Onervaren een sluis binnen varen

Na 37 jaar op een sluis te hebben gewerkt wil ik mijn visie geven over hetgeen ik hier zie. De sluis is aan de beneden-zijde aan het invaren; de deur(en) staan nog open. Er ligt al een Belgische beroepsvaart in de sluis die aan het afmeren is. Het betreft een geladen schip van rond de 1000 ton. Zo'n schip leg je niet "even" vast anders gaat het tijdens het schutten alsnog mis want in principe mag de schipper tijdens het schutten zijn schroef niet gebruiken. De man achter het roer zal van hetgeen zich zo kort achter zijn schip afspeelt weinig meekrijgen omdat er door de achter de stuurhut liggende roef een grote dode hoek is. Daar komt nog bij dat hij waarschijnlijk de matroos die ergens op het schip met het afmeren bezig is in de gaten moet houden want dat afmeren is een samenspel tussen die twee mensen waarbij over en weer instructies worden gegeven. Om die reden moet je als jacht altijd afstand tot zo'n schip houden tot die schroef is uitgezet (en het water weer rustig is), daaruit kun je immers concluderen dat de schipper de afmeerexercitie heeft voltooid. Pas daarna kun je als het nodig is dichter naar dat schip toe varen. Van die noodzaak is overigens zover als te beoordelen is hier geen sprake. Als dat jacht gewoon achter in de sluis had afgemeerd (ik zie daar meer-gelegenheid genoeg in de sluismuur) dan was er sowieso niets aan de hand geweest, hij had daar van dat eventuele schroefwater geen last gehad. Het getuigd van een grote ondeskundigheid om met zo'n klein scheepje zomaar het schroefwater in te varen van een groot schip. Als je als jacht last hebt van het onnodige schroefwater van een voor je liggend schip, kun je ook altijd de sluismeester nog oproepen. Zij zullen daar de boosdoener altijd op aanspreken als die schroef draait zonder reden. Naar mijn mening treft de beroepsvaarder hier dus geen enkele blaam en is het de pleziervaarder volledig zelf toe te rekenen dat dit een sluispassage zal zijn geweest die ze niet makkelijk zullen vergeten.

De beste stuurlui staan aan wal :) Ik denk ook dat de mensen op het motorbootje niet veel ervaring hebben, ze blijven in ieder geval relatief kalm. In zulke gevallen is het raadzaam om via de marifoon contact op te nemen met het vrachtschip en in overleg met hem/haar pas naar binnen te varen. Het voordeel daarvan is dat ze je niet nog even willen 'pesten' door de (boeg)schroef nog even bij te zetten of met vol vermogen de sluis uitvaren.

What a famos and excellent Skipper! Its not easy to make a turn in such a small place 😂

Dit is een optelsom van fouten van beide kanten. De beroepsschipper had niet meer dan stationair vooruit hoeven te geven om af te meren (ipv vol gas) en het jacht had even geduld moeten hebben en een cursus manoeuvreren. De beste stuurlui staan gelukkig aan wal en filmen het spektakel.

Man man man, ff geduld hebben man. Ik ben beroepsschipper en zie dit regelmatiger dan je denkt. Geef ons even de tijd vast te maken, dan gaat de schroef er af en kan je rustig aan je ding doen. De sluis nog zo leeg, die wacht wel even op je en wij hebben ook wel even geduld met schutten. Liever 10 minuten later boven/beneden, dan weer een hele dag mijn matroos aan het werk zetten om de lakschade weg te werken.

Nooit de sluis invaren als een schip nog ligt te malen. Gewoon aan de deuren blijven wachten en eventueel de sluis meester inlichten.

Iedereen moet het leren he! Ik denk dat Tiny alleen een elektrische fiets heeft...

Die binnenvaartschipper had z'n schroef inderdaad uit moeten zetten, aannemend dat hij al vast lag tenminste. Maar je vaart geen sluis binnen als er voor je nog een groot schip ligt met draaiende schroef.

What a nightmare. I had exactly the same experience in the Canal du Nord - I was just coming alongside the wall when the peniche in front spun his prop sending my sailing boat spinning through 180 degrees. I was able to moor fortunately but pointing the wrong way. I managed to reverse out of the lock once it had filled. You often don't have the option of keeping far enough back from a peniche.

Ik weet er verders niet veel van maar t doet me wat denken aan de piranha in de Efteling. grt.

"Pak die touwen!" Tot zover de hulp die ze mogen verwachten. 'Sensationeel' filmpje was belangrijker.

Het is meer Glissando dan Andante wat hier gebeurt 😅 Het heet niet voor niets een kolk... Ze hadden even moeten wachten maar ja. Evengoed een leuke trip, zo’n gratis ritje in de draaimolen. Het is een degelijk bootje met een redelijk vermogen gelukkig (staal zo te zien, toch een paar ton) , met een licht open bootje was het misschien niet zo goed afgelopen...

Perfecte voorbeeld van beste stuurlui staan aan wal

Die vrachtboot moet zijn schroef uitzetten en een achtertros vastmaken. Het jacht moet de sluismeester oproepen en zeggen dat ie weigert de sluis in te varen als die schroef blijft draaien.

In een sluis moet de schroef uit het werk geldt ook voor de binnenvaart

Ik hoor hier veel mensen van dit dat schroef uit voor de beroepsvaart 9/10 keer gebeurt het dat kleine plezierbootjes te snel de sluis in gaan zonder dat wij(de beroepsvaart) überhaupt tijd hebben gehad om ons voor en achterdraad te zetten zonder achterdraad is de schroef noodzakelijk! Alleen geef ik jullie geen ongelijk.

The Captain was definitely Andante 😄

Binnenvaartschip die vergeet om na afmeren de schroef uit werk zetten. Is een mooi voorbeeld jachtjes pesten.

Dit is een sluis met een groot hoogte verschil. Geen bolders die met het waterpeil omhoog of omlaag gaan, wel een groot aantal bevestigings punten in de kademuur, vereist wel enige ervaring. en ja beter wachten tot het binnenvaartschip zijn schroef uit / neutraal heeft staan.

Vanaf mijn PC in een hand de muis andere hand glas wijn roep ik heel luid 'De beste stuurlui staan aan wal !'

Ik snap de behoefte niet om een onhandige actie (van iemand die je helemaal niet kent) zo op KZhead te gooien. We doen allemaal wel eens iets stoms. Voor je het weet kijken er 275.000 mensen naar zoals hier. Afschuwelijk lijkt me dat.

Better stay away from trade vessels inside locks. But it also seems they had no idea what they were doing.

Binnenschip moet schroef uit zetten , Persoonlijk vaar ik geen sluis binnen voordat schroef binnenschip af ligt . Via radio dan maar sluiswachter oproepen .

Ook na het schuuten en bij het uitvaren v/d sluis door de beroepsvaart is het water zeer onrustig, dus moet je extra wachten tot die beroepsvaart de sluis heeft verlaten, mijn vader was altijd zo bijdehand om met een losse lijn zijn boot door de beroepsvaar de sluis uit te laten trekken ......

Hou maar op ! Ik ging tanken bij Dordrecht met een bakdekkruiser , sta ik op die gigantische tankboot ,heb ik blijkbaar de lijn niet goed vastgemaakt , zie ik m'n boot wegdrijven het open water op van de Noord of zoiets. Mijn vriendin schreeuwen , want die wist helemaal van tieten noch ballen, kon ik met een enorme sprong nog net het achterdek bereiken met bulten en schrammen , dus zo zie je maar ! Een foutje zit in een klein hoekje !

Benita hep het allemaal door

He een sluis, Captain: hold my beer 🍺

De binnenvaartschipper had zijn schroef nog volop aan staan! Iets wat verboden is als je je schip al afgemeerd hebt in de sluis

Ik maak het vaak mee dat een binnenvaartschipper blijft malen. Tijdens het hoogseizoen levert dat spannende situaties op ;) Als het niet druk is, achterin de kolk blijven. Is het wel druk, anderen voor laten gaan zodat zij dichter bij de malende schipper liggen :)

goed voorbeeld, Er moet een praktijkgedeelte worden toegevoegd aan het vaarbewijs

Interessante reportage, Investeren in cryptovaluta zou nu op de lijst van verstandige individuen moeten staan, over een paar maanden zul je extatisch zijn met de beslissing die je vandaag hebt genomen.

De schipper van het binnenvaart schip had zijn schroef af moeten zetten.. daar begint het al mee.. en het jachtje had daar eigenlijk even op moeten wachten.. schroefwater van een binnenvaart schip heeft een groot impact op plezierbootjes.. en dan lijkt het vaak dat die gene niet kan varen..(uch,, is vaak wel zo)

Heel mooi gefilmd benita

"the best helmsmen stand ashore"

Dat binnenvaartschip MOET er even zijn schroef afzetten.

Die brave Belgen uit Antwerpen hadden het natuuuuurlijk helemaal goed !! Geen drama.

Je had ook even wat harder kunnen schreeuwen dat ze die trap moesten pakken!!

Zo hoort t toch?

Binnenvaart had wel even zijn schroef stil mogen liggen,

Een Pool? Een Roemeen? Is dit het ongeluk van april? Zoveel vragen...

Dat krijg je als de beroepsvaart het vertikt de schroef uit te zetten

Vroeger gingen we voor de humor bij de sluis van Bruinisse zitten kijken hoe er gestunt en gescholden werd als die open ging.

Onpopulaire opinie: de binnenvaartschipper zit hier fout. Deze ligt zo te zien al aan de kant. In de sluis moet je als je ligt de motor in zijn vrij houden. Met zo veel schroefwater tegen hun kop kun je daar niet normaal varen, ja ze hadden het anders kunnen aanpakken zodat ze niet tegen de kant en het schip zouden botsen maar het schip was al vrij lastig te besturen op deze manier.

Barge captain made things bad by being careless by staying in gear. I have been in these locks and experience this behaviour first hand.

Is dat nou dat viswijf van het beroemde godver de godver filmpje met de aanvaring op de leifelsluis?

Onervaren een sluis binnen varen? Nee, een zeer onervaren sluismeester. Het is zijn verantwoording zorg te dragen voor de veiligheid in de sluis. Daar valt ook onder instructies aan iedereen te geven en in dit geval zeker aan het beroepsvaartschip dat de schroef nog steeds in werking heeft. Daar gaat het mis. Ook al kun je nog zo goed varen, daar valt niets tegen te doen. Enig optie zou zijn bij de ingang sluisdeur net zolang wachten dat de schroef van het vrachtschip stil staat. En dan precies bij de sluisdeur zodat de sluismeester hem niet dicht doet en achter zijn hoofd zal krabben.

die schipper is niet zo heel onervaren denk ik, ligt aan klote situatie denk ik .

Ik heb zelf gevaren, blijf uit het schroefwater van zo'n schip. Waarschijnlijk een huurbootje of pas nieuwe watersporters.

Vaak ga ik bij de sluis kijken, potje bier mee en kijken naar de bootjes met bemanning die het niet erg snappen. Heerlijk.

1:29 lijkt wel een botsauto!

Hoe kom je daar dan ook terecht

Leedvermaak, heerlijk.

Tja dat komt omdat van 't vrachtschip de schroef nog staat te draaien... dan is dat bootje er achter een pluisje in de wind.

Heeft de kapitein van de Ever Given een nieuwe boot?

Wel wel wel, wordt hier zomaar de "ever given" op het suezkanaal gefilmd

Nou, hier ligt een groot deel van de fout bij het binnenvaartschip. Die had zijn schroef 'uit zijn werk' moeten zetten. Dan was het water in de kolk een stuk rustiger geweest. Als schipper van het recreatievaart uit zou ik de binnenschipper aansprakelijk stellen en de sluiswachter. Die laatste moet er op toezien dat schepen hun schroef uit zijn werk hébben. Als er dus sprake is van 'amateuristisch werk' of 'alle begin is moeilijk' dan geldt dat vooral voor de binnenschipper.

lekker dan zo'n viswijf met haar commentaar

The commercial ships should always always always stop the propellers while in locks!!! This is world wide law for Inland Waterways! Had several accidents because of that and was arguing all the time with captains of commercials. What did I do? When I was about to get in the lock, was holding my boat at the doors exactly, contacting via VHF with the tower demanding to force the commercial' s captain to stop the propellers, saying that was impossible to get in the lock because of the propeller's turbulence. Problem solved! Some other times though, captains do it on purpose having fun with boaters!

De binnenvaart schipper moet zijn schroef uitschakelen, op het moment dat die stil valt ging het wel goed....

Waarom film je dit in vrede ?

Die gene die commentaar geeft moet de volgende keer even tegen de binnenschipper zeggen dat ie z’n schroef uit zet. Dat is gewoon aso als je die mensen zo ziet tobben... goed zeemanschap is altijd prioriteit nr 1

Well here is the benefit of having a steel boat, no serious damage at all

Laat mij nog maar even oefenen met 4 meter. Word al overspannen van al die kanos in de biesbosch

Wat een advies, pak die touwen

Ik vraag me eerder af waarom dat vrachtschip zo loopt te blazen met zijn motoren. Maar aan de andere kant doet mijn mening er niet toe! Hopelijk heeft het plezier bootje niet al te veel schade opgelopen.

Hallo Benita, is het mogelijk om contact met je op te nemen voor deze video (via mail)? Ik wil graag je video gebruiken als ik je toestemming hier voor heb als dit mogelijk is, Groetjes!

Ik vind, dat die kapitein van het vrachtschip voortaan voor straf verder moet varen zonder schroef.

Oner-varen 🤣

Ach hij had moeten wachten tot het schroefwater van die schuit weg was. Is mij ook is gebeurd alleen niet met zulke gevolgen. Van fouten leer je 😂

Als die binnenvaarder nu eens zijn schroef er af zet, zal het beter gaan.

Niet echt handig om het schroef water in te varen van een vrachtschip, hij had gewoon achter in de sluis moeten blijven.

Wat een ongelofelijke kneuzen heb je toch op het water. Zonder enig inzicht of ervaringen een bootje huren en dan krijg je dit soort situaties.

'Onervaren de sluis binnen varen' Het beste van allemaal is dat deze meneer er niks aan kon doen behalve de boot vast zetten, het vrachtschip rechts zetten de motor aan waardoor er golven ontstonden en de boot niks meer kon doen en als een houten plank alle kanten op ging. Je weet wat ze zeggen, de beste stuurlui staan aan wal.

Wel knap hoor keren in een sluis

We hebben het allemaaal moeten leren. Sneu om dit dan openbaar te gooien omdat iemand iets niet zo goed kan als iedereen hier achter het toetsenbord. In de haven net doen af het gezellig is en buiten kijken hoe een ander in de problemen komt. Als je mensen leert kennen ga je van dieren houden.

Topper

Mevrouw leg het maar goed aan mij uit hoe je het echt moet doen en dan ook zelf nog eens voor doen voordat je commentaar geeft😊

Ff iets langer wachten totdat het vrachtscheepje ligt. Die moet dan zijn schreef uitzetten. Doet ie dat niet, dan de sluiswachter aanroepen. Pas als de schroef uit is de sluis invaren. Rust!

Gevalletje van de beste stuurlui staan aan wal. In ieder niet aan boord hier😂

Ze hadden alles goed strak vast moeten binden aan de kade. Het water zakt dan vanzelf.

Onervaren ?? Nu heel ervaren , de beste fiets stuurlui staan aan wal ?

De beste stuurlui staan aan wal 🤣

Komt puur door schroefwater van dat binnenvaart schip

'De beste stuurlui staan aan wal'

Hij had effe moeten wachten tot binnenvaart schroef uit heeft en vast ligt 🫤

Haha, deden wij ook weleens met ons havenslepertje: beetje gas erop bij het uitvaren. Dan lagen ze achteraan dwars tegen de deuren van de sluis. 🙂 Maar dit is te erg! De beroepsschipper had kunnen ingrijpen. Er lijkt opzet in het spel als ik al die rook zie langskomen in het filmpje. De kar van dat vuiltje staat echt niet stationair te draaien!

Geen idee of de bestuurder van dat jacht, zo iemand noem je geen schipper, weet wat hij aan het doen is? Op mijn 16-de kon ik echt beter met een jacht om gaan. En dan ook nog allemaal achter staan, volgens mij hoort er iemand op het voordek te zitten.

Het ligt niet aan hem! Dat vrachtschip laat elke keer zijn schroef draaien en maakt zo het water wild.

Eibe?

iedereen nog aan het werk maar de kapitein inspecteert de schade :-) aan eigen boot!

Mag ook hopen dat deze "captain" geen rijbewijs heeft😅 Of zat hij aan het lachgas?

In eerste instantie deed hij het goed door weer naar achteren te varen en afstand te houden. Waarom ze er dan toch weer heen varen tsja..

Zucht. Alsof je met een boegschoef ook maar iets begint tegen het schroefwater van een binnenvaartschip. Filmende Betsy had het waarschijnlijk niet eens door. Meneer met zijn motorjacht had gewoon even moeten wachten, en desnoods via de marifoon oproepen of de binnenvaarder de schroef even uit zijn werk wilde halen. Niemand is perfect.

De kapitein van de commerciële boot is de fout hier. In de sluit moeten boten hun motor uitzetten Misschien moet hij toch eens een vaarbewijs halen.

Quelle joie les écluses....

Waar is dit

De andere boot had de zwarte vlag al uitgehangen.

Het is de fout van de schipper van de beroepsschuit die opzettelijk onnodig deining veroorzaakt door gas te geven in de sluis. Maar te zwijgen over de sluiswachter die niet ingrijpt en het allemaal laat gebeuren. ik was op mijn gemak naar de stuurhut van die beroepsschipper geklommen en had hem met plezier alle hoeken van zijn schuit laten zien.

@DE VLOGGENDE BESTEMMING : Kees, ik moest aan een filmpje van jou denken! Kan altijd nog erger moet je nu maar denken! 🤪🤣xxx

Lekker man