nextnews: VW Akku-Serienfehler ID.3+4, Preisschock Tesla Supercharger & Alternativen, E-Auto Preise
nextmove berichtet exklusiv als erstes Medium über einen Serienfehler in den Akkus der VW ID-Modelle. Auf Basis von Insider-Informationen haben wir bei Volkswagen nachgefragt und berichten über den bevorstehenden Rückruf von geschätzt 10.000 Fahrzeugen. Due to international relevance, we have added English subtitles to the video - feel free to share the content on your channels and link to the video.
Tesla erhöht die Preise am Supercharger um bis zu 25%. Wir zeigen, wie mutige Tesla-Fahrer bis zu 40% günstiger unterwegs sein können, wenn sie sich denn aus dem goldenen Käfig heraustrauen. ;-) Hier geht es zur Fahrstromübersicht, die du gern in Gruppen oder mit Freunden teilen kannst: nextmove.de/vw-akku-serienfeh...
Preistrends bei E-Autos sind ein heißes Thema und wir geben ein Update zu Tesla, Volvo , Ford, Skoda. Und mit dabei: ein echter Wagen fürs Volk!
Hyundai spendiert dem IONIQ 5 ein wichtiges Update, das dem leidigen Coldgate ein Ende bereiten soll; also dem langsamen Laden bei kalten Außentemperaturen. Wir haben die News zum Update für alle IONIQ 5 und Kia EV6 Fahrer, die sehnsüchtig darauf warten und hoffen, dass es noch vor Wintereinbruch kommt.
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▬ Themenübersicht ▬
00:00 Intro
00:35 aktuelle Markttrends bei E-Autos
09:50 Preiserhöhung Tesla-Supercharger
13:59 Coldgate-Update für IONIQ5
15:28 großer Akku-Rückruf bei VW
24:45 Erlkönigschau
25:28 neues von nextmove
▬ Links zum Video ▬
Fahrstrom-Tarife: nextmove.de/vw-akku-serienfeh...
www.electrive.net/2022/09/16/...
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Anbei noch das Update nach den richtigen Feedbacks in der Community hier. Wurde wohl leider falsch verstanden mit dem Natrium. „Wichtig ist, bei den Zellchemien zu diversifizieren, zum Beispiel auch auf LFP oder Natrium-Ionen-Batterien auszuweichen“, so Hackmann.
Danke für die Klarstellung. 👍 Wir waren offenbar zu unkritisch gegenüber dem ausformulierten Artikel bei electrive.net. Ich war bei der Aufzeichnung sogar drüber gestolpert- leider ist es dann doch so in der Sendung gelandet! 🙄
Noch wichtiger wäre es, sich auf Materialien zu beschränken, die weder sicherheitstechnisch, noch toxisch, noch umweltmäßig, noch ethisch, noch versorgungstechnisch, noch monetär bedenklich sind. Zumindest dann, wenn man es mit Menschenrechten und dem Klimaschutz ernst meint. Da würde, wenn man den Weg der Elektromobilität beschreiten möchte, kein Weg an der LFP vorbeiführen. Eine seit über 20 Jahren bekannte Zellchemie, die übrigens seit über einem Jahrzehnt bei Traktionsbatterien problemlos eingesetzt wird (BYD, Mitsubishi Outlander).
@@z09_43x Bei jedem Technologievergleich geht es immer um die Wahl des kleinsten Übels.
@@nextmovevideos Nun ja, eine neue Technologie sollte aber eher nicht ein etwas kleineres Übel sein, sondern eine deutliche Verbesserung. So war das bisher auch immer. Eine neue Technologie hatte - für jeden klar erkennbar - massive Vorteile gegenüber dem status quo. Da musste nichts groß gefördert und gepampert werden. Zumal ja das mit Abstand kleinste Übel auf Seite der E-Autos die LFP - Batterie wäre. Und selbst die hätte noch einiges vor der eigenen Tür zu kehren. Auch die benötigt natürlich Lithium und Graphit in rauen Mengen. Beides durchaus diskussionswürdige Rohstoffe. Und mit einer mehr als unsicheren Lage bei der Rohstoffversorgung. Alles was bei der Rohstofflage der Li-Ionen-Batterie sicher ist, ist richtig, richtig schei...! Sicher ist nämlich immer nur, dass China die Hand drauf hat. Was immer es ist. China hat in Zukunft bei der Elektromobilität so gut wie alles in der Hand. Ganz besonders die Rohstoffe. Und damit natürlich auch unsere gesamte Autoindustrie. Man will gar nicht weiterdenken, was sonst noch alles möglich wäre. Und dann wäre da noch der Elektrolyt. Wo kein Mensch weiß, welche Stoffe darin enthalten sind und welche Produkte beim Alterungs- und Zersetzungsprozess entstehen. Und ohne Elektrolyt funktioniert auch eine Batterie mit LFP - Zellchemie nicht.
@@z09_43x Ich hätte auch gerne eine Batterietechnologie die alles kann, unbedenklich ist und dazu noch eine gute Preis-Leistung hat, leider ist dies nicht realistisch. Wir müssen also nehmen was wir haben oder wir werden nie etwas haben.
Danke für die Informationen und noch ein schönes Wochenende 👍😁
Wie immer sehr informativ und sehenswert 👍
Vielen lieben Dank, Jörg. Gern weitersagen!
Danke 🍀, wünsche ein erholsames Wochenende 🥳
Vielen Dank Dirk!
Danke für eure News. 👍
Sehr gern! Bis Freitag!
Danke Stefan, wie immer sehr informativ.
Sehr gern!
Thank you very much for the English subtitles
Danke!
Gibt es neue Informationen zum Hyundai Staria auf BEV oder HEV Basis? mir ist bisher nur bekannt das 2023 der als HEV kommen soll. Was aktuelleres?
Von Woche zu Woche wird EnBW wichtiger, aber es ist eine Frage der Zeit bis sie erhöhen müssen
Wir werden berichten...
Noch muss ich meine EnBW-Karte nicht bemühen. Lade immer noch pauschal für 11,50 € an DC (Ionity) oder ich nutze einen 50%- oder 100%-Rabatt von der Wohlfahrtsorganisation Bonnet und baller den Akku voll...
@@reneh.8817 Was ist das für Tarif mit dem IONITY-Pauschalpreis?
@@reneh.8817 Das wäre wirklich interessant
@@wickras Mein Stadtwerk (EVI Hildesheim) bietet das noch an bei ihrer Ladekarte, weil sie noch nicht auf kWh-Abrechnung umgestellt haben. Sie können ruhig noch weiter warten. :)
Daumen hoch ...👍🏻
Für mich als id 3 Fahrer wieder mal spannend warte gerade noch auf 3. irgendwas.... Hatte die Wartezeit in Eichenzell zufällig etwas mit den Race of Glory zu tun ? MfG M.V.
LG in Polen scheint aber auch ab und an ein Händchen für fehlerhafte Akku Zellen zu haben. Die Renault Zoe Zellen kommen dort ja auch her,dazu gab es im Frühjahr einen Rückruf. Wie kommt das?
Danke für die News! LGChem ist immer für Probleme gut…
War wieder eine sehr informatieve Sendung. In einem deutschen Cupra Born Forum wurde auch schon mehrfach von unerklärlichen, deutlichen Unterschieden zwischen angezeigtem Verbrauch und Bateriestand berichtet. Somit ist das Akku Problem im VW Konzern wie zu erwarten nicht auf die ID Modelle begrenzt. Mein bestellter Born ist schon 1 Monat in Verzug und immer noch nicht für die Produktion eingeplant, obwohl eine recht einfache Konfiguration bestellt worden ist. Ich hoffe dass bis zur Produktion meines Born wenigstens die Zellprobleme behoben wurden.
Thanks for the English subtitles!! So non-German viewers can understand the news.
You are welcome. But we can only go the extra mile, in topics with high international relevance. The extra effort is immense.
@@nextmovevideos yes, we understand. It is very hard work to manually translate videos.
hi, super Video. :)
Schauen wir mal wann EnBw seine Preise erhöht...aber wenn sie erhöhen kann man sehen wo das Geld hingeht, in tolle Ladeparks. Wie immer tolles und informatives Video weiter so !
Bei derzeitigen Preisen, werde ich bald mit Holzvergaser unterwegs sein. 😂😂
Frage: istd er Elli "Drive Highway" Tarif auch mit 2 autos nutzbar ? wenn ich buche und mit unserem tesla oder unserem fiat 500e an die ladesäulen fahre geht das zu laden ? ich soll ja in der App eine FIN eintragen, aber ich entscheide gern spontan mit welchem auto ich fahre und dann lade... wäre schön wenn da einer erfahrung hat :-) besten dank
Stefan hat boni bekommen, endlich Friseur Termin ... 😀😉😇 Danke für die Infos
Straßenmusik. 😉
1) Gibt es eigentlich eine rechtliche Handhabe bei Produktionsfehlern, die lange nicht auffallen? Wird da die Akkugarantie angewendet (da das Problem schon vorher bestand, sofern man das nachweisen kann) oder wird das wie bei geplanter Obsoleszenz gehandhabt? 2) Gibt es Möglichkeiten, dass frühzeitig selbst/über Drittanbieter festzustellen? Wenn ja, welche? Wie viel kostet das? Reicht das aus, um einen Mangel festzustellen? Gibt es Pläne für verpflichtende/freiwillige frei zugängliche Akku-Analysen im Fahrzeug (die Selbstentladung ect feststellen)?
Hoch die Hände, Wochenende 🎉 🎉🎉🎉
Jup! 👍
👍👍 hoch!
Zu den Strompreisen: na ja das wird vielleicht mehr Sensibilität für den Verbrauch bringen. Dass es eben auch bei EVs e8nen Unterschied macht, ob man extrem sparsam ist (Hyundai Ioniq Classic, Model 3 etc) oder säuft wie ein Loch (Audi ETron etc.)
Realer Verbrauch eines Ioniq5 RWD kleiner Akku: 16,3 kWh/100 km im Schnitt nach 20.500 km. Entspannt im Ecomodus über AB nach Hause pendeln klappt mit 14 kWh/100 km. Die Systeme von Hyundai/Kia sind top.
@@thankyouforyourcompliance7386 dann fährst Du aber auch sehr schön defensiv und nicht über -20kmh oder? selbst mit meinem Model 3 LR fahre ich nicht über 130 kmh, weil es keinen Sinn macht, ökologisch. Der Ioniq5 ist schon ein schönes Auto und den Kia EV6 hätte ich genommen, wenn es nicht das M3LR gäbe, das halt auf meinen Bedarf (meist alleine oder mit Hund, sehr viel sehr lange Strecken beruflich) am besten passt
@@tesla-spectreich cruise bei 95 -130 mit dem Verkehr und mit möglichst viel Tempomat und Autopilot. Leider ist die Spurhaltung von ioniq5 nicht auf dem Niveau eines M3, aber dafür ist das Sitzen komfortabler. Ich muss auf der Straße niemandem etwas beweisen, sondern bin froh, wenn ich 30.000 km/Jahr ohne Ärger abspulen kann.
@@thankyouforyourcompliance7386 exzellente Einstellung!
Bei Zuschlägen für einen angegebenen Preis, die für nichts gefordert werden, sollte sich mal die EU-Kommission kümmern, ob das nicht gegen Wettbewerbsrecht verstößt. Autofirmen finden anscheinend immer Möglichkeiten ihre Kunden zu übervorteilen. Hier gehört eine dringende Überprüfung her.
Bedanken wir uns nachträglich bei Herrn Schröder, der mit der ersten Rot-Grünen Koalition das Rabattgesetz kippte. Was nach für den Kunden lukrativen Nachlassverhandlungen aussah und angepriesen wurde, entpuppt sich bis heute als Tür- und Toröffnung für Tarif- und Preisdickichte sondergleichen. Früher hatte dran zu stehen was ein Produkt kostet. Heute heißt es oftmals nur noch Sale 50% - und die Leute rennen hin, bezahlen mehr als vorher. Verrückt.
Sie müssen halt Mal in der Realität ankommen wenn Strom teuer geworden ist wird es sich halt auch auf die Ladesäulen auswirken. Börsenstrompreis durschnitt August September ca 40 cent letztes Jahr 8 bis 10 cent
@@meinfeuerwerk3345 das mag sein, nun ist die Frage ob die Lieferverträge der Säulenbetreiber jetzt auch schon nach den neuen, höheren Preisen abgerechnet werden. Wenn nicht, machen die einfach bloß so Kasse. Und da gibt es durchaus anti-Wucher-Regularien.
@@RadfahrerProductions deswegen hat ja EnBW noch nicht erhöht wenn der Preis fällt müssen sie ja auch gleich handeln. Dann ist die Steigerung jetzt auch gerechtfertigt.
Da ist jetzt erstmals unsere Bundesregierung gefordert, diesem Unfug einen Riegel vorzuschieben. Und eben alles, was von den Herstellern kassiert wird, auch in die Bemessung für die Fördergrenzen einzubeziehen. Es liegt doch klar auf der Hand, dass hier eine Umgehung der Fördergrenzen stattfindet.
5:40 Habe ich euch letztes Jahr geschrieben, da wird nix günstiger...ihr wolltet es nicht glauben 🙂
Danke
Danke für die sehr ausführliche Information zum Akkutausch beim ID.3. Mein ID.3 Tech mit 58kWh ist aus 07.2021 und muss in die Werkstatt. Termin habe ich für kommenden Dienstag. Der Anruf zum Rückruf kam vor 3 Wochen.
Insider Werkstatt. 👍 Eigentlich war Start erst am 8.9.
@@nextmovevideos Anruf vom Autohaus war am 5.9 ! Hab gerade in meinem ID Tagebuch nachgeschaut! Also bis auf 3 Tage stimmen die 3 Wochen 😉
@@nextmovevideos ich bekommen einen komplett neuen Akku. Auto bleibt was länger in der Werkstatt. Der gesamte HV-Akku wird getauscht.
Hallo Stefan, auch heute wieder sehr wertige News, vielen Dank 🙂. Für LG Chem, wird der VW-Rückruf bzw. schon der Hyundai- Rückruf eine sehr teuere Angelegenheit. Es wird höchste Zeit, dass die Fahrzeughersteller ihre eigene Akku-Prozesskette im Fokus haben, dann ist die Qualitätskette durchgängiger und schneller, wenn es Feldproblem gibt.
...und ich dachte immer, dass dort eigentlich mehr Know-how als bei einem OEM am Start ist.
@@nextmovevideos Sollte man meinen, aber die Frage ist, ob im Herstellprozess oder der Endprüfung ausreichend kritische Parameter zu 100% überwacht werden. Vielleicht weiß LG auch um die Probleme bzw. die Kostendimension und hält erst mal still bis der OEM sich meldet. Der OEM muss dem Lieferant nachweisen wie sich das "Feldproblem" darstellt und dazu eigene Analysen anstellen, bis der Lieferant reagiert. Der Hersteller ist erstmal gegenüber dem Kunden in der Pflicht das Problem abzustellen und ggf. über einen Rückruf abzuarbeiten. LG, kann froh sein, dass das nicht in den USA oder in Japan passiert, denn die Behörden sind dort rigoroser ggü. dem Hersteller und damit dem Lieferanten.
Wie immer informativ. Bzgl. der defekten Zellen - hat Tesla nicht neuerdings einen Akku, in dem alle Zellen in Kunstoff/ Harz eingegossen sind? Wie würde denn da die defekte Zelle gewechselt? Oder gibt es auch Module?
Vermutlich physisch nicht reparabel. Einzig epr Software könnte man noch nachsteuern und einzelne Zellen abschalten. Dann mit entsprechenden Kapazitätsverlust.
Gute 🎉news🎉 danke🎉
Super informatives Video. Bei all den Problemen mit E-Autos ( Ladenetzabdeckung,defekte Akkus,Strompreis usw) sehe ich mich bestätigt doch erst mal bei meinem Verbrenner zu bleiben. Vielleicht später mal
Informier dich gern weiter bei uns. Wir berichten ausgeglichen über Vor- und Nachteile.
@@nextmovevideos Akku betriebene Autos halte ich weitestgehend für Blödsinn. Man schleppt IMMER eine sehr schwere Batterie ( wie schwer sind die eigentlich?) mit sich herum. Elektrisch fahren - ja. Halte ich für sinnvoll. Aber dann mit Brennstoffzelle. Wasserstoff oder Methanol. In 5 Minuten ist aufgetankt und es geht weiter. Meiner Meinung nach will die Politik da grade etwas mit Gewalt durchsetzen - ohne Rücksicht auf Verluste und Konsequenzen.
Selbst wenn die Autos mal gut wären droht immer noch die Dunkelflaute. Bei Verbrennen hab ich noch Ersatzkanister und gut ist.
7:49 "Natron-Batterien"??? Gemeint sind wahrscheinlich Natrium-Ionen Batterien? Is da aus "Na" Natron geworden? Ich weiß das war ein Zitat 😉
Natron? Wohl eher Natrium im deutschen oder sodium im englischen. Oder habe ich da was verpasst 🙄
Bin mal gespannt ob oder wann der VW Konzern noch zu den anderen Fahrzeugen auf der Plattform äußert. Bleibt ihr da dran? Ich denke ja ihr habt ja auch Enyaqs.
Wir gehen davon aus, dass die Meldung in Kürze kommt. Vermutlich aber deutlich weniger Fahrzeuge.
Kann es bestätigen mit dem Vorheizen der Batterie vom Ioniq 5. Ich habe meinen am Freitag bekommen und er hat die Software zum Vorheizen schon drauf.
...beim Ampera-e läuft der Akkutausch auch noch. Habe vor 3 Wochen meinen neuen (und größeren) Akku erhalten. Der Rückruf war seit Sept 2021 angekündigt. Seit Mai Stand der Wagen nicht mehr fahrbereit beim Händler und wartete priorisiert auf den Austausch.
@@4K4evr Ja, es gab aber einen (Verbrenner-)Ersatzwagen. Geht "vielen" (sind ja nur ca. 500Ampera-e in DEU) anderen ebenso. Allerdings sind nicht alle von einer Stilllegung durch die Akkuüberwachungssoftware betroffen, sondern warten regulär mit begrenzter Ladekapazität auf den Austausch.
Batterien sind Mangelware daher die langen Wartezeiten.
Danke für die Info zum ID.3. Ich habe eben einen Termin für die 2-Jahresinspektion gemacht und dabei erfahren, dass mein ID ebenfalls betroffen ist. Allerdings ist „Rückruf“ im Teaser doch etwas übertrieben, da es sich um eine Service-Aktion handelt.
Bei Tesla nennt man Software Update Rückruf..
Ioniq5: was ist mit Modeljahr 21? Ist hier ein Update beim Händler möglich oder ist die Hardware eine andere?
Ist für alle möglich.
Hallo Stefan. Ein tolles Video wie immer! Ich folge euch schon sehr lange. Ihr verbessert euch immer weiter. Könnt ihr mal ein Video zum Thema Update der VW ID Modelle von 2.4 auf 3.0 machen? Eigentlich sollte das ja schon in 04-22 erfolgen. Ich bin jetzt seit ca. 6 Wochen mit meinem ID4 1st auf 2.4. Ein Update auf 3.0 oder mehr lässt weiter auf sich warten. Einfach nur enttäuschend. Danke euch und weiter so!!!
deswegen haben wir das Thema Software ja nochmal am Rande mit aufgegriffen. Wir können nur hoffen, dass die Hardware im Bestand nicht mit der neuen Software überfordert ist.
in den usa gibt es teilweise eine 50% bzw sogar eine 100% preiserhöhung von den händlern. mich wundert inzwischen nichts mehr bei preiwen von händlern...
13:00 warum listest du hier Bonnet nicht. Da kannst du fuer 55 Cent ohne Grundgebühr und Vertrag bei Ionity laden
Haben diese Woche einen Erlkönig mit Münchner E-Kennzeichen gesehen. Es war ein sehr großes Coupé. Wir gehen vom Bentley Batur (so heißt der doch) aus. Leider kein Foto gemacht 🙈
Hi jetzt habe ich da mal ne frage. Ich bin mir meinem Polestar mit 34 Prozent damals losgefahren und mit 26 Prozent im Winter wo angekommen. Mein Gedanke Dabei aja das passt ja für die Rückfahrt. Das Auto kam an dem Tag aus der paargrad warmen Tiefgarage und wurde 4 h draußen abgestellt. Es wurden dann in der Nacht ungefähr -5°C. Als wir uns für die Rückfahrt uns in meinen Polestar setzen ist der akku auf 16 Prozent abgefallen gewesen. Er hatte also 10% Verloren. Ich hatte mein E Auto noch nicht lange und hab mir nbichts dabei gedacht denn ich "wusste"/ dachte es ist ja noch viel mehr drin und es ist ein Darstellungsfehler. Bis wir daheim ankamen waren hatten wir 3 % restladung. Die Strecke waren gut 21 Km. Ist das auch ein Zeichen, dafür, dass der Akku einen Schaden hat?
Tesla macht das auch, warnt aber beim Aussteigen. Akku 20 Grad (=nach einer langen Fahrt) und Akku frostig sind geschätzt 20-30% Differenz.
Ein spannendes Video, wie immer 🙂. Besonders hat mich das Thema VW interessiert, da es ja nicht mehr lange dauern dürfte, bis die ersten Ids aus der Garantie (nicht Akku) fallen. Was ist dann mit den Kosten, bisher werden ja munter Steuergeräte etc. getauscht, wenn man den Fehler nicht finden konnte ?. Wie seht ihr diese Situation, droht da eine Kostenlawine auf die Käufer zukommen ?.
Da bin ich auch gespannt.
Jeder hat die Möglichkeit die Garantie auf bis zu 5 Jahre zu verlängern. Äußerst Dumm, wenn man das Fahrzeug lange fahren oder behalten will, aber die Anschlussgarantie nicht abschließt.
@@net.observer 😂 warum? Wurde immer propagiert das Elektroauto billig in der wartung sind und nichts kaputtgeht....kann sein das Kunden das glauben. (Klar immer noch besser als Verbrenner, bin nur bisschen gegen die glorifizierug der EVs)
Freitag. Nextmove. Wunderbar. Obwohl kränkelnd auf dem Sofa liegend, ist nextmove Pflicht. "Expresszuschläge" klingen für mich nach Abzocke. Daher habe ich keinen MG 4 gekauft. Leider gibt es aber immer genug Kunden, denen das egal ist und daher werden die Händler damit weiter machen... Den ID Buzz habe ich gekauft... Ha Ha. Ich verstehe wohl das Prinzip Angebot und Nachfrage aber solche Preisaufschläge sollten mMn vom Hersteller unterbunden werden. Die Innovationsgeschwindigkeit sowie die weiterhin vorhandenen Kinderkrankheiten bestärken mich mit meinem Leasing Modell auch im privaten Bereich. Drücken wir, auch für uns alle, VW und den anderen deutschen Herstellern die Daumen.
Gute Besserung. Nächsten Freitag bist du wieder fit 👍
Lade seit der letzen Preis erhöhung nicht mehr bei Tesla. Seit dem fangen aber auch die lade Probleme an (Säulen die belegt oder nicht frei zu schalten sind ) wollte eig jetzt wieder anfangen zu Tesla zurück. Aber bei der jetzigen Erhöhung ist das erstmal geschichte.
Bester EV Kanal
Ich frage mich warum die Preise von Aldi Süd noch nicht dabei sind? Sie verlangen für die C 0,39 € und für A zehn 0,29 € oder liege ich da falsch und somit wären sie ja die günstigsten oder? Außerdem sind sie Tag und Nacht jetzt verfügbar oder?
Auf der Autobahn aber nicht relevant.
Ich hätte mal eine Frage zu dem Tausch einzelner Module bei einem Akkupack. Ich bin kein Elektriker und daher nicht hundert Prozent sicher indem Thema. Bei Tesla bin ich in einem Forum auf das Problem gestoßen, das bei einem älteren Akkupack nicht einfach einzelne Module getauscht werden könne. Der Grund hierfür ist wohl die Alterung der Zellen. Alle Module in einem Akkupack Altern gleich, sie werden gleich beansprucht, erfahren die gleichen Temperaturen und Belastungen. Der interne Widerstand der Zellen verändert sich also in gleichem Tempo. Tauscht man hier jetzt ein Modul gegen ein neues, sind diese Zellen nicht wie die anderen gealtert. Der interne Zellwiderstand ist ein anderer. Die Zellen geraten also mit der Zeit beim be- und entladen außer Balance. Das BMS kann nur im gewissen Ausmaß gegensteuern und schaltet das Pack irgendwann ab. Rein von der Logik her haben ja alle Elektroautos diese Problem. Also auch ID.3. Wieso nimmt VW hier jetzt einen Tausch von einzelnen Modulen vor? Führt das nicht zu Problemen mit dem Pack? Denn es gibt ja für das BMS nichts schlimmeres wie Zellen die nicht ausbalanciert sind. Im Video wird erwähnt das bei einem älteren Fahrzeug selbst Module getauscht worden sind. Wie war hier die Erfahrung? Falls jemand mit etwas Fachkunde mir hier weiterhelfen könnte wäre ich sehr verbunden.
Gute Frage, ich stelle mal die Hypothese auf: Da könnte man aus der Basis Akkupack das große nachrüsten. Also aus 52kw auf 77 kw upgraden
Die ID-Akkus sind ja alle noch jung und sicher im Bereich 95% SOH. Bei Hyundai ist der Unterschied evtl schon größer. Solange sie oben synchronisiert werden sollte aber Mix eigentlich kein Problem sein. Unten herum geben die Schwachen den Takt vor...
@@nextmovevideos Gut möglich. Wie gesagt ich bin in der Materie nicht so drin. Ich frage mich halt welche Auswirkungen es hat und in wie fern das BMS ausgleichen kann. Denn bei jedem Laden würde das neue Modul aufgrund des geringeren internen Widerstand schneller laden, und bei der Fahrt schneller entladen. Sobald ein Modul voll oder leer ist schaltet das BMS die Ladung oder die Entnahme ab. So oder so bedeutet das ja für ein Akkupack mit ein paar Jahren auf dem Buckel, dass nur ein gesamter Tausch und keine Austausch einzelner Module mögliche wäre. Das Thema wird irgendwie nicht wirklich zufriedenstellend mal geklärt. Aber danke für die schnelle Antwort.
Genau das habe ich mir auch gedacht. Es führt dazu, dass die älteren Zellen mehr belastet werden. Ich werde jedenfalls nach dem Tausch mir einen ODB zulegen mit entsprechender Software um diese Zellspannungen im Blick zu behalten.
@@phate2999 Sehr gute Gedanken. Langzeitanalysen durch den Hersteller sind hier sehr wichtig. Statistische Analysen aus dem BMS sind notwendig und erfordern vielleicht sogar softwaretechnische Eingriffe. Bin gespannt ob in Zukunft wie bei Handys einfach die Ladeleistungen reduziert, ggf. sogar Leistung reduziert wird. Was für die Haltbarkeit gut sein kann widerspricht dann den originalen technischen Eigenschaften des gekauften Produkts.
Do und Freitag München-Berlin-München: Tesla M3, hab die Supercharger ausgelassen und nur noch EnBw, Aral, EWE verwendet, 150 bzw 300kw charger. 55 Cent versus 69/70 Cent (Tesla). Wenn das alle machen würde gäbe es in vieler Hinsicht einen Aufschrei. Also, mitmachen. Ich hatte keinerlei Probleme bei den Alternativen. Bei EnBw Plug&Charge lief perfekt.
Klasse! Vielen Dank für deine Erfahrungsbericht. 👍
👍 - _auch_ für den YT-Algo! 😊
Wie immer: Klar und verständlich erklärt. Ich hatte u. a. auch im ID.4 die Anzeige "Elektrosystem funktioniert nicht richtig. Fahrzeug sicher anhalten" Es stand aber bereits seit einem Tag und ließ sich keinen mm mehr bewegen. Ja, auch die Aufforderung "Bitte Werkstatt aufsuchen." ließ sich ja nicht realisieren. Nach Angaben der Werkstatt wurde ein Batteriemodul gewechselt. Ich hoffe, dass es das einzige defekte war!
Vielen Dank für deine Rückmeldung.
Habe den Mini auch begegnet, allerdings während der Fahrt und konnte kein Foto machen
Ich bin kein ID.3/ID.4 Fahrer. Lassen sich die genannten FIN Produktionszeiträumen zuordnen? Die Masse der Cupra Born (frei konfiguriert) wurde erst ab der 4./5. Kw 2022 produziert. Nur die ersten Ausstellungs- und Vorführfahrzeuge der Händler wurden ab September 2021 bis ca. Dezember 2021 produziert.
Nein, es sind nicht nur die genannten FIN betroffen. Sondern die, die davor und danach produziert wurden.
Nach einer schönen Woche ein super Video. Könnte nicht besser laufen! ;) Vielen Dank! Mittlerweile ersetzt das die Tagethemen an einem Freitag Abend.Das Softwareupdate bei Hyundai kommt hoffentlich bald bei uns in D an. Ich habe den Winter über 2 IONIQ5 und da wäre das schon sinnvoll zumal ein Urlaub im schönen Österreich ansteht.
Vielen Dank Holger. Ich drück die Daumen, dass das Colgate-Update vor Wintereinbruch auch in Deutschland kommt.
@mikoy huio no Way. Habe vom Käfer bis zum V8 alles durch und der E-Antrieb schlägt sie alle.
puh, bei den Preisen ist das Supercharger-Netz von Tesla kein Kaufargument mehr
Danke für die Kapitelmarken! Ich freue mich mal auf meinen neuen Akku 😅
@zijuiy wttuy das ist dann in zwei Jahren das Problem der VW Financial Services 😁
Wie lässt sich (außer den angesprochenen Beobachtungen von Ladeverlusten) exakt feststellen, welche ID.3 betroffen sind von dem Akkuproblem?
Es ist kein echter Verlust, nur eine Korrektur der Anzeige auf die schlechte Zelle.
Händler anrufen und VIN checken lassen.
Ach ich kann mich auch erinnern, beim Saxo meiner Mutter haben wir dreimal einzelne Zell-Blöcke getauscht.... Nach dem 2. Mal haben wir Leitungen an den elektrischen Kontakten angebracht um extern die Zellspannungen zu erfassen und zu diagnostizieren, ob wir nur das vordere BatterieFach ablassen müssen oder evtl beide. Und immer war das Kühlsystem danach undicht... (hach... memories)
2 der Zellen laufen heute noch im "Gartenhäuschen" meines Vaters, an der Insel Anlage.
nur eine Frage von Monaten, bis andere Anbieter ihre Preise auch erhöhen
Danke für die sehr informativen Infos insbesondere zum VW Akkutausch und den Merkmalen, ob man betroffen ist 👍🏼Was Skodas Lieferzeiten angeht kann zum Glück jeder selbst entscheiden, ob er jetzt einen Skoda bestellt und tief bis 2024 😮 warten will… so begehrlich finde ich jedenfalls die Fahrzeuge nicht und schneller lieferbare Alternativen gibt es ja
Bravo for the English subtitles a big help for comprehension. Love the tightly scripted show, much better than the blabber maniacs on the other German channels.
Glad, you like the show. Where are you from?
@@nextmovevideos Vancouver Kanada
17:50 Haben also am Akku der Plugin-Hybride nicht gelernt.
Habe nur Softwareprobleme mit meinem ID.3. Ständig werde ich ohne Grund abgemeldet und muss mich wieder anmelden. Kaum eine meiner Einstellungen werden gespeichert. Beispiel Eco-Modus: Dieser ist angewählt aber der ID beschleunigt dennoch über 130kmh. Temperatur wird nicht gespeichert und auch die Farbe ändert sich ständig. War auf jeden Fall das letzte mal VW.
Das mit der eingestellten Temperatur war auch beim EGolf. Bei Fahrantritt waren es immer 22°C. Erst mit einem OBD2 Dongle konnte ich es ändern, sodass er sich die eingestellte Temperatur gemerkt hat 😕
Es ist bekannt, daß der ID immer im Komfortmodus startet, wenn er länger geruht hat. Auch wenn der Eco Button aktiv ist. Also beim Start Eco nochmal bestätigen. Die Temperatur hat mein Ex ID über fast 2 Jahre immer beibehalten. Das sollte nicht anders sein. Welche Farbe ändert sich? Die Ambientebeleuchtung, das kann man einstellen.
ja aber was erwartest Du denn von einem VW? VW ist wie Nordkorea nur ohne Arbeitslager, das ist die weltgrösste Pommesbude, der Diess musste gehen weil er unter anderem Software Kasperle bei CARIAD nicht in den griff bekommen hat. Freund hat da angefangen und nach 3 Wochen wieder hingeschmissen, derartige Inkompetenz und gelebte Chaostheorie hat er noch nie gesehen...
Hört sich vielleicht komisch an...war bei meinem Passat GTE ähnlich...hat nichts gespeichert und das Userlogin hat nicht immer bis gar nicht funktioniert. Hab auch Fehler beim Notruf mit OBD 11 gesehen...dann hab ich die 12v Batterie abgeklemmt und eine halbe Stunde gewartet. Danach wird das Mobilfunkmodul richtig resettet...und dann ging alles wie erwartet. D.h. mit eine Reset durch drücken und halten des on off Schalter für 15s genügt nicht den Mobilfunkteil einen hardreset zu bekommen.
@@nga319 Das meine ich nicht. Der Eco-Modus ist bei mir dauerhaft aktiv. Betätigt man diesem über das Modusauswahlprogramm, so werden alle Einstellungen auf Eco gesetzte: Klima, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit bis Max 130 km/h etc. Jedoch verstellt sich beispielsweise die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf über 130 km/h, ohne dass ich aktiv etwas verstellt habe. Wenn ich nachschaue welcher Modus aktiv ist, ist der Eco-Modus ausgewählt. Ja genau, die Ambientebeleuchtung verstellt sich einfach auf eine andere Farbe und sehr oft bekomme ich die Benachrichtigung, dass es neue Einstellungen beim Benutzerprofil gibt obwohl keine Änderungen vorgenommen wurden. Diese Benachrichtigung kommt dann jede dritte Minute bis man einfach nur genervt auf übernehmen drückt.
Was Verbrenner Fahrzeuge bei VW angeht, scheint der Hersteller längst die Lieferschwierigkeiten überwunden zu haben. Die Händler in meiner Region stehen voll bis unters Dach mit verfügbaren Fahrzeugen (Neu/Jung gebraucht). Allerdings kaum günstige Modelle.
Die Zulassungszahlen sagen das Gegenteil.
@@nextmovevideos Ja möglich. Liegt aber vermutlich am Preisniveau. Es fehlen bei VW Basismodelle im Klein- und Kompaktsegment. Polo und Golf bzw Konzerngeschwister in der Preisklasse 15-25tsd Euro. Bei meinem Händler standen kürzlich knapp 100 Golf 8 GTI. Alle jenseits von 40tsd Euro. Dazu viele Cupra und höherpreisige Skoda. Früher hat VW halt nur noch wesentlich mehr Fahrzeuge verkauft als derzeit. Aber zumindest gibt es das Argument der Lieferschwierigkeiten nicht mehr. Man kann jede Menge verfügbare Fahrzeuge kaufen. Nur sind die Preise für viele nicht mehr bezahlbar. Früher standen die Höfe voll mit jungen gebrauchten Polo, Gölfen, Leon, Passat etc in der Preisklasse 15-30tsd Euro. Aktuell wirds unter 25-30tsd Euro eher schwer einen jungen Gebrauchtwagen (Jahreswagen etc) dort zu finden. Die Automobilhersteller konsolidieren sich derzeit. Lieber mehr Gewinn pro Fahrzeug mit höherpreisigen Modellen, dafür geringere Absatzzahlen. Man muss nicht mehr jeden potentiellen Käufer erreichen.
@@tomh.. ich hatte Ende der 90er damals mit einem VW Vertriebler gesprochen, der die Strategie alle Marken des (damals noch VAG) genannten Konzerns in Richtung Premium zu positionieren beklagte. Er wisse nicht mehr, was er dem Durchschnittskunden verkaufen solle. Die gingen dann zu den ausländischen Billigheimern. Nun, zu Zeiten der EVs, sind nicht mal die lang favorisierten Chinesen günstig. Es wird wohl eng für die Individualmobilität des 'kleinen Mannes'. Das ist aber kein neues Ding.
@@RadfahrerProductions In den letzten 1-2 Jahren hat es insbesondere bei deutschen Herstellern einen regelrechten Exodus an günstigen Basismodellen gegeben. Den Golf 7 konnte man bei VW zuletzt (2018-2019) um 20tsd Euro neu in der Basis kaufen. Als ich vor kurzem in den VW Konfigurator geschaut hatte, lag der günstigste Golf 8 bei ~29,5tsd Euro. Das ist schon ne ordentliche Entwicklung. Schaue ich bei Hyundai in den Konfigurator, dann startet der I30 ab ca. 20,5tsd Euro. Mich wundert es nicht, dass der Golf 8 so dermaßen abgestürzt ist bei den Zulassungszahlen.
@@tomh.. Den Golf 8 bekommst Du in Polen für 23TEUR. Das ist keine Entwicklung, sondern eine Abzocke der deutschen Kunden.
Für mich ist der Tarifdschungel immer noch das größte Problem der E-Mobilität... Besser wäre ein System wie bei Tankstellen, wo Preis direkt ersichtlich ist und unabhängig von der Bezahlmethode immer gleich. Von mir aus können dann einzelne Anbieter Rabatte oben drauf packen (ala 1-5 cent beim Tanken mit Bonusprogrammen o.ä.)
Aber dafür gibt es auf Benzin keine Abo-Festpreise. 😉
@@nextmovevideos Ist mir klar, dass es auch Vorteile hat, dennoch ist es meiner Ansicht nach zu unübersichtlich. Habe selbst aktuell 3 Karten und das nervt mich massiv.
Selbst im Video ist die Preisdarstellung chaotisch. Die an sich ordentliche Tabelle wird immer nur Sekunden eingeblendet.
@@Arhey 000
@@cantkeepitin man kann bei Videos Pause drücken. 😉
Leider stimmt das mit dem gespaarten Werkstattbesuch nicht. Ich hab einen Termin für das 2.4 Update und bekam einen Anruf für den Batterie-Service. Die nette Dame sagte mir das es nicht möglich ist, beides an einem Termin durchzuführen. Also 2x in die Werkstatt.
😂😂😂 Ahhh VW….herrlich. Sorry soll keine Schadenfreude sein, für dich tut mir das leid.
Mo/Di 2.4 Mi/Do Modultausch Technisch gibt es keinen Hinderungsgrund beides bei einem Besuch durchzuführen. 2.4 ist Voraussetzung für den Modultausch!
Aber organisatorisch bestimmt schon. Wer hat denn momentan bis zu 2 Personen ( Hochvolttechniker und Helfer) unbeschäftigt rumstehen. Das muss auch organisiert werden. Oder der Termin für 2.4 und Modultausch ist erst im November. # Räderzeit
Nehmt ihr noch Ladeziegel an?
Wir sind fürs erste versorgt. Danke.
Rabatt bei längeren Wartezeiten? Bin ich sofort dabei. Allerdings habe ich meinen MG5 statt am 13.11. schon am 13.9. bekommen!!
Bin auch von der Aktion Hochvoltbatterie betroffen, die Beiträge sind sehr gut
Welches Auto fährst du? Am Freitag gibt es ei Update zum Thema.
@@nextmovevideos moin, fahre den ID3 1st Max seit 10/ 2020, das Update 3.0 ist aufgespielt und läuft ganz gut.
15:23 Interessant wäre auch zu erfahren, wie diese Vorwärmung dann gesteuert wird. Hat Fahry die Wahl vorzuwärmen❔ Startet es immer wenn 1 Lader das Ziel ist❔ Was ist, wenn Fahry laden möchte, ohne vorzuwärmen❔ Darüber werden wir vielleicht informiert, bevor es uns tatsächlich vergönnt ist. Gibt es 1 vergleichbares Projekt 4 andere Fahrzeuge von KIA ⚡Hyundai❓
MG4 hat jetzt auch schon 9 Monate Lieferzeit. Entweder war für Europa nicht allzu viel geplant oder die werden ihnen aufgrund des Preises aus den Händen gerissen...
€102K fuer Buzz, das ist ja Verrueckt...
Ja das mit der Lieferzeit beim Skoda verstehe ich. Wir sind gerade in den Niederlanden, ist gibt es eine enorme Dichte von Skoda. Das ist richtig auffällig. Aber auch sonst ist hier eine sehr große Anzahl und Vielfalt von E Autos sichtbar.
Bei den aktuellen Preisen kann ich warten bis die Preise in die Deflation drehen. Ein Bonus für längeres Warten wäre ich empfänglich.
Die Hersteller zocken die Leute nur noch ab und das seid Jahren. Die Bestellzahlen werden schon bald zurück gehen bei den aktuellen Energiepreisen. Da wird zwei mal überlegt ob der alte Wagen noch eine Weile hält. Mobilität um jeden Preis? Unwahrscheinlich. Ich denke, dass das Umdenken der Konsumenten schneller kommt als es der Industrie lieb ist.
Da liegst du falsch. Die Zulassungszahlen werden nicht sinken, da Eautos die günstigsten Kosten pro km aufweisen. Und zwar für Menschen mit eigenem Haus und Solaranlage.es gibt ca. 13 Millionen Häuser in Deutschland.
@@nextmovevideos es mag wohl sein das es die 13 Millionen Häuser in der BRD gibt aber von denen haben aktuell max. 5% eine PV Anlage mit der sich der Betrieb des E-Autos rechnet sofern die PV-Anlage bereits amortisiert ist und entsprechende Kapazitäten für ein Auto frei sind. Des weiteren sind die Anschaffungspreise für PV Anlagen ebenso stark gestiegen. Da die aktuellen Energiepreise steigen und die Hauseigentümer keine Investitionsrücklagen bilden können oder bereits konnten wird der PV Anlagenausbau nur schleppend vorangehen. Um den Ausbau zu beschleunigen bedarfs es einiger Förderungen der Regierung. Die Autohersteller werden langfristig die Preise senken um diesen Markt bedienen zu können. Das " Eautos die günstigsten Kosten pro km aufweisen" zweifle ich ebenfalls an, in sofern der Eauto-Eigentümer darauf angewiesen ist die öffentliche Ladeinfrastruktur zu nutzen. Bei der Vollkostenrechnung sind der Anschaffungspreis des Fahrzeugs, Anschaffungspreis der PV Anlage und die variablen Kosten des Fahrzeugbetriebes zu berücksichtigen. Alles Andere ist für mich Augenwischerei, wenn ich die Gesamtkosten betrachte und erst noch die PV Anlage anschaffen muss dann ist es aktuell günstiger 2 €/l Diesel zutanken bzw. das Thema Mobilität in Zukunft generell neu zu betrachten. Das heißt das eigenen Routenprofil zu überdenken. Ebenso wäre ein Arbeitsplatzwechsel oder Wohnortwechsel denkbar. Es gibt da viele Ansätze. Nur Arbeiten damit man diese Investitionen bedienen kann ist für mich extrem fragwürdig. Volkstaugliche Systeme müssen vor allem auch von der Standartarbeiterfamilie bezahlt werden können. Ihr bei Nextmove macht trotzdem einen tollen Job und ich freue mich deshalb über neue Inhalte. VG an das Nextmove Team
Zuschlag entweder Rabatt kann den nur wann Lieferung schneller als normal ist entweder langer. Da es kein normaler Liefertermin gibt ist es dann nur ein Aufschlag auf normal.
13:00 Bei keiner meiner diesjährigen Langstrecken wäre IONITY sonderlich nützlich gewesen. Darum habe ich nach der letzten Preiserhöhung meinen KIA Tarif gekündigt+ dadurch auch das IONITY Paket aufgegeben. ELI wäre als Ersatz in Frage gekommen. Aber da IONITY mir wenig nützt, habe ich EnBW Viellader gebucht. Zumal EnBW direkt an meiner Lieblingsautobahnauffahrt 1 Ladepark hat. Ich fahre gut mit EnBW Viellader wenn hoher 8edarf ansteht. Ergänzend lade ich im Alltag bei EnBW mit ADAC, ALDIsüd + den hiesigen Stadtwerken.
VOLKSwagen für 102 k€, der war gut😅
Absolut Irre😄🙈
Das ist solides Mercedes/BMW/Audi Limousinen- Territorium 😅
Zum Glück kommen die Chinesen. Die deutschen Autobauer haben nicht mehr alle Tassen …….
@@redluzifer9639 dem ist nichts hinzuzufügen. Ich bin immer Audi und VW gefahren. Aber mein aktueller A6 ist definitiv das letzte deutsche Auto, dass ich gekauft habe.
Das Volk besteht nicht nur aus Geringverdienern. Keine Ahnung woher immer diese Mär kommt, VW müsste ausschließlich günstige Fahrzeuge anbieten.
19:52 Diese Anzeige hatte ich KURZ im Display nach dem Laden hinter den Kassler Bergen. Der ID.3 1ST stand dort mit rund 25% SOC und musste auf eine DC Säule warten. Beim Start nach rund 20 Minuten erschien diese Meldung. Ein OFF/ON half, das BEV wieder zu bewegen. Bin gespannt, ob ich Post oder Anruf bekomme.
Muss keinen Zusammenhang mit der Hochvoltbatterie haben. Kann genauso eine defekte Kühlmittelpumpe oder eine defekte Hochvoltheizung sein.
Was denn? Kann VW das nicht über ein over the air update lösen? Oder ist das etwa ein richtiger Rückruf? 🙃
VW mit ihrem Schrottladen Cariad? 😂😂😂😂
Die meisten sind doch noch garnicht mit dem Software-Update ausgestattet, was OTA überhaupt erst möglich macht. Ein Teufelskreis 😅
Andere Hersteller bügeln Hardware-Defekte gerne mal mit Software weg. Meist zum Nachteil der Kunden.
Bei MG ist’s trotz allem billiger den MG 4 mit 1000€ Aufpreis zu kaufen und 3000+ MwSt. Und 6000€ Förderungen zu bekommen als 1000€ zu sparen und nur 4500 bafa und 2250€ plus 19% MwSt zu erhalten. Das schlimmste ist aber das bisher nur der MG4 mit kleinem Akku zu bestellen waren. Auch das Orange gab es praktisch nicht. Obwohl ich in Orange mit mittlerer Ausstattung (Comfort) reserviert habe. Mal sehen ob MG da noch nachlegen wird da laut Händler immer dienstags und donnerstags neue Wagen eingepflegt werden. Danke für eure Arbeit 👍
Wenn du noch dieses Jahr bestellst, dann zahlt MG noch den vollen Herstelleranteil von 3000€. Damit ist das Fahrzeug nur 500€ günstiger bei Auslieferung 2022 und man kann tatsächlich vor dem Kauf auch Mal Probefahren.
When I test drove ID 4 in July I had 47 % battery and i drove on the highway 120 kmh. After 15 kilometres a highway a bit upwards the battery level fell from 47 % do 25 %. That was really strange and I had to go back to Ionity in Koper to charge to 80 %. When I did the same route again battery lost only 4 %. So battery managment or something was not ok. I still ordered the car for my mother and I hope when the car comes in spring 2023, problems will be solved.
That sounds absolutely like the described problem. Thank you for your comment. Where are you from?
For calculation of range, the consumption of the last x km or minutes/hours is used. If the car was used in the city mainly before your test drive, it calculated with a low consumption and then corrected it after a while on the highway.
zum Thema VW: das gehört nunmal dazu und ist Teil der Lernkurve.
Wann kommt der ID.3 Pure wieder ?
Nicht in Sicht. Der Trend geht noch in Richtung teure Autos.
Das war ein Xpeng p7 Wing entdeckt von Jürgen. Sieht man an der Fahrertür.
Jetzt lassen sich die Hersteller es schon bezahlen dass sie nicht im Stande sind schnell genug zu liefern! was denn noch? bekomme ich ab sofort eine Gehaltserhöhung wenn ich nicht zu spät zur Arbeit komme?
Es kann noch keine Reaktion auf die steigenden Preise geben, da die Lieferzeiten der alten Bestellungen noch nicht abgearbeitet sind
Hallo Stefan und liebes NextMove Team, Dank eurer tollen und Informativen Arbeit sowie des Einfluss eines Bekannten bin ich zu Team Elektro gewechselt. In den nächsten Wochen kommt ein gebrauchter ZOE R110 (2020) und wir haben im Mai einen Enyaq IV 80 bestellt. Leider hat mein Händler mir mitgeteilt, dass der Liefertermin 08/2023 fällt und ggf. Eher gar Keine Auslieferung 2023 mehr stattfindet. Ich bin nun echt verzweifelt, da Leasingende des Verbrenners mit Leasingbeginn Enyaq inkl Puffer abgestimmt waren. Mal von dem Dilemma mit der BaFa Förderung ganz zu schweigen… Habt ihr zu den Lieferzeiten / Produktionsketten bei Skoda Infos oder verlässliche Daten? Denn wie in euren News beschrieben, laufen die Produktionsketten ja langsam wieder. Macht weiter so und Alles Gute! Lg Alex
Was für ein Dilemma gibt es denn mit der Bafa ? Unsere Prämien waren nach wenigen Wochen auf dem Konto.
@@michaelp.4458 Hallo Michael, Danke für deine Antwort. Mir ging es um die BAFA - Prämie an sich :). Nachdem die Prämie für nächstes Jahr zunächst in Gänze wackelte, dann zumindest noch reduziert seitens der Bundesregierung zugesichert wurde, verfällt die uns ggf. auch noch in der Höhe, wenn unser neues Wägelchen erst 2024 kommt. Da wir als Familie mit 2 kleinen Kids um jede Prämie froh sind und nicht einfach wild ein anderes E-Auto in der Klasse holen wollten, ist das auch ein Teil meines Dilemmas. Viele Grüße und Alles Gute
@@TheBlazeGer Leider ist das so mit Förderungen, die sind nicht in Stein gemeißelt. Wenn das ein Dealbreaker ist sollte man von der Anschaffung absehen. Aber wie im Video berichtet geht es mit der Produktion wieder nach oben, sollte dann klappen :) Mein ID.3 mit Bestellung im Mai soll im November 2023 kommen, da scheint dein erste Zeitraum auch realistisch
@@St0neman311 Guten Morgen Stoneman, Danke für deine Antwort und Aufmunterung :) Viele Grüße
Kannst du das nicht stornieren? Weil 2024 wird der garnicht mehr gefördert glaub ich.
Habt ihr schon mal das englische StartUp „Bonnet“ bei der Ladestrom-Preis-Berechnung in Augenschein genommen? Die habe zwar auch kräftig im August erhöht, könnten jetzt aber für den ein oder anderen interessant werden.
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht warum Elektroauto-Akkus so "günstig" sind und PV-Hausspeicher so teuer. Ich bekomme problemlos ein komplettes Auto mit 40 kWh Akku für 30.000 EUR aber ein 8 kWh Hausspeicher kostet 10.000 EUR.
...zumal der Hausspeicher deutlich weniger aushalten muss. Keine -30°C, keine Erschütterungen, keine +50°C, keine 3C Ladung/Entladung...
Habe mich nach einem Elektroauto erkundigt. Neupreis 60 000 Euro und 8 Jahre Garantie auf den AKkU. Oder doch lieber 2 bis 3 Jahre als Gebrauchtwagen? Bei defekten AKkU nach 8 Jahren aus der Garantie, Neupreis des AKKUS 28 000 Euro, im Tausch 24 000 EURO zuzüglich Montage. Was für Aussichten.
Welches Auto war das denn?
Es gibt Dienstleister die Akkus außerhalb der Garantie für kleines Geld reparieren, ca 2000€. Diese Geschäftsmodelle brauchen aber Autos außerhalb der Garantie- davon gibt es noch nicht viele im Markt
Ich warte so lange, bis mal ein Hersteller ein attraktives Angebot macht. Kann man aktuell aber vergessen ..
Viel spannender finde ich die Frage der Wertstabilität unserer E-Autos. Die letzten Monate sah es ja sehr gut aus. Wenn die Hersteller wie Tesla den Markt jetzt mit E-Autos spülen, dann sinken bestimmt bald die Gebrauchtwagenpreise. Zusätzlich könnte auch die Nachfrage durch drohende Rezession sinken. Auf der anderen Seite ist da aber die heftige Inflation. Spannendes Marktumfeld - schwierig eine glaubwürdige Prognose abzugeben!
Richtig, wobei man den Verkaufspreis eigentlich auch inflationsbereinigt oder bei Neuanschaffung im Vergleich zum gleichwertigen Neuwagen Preis sehen müsste.
@Stefan brauchst du noch Ladekabel? VG
Laut einem anderen Posting: Nein
Super Video, immer am Ball. Das der Strompreis steigt ist ja zu erwarten, macht das fahren nicht billiger aber der Trend zum E - Auto bleibt. Was die Batteriereparatur betrifft, man sollte wissen was getan werden muss aber Raketentechnik ist es nicht. Wer schon einmal Chinesen und Amerikaner bei Reparaturen gesehen hat, der verliert die Angst. (; Vorsicht ist natürlich geboten!!
Volle Zustimmung. Die Elektromobilität ist nicht mehr auszuhalten: signal over noise!
@@nextmovevideos Versprecher?😁
@@nextmovevideos Die Elektromobilität ist eine ideologische Krankheit und nicht mehr auszuhalten. Völlig richtig nextmove.
Wie immer eine super Folge! Kleine Kritik / Verbesserungsvorschlag: Im Vergleich zu anderen Videos sind eure nextnews irgendwie immer leiser. Vielleicht könnt ihr euch das mal ansehen?
Das zeichnet ja gerade nextmove aus 🙂. Ich finde zur Seriosität gehört kein Marktgeschrei.
Auch blöd, wenn dir bei der Werbung die Ohren wegfliegen 😞
kann mir jemand sagen, warum superchargerpreise innerhalb deutschlands so variieren?
Eigentlich nur 2-3 Cent. Evtl noch Bugs im Navi, weil nicht alle umgestellt