We are building a 6x6 super ROVER on wheels from a rocket carrier
2023 ж. 4 Ақп.
465 657 Рет қаралды
We are starting the construction of an all-terrain vehicle that will have incredible cross-country capability, we are building on the basis of the Czech PRAGA V3S truck
💥 wtplay.link/customtruck - бесплатно качай War Thunder и спеши забрать подарки!
А что видос когда следующий будет когда работа будет давай чем нибудь занимайся покатушкамитай займись покатайся на чем нибудь ну и работай давай начинай работай нормально что нибудь трактором как у тебя там с гусени
17:21 конечно молодцы, нахаляву ведь а не за свои как и все остальное. сам то кому помогаешь новым инструментом ???
Видео 🎞🎞🎞 😏😏😏😏😏
@@user-un2zh7dk9z таким как ты, только считать чужие деньги.
Дмитрий, не превращайтесь в гараж 54, прага хороша и в стоке, или с небольшими колёсами, не делайте из неё каракатицу.
Дима залей в мосты бортовые редуктора и раздатку дизель пока на машине не ездите чтоб все пары трения и подшипники откисли потом перед выездом слейте и залейте масло и будет всё хорошо работать
Приветствую! Считаю, зря идёшь по пути питерских Комбатов и полигонов ! Праге по-моему мнению вполне, с лихвой хватило бы ураловских колёсьев, ведь трансмиссия то у Праги вовсе не новая! Не ну если Диме обдирают колёса ракетовоза и готовят для них диски.. за муку , то Да! Конечно, обдирыши! Всё интересно, необычно Удачи, счастья, здоровья! ПыСы: - не хочу Каркать, но всё же Прежде внедрения обдирышей, данного размера, поинтересуйся возможностью приобретения или ремонта ломаных полуосей!
У этого грузовика, думаю, полуоси и все остальное обдирыши переварит в лёгкую
@@user-io7gv9hd5b у этого грузовика небольшая грузоподъёмность, всего 5 тонн и трансмиссия рассчитана на небольшие по сути колеса
Полностью согласен 👍
Копия всегда хуже оригинала, комбат ему не переплюнуть. Зря такую машинку испортил.
Единственное что в такой же Праге удалось сломать в мостах - это ведущая шестерня бортового редуктора и то по великой дурости сторонних лиц. А так и с перегрузом, и боком, и всяко на ней гоняли и ничего не сломалось. Однажды спарку колес как лебедку использовали, чтобы из болота вылезти, наматывая трос, и ничего, выдержала.
Галя украсила этот ржавый выпуск, появляйся чаще)
😁
Поддерживаю) 😻
Галина красотка)
Хотелось Бы увидеть востановление этого аппарата . До приемлево вида
увидишь распил аппарата до неприемлемого вида
@@user-mi2we3tj5q согласен, никогда не нравились эти колхозные внедорожные корчелыги на 1 раз. Просто восстановленный аппарат гораздо больше ценится. Но у автора свой путь, наверное хочет быть в тренде....
@@BigMax- вот я о том же честно говоря какая то хрень у Димы получается!!!опять какая то сороконожка выходит(((а таких Праг все меньше и меньше становится!!!теперь ещё минус одна(
Так ты закинь денег на "востановление этого аппарата", а потом увидишь. Хотелось бы увидеть тебя,на марсе , ждём Коля .
@@user-me6if1nm4v а то что Дима его распилит,поставит другие колеса,поставит сидения,подшаманит меньше денег уйдет😃
Не-свап это уже не то, весь интерес то оживить и сохранить оригинальное.
Смысл идти против ветра. Раз редкий автомобиль и нет запчастей на него. Легче и дешевле что то другое поставить. Сталкивался с редкой техникой. Поверьте лучше поменять на современные агрегаты
А что тут сохранять осталось? Завели, проехались. Ну и хватит
@@professorsid9841 так может не гнаться за количеством, а делать что то одно? а так приходишь в музей, а там картины на принтере распечатаны - дешевле же.
главное болгаркой порезать важные детали а потом будь что будет
@@AlexeyGorodnichy__100 если начинать и бросать на полпути, то успеешь больше?
Зажигание регулируется вращением шестерни привода насоса , болтами крепления насоса можно лишь слегка подкорректировать, буквально несколько градусов, этого недостаточно для заметного изменения момента втпыска.
Муфтой между гитарой и ТНВД. На ней обычно и градусная шкала нанесена...
Всю жизнь считал, что зажигание - это на бензиновых двигателях, а на дизельных регулируется момент впрыска. А оно вон как.
@@Newsegda Мозгоклюйство доставляет регулировка момента впрыска каждой секции по отдельности.Но это чисто специфическая регулировка, и водителей она не касается.
@@Newsegda он делал на это оговорку что "регулировать зажигание" и ему привычнее и не знающим понятнее
Доброго времени суток !!! Бывает что регулировка по штатным отверстиям не дает нужного результата , насос на стенд и проверить толкатели может какой нибудь раскрутился и дает сильное опережение .
Честно говоря лично мне приятней было бы посмотреть процесс приведения в порядок, а не корчевания этого замечательного грузовика, я уже не говорю про рестоврацию... Но хозяин, как говорится, барин.
А что с документами? Если нет возможности-только корч
да этот хлам без документов только в металлолом годится.
@@user-mv5bo3ze6o если без доков то вообще зачем заморачиваться, проще пространственную раму сделать и легче и безопаснее.
Этот автомобиль перешёл ту критическую точку, теперь только основа для фантазий
Согласен. Жалко эту красивую и технически интересную машину. Зилов 131 хоть жопой жуй, их не жалко. А тут...
"Периодически постоянно нам нужен кран..." это еще одна эпичная фраза от Дмитрия!)) Дима_ удачи!
Поставь может окна из прозрачного поликарбоната тонкого, временные. Чтобы дождём и снегом в кабину не закидывало.
Я месяц назад предлагал...
Да он дэлбик, к сожалению....
Да вариант неплохой,поддерживаю
Здесь на канале, нет ничего более постоянного, чем ранее установленное на время‼️👀🤔
Всем зрителям канала CUSTOM TRUCK всего доброго !)
Только что твое видео посмотрел,а тут ты Ромчик.
не только лишь всем!
@@user-lm7wj2sn3h вернее каждому
Дима, добрый день! Неохота пересматривать предыдущие серии, но отложилось то, что был поставлен ТНВД с другим направлением вращения. А кулачки на валу ТНВД несимметричные для создания необходимой характеристики впрыска по углу поворота. Поэтому, если ТНВД вращается в другую сторону, нормального впрыска не будет, и это никак не исправить изменением угла начала впрыска. Нужно ставить родной насос. Ну или другой мотор 🙂
Такие же мысли по поводу вращения тнвд
Откуда инфа про несимметричные кулачки?
Тоже так считаю. С момента установки насоса.
Ещё и муфта опережения в обратном направлении работать не будет.
Я тоже писал что ускоритель роботает не коректно
Проект просто огонь, в конце необходима заруба с Комбат Крю)
4:20 В ЛЮБОМ веломагазине продаются тормозные троссы по метрам! стоит копейки! Сколько надо отмерил отрезал и все! только рбратную пружину надо ставить т.к. они только тянут, но зато очень мягкий ход!
Дмитрий проведите такое действие 1 пластиковую прозрачную трубку на штуцер насоса тнвд и прокручивая двигатель смотрите как остановится подача топлива и положения поршня относительно вмт
Согласен со многими подпищиками, хочеться увидеть восстановление машины, а не переделку в луноход. Жаль что так будет с легендой))))
Не надо ставить пять колёс в ряд и всё будет ОК
Этому дураку всегда хочется поставить пять колёс, жена у него молодец. Сказала что эта хуйня её заебала.
🤣👍🏻
Дима, привет! Вместо крана может рассмотреть вариант с погрузчиком Львов. И дешёвый, и манёвренный, и универсальный.
29:00 АХ...ренеть!:) Будет достойный соперник Комбаткрювского Зила!:)
Из за длинной рамы логичнее было бы отодвинуть назад только последнюю ось. И выглядело бы все гармоничнее тогда. Но наверно технически это сложнее чем по немногу раздвинуть обе оси. А вообще бы для начала было нормально просто восстановить машину и поставить на нее колеса что влезут, покататься и уже дальше двигать мосты и ещё больше колеса
Про раздвигание мостов ужо есть видосы.
С наилучшими пожеланиями из Карачаево-Черкесии!
Буду ждать видосы как всегда с любой техникой. Удачи Дима и здравия тебе и твоим близким
По поводу крана.. Очень интересная, и уже крайне редкая, машина МАЗ 509. В связи с этим, было бы интересно и ценно её найти и восстановить. Но, не использовать её как лесовоз, а установить на неё манипулятор! Очень интересный, надёжный и проходимый помощник для тебя получится. Хотя можно восстановить и обычный кран на базе МАЗ-500. Но их больше, и дальше просёлочной дороги на нём не заедешь. Успехов!
21:19 Я помню этот ЮВЕЛИРНЫЙ молоточек:) Ты им и гвозди забиваешь, и тяги ломаешь:) Супер хаммер))))
Все строят монстров, хотят в тренды, а хочется восстановления
У Jeep customs с такой тачкой проэкт есть. Там прям бодрая она.
Так восстанавливайте если хочется
тут востанавливать нечего, это металлолом.
Даже после не качественного востановления но в оригинале можно было прагу продать а это корчь не кому не нужен Дима немного туповат не смотрит в перёд
@@user-vg3we2vs2w да кому она нафиг надо твоя прага ? ты представляешь сколько туда надо вложить время, денег , сил и кому ты потом это продашь ? а так если не надо будет распилит на метал, а двигло с мостами на запчасти пустит. это ты как раз таки не шаришь и не смотришь реально на вещи, а летаешь в каком-то своём сказочном будущем.
Дима привет! ТНВД Моторпал идут со своей муфтой опережения.Ты можешь за счёт муфты сделать попозже зажигание! На двс Зил -645 стояли похожие насосы.Удачи.Прага на ободрышах будет мега проходимый вездеход!👍👍👍
Важно,чтобы диаметр трубок был соответствующий.Както на ямз 236 столкнулся с подобным, тоже думали что не играет роли.Потом моторист всё объяснил,поменяли, и стук прошёл.Поэтому лучше вам выяснить какой цилиндр не правильно работает,и сравнить трубки с других цилиндров.Если не соответствует,то поменять по возможности.
Самое интересное, почему в обратку форсунок ничего не давило?
Влияет только толщина стенок трубки. Главное чтоб она не работала демпфером.
Длина трубок должна быть одинакова
Вообще то жидкость несжимаема и давление в любой точке объёма одинаково. Это просто азбука.
@@user-eq5vy7yx7k И одного цвета
33:05 если на толщину листа(ов) длинных снимешь верхние несколько коротких, то стремянки и посадочные места можно оставить родные! не мудохаться как игорь, выпиливать пачку и новые стремянки делать!
По поводу трубок очень может быть, на мтз ставил кооперативные и не стало тяги поставил старые советские и все появилось, слишком тонкая стенка растягивалась в момент впрыска видимо.
Трубки (Топливопровод Высокого Давления) - очень капризная штука. На впрыск влияет всё: длина, внутренний диаметр, толщина стенки, материал, как проложена (наличие крутых изгибов не в том месте)... Что-то не по фен-шую и на, получай обратную волну давления, он же подвпрыск. Ещё надо обратить внимание не завальцевались ли конуса на концах (рассверлить, промыть если что). Вопрос к насосу: те ли стоят нагнетательные клапана и не изношены ли они? Момент начала впрыска можно определить так: на штуцер первой секции накрутить обрезанную ТВД на конец которой надета стеклянная трубка (капиляр забора крови из пальца самое то), вращая кулачковый вал наблюдаем момент страгивания миниска. Это и будет момент начала впрыска по насосу. Дальше ставим его под двигатель и радуемся. Удачи.
Спасибо за видео! Ждём продолжения. Всем здоровья, добра и душевного равновесия!
Ураааа !!! Новый видос вышел !!! Здравствуйте Дима Лепа и Юрасик . Лапти у Праги будут шикарные , как в моей юности обувь на платформе . Хотя я в ней не нуждался , у меня и так рост 198 см . Много лампочек разбито головой . С нетерпением жду когда Прага с ново поедет с новыми лаптями .
Да прибудет с вами сила
Рад приветствовать! Поскольку мы на зиле это делали- рекомендую снять тяги и варить в кондукторе- иначе замучаешься выставлять тяжеленные мосты а удлинители я выточил из толстостенной трубы- есть видос где все подробно снято- а вот с понижением- это будет вопрос! Удачи и спасибо за сгущеночку!
ЖАЛЬ АППАРАТ.ХОТЕЛОСЬ РЕСТАВРАЦИИ.А ТАК ПРОСТО ТЕЛЕГА ПОЛУЧИТСЯ.
Медленно, постепенно, Custom Truck превращается в Combat Crew ))
Ура! Спасибо за видео ♥️
Ух клааааасс, движуха 👍👍👍🚛🚛🚛
Я как колесаэти увидел, сразу понял что вы хотите дать бой Combat Crew 😅, а что касаемо работы двигателя, так это возможно не правильная работа муфты опережения тнвд, так как вы же поставили обратного вращения тнвд. А так машинка огонь, желаю удачи в проекте✊😄
"Сегодня наступило уже завтра"(с). В фонд цитат. Однозначно))) Отличный проект!
Хороший конкурент Комбатовскому зилку получится. 👍👍👍
Жидкость не сжиается так что не важно какой диаметр трубки на выходе будет одинаковое давление, а клёкот может быть из за высокой степени сжатия возможно тонкие прокладки под головками
почему тогда заводится плохо .если степень высокая .
Тонкие прокладки - это из-за системы охлаждения. На воздушной системе охлаждения происходит сильный нагрев, поэтому чем тоньше - тем меньше вероятность прогара, я думаю
@@user-qf1vb8lr8w хороший вопрос
@@user-qf1vb8lr8w топливная аппаратура. несоответствие угла зажигания количества подачи и распыла топлива это если цпг в хорошем состоянии, но при разборке поршневой были приржавевшие поршни и кольца в цилиндрах и собрано было на тех же деталях только с новыми кольцами что не гарантирует ничего. новые кольца не будут нормально работать в изношенных цилиндрах а так же поврежденных коррозией и раковинами даже если эту ржавчину почистить, будет положительный кратковременный эффект с прогрессирующим износом и потерей компрессии. так же для уверенного запуска очень важна создаваемая цпг компрессия. а степень сжатия и компрессия это совершенно разное. при высокой степени сжатия компрессия будет выше и наоборот
Там вроде бы система крепления головок как на д-30 или д-144. То бишь НЕТ НИКАКИХ ПРОКЛАДОК . ГБЦ прокручивается непосредственно к цилиндру на посадочную плоскость без всяких уплотнений.
Бортовые редуктора надо бы обслужить, если сломаются их нигде не достать... И с такими колёсами нагрузка будет больше. Небольшая профилактика не помешает. Правда поздно уже, но моё мнение. Зря вы делаете такой кастом, интереснее было восстановление, ладно двигатель поменять(запчастей нет и тд) , а с колёсами это перебор( можно было бы продать после восстановления. в любом случае, удачи вам.
Ураааа! Прага! Как же она мне нравится! Удовольствие бешенное от канала... Рахмет! ✊
дмитрий по поводу запуска двигателя на слух слышно что гдето подсос воздуха и это подтверждает плохой запуск через два часа . опресуйте систему вместе с заборником
Привет из Дании! Лампа сама себя греет, пламя нужно направить в камень или кирпич.... Две три минуты и она выходит на нужный режим работы. Кстати лампа, на видео, работает не правильно, сопло должно расколяться и давать больше жара.
в ванночку под соплом .нужно наливать немого бензина.
Прага классный грузовик. С одной стороны жаль даже, что ей уготовано будущее быть чисто болотным экспонатом, который живёт на заднем дворе и катается только в соседнюю рощицу. Но в текущих условиях понятно, что общий объем деталей для приведения этого экземпляра в (около)заводской вид слишком дорог. Так что с очередным монструозным проектом)
Если свапнуть двигатель,то от Праги тут ничего и не останется. Кабину тоже сейчас крошить придётся под ободрыши и под двигун новый,а её и так практически нету. Так что для болотохода,думаю,можно было б и более доступную основу использовать. Например Колхиду.
Ну хоть у кого-то сегодня наступило завтра 👍👍👍
Как неожиданно и приятнааа😂🎉
Длина трубок и внутренний диаметр влияет на работу дизельного двигателя
Нравились ваши выезды в поля и заброшенные деревни на двух машинах,давно вы не выбирались.
А спонсор бензина для шишиги сегодня будет соседский зил 😂😂
Дима здравствуй! тебе резак пропановый надо приобрести, любую гайку нагрел до красна, полил водой и легко откручивается простыми ключами 😉👍
Вот он, единственный конкурент 157 зилу Игоря и Димона) Надо обязательно их столкнуть попробовать когда Прага готова будет)
Сдвигай только средний мост к кабине на один метр ! Проходимость увеличится в 1,5 раза! Резину ставь односкатную, обязательно! Ещё - бы задний мост сделать поворотный, машине цены не будет! Дима, сделай идеальный вездеход!
Проще и эффективнее будет сделать не 6х6, а 4х4. И проходимость выше и с запчастями проще, масса меньше. Одни плюсы кроме грузоподъёмности, но она тут и не нужна. Огромной удачи.
Я так и знал.....Уж очень плотоядно Дима смотрел на 157-й Комбатов))))
29:19 Показывай эту красотку почаще на канале, не всё же железяки смотреть.
Терпения и удачи!
3:14 "сезон немецких подарков заканчивается". Доиграются когда-нибудь эти немцы со своими подарками.
Мысли Дмитрия перед предложением познакомится с девушкой: Так: 1) Надо будет побрызгать смазочкой кое где, 2) Попробую включить ей полный привод. 3) Сделаю проходимой , но на всякий случай возьму цепи, 4) Остальное позже подшаманю.
Если получится поставить машину на ход, да на больших колёсах. Получится очень хорошая проходимость. Собственный вес небольшой и будет покорять все болота
Здравствуйте Дмитрий , перед разборкой облей всё ржавое салярочкой легче будет разбираться . Ждем новые видио удачи .
Огромной удачи! Дима молодец!
Интересный выпуск, спасибо!
Интересный проект, походу Прага будет очень высокая) А следующее видео будет про Каз 4540? Вот насчёт крана я думаю неплохой будет может быть КС на базе Маза 5337 (но возможно цена на него будет большая)
Мелко плаваете,я уже начал ждать проект из Америки,с каким-нибудь Ошкош(-ем),как он будет после модернизации штурмовать болота Миссисипи.
Для тех, кто не знал, Дмитрий 20 лет отработал на праге!
20 лет на праге 20 лет мотористом 20 лет трактористом 20 лет блогером а все еще не на пенсии и работает по 14 часов в сутки парадокс бляха муха
@@user-un2zh7dk9z Еще сварщиком экскаваторщиком маляром😂
В Праге наПраге?
Ну я как бы тоже имею опыт. Люблю этот торт очень))).
@@user-re5jw9be7u и тоже по 20 лет. какие существа из млекопитающих так долго живут?
Дима молодец, очень не унывающий человек,удачи!!!!
Дима красавчик! Желаю чтобы все задуманное получилось, удачи и дай бог тебе здоровья! 👍🤝
Раз воздушное охлаждение, можно паяльной лампой цилиндры нагреть перед запуском
Можно и нужно
Проект интересный, хоть и похож на комбатовский! С удовольствием погляжу как будет ездить!)) Пару моментов - тут и надо редуктор сделать как у комбатовцев, а то на понижайке будет ездить как на прямой, а на прямой так и ваще тяги не будет хватать! А еще думаю что бортовые редуктора немного теряются при таком размере колес, как будто и смысла нет уже в них ради десятки сантимов когда клиренс полкилометра)) Ну и нагрузка на узел редукторов изламывающую плечом большого колеса сильно больше будет, как бы в колеях от кировца к700 не поотламывало =D
Так саказал,что будет свап двигателя с кпп,это дополнительное понижение
Здорово, что у вас появилось вдохновение! Не слушайте никого. Это ваш проект. Кто хочет оригинальный музейный экспонат, пусть себе покупает и делает
Маките огромное спасибо! Парни это действительно тот канал где как нельзя лучше можно прорекламировать в боевых условиях инструмент! Ну а Диме как всегда спасибо и сил с удачей в постройке! )))
Хотел бы наблюдать стандартное восстановление Праги, а не превращение в корчелыгу!
Было бы хорошо,но запчастей вряд-ли найдётся! 😏
Так их в оригинале немеряно в Чехии. Нахрена ещё
@@AndreyBC При желании и запчасти найдутся, а то чем он занимается это полная муйня. Такой хернёй он занимается и ещё пара тройка каналов, такие как Полигон98 итд.
Лучше корч
@@valersemen2357 Ну не смотри, займись сам чем нибудь!
Небольшая разница диаметра трубки на сжатие жидкости не влияет(жидкость не сжимается), а вот потенциально меньшая жесткость трубки может дать небольшую задержку открытия форсунки, так как при сжатии жидкости сначала расширяются стенки трубки и только потом достигается давление открытия форсунки. А вот то что в некоторых форсунках прослаблены пружины и они открываются раньше чем надо, может давать стук, пальцы в поршнях стучать будут.
Ты прав насчёт того что диаметр трубок не играет роли и ошибаешься насчёт того что пружина форсунки даёт более ранний впрыск. Пружина форсунки играет только роль в давлении срабатывания распылителя- то бишь вместо положенных(например) 210 барр форсунка сработает на 150 барр. Но это никак не влияет на момент впрыска.
Ещё возможно накрутили слишком высокое давление открытия форсунок. Вряд ли у топливщиков под рукой был материал по Праге.
@@user-gb4yu3jg7y возможно, человек имеет ввиду то, что условные 150 бар достигаются раньше, чем 210. Т.е. впрыск произойдет на каких-то 0,05 сек раньше.
@@user-gb4yu3jg7y вы имеете профильное образование? У меня такое имеется. Когда кулачек в ТНВД набегает на плунжер, это не происходит в тысячную долю секунды. Давление нарастает в течение определенного времени. И если в форсунке пружина слабая, она откроется раньше времени, которого будет достаточно что бы впрыск произошел раньше от этого взрыв смеси происходит в противоход поршню и пальцы в поршнях стучат.
@@konstantin88181 уважаемый... Я 30 лет работаю мастером по ремонту дизельных двигателей,ТНВД и форсунок. Не пиши ерунды пожалуйста.
у нас в Петербурге, есть конторы которые делают карданы, обычно отпиливают фланцы для крестовин, и уже их приваривают к новой трубе, это что бы не мудрить с новыми крестовинами, проще заменить трубу отрезанную в нужный размер, и переделать всегда можно.
Я кайфую от таких переделок, удачи Дмитрий
По пути Комбат-Крю пошел? =)
Дима, ты хозяин и техника тебя любит и благодарна тебе, как всегда полных баков!!!
Удачи с этим проектом я уверен всё будет отлично 👍
Да что за прикол с этими огромными колесами? Уже всем кому не лень видосы сделали с этими ободрышами... можт я чего то не понимаю...
Скорее всего не понимаешь,и там не тут.
Это вам не здесь ,это вам не тут!
@@Budni_Rechnika Объясни, в чем прикол ?
Привет! Увеличение дорожного просвета, они более мягкие и при стравливании увеличивается пятно контакта..... Это всё делается для проходимости на бездорожье
Потом на Беладону на них!
Лайк занёс 👍👍👍
Начал смотреть ваш канал именно с оживления Праги, попало в рекомендации, очень понравился ваш контент, пересмотрел уже все видео
8:02 мы точно так же в армии носили аккумуляторы,😂только бегом чтобы меньше времени нести.
Ага, а потом язык на плечо, ну зато дыхалка развивается.
@@user-qm9mi9fc9s аккумуляторы то хранились в оружейке а парк далековато 😂 вот по этому и бегом.
А у нас в автопарке по другому что-ли было? Также, но никто не бегал, всё делали спокойно, походу вас "деды" гоняли, у нас тоже деды были, но никогда не гоняли, а помогали, советами, делами. Мы водители сразу в часть попали и первые 3 месяца КМБ да, тяжеловато было, но потом мы даже благодарны были нашим сержантам, служба пошла как по маслу. Два года пролетели, даже не заметили этого. Армию вспоминаю с лёгкой тоской.
Вооо👍салют из Твери
Удачи с "НЕПРАГОЙ"... УХОЖУ! Сердце кровью обливается смотреть ЭТО!..
Димон ты настоящий блогер и идеальный механик так хорошо все росказываеш все очень интересно и приятно хочу пожелать тебе удачи и успехов в делах твоих не лёгких, и чтобы твоя техника вся заводилась и приносила тибе только удовлетворительные эмоцыи.😊
Отличное видео!!! Здоровья и благополучия дяде Диме!!!!
Дима во время работы двигателя прощупай каждую трубку, они должны одинаково пульсировать, может какой плунжер недоподаёт топливо.
мне не давно поменяли распылители ..один цилиндр стучать начал ..попробую на месте .регулировочным болтом покрутить .
Не надо ничего крутить на месте и вслепую. Найдите стучащую форсунку и проверьте ещё раз на стенде. Может распылитель заклинил.
@@NikolayMotor я уже давно нашел ..отпускаю трубку .мотор перестает стучать
@@user-qf1vb8lr8w вот эту форсунку и несите топливщику на проверку.
Что-то в начале восстанавливал как и были авто. Сейчас какой то колхоз пошёл
Нужно посмотреть порядок топливных трубок,очень похоже что подключения перепутано,был такой опыт и двигатель запускается а работает точно так как на Праге с детонацией и плохим запуском
Ну раз уж реставрация накрылась медным тазом 😂. Ждём переделку, с мотором надо что то решать. Дядя Дима так держать, ты молодец 👍
Здравствуйте. Ставить ободрыши или нет ваше право, не совсем понятен смысл. Раньше помню в лес ездили а теперь только в ближайшее болото. За видео спасибо
Я б тож за оригинал. Эх сдается мне что лучше б ей без этих ободрышей
Дмитрий здравствуйте попробуйте насос трубки и форсунки отвести на стенд и выставить давление
заодно и трубки человеческие поставить, цельные
@@YchchataTohtobul Бы ло бы где ещё их взять.
@@megavoltvoltovih Не знаю, как сейчас, но на складах горы были любых. Надо по старым предприятиям поспрашивать, по колхозам
It only gets better Dmitry thank you 👍🏽
привет из Латвии. чтобы понять в какой момент происходит впрыск топлива. следует использовать старый добрый капельный метод. Отвинтите от первой трубки инжектора. закручивайте коленчатый вал до тех пор, пока на конце трубки не появится капля топлива. тогда надо смотреть на положение коленчатого вала.
Экземпляр ведь редкий, не стоит так с ней... Лучше восстановить ближе к оригиналу. Ставь лайк, чтобы Дима увидел
Привет! И тебе ХОРОШИЙ человек!:) Бл я работаю даже сегодня и чуть было не прошляпил новый ролик!:( Но все исправился:) кофе налил, трубочку табачком забил!:) Сижу в предвкушении)))
Без камина и кресла-качалки незачот 😁
Дмитрий Вы молодец!!!! Спасибо за отличное видео.
С нетерпением жду продолжения, проект обещает быть фееричным!