Ух ты, здоровско !
@user-pw4if1yc2z5 жыл бұрын
Ty vole, to je ale bordel a škoda!
@idevpas3 жыл бұрын
Ta hlina musela stat strasne vela
@jahodovykrtkoofficial77463 жыл бұрын
Seems like an ex military truck
@LarryMoseskip6 жыл бұрын
It is, there were even civilian versions. But this is ex-Czechoslovakian army truck, you can tell by those hatches on the roof.
Аналог Урала: 6 цилиндров, дизель, коробка 4х скоростная, полноприводный, передний мост отключаемый, воздушное охлаждение. Короче, гибрид Урала, УАЗа, и Запорожца. Максимальная скорость 60 км/ч.
@user-gx7gs1br6g5 жыл бұрын
@@user-gx7gs1br6g и без гидравлики
@z729225 жыл бұрын
@@z72922 я же сказал: гибрид бульдога с носорогом. Естественно, дешёвая конструкция и без гидравлики.
@user-gx7gs1br6g5 жыл бұрын
Trinec? Tatra region?
@lukluk19145 жыл бұрын
Tatra region is in Slovakia :)
@heno_30985 жыл бұрын
soldier truck omg
@jhelwharatahderohgarhingeh9165 жыл бұрын
Cửa sổ trời... 😂😂😂
@tientranminh80224 жыл бұрын
Kamyon bu arkadaş yeni nesil tam donanım kamyon olsa kalırdı
@dobrowskidobroski61236 жыл бұрын
vvayyyy beee..............
@eyupbalta3056 жыл бұрын
A co jste čekali? ? Vždyť je to V3S
@prorockkniza43106 жыл бұрын
Dobrý deň, tu Peter z televízie NTD. Toto video sa nám páči: kzhead.info/sun/oMuxf7KwpIOsdX0/bejne.html Naším cieľom je pozdvihovať svet zdieľaním hodnôt pravdivosti, nádeje a ľudskosti. Radi by sme Vaše video nahrali na naše stránky. Bližšie podrobnosti sú uvdené v tomto odkaze: goo.gl/WHMfJQ. Ak ste majiteľom autorských práv, napíšte mi prosím na email peter.petko@ntd.tv Ďakujem! :) Odkaz na našu stránku “O nás”: www.ntd.tv/learnmore
@ntdtv5 жыл бұрын
Щас таких машин не делают.
@Minixanski5 жыл бұрын
Теперь все едут по асфальту :)
@heno_30985 жыл бұрын
Awesome!! Did it like a joke!!
@V8AmericanMuscleCar5 жыл бұрын
When you get in the mud, you can remember :)
@heno_30985 жыл бұрын
Ako že čo tam bolo také strašné....
@mariojabcanka75473 жыл бұрын
Ukážka ničenia lesa dokonalou eroziou... dúfam že tú cestu niekto raz upraví do pôvodného stavu...
@slabostka66 жыл бұрын
Tak si to dřevo nos na zádech ty chytráku. Opět ukázka dokonalosti V3S a navíc i super fíra.
@mefistofeles6661116 жыл бұрын
mefistofeles666111 znicit les to vie kazdy ty chytraku.... da sa to aj inak len treba mysliet nielen na seba a nielen na jednu zimu....
@slabostka66 жыл бұрын
Hej a nemyslíš, že tyhle max 50 cm koleje přírodě jako takový vůbec nevadí... Za pár let co se přestane používat to tam bude jako by tam nikdy nic nebylo
@romandrevikovsky21376 жыл бұрын
Mám otázku,čím topíš?
@kocourdravy36816 жыл бұрын
Já? Dřevem a dřevěnejma briketama.
@mefistofeles6661116 жыл бұрын
3,25 uprava terenu, to tam dela jeste dneska
@chozechoze69454 жыл бұрын
No jo, když jeden maká a 3 čumí.
@fanda7893 жыл бұрын
Božínku, tady je chytrých. Čert vem posranou cestu, topit se musí a to dřevo se musí z toho lesa nějak dostat. A V3S je jedno z nej řešení. Obzvlášť tady zase bylo vidět jak dokonalé to je auto do terénu a navíc ve spojení se skvělým fírou. Mimochodem, když po těch cestách jezdí lesníci s Lakatošema a další těžkou technikou tak taky nadáváte? A ti ty cesty rozmrdají daleko víc než ta V3S.
@mefistofeles6661116 жыл бұрын
Přesně tak, naopak většinou v3s v lese škodu neudělá, v porovnání např. s vyvážečkama.
@misahegarova16866 жыл бұрын
Ona ani ta Tatra ne. My jsme byli pro dřevo s T813 Kolos a cesta to ustála. Ano, bylo sucho, ale i tak jsem se divil, že po nás zbyly v podstatě jen otisky dezénu pneumatik, nic víc. A že naložená exvojenská T813 Kolos má nějakou váhu. Holt ale ručně naložit a ručně složit., jediná nevýhoda. Ale pak to selátko a Svijanský kníže 13° stály za to. :-)
@mefistofeles6661116 жыл бұрын
mefistofeles6661
@mariqvodenicharova83286 жыл бұрын
mefistofeles6661111
@mariqvodenicharova83286 жыл бұрын
Tesko ce proci neko vozilo za njim ako ne zatrpaju taj rov!?
@subotinac6 жыл бұрын
len drevo v lese sa negurtuje rasej nech spadne ako sa ma cele auto vyvratit nikde do zrazu
@ivanvasko20164 жыл бұрын
lepšiu sprostosť som nepočul
@Jakub_A_TUNING4 жыл бұрын
Ivan presne súhlasím s tebou, drievko vypadne v3s sa znova naloží ale nestihne ju na bok
@ladanivaerich54323 жыл бұрын
jazdil som s vetrieskou ,nepoznám stroj ktorý by ju prekonal v terene mal som meter dreva nad kabinou išiek v terene kde mňa skoro prekotilo prešla uzavierka a išla vetrieska je náročná na udržbu ale kto jej rozumie sa mu 100 x odvdačí nepoznám žiadny stroj s lepšou priechodnosťou pokial je zaťažená
@milannemec98036 жыл бұрын
,,kde Tatra končí, Praga V3S začíná.
@00sann596 жыл бұрын
bol som s drevom a minimálne naložený meter nad kabínu v koľaji začala hrabať a naklonený, hovorím kolegovi : vystúp, keď sa prevrátim tak sám, bolo to na hrane, povedal mi kolega , keď sa prevrátiš tak jedine so mnou dal som uzavierku diferáku ,vedel som čo je tam aká jama poznal som to ,,zamávalo s nami ale som prešiel s kolegom som si podal ruky ,,,vyšlo to ale to bolo pred 20 rokmi ,,bol som mladý ,,
@milannemec98036 жыл бұрын
Franto, ten čo ju vytvoril asi nežije, isté je ,že nečkal , čo dokázal a aké to bude mať pokračovanie , jak vy říkáte : smekám klobouk..
@milannemec98036 жыл бұрын
,,, Dík za odpověď Milane , já s ní jezdil na vojně intenzivně , u rakeťáků dnes už to mohu zdělit , tenkrát jako vyšší poddůstojník rtn. jsem byl vázan mlčenlivostí i po vojně ... na střelbách a po jejich výsledcích by se na nás nikdo nesral ... P V3 S dokázala zajet do takového terénu kde měla problémy i pásová technika ... a tenkrát jsme sloužili se slováky společně ... a ti kluci makali na 100% ... Ahoj Milan a někdy písni ... keď budeš chceť ...
@frantiseksedlbauer55536 жыл бұрын
Milan Nemec
@Jitendrakumar-qn5fj5 жыл бұрын
โปลานแต่แรงดี
@user-ny7lf5ut1d5 жыл бұрын
A potom niekomu vadí cyklista v lese.. smiešne slovenské.
SUPER. Jezdil jsem s ní 2 roky na vojně (1985-87). Tam kde nevyjela Tatra, já vyjel všude i po tankové cestě. To se naládovalo všechno co V3S-ka měla a tradááá.
PV3S boli a sú najlepšie autá na svete, nezmary a neskutočne zvládnu extrémne terény. SUPER
Moje řeč.😀😀
Super práce, to je prostě Praga V3S!!!
Úžasný zvíře! Za tohle by si konstriktéři v roce 1953 zasloužili nejen Řád práce, ale ještě i pusu na čelo! Ani 100 koní a co dokáže! :D
tak hlavne Nm kone su terene nepodstatne, ani turbo nema ale zas 7.4L spravi svoje
@@RobertBalejikTo je blbost, Nm zprevodujes, vykon NE!
The favorite truck of the FIA in OFP.
Praga idzie niczym czołg dobra maszyna jeździłem w latach 90 tych w Otl Gorzów Wielkopolski
The Praga V3S is an all-terrain multi-purpose truck, produced since 1953 in Czechoslovakia, it was especially designed for the armed forces and was also exported to 72 foreign countries. Praga produced the truck until 1964, after which the Bratislava company BAZ rolled out these vehicles till 1990. Around 130 thousand units were manufactured. The truck was among the best off-road cargo vehicles of its time and the Czechoslovak Army used it for more than half a century. It was the longest produced Czechoslovakian truck Engine 73 kW (98 hp), 452 cu in (7.412 L) diesel Tatra 912-1 Transmission 4-step Dimensions Length 6.91 m (272 in) Width 2.31 m (91 in) Height 2.92 m (115 in) Curb weight 5,470-8,650 kg (12,059-19,070 lb) For the development till prototype stage of the truck, designers were given only four months, they have been inspired mainly by the American Studebaker US6 and Russian ZiL.[3] Due to the design of axle gearboxes (axles are positioned high above the wheels axis), the V3S has a high ground clearance, this structure provides great terrain passability, but on the other hand limits the maximum speed (60 km/h). The V3S was a durable, popular and extremely adaptable truck built in various versions and widely exported, therefore it is not difficult to see V3S based vehicles still hard at work nowadays. Description The engine is an air-cooled diesel six-cylinder "Tatra 912-1" (modified engine from Tatra 111), with a capacity of 7412 cm³, direct fuel injection and overhead valves. It is relatively noisy, but works reliably even in extreme conditions. Climbing ability is up to 75% (without tow). Ten wheels (rear are four dual, front are two) helps the truck not to bogg down into soft soil, therefore it does not experience any problems in forests or on field trips. Consumption is 30 liters of diesel per 100 km, the fuel tank has a capacity of 120 liters. Wading is 80 cm. There are two batteries (12 V, 125 Ah). The payload of the truck is 5 tons on paved surfaces and 3 tons on rough terrain. Maximal speed is 60 km/h (37 mph).
Thank you for this explanation, what are the servicing intervals and what is the drive train life in kilometres that these machines achieved ? Regards Bheki
jkl
98 hp pulled that massive load up that steep, muddy, rutted track?!!! I can't believe it.
6x6 ?
@@antemuralechristianitatis2175 6x6, 4 gears speedbox + reverse, also reduction gearbox, theare also reductions in all wheels - axles are not in the centre of wheels for higher terrain permeability, rigid bridge axles, leaf springs, front axle has mechanically switchable drive(without differential lock), both of rear axles have differential lock.
PRAGA-V3S,ta jede pořád,a pořád,a nic ,a nikdo ji nezastaví,prostě jako tank.
That is a good truck and skilled driver!
vistaquad mát xa cho
vistaquad eddieoliva
mr bao
Arne Bergqvist
vistaquad
Záleží na tom jaký je řidič tam kde nevyjede V3S tak tam nevyjede nic
Super 👍
legenda super !
Neuveritelne ved sa tam neda ist peso :D Chlapci super 👍👍👍
That was amazing
Tak to sa to robí chlapci,jeden robotník a 4 kameramani...taky mát tak rád práci, že se na ni můžu hodiny koukat... A Vetřajska nezklamala,pragovka.(:
супер не каждый так сможет
Je mi 29 pametám si ako malý rozne trambuse,liazky alebo vetriesky poviem Vám nikdy sa mi to nejak nepáčilo ale dnes by som si aj úver zobral na takú krásnu vetriesku :D tá sa mi páči najviac krásne auto
👍👍👍хорошо идет очень даже
I love these videos 1 *
Já s ní jezdil rok vojny,od hotovostí po různá přežití v terénu a hluchej nejsem,záda taky nebolí,jen ty báječné okamžiky s ní zůstaly,třeba noční jízdy,nebo jak mi řekl mazák na tankodromu ve Vilánci,dej tam přední redukci,přeřad na dvojku ,drž plnej plyn a ted se jen drž volantu a ona to zvládne a taky že jo:-) Odpovědět Tomas Tombas Tomas Tombaspřed 1 sekundou Pro dnešní generaci možná starej křáp,ale kdo ji nezažil,ten nepochopí.Když jsem ji vždycky jednou za týden v Brodě na letišti namazal kabinu hadrem namočeným v oleji,aby se hezky leskla a slušelo jí to,tak to byla za hvězdu,projel jsem s ní celej útvar,pořádně zatůroval a pohladil po světlech,vážně láska na celej život.Ona vyjela prostě vše,hlubokej sníh,náledí,dálniční tankodrom :-),hluboké výtluky a nikdy si nestěžovala,jen vojáci na korbě,co jsem je vozil,když jsem omylem :-) neminul nějakou tu díru :-) Zobrazit méně Odpovědět Tomas Tombas Tomas Tombaspřed 1 sekundou Rok 95 základní vojenská služba Znojmo,poté Havlíčkův Brod,jezdil jsem s ní rok,takže vím o čem mluvím-zvyknout si na meziplyn,když zlobilo dobíjení,tak na vytahování těžké baterie zpod sedadla ,to bylo chvíli o nervy :-),ale to,co jsem s ní zažil na tankodromu Vilánec,kdy jsemj se zařazeným předním náhonem projel vše ,co stálo v cestě včetně kopce jak blázen,co bych vyšel s udřenejma plícema,tak tento zážitek mi zůstane v paměti do konce života.Jel jsem s ní mimo terén ještě po dálnici dvakrát se Znojma do Prostějova a zpět,plnej plyn 55 na tachometru,v létě ,sedíš na topení,zaplej límeček až ke krku a lampasák vedle tebe,prostě zážitek na nějž nikdy nezapomenu
super !!
Eso si es un camion de berdad saludos desde costa rica
Vyšiel ako nič 👍👍👍
Božská moc , koňska sila
Jó Vétra je fenomén. Dělal jsem s ní v roce 1996 autoškolu, nedám na ni dopustit. Doufám, že nikdy nevyhynou. Kdykoli PV3S potkám, což je bohužel čím dál větší vzácnost, mám velkou radost a nemůžu se nabažit.
peters cz ...kde si ji dělal?
No, jestli čekáš vzpomínky na vojnu, tak to tě zklamu, na té jsem naštěstí nebyl. SOU Zemědělské Třebíč během třeťáku A,B,C,T - a dohromady skoro zadarmo, platili jsme si jen motorku.
... Praga V3S tj . CS . rodinné stříbro , které zničili blbci v r. 1989 - 90 kdy se nové V3S tkzv. NZ posílali z ČS armády do šrotu plně vybavené jako opr. dílny ... tj. vlastizrada . díky těmto šmejdům jsme tam , kde jsme ...
peters cz ... když jste nebyl na vojně , tak pro info . NZ ... u těch V3S znamenal nedotknutelné zásob. čili úplně nová auta šli do šrotu ...
Super
2:04!!! TOP!!! :)
The guy with the shovel is the smartest one out of all of them
Yep, at first I was wondering, what's he wasting his time with? Then I realized he's draining out water from the ditch. Maybe that have to make several trips so he's improving it for future trips.
V3S nejlepší stroj co znám ! Jednoduchý,nerozbitný,spolehlivý. Kam se hrabe Tatra.
Nádherná Pragovka.
beast @ work !
Instead of obtaining a loan , don't hesitate to place an order for a deserved Programmed card that can withdraw any amount limit you want. Deserve Cards are very transparent and easy to deal with. You can Purchase a Deserve card that can withdraw up to $50,000 to $100,000 limit without being detected because of the programming of the card. I'm extremely grateful to them for being honest with their words and delivering the card to me. This is the third day of receiving the card and I have withdrawn $12500 from the Deserve Programmed, you can also contact them now atm.tecnology@ gmail. com Whatsapp: +1 (213) 421-8707
добрый аппарат
Powerful truck.
Wow!!!! 😃👏👏👏
pred 18 rokmi som okrem iného tiež viezol drevo z hory ale mal som naložené meter nad kabínu, podobným terénom, až prišlo k časti kde bol veľký výmoľ, hovorím kolegovi vystúp z kabíny ak sa prevrátim tak sám ..ľavá strana bola skoro vo vzduchu zapol uzavierku a prešiel som bál som sa , PV-3S priechodné auto pokiaľ bolo naložené prešlo...
😎 Do Brasil 2018 👏 😁vlw
супер)
Ta je nádherná!!! :)
ovo je prava patnja!!!
Sila 👍
5 guys filming and we get the version recorded by a guy that won't stop zooming in and out with agonizingly slow zoom function that negatively alters the audio at the same time. I feel sea sick now.
Zor
love it
Priya Mishra400 hi
Stupendo bravi Praga è il migliore
Like it WAS NUTHIN !!!! actually you can almost tell that's the truck that actually cut that road through there !
Nice
Alal ti vera majstore!!!
Vera, že majster, da ti razumim dečko, Bog i Sloveni, pozdrav zo Slovenska
Einer der besten LKW......Nun ja, wird nun Oldtimer. Geländegängig!!!
Молодец моторчик. затянул на подъем
良いマスクのトラックだ!!
Jste dobří divočáci,ale super je ,že odvodníte i tu cestu.
salam.
new edition of *SPINTIRES* :D
MAHABO Production
xD
MAHABO Productions ko ko što 😚😉😉😣😎
MAHABO Productions top
👍🇸🇰SLOVAKIA V3S car👍👋🇸🇰⚔️
Česká...
Три танкиста)
Nieźle...
Only 98hp?!
Прага это супер проходимец
Absolútne súhlasím s Rudkovym komentárom
I feel for the guy digging out the ditch trying to drain it been there before
V3s Československi stoj!!! Zvladol zakopi vo vojne. A teraz lesi! Apodobne. Aha. Československí stroj. Chcu!! Aj v inich krajinach!!!! Aha Naš stroj spoloční!!!
rešpekt !!! Kde je naše strojárstvo teraz ???
hádam, že v riti...:-(
už ho stačili zničiť a pložiť na kolena
... rád bych odpověděl česky , ale v slovenštině to je v riti ...
@@tafdiz zdá sa , že vdaka tebe
@@tafdiz Tym to určite vyriešiš ak napíšeš, že sk je diera.
Ja mám pragu a výjde aj na strechu zrejme zlý šofér😅😅👍👍😃😂😁😎
ja mám tatatru 815 8x8 a tá výde aj do neba like👍👍👍👍🚜🚜😎😎😎
@@Jakub_A_TUNING presne taáaaaak od kedy hu máš?👍👍
@@Tomaass345 od januara 2020
@@Jakub_A_TUNING tak pošli video😅😎😁👍😂😂😂😂😂😂
@@Tomaass345 pošlem len teraz nemám čas
Krásné,Véska je prostě nepřekonatelná
😮
Estradas do brasil sao assim
Pekne si ide
Slow but strong 😁
VOLVO é volvo
robil som na nej vodicak 🙂
Michal Cintula jh v
Michal Cintula @•
นัส
Where is this? Russia?
Slovakia; Czechoslovakia prodct
en.m.wikipedia.org/wiki/Praga_V3S
Bht powerful a
Zkuseny ridic ktery s veeskou umel tak vyjel nemozny.
Chocholanská dolina a Janko Medvedík z lopatu :-)
bolo by lepsie pockat ked je sucho,aj ked v3s je dobry stroj
Perina Ja u .
Numai vrajeli
Он как танк!
Da, naš slovenskij iz Trenčína
tam by neprojela ani T 34
ataman iwan koziol nebojsa No to nevím jestli vaše kamaráde. Když tak to byl spolecny národní podnik a vývoj auta byl samozřejmě v Praze v letňanech pak ve vysočanech výroba. Motor je z tatry 114 . Když tak se maximálně na slovensku nějaké auta montovali ale byli to jenom montovny. Celý vývoj auta byl v závodech Praga v Praze. Hezký večer.
G
@@karlvonbahnhof007 ., předposlední místo výroby -Vinoř u PRAHY. Poté výroba převedena do Bratislavy.
Jazdil som na nej na vojencine a potom aj v robote bolo to krasne
Ух ты, здоровско !
Ty vole, to je ale bordel a škoda!
Ta hlina musela stat strasne vela
Seems like an ex military truck
It is, there were even civilian versions. But this is ex-Czechoslovakian army truck, you can tell by those hatches on the roof.
😏😏 how many hp has??
73kw diesel
en.wikipedia.org/wiki/Praga_V3S
Как этот агрегат называется ?
praga v3s
Požalujsta: Praga V3S:ru.wikipedia.org/wiki/Praga_V3S, kogda poňal, togda molodec!
Аналог Урала: 6 цилиндров, дизель, коробка 4х скоростная, полноприводный, передний мост отключаемый, воздушное охлаждение. Короче, гибрид Урала, УАЗа, и Запорожца. Максимальная скорость 60 км/ч.
@@user-gx7gs1br6g и без гидравлики
@@z72922 я же сказал: гибрид бульдога с носорогом. Естественно, дешёвая конструкция и без гидравлики.
Trinec? Tatra region?
Tatra region is in Slovakia :)
soldier truck omg
Cửa sổ trời... 😂😂😂
Kamyon bu arkadaş yeni nesil tam donanım kamyon olsa kalırdı
vvayyyy beee..............
A co jste čekali? ? Vždyť je to V3S
Dobrý deň, tu Peter z televízie NTD. Toto video sa nám páči: kzhead.info/sun/oMuxf7KwpIOsdX0/bejne.html Naším cieľom je pozdvihovať svet zdieľaním hodnôt pravdivosti, nádeje a ľudskosti. Radi by sme Vaše video nahrali na naše stránky. Bližšie podrobnosti sú uvdené v tomto odkaze: goo.gl/WHMfJQ. Ak ste majiteľom autorských práv, napíšte mi prosím na email peter.petko@ntd.tv Ďakujem! :) Odkaz na našu stránku “O nás”: www.ntd.tv/learnmore
Щас таких машин не делают.
Теперь все едут по асфальту :)
Awesome!! Did it like a joke!!
When you get in the mud, you can remember :)
Ako že čo tam bolo také strašné....
Ukážka ničenia lesa dokonalou eroziou... dúfam že tú cestu niekto raz upraví do pôvodného stavu...
Tak si to dřevo nos na zádech ty chytráku. Opět ukázka dokonalosti V3S a navíc i super fíra.
mefistofeles666111 znicit les to vie kazdy ty chytraku.... da sa to aj inak len treba mysliet nielen na seba a nielen na jednu zimu....
Hej a nemyslíš, že tyhle max 50 cm koleje přírodě jako takový vůbec nevadí... Za pár let co se přestane používat to tam bude jako by tam nikdy nic nebylo
Mám otázku,čím topíš?
Já? Dřevem a dřevěnejma briketama.
3,25 uprava terenu, to tam dela jeste dneska
No jo, když jeden maká a 3 čumí.
Božínku, tady je chytrých. Čert vem posranou cestu, topit se musí a to dřevo se musí z toho lesa nějak dostat. A V3S je jedno z nej řešení. Obzvlášť tady zase bylo vidět jak dokonalé to je auto do terénu a navíc ve spojení se skvělým fírou. Mimochodem, když po těch cestách jezdí lesníci s Lakatošema a další těžkou technikou tak taky nadáváte? A ti ty cesty rozmrdají daleko víc než ta V3S.
Přesně tak, naopak většinou v3s v lese škodu neudělá, v porovnání např. s vyvážečkama.
Ona ani ta Tatra ne. My jsme byli pro dřevo s T813 Kolos a cesta to ustála. Ano, bylo sucho, ale i tak jsem se divil, že po nás zbyly v podstatě jen otisky dezénu pneumatik, nic víc. A že naložená exvojenská T813 Kolos má nějakou váhu. Holt ale ručně naložit a ručně složit., jediná nevýhoda. Ale pak to selátko a Svijanský kníže 13° stály za to. :-)
mefistofeles6661
mefistofeles6661111
Tesko ce proci neko vozilo za njim ako ne zatrpaju taj rov!?
len drevo v lese sa negurtuje rasej nech spadne ako sa ma cele auto vyvratit nikde do zrazu
lepšiu sprostosť som nepočul
Ivan presne súhlasím s tebou, drievko vypadne v3s sa znova naloží ale nestihne ju na bok
jazdil som s vetrieskou ,nepoznám stroj ktorý by ju prekonal v terene mal som meter dreva nad kabinou išiek v terene kde mňa skoro prekotilo prešla uzavierka a išla vetrieska je náročná na udržbu ale kto jej rozumie sa mu 100 x odvdačí nepoznám žiadny stroj s lepšou priechodnosťou pokial je zaťažená
,,kde Tatra končí, Praga V3S začíná.
bol som s drevom a minimálne naložený meter nad kabínu v koľaji začala hrabať a naklonený, hovorím kolegovi : vystúp, keď sa prevrátim tak sám, bolo to na hrane, povedal mi kolega , keď sa prevrátiš tak jedine so mnou dal som uzavierku diferáku ,vedel som čo je tam aká jama poznal som to ,,zamávalo s nami ale som prešiel s kolegom som si podal ruky ,,,vyšlo to ale to bolo pred 20 rokmi ,,bol som mladý ,,
Franto, ten čo ju vytvoril asi nežije, isté je ,že nečkal , čo dokázal a aké to bude mať pokračovanie , jak vy říkáte : smekám klobouk..
,,, Dík za odpověď Milane , já s ní jezdil na vojně intenzivně , u rakeťáků dnes už to mohu zdělit , tenkrát jako vyšší poddůstojník rtn. jsem byl vázan mlčenlivostí i po vojně ... na střelbách a po jejich výsledcích by se na nás nikdo nesral ... P V3 S dokázala zajet do takového terénu kde měla problémy i pásová technika ... a tenkrát jsme sloužili se slováky společně ... a ti kluci makali na 100% ... Ahoj Milan a někdy písni ... keď budeš chceť ...
Milan Nemec
โปลานแต่แรงดี
A potom niekomu vadí cyklista v lese.. smiešne slovenské.
Marek Bilčík
Marek Bilčík Achgvvhhhhjoohvvbjoojlonnj
muda to
Marek Bilčík