Ругать ВАЗ уже не интересно, и давно устарело! Новые немцы, чехи и англичане такие перлы выдают, так ваз отдыхает по ценнику и времени решения. Корейцы перемешались с китайцами, тоже отдельная песня. Если так дальше пойдет, ваз будет разумным приобретением! А Нива хорошее авто, только понтов нет)) Для нищей страны ВАЗ спасение!!! Будут деньги, конечно Лексус.
@user-og2zj6kp7g2 жыл бұрын
Цены растут, что на ВАЗ, что на иномарки. Причем динамика роста цен на ВАЗы куда выше, чем у конкурентов, так что пусть потребительские свойства и качество тоже подтягивается
@starostakm22 жыл бұрын
@@starostakm2 раньше после выхода авто в серию устраняли "детские болезни" , а теперь эти болезни проектируют и умышленно сокращают срок службы агрегатов, а стоимость и будет расти, а наш труд будет падать в цене.
@user-zk2bz9pe4t2 жыл бұрын
Пробег 320тыс.цепь родная. Менялся только прогоревший клапан,остальное все родное,но и навесное менялось по мере износа. Мотор надёжный.
@user-lq6wi6xp7l2 жыл бұрын
Вам крупно повезло. Ну и наверное, вы водитель, а не наездник.
@starostakm22 жыл бұрын
Хрень полная.
@user-zy1pf7tq9x2 жыл бұрын
харьковчане пишут путину
@user-oe3ql5pf8e4 ай бұрын
Кто то слышал, или видел, что бы на шниве клапана загнуло? Кому куда что запихивать?
@user-qn2if8nq1v2 жыл бұрын
Мотор очень не надежный. До ремонта ходит всего каких-то 300-400 тыс. км. Это позор! А после ремонта еще столько же - это второй позор!
@user-lv2zg2ip4d2 жыл бұрын
Эх, не поняли вы мою мысль. Потенциально он может пройти 300-400 тысяч, и он ремонтопригоден, но попадись вам бракованная пластмасска, и вся его надежность обратится в ноль: пласстмасска сломается, цепь перескочит, клапаны с поршнями столкнутся и привет! Именно поэтому я за безвтыковые шестнари на Ниву.
@starostakm22 жыл бұрын
Да и ли как у меня, крыльчатка помпы разлетелась нахйу на полном ходу и привет моментальный перегрев, и всего на каких-то 50к пробега, а так да очень надежный🤣
@leopard32522 жыл бұрын
@@leopard3252 Что за причина "нахйу"? И ведь ни сама разлетелась, а под воздействием конкретного человека. Зачем ты разлетел помпу, что она тебе сделала?
@user-lv2zg2ip4d2 жыл бұрын
@@user-lv2zg2ip4d конкретный чел это я, воздействовал стартер потом сцепуху с кпп и захотел переместица из а в б, но хйу там ночевал сказала помпа, естесна еслиб не воздействовал то она была бы цела, вот такие детали в супернадежном двиге, которым место на полке, иначе труха))
@leopard32522 жыл бұрын
@@leopard3252 Значит критику - к себе!
@user-lv2zg2ip4d2 жыл бұрын
Про гидрокомпенсаторы ты конечно зря, ездим , проблем не знаем
@Almak4642 жыл бұрын
Хорошо, если это так. Рад за вас. Но конструктив у этих гидриков откровенно поганый
@starostakm22 жыл бұрын
@@starostakm2 их модернизировали в каком-то году их два образца
@leo_lemonade2 жыл бұрын
@@leo_lemonade а толку? Ресурс увеличился, но не намного. На этих моторах гидрики никогда не будут работать правильно - от них все избавляются.
@starostakm22 жыл бұрын
@@starostakm2 21214 и 2123 стоят гидрики , ни кто их не снимает , гарантия на новые авто , что вы хотите от 15 лет него авто ? Что бы он не ломался ?
@leo_lemonade2 жыл бұрын
У соседа шеснарь гидрики стучат , у меня на ниве тихо.
@folinvn Жыл бұрын
Здравствуйте. Полностью согласен с вами. Спасибо.
@user-fh4fx3hw3l2 жыл бұрын
У моего шевика пробег 241000 км голову снимал два раза пробивала прокладку а так скажу двигатель очень капризный любит внимание и аккуратность в затяжках одним словом любит бережную эксплуатацию очень не доработан есть косяки но при этом он работает всем привет
@user-xw6vj8hk5o7 ай бұрын
😪😪😪 бро нива машина надежная, бывают глупые водители. У самого сейчас нива тревел. Да есть нюансы, но ты берешь конструктор для взрослых, концепция проста помесил говно-лезь поделай, в гараже с шашлыками.
@pavelsnegirev76112 жыл бұрын
Нива 21 года 24 тысячи пробег.Гидрокомпенсаторы ни разу не стучали,масло Синтек 5w40.нехочу и врядли буду их снимать мотор тихий
@user-iv8ry4hx9v6 ай бұрын
👍🏼👍🏼👍🏼
@saidkamron8132 жыл бұрын
У меня была нива 2013 гв 250 тыс пробега ни каких проблем единственое сальник на передней крышке заменил на 210 тыс пробега и всё. 1.7 егаз инжектор . На масле не икономить и всё будет ок
@user-eg6oh3bd2c2 жыл бұрын
Служебная - 240 тыс пробега, даже крышку клапанов не снимали... Экспл-я в жест. усл.
@user-yk3om7lh1h2 жыл бұрын
Согласен. Это как автомат Калашникова.
@user-yk3om7lh1h2 жыл бұрын
212000 км, всё норм
@zveroboi4095 Жыл бұрын
Враньё👆
@valera00766 ай бұрын
@@valera0076 не враньё в мае 2013 купил в декабре 2018 продал с пробегом 258 тк. Отдал перекупам на площадку. Так они скрутили пробег до 114 тк и продали её тагда за 267 тр хотя у меня забрали её за 190 тр
@user-eg6oh3bd2c6 ай бұрын
Не пугай народ)). Ну не повезло тебе с движком...)).
@user-yk3om7lh1h2 жыл бұрын
Вот именно, что дело в везении, причем прямо с конвейера 😂
@starostakm22 жыл бұрын
Ходит до 500000 км
@user-cv7py6go6v2 жыл бұрын
Небольшое дополнение- на классическом моторе с инжектором наа классике нет датчика детонации на нивовском есть поэтому и стоят гидрики.Так вот на ниве если поставите мех то электроника будет резаать углы - итог потеря мощности.Так что не так все просто как вы думаете.
@user-iv8ry4hx9v6 ай бұрын
Я на свою поставил "болты" вместо гидриков и 213 вал. Отрегулировал по индикатору - никакой потери мощности, субъекиивно машина ехала лучше, чем с гидриками. Ошибок по датчику детонации тоже не было.
@starostakm26 ай бұрын
у меня 2005 годя выпуск, но мощи не хватает! ты прав у отца турбина, 150 лошадок, иномарок не чует на трассе!
@vladimirpyntyashin31802 ай бұрын
Сколько людей столько мнений, каждый толкает своё мнение..,
@user-bh4wy6ul2j2 жыл бұрын
2005 года движок у меня до сих пор шнива. топ работает нет нареканий
@vladimirpyntyashin31802 ай бұрын
почему то не хочется тебя слушать, яхта беда или ты не любиш машину, у меня 185000км, всем доволен, ухаживать надо за любой машиной!
@user-zk2bz9pe4t2 жыл бұрын
Напишите это предыдущему владельцу этой машины. Я-то как раз в этой машине души не чаю. Но выпускать ее до сих пор с таким двигателем - это кощунство и неуважение к владельцам Нив
@starostakm22 жыл бұрын
@@starostakm2 двигатель конечно устаревший, но во всем есть плюс, у этого простейшего двигателя чугунный блок, есть ремонтные запчасти, отремонтировать его не дорого и хороший моторист сделает его быстро и качественно и он проходит побольше современных высокотехнологичных моторов.
@user-zk2bz9pe4t2 жыл бұрын
@@user-zk2bz9pe4t у ВАЗовского шестнаря тоже чугунный блок. Он проще и надежнее нивовского мастодонта, при этом с ним машина меньше расходует топлива, лучше разгоняется, быстрее едет.
@starostakm22 жыл бұрын
Родной гидронатяжитель долговечен, механический убивает привода грм, цепь, башмаки,.
@zveroboi4095 Жыл бұрын
Не лги...
@valera00766 ай бұрын
Все правильно сказал и сделал я это уже прошел шеви 2007 да натяжитель у меня с обратным клапаном если снял звезду распред вала засунуть назад проблема надо его спускать
@user-wm9pl7xt3b2 жыл бұрын
У моего дяди пробег 280тыс брал с салона в 2010 году по мотору 3 раза меня прокладку под клапанной крышкой и больше ничего но это мелочи 20 мин и все
@user-ly1ee1hn7q Жыл бұрын
Лжец..
@valera00766 ай бұрын
@@valera0076 почему вы так считаете обоснуйте свое высказывания
@user-ly1ee1hn7q6 ай бұрын
Какой мудрый рассказчик, всё поставил на места на крайняк и как без него ездили раньше ? У двигателя Шевроле Каптива цепь привода ГРМ ещё слабее и меняется чаще. Качественное моторное масло залог здоровья так же и ГРМ, ну и менять почаще не Европа западная понимаете ли на дворе.
@user-zi8im7bc8c Жыл бұрын
Менял цепь на шниве на пробеге 203 тысячи, радиатор не снимал, места хватает, даже на машине с кондиционером. На башмаке небольшая проточка была. Никаких проблем с механизмом грм не было. Сейчас пробег 240 тысяч км. По мне так шнивомотора легче перебрать, чем 16 клапанник от калины, где герметик. Хотя может дело в том, что мотор нивы я много раз разбирал, а калиновский 1,4 впервые. Всё вышесказанное моё имхо, я считаю что мотор достаточно надёжный. Если не нравится - можно свапнуть от приоры
@BodriX86 Жыл бұрын
Только позавчера менял гидронатяжитель на автоматический исай. Машина прошла 19000км. Заменил как говорится впрок. Гидронатяжитель рабочий был. Но насмотревшись видео и начитавшись всяких ужасов про него, решил заменить. Заодно снимал клапанную крышку, что бы убедится что что башмак и успокоитель целы. Оказались целы. Но обнаружил 3 гидрика которые отворачивались от руки. Как смог подтянул их не снимая распредвал(ключ рожковый обрезал и сточил). В последствии думаю посадить их на фиксатор резьбы, что бы не отворачивались. А так согласен с автором, двигатель - лотерея.
@user-fb5oi5ts5t2 жыл бұрын
Меньше смотри всякую х...ню
@user-yk3om7lh1h2 жыл бұрын
Я убрал гидрики. Выставляю зазор спецприспособлением. Пока все норм
@starostakm22 жыл бұрын
Ваша машина прошла 160 т.км, это разве плохо? Ну а если меняете цепь, то меняйте и звёзды и успокоитель с натяжителем, раз уж вскрыли.
@user-vf6rh7fq5z4 ай бұрын
Умник
@user-if7pd6dn8x4 ай бұрын
Как я понял машину вы брали срук.? Лутший автомобиль эта новый.
@user-tp8tw9dm3i Жыл бұрын
На данных ДВС с (гидронатяжитем) цепи ГРМ, разрушение башмака со всеми вытекающими последствиями, как правило происходят после замены масла в ДВС и масляного ФИЛЬТРА, по причине не герметичного (обратного) клапана масляного ФИЛЬТРА, когда при (холодном) запуске прослушивается ЛЯЗГ цепи +-5 секунд, в таком случае необходимо (чем раньше тем лучше) заменить масляный ФИЛЬТР.
@user-bx8en8fo5u2 жыл бұрын
На этой машине стояли самые дешманские фильтры и никаких проблем - за 164000 км поломался только успокоитель. Причина не в фильтре. Все зависит от качества пластмассы: на заводе ставят успокоители и башмаки более-менее нормального качества - ну как нормального - все-равно 100% контроля каждой детали нет и можно нарваться на брак. А вот что идет в запчасти - это лотерея. Сами ВАЗовцы в журнале "За рулем" в рубрике "Отвечают специалисты заводов" признали, что все зависит от качества пластика. Кстати, лязг цепи после холодного запуска в течение 4 секунд является нормой по данным АвтоВАЗа.
@starostakm22 жыл бұрын
Да нет для (цепи) ЛЯЗГ четыре секунды не желателен (из а этого вытягивает я цепь), а вот для 183 и 186 (переднее привод ные 8 кл) там да горение лампочки 4сек допустимо.
@user-bx8en8fo5u2 жыл бұрын
@@user-bx8en8fo5u 4 секунды в официальной технологической инструкции по ремонту Шнивы. Более 4 секунд - не допускается
@starostakm22 жыл бұрын
Когда стоит натяжитель ИСАЙ никакого лязга нет при запуске. Проблема в ГНЦ и подаче масла в него конструктивно
@Greasemonkey-ku1ny2 жыл бұрын
@@starostakm2 дешманские фильтры, масло раз в 15000, скорее всего ещё что-то. Это же ВАЗ. Ему нормальное обслуживание не нужно- вот и результат. Нужно на ВАЗ написать чтобы шрифт у инструкции по эксплуатации увеличили. Не все видят что там написано.
@user-qu1os9ju2z11 ай бұрын
Блок нивы лучше охлаждается т.к. есть проточки между цилиндрми в отличие от шестнаря это раз. Головка также меньше боится перегрева, поскольку усилена это два. Помпу гораздо легче заменить в полевых условиях она на отдельном ремне это три. Цепь лучше защищена от грязи и воды нежели ремень это четыре. Вывод - для бездорожья нивовский мотор предпочтительней.
@user-fz4py2sx7e2 жыл бұрын
1. Блок Нивы охлаждается хуже, поскольку помпа на Ниве малопроизводительна в сравнении с помпой шестнаря. Межцилиндровые зазоры в перемычках на Нивовском блоке, кстати, самые маленькие из всех классических блоков. В результате он самый теплонапряженный и коробится от перегрева чаще всего между 2 и 3 цилиндром, либо в районе 4-го цилиндра. В моем случае он был покороблен между 2 и 3 цилиндром на 0.04 мм (4 сотки) - еще чуть-чуть и антифриз прорвался бы в цилиндры. Видео будет позже. А на шестнаре 1.8 литра есть косые сверления для охлаждения верхней части цилиндров. Так что это миф. 2. Откуда идут мифы про "усиленную" ГБЦ на Ниве? Ничего там не усилено и ГБЦ там тоже коробит от перегрева будь здоров. Опять же, в моем случае пришлось снимать с плоскости ГБЦ 0.06 мм, что много. 3. По трудоемкости помпа на Шнивомоторе и Шестнаре меняется примерно за одинаковое время, поскольку на Шниве с ее более длинным и габаритным мотором доступ к крепежу с переднего торца очень сильно затруднен. 4. Цепь и ремень защищены примерно одинаково - ознакомьтесь с конструкцией. Ремень ГРМ не боится воды, да и она туда практически не попадает, а грязь - тем более. Так что это просто стереотип людей, которые ни разу не разбирали шестнарь. И много людей суются в бездорожье, когда погружаются в грязь по самые фары? Думаю, до такого дело редко доходит - скорее ляжешь на брюхо, чем окунешься в густую грязь на уровне шкива, да и защита тоже, кстати, серьезное препятствие для грязи. А броды преодолеваются сравнительно редко и как правило вода там не особо грязная. Вон те же Гранты- Приоры пузотерки и там поперечное расположение двигателя и там грязь летит на ремень прямо из-под ведущего колеса, и ремню на это пофигу. И, кстати, если ремни боятся воды и грязи, то почему тогда ремень привода вспомогательных агрегатов не боится бродов и открыт всем летящим на него грязям и служит при этом до 100000 км? Ответ прост - грязь уже давным-давно не являтся помехой для ремней. Они прочные и износостойкие. Если разрезать ремень ГРМ, то им можно поднять груз в тонну, а за однорядную цепь, если развальцевать одно звено - и 600 кг не поднимешь - оборвется. Так что в совокупности всех этих факторов не имеет значения, какой привод ГРМ у мотора - цепь или ремень. Кстати, дизельные Дастеры имеют ременный привод ГРМ, и двухлитровые Дастеры тоже, и любители бездорожья окунают их в болота довольно часто и никаких проблем с ремнями там нет. Так что утверждение про то, что ремень хуже для бездорожья также является мифом.
@starostakm22 жыл бұрын
1 да, перемычки маленькие, но они ЕСТЬ. 2 речь идёт про 1.6. Тем более 1.8 снимают с производства не смогли победить масложер. 3.Помпа достаточно производительна и меняется элементарно(на классике). 4.Головка УСИЛЕНА начиная с 21213 го мотора. 4.Ваш случай весьма субьективен.
@user-fz4py2sx7e2 жыл бұрын
@@user-fz4py2sx7e толку от перемычек, если мотор теплонапряжен? 1.8 не снимают с производства - это дезинформация. В каком месте ГБЦ усилена? И чем она усилена? С точки зрения прочности нет там никакого усиления. Помпа на Нива менее производительна в сравнении с шестнарем по двум причинам: 1. Нивовская помпа имеет меньшие размеры рабочей части "крыльчатки" 2. Частота вращения Нивовской помпы гораздо ниже, чем у тех же шестнарей из-за передаточного числа привода. Поэтому в заводском варианте нивопомпа и в подметки не годится помпе, которая на шестнаре.
@starostakm22 жыл бұрын
kzhead.info/sun/e6ykZpR6pISoYI0/bejne.html
@user-fz4py2sx7e2 жыл бұрын
@@user-fz4py2sx7e хах 😂😂😂 Эксперт с 4 классами образования 😂😂😂
@starostakm22 жыл бұрын
как на этом движке могут столкнуться клапана и поршня??? это может быть на гранте 87 сильном.. но не здесь.. вы правда разбираетесь в движках???
@user-dh8jv9og4i2 жыл бұрын
Цепь перескакивает и клапаны с поршнями сталкиваются. Чего тут непонятного? Кстати, 87 - сильные Грантовские моторы с августа 2018 года - безвтыковые.
@starostakm22 жыл бұрын
@@starostakm2 их уже не делают , а ставят 11182
@leo_lemonade2 жыл бұрын
Не будет шестьнарь мощнее. Поставь с мотоцыкла 500 л с. На тепловоз он потянет состав? Хотя в тепловозе 450 лс.
@user-yz2gy3nj5z Жыл бұрын
😂😂😂
@starostakm2 Жыл бұрын
Вот про ремень на 16 ре это ты зря )))
@jager742 жыл бұрын
Какая по счету машина у тебя?
@user-we6tt3co6x2 жыл бұрын
Пятая
@ZOV1302 жыл бұрын
да полностью с тобой согласен
@vladimirpyntyashin31802 ай бұрын
Просто купи и проверь тамже новый и всё
@zveroboi4095 Жыл бұрын
самый надежный двигатель это с москвича 408 там нету не каких ремней и цепей ,нижнее расположение клапанов , работает как часики
@user-nm5ri7lb7f2 жыл бұрын
скажу так, шнива 2005 года работает при любых оборотах
@vladimirpyntyashin31802 ай бұрын
Благодарю за информацию. Очень полезное видио. ЛАЙК 😀👍
@user-qb6lw5su2h2 жыл бұрын
Ремонтопригодность это слово которое характеризирует возможность востановления роботоспособности, а не удобства ремонта. я думаю что других двигателей для нивы не будет - чо бы они там не делали, а линии сборки нивы и агрегатов все стоят на проклятых местах
@ehnaton93832 жыл бұрын
А Дмитрий Флегантов говорит что этот двигатель Мега надежный😊
@Almak4642 жыл бұрын
Спасибо, поржал 😂
@starostakm22 жыл бұрын
Дмитрий Флегантов по конец гарантии эту тачку скинет и был таков. Конечно надёжный, меньше 60 000 проехать (в это гарантийный пробег).
@Foma_Kinyaev41882 жыл бұрын
@@Foma_Kinyaev4188 Вот о том и речь
@starostakm22 жыл бұрын
@@starostakm2 а так Нивас, да, чисто для души тачка. Если не лежит, то лучше и не думать о ней. У меня как? Мне лично Нивас нравится. Хз чем, но вот душой люблю. По итогу есть 3д для себя, Ларгус Кросс для семьи и общих движений, и вот думаем, как Крету жене взять. Она тоже ей для души. Кто-то скажет, что мы буржуи. Да нет. Просто живём. Сын и дочь растут....Но в итоге... Иногда нужно побыть одному. Далеко и без всех. Друзей, дома, детей, и прочего.... Вот тут Нивас во всей красе. Как старая подруга, которая знает тебя лучше себя самого. Её простота и кондовость. Её широкий души полет и подтраивание движка. Вой раздатки? Да ладно....Какой это вой? Это песня лебединная. Нива = душа. Мне не надо любовниц, мне не надо бухать и казино. Всё это для молодых. У меня свой движняк пропитанный одиночеством бесконечности.... Раньше, прадеды скакали прочь на конях во чисто поле... А теперь так же скачу и я... На Ниве..... Порыв и успокоение. Потом в стойло и на прикорм.... Но это потом... А сейчас! Колонки рвёт Vangelis, рассвет бескрайности и свет глаз её... Нива....
@Foma_Kinyaev41882 жыл бұрын
На классике башмак и успокоитель металлический.
@MrSibiryak1547 ай бұрын
А почему вы так думаете тока движ?Ано весь ненадежная етот ваз капец слов нету
@user-nj7tq6ih8z2 жыл бұрын
могут делать но делают -саботаж !
@user-jy7vz3sq6d Жыл бұрын
опыт эксплуатации ваза более 30 лет автор абсолютно не в теме
@olegokorokov43652 жыл бұрын
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, что хотел.
@starostakm22 жыл бұрын
Зачем ты ее купил и плачешь теперь
@user-we6tt3co6x2 жыл бұрын
Зачем на ВАЗе ставят металлолом в моторный отсек Нивы?
@starostakm22 жыл бұрын
@@starostakm2 там не только металлолом но ещё и гвно с опилками, крыльчатка помпы как раз из такого нано ноухау материала)) может в любой момент сюрприз сделать, самое прикольное что крыльчатка из чугунины стоит также как из этого гвна, зачем завод ставит гвно я ума не приложу, видать спецом чтобы нам мозг вынести
@leopard32522 жыл бұрын
Не удачная покупка))
@user-yk3om7lh1h2 жыл бұрын
Не надёжный мотор из-за криворуких мастеров которые его ремонтируют.
@yazykovr Жыл бұрын
Да слабоват твой 16-й на эту машину ...
@user-yk3om7lh1h2 жыл бұрын
Катался на такой. Небо и земля в сравнении с штатным мотором
@starostakm22 жыл бұрын
@@ALI-ve1vt низы нивовского мотора и рядом не валялись с низами шестнаря - шестнарь снизу тянет лучше, а вверху - так и вовсе отлично!
@starostakm22 жыл бұрын
это не машина, это дьявол
@user-gn3pi7qj6n2 жыл бұрын
Российский автопром это одна большая ошибка
@user-wy5et2pq6c2 жыл бұрын
Да ошибка на самом деле не в автопроме, а в руководстве этого автопрома. Именно руководство этого автопрома не хочет ничего менять. Ведь имеют такие возможности, а делают такое дерьмо.
@starostakm22 жыл бұрын
@@starostakm2 машину и жену вы выбираете сами , и рено планирует ее снять в 24 году , в нее уже вкладываться не будут нет смысла , деньги тратятся на производство будущей модели
@leo_lemonade2 жыл бұрын
заводской работает гидронатяжитель
@vladimirpyntyashin31802 ай бұрын
да 180 предел был обосрал 14-ю модель, не дал ей обогнать себя и не отстал правда сожрал бенз, но с тех пор так и ездию
@vladimirpyntyashin31802 ай бұрын
200000
@vladimirpyntyashin31802 ай бұрын
Так нива Шевроле или нива трэвел?
@user-dm1sf7ej5g Жыл бұрын
А какая разница?
@starostakm2 Жыл бұрын
Шевик у автора, причём старый. Автор просто не в курсе, что этот мотор модернизировали ещё несколько раз и у Тревела он реально лучше. А ещё он не знает, что фиатовский мотор для копейки, перед запуском в производство, претерпел кардинальные перемены, а для нивы был разработан свой собственный агрегат и копеечный мотор на ней никогда не стоял. Ну и самое главное, это то, что запчасти нужно покупать у дилера, а не где попало, потому, что на Ладу просто море левых запчастей клепают, отсюда и сказки о низком качестве, когда купят ушатанное б/у со скрученным пробегом, кое как отремонтированное и втирают потом дичь всякую. Вот я новую тревел купил, проехал 46 000 км и могу уже говорить, что там и как.
@DmitriyFlegantov Жыл бұрын
😂😂😂 У Тревела мотор вообще не едет в сравнении с Шевроле Нивой Евро-2. И что там модернизировали? Адаптировали его к Евро-5 задушив и без того немощный мотор? По механической части эти моторы 1 в 1- что то г..., что это г... . Отличия только в некоторых датчиках, приводе дроссельной заслонки, который, кстати, стал менее надежным, и в блоке управления двигателем, который стал более дорогим. Вот и всë. И как так можно было "модернизировать" двигатель, что новая модернизация стала хуже старого образца? У дилеров все то же самое, что и в магазинах , относящихся к дистрибьюторам Лада-Деталь. И если кругом продают левоту, то как тогда объяснить поломку башмаков на новых Нивах, если на заводе ставят "качественные" запчасти? Ответ прост: неудачная, непродуманная конструкция привода ГРМ, которая сделана с целью удешевления и экономии, и которая сильно зависит от технологии производства пластмасс. Короче говоря, решили сэкономить на спичках. На Жигулях ГРМ куда надежнее - на семерке я проехал 179000 км и цепь с башмаком и успокоителем были как новые. А на этой Шниве, у которой кстати, пробег реальный - всего лишь 160 000 км и цепь растянута на 3 мм (предел - 4 мм) и фирменные вазовские успокоители ломаются раз в 60 000 км, потому что их конструкция неправильна в сравнении с жигулевским, который ходит 200000-250000. Раньше хоть немного думали и считали. Так что если на твоем Тревэле внезапно оборвет цепь меня это ничуть не удивит.
Ругать ВАЗ уже не интересно, и давно устарело! Новые немцы, чехи и англичане такие перлы выдают, так ваз отдыхает по ценнику и времени решения. Корейцы перемешались с китайцами, тоже отдельная песня. Если так дальше пойдет, ваз будет разумным приобретением! А Нива хорошее авто, только понтов нет)) Для нищей страны ВАЗ спасение!!! Будут деньги, конечно Лексус.
Цены растут, что на ВАЗ, что на иномарки. Причем динамика роста цен на ВАЗы куда выше, чем у конкурентов, так что пусть потребительские свойства и качество тоже подтягивается
@@starostakm2 раньше после выхода авто в серию устраняли "детские болезни" , а теперь эти болезни проектируют и умышленно сокращают срок службы агрегатов, а стоимость и будет расти, а наш труд будет падать в цене.
Пробег 320тыс.цепь родная. Менялся только прогоревший клапан,остальное все родное,но и навесное менялось по мере износа. Мотор надёжный.
Вам крупно повезло. Ну и наверное, вы водитель, а не наездник.
Хрень полная.
харьковчане пишут путину
Кто то слышал, или видел, что бы на шниве клапана загнуло? Кому куда что запихивать?
Мотор очень не надежный. До ремонта ходит всего каких-то 300-400 тыс. км. Это позор! А после ремонта еще столько же - это второй позор!
Эх, не поняли вы мою мысль. Потенциально он может пройти 300-400 тысяч, и он ремонтопригоден, но попадись вам бракованная пластмасска, и вся его надежность обратится в ноль: пласстмасска сломается, цепь перескочит, клапаны с поршнями столкнутся и привет! Именно поэтому я за безвтыковые шестнари на Ниву.
Да и ли как у меня, крыльчатка помпы разлетелась нахйу на полном ходу и привет моментальный перегрев, и всего на каких-то 50к пробега, а так да очень надежный🤣
@@leopard3252 Что за причина "нахйу"? И ведь ни сама разлетелась, а под воздействием конкретного человека. Зачем ты разлетел помпу, что она тебе сделала?
@@user-lv2zg2ip4d конкретный чел это я, воздействовал стартер потом сцепуху с кпп и захотел переместица из а в б, но хйу там ночевал сказала помпа, естесна еслиб не воздействовал то она была бы цела, вот такие детали в супернадежном двиге, которым место на полке, иначе труха))
@@leopard3252 Значит критику - к себе!
Про гидрокомпенсаторы ты конечно зря, ездим , проблем не знаем
Хорошо, если это так. Рад за вас. Но конструктив у этих гидриков откровенно поганый
@@starostakm2 их модернизировали в каком-то году их два образца
@@leo_lemonade а толку? Ресурс увеличился, но не намного. На этих моторах гидрики никогда не будут работать правильно - от них все избавляются.
@@starostakm2 21214 и 2123 стоят гидрики , ни кто их не снимает , гарантия на новые авто , что вы хотите от 15 лет него авто ? Что бы он не ломался ?
У соседа шеснарь гидрики стучат , у меня на ниве тихо.
Здравствуйте. Полностью согласен с вами. Спасибо.
У моего шевика пробег 241000 км голову снимал два раза пробивала прокладку а так скажу двигатель очень капризный любит внимание и аккуратность в затяжках одним словом любит бережную эксплуатацию очень не доработан есть косяки но при этом он работает всем привет
😪😪😪 бро нива машина надежная, бывают глупые водители. У самого сейчас нива тревел. Да есть нюансы, но ты берешь конструктор для взрослых, концепция проста помесил говно-лезь поделай, в гараже с шашлыками.
Нива 21 года 24 тысячи пробег.Гидрокомпенсаторы ни разу не стучали,масло Синтек 5w40.нехочу и врядли буду их снимать мотор тихий
👍🏼👍🏼👍🏼
У меня была нива 2013 гв 250 тыс пробега ни каких проблем единственое сальник на передней крышке заменил на 210 тыс пробега и всё. 1.7 егаз инжектор . На масле не икономить и всё будет ок
Служебная - 240 тыс пробега, даже крышку клапанов не снимали... Экспл-я в жест. усл.
Согласен. Это как автомат Калашникова.
212000 км, всё норм
Враньё👆
@@valera0076 не враньё в мае 2013 купил в декабре 2018 продал с пробегом 258 тк. Отдал перекупам на площадку. Так они скрутили пробег до 114 тк и продали её тагда за 267 тр хотя у меня забрали её за 190 тр
Не пугай народ)). Ну не повезло тебе с движком...)).
Вот именно, что дело в везении, причем прямо с конвейера 😂
Ходит до 500000 км
Небольшое дополнение- на классическом моторе с инжектором наа классике нет датчика детонации на нивовском есть поэтому и стоят гидрики.Так вот на ниве если поставите мех то электроника будет резаать углы - итог потеря мощности.Так что не так все просто как вы думаете.
Я на свою поставил "болты" вместо гидриков и 213 вал. Отрегулировал по индикатору - никакой потери мощности, субъекиивно машина ехала лучше, чем с гидриками. Ошибок по датчику детонации тоже не было.
у меня 2005 годя выпуск, но мощи не хватает! ты прав у отца турбина, 150 лошадок, иномарок не чует на трассе!
Сколько людей столько мнений, каждый толкает своё мнение..,
2005 года движок у меня до сих пор шнива. топ работает нет нареканий
почему то не хочется тебя слушать, яхта беда или ты не любиш машину, у меня 185000км, всем доволен, ухаживать надо за любой машиной!
Напишите это предыдущему владельцу этой машины. Я-то как раз в этой машине души не чаю. Но выпускать ее до сих пор с таким двигателем - это кощунство и неуважение к владельцам Нив
@@starostakm2 двигатель конечно устаревший, но во всем есть плюс, у этого простейшего двигателя чугунный блок, есть ремонтные запчасти, отремонтировать его не дорого и хороший моторист сделает его быстро и качественно и он проходит побольше современных высокотехнологичных моторов.
@@user-zk2bz9pe4t у ВАЗовского шестнаря тоже чугунный блок. Он проще и надежнее нивовского мастодонта, при этом с ним машина меньше расходует топлива, лучше разгоняется, быстрее едет.
Родной гидронатяжитель долговечен, механический убивает привода грм, цепь, башмаки,.
Не лги...
Все правильно сказал и сделал я это уже прошел шеви 2007 да натяжитель у меня с обратным клапаном если снял звезду распред вала засунуть назад проблема надо его спускать
У моего дяди пробег 280тыс брал с салона в 2010 году по мотору 3 раза меня прокладку под клапанной крышкой и больше ничего но это мелочи 20 мин и все
Лжец..
@@valera0076 почему вы так считаете обоснуйте свое высказывания
Какой мудрый рассказчик, всё поставил на места на крайняк и как без него ездили раньше ? У двигателя Шевроле Каптива цепь привода ГРМ ещё слабее и меняется чаще. Качественное моторное масло залог здоровья так же и ГРМ, ну и менять почаще не Европа западная понимаете ли на дворе.
Менял цепь на шниве на пробеге 203 тысячи, радиатор не снимал, места хватает, даже на машине с кондиционером. На башмаке небольшая проточка была. Никаких проблем с механизмом грм не было. Сейчас пробег 240 тысяч км. По мне так шнивомотора легче перебрать, чем 16 клапанник от калины, где герметик. Хотя может дело в том, что мотор нивы я много раз разбирал, а калиновский 1,4 впервые. Всё вышесказанное моё имхо, я считаю что мотор достаточно надёжный. Если не нравится - можно свапнуть от приоры
Только позавчера менял гидронатяжитель на автоматический исай. Машина прошла 19000км. Заменил как говорится впрок. Гидронатяжитель рабочий был. Но насмотревшись видео и начитавшись всяких ужасов про него, решил заменить. Заодно снимал клапанную крышку, что бы убедится что что башмак и успокоитель целы. Оказались целы. Но обнаружил 3 гидрика которые отворачивались от руки. Как смог подтянул их не снимая распредвал(ключ рожковый обрезал и сточил). В последствии думаю посадить их на фиксатор резьбы, что бы не отворачивались. А так согласен с автором, двигатель - лотерея.
Меньше смотри всякую х...ню
Я убрал гидрики. Выставляю зазор спецприспособлением. Пока все норм
Ваша машина прошла 160 т.км, это разве плохо? Ну а если меняете цепь, то меняйте и звёзды и успокоитель с натяжителем, раз уж вскрыли.
Умник
Как я понял машину вы брали срук.? Лутший автомобиль эта новый.
На данных ДВС с (гидронатяжитем) цепи ГРМ, разрушение башмака со всеми вытекающими последствиями, как правило происходят после замены масла в ДВС и масляного ФИЛЬТРА, по причине не герметичного (обратного) клапана масляного ФИЛЬТРА, когда при (холодном) запуске прослушивается ЛЯЗГ цепи +-5 секунд, в таком случае необходимо (чем раньше тем лучше) заменить масляный ФИЛЬТР.
На этой машине стояли самые дешманские фильтры и никаких проблем - за 164000 км поломался только успокоитель. Причина не в фильтре. Все зависит от качества пластмассы: на заводе ставят успокоители и башмаки более-менее нормального качества - ну как нормального - все-равно 100% контроля каждой детали нет и можно нарваться на брак. А вот что идет в запчасти - это лотерея. Сами ВАЗовцы в журнале "За рулем" в рубрике "Отвечают специалисты заводов" признали, что все зависит от качества пластика. Кстати, лязг цепи после холодного запуска в течение 4 секунд является нормой по данным АвтоВАЗа.
Да нет для (цепи) ЛЯЗГ четыре секунды не желателен (из а этого вытягивает я цепь), а вот для 183 и 186 (переднее привод ные 8 кл) там да горение лампочки 4сек допустимо.
@@user-bx8en8fo5u 4 секунды в официальной технологической инструкции по ремонту Шнивы. Более 4 секунд - не допускается
Когда стоит натяжитель ИСАЙ никакого лязга нет при запуске. Проблема в ГНЦ и подаче масла в него конструктивно
@@starostakm2 дешманские фильтры, масло раз в 15000, скорее всего ещё что-то. Это же ВАЗ. Ему нормальное обслуживание не нужно- вот и результат. Нужно на ВАЗ написать чтобы шрифт у инструкции по эксплуатации увеличили. Не все видят что там написано.
Блок нивы лучше охлаждается т.к. есть проточки между цилиндрми в отличие от шестнаря это раз. Головка также меньше боится перегрева, поскольку усилена это два. Помпу гораздо легче заменить в полевых условиях она на отдельном ремне это три. Цепь лучше защищена от грязи и воды нежели ремень это четыре. Вывод - для бездорожья нивовский мотор предпочтительней.
1. Блок Нивы охлаждается хуже, поскольку помпа на Ниве малопроизводительна в сравнении с помпой шестнаря. Межцилиндровые зазоры в перемычках на Нивовском блоке, кстати, самые маленькие из всех классических блоков. В результате он самый теплонапряженный и коробится от перегрева чаще всего между 2 и 3 цилиндром, либо в районе 4-го цилиндра. В моем случае он был покороблен между 2 и 3 цилиндром на 0.04 мм (4 сотки) - еще чуть-чуть и антифриз прорвался бы в цилиндры. Видео будет позже. А на шестнаре 1.8 литра есть косые сверления для охлаждения верхней части цилиндров. Так что это миф. 2. Откуда идут мифы про "усиленную" ГБЦ на Ниве? Ничего там не усилено и ГБЦ там тоже коробит от перегрева будь здоров. Опять же, в моем случае пришлось снимать с плоскости ГБЦ 0.06 мм, что много. 3. По трудоемкости помпа на Шнивомоторе и Шестнаре меняется примерно за одинаковое время, поскольку на Шниве с ее более длинным и габаритным мотором доступ к крепежу с переднего торца очень сильно затруднен. 4. Цепь и ремень защищены примерно одинаково - ознакомьтесь с конструкцией. Ремень ГРМ не боится воды, да и она туда практически не попадает, а грязь - тем более. Так что это просто стереотип людей, которые ни разу не разбирали шестнарь. И много людей суются в бездорожье, когда погружаются в грязь по самые фары? Думаю, до такого дело редко доходит - скорее ляжешь на брюхо, чем окунешься в густую грязь на уровне шкива, да и защита тоже, кстати, серьезное препятствие для грязи. А броды преодолеваются сравнительно редко и как правило вода там не особо грязная. Вон те же Гранты- Приоры пузотерки и там поперечное расположение двигателя и там грязь летит на ремень прямо из-под ведущего колеса, и ремню на это пофигу. И, кстати, если ремни боятся воды и грязи, то почему тогда ремень привода вспомогательных агрегатов не боится бродов и открыт всем летящим на него грязям и служит при этом до 100000 км? Ответ прост - грязь уже давным-давно не являтся помехой для ремней. Они прочные и износостойкие. Если разрезать ремень ГРМ, то им можно поднять груз в тонну, а за однорядную цепь, если развальцевать одно звено - и 600 кг не поднимешь - оборвется. Так что в совокупности всех этих факторов не имеет значения, какой привод ГРМ у мотора - цепь или ремень. Кстати, дизельные Дастеры имеют ременный привод ГРМ, и двухлитровые Дастеры тоже, и любители бездорожья окунают их в болота довольно часто и никаких проблем с ремнями там нет. Так что утверждение про то, что ремень хуже для бездорожья также является мифом.
1 да, перемычки маленькие, но они ЕСТЬ. 2 речь идёт про 1.6. Тем более 1.8 снимают с производства не смогли победить масложер. 3.Помпа достаточно производительна и меняется элементарно(на классике). 4.Головка УСИЛЕНА начиная с 21213 го мотора. 4.Ваш случай весьма субьективен.
@@user-fz4py2sx7e толку от перемычек, если мотор теплонапряжен? 1.8 не снимают с производства - это дезинформация. В каком месте ГБЦ усилена? И чем она усилена? С точки зрения прочности нет там никакого усиления. Помпа на Нива менее производительна в сравнении с шестнарем по двум причинам: 1. Нивовская помпа имеет меньшие размеры рабочей части "крыльчатки" 2. Частота вращения Нивовской помпы гораздо ниже, чем у тех же шестнарей из-за передаточного числа привода. Поэтому в заводском варианте нивопомпа и в подметки не годится помпе, которая на шестнаре.
kzhead.info/sun/e6ykZpR6pISoYI0/bejne.html
@@user-fz4py2sx7e хах 😂😂😂 Эксперт с 4 классами образования 😂😂😂
как на этом движке могут столкнуться клапана и поршня??? это может быть на гранте 87 сильном.. но не здесь.. вы правда разбираетесь в движках???
Цепь перескакивает и клапаны с поршнями сталкиваются. Чего тут непонятного? Кстати, 87 - сильные Грантовские моторы с августа 2018 года - безвтыковые.
@@starostakm2 их уже не делают , а ставят 11182
Не будет шестьнарь мощнее. Поставь с мотоцыкла 500 л с. На тепловоз он потянет состав? Хотя в тепловозе 450 лс.
😂😂😂
Вот про ремень на 16 ре это ты зря )))
Какая по счету машина у тебя?
Пятая
да полностью с тобой согласен
Просто купи и проверь тамже новый и всё
самый надежный двигатель это с москвича 408 там нету не каких ремней и цепей ,нижнее расположение клапанов , работает как часики
скажу так, шнива 2005 года работает при любых оборотах
Благодарю за информацию. Очень полезное видио. ЛАЙК 😀👍
Ремонтопригодность это слово которое характеризирует возможность востановления роботоспособности, а не удобства ремонта. я думаю что других двигателей для нивы не будет - чо бы они там не делали, а линии сборки нивы и агрегатов все стоят на проклятых местах
А Дмитрий Флегантов говорит что этот двигатель Мега надежный😊
Спасибо, поржал 😂
Дмитрий Флегантов по конец гарантии эту тачку скинет и был таков. Конечно надёжный, меньше 60 000 проехать (в это гарантийный пробег).
@@Foma_Kinyaev4188 Вот о том и речь
@@starostakm2 а так Нивас, да, чисто для души тачка. Если не лежит, то лучше и не думать о ней. У меня как? Мне лично Нивас нравится. Хз чем, но вот душой люблю. По итогу есть 3д для себя, Ларгус Кросс для семьи и общих движений, и вот думаем, как Крету жене взять. Она тоже ей для души. Кто-то скажет, что мы буржуи. Да нет. Просто живём. Сын и дочь растут....Но в итоге... Иногда нужно побыть одному. Далеко и без всех. Друзей, дома, детей, и прочего.... Вот тут Нивас во всей красе. Как старая подруга, которая знает тебя лучше себя самого. Её простота и кондовость. Её широкий души полет и подтраивание движка. Вой раздатки? Да ладно....Какой это вой? Это песня лебединная. Нива = душа. Мне не надо любовниц, мне не надо бухать и казино. Всё это для молодых. У меня свой движняк пропитанный одиночеством бесконечности.... Раньше, прадеды скакали прочь на конях во чисто поле... А теперь так же скачу и я... На Ниве..... Порыв и успокоение. Потом в стойло и на прикорм.... Но это потом... А сейчас! Колонки рвёт Vangelis, рассвет бескрайности и свет глаз её... Нива....
На классике башмак и успокоитель металлический.
А почему вы так думаете тока движ?Ано весь ненадежная етот ваз капец слов нету
могут делать но делают -саботаж !
опыт эксплуатации ваза более 30 лет автор абсолютно не в теме
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, что хотел.
Зачем ты ее купил и плачешь теперь
Зачем на ВАЗе ставят металлолом в моторный отсек Нивы?
@@starostakm2 там не только металлолом но ещё и гвно с опилками, крыльчатка помпы как раз из такого нано ноухау материала)) может в любой момент сюрприз сделать, самое прикольное что крыльчатка из чугунины стоит также как из этого гвна, зачем завод ставит гвно я ума не приложу, видать спецом чтобы нам мозг вынести
Не удачная покупка))
Не надёжный мотор из-за криворуких мастеров которые его ремонтируют.
Да слабоват твой 16-й на эту машину ...
Катался на такой. Небо и земля в сравнении с штатным мотором
@@ALI-ve1vt низы нивовского мотора и рядом не валялись с низами шестнаря - шестнарь снизу тянет лучше, а вверху - так и вовсе отлично!
это не машина, это дьявол
Российский автопром это одна большая ошибка
Да ошибка на самом деле не в автопроме, а в руководстве этого автопрома. Именно руководство этого автопрома не хочет ничего менять. Ведь имеют такие возможности, а делают такое дерьмо.
@@starostakm2 машину и жену вы выбираете сами , и рено планирует ее снять в 24 году , в нее уже вкладываться не будут нет смысла , деньги тратятся на производство будущей модели
заводской работает гидронатяжитель
да 180 предел был обосрал 14-ю модель, не дал ей обогнать себя и не отстал правда сожрал бенз, но с тех пор так и ездию
200000
Так нива Шевроле или нива трэвел?
А какая разница?
Шевик у автора, причём старый. Автор просто не в курсе, что этот мотор модернизировали ещё несколько раз и у Тревела он реально лучше. А ещё он не знает, что фиатовский мотор для копейки, перед запуском в производство, претерпел кардинальные перемены, а для нивы был разработан свой собственный агрегат и копеечный мотор на ней никогда не стоял. Ну и самое главное, это то, что запчасти нужно покупать у дилера, а не где попало, потому, что на Ладу просто море левых запчастей клепают, отсюда и сказки о низком качестве, когда купят ушатанное б/у со скрученным пробегом, кое как отремонтированное и втирают потом дичь всякую. Вот я новую тревел купил, проехал 46 000 км и могу уже говорить, что там и как.
😂😂😂 У Тревела мотор вообще не едет в сравнении с Шевроле Нивой Евро-2. И что там модернизировали? Адаптировали его к Евро-5 задушив и без того немощный мотор? По механической части эти моторы 1 в 1- что то г..., что это г... . Отличия только в некоторых датчиках, приводе дроссельной заслонки, который, кстати, стал менее надежным, и в блоке управления двигателем, который стал более дорогим. Вот и всë. И как так можно было "модернизировать" двигатель, что новая модернизация стала хуже старого образца? У дилеров все то же самое, что и в магазинах , относящихся к дистрибьюторам Лада-Деталь. И если кругом продают левоту, то как тогда объяснить поломку башмаков на новых Нивах, если на заводе ставят "качественные" запчасти? Ответ прост: неудачная, непродуманная конструкция привода ГРМ, которая сделана с целью удешевления и экономии, и которая сильно зависит от технологии производства пластмасс. Короче говоря, решили сэкономить на спичках. На Жигулях ГРМ куда надежнее - на семерке я проехал 179000 км и цепь с башмаком и успокоителем были как новые. А на этой Шниве, у которой кстати, пробег реальный - всего лишь 160 000 км и цепь растянута на 3 мм (предел - 4 мм) и фирменные вазовские успокоители ломаются раз в 60 000 км, потому что их конструкция неправильна в сравнении с жигулевским, который ходит 200000-250000. Раньше хоть немного думали и считали. Так что если на твоем Тревэле внезапно оборвет цепь меня это ничуть не удивит.