Затопление тоннеля метрополитена города Санкт-Петербурга на перегоне «Лесная - Площадь Мужества». Тоннель располагался на глубине около 100 метров и проходил сквозь русло подземной реки! В этом выпуске подробности этой истории!
Информация и фото отсюда - tankizt.com/razmyv-v-peterbur...
⚠️⚠️⚠️ССЫЛКИ⚠️⚠️⚠️
💰Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/prom...
😇 БУСТИ: boosty.to/prometro
⭐️ВК: vk.com/prometro_official
🟦Телега: t.me/pro_metro
🎈ДЗЕН: zen.yandex.ru/prometro
💌Почта для связи: prometroo@gmail.com
МоЙ ТЕЛЕГРАМ - t.me/pro_metro
Супер
Омерзительная история с этой площадью мужеЛожества. Весь совок был из догоним и перегоним, пока не встрянем. В итоге приходил на помощь так ненавидимый совку запад с его нормальными тезнологиями и спасал пещерных совковцев.
0:15 В смысле "начинаем"? Почему не "поехали"?
Мне вот понравилось, но как всегда звук - то громкость прыгает вверх, то вниз, очень неудобно смотреть. Может озвучивать потом, не в метро?
Смешно́ стало
После просмотра фильма «метро» была фобия такого события, особенно мне как петербуржцу страшно, т.к город и так на воде стоит, а над тобой ещё огромная толща земли.
Тоже самое 😂😂
Не бойтесь, раньше строили с запасом прочности, бояться следует новостроек😄 современных
Согласна
фильм метро это полный ляп а не фильм в плане работы метрополитена. Ибо поезд при экстренном торможении не может сойти с рельс)
Страшновато, когда над тобой такая толща воды.
Здравствуйте. Я сам являюсь работником Петербургского метрополитена, кстати красная ветка. Спасибо Вам большое за рассказ. Желаю всего хорошего и продолжайте так же радовать нас новыми видео.
Ветки на деревьях, а у нас линии))
@@MyIIIkeT линии метро похожи на ветеи дерева. Так что тут нет разницы)))
@@MyIIIkeT Вообще без разницы, был в Петербурге месяц назад и петербуржцы говорили и ветка и линия
@@MyIIIkeT , по мне как диспетчеру проще назвать "кругом")
@@MyIIIkeT Ветки где надо ветки, а ты душнила)
Какой же умнейший мужчина!!! Так все подробно рассказывает и показывает, речь грамотная!!! Абсолютно все знает про метро, что есть сейчас и что было раньше! У меня нет слов, я в восторге!!!!
Символичное название "Площадь Мужества" , люди которые ликвидировали размыв, действительно проявили невероятное мужество в борьбе с ним)
Вопрос модно было изначально построить по другому или на русский авось понадеялись?
@@user-tq6zl8eh4i На момент строительства другие технологии проходки отсутствовали. Потому так и построили. Думаете это легко? Прошли разведку. Узнали пласт воды. Приняли меры. Но пласт оказался более полноводным! Это же не мышкой по экрану возюкать! А , вообще, Питерский метрополитен это уникальное сооружение. В мире подобных нет.
@@adamgroznenskiy4791 надо было к миру обратится может у них были. Ясно дело что нет аналогов в мире)
@@user-tq6zl8eh4i Вообще, «Питерское ноу-хау» сейчас используется в мире. Пришлось изобретать… А так, к миру обращались когда строили Московский метрополитен…
@@adamgroznenskiy4791 Мы одно вообще видео смотрели ? Какое ноу-хау ? Тоннель построила инстранная фирма в результате.
Интересные факты о перегоне «Лесная» - «Площадь Мужества» Петербургского метрополитена: 1. При проходке перегона через водонасыщенные грунты для сокращения площади поперечного сечения замораживания грунта впервые в истории отечественного метростроения два однопутных тоннеля проложили в два яруса - друг над другом. 2. Перегонные тоннели после постройки исправно служили 19 с небольшим лет - с декабря 1975 по март 1995. С марта 1995 года ухудшилась ситуация на перегоне «Лесная» - «Площадь Мужества»: увеличилось поступление воды и песка в тоннели, увеличилась просадка тоннелей. С марта 1995 года было введено ограничение скорости примерно 30-40 км/ч (нет точных данных, значения примерные), перегон закрывали сначала только по ночам, а затем и после 22:00 пятницы до 06:00 понедельника для проведения ремонтных работ. В итоге ситуация стремительно ухудшалась, и 4 декабря 1995 года перегон «Лесная» - «Площадь Мужества» был навсегда закрыт для пассажирского движения. С 4 декабря 1995 по 14 февраля 1996 поезда ходили от «Проспекта Ветеранов» до «Площади Ленина». В ночь с 15 на 16 декабря 1995 по аварийному перегону прошли последние поезда для перегонки на южную часть 1 линии. После прохождения последних поездов пути были разобраны, кабельные каналы забетонированы, гермозатворы закрыты и загерметизированы и перегон был затоплен. Оборот поездов на станции «Площадь Мужества» был открыт 26 декабря 1995, а на «Лесной» - 14 февраля 1996. Между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» был пущен бесплатный автобус №80. 3. Проектные работы по новому участку аварийного перегона шли вплоть до 2001 года: был сложный выбор между организациями, не хватало денег в бюджете города и страны. В итоге, конкурс был выигран итальянским концерном на проходческий щит в сложных геологических условиях и в 2001 году была начата проходка новых обходных тоннелей. Изначально планировали завершить проходку к маю 2003, к 300-летию Санкт-Петербурга, но не успели, и спустя 1 год, 26 июня 2004, новые тоннели были открыты и размыв ликвидирован. В том же 2004 году составность поездов 1 линии была увеличена с 7 до 8 вагонов.
А ещё про ту историю и фильм снят, и книги написаны.
Интересно, что бы делали без итальянцев..
@@equim7363 пришли бы немцы, американцы, японцы - мало ли кто.
То есть класси инженеров в РФ уже полностью ликвидировали? Молодцы
@@sum51100 так а зачем,если есть итальянцы,немцы,французы и американцы?Думали,что продадим Западу СССР,будем им поставлять ресурсы,станем сырьевым придатком и все нас будут любить и все у нас будет хорошо
Владимир вы как всегда лучшие в своём деле, я много узнал благодаря вам, продолжайте своё дело, с уважением бывший сотрудник Ташкентского Метрополитена
Привет из Ташкента!
уже как минимум трое ташкентских)
Приветствую)
Привет родные , скучаю по Ташкенту ((((
@@smehdlyadushi приезжай в гости всегда рады
Вечная память метростроевцам погибших при работах всех перегонов Страны, вы не щадили своего здоровья и жизни ради нашего благополучия и удобства.
Спасибо! Даже не представляла, насколько героические люди строят и работают в метро! Спасибо вам всем!!!
Спасибо за рассказ о питерском метро. Расскажите, пожалуйста, что произошло в Москве в 1974 зимой (может быть в 1973 году) в Москве на участке Щукинская-Планерная. Очень долго висели портреты строителей метро на Щукинской, а толком так никто ничего и не знает. А эти люди заслуживают что бы их помнили.
А что там произошло 😳? Расскажите пожалуйста
""""Сооружение участка «Баррикадная» - «Планерная» было начато три года назад (т.е. в 1973 году). Инженерно-геологические условия здесь весьма неблагоприятные для строительства метро. Достаточно сказать, что на 8 км из 9,6 работы пришлось вести с применением искусственного водопонижения. Это поставило перед инженерами, проектировщиками и строителями ряд сложных технических проблем, ранее в практике метростроения не встречавшихся. К ним относится проходка тоннелей при незначительной глубине их залегания через водные преграды. Первой проблемой, успешно решенной в процессе строительства, было пересечение канала имени Москвы в районе шлюза №8. Сложность заключалась в необходимости пройти тоннели закрытым способом под дном канала в юрских глинах, при слое грунта от свода до дна канала немногим более четырех метров. Проходка тоннелей здесь осуществлялась под защитой льдогрунтовой плиты толщиной свыше 3 м, образованной в русле, и в полностью замороженных массивах на подходах к каналу с частичным применением водопонижения.""""" Вы это имеет ввиду?
Если не изменяет память (родственник работал маркшейдером) хлопок бензо-воздушной смеси. Проходка шла рядом с АЗС. Так же на этом участке опускали несколько кессонов.
@GreyWolf Насколько я знаю, там погибло много людей во время проходки тоннеля. Возможно ошибаюсь. Поэтому и прошу рассказать, что произошло на самом деле.
@@andreys1982 Хлопок?) Может взрыв?
Интересно узнать об истории питерского метрополитена! Если честно, то меня очень удивил сам процесс строительства этого перегона - и выше никак, и ниже - тоже некак. Так "не будем прогибаться под изменчивый мир - пусть лучше он прогнётся под нас"! 👍👍👍 Спасибо за прекрасный выпуск и занимательный рассказ о метро Санкт-Петербурга!
А что сложного сбоку построить?
Питерское метро глубокого залегания. Проходит в горизонте кембрийских глин. Это вопрос к геологам почему так. Во второй раз, насколько понимаю, накрылось из за весёлых 90-х... Там станции сжижения воздуха, подмораживали постоянно. Видимо деньги кончились, вот и растаяло.
не стоит прогибаться под изменчивый мир.. но через 20 лет можно)
@@Wegpblu_xD_eBpeu Через 20 лет изменились технологии и все равно, насколько понимаю, с этим перегоном все очень не просто.
@@Tui3694 Время , а тогда надо было к очередному съезду партии построить перегоны и станции .
Очень понравилось! Смотрела много про Москву, но полжизни отдано Питеру, поэтому очень рада узнать эту информацию!!! У вас очень интересная подача! Удачи
Лайк прям сразу нажал! Я хоть и не живу на Лесной, но за родное метро вам респект, спасибо и ПРЕОГРОМНЕЙШЕЕ уважение
Ох уж мне этот перегон с его 80-ым автобусом! (кто не знает - он бесплатно возил пассажиров между Лесной и пл. Мужества, пока не построили новый тоннель) Шесть лет в Политехе отучился (ст. Политехническая - следующая за площадью Мужества) и все ждал, что смогу приехать на конец на учебу на метро. В результате: перегон открыли в день, когда я защищал диплом! )))) Но мне уже было не надо - я к тому времени переехал на север и добирался на трамвае ))))
Ага, я так же ждал разворотной эстакады по Волоколамскому ш. в область, минуя Гидропроект. Её открыли, когда я остался без машины. Вывод: дети, не ждите блажи от государства - крутите сразу через 2 сплошные, пока есть на чём :P
Такому подсказчику морковку за щеку@@jayswarrow1196
Владимир, дальше сможем ознакомиться полностью с Санкт Петербургский метро? Кто согласен или согласна со мной?😊
Ага, еще со станциями горизонтальный лифт😁
@@Fedya187 и проехаться в вагонах ем в промежутках с кабинами
Читал когда-то еще ребенком об этом случае из классной книжки про метро. Там особенно подробно было описано строительство метро в Санкт-Петербурге при всех сложностях. Но и спустя много лет при просмотре программы возникает чувство детского восторга - от борьбы со стихией, от попыток найти решение проблемы. Спасибо за интересный рассказ!
Одно удовольствие смотреть ваши видео, очень познавательно, кратко, и даёт ответы на множество вопросов!!
Живу на мужества, каждый день Лесную проезжаю, приятно вас здесь видеть! Интересная история, прямо вокруг нас
Снято отлично, благодаря вам я и узнаю постоянно что то новое про метро спасибо вам.
Спасибо Вам! Привет из Казахстана! У Вас приятный голос, красивая подача информации, всегда приятно вас слушать ,смотреть. Удачи!
Каждый день езжу в универ между Лесной и Площадью Мужества и обратно, а даже не знал об этой истории, спасибо что рассказали
теперь на автобусе?
ЗДОООООРОВО! Большое спасибо за освещение! Метростроевец - тоже героическая профессия! Мы ежедневно их должны благодарить!
А также итальянскую компанию, построившую тоннель в итоге.
@@Alex_Alx в Москве строительством большинства станций руководят грузины, 80% работников - узбеки/таджики, благоустройство вокруг станции (асфальт, брщатка) - армяне.
@@gabrieltarlis я работал и работаю почти на всех стройках станций метро от начала и до сдачи с 2019,где Грузины 80%?,у них только одна фирма и пару станций в процессе,с Нового года взяли ещё одну станцию.Были еще Хохлы,Китайцы.А строят все подряд,Азиаты в основном на черновых работах,очень много рабочих с Чувашии,Мордовии,Южных регионов
@@Oleghappypapa ещё раз перечитай сообщение, с запятыми, не торопись☝️. От начала до сдачи 😁
@@gabrieltarlis все равно пару станций ,это не большинство.Подрядчиков от МИП очень много,Грузинский СМ14 со следующего объекта хотят уже брать полное строительство станции от начала и до конца без подряда от МИП
Я когда еду в этом перегоне, там звук такой необычный издаётся от стука колёс, будто и в самом деле по резиновому тоннелю проезжаешь ;) Нам в этом помогла итальянская компания Impregilo NCC. Новый тоннель называют «гусеницей»: он имеет резиновые сочленения и способен колебаться вместе с грунтом.
Почему мы сами не догадались до этого🤷🏼♀️
@@user-pb9qn8bo1f Может быть потому, что там и диаметр тоннеля увеличенный - это тоже приглушает звук?
@@user-pb9qn8bo1f В 95ом? Да что вы.. в то время все мозги, незанятые гласной дерьмохратией, поразъехались по курортам да ПМЖежам. Спасибо что они хотябы догадались, где напилить грантов на проект иззабугра. А промеж строк, внедрёж итальянских и (особенно) хранцузских плюшек нужно мониторить активно, т.к. он как правило наступает после "неспокойств" в стране.
Кстати аналогичные звуки от колес можно услышать и на перегоне Адмиралтейская - Спортивная, правда там это происходит в небольшой отрезок времени
Спасибо большое! Очень интересно! Сколько же нюансво и тонкостей! Браво метростроевцам и сьемочной группе! Спасибо большое за такой интересный ролик!
Это видео еще раз подчеркивает важность этой зимой ремонта перегона между станциями "Орехово" и "Кантимировская". Потенциальное затопление на этом участке было уже почти неминуемо, но человеческие жизни важнее.
Однако питерцы ещё в 1995 научились оборачивать поезда непосредственно у проблемного перегона, а у собянина пришлось пол-линии закрывать!
@@shurikenru ты дурак? Если нет дополнительных путей, то как оборачивать будешь? В питере, несобянинцы, руками переносили поезда с пути на путь? Д. Б.
@@Nik-pm2ct сначала надо тупик оборотный на перегоне прокопать. это можно и без закрытия движения. а потом уже раскапывать, дебилушко.
@@Nik-pm2ct Чудик! А в Питере в проблемном месте были что-ли дополнительные пути? С возможностями Москвы можно было либо построить обходные туннели, либо пустить участок по эстакаде.
@@Kapn_Xapuyc все возможности Москвы и всей страны не смогут тебе мозгов прибавить 🤦
Лайк и комментарий! Мне, как человеку другой профессии, не менее интересной ( пилот гражданской авиации) - интересны Ваши видео. Класс! Вы молодец! От всей души желаю Вам здоровья и творческих успехов!
Можете пожалуйста рассказать где учились и где работаете? Безумно интересно узнать об этом, потому что сам хочу работать в этой сфере
Давно смотрю этот канал. Я петербуржец и живу на красной Кировско-Выборгской линии. И очень чётко знаю и помню эту самую историю, что случилось, когда перегон ПМ-Л перестал функционировать. Транспортный локальный коллапс. Я живу далеко от этой точки, но как каждый житель Города в те годы видел своими глазами что произошло. На днях проезжая по этому самому перегону я вспоминал то самое время, когда от Лесной до Площади Мужества ходил специальный автобус. Заменитель перегона метро.
Ага, было такое, автобус вроде бы имел номер 80 или 40, и был какое то время даже бесплатным
И было это в начале 2000 если память не изменяет.
Автобус номер 80,ездил в школу на нём с 96 по 2000 г. Чернышевская-Лесная- автобус 80- автобус 9/40/123. Я мечтал, что к 10-11 классу откроют этот перегон, и я буду ездить быстрее и проще. Увы. А 80 автобус до 2000 точно был бесплатным. Но с напором пассажиров он не справлялся в часы пик, несколько раз в кабину водитель пускал
@@user-cp1qg6hh6u А он ехал между станциями экспрессом или с остановками?
Помню ещё, некоторые люди после Лесной (в сторону Пл. Мужества) из вагона не выходили, а ехали дальше...
Благодарю вас за подробное изложение информации! Так-же благодарю всех работников и строителей метрополитена!!!
Хороший репортаж. Кратко понятно без "воды". Спасибо. Метростроевцам - ПОЧЕТ и УВАЖЕНИЕ!
Отношения к метрополитену никакого не имею, но только благодаря вам исполняю мечту детства, всё узнать и понять!!! Спасибо Владимир и Команда!!!
Очень интересная и страшная история, спасибо большое, Владимир Викторович и Лев Вадимович, за это видео! Раньше не знала, какая же всё-таки это сложная работа - строительство метро, да и вообще, всё с ним связанное, и работа машиниста, и диспетчера итд. Спасибо, работники метрополитена, за вашу сложную и ответственную работу, очень уважаю вас!
Очень интересно вас слушать и смотреть, вы очень грамотный, вежливый и интеллигентный мужчина!!! Спасибо.
Мне нравится. В нашем городе пусть и нет метро, но реально необычный формат информации-заходит. Продолжайте в том же духе.👍🏿
Пять дней назад в интерактивном музее метрополитена в Питере экскурсовод тоже рассказывала про этот случай. И было очень приятно послушать про затопление ещё и от Вас! Спасибо ❤️
А ещё приятнее увидеть на известном канале видео про этот случай без дезинформации, потому что многие крайне заблуждаются в подробностях происшествия. Т.к. я живу в 200 метров от размытого тоннеля, мне хочется запульнуть тухлым помидором в каждого, кто распространяет ложную информацию о размыве
@@user-cs4vq9ix6q поясните, что не так? не лейте воду
@@user-wp3qt5bw3l, многие яро "доказывают", что Ленинград чуть не ушёл под воду и берут за аргументы отрывок из к/ф "Прорыв", а не знающие люди им верят
@@user-cs4vq9ix6q многие?) нет нет, таких очень мало, я так впервые слышу о таких версиях, хоть и житель Ленинграда и родился ак раз спри этом названии и работаю в том районе
срасибо, Владимир Викторович! не смотря на сложности съёмки в метро, видео на высшем уровне, звук прекрасный👍
Спасибо большое за интересное видео... 📹 Я работник Московского метрополитена и люблю всё, что связано с метро...😊❤
Очень интересно. И приятно видеть, как растет качество роликов ❤
С детства любил метро и всякие тайны про подземку. Спасибо вам огромное за такой канал, где всё объясняете публично
Интересный формат , можно почаще таких историй , в особенности интересен инцидент с 61 маршрутом , у которого машина исправна
😀😀😀😀😀😀
Это шедевр !
Машинист 61 маршрута теперь работает инструктором, учит молодёжь как надо отвечать диспетчеру в экстренных случаях)))
С Вами невозможно не досмотреть выпуск до конца 👍😍
Ехал в метро в последний день перед закрытием движения по перегону. По крыше вагона шел ливень.
Спасибо за ведео. Я знал, что есть затопленный тоннель, но никогда не интересовался подробностями - а, оказывается, это - многолетняя, драматическая история о мужестве, борьбе со стихией и техническими победами! Было весьма познавательно и интересно, спасибо!
Офигенная история, конечно! Тот факт, что речь о Питере, вдвойне приятен. И... спасибо за настойчивое стремление к хорошему качеству 😘
Вы лучшие спасибо что продолжаете снимать❤
Крышесносная история. Аж мурашки по коже
Слава великим метростроевцем!!!! Вечная память всем погибшим при строительстве!!!
Никто не погиб
Погибали разве что в угольных шахтах. Метро одно из самых безопасных мест в плане подобной работы
Некто не умер
И спасибо западной компании и технологии которая позволила устранить проблему и соединить одну разъединеную ветку метро, пересаживатся на битком забитый автобус это было жесть
1. Никто не погиб 2. Тоннель построили иностранцы в итоге. Так что меньше пафосного патреотизма)
Сам из Питера, хорошо помню эту историю. Отрезанный участок опустел, увеличилось число пассажиров на линии 2 (Московско-Петроградской) которая и без того была загружена и к тому же там максимум 6 вагонов, а не 8, как на линии 1. Однажды, в 2003, возвеащаясь домой из Токсово, опоздал на поезд на Девяткино из-за звонка по мобильному. Пришлось ждать минут 15 на пустой платформе. Не знаю, но Дай Бог, чтобы новые тоннели оказались надежными!
Тут видно, не только тяжёлая тема, но и сама съёмка. Огромное спасибо Вам за интересные информации.
Просто нет слов, супер, просто супер, Владимир, огромное спасибо за интересный рассказ уже про питерский метрополитен, про случай в ленинградском тоннеле метро. Я как бы наслышан был о трагедии этого участка, но я не знал таких подробностей интересных. Спасибо за ваши труды, что вы так стараетесь делать очередной документальный фильм.
Очень хорошо помню эти годы, когда от "Лесной" до "Пл.Мужества" ходил бесплатный автобус...
№80
Поймал себя на мысли, что смотрю авторскую программу профессионального журналиста!) идеально - подача, голос, дикция, поведение в кадре. Талантливый человек талантлив во всем.
Согласна с вами. Смотришь видео ролики с большим удовольствием. Искренне хочется чтобы у Владимира Викторовича по жизни был всегда зеленый свет.
Кто как, а я до сих пор езжу по этому перегону с замиранием сердца
Привет Владимир и Лев, очень рад вас видеть в питерском метро! Ждём от вас интересные и познавательные видео про метро. 👍👍👍
Спасибо что и про Питерское метро начали рассказывать, это очень интересно и важно. Жаль что историю не полностью раскрыли, не рассказали о последствиях на поверхности над плывуном, ведь это важная часть данной истории!
Прекрасная подача материала! Грамотно, чётко и без "воды".
Почитал комментарии и понял,что многие первый раз слышат про эту трагедию. Тогда вам стоит посмотреть фильм "Прорыв" 1986 года.Это кино как раз рассказывает про тот случай.
Спасибо за такую интересную историю об этом несчастном перегоне в петербургском метрополитене ! Ну и конечно, что по 300 раз всё перезаписывали там - низкий поклон !
Благодарю 👍 Ушедшие в историю! Вы здорово дополнили всё
Второй прорыв был уже на моей памяти. Как раз подвернулась хорошая квартира и хотели меняться. Долго смотрели, готовились договаривались и вдруг... Поехали на очередные переговоры и на Лесной СТОП! Дальше на улицу, толпы возле бесплатных автобусов, чтобы доехать до следующей станции... Короче весь процесс обмена свернули. Теперь живём на Комендане...
Ура! Требуем сходку в Питере
Очень интересный выпуск. Может автору стоит заложить традицию время от времени показывать метрополитены других городов России, стран СНГ, и дружественных стран, куда можно попасть.
В Минске только ЕЖ-3...
@@HobbyChannel-li2gk штадлер?
@@ArtExTwe1ve Вот верно, там же штадлеровские составы вводятся в эксплуатацию, причем местной сборки!
@@ArtExTwe1ve Да на 3 линии, я в тот момент не знал...
@@HobbyChannel-li2gk да и номерные в минске есть, а вот на счёт Ежов не уверен
Да.мне как жителю Питера было это очень интересно.Учась в училище, я ездил в метро каждый день и задавался этим вопросом,на который вы дали ответ.Спасибо👍
Потрясающий канал! Для меня настоящая находка. Смотрим с детьми каждый выпуск в захлеб❤
Спасибо вам огромное за интереснейший выпуск! Сам из Петербурга, метро люблю с детства, частенько там катаюсь. Приятно узнавать много нового и интересного о жизни подземки! Продолжайте снимать про Петербургское метро!
Ура, новое видео! Привет из Петербурга!
Ребята, спасибо вам большое за контент! Если когда-нибудь увижу вас в метро, обязательно подойду и пожму руки!🤝🤝
Спасибо, интересно и познавательно. Выход за границы московского метро настраивает на еще большее количество интересных рассказов.
Владимир и Лев, спасибо большое, было очень интересно. По Питерскому метро много интересного, продолжайте пожалуйста эту тему... Спасибо вам, ребята.
Владимир Викторович рад что выбрались в Санкт-Петербург, видео класс! Возвращайтесь😊😊😉😉🔥🔥
Случайно набрела на ваш канал, это безумно интересно! Спасибо большое, буду смотреть! 🥰
Благодарю! Очень много узнаю у вас на канале полезной информации о метро и этот выпуск не исключение😉👍
В 2000 году был на экскурсии в Санкт-Петербурге. И в газете прочитал о том, что под землю спущены первые крупные части мощного проходческого щита. Его привезли, кажется, из Италии, чтоб вновь соединить Лесную и Площадь Мужества. В то время эти две станции связывал автобусный маршрут. Спасибо за съемки, я редко комментарии пишу, а тут прям тронуло...
С удовольствием и интересом смотрю ваш канал. Да - целых 9 лет из-за этого размыва Гражданка была отрезана от центра и были серьезные проблемы транспортного обеспечения. Спасибо за увлекательные и познавательные ролики!
Номер маршрута 80
@@Forest1123 , да . Но я и не говорю, что совсем уж мрак был, но всё же сложности и задержки во времени определённо были.
@@Forest1123 нет, подорожников ещё не было. Если жетоном , то платить надо было дважды, но была пересадочная карта и по ней за пересадку в течение 2 часов не надо было платить.
@@Forest1123 И стада маршруток, но это был ужас. Стояло всё, от Гражданского до Кушелевки. А "оторванной ветки" я в детстве боялась, пустые станции, поезда раз в 20 минут, такой апокалипсис в миниатюре)
@@Forest1123 проще было на троллейбусе до лесной (тем кто жил в ФРГ)
Благодарю за видео и труды. Вы молодцы 👍
Вот это дааа! Какие же были умные и талантливые люди! Надо же всё это так придумать!👍👍👍
это было очень интересно, спасибо. стиль преподношения информации прекрасный. не скучно, не нудно. Огонь!)
Ну как всегда удивили и порадовали. Интересный очень формат, да и ещё за пределами Москвы. Вы молодцы. Спасибо за ваш труд, было приятно и полезно посмотреть этот выпуск. Спасибо
Выпуск отличный. Побольше бы фоток архивных. Благодарю за работу. Вадиму тоже спасибо за съёмку. Молодцы
Очень интересно и познавательно. Всегда было интересно узнать как строят тунель и с каким трудностям сталкиваются строительные бригады метрополитена
Да интересно было послушать как было в питерском метро 🎥👍🔔🙂 полезно спасибо за видео 👍
без ошибок пиши
@Девушка Солнце недееспособная чтоль
@Девушка Солнце твоя недееспособность зашкаливает, физ-лицо
@Девушка Солнце бот недееспособный
Владимир и Лев, благодарю за такой информативный ролик! Мужество, то самое, которое проявили строители!
спасибо большое за репортаж! живу на Лесной, очень интересно было послушать про ближайшую станцию))
Это было оооочень интересно, спасибо большое за этот рассказ!
Ура! Рада, что вы добрались до нашего питерского метро :) хоть тема и известная, а всё равно было интересно послушать!
Вы прорвались в такое закрытое от всех место, как метрополитен Петербурга! Очень ждём ещё роликов)
Представляю вашу реакцию на подземные секретные города с отдельными ветками метро . Как нам говорил главный инженер: мы сейчас находимся в огромной подводной лодке с замороженной землёй и водой вокруг.
Очень информативно, спасибо за внимание к метро Санкт-Петербурга, жду новых обзоров.
Я смотрел фильм про этот случай с Олегом Борисовым, хороший советский фильм. Говорят, что, если бы прорыв тогда не остановили несколько больших зданий ушло бы подземлю. Строители приложили грандиозные усилия что бы остановить прорыв. Со всей области везли бетон, со всей страны азот. А недавно мне давелось проехать на этом участке и как будто ничего особенного. Слава строителям и работникам метрополитена, надеюсь новый тоннель прослужит долго.
"Строители приложили грандиозные усилия что бы остановить прорыв" - Как всегда, геройством солдат затыкаем проёбы генералов. Ещё при постройке азотной части перегона начальству было сказано: "Мы вам плывун заморозили, но это максимум на 20 лет." 75-95 - так и вышло: сам неоднократно на Мужества наблюдал поезда с перегона от Лесной, мокрые, как из под душа, перегон тёк, как душевая лейка..
Вот ради таких исторических выпусков я и смотрю ваш канал - история должна повторяться и не должна забываться!!
Может быть как раз для того, чтобы история не повторялась, ее не нужно и забывать?
@@sidorpro думаю, автор о том, чтобы историю повторять в своей голове, но да, действительно формулировка путает
Очень здорово что продолжаете такую рубрику как метро!!! Успехов Вам!!! Расскажите о Екатеринбургском метро, о Волгоградском метротраме.
Спасибо Вам, за очень интересный рассказ!! Не оставляйте Ваше дело.
Очень интересная история, большое вам спасибо!!! Было круто и интересно снято, ещё и фото вставили)))
Владимир Викторович, очень приятно видеть Вас в нашем метро! И ролик получился отличный! Спасибо!!
Ваши видео очень интересные,восхищаюсь Вашими знаниями и профессионализмом,хотел бы быть вашим учеником,да года жаль не позволяют. 👍
Не заметила как ролик закончился, напряжение было сильное будто вот вот рванет вода.... Огромное спасибо за сюжет! Люблю!!!
Сам работал в депо Автово поэтому про эти вещи знаю, но очень хорошая подача материала. Приятно слушать, молодцы
Замечательно подана информация- чётко и по полочкам. Отлично!👍
Уже 15 лет живу в Питере, и не разу не слышал о таком. Спасибо что рассказали ☺️
Спасибо большое Как страшно теперь стало но надеюсь что все норм Побольше про метро СПб хотелось бы именно у вас смотреть Все четко быстро и без соплей Удачи
Являюсь студентом факультета "Мосты и тоннели" в Новосибирске. Ваши видео по метро весьма познавательны даже для нас, хотя выпускает нас каф. Тоннели и метрополитены
Была целая эпоха (уж не помню, сколько лет это длилось), когда чтобы от лесной до мужества доехать, надо было выйти и сесть на 80й автобус. Ходили часто, но были всегда битком. А еще, депо за девяткино оказалось отрезанным от основного метрополитена.