Der VW Käfer - Volkswagen für die Welt I SWR
Er wurde mehr als 22 Millionen mal gebaut und in mehr als 150 Länder exportiert. Der VW Käfer hat die Menschen auf praktisch allen Kontinenten mobil gemacht. Dabei ist der Käfer keineswegs eine Entwicklung von Volkswagen, sondern ein Geschenk von Porsche. Erfinder des funktionalen, einfachen Konzepts ist Ferdinand Porsche, ein genialer Ingenieur, der schon vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs beseelt ist von der Idee der Massenproduktion eines erschwinglichen Kleinwagens nach amerikanischem Muster. Im Auftrag der nationalsozialistischen deutschen Arbeitsfront entwickelt Porsche in den Dreißiger Jahren den "Kraft durch Freude" (KDF)- Wagen, wie die Nazis den buckligen Zweitürer mit luftgekühlten Boxer Heckmotor bezeichnen. Im Niemandsland bei Fallersleben in Norddeutschland entsteht seinerzeit die grösste Automobilfabrik Europas. Im Krieg werden dort anstelle von KDF-Wagen Rüstungsgüter produziert. Als nach Kriegsende die Demontage des Werks im Raum steht, erkennen die britischen Besatzer das ungeheure Potential des deutschen Kleinautos und veranlassen die Produktion. Es ist der Startschuss einer bis heute beispiellosen Weltkarriere. Das SWR Feature "Der Käfer - Volkswagen für die Welt" zeigt einzigartige Modelle aus der spannenden Frühentwicklung und Serienfertigung des Käfer, darunter die ältesten existierenden Käfer der Welt, die noch nie öffentlich gezeigt wurden. Wir treffen Carl H. Hahn, den früheren VW Chef, der dem Käfer auf dem wichtigsten Weltmarkt, den USA, ab den späten Fünfzigern zum sensationellen Durchbruch verhalf. Das Feature präsentiert die grösste private Käfer Sammlung der Welt, zeigt die beeindruckendsten Sonderkarosserien auf Käfer Basis und ist zu Gast auf dem Formel 1 Kurs im belgischen Spa, dem Bug Fest, das verrückteste Käfer Treffen Europas.
"Der Käfer - Volkswagen für die Welt", ein Film von Thorsten Link
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#volkswagen #käfer #marktcheck
Bildquelle: Unsplash/Karol Smoczynski
Im Jahre 1965 bin ich mit meinem Käfer von Hamburg nach Marrakesh in 7 Tagen gefahren, nur Landstrassen! Wir haben zusammen 150,000 km erlebt, bis ich ihn auf Gran Canaria mit Vollgas an einem Baum prellte. Er gab sein Leben fuer mich....ein unvergesslicher Freund!
Wie viel Leid kann ein Mensch ertragen....
Woow geile aktion.Danke fürs teilen, solche geschichten sind einfach des beste für einen autofan.
Wer jetzt: Der Käfer oder der Baum? Wie auch immer: Du selbst warst ja anscheinend glimpflich davongekommen...
Hast du bisschen Haschisch mitgebracht?
Wunderschönes Abenteuer hamburg Marrakesch 👍
Was für eine Doku! Weltklasse!! Vielen Dank!!!!
Schade, dass Herrmann Walter mittlerweile nicht mehr unter uns ist. Was auch schade ist, dass seine komplette Sammlung quasi in Stücke gerissen wurde und alles an verschiedene Menschen gegangen ist. Ich hätte es schön gefunden, wenn die Sammlung im Großen und Ganzen so erhalten geblieben wäre. Aber gut es waren ja auch immerhin 180 Autos.
Die Käferleidenschaft hatte ich schon im alter von 5 Jahren allein durch Herbie. Letztes Jahr haben mein Vater und ich einen Käfer aus der Scheune geholt. Vollkommen verrostet aber nur Flugrost am Häusschen. Wurde damals schon geschweißt aber dann hat man den Lack abgeschliffen und stehen gelassen. Nun ist das mein erstes Auto und wird liebevoll restauriert. Schöne Doku.👍👍👍👍
Dann wünsche ich dir gutes Gelingen und deinem Käfer eine "2. Chance"... weil die Teile schlagen als Hingucker inzwischen so manche Ferraris...
Ich liebe meinen 1302 von 1971. Bislang mein erstes und einziges Auto, bei dem ich niemals daran denken würde, ihn zu ersetzen.
ein stg 44 wäre höyt mährCH4n währdt v v
Musste mal, in den 70ern, mit einem Käfer von den Bergen zurück in die Stadt. An einem See in der Schweiz barst der Motor. Wir wechselten den Motor aus, in 90 Minuten. Von da an war ich verloren und verkauft auf den Käfer. Ich war damals weder Mechaniker noch war ich besonders mechanisch begabt, aber es war wirklich einfach. Heute hab ich drei davon, 55, 60, 67.
"Gebraucht, geschunden aber immer geliebt." Ich finde den Käfer auch toll.
Auch bei mir war ein Käfer das erste Auto. Habe mich heute so in ihn verliebt, es ist das schönste Auto der Welt 👍🏼
So ein Auto "fürs einfache Volk" bräuchten wir heute auch!
@Übermenschen Reuploads Zähl mir ein paar auf!
Die Beispiele, die Übermenschen Reuploads da nennt sind schon viel zu teuer. Selbst ein moderner Golf in Grundausstattung ist heute billiger als es 1965 ein Käfer war. Preis eines VW Käfer 1300 im Jahr 1965: 4980 DM. Jahresdurchschnittseinkommen (brutto) in Deutschland 1965: 9229DM Das heißt: Ein durchschnittlicher Deutscher hätte für einen VW Käfer sein gesamtes Brutto-Gehalt von 6,5 Monaten hinlegen müssen. Preis eines Dacia Sandero 2018: 6990€ Um den Sandero genau so schnell, also in 6,5 Monaten, zu bezahlen, muss man ein Jahresbruttogehalt von 12904€ verdienen. Das sind 1075€ im Monat. Das Durchschnittseinkommen liegt WEIT darüber. Daraus folgt: Der Sandero ist heute sehr viel günstiger als der Käfer es 1965 war. Und der Sandero ist geräumiger, schneller, komfortabler und sicherer. Schauen wir mal weiter: Preis eines KIA Ceed 2018: 15990€ Und der Ceed ist wirklich schon ein ausgewachsenes Auto. Um einen Ceed in 6,5 Monaten von seinem Bruttoeinkommen zu bezahlen muss man ein Durchschnittseinkommen von 29520€ pro Jahr / 2460€ pro Monat verdienen. Erneut: Das Durchschnittseinkommen in Deutschland im Jahr 2018 liegt deutlich äber 2460€. Der Ceed ist heute also ebenfalls günstiger als der Käfer es 1965 war. Kommen wir zum wirklichen Nachfolger des Käfers, den Golf. Der günstigste Golf kostet laut liste 19300€. Um einen solchen Golf in 6,5 Monaten vom Bruttoeinkommen zu bezahlen, müsste man pro Jahr 35630€ verdienen. Das sind 2969€ im Monat. Und jetzt kommen wir dem realen Durchschnittseinkommen nahe: Es liegt im Jahr 2018 nämlich bei 37873€ pro Jahr bzw. 3156€ pro Monat. Ein Durchschnittsdeutscher muss folglich 6,1 Monate arbeiten, um einen Golf von seinem Bruttolohn zu verdienen. Den Sandero kriegt man mit dem Bruttolohn von 2,2 Monaten bezahlt, den Ceed mit dem Bruttolohn von 5,0 Monaten Nun könnte man anmerken, dass das eine unrealistische Rechnung ist, immerhin muss man Steuern zahlen und Miete und Essen kaufen. Aber das ist egal, solange man heute und damals auf der gleichen Basis vergleicht, denn das galt damals wie heute. Das Fazit ist: Ein Dacia Sandero kostet heute 2,2 Monats-Bruttogehälter Ein KIA Ceed kostet heute 5,0 Monats-Bruttogehälter Ein VW Golf kostet heute 6,1 Monats-Bruttogehälter Ein VW Käfer kostete 1965 6,5 Monats-Bruttogehälter. Gemessen an der Kaufkraft des durchschnittlichen deutschen Arbeitnehmers war der Käfer 1965 also so teuer wie heute ein Golf und deutlich teurer als die beiden anderen Wagen, die technisch durchaus bessere Autos sind. Nein, Autos sind nicht teurer geworden. Wobei der Käfer natürlich viel sympathischer ist.
@@Kref3 genau so ist es. Viele meinen immer der Käfer war doch soooo günstig. Das stimmt allerdings nicht. Und auch 1965 gab es auf dem deutschen Markt Autos die ungefähr das selbe kosteten, aber das bessere Auto waren. Der R4war sogar günstiger und bot eine bessere Heizung und Kofferraum und 4 Türen.
Danke für diese wunderbare Liebeserklärung an das beste Auto der Welt. :-) Mein erstes eigenes Auto war natürlich ein (quietschgelber) Käfer, dem ich auch heute noch nach über 40 Jahren nachtrauere.
Das war eben wirklich noch ein Auto unter der Prämisse, dass ihn sich so viele Leute wie möglich leisten konnten. Und die Schnörkellosigkeit zur möglichst kostengünstigen Montage hat natürlich allerlei Vorteile bei späteren Umbauten mit sich gebracht.
Meinen 1964er Export fahre ich immer noch am liebsten und ich habe es nie bereut, ihn vor 13 Jahren gekauft zu haben!!!
Wie gut das ich ein Riesiger VW Fan bin , Ich liebe den Käfer schon seit Kindheit
Der Käfer. Da weiß man was man hat. Guten Abend 👍
Mein Vater hatte auch einen VW Käfer, Samstag war nicht nur Badetag sondern auch Autowaschtag. Ich hatte das Vergnügen die Chromteile zu putzen und zu polieren. Als wir in den Urlaub Richtung Österreich fuhren und dann die atemberaubende Geschwindigkeit von 120 Km/h erreichten meine Mutter aufgeregt schrie -Mensch Justav jachter nich so! und sie hielt sich krampfhaft am Haltegriff vorne fest. Ja, und über die Großglockner Hochalpenstraße haben wir es auch geschafft. Luftgekühlt war damals ein Vorteil.
ein TRAUM und traumhafter schöner Bericht! Danke dafür
Ich habe auch als erstes Auto auch ein 1200 er Käfer gefahren,der war immer zuverlässig,und hatte bis zum Ende auch schon 280000 km auf der Uhr.Auch im Urlaub war er ein treuer Begleiter. Leider Gottes hat er zum Ende den TÜV nicht mehr geschafft,da er sehr viele Baustellen an den Tragenden Teilen hatte. Heute hätte ich ihn gerettet,und ihn weiter gefahren 👍👍👍
...aber hallo: Jahr10te später könnte man sich 🟢 und 🔵 ärgern über den unglaublichen Frevel, den man damals unwissentlich geliefert hat... und gerade erinnere ich mich an den '73er 1303, den ich 1988 kein drittes Mal durch den TÜV gebracht, stattdessen abgewrackt habe... unverzeihlich!!
Sehr schöner Bericht. Kann jedem nur empfehlen sich einmal die Ausstellungsstücke der Familie Grundmann und Hermann Walter anzuschauen. Einfach einmalig !
Vielen Dank für das Lob!
Die Reifen von 1948 sind noch tip top, das ist wahrlich Made in Germany!!!
Die halten jetzt noch min.500000 Km.
Gummi hoffnungslos ausgehärtet und spröde. 🙈des TÜV liebster Mangel.🙊
The best car that ever built.
@@jurgenraabe491 In Afrika tun die's aber noch !
@@margretvomstern4664 bestimmt. bis zum Reifenplatzer oder Unfall.❤
Für mich total faszinierend wie man solche Autos noch reparieren kann.. Top!
Der Käfer ist da aber auch kein sehr anspruchsvolles Auto.
Ich verstehe nicht, was das für Vollpfosten sind, die diese wunderbare Käfer-Reportage negativ bewerten...! Wenn jemand Käfer bzw Autos nicht leiden kann, dann guckt der so eine Reportage doch eh nicht an. Dann aber ins Blaue hinein den "Daumen-nach-unten-Button" zu klicken ist doch mehr als nur kindisch!
Diese Doku ist hochinteressant,da ich auch als erstes Auto auch einen Käfer für 7 Jahre hatte
Ganz Deiner Meinung !!
Mein erste Auto: 1961 Kafer (Honolulu, Hawaii, USA) - Dieses Video ist sehr gut! Danke!
Sehr schöne Reportage! Bin jetzt noch mal ein ganzes Stück froher und stolz, dass ich einen mein eigen nennen darf :)
Wunderbar! Hatte selbst schon zwei Käfer, es ist einfach ein unvergleichliches Fahrgefühl! :)
Ich verstehe den Hype nicht. Der Hobel war schon komplett veraltet als die Mobilität richtig losging. Die haben ja einfach die KDF Pläne genommen und das Auto noch in einer Zeit gebaut, als die Automobiltechnik eigentlich schon viel weiter war. Aber dem Nachkriegsdeutschen konnte man es ja trotzdem verkaufen. Und mit dem Golf ging es genauso weiter.
@Lukas Böhm Es geht mehr darum, wie lange die an diesem Konzept festgehalten haben, und wie lange Leute sowas gekauft haben, ohne Kofferraum, begrenzter Innenraum, keine vernünftige Heizung, laut, hoher Spritverbrauch bei miesen Fahrleistungen etc. Und das, obwohl die Konkurrenz es längst besser gemacht hat.
@@bubbamcgullicutty8966 Da kann du nicht mitreden…..
Tolle Reportage! Danke Danke Danke!!! 👍
Ob der Käfer noch die nächsten 100 Jahre läuft und läuft und läuft, wird wohl eher auf die Jahre ankommen, als auf den Käfer. Wollen wir es ihm (und uns) wünschen!
Der Tag, wo kein Käfer mehr fährt ist auch der letzte Tag, an dem es Benzin gibt
Vergiss einfach Deutschland. In anderen Ländern werden Sie nicht so blöd auf Elektro Mobilität setzen. Siehe Afrika da fahren die alten Autos noch ewig
Es ist ein Traum mit ihm zu fahren. ICH habe einen VW Käfer Porsche Bj.1958. Sonderlakierung und einen Motor mit Holz 30PS und läuft und läuft bis heute super gut. Mein Vater war mit dem Wagen orginal beim Unglück in Legende dabei 1963.Es ist ein Traum mit ihm zu fahren bis heute.
Ich habe meinen letzten Käfer (1302 LS Cabriolet) vor 10 Jahren für 10.000 Euro verkauft. Er war Zustand 2 mit Ca.100 PS, hatte Standheizung, original Recarositze aus den 70igern (neu gepolstert und bezogen) und ATS-Felgen. Ein Traumauto, das leider wegen plötzlichen Familienzuwachses gehen musste. Ich habe es fast täglich bereut, dieses Fahrzeug hergegeben zu haben. Ich werde mir wieder einen kaufen, das steht fest. Irgendwann... Tolles Video!
Nur leider dann 5 mal so teuer! :( Das tut mir echt leid für Sie! Das war wahrlich ein Traumauto!
Toller Film. Mit Liebe gemacht. Danke.
Ich finde den Käfer einfach kultig Möchte am liebsten noch so einen bei mir zu Hause in der Garage stehen haben,um damit schöne Ausflüge starten Auch die Reportage ist einfach spitze.👍👍👍👍😃😃😃😃
Hallo @klemensbrumann3952, vielen Dank für dein positives Feedback☺️. Bist du dann allgemein ein Liebhaber von Oldtimern?
@@marktcheck Mein erstes Auto war ein Sonnengelber 1200 Käfer BJ 1976 der hat mich über all hin begleitet, einfach ein prima Auto, wo man alles selbst warten und viele Sachen auch selbst reparieren konnte, wenn es Mal erforderlich war. Bei unserem Wagen den wir jetzt fahren ist das alles nicht mehr möglich. Da muss dann mein Cousin Hand anlegen, der ist Automechaniker und bekommt das in den Griff
"Das Ampel auf grün ,das Gehirn auf 0 ." Top Bericht , Gänsehaut .ich muss auch bald wieder fahren.
Käfer ist einfach nur Kult
Genialer Bericht, umfassend recherchiert und professionell kommentiert. Gratuliere, toll!
Danke für die Blumen :-)
@@marktcheck Kennen sie den Namen Josef Ganz? Oder wieso erzählt man nur die halbe Geschichte?
@@fredymader1750 wenn du schon im Internet 'siezt" dann bitte richtig
@@lasse3560Danke für den Tipp, aber leider wird es wahrscheinlich nicht helfen, niemand ist perfekt und eine meiner Unvollkommenheiten ist Legasthenie.
Ein tolles Video ! Diese Sammlung von Herrn Walter ist unbezahlbar. Einfach gigantisch...
ich hab noch keinen VW Käfer GeFahrEn 2 Takt MoTor? hab kein InTeresse
Von der Haltbarkeit diverser Opel aus der Zeit, kann der Boxer nur träumen. Aber es ist ein Stück Kulturgut, das mal nicht dem deutschen Schuldkomplex zum Opfer gefallen ist.
Opel haltbar? vielleicht im Ölbad.
@@adoo66 Damals waren Opels tatsächlich noch sehr haltbar, bis in die Mitte der 80er Jahren, dann begann der Niedergangs für die Automarke mit dem Blitz!
Also mein Boxer hat 360 000 km gehalten ohne eine einzige Reparatur und das war schon ein Mexikaner.😁wurde dann getauscht weil die Kompression nicht mehr so toll war...
@@adoo66 vielleicht in der Dummheit.
Fabian Rus Ich kann Deine Meinung aus meiner Erfahrung nicht teilen .
Ich fahre einen '83 Mexico Käfer. komplett Restaurierte mit Gepäckträger auf dem Dach. So oft es geht sogar noch im Alltag.
35:20 Alter, was ist DAS denn für ein geiles Teil ? Ich bin verliebt !
Wunderschöne Sicht aus der Brezel 🤤🙂
Das lässt das Herz höher schlagen
Der Käfer sogar in Hollywood legendär als Herbie ❗
Tolle Sendung. Jedoch: Die Aussage, Deutschland wäre in den Krieg „hineingeschlittert“, ist beschämend! (13. Minute). Schade, dass sich Herr Hahn hierfür nicht mehr entschuldigen kann! RiP.
O Fusca sem dúvida é o mais emblemático automóvel da História! Der Käfer ist zweifellos das emblematischste Auto in der Geschichte!
DER KDF/PORSCHE KÄFER IST DIE KOPIE DES TCHECHOSLOWAKISCHEN TATRA V570 !!!
@@redbarondr1 wer behauptet das?? Kannst das irgendwie begründen?? Aber ich schaue mir den Tatra gleich mal an und wenn der deutlich früher gebaut wurde glaube ich es eventuell! Sorry du hast scheinbar Recht, Porsche und der V570 Konstrukteur kannten sich und der 570er wurde bereits 1931 fertiggestellt!! Danke dir da habe ich j wieder was neues zu erzählen wenn ma wieder "Benzin-geredet" wird!! Alles Gute Gr. Reiner
Fahre im moment einen luftgekühlten Vw Bus. Der Sound ist mega
Ich versuche mich mal zu erinnern, was Michael Manousakis (was weiß ich, wie der Typ von Morlock Motors richtig heißt!) dazu sagte: So ein VW-Bus wird von einem 34PS Motor angetrieben, der so elendig klingt, dass man das Scheißding soweit hinten eingebaut hat, das man den Dreck so wenig wie möglich hört. So ähnlich war das glaube ich. Egal, so ein Bully sieht sowas von geil aus, ich liebe sie. Bin halt 53 und finde, dass die Autos heutzutage irgendwie ... wie Asphaltblasen aussehen. :/
@@18dot7 heute verkaufen die denen Auspuffklappen....;-)
VW Käfer! Mein Lieblingsauto! Wir hatten, als ich ca 2 war, einen hellblauen Käfer! Ich weiss allerdings nicht von wann bis wann. Aber ich flippe jedes mal aus, wenn ich einen Käfer sehe, was selten genug vorkommt!
Jeder der ein altes Auto rettet ist ein Held !
Dank meinem Vater kann ich stolz behaupten, dass ein 67er rubinroter Käfer mein Erstwagen ist. Extrem zuverlässig und sehr spaßig zu fahren. In den letzten Jahren gab es nur ein paar Probleme mit dem Regler, ist aber jetzt in Ordnung da auf Drehstrom umgerüstet. Wer behauptet es sei ein primitives, einfaches Auto, der soll mal an meinem Berufskolleg nachfragen, dort ist er ein kleiner Star....
Thorsten Riedel Mit einem VW Käfer hatte man nie ein altes Auto, die Grundform blieb über Jahre erhalten. Andere Autofirmen änderten fast jährlich die Autoformen. Fast alle Teile konnte man beim Käfer abschrauben, Schweißarbeiten waren nicht notwendig. Die Stoßfänger waren stabil und preiswert in der Ersatzbeschaffung, die Oberfläche war verchromt und deshalb nicht kratzempfindlich. Die Qualität war gut. Nach diesen Gesichtspunkten ein umweltfreundliches Auto. Jede Autowerkstatt konnte das Auto reparieren. Das Auto war preiswert. Es gab auch Nachteile, die Heizung war ungenügend. Der Benzin Verbrauch, eines 34 PS Motor lag bei 9 Litern pro 100 km.
@@heikohamann3699 Kann nur vollumfänglich zustimmen, all das sind die Gründe warum ich einen Käfer fahre. Das mit der Heizung habe ich aber bis heute nicht verstanden, sie braucht ein paar Minuten, aber dann ballert sie ordentlich, also aus meiner subjektiven Sicht weiß ich nicht, was es da zu bemängeln gab/gibt. Den Verbrauch kann ich bestätigen, in der heutigen Zeit ist es aber eher ein Durchschnittsverbrauch, was armselig für alle Neuwagen ist😉
@@thorstenriedel1204 Hallo Thorsten, mein erstes Auto, VW 1200 34 PS, 1963, Fahrleistung , 220 000 km Urlaubsfahrten, mehrmals Dolomiten und Spanien. Immer das billigste Benzin getankt, 32 Pfennig pro Liter (" Benzin Bahnhof " in Hamburg.) War damals sehr umstritten, hatte aber dem VW nicht geschadet. Fahrzeug immer betriebsbereit. Verschleißteile, 1x Auspufftopf, 2x Bremsbacken, 1 x Akku. Dann fuhr ich ein anderes Fabrikat. Es folgt wieder ein VW 1300, 1972, Fahrleistung 160 000 km Urlaubsfahrten, Dolomiten, Dänemark, Schweden, Finnland. Verschleißteile, 2x Bremsklötze. Fahrzeug immer betriebsbereit. Zwischendurch ein anderes Fabrikat. Es folgt ein VW Golf, Fahrleistung 120 000 km 2x Getriebeschaden, 5. Gang defekt, Garantie war abgelaufen, trotzdem beteiligte sich VW zwei mal jeweils mit 50 % an einem neuen Getriebe. 2x Kupplung defekt, 2x Bremsklötze, 2x unrunde Bremsscheiben. Leerlauf Drehzahl immer zu hoch, konnte mit der Einstellschraube nicht behoben werden. Laufend vielen im Innenraum Plastik Abdeckungen ab, die ich zuerst wieder anbrachte, aber später nicht mehr befestigte, sondern wegwarf.
... spaßig ohne spießig zu sein auch... 😉
@@thorstenriedel1204 das hat damit zu tun das die Heizung lebensgefährlich werden. Die Heizbirnen oder wie das Ding hieß sind durchgerostet, im schlimmsten Fall drangen Abgase ins Auto.
The 1966 European VW Beetle has smaller bumpers with small vertical bumper guards and no overriders. There are both major body and mechanical changes, and they are: Engine increased from 1200cc to 1300cc; horsepower increased from 30 to 36, "1300" on deck (engine) lid, and ventilating slots on wheels, flattened hubcaps are two of the changes for 1966 VW. Ditto with Karmann Ghia and Type 3 models, Type 3 debuted in 1966 and it came is two body styles, the fastback and a squareback (station wagon), which proven popular for 1966-1968 or 1969.
Da wünsche ich mir ich hätte meinen 1972er Superbeetle 1302 nie verkauft! Mein all time liebstes Fahrzeug !
Bitte macht es gerne auch noch über mehr Autos wie Golf etc
BVBfan 1109 kzhead.info/sun/a5eYXaZrjZ5oaac/bejne.html
Golf ist ein Auto? Die langweilige Dinger?
@@lorenzoulm Der VW Golf Film kommt im Januar 2020
Die Spargeschichte war eine riesige Sauerei. Da hätte Volkswagen einfach über den eigenen Schatten springen müssen und liefern. Der Käfer war nie billig, aber er war immer seinen Preis wert. Mein Traumauto, KDF Typ 87. Ich weiss schon. Nahezu unmöglich.
Er Läuft und Läuft und Läuft, der Mann der den Wagen schiebt.
....weil er vergessen hatte zu tanken !
Ich baue mit meinem Vater einen 1303 seit 1 Jahr auf, bei Hermann Walter waren wir auch schon. Finde das Video sehr Qualitativ und Informativ , dazu kommt noch die gute Geschichts Erklärung.👌
Das Steht mir auch noch Bevor mein Käfer von 1953 muss auch Restauriert werden aber ich wünsche dir und deinem Vater noch viel Spaß bei der Arbeit!
Das ist mal ne schöne Doku!🙋🏻♂️👍
Lieber User, vielen Dank. Es freut uns sehr, dass Ihnen unsere Doku gefällt. Viele Grüße Die Marktcheck-Redaktion
Mein Beetle Cabrio( 2017) macht einfach nur Spaß, trotz 1200er Motor und nur 105PS! Er ist so schwer wie ein SUV! Steifigkeit wiegt halt!
das ist aber kein Käfer
Es war ein mal :-) Hatte einen Käfer von 1950 Standard nicht synchronisiert :-) Einen T1 VW Bus und so weiter! Hätten Heute sehr gerne wieder einen :-)
Fantastic, beautiful footage
BMW hat doch mit seinen Motorrädern gezeigt, dass man auch moderne Boxermotoren bauen kann. Airbags, ABS, usw. hätte man bestimmt auch einbauen können. Dann hätte man ihn in der gleichen Optik weiterbauen können. Ich denke, er hätte immer noch viele Abnehmer und Fans.
Das Problem ist nicht unbedingt der Boxermotor gewesen sondern : nicht wirklich eine Heizung und andere moderne Helferlein die aufgrund der Karosserie platzmäßig nicht unter zu kriegen waren.Außerdem war vielen der Käfer zu unmodern. Der heutige Mensch braucht doch mindestens alle halbe Jahr ein neues Modell, alt Bewährtes wissen nur wenige zu schätzen. ...leider. Was kann man den heute noch selber reparieren, ist doch gar nicht mehr gewünscht 😕
Sehr schöne Doku. Da sieht man immer wieder dass es Menschen gibt die retten was zu retten ist. TOLL!!!!!!!!!!!!! Aber die Halter werden älter, und irgendwann stehn die super schönen Käfer in der HAlle, ohne den Halter. Was wird dann aus denen? Hoffentlich werden die Erben es zu schätzen wissen was da an Reichtum steht.
Wenn man bedenkt man würde einem heute 30-jährigen einen 1954er Opel Rekord (oder wie auch immer der Vorläufer hieß) anbieten... schätze es FÄNDEN sich Käufer und Könner auch...
Würd ich mir keine Sorgen machen es gibt genug junge Käferbegeisterte
Sehr schönes Video. Gefällt mir sehr! 😃
Dankeschön! Es freut uns sehr, dass Ihnen unser Video gefällt :-)
Mein Großvater hatte seit 1938 Sparmarken, die Fahrzeuge haben wir jedoch nie bekommen. Nach Kriegsende waren die Sparmarken nichts mehr wert. In unserer Familie liefen dutzende Käfer, die Hälfte der Familie arbeitete in Wolfsburg. Ich selbst fuhr einen 1303S Rally Käfer bis 1979. Dieser wurde dann von meinem Vater, mit einem nagelneuem Motor ausgestattet, an einem Baum kaltverformt. Der 1303S war sehr gut ausgestattet. Er hatte im Gegensatz zum 1303S City, RECARO Sitze, Lederlenkrad und eine tolle Lackierung.
Schön gemacht 👍🏻👍🏻👍🏻
Der vw Käfer ist mein Traum Auto😁😁🥰😍
Saya sangat senang dengan VW Beetle. Saya memiliki VW Super Beetle 1303 tahun 1973, setiap hari saya gunakan untuk pergi ke kantor... Bagus sekali...! 👍👍👍
Ein echter Nachfolger (nicht der New beetle) wäre halt schon was tolles..
Ja, dafür wäre ich auch. Kein Golf mit runder Karosserie, sondern ein wirklich einfaches Auto. Noch einfacher als der Lupo. Den 3L TDI hatte ich zehn Jahre gefahren. Durchschnittsverbrauch 2,8 l, zum Schluss über 400.000 km auf der Uhr. Aber vom Fahrgefühl her kam der nicht an den Käfer heran.
@@HansBuschpilot Das große Problem dabei wäre, dass sich so ein Auto heute: - nicht massenhaft verkaufen lässt - bei den heutigen, teils wirklich sinnfreien Vorschriften für Neuwagen (z.B. Reifendrucksensoren, weil die Leute mittlerweile zu dumm zum Druckprüfen an der Tanke sind) gar keine Zulassung erhält. - von der "Fachpresse" mit Häme und Spott in der Luft zerrissen wird und ein großes Imageproblem für den Hersteller bedeutet, selbst wenn viele, aber halt nicht die Masse, genau so ein Auto haben will. Was bewegt einen dazu, sich einen Oldtimer zu halten? - das Aussehen...nicht nur heute, sondern in jedem Jahrzehnt seit der Erfindung des KFZ sahen sich Autos zum Verwechseln ähnlich, leichter auseinander zu halten für den Laien waren sie nur, weil die Hersteller nicht die wahnwitzige heutige Modellpalette, sondern oft nur ein einziges Modell, bzw ein kleines, ein mittleres, ein großes herstellten. Ich persönlich kann heutige Autos auch nicht mehr auf den ersten Blick unterscheiden... aus dem einfachen Grund, weil sie mich schlicht und einfach nicht interessieren. Da aus jeder Epoche nur eine geringe Anzahl übrig ist, sehen Oldtimer so individuell aus. - die Wartungsfreundlichkeit, die jedoch auch notwendig war, da früher von jedem Fahrer ganz selbstverständlich erwartet wurde, ein kleiner Mechaniker zu sein, der seine Karre am Straßenrand wieder flott macht, unvorstellbar bei den heutigen Luxuspussys, die sich "Männer" nennen. - das Fahrgefühl....das rührt daher, dass an solchen Autos auch nur das dran ist, was zum Fahren wirklich nötig ist und kein Firlefanz von 1000 "Assistenten", die den Fahrer bevormunden. Nicht zuletzt die Grundeinstellung zum Auto an sich... Ein "Gebrauchsgegenstand" ist es nur dort, wo es für jeden erschwinglich ist.
@@derg2554 Nur sehen alle genannten Modelle furchtbar hässlich aus, haben alle anfälligen Elektronikschrott verbaut und die schnellen Modellwechsel sorgen dafür, dass sie nie ganz ausreifen und ständig in der Werkstatt stehen, der Kunde also die Kinderkrankheiten auszubaden hat und schon nach wenigen Jahren gewisse Ersatzteile knapp werden... Es geht also nichts über ein Fahrzeug von vor 1990 und älter.
@@derg2554 Nein, eben nicht. Der VW Käfer hatte, wie auch der Citroen 2CV, der Fiat 500 oder der Renault R4, ein ganz eigenes Flair. Das bekommt man mit Nachbauten, wie sie heute produziert werden, einfach nicht hin.
@@derg2554 mit dem Flair muss ich Dir rechtgeben. Aber lass uns einfach unsere Erinnerungen und Träume. 😉
Wow, Hermann Walter kannte ich bisher nur aus dem Buch "VW Käfer- Ein Auto schreibt Geschichte"
Klasse Beitrag!
Ich hätte ein VW käfer aus 1974, im 80's jahren. Gure erinnerungen davon! Mit fahren und mit mädel im ein stillen pflatz... Manchmall traume ich nog von "meinem"Käfer" Das ich sie wieder entdecke, rostet, aber mit alles noch drin...
Einen hab ich auch mal gehabt, einen gebrauchten Jeans-Käfer. Der hat mich, sommers wie winters, treu überall hingebracht. Sogar die Heizung funktionierte tadellos. Winterreifen? Die waren nicht nötig, denn man merkte, wenn es glatt wurde. Trotzdem fuhr ich bei Schnee 80 km/h, hatte mir das in Bayern abgeschaut. Natürlich nur auf gerader Strecke. Vor Kurven wurde einfach Gas zurückgenommen. Passiert ist nichts.
Dann hatte die Kiste wohl Allwetterreifen. Auch mit einem Käfer und Sommerreifen segelst du ab, wenn es richtig winterlich wird, man mag es kaum glauben.
@@j1shin Nö, der hatte normale Sommerferien. Allwetterreifen kannte ich damals noch gar nicht.
Riesenfehler des Senders:Der Käferspezialist Thomas Dreher ist nicht aus Schwäbisch Gmünd, sondern aus Neckargemünd bei Heidelberg! Dreimal wurde das in dem Bericht falsch genannt!!!
Jins Käfer. Die Freundin in den Käfer rein und ab an die See .Ich verbinde schöne Erinnerungen mit dem Käfer .Sehr praktisch sind auch die Hand Schlaufen im Innenraum :)
jaja die Handschlaufen ,die hatten es in sich. Also meine "Beziehung hatte das damals so gesagt!! Ja ,wirklich !
:) die Handschlaufen bringen eine Freu in eine entspannte Position !!noch besser ist eine harley davidson mit 2500 Umdrehung!! :)
@@see-aaltv5397 die Frage an dich, : wie bringt man eine Harley in einen Käfer rein ? Ich weiss es nicht!
vibration Plate ! Hey ist gut ! Hellena-OPI :) Weiber ! :) freund !die Angel fliegen !1% Gib laut !
👍Danke fürs hochladen👍
War mein erstes Auto, pünktlich zum Führerscheinerhalt... das alleine hat's schon gebracht... und noch ein 1303... und hätte ihn ein selbsternannter "Käferexperte" nicht irgendwann kaputt repariert (nicht ohne dabei taugliche Teile "abzuzweigen"), so wäre er weit länger als die 4 Jahre (von insgesamt 15) gelaufen... jugendliche Naivität und Gutgläubigkeit eben...
Che auto meravigliosa, insieme alla Fiat 500 la migliore in assoluto tra quelle che abbia mai posseduto!!!
Wohl das einzige Auto der Welt, dass sowohl der Oma wie auch der kleinen Enkelin ein Lächeln schenkt. Frage an Disneymitarbeiter: warum Herbi ein Käfer ist? Antwort: Wir stellten mehrer Autos nebeneinander und beobachteten die vorbeigehenden Leute und beim Käfer lächelten sie alle.
Schöne Doku. Danke dafür. VW war VW.
Ich hatte auch einen 1303 , ich habe auf der Autobahn öfters überholt 😂 Wenn ich Platz gehabt hätte , hätte ich ihn behalten ! Sogar das Blaupunkt Radio war einzig !
Wie dumm kann man sein um ein Auto was man zufällig eingemauert findet, sofort zerquetschen und wegschmeißen zu wollen? Es gibt echt immer wieder Leute denen nichtmehr zu helfen ist! Eine Schande! Zum Glück hat man ihn retten können! Ich bin sprachlos! 😳🙄
Die meisten Menschen sind halt strohdumm, kennen nur Fußball und Bier... Selbst wenn es damals nichts besonderes war, aber mir persönlich würde sowas nicht mal einfallen, würde ich so ein wertloses Stück Materie wie einen aktuellen Dacia eingemauert finden.
@@-Billerboller-Klangtherapie wobei so ein dacia immer noch viiieeeel besser ist als die o.g. pißbuchte.
@@janein5067😂😂😂😂👍🏻
@@janein5067 1. habe ich kein rumänenauto sondern doitsche und englische. 2. wenn du mit deinem müllhaufen (käfer) gegen meinen engländer fährst mit mehr als 50 km/h bist du tot in deinem deutschen schrotthaufen und ich verstauche mir vielleicht die finger am lenkrad oder habe blaue flecken am knie.
Toni Plärr Du bist der größte 😂
hab natürlich auch einen,seit 1972.läuft natürlich+ist getunt.
Mit so einem 34 PS Ding sind wir in den 60zigern nach Italien an die Adria, über den original Brenner ! Da haben sie mit dampfenden Kühler ( Taunus 12M oder 15 M ) ohne Wasserpumpe gestanden ! lol
7 Disliker haben ihre alten Käfer für ein Butterbrot verkauft!!^^
petzipetzi1 volldepp
@@backtussun7716 Du weisst nicht was ironie bedeutet oder? Anscheinend nicht... hmm, naja.. versteht nicht jeder!^^
DER TATRA V570 IST DAS ORIGINAL, DER PORSCHE/KDF KÄFER IST Die KOPIE.
Marcel Müller LÜGE
Ja, habe ich!
The most beautiful car ever ❤️
Thank you
Ich beneide den Herrn walter um das größte 😍👍🏼🙏🏼
Gschmeidiger Film!
mein erstes Auto ein Oval Fenster 30PS 1955er AD 1967...!
Man konnte alle wesentlichen Reparaturen und Wartungsarbeiten mit einer Handvoll Werkzeuge selber erledigen und außerdem gab es in fast jedem Dorf eine Werkstatt oder eine Tankstelle die viele Ersatzteile hatte.
Ja das stimmt. Er war aber trotzdem ab den 70'ern veraltet. Die Leute wollten Autos mit Wasserkühlung, 4 Türen und einer vernünftigen Heizung. Wäre Nordhoff nicht gestorben und durch Audi nicht schon ein Funktionierendes System geliefert worden ( woraus ja der Passat entstand) wäre VW Pleite gegangen in den 70'ern. Den Golf nicht zu vergessen. Der hat VW zu dem gemacht was VW heute ist.
Vielen Dank an Hans Ledwinka :)
Marie256st den hat Ferdinand porsche entwickelt Hans Ledwinka hat für Tatra ein ähnliches Fahrzeug entwickelt!
Jups und die Form vom Tatra genommen. VW hat ja auch an Tatra so eine Lizenzstrafe deswegen gezahlt :) (Motor und Zentrralrohrramens) siehe Tatra V570 ein Keinwagen mit Heckmotor und Tropfenform. Daraus entstanden dann der T77 und der T87 und die nachfolgenden Modelle.
Mám rád takéto dokumenty sú vždy zaujímavé a bavia ma
Lindura de vehiculos saludos desde la cd de Mexico
Ist einfach knuffig!!! :-D
Ich habe nie verstanden, daß der 1303 wieder eingestellt wurde! Er war ja mit der gewölbten Frontscheibe und dem moderneren Amaturentafel ziemlich fortschrittlich! Ich erinnere mich an einen neuen Mexiko Käfer beim Bund, bei dem man die Kupplung gar nicht dosieren konnte! Wir sind mit dem Wagen immer mit Schluckauf über den Kasernenhof gehoppelt!
Der Sprit wurde mit der Ölkrise 1972 ff. zu teuer. Selbst ein Sparkäfer mit seinen 34 PS schluckte 9-11 Liter weg, damals statt früher 3-4 DM/100 km nun 9-11 DM/100 km. Viel zu viel. Auf heutige Kaufkraft gerechnet wäre das so als ob heute ein Kleinwagen 22 Liter/100 km wegschlucken würde, und damit 30 Euro/100 km. VW mußte ein sparsameres Auto entwicklen. Heraus kam der Golf, der 40% weniger als ein Käfer schluckte bei mehr Leistung, und ebenfalls einer „ikonografischen“,modernen, aber zeitlosen Form. Dass der Golf viel störanfälliger war und die erste Golfs nach 10 Jahren den Durchrostungstod starben ist eine andere Geschichte.
Es gibt über das Duell Golf 1 gegen Käfer 1303 viele Mythen. Lassen wir einmal konkrete Zahlen sprechen. Die Zeitschrift auto motor und sport hatte in ihrer Ausgabe 21/1974 den VW Käfer 1303 LS mit M-Paket gegen den Golf 1 Dreitürer 1.1 L antreten lassen. Die Werte. a) Leistung: Golf 1 1.1 50 PS bei 6000/min, 7,9 mkg bei 3000/min - Käfer 1303 50 PS bei 4000/min, 10,8 mkg bei 2800/min. b) Leergewicht und Reifen: Golf 155 SR 13 (Michelin zX), 780 kg leer - Käfer 155 SR 15 (Michelin zX), 945 kg leer. c) Beschleunigung und Vmax: Golf 0-100 in 17,6 s, 145,8 km/h - Käfer 0-100 in 19,9 s, 136,4 km/h. d) Verbrauch und Basispreis: Golf (miminal/maximal/Testschnitt) 8,8/10,4/9,4 l Normal, 8.645 DM - Käfer 10,6/13,6/12,3 l Normal, 8.529 DM. - Bedeutet, objektiv war der Golf das bessere Angebot. Der Käfer rostete dagegen nicht so stark - viele frühe Golf fielen bereits nach 2 Jahren durch den TÜV, weil sie verrostet waren. Aber der Käfer hatte nur 244 Liter Stauraum, der Golf 200-420 Liter (mit umgeklappter Rücksitzbank) und mehr Platz auf den Rücksitzen. Zudem gab es den Golf gegen Aufpreis mit 4 seitlichen Türen und für 1.000 DM Aufpreis mit einem anfangs 70 PS starken 1.5 Reihenvierer, mit dem der Wagen echte 160 km/h lief. Letztendlich haben sich die Kunden für den Golf entschieden, daher hat VW den Käfer auslaufen lassen. Was man jedoch mit dem Heckmotor-Konzept noch alles hätte anstellen können, beweist ja heutzutage der Porsche 992 Carrera (Stand Januar 2020)
@@nicoroehr Fazit: Mit sehr viel Geld kannste auch mit einer umgebauten Schubkarre ganz viel anfangen. Blöder Vergleich? Richtig. Da beim Porsche noch nie einer nach dem Ladevolumen im Kofferraum fragte, bei einem Familienwagen dagegen sehr wohl.
@@hansschubert4908 der VW 411/412 mit Heckmotor hatte als Viertürer mit vier Passagieren 387 Liter Ladevolumen vorne und 150 Liter hinten, mehr als der Golf 1. Und es gab ihn auch als Variant. Der VW T3 hatte in Standardkonfiguration 5700 Liter Ladevolumen mit Heckmotor. Dass die frontgetriebenen Golf und Passat sehr praktische Autos waren/sind, liegt auf der Hand. Nur sind sie auch die langweiligsten Autos der Welt. Die mit Heckmotor waren unterhaltsamer und charakterstark.
Vermutlich wäre das auf Konkurrenz im eigenen Haus 'rausgelaufen: es waren ja in jenen Jahren, Anfang bis Mitte 70er, der Scirocco, der Golf und der Polo kurz vor der Serienreife...
VW ist nicht mehr VW wie sie damals waren.Einen Käfer muß man gefahren haben,denn es ist ein besonderes Erlebnis.Leider ist der gelber Käfer in diesen video verschandelt.
gut gemachter Film, über das beste Auto der Automobilgeschichte!
Die franzoesische Antwort war der R4 . Mit dem konnte man fuer einen Monat Lebensmittel einkaufen sogar Bierkaesten passten Problemlos hinein, und das Gepaeck fuer den Urlaub konnte man auch einladen, und er war billiger. auch im Verbrauch und die Heizung fuktionierte immer.
Ja ich denke auch dass R4 und 2Cv haben ihm das Leben schwer gemacht.
Danke, das war sehr schön, mal sehen wie lange wir überhaupt noch mit Benzin / Diesel fahren dürfen ... Ob es in 30 Jahren die ersten Tesla als Oldtimer gibt ????
wir werden noch lange mit Benzin/Diesel fahren können, es wird aber deutlich teurer werden. Das Problem wir langfristig sein, das man in 15-20 Jahren nicht mehr mit einem nicht vollautonom fahrfähigen vollelektronisch geregelten Null-Unfallauto auf die reguläre Straße dürfen wird - zu gefährlich. Dann dürfen alte Käfer nur noch auf extra Oldtimerveranstaltungen ausnahmsweise herumfahren. Und dabei wäre es auch egal, dass der Sprit für so seltene Ereignisse 5 oder gar 8 Euro/Liter kosten wird.
@@silkeslackstube4887 Ich bezweifel das es jemals zu der Situation kommen sollte das man nicht mehr selbst hinter das Steuer darf. Es wird genau wie bei alten Autos ohne Katalysator, Anschnallgurt und ähnlichen Sachen geregelt werden - Bestandsschutz. Die paar Autos die heute noch ohne Katalysator unterwegs sind interessieren doch niemanden, und das zu Recht. Genauso wird man über die paar Autos die noch von Personen gefahren werden denken. Wahrscheinlich wird man denen sogar freudig und interessiert hinterherschauen wie man heute diesen alten Autos hinterherschaut obwohl sie häufig furchtbar stinken und unmengen Sprit verbrauchen, interessant sind sie allemal. Man freut sich trotzdem sie zu sehen, einfach weil sie aufgrund der geringen Zahl nicht stören und ein Stück Geschichte sowie Kulturgut sind. Und Benzin wird niemals so teuer werden denke ich. Verbrennungsfahrzeuge werden einfach irgendwann als Neuwagen verboten und dann löst sich das Problem im Laufe der Zeit von alleine.
Herr Porsche hat die Idee ja nicht alleine entwickelt. Sieht so aus als ob Herr Josef Ganz die Grundidee hatte
ein wirklich geiles auto. ich habe nie versgtanden warum von anfang an und bis zum seligen ende auf einen kofferraum verzichtet wurde. dennoch würde iich für den käfer eine tolle grabrede halten.
Das hatte mit Nordhoff zu tun. Den damaligen Präsidenten. Der wollte keine Veränderungen. Alles sollte auf den Käfer aufbauen. Das hat ja auch so Jahrzehnte lang geklappt. Aber ab Mitte der 60'er wollten immer mehr Menschen in Deutschland ein Auto mit 4Türen, einem Kofferraum und einer guten Heizung.
@@georgesser3866 ich hätte den käfer für mein leben gerne mit ein paar handgriffen deutlich verändert und seine form wäre trotzdem geblieben:-)
Der Boxermotor mit typischen schnurren. Einfach kult
Toller Beitrag, gefällt mir. Nur kann es sein dass ihr Schwäbisch Gmünd und Neckargmünd verwechselt habt?
Nur allein das Motorgeräusch ist unvergesslich... heute hört sich jedes Auto gleich an. Ich hatte nacheinander 3 Stück, alles 1302
980 Mark Neupreis, das war in den 40ern bestimmt ein halbes Jahresbruttogehalt. Dafür bekommt man heute auch einen neuen Polo oder Golf.