Обзор Тойота Секвойя. Какую Toyota Sequoia выберешь ты? Platinum или TRD Pro?
Всем привет! Мы сделали подробный обзор и сравнили две комплектации нового поколения внедорожника 2023 Toyota Sequoia. Так какая из них лучше: Platinum или TRD Pro?
Журналист Александр Гусаров в компании Авто Премиум Групп.
Автомобили представлены на сайте:
autopremiumgroup.ru/avto-v-na...
0:00 - Toyota Sequoia Platinum VS TRD Pro
0:42 - Экстерьер
4:26 - Конструкция платформы, рамы и ходовой
6:04 - Гибридный силовой агрегат
7:21 - Интерьер
11:00 - Что лучше для Вас?
Toyota Sequoia Platinum и TRD Pro - такие одинаковые внедорожники, но такие разные. Какой все-таки лучше?
Первое на что обращаешь внимание - у городской версии решетка радиатора черная глянцевая, а у TRD Pro имеет крупные ячейки, название компании указано как до 1986 года, вмонтирована крупная светодиодная полоса от Rigid. Для ее активации необходимо включить дальний свет и включить полосу.
Подножки у городской версии с электроприводом, а накладки на крыльях под цвет кузова. Дорожный просвет - 218 мм. Подножки TRD Pro выполняют роль силовой структуры кузова и защищают пороги, соскользнуть с них сложно. Клиренс составляет 231 мм из-за заводского лифта подвески.
Колеса у Platinum - шоссейные, 20-ый радиус, но не стоит бояться выехать на бездорожье. Однако, будьте аккуратны, т.к. в первую очередь это дорожная версия. Спереди расположена аэродинамическая “юбка”, которая ограничивает угол въезда до 15 градусов. При этом угол съезда тот же, что и TRD Pro. В свою очередь TRD Pro обладает колесами Falken и дисками 18R, размерность резины - 285/65. Здесь другие стабилизаторы, приводы, и днище закрыто специальными защитными пластинами TRD. Патрубки выхлопной системы интегрированы в задний бампер и имеют черный окрас. За счет измененной геометрии кузова и лифтованной подвески угол въезда составляет 23 градуса.
Рама перекочевала из пикапа Tundra, однако стала в 2 раза жестче на кручение. Все элементы рамы имеют коробчатое сечение. Теперь внедорожник способен буксировать прицеп до 4,5 тонн. Рулевой механизм был спроектирован заново, электроусилитель стоит прямо на рейке. Передняя подвеска - двухрычажная. Сзади - неразрезной мост, крепящийся к раме посредством пружин и амортизаторов. В городской версии амортизаторы двухтрубные, а у TRD Pro - Fox с выносным резервуаром. В качестве опции можно оснастить автомобиль пневматической подвеской на задней оси с тремя положениями. Машина в таком случае сохранит неизменным клиренс даже если полностью загрузить багажник.
Во всех вариантах Toyota Sequoia доступен лишь один вариант силового агрегата - V6 i-Force Max. Общая мощность составляет 437 л.с. Топливный бак относительно небольшой, благодаря гибриду производитель гарантирует, что автомобиль будет потреблять на 20-25% меньше топлива, чем прошлое поколение.
Внедорожник оснащен довольно хитрой трансмиссией: между двигателем и гидротрансформатором расположен электромотор, есть дополнительный фрикцион, который отвечает за движение на электротяге или гибриде. В режиме буксировки пара будет работать постоянно. Батарея расположена под третьим рядом сидений, поэтому сложить сиденья невозможно.
TRD Pro внутри имеет шильдики TRD, красные акценты и риску в верхней части руля. Режимы вождения в внедорожной версии расширены. Crawl Control - внедорожный круиз, MTS - Multi-Terrain Select.
Комплектация Platinum обладает кожаной отделкой салона и обивкой дверей. Топовая Capstone имеет анилиновую обивку сидений. Виртуальная приборная панель 12,5 дюймов, а новая система мультимедиа - 14 дюймов, которой можно управлять как руками, так и голосом. Рядом беспроводная зарядка, масса USB разъемов и розеток. Система подключаемого привода в базе.
2-ой ряд сидений состоит из капитанских кресел. Отрегулировать можно только наклон спинки и положение подлокотника, места благодаря огромной колесной базе очень много.
ACS - особая система организации багажного пространства: ребра жесткости, съемные полки, резиновое покрытие пола и стенок.
Что же выбрать? Если Вы любитель долгих поездок по шоссе с возможностью выезда на легкое бездорожье, то я бы выбрал Platinum, особенно учитывая полный привод и понижающий ряд трансмиссии.
Однако любители бездорожья несомненно выберут TRD Pro с кучей опций: внедорожная резина Falken, амортизаторы Fox, блокировка дифференциала и многое другое.
Другие обзоры:
Jeep Wrangler Rubicon 392 - • №1 в мире дорог, где н...
Jeep Grand Cherokee 4xe - • Полный обзор и тест Je...
Toyota Tundra TRD Pro - • Тойота Тундра, шашлыки...
Наши новости и публикации - autopremiumgroup.ru/p/
Видео-продакшн - www.barduck.media/
VK vk.com/autopremiumgroup
Telegram t.me/s/autopremiumgroup
Авто Премиум Групп с 2008 года поставляет в Россию и страны СНГ эксклюзивные автомобили из США, Канады и Европы. Доставка в любой город России. Лизинг автомобилей, возврат НДС.
Адрес: г. Москва, Кутузовский проспект, 88. Телефон 8 800 500 08 01
#Toyota #Sequoia #Тойота #Секвойя #onsite #внедорожник #мечта #suv #trd #platinum
Какую комплектацию выбрали бы Вы и почему? Если Вам понравился обзор, то не забудьте поставить лайк и подписаться, чтобы первым видеть эксклюзивный контент. Спасибо!
Рассказывать про отличия и не рассказать 🤦♂️ Где про разницу в вод. сиденье, где про вентиляцию задних? Очень плохо, тема не расскрыта
Уж точно лучше крузака 300!
Чем лучше? 🤔
хотя бы тем, что Sequoia есть в Авто Премиум Групп, а LC300 нет. Это что-то да значит)
Тойота 300 практичнее. Проходимость лучше . Ну а в плане брутальнее то тогда Секвоя. Мне оч.нравится секвоя трд но есть минусы это заднего дивана нет! Нет вентиляции задних! 3ряд не ложится в ровный пол чтоб сложить и можно было б спать. А так внешне по дизайну и виду, он оч.красивый брутальнее 300х сотки но минусы тож есть!
Выбрать нужно Секвойя 2020!!!
Без постояного полного привода это карова.
Бак небольшой... Это сколько? Какой объем бензобака?
Объем топливного бака составляет 85 литров.
@@AutoPremiumGroup Спасибо.
Ребята, отведите ведущего на чистку зубов. Неприятно смотреть на черно-желтые передние зубы. Вроде дорогие машины сравнивает а сам бомж какой-то.