АКПП TZ, Хвостовик TV
Суть видео в том, что хвостовик oт АКПП TV1, установленный в АКПП TZ1, работает не корректно.
Получается что хвостовик(межколесный дифференциал) постоянно заблокирован, при установке предохранителя в разъём AWD (на АКПП TZ, он отключает задний привод, соленоид который регулирует давление)
Ну и попутно тест работы блокировки дискового типа в редукторе R160, Cusco 2-WAY RS, настроенная на 80 %, 2-way, преднатяг 8 из 12 пружин.
В переднем редукторе винтовая Блокировка AVT, коэффициент блокирования 70%, преднатяг шайбами 6 килограмм.
Нужно ставить блок управления АКПП от TV или второй и более интересный вариант контроллер DCCD, так как принцип работы ДЦЦД и дифференциала TV почти одинаковый.
В итоге мы получим настраиваемый дифференциал, с кучей режимов от автомата до полной блокировки.
Нечего не понял но очень интересно.)
Салам парни. Хорошоие видосы. Не плохо лифтанули.
На первой тз не лочит, как об этом часто говорят. Работает примерно так же как и на D
Не совсем понимаю, кому что доказывает. Субару все давно придумано. У неё своя ниша.
Привет подскажи что будет если постоянно ездить без преда FWD?зимой думаю траблов не будет а летом будут только колеса при повороте подкусывать или что то все таки отлюбнуть может?)))Зарание спасибо
У Вас хвостовик установлен от TV АКПП? Ничего закусывать не будет, у меня просто установлено 2 блокировки и задняя достаточно жесткая.
Интересно арки колес какой максимальный размер шин могут позволить?
225-75/16 ставили но на лифтованные
Весьма интересно, но не содержательно! Не о чём
А так нормальных блокировок на субарях еще не видел.
Новгород? Не отказался бы от пары советов...
На драйве в личку напиши. www.drive2.ru/r/subaru/legacy/478593223388824195/
Здравствуйте. Уже давно мечтаю о блокировке на своего легася, так как люблю летом порыбачить в местах, куда не многие могут доехать. Искал информацию в интернете, кое что находил, но нихрена не понял. Решил для начала разобраться с хвостовиком от TVшки. У меня легаси 250Т-В 98-го, 3 поколение TZ автомат 4.11 с подключаемой жопой при пробуксовке передка. Если включить селектор автомата на первую передачу, то получается тоже самое что при установке хвоста от TVшки (почти) - распределение между мордой и жопой 55 на 45. По лесу мне вторая передача вобщем-то и не нужна, так что особого смысла менять хвост не вижу, да и датчик скорости на TZ на хвостовике стоит, если TVшный ставить, то придется что-то колхозить, чтобы спидометр работал... Но это всё история про распределение момента между передом и задом. Вобщем расскажите человеческим языком про блокировки. Натыкался я в инэте про AVD, FWD, DCCD, и прочие матершинные слова. Cusco 1 1,5 2way, червячные, дисковые блокировки, только начинаю что-то читать - мозг закипает мгновенно. Объясните что, как и почему у вас работает, как регулируется и какие запчасти нужно покупать. Машину я использую для повседневной езды по городу и летом, осенью езжу на рыбалки. Искал вариант ARB, но для моего авто не нашел. Это было бы идеально - ездить в обычном режиме, а при необходимости нажать кнопку и получить 100% блокировки. Так же интересуют передняя блокировка и межосевая. Хочется иметь возможность включения блокировок без вмешательства с ключом и отверткой каждый раз.
Так. Начинаю вникать. В заднем редукторе дисковая, не 100 процентная, блокировка, которая почему-то не разблокируется при плавной езде, в данном случае при попытке развернуться на асфальте. Мне кажется это ни есть гуд. Винтовая в таком случае должна позволять комфортно поворачивать на асфальте, так как блокируется при подаче нагрузки на диф. Может ТуВэй многовато... При установке преда на fwd на tz автомате разжимается пакет фрикционов пкредающий момент на задний привод и зад не гребет. Данная функция предусмотрена для буксировки авто, чтобы не убивать пакет фриков, ездить так нельзя. При установке преда получается просто передний привод, вот жопа и не дергается. 2Вэй не получает нагрузки от кардана и не блокируется, по этому колёса задние крутятся нормально. Но если стоит хвост от TV, то Я не понимаю почему отключается жопа. В tz хвосте стоит этот самый пакет фриков, а в tvшном хвосте тупо шестерни, по этому пред не должен что либо менять... как я это понимаю. Awd это вобще другая история. В этом кузове awd, кажется не бывает. Хвост точно от tvшки? Как датчик скорости подключили?
MidnightNomade, напиши в личку. Дисковая настроена 80 процентов, но это самый лютый самоблокирующийся дифференциациал.
На драйве Subaru Legacy в городе Великий Новгород
У меня такая же хрень(((( закусывает.