Лучший, пожалуй вариант заправки - это скачать, нормально отвакуумировать и заправить по весу.
Для скачивания фреона из сомнительного месторождения (по крайней мере не из своего баллона), перед маслоотделителем на всас ставится фильтр-колба с силикагелем типа "кошачий туалет" или цеолит, если есть.
На выходе стоит фильтр осушитель от прома под гайки 1/4
Маслоотделители набиты сеткой со скребка для посуды из нержавейки, чтобы налипал маслянный туман при прохождении
Имеется кнопка принудительного пуска (от дверцы микроволновки врезал в корпус с пусковым реле) .
Перед стартом может потребоваться уравнять давление между всасом и выходом из компрессора (если компрессор слабоват)
Конденсатор 5м, можно и меньше. Вентилятор обдува в принципе можно оснастить кнопкой отключения (на 5м конденсатор так точно)))) .
Если в маленький балончик скачивать или наполнять под завязку, то капилярку лучше поставить, чтоб баллон в ведро с водой не погружать. Метра полтора 0,7мм для бытового компрессора пойдёт
Прикольный видос... Послушал шипение!!! Очень информативно... Пантомима - наше всё!
Практику скачивать с машины фреон оставил, т.к. часто ездять с большим количеством влаги и непонятно чего еще в системе. То что есть стравливаю, опрессовываю систему, вакуумирую, и заправляю чистым с баллона. Иначе есть риск проблем на свою голову, когда стараешься секономить человеку его фреон и его деньги
И это правильно!
Допустим эвакуировали фреон в балон из авто , а что с ним дальше делать ? Второй вопрос, допустим в балоне для эвакуации создали вакуум и слили туда 300гр , как второй раз с другой машины туда слить , ведь там вместо вакуума будет давление ?
@@user-kb1tx4ez9y @Александр К обычно после евакуации, взвешивается, заганяють обратно в машину через фильтра плюс недостающее количество. В баллон можна загнать хоть и под завязку. Если интересно, то погуглите "Пособие для ремонтника, П. Котзаогланиан". Там хорошо илюстрировано процессы изменения фазового состояния хладагентов.
@@Domashniy_master_Ananiev Это я все понимаю (спасибо за книжку), хотелось бы видео какое нибудь посмотреть, как это в реальности происходит и на сколько хорошо эти фильтра очищают хладагент от всяких примесей и той же влаги.Стоит ли заморачиваться в гаражных условиях и кроме балона какое оборудование потребуется.
@@user-kb1tx4ez9y от влаги паршиво. За один проход никакой фильтр от влаги полностью не очистит. Либо фильтр должен быть довольно длинным. Это одна из причин, почему оставил практику скачивать фреон. В закрытом контуре хладагент с влагой многократно проходит через фильтр-осушитель и тогда влагу потихоньку отбирает. На видео к сожалению времени нету.
Как с вами связаться? Есть вопрос по станции.
Добрый день! Компрессор нашли специально под 134-й фреон или нет? Насколько это вообще важно? Если компрессор от холодильника под фреон R410a, можно ли им перекачивать фреон r134a? Делали замеры по времени? Какой объём за сколько перекачивается?
Любой компрессор, помощнее. Холодильный компрессор качает примерно 1-2г в секунду. Некоторые не могут под давлением запуститься. Мой старый запускается под давлением 25 бар, но нужно сделать кнопку пуска мимо реле. Заливают минералку масло, потому что синтетика напитает влаги в открытой системе. Маслоотделители, фильтра осушители, чтоб масла с машины не нахватать и не наплевать в машину. Я им заправлаю при заглушенном моторе по весу. Руку набить нужно, потому что в каждой шланге грам по 10... Перед сбросом весов наполняю шланги коллектор фреоном, включаю, чтоб давление поджало до конденсации и потом тарую весы
@@Domashniy_master_Ananiev понял, спасибо за развёрнутый ответ!
Здравствуйте, а как вы контролируете масло в компрессоре? В системе два маслоуловителя, их производительности хватает? Синий фильтр с силикагелем или это "докипатель"? А если продувать, можно вакуумник исключить? Перед сборником капиляр нужно ставить?
Масло в компрессоре никак не контролирую. На глаз. Хватает надолго. Смотровое окно вваривают видел. Маслоуловители слабые. Нужно раз так в 5 а может и большего рпзмера думаю. Синий фильтр - это фильтр осушитель от промхолода. Докипатель тут не нужен - задача стоит сконденсировать. Если я правильно понял продувать фреоном, вместо вакуумирования - вакуумник лучше не исключать никогда. Я кстати опресовываю компрессором от холодильника тоже и на всас га нем поставил колбу с силикагелем 300грамм, а на нагнетании стоит промышленный фильтр осушитель чуть большего размера. После опрессовки, хоть и с двумя фильтрами осушителями, влага присутствует в контуре сплитсистемы например. Вакуумирую хорошо двухступенчатым вакуумником потом и наблюдаю как мутнеет масло. Меняю, еще раз вакуумирую... Перед сборником капиляр не нужен, если не под завязку заполняешь. Если под завязку и балончик маленький, то капилярку конечно лучше поставить. Метра полтора 0,7мм должно быть нормально для бытовых компрессоров
@@Domashniy_master_Ananiev Большое спасибо! Думаю еще добавить манометричку, чтобы контролировать и ограничивать давление на всас и фреоносборник.
@@LastChanceNow это если деньги есть. В принципе контролировать нечего. Смотрю на вес и температуру баллона, в который заганяю. Бытовой компрессор качает 1-2г/с. Конденсатора, который я согнул, достаточно и без вентилятора может быть для конденсации. На выходе 100% жидкарь сразу. Я им заправлаю машины. Подключил к манометричке, вентили на портах в машине закрыл, потом открываю кран на выходе из станции, наполняю все кроме машины фреоном. После включаю станцию и когда в окошке манометрички жидкарь появляется, выключаю, тарую весы (пару секунд, пока до давления конденсации подожмет). Открыл порты и теперь пошла закачка по весам
@@Domashniy_master_Ananiev Я понял, то есть практически станция способна весь объем влить без включения кондиционера на авто. А когда выкачиваете, баллон не охлаждаете, ну вдруг клапан на баллоне сработает, не было такого?
@@LastChanceNow весь вливаю. Даже большие с двумя контурами машины заливаю бе проблем. Минут 10. Баллон с которого заганяешь в машину подогревать можно немного когда обмерзает. Я феном строительным понемножку прогреваю. Руками можно подогреть, поболтать.. Есть типа как электропростыть чтобы не больше 30-40° грело. Мед топят им. Можно таким под балон подложить или обмотать.. Фреон в конденсаторе охлаждается пока доходит до баллона и идет довольно медленно. Баллон градусов 25 27 больше не нагревался ниразу. Я с жестяных одноразовых переганяю в 3,4 кг баллон подряд по три четыре балончика и все ок. Главное не забивать балон до отказа, потому что давление в состоянии покоя так сказать зависит от температуры и должно быть место в баллоне для расширения газа.
Привет, маслоотделители делал сам из осушителей?
Да сам, но не очень эффективны вышли, хотя наполнил их нержавеющими чухачками для посуды, чтобы лучше останавливать маслянный туман. Рекомендую купить магазинский. Не стоит потраченого времени на изготовление. Он должен быть бОльших размеров, чтобы туман имел больше возможности осесть по пути.
Добрый вечер! А можете подробней видео снять по станции эвакуации. Тоже хочу себе собрать?? Заранее благодарен.
Здравствуйте, возможности нет. Там по сути ничего сложного. Компрессор, если от бытового холодильника, то нужно такой, чтоб смог стартануть под давлением бар так от 5 до 10. Если компрессор бытовой, то даже обдув не нужен - я от холодильника отпилил и согнул. Никаких капилярок не нужно - давление в баллоне и охлаждение в конденсаторе заставит сконденсироваться полюбому. На выходе из компрессора я бы поставил магазинский фильтр маслоуловитель, тот, что спаял, слабо ловит маслянный туман.
Добрый день. Сможете сделать такую санацию на продажу?
Нет, извините
Можно более подробное видео как работает и устроена станция, за сезон собирается много баллонов с остатками фреона где 200где 400 грамм, хочу собрать такую установку чтоб можно было все сливать в один баллон
Доброго времени суток. К сожалению времени нет на ролики. Так с колена сниму что-то иногда.. Посмотрите на Канале Недашковского про станцию kzhead.info/channel/PLrRNAmWZwP-vWJNLwq5cdKyXB_raLr64G.html Капилярка не нужна - сопротивление создаёт баллон, куда скачиваешь. Конденсатор можно без охлаждения, если компрессор от бытового холодильника. Фильтра по сути тоже не нужно. Маслоуловитель разве что, чтоб компрессор не плевался
К всасу компрессора штуцер и конденсатор со штуцером под шланг для подключения к баллону, вот и вся станция
Непонятна цель видео! Какие то движения рук и никаких комментариев, что куда и как? Это типа шоу?
Спасибо за комментарий. Как Вам объяснить - для тех кто собирается собрать аппарат все понятно какбы
@@Domashniy_master_Ananiev Ну извините, я думал это для тех кому что-то непонятно
@@antoniodibagoda4972 ну тут я наверно промахнулся
Слабовата конечно, но лучше чем нечего. На моем канале несколько штук сделано. сейчас для низкотемпературных хладагентов отрабатываю.
А для чего это?
Например нужно поменять компрессор или 4-ходовик в кондиционере - чтоб фреон не терять, можна перегнать в баллон, а потом обратно
Старо как мир нечего нового. А если милый человек житкаря компрессор хапнит гидро удар и приехали.
У меня за 8 сезонов не было такого ни разу, не знаю почему, может в шлангах успевает вскипать, может фильтр-осушитель спасает, забирал с полных машин по килограмму, сразу открывая вентили на полную и хоть бы что. и если заправляю с баллона в машину принудительно, всегда баллон краном в низ ставлю, и нормально все.
Не хапнет жидкаря. У меня перед компрессором 2 литровый фильтр осушитель с силикагелем и корпус компрессора тоже литра 2 думаю если что. Он выкипает не доходя до компрессора - видно по обмерзанию трубок, корпуса фильтра осушителя
Какая то тенденция пошла глухогонемого кино.
это может быть связано с тем, что нет времени полноценно снимать видео. Снимешь кусочки проездом, потом когда-то слепил в кучу когда ночью не спится