news coverage/Because of the difficulty, we ask for professional advice.
2024 ж. 22 Сәу.
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I bought it for 500,000 yen from Yahoo!
I will be restoring a Fiat 500.
To tell the truth, I was stuck in the restoration.
I went to a professional for consultation when I couldn't abduct it even if I struggled on my own.
In this issue, I would like to share with you how it went.
＃fiat500
＃restoration
＃Cinquecento
１〜10の質問すると１〜100以上の完璧な答えが返ってきてこの人すんげーなって思いました
ダットマスさんの社長にグッド100万回
わかりやすく回答くださる方ですね〜 問題点だけじゃなく、どうしてそうなるのかまで把握されているのがすごい。
質問したら即答。神様ですね😊
社長さんすごいな、質問即答、かゆいとこに手がとどく納得いく説明、見てて気持ちいい
見どころだらけで、見ていて非常に楽しかったです。 こういった取材動画も良いですね。
ちゃんとエンジンの基礎が判っていて 他人に説明できる人は有能！ 流石です 近くに スペシャリストが居て ご縁があったのは ラッキーでしたね！
経験を積み上げての知識や技術すげーわ
理論的な説明ができる人ってすごいです。素人の私にも理解できました。謙虚に聞くとよちゃんもGOODです。
社長さん然り先輩方は必ずといっていい程失敗や色々な経験をしたからこそ伝えれるんでしょうね とよちゃんも何回も失敗して1歩ずつしっかり進んで行けば大丈夫！
とよちゃんも凄いのは当たり前だけど上には上がいるな〜 職人ってかっけぇなぁ
とよちゃんにとって今回はターニングポイントになったんじゃないですかね〜。本当に良い出会いだったと思います。今後ますます成長していくとよちゃんが楽しみです♪
この社長さん凄く詳しいですね！ なんでも正解を教えてくれるなんて神様やん
親切に教えてくれる方がいてくれてラッキーでしたね。しかも近所にいるというのも奇跡。
疑問に即答出来るのは、何十年の積み重ねのあるプロの腕前ですね。ネットじゃわからない事、まだまだ沢山ありますね！
世の中には凄い人がいるもんだなぁ〜しかもとよちゃんの近所で！運が良いとよちゃん🎉良い出会いができましたねー 紹介者の方には感謝感謝ですね〜😊
社長さんは経験もあって博識だけど、何よりクセがあり手間のかかる外車を我が子のように愛して接しているのが伝わってきます。
話のレベルが高くて 聞いてるとワクワクしますね♪
世の中には、すんげー人っているんだな～ 映るバイクがみんなおしゃれ。テージ1D なんて、今や貴重品！
デスビも固定されてなかったし１番圧縮上死点なら２番は排気上死点だからオーバーラップで吸排気両方のバルブが少し開いてる状態です☝️
ええ先輩や！ 動くようになったら見せに行って、差し入れ持って行かなきゃ！
人の縁っていうのは凄いですね。フィアットのレストア頑張って下さい。
とよちゃんさん、おつかれさまです。配信ありがとうございます。「圧縮上死点」でバルブが閉じているのは当然ですが１番と2番の「圧縮上死点」は360度異なりますよ。同時点火のくだりのとおり、360度クランクは1番の「圧縮上死点」は2番の「排気上死点」ですね。一般的には「排気上死点」では吸排気バルブは少し開いているオーバーラップ状態でしょうか。「圧縮上死点」という言葉のやり取りで齟齬がおきているかなとおもいました。ピストンが一番上の状態でリフタ（棒)の4本の高さが同じだけつきだしてますか？たぶん異なっているはずです。2本とも低いほうが圧縮上死点です。圧縮の低いシリンダは、先日のバルブクリアランス調整で開き方がたらない方向になっていませんか？面倒くさいけどタペットカバーあけませんか。そして1番の圧縮上死点を出してバルブクリアランスを確認し、デスビロータをキャップの一番のプラグコード向きで合わせてからクランクを1回転させて2番の圧縮上死点でバルブクリアランスを確認し点火時期を確認でうまくいきませんかね。KZheadはつらいかもですが車は楽しんでやってください。
この車は４サイクル並列２気筒、同時点火、同時爆発なのですか？そうするとすごい振動があると思います。同時点火、交互爆発ならバルブの空き具合が1番2番で異なると思います。
@@009az009az009 単気筒４サイクルは７２０度で一回燃焼します。したがって並列２気筒３６０度クランクエンジンの場合。３６０度毎に１気筒が燃焼します。 かたや排気上死点付近(進角)のものに点火しても燃焼は起こりません。同時点火というのはスパークプラグに火花が飛ぶタイミングが同時というだけのことです。構造の簡素化です。パワーはあまり関係ないかな。ポイントを廃止して磁気のピックアップから点火タイミングを採るので高回転の正確性があがるのかな程度です。ハイカムなんか入れれば正確性が求められてくるかもしれませんね。
おお、ご近所さんです。 しかし、正しく独学するのは難しいですね。先達の知識はやはり凄いです。
超神回👍疑問だったところがスッキリ‼️今夜はゆっくり眠れそう😊 近所に素晴らしい方がみえて良かったネェ👌
なんでも即答してて本当に凄くてカッコイイ・・・
こうやって技術継承はされていくのであった・・・ ダットマスの社長さんもうれしかったんじゃないかなぁ
さすが社長だけあって知識豊富ですね！近くというのも何かの縁だと思います。頑張って下さい！
プロの言葉はやっぱスゴイ ネットの噂やアマチュア間でのセオリーも、プロから見ればごまかしにすぎないことも多い、ってのも勉強になるなあ あと、やっぱとよちゃんきちんと礼儀正しくできるから、こうやってプロの方も親身になって教えてくれるんですね😆
とよちゃんも今回は、貴重なお話を聞けて良かったと思います。 経験や技術は、時間や苦労失敗して手にいれるものですからね。お金では買えないですからね。
先人のアドバイスが近道ですね🤔社長さんも人当たり良さげで💯
ノウハウ満載で凄い素晴らしい機会でしたね！！すごい！！
とにかく凄い人に出会えましたね。 フィアットのみならず、レストア全般に通じるものがありましたね。 とよちゃんの今後の活動に変化が出るか楽しみです。 同時に自分自身も今回の動画、お話は大変勉強になりました。 ありがとう😭ございました。
ショップの方はとてもやさしいね 今回の情報だけでも、50万円以上の価値があるでしょう 本当に車が好きな方なんですね
車扱った若い頃思い出した この社長も最高で とよちゃんもいいよ
わたしは車ではなくバイクのレストアがほとんどですが、社長の行っていることは非常にためになりました カーベキューは、鉄の角材と単管でもなんとか作れそうですね
DATT.MASさん、さすがプロやね。 岐阜愛知方面でイタ車とかヤバめの車買う時は 絶対DATT.MASさんだな。 今回の動画はDATT.MASさんの宣伝動画になっちゃいましたね。 とよちゃんのFIATもエンジンかかるようになりますように👃👃
この社長さんすげー😊素人の自分でも知識と器の大きさが感動レベルで感じられました😄とよちゃんフィアット復活のいい糧になり良かったね😊
とよちゃん、こんにちは😂凄い社長さんを紹介して頂きましたね!プロですね、そしてフィアットが好きなのですね。とよちゃんに適切なアドバイスされている様なのて良かったです。とよちゃんのフィアットもエンジンが始動するといいですね。楽しみにしています。
話聞いてるだけで凄いって関心してしまいます まだまだ熱い気持ちを持ってる人はいるんですね 頑張って下さい
凄いプロフェッショナルに巡り合えて良かったですね。 “エンジン始動トライ”の回 見ました。とよちゃんは整備士でもない素人が理解のある親父さんと興味ある車を走れる様に直していく訳ですから 現在のスタイルで良いと思います。アンチコメントは気にせず。それにしてもダットマス社長 最後にさりげなくカバー外したビモータ、 “当時” 高級高額で高嶺の花でした
これこれ まさにこういうのが イタ車ーッ！て感じですよね😳ｳﾝｳﾝ 勘所を押さえた方が じっっくり手を掛けるから普通に動き 普通に動くから凄いぜ！ってなるというこの感じ 奥深く 傍目からは少し敷居高く感じ 愛好される方にはどっぷりと絆が結ばれていく やはりイタ車は恐ろしい😳ｳｰﾝ しかしすごいお車ですね チンクにGTって書いてあるぜおいって思ったら フロントディスクにマグホイール すごい音😲💥 これは凄いお師匠さんが出来てしまったのでは 心強さがものすごい🙌
確かに始動トライの時、デスビキャップがグラグラしてるってコメント来てましたね💦 色々なアドバイスも貰えたし、近くに超有識者が居て良かったです！ FIATの完成楽しみにしてるので、とよちゃんらしくこれからも頑張って下さい！
経験豊富な専門家の話は深いですね。これでとよちゃんの作業が進むことを祈っています。 Fiat 500のエンジン音初めて聞きました。ノーマルではないとはいえ，イイ音してます。
ダットマスかぁ懐かしーなー。 シトロエン、サーブの旧車を触れる修理屋さんも希少だよね❤
ポンポンすぐに返答…凄い…
いい社長さんに出会えて良かったですね。 完成に向けてゆっくりでも少しずつ進めて行きましょう
トヨちゃん、サラッとハコスカ紹介してましたが、GT-Rじゃないですか！ 凄い車屋さんと脈が出来て良かったですね。 貪欲なトヨちゃんの質問攻めに丁寧に回答されていた社長さん、素晴らしいと思います。 チンクエチェントのレストア、これからも楽しみにしております！ 頑張れトヨちゃん！
貴重なお話が聞けましたね😀近くに頼りになる社長さんがいて、ラッキーでしたね。 益々完成が楽しみになりました。 頑張って！
独学はいつか限界が来るものですね。こういう裏取りはいいですね。プロの話を自分の糧にしてこれからも頑張ってください。 急がば回れ。 動画のために焦る場面もあるでしょうけど公道を走る凶器なんでしっかり整備して楽しんでください♪
今回のダットマスの社長のお話、初心者には凄く役立つ貴重なものですね、超保存版でしょう。
ジャンニーニ♪♪ やっぱりカッコイイっすな♪♪
イタリアのコーチビルダーって手作り職人集団なんだねー！ 何でもパーツ製作して調整しなければならないなんてある意味で知識の量が多く持っているって事だものね。凄いなぁ。 お疲れ様でした。 エンジンかかるといいですね。
貴重なお話ですね。先人の貴重な経験談。
さすがですね、勉強になりますね。人に会って話すは重要だなぁ
とよちゃんすごいわ！ダットマスさんとの真摯な受け答え、謙虚な姿勢 レストア会の大谷ですわ
色々勉強になりますね
ちょ！最後の最後にビモータのテージ1Dが！！！残ってる個体あるのか！
これは素晴らしいご縁ですね！ これまでの疑問点がするする解けてゆく、頼もしい限り
近くにレストアのプロがいるとめっちゃ心強いですね😊
知識の塊だ
あまり関係ありませんが1気圧は約10万Pa=100kPa=0.1MPa コンプレッションゲージでの目標値は0.8MPaでは
専務と視聴者はじめ有能オジに支えられてるとよちゃん最強だな
とよちゃんの謙虚な姿勢が成長の源泉なんですね。
通勤途中にある、フィアットがポツンと置いてある気になってたお店．．．こんなお店だったんだ 是非、近場のプロオートも訪問してみて欲しい
この方の話は実感がある経験に基づいたノウハウすごいいくらでもお話聞きたくなります。各務原なら岐南町にテリフィックってイタ車のお店もありますねあそこの親父さんも面白い
ラテン車ラテン車って言っても、奥が深いんですね😮勉強になります！ 専務が恋しい…
まさかのフルチューンFIAT登場 そうか1号機がノーマルとは限らない落ちがあるのか 昭和のメカトーク満載で懐かしい用語でした ダイナモ系逝って高速道路でだんだんライトが暗くなる昭和のクルマ
やばっ、お宝の山だ😳
12:30 「レギュレーターの中に…」は「イグナイターの中に…」の言い間違えかな？
最後に写ったビモータのハブステアのテージ、数年前に友人が乗ってたやつに似ている・・・ ハンドルのキレ角が少なくてちょっと乗せてもらったときに少し怖かったよｗ
360度クランクだと、左右同時点火の方が機構が簡単ですがプラグの消耗が早くなります。
ダットマス、岐阜の老舗外車ディーラーですね。昔ラジオCMよく流れてました。
深い話 突き詰めてる人こそが吸収出来る大事な言葉やね😊 トヨちゃんガンバレ💪
勉強になりましたね。
我流で修行してきた主人公が最高の師匠に巡り合う少年マンガの王道パターンきた
カリオストロの城が好きで20数年前にチンク買うか迷ってミニ買っちゃったけど 大好きな車なんでチンクのレストア動画メッチャ面白いです。 今のチンク終わってもまた次のチンクレストアお願いします。
毎日通るし気になってたとこ〜！
やはりファンプーリーの偏心はしていないのが正しいのですね。
お疲れ様です🍵😌近くにこういうショップが合って良かったですね😃レストア大変ですけど、頑張って下さいね☺️とよちゃんさんのフィアットのエンジンが掛かるのを楽しみにしてますね😉👍頑張って!🔥😾🔥
smart450カブリオ乗りですが、ダットマスの社長の普段の足でsmart450にお乗りとお聞きしてます。近いので行きたいんですが、敷居が高いんですよね～（笑）
ものづくりのプロ、職人は凄いなぁ
ついに餅屋に頼りましたね、正解だと思います。ご主人が仰ってた通り、イタ車はパーツ精度が違う事で柔軟な判断が不可欠と言う、日本車ばかり扱ってたら絶対学べなかった一段深い領域を体現できる事を喜べるとよちゃんは本物になる素養があると思います、楽しんでください。
プロでも継接ぎ状態だしオリジナルを残すってちゃんと言ってますね。
シンプルに見える昔のエンジンとはいえ、奥が深く難しいですね。なんとか動くようになってほしい、がんばって～！
すごい店
お疲れ様です！ 最近21沿いを走ってました？ 多分すれ違ってますw
楽しい動画！！かなり見応えあった！
すげ
素晴らしい社長さんですね。長年の経験に裏打ちされた回答がすごいです。社長の岐阜弁が聞いてて落ち着きます。（自分も岐阜県民）
ジャンニ―二、普通のタイプの物も有るんですね、友達のジャンニ―二はレーシングカーみたいになってるからジャンニ―二はすべてレーシングカーなのかと思っていました、公道可能ですけど、（ただしただいま休眠中）。
フィアットのエンジンピストン同時に動くんですね。交互に動くと思ってタペット調整違うんじゃないとコメントしました。すみません。だけど排気の時も点火させると言ってましたがそんなエンジン見た事ないので原理が知りたいです。イタ車はわからん。もしかしてチンク 痛車にする？
経験を重ねてる人の話は重みが違うよね
流石経験したプロは言うことが違う。
やっぱ日本車にくらべるとイタリア車のレストアはいろいろ気にしなければいけないことが多いですね
851かっこよす。 カーベキューのはアルファのデュエットスパイダーだね。 ボートテールのやつ。 ジャンニーニは流石にハイコンプの良い音がする。 アバルトと双璧をなしたジャンニーニというチューナーが作ったやつだよ。
すごいたくさん質問するなぁ( ﾟДﾟ)
うっわ最後にテージ1出てきた！
凄く優しく 説明してアドバイスも貰えるとか… 良いね！ 私の頃は、20年早いよ！！ 何で？ この車選んだの？！ って…😢 今想うと… あの状態で走らせてたら… 逝ってたのかもしれない…！ だからこその苦言だったのか…も…！ 😰
因みに… 当時、乗ってたのは個人売買で入手した アウトビアンキ…😔 以降…三菱続きとか…！ 😅
ポイントがオンで一次コイルチャージ。オフで放電二次コイルスパークだよん。そこでタイミングライトが光る。