Благодарю вас, за подробную информацию 🤝 Всё чётко и по факту ‼ С меня лайк 👍 и подписка.
@denismazeev8882 ай бұрын
Всё правильно!!! 👍👍👍🤝
@user-mt3jd8mg4v2 ай бұрын
Как помню по училищу то в любом четырех тактном двигателе всегда проходит продувка камеры сгорания при не полностью закрытых выпускных клапанах вы не забывайте им еще закрыться нужно успеть,поршневые сейчас делают один в один чтоб не заморачиваться (уневерсальные) да изменяються только камера сгорания если стоят свечи подогрева,коленвал наврядли с изменением кулачков скорее и проще изменить шестерню подачи распредвала метку но на валу пять шеек и не просто так пото му что на клапанах стоят более мощные пружины(при разборе 240-243 распредвал всегда в хорошем состоянии при разборе 245 есть проблема с выработкой на втулках и кулачках если конечно не работали на родном масле всю жизнь движка) да применено охлаждение поршней маслом из форсунок на блоке и для этого гильзы стали короче но как и писал сейчас все уневерсально что касаемо догнки цилидров клапанами это слишком большие обороты либо шестерни не по метке стоят и что не редко случаемо это шестерня не с того двигателя бывает даже с завода стоит,на мохавике угол подачи топлива выставлен у каждого двигателя свой на 240 по моему 26 или 24 ,на 242 ;22 градуса на 245 вобще не помню но думаю может раньше еще и коленвал конечно прочней на 245 я их на 243 ставлю сносу нет
@user-tm3nr8wk9w2 ай бұрын
245 коленвал марка стали другая, красная метка. 240е двигатели все по разному тянут, объяснения этому не видно, при замене топливной с заведомо резкого дизеля изменений нет, какая-то геометрия наверное влияет
@UKlorddarkness2 ай бұрын
@@UKlorddarkness люди говорят что кованый на 243 ставлю полет нормальный
@user-tm3nr8wk9w2 ай бұрын
😂 поршня одинаковые сейчас, зависит д 245 металлической вставкой и диаметр пальца, но он может быть , что у 243 ,что у 245 на 38 😊
@user-wg6ip1fe5o2 ай бұрын
Лайкосик Дениске.
@user-vm8mq8mb2o2 ай бұрын
На атмосферном тоже есть мамент перекрытия клапанов.
@user-kh6je5tp4x2 ай бұрын
Хорошое видео,а я все думал почему у меня седла ломает,поставил две прокладки чтобы клопона по поршням не стучали
@user-td6rp3bq4u2 ай бұрын
Потом трактор на холодную не заводится)))
@user-dy8kj2yg3p2 ай бұрын
Я осень менял блок и головку на мтз 82. Купил блок и головку д245, евро 0. Разница была распредвал и стояли форзунки для охлаждения поршней. Пршнивая стояла простая. Двигатель был от бычка.
@60rus782 ай бұрын
там ещё другие шестерни коленвал-масляный насос,чтобы увеличить подачу масла.
@user-vd6zz8eo3t2 ай бұрын
@@user-vd6zz8eo3t это в евро 2 а евро 0 такие шестерни.
@60rus782 ай бұрын
Какой насос масленный поставил?
@user-gm1ge2mb7c2 ай бұрын
@@user-gm1ge2mb7cнасос один шестерни разные
@user-vd6zz8eo3t2 ай бұрын
Так перекрытие клапанов есть и на атмосферном,это когда при такте выпуска приоткрыты оба клапана и поршень находится в вмт.Градусы можно посмотреть по диаграмме газораспределения обеих двигателей.
@VasilySulimen-pr9xr2 ай бұрын
Изнашиваются сухари клапанов на д245.7е2 , в чем причина?
@user-vl4ji4wn9v2 ай бұрын
чтобы повысить мощность ДВС на линейке моторов д-240-245-260...применены след. способы: 1. фазы Р.В.1.5 камера сгорания поршня\ 2. повышение цикловой подачи ТНВД. 3. повышение давления нагнетания секции ТНВД. 4. повышение давление впрыска форсунки. 5. установка ТКР,а если уже имеется.то увеличение наддува самой ТКР.
@user-qo4vr5hc4n2 ай бұрын
Все.верно
@user-dn8lt2sp6b2 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, думаю купить движок от бычка, планирую поменять поршневую, снять турбину, нужны ли еще изменения ?
@Lohmatykulak2 ай бұрын
На бычках поршневая должна быть как на тракторе разница в верхнем кольце только
@astrakhanskiytraktorist2 ай бұрын
@@astrakhanskiytraktorist🤝🏽спасибо вам
@Lohmatykulak2 ай бұрын
Отличноый обзор! И не слушайте деваных экспертов, то что люди устанавливают и оно работает это одно, а то что это разные двигателя это сто 💯 процентов, и на д245 поршне верхнее компрессионное кольцо в стальной проставку установлено
@lidiyashulga77112 ай бұрын
Турбовый д245 МТЗ 1025. Распредвал на трех втулках. В мастерской где их делают впервые такое увидели 😂 доказывали с пеной у рта что не может быть такого. А вот и может. 245-1006015
@IVikita2 ай бұрын
на тракторных моторах 3 опорные шейки на автомобильных 5
@user-sn1mg3gm8l2 ай бұрын
Здравствуйте, прежде всего хочу похвалить Дениса за пытливость ума, ну и сделать некоторые поправки. Хочу сказать что эксплуатирую уже больше 10 лет газ66 с двигателем д240 на который сразу была установлена турбина ктр7, добавлены обороты до 2500 и крутнут винт топлива на оборот добавлен, сколько он дает даже не знаю, но мне мощности хватает в принципе устраивает. Но самое главное, я стараюсь эксплуатировать двигатель, где то на 1700-1900 оборотах, полные обороты я даю очень кратковременно и это позволяет работать так долго. логику этого я взял с двигателя ямз 238, у которого 2100 оборотов, но у модификации ямз 238нб стоит такой же коленвал и поршневая и блок, но стоит турбина, но обороты снижены обороты до1700 и мощность до210 сил. но увеличен крутящий момент, чего я и хотел добиться. Теперь о распредвале, вы наверное слышали, что на гоночных машинах меняют распредвалы, ставят с более покатые кулачки и сильные пружины потому что оборотов больше. а законы физики не кто не отменял, процесс горения остается тем же, поэтому и автомобильный, более оборотистый мотор так изменен. На счет распылителей, они подбираются под тип поршневой и вид форсунки. И наконец про топливные насосы. Еще раньше у меня был урал с 236 двигателем. К нему у меня было 3 насоса, так вот насос236нб работал на 21 градусах, а 236м2 на 15 градусах, это зависело от типа кулачков насоса. Из всего этого у меня вывод что турбину можно устанавливать на любой двигатель, но со снижением оборотов, или комплектовать как на заводе, если хочешь взять максимальную мощность.
@user-no5zc6tn8oАй бұрын
Да, забыл добавить , поршни и шатуны у меня вывешаны под ноль, коленвал отбалансирован, балансировал в гараже. сначала без балансиров, потом с балансирами, потом с маховиком.
@user-no5zc6tn8oАй бұрын
Коромысла отрывало по причине не связанной с работой! Например, трещина, брак или естественная усталость метала! Поршни могут встречаться с клапанами,на этом двигателе д240-245, по двум причинам, - не верно выставлен грм! - не правильно сделана гбц, конкретно - утопание тарелок клапанов! По уовт - это связанно с настройками тнвд, и его устройством! Если утн с симетричным кулачком можно подкорректировать угол впрыска, и это частично решит мощностные характеристики, то с 773 или моторпалом и утн с ассеметричным кулаком это не прокатит - двигатель будет звенеть! Плунжер утн, у вас на видео именно утн, бывает двух видов 10 и 9 мм. 9ка стоит и на турбо, имеет распространение больше 10ки! Ну и в мануалах всё не так!
@user-lt1de8jk3t2 ай бұрын
Расскажи пожалуйста как сместить кулачки расспредвала чтоби сместить крутящий момент под низкие обороти)))
@user-kx2iu4ih4n2 ай бұрын
Если между рулём и сидением, нет хорошей прокладки. То ты хоть ядерную ракету поставь под капот, он не полетит.
@user-ex1dg9uz9x2 ай бұрын
Еще в блоках разница на 245 турбиных гильзы принудительный в прыск масло стоят трубочки а на 240 без турбиных их нет
@user-ud1di3zf3y2 ай бұрын
Есть, нынешние блоки такие, прошлый год собирал новый и они были, а отливка 240 на блоке
@UKlorddarkness2 ай бұрын
Всё правильно совершенно другой распредвал другие распылители другой ТНВД ну и более лёгкие поршня
@user-wb8iz7fs1dАй бұрын
Номер разпредвала какой надо? Или фото
@user-vh4xp2wn6w2 ай бұрын
КАталожный чтобы с 245-... Начинался
@UKlorddarkness2 ай бұрын
Торце заглушка крыглая
@UKlorddarkness2 ай бұрын
Ещё я наслышан масляный насос стоит производительнее на д245
@user-lr6xe7il1p2 ай бұрын
Такой насос стоит на д50
@user-dy8kj2yg3p2 ай бұрын
Еще гбц менять надо
@user-qz7dk5co8w2 ай бұрын
А зазоры где? Зазоры клапанов на 240 0:25 на 245 0:45...ю.
@user-fe8qg4ek5e2 ай бұрын
На кой ему турбина? Они и без нее роет упирается не сдается и на дыбы встает, если нужно больше силы его надо просто сделать тяжелее
@user-ji6sd2uv4h2 ай бұрын
Согласен мтз 82 турбина не нужна.
@60rus782 ай бұрын
@@60rus78 а 80 тем более, у меня 80 тянет так что протектор от резины отрывает
@user-ji6sd2uv4h2 ай бұрын
Вы просто не работали в разных условиях. Например в затяжной подьем груженый в гололёд не поднятся. Плюс турбина позволяет экономить топливо на затяжных работах под нагрузкой, например на пахоте.
@user-wd2qf8wk3v2 ай бұрын
@@user-wd2qf8wk3v на это есть поговорка, бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе, либо другой более мощный трактор. Я когда на больших косогорах лес заготавливаю работаю на ДТ75
@user-ji6sd2uv4h2 ай бұрын
@@user-wd2qf8wk3v объясните мне как поможет турбина в гололёд?
@60rus782 ай бұрын
Здравствуйте.15 лет стоит д245 на тракторе без турбины и не чё везёт и работает
@user-sl3ob9ed5c2 ай бұрын
Ты про блок забыл там масляные нипиля которые дополнительно поливают поршень и шестерёнки масляного насоса она у 245 меньше обороты больше циркуляции масла.
@user-om8tg3ju1h2 ай бұрын
Якась дичь про розпредвала і коромисла. Їх немає ломати
@user-il2bu5bk7f2 ай бұрын
В чем отличие д240 от д243?
@vst26772 ай бұрын
Различаются работой двигателя 😁. Один мягко работает, другой жёстко... По мне так лучше 245-й. Он тоже мягко может работать, сам видел
@dmitriynovikov90322 ай бұрын
Также масло съёмные колпачки на направляющих клапанов форсунки 5х0.32.
@user-jc4rb4uw7e2 ай бұрын
@@dmitriynovikov9032 вопрос был, про отличия 243 от 240!?
@vst26772 ай бұрын
@@vst2677маховик на один штифт у 243 на два у 240, давление форсунок 210 у 243 и 175 у 240, впускной коллектор изменён, поддон стальной а не алюминий, гбц отличается подводом смазки оси коромысел, у 243 через стойку крайнюю к маховику, у 240 медная трубка. Форсунки у 243 обратка дренажная сбоку, у 240 сверху. Топливная на 2 рычага у 243 и привод на 3 шпильках, тоесть другая шестерня привода. У 240 один рычаг топливной и привод через шлицы. У 243 обратка с обратного клапана в бак, у 240 она закольцована на впуск тннд. Привода моточасов механического на 243 нет, на 240 есть, компрессор на 243 имеет больший диаметр цилиндра и головку соответственно в сравнеенни с д240. Ну в основном и все, опор в блоке 243 в основном 5 но втулки развёрнуты чтобы перекрыть канал, распред то стоит на 3 Опоры
@UKlorddarkness2 ай бұрын
@@UKlorddarkness вот, это ответ по делу, спасибо. По обратке в бак, на тракторе 2003г.в с д243, обратка тоже закольцована, в бак только с форсунок.
@vst26772 ай бұрын
Что-то ты много литературы прочитал а толку от тебя никакого нет люди ставят и работают нектар и Пашу
@user-kz2he6ut7g2 ай бұрын
Вот молодец,все правильно рассказал,все это тоже проходили👍👍👍
Благодарю вас, за подробную информацию 🤝 Всё чётко и по факту ‼ С меня лайк 👍 и подписка.
Всё правильно!!! 👍👍👍🤝
Как помню по училищу то в любом четырех тактном двигателе всегда проходит продувка камеры сгорания при не полностью закрытых выпускных клапанах вы не забывайте им еще закрыться нужно успеть,поршневые сейчас делают один в один чтоб не заморачиваться (уневерсальные) да изменяються только камера сгорания если стоят свечи подогрева,коленвал наврядли с изменением кулачков скорее и проще изменить шестерню подачи распредвала метку но на валу пять шеек и не просто так пото му что на клапанах стоят более мощные пружины(при разборе 240-243 распредвал всегда в хорошем состоянии при разборе 245 есть проблема с выработкой на втулках и кулачках если конечно не работали на родном масле всю жизнь движка) да применено охлаждение поршней маслом из форсунок на блоке и для этого гильзы стали короче но как и писал сейчас все уневерсально что касаемо догнки цилидров клапанами это слишком большие обороты либо шестерни не по метке стоят и что не редко случаемо это шестерня не с того двигателя бывает даже с завода стоит,на мохавике угол подачи топлива выставлен у каждого двигателя свой на 240 по моему 26 или 24 ,на 242 ;22 градуса на 245 вобще не помню но думаю может раньше еще и коленвал конечно прочней на 245 я их на 243 ставлю сносу нет
245 коленвал марка стали другая, красная метка. 240е двигатели все по разному тянут, объяснения этому не видно, при замене топливной с заведомо резкого дизеля изменений нет, какая-то геометрия наверное влияет
@@UKlorddarkness люди говорят что кованый на 243 ставлю полет нормальный
😂 поршня одинаковые сейчас, зависит д 245 металлической вставкой и диаметр пальца, но он может быть , что у 243 ,что у 245 на 38 😊
Лайкосик Дениске.
На атмосферном тоже есть мамент перекрытия клапанов.
Хорошое видео,а я все думал почему у меня седла ломает,поставил две прокладки чтобы клопона по поршням не стучали
Потом трактор на холодную не заводится)))
Я осень менял блок и головку на мтз 82. Купил блок и головку д245, евро 0. Разница была распредвал и стояли форзунки для охлаждения поршней. Пршнивая стояла простая. Двигатель был от бычка.
там ещё другие шестерни коленвал-масляный насос,чтобы увеличить подачу масла.
@@user-vd6zz8eo3t это в евро 2 а евро 0 такие шестерни.
Какой насос масленный поставил?
@@user-gm1ge2mb7cнасос один шестерни разные
Так перекрытие клапанов есть и на атмосферном,это когда при такте выпуска приоткрыты оба клапана и поршень находится в вмт.Градусы можно посмотреть по диаграмме газораспределения обеих двигателей.
Изнашиваются сухари клапанов на д245.7е2 , в чем причина?
чтобы повысить мощность ДВС на линейке моторов д-240-245-260...применены след. способы: 1. фазы Р.В.1.5 камера сгорания поршня\ 2. повышение цикловой подачи ТНВД. 3. повышение давления нагнетания секции ТНВД. 4. повышение давление впрыска форсунки. 5. установка ТКР,а если уже имеется.то увеличение наддува самой ТКР.
Все.верно
Подскажите пожалуйста, думаю купить движок от бычка, планирую поменять поршневую, снять турбину, нужны ли еще изменения ?
На бычках поршневая должна быть как на тракторе разница в верхнем кольце только
@@astrakhanskiytraktorist🤝🏽спасибо вам
Отличноый обзор! И не слушайте деваных экспертов, то что люди устанавливают и оно работает это одно, а то что это разные двигателя это сто 💯 процентов, и на д245 поршне верхнее компрессионное кольцо в стальной проставку установлено
Турбовый д245 МТЗ 1025. Распредвал на трех втулках. В мастерской где их делают впервые такое увидели 😂 доказывали с пеной у рта что не может быть такого. А вот и может. 245-1006015
на тракторных моторах 3 опорные шейки на автомобильных 5
Здравствуйте, прежде всего хочу похвалить Дениса за пытливость ума, ну и сделать некоторые поправки. Хочу сказать что эксплуатирую уже больше 10 лет газ66 с двигателем д240 на который сразу была установлена турбина ктр7, добавлены обороты до 2500 и крутнут винт топлива на оборот добавлен, сколько он дает даже не знаю, но мне мощности хватает в принципе устраивает. Но самое главное, я стараюсь эксплуатировать двигатель, где то на 1700-1900 оборотах, полные обороты я даю очень кратковременно и это позволяет работать так долго. логику этого я взял с двигателя ямз 238, у которого 2100 оборотов, но у модификации ямз 238нб стоит такой же коленвал и поршневая и блок, но стоит турбина, но обороты снижены обороты до1700 и мощность до210 сил. но увеличен крутящий момент, чего я и хотел добиться. Теперь о распредвале, вы наверное слышали, что на гоночных машинах меняют распредвалы, ставят с более покатые кулачки и сильные пружины потому что оборотов больше. а законы физики не кто не отменял, процесс горения остается тем же, поэтому и автомобильный, более оборотистый мотор так изменен. На счет распылителей, они подбираются под тип поршневой и вид форсунки. И наконец про топливные насосы. Еще раньше у меня был урал с 236 двигателем. К нему у меня было 3 насоса, так вот насос236нб работал на 21 градусах, а 236м2 на 15 градусах, это зависело от типа кулачков насоса. Из всего этого у меня вывод что турбину можно устанавливать на любой двигатель, но со снижением оборотов, или комплектовать как на заводе, если хочешь взять максимальную мощность.
Да, забыл добавить , поршни и шатуны у меня вывешаны под ноль, коленвал отбалансирован, балансировал в гараже. сначала без балансиров, потом с балансирами, потом с маховиком.
Коромысла отрывало по причине не связанной с работой! Например, трещина, брак или естественная усталость метала! Поршни могут встречаться с клапанами,на этом двигателе д240-245, по двум причинам, - не верно выставлен грм! - не правильно сделана гбц, конкретно - утопание тарелок клапанов! По уовт - это связанно с настройками тнвд, и его устройством! Если утн с симетричным кулачком можно подкорректировать угол впрыска, и это частично решит мощностные характеристики, то с 773 или моторпалом и утн с ассеметричным кулаком это не прокатит - двигатель будет звенеть! Плунжер утн, у вас на видео именно утн, бывает двух видов 10 и 9 мм. 9ка стоит и на турбо, имеет распространение больше 10ки! Ну и в мануалах всё не так!
Расскажи пожалуйста как сместить кулачки расспредвала чтоби сместить крутящий момент под низкие обороти)))
Если между рулём и сидением, нет хорошей прокладки. То ты хоть ядерную ракету поставь под капот, он не полетит.
Еще в блоках разница на 245 турбиных гильзы принудительный в прыск масло стоят трубочки а на 240 без турбиных их нет
Есть, нынешние блоки такие, прошлый год собирал новый и они были, а отливка 240 на блоке
Всё правильно совершенно другой распредвал другие распылители другой ТНВД ну и более лёгкие поршня
Номер разпредвала какой надо? Или фото
КАталожный чтобы с 245-... Начинался
Торце заглушка крыглая
Ещё я наслышан масляный насос стоит производительнее на д245
Такой насос стоит на д50
Еще гбц менять надо
А зазоры где? Зазоры клапанов на 240 0:25 на 245 0:45...ю.
На кой ему турбина? Они и без нее роет упирается не сдается и на дыбы встает, если нужно больше силы его надо просто сделать тяжелее
Согласен мтз 82 турбина не нужна.
@@60rus78 а 80 тем более, у меня 80 тянет так что протектор от резины отрывает
Вы просто не работали в разных условиях. Например в затяжной подьем груженый в гололёд не поднятся. Плюс турбина позволяет экономить топливо на затяжных работах под нагрузкой, например на пахоте.
@@user-wd2qf8wk3v на это есть поговорка, бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе, либо другой более мощный трактор. Я когда на больших косогорах лес заготавливаю работаю на ДТ75
@@user-wd2qf8wk3v объясните мне как поможет турбина в гололёд?
Здравствуйте.15 лет стоит д245 на тракторе без турбины и не чё везёт и работает
Ты про блок забыл там масляные нипиля которые дополнительно поливают поршень и шестерёнки масляного насоса она у 245 меньше обороты больше циркуляции масла.
Якась дичь про розпредвала і коромисла. Їх немає ломати
В чем отличие д240 от д243?
Различаются работой двигателя 😁. Один мягко работает, другой жёстко... По мне так лучше 245-й. Он тоже мягко может работать, сам видел
Также масло съёмные колпачки на направляющих клапанов форсунки 5х0.32.
@@dmitriynovikov9032 вопрос был, про отличия 243 от 240!?
@@vst2677маховик на один штифт у 243 на два у 240, давление форсунок 210 у 243 и 175 у 240, впускной коллектор изменён, поддон стальной а не алюминий, гбц отличается подводом смазки оси коромысел, у 243 через стойку крайнюю к маховику, у 240 медная трубка. Форсунки у 243 обратка дренажная сбоку, у 240 сверху. Топливная на 2 рычага у 243 и привод на 3 шпильках, тоесть другая шестерня привода. У 240 один рычаг топливной и привод через шлицы. У 243 обратка с обратного клапана в бак, у 240 она закольцована на впуск тннд. Привода моточасов механического на 243 нет, на 240 есть, компрессор на 243 имеет больший диаметр цилиндра и головку соответственно в сравнеенни с д240. Ну в основном и все, опор в блоке 243 в основном 5 но втулки развёрнуты чтобы перекрыть канал, распред то стоит на 3 Опоры
@@UKlorddarkness вот, это ответ по делу, спасибо. По обратке в бак, на тракторе 2003г.в с д243, обратка тоже закольцована, в бак только с форсунок.
Что-то ты много литературы прочитал а толку от тебя никакого нет люди ставят и работают нектар и Пашу
Вот молодец,все правильно рассказал,все это тоже проходили👍👍👍
Прежде чем умничать изучи мат часть