Сегодня в это сложно поверить, но еще каких то сто двадцать лет назад ведущие инженеры не могли прийти к единому мнению в отношении наиболее перспективного пути развития воздушной техники. Это соперничество привело к созданию, пожалуй, самых удивительных летательных аппаратов двадцатого века. Мой рассказ о дирижаблях.
Приятного просмотра друзья!
Версия без музыки: • Дирижабль. Долгий путь...
!!!!© Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их авторам/владельцам. Если Вы являетесь автором или владельцем авторских прав на материал, который я использую, и по какой-то причине Вам это не нравится, пожалуйста, свяжитесь со мной прямо, прежде чем что-либо делать: historyforstory@gmail.com Спс.
!!!! © All rights to published audio, video, graphic and text materials belong to their authors / owners. If you are the author or copyright holder of the material that I use, and for some reason you don’t like it, please contact me directly before doing anything: historyforstory@gmail.com Thank you.
Литература:
1. Обухович, В. А., Кульбака С. П. Дирижабли на войне. Харвест; М.: ACT, 2000г.
2. Титтель Л. Граф Цеппелин - жизнь и деятельность. - М., 2000г.
3. Ю. С. Бойко «Воздухоплавание в изобретениях», 1990 г.
4. Ионов П. П. Дирижабли и их военное применение.
5. Арие М. Я. Дирижабли. 1986г.
6. Eckener H. Kurze Anleitungen und praktische Winke für die Führung von Zeppelin-Luftschiffen. 1920/21.
7. Robinson D. H. The Zeppelin in Combat. A History of the German Naval Airship Division, 1912-1918. - Seattle, 1980.
Всем желающим поддержать канал финансово:
WebMoney: Доллар-Z690136914372
Рубль- R231203609027
Донат- www.donationalerts.com/r/hist...
Карта Приват Банка: 4731185616345069
Буду благодарен любой помощи!
Граф Цеппелин великий человек. Благодаря таким людям человечество вылезло из пещер и полетело в космос. Его имя абсолютно заслужено стало синонимом слова дирижабль.
Да и немецкий народ достоен уважения. Планета Земля - доброе место, мы просто родились немножечко не там.
И не тогда.
Добрый день всем! Отличный канал, знающий, пытливый автор. Товарищи, читая комментарии, часто натыкался на замечания по части дикции автора. Если кому то не нравится, не смотрите, или попробуйте собрать материал и, с вашей "правильной" речью, запишите и выставьте, а потом просмотрите, что вам скажет аудитория.... Автору хочу сказать одно : работай, и не обращай внимания на критиканов!!!
Не нравятся комментарии - не нужно их читать. Вполне логично. Кто ты такой чтобы указывать другим кого и как критиковать?!
"Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь." Фаина Раневская
Ну наконец то, переживать уже начал о судьбе канала)..
Автор, Вы уже сами себя превзошли. Благодаря Вам узнал абсолютно новую для себя информацию. Не понимаю почему такой интересный канал имеет так мало зрителей. Подобные англоязычные каналы имеют во много раз большую аудиторию.
Автору - РЕСПЕКТ ! ! ! Ибо затронутая тема очень интересная , но изрядно подзабытая . Для людей интересующихся историей техники - просто кладезь примеров изобретательности и инженерной интуиции ! И, конечно, гора фактов, просто поразительных для наших современников, часто уже родившихся в XXI веке. Вот, хотя бы как вам задачка создать водородонепроницаемую оболочку общей площадью поверхностей в 200000 кв. м ? И это в начале ХХ века, когда самым распространённым клеем был гуммиарабик - клей/ живица плодовых деревьев !!! И как вы думаете решали эту задачу? Тут Автор упомянул "бодрюш" - материал на основе "плёнки из пищеварительного канала животных". А по простому это выглядело, как говяжьи кишки, наклеиваемые природным латексом (каучуком) растворённым в бензине, на шёлковую основу ! ! ! - Как вам Hi-Tec 120-летней давности? 😎😎😎 А теперь прикиньте, как заказы графа Цепеллина в реальности двинули вперёд алюминиевую промышленность Германии! И поскольку всё в этом Мире взаимосвязано, то тогда должно быть очами видно, почему 30-ть лет спустя в небе Испании встретились И-16, выклеенный из шпона, с деревянным крылом и цельнометаллический Ме-109. Да, насчёт перспектив дирижаблей обольщаться не стоит! И дело не только во взрывоопасности, которая нивелируется переходом на гелий, но и в УПРАВЛЯЕМОСТИ этой "колбасы" !!! Чего стоила, например, проблема швартовки дирижаблей? Вы думаете его можно было "законтрить" за любую берёзу? А то, что дирижабль принципиально требует "полей снижения", для того чтобы безопасно построить траекторию захода к швартовому устройству, представляете? А если там погода с порывами ветра 5-7 баллов? В общем где-то так, в первом приближении... Хотя, для любителей помечтать, могу подбросить тему Венерианской Атмосферной станции, реализованной в виде старого доброго дирижабля имени К.Э. Циолковского. Как вам тема, а-а?
Спасибо за интересное дополнение！
Классная тема!
Замечательный и исторически точный ролик! Браво, лайк!
Отдать швартовы , капитан на корабле , цель-проявить максимальную активность под роликом , чтоб KZhead его продвигал . Вперёд , капитан этого заслужил !!
Главное, результат. А знания, опыт, всё наживное. Цеппелин молодец
немного уточню. Потеря LZ-4 не была катастрофой. Катастрофа - это наличие человеческих жертв. Спасибо. Ещё раз вам моё уважение
Прекрасный выпуск...как, впрочем, все предыдущие. 12:56
Огромная благодарность каналу за очень интересный материал и оригинальную подачу. С удовольствием смотрю все выпуски. Ждём новых историй!!!
Спасибо.
дякую!як завжди не перевершено!!!
Спасибо большое, услышимся вновь
спасибо. как всегда приятно смотреть и слушать, не говоря уже о том, что всегда есть над чем подумать.
Не буду умничать, а просто скажу спасибо автору. Вы как всегда на высоте.
Поражаюсь, где можно нарыть столько кадров хроники...."Техника молодёжи" о катастрофе R-100 блистала фотками, но их было всего две (может даже и одна) давно было, не помню!)))). Спасибо всем кто двигает канал, ощущаешь, что прожил не зря и тонны книг и журналов не выбросят просто на помойку (сколько я и их от макулатуры спас!!)
Спасибо! Тема очень интересна. Ждем продолжения!!!
Блин, одна из моих любимых тем!!! Офигенно!!!
Наконец-то новый фильм!! Спасибо!!)))
Многие уже успели соскучиться по твоим историям про авиацию Второй Мировой Войны. Очень ждём новых серий. 💪 🛬 🛫 👍
Спасибо большое за историю!
Спасибо большое за лучшую историю) Жду следующее видео!
Спасибо 👍 Очень интересный выпуск.
Ждем новых историй!
Вот не хотел смотреть про воздушный шар, но начал и не смог оторваться!
Очень приятно слушать и видеоряд подобран добротно. Отличная работа. Спасибо автору.
Спасибо, ждал новое видео
Спасибо за видос, очень познавательно, как всегда!
Как всегда приятно слушать истории любой тематики! Спасибо!
Спасибо Вы как всегда на высоте. Очень хотелось бы чтобы вы отсветили тему о Брандербург 800 операцию по захвату Майкопа и многое другое как только Вы умеете. За ранее спасибо
Как всегда отлично. Огромное спасибо!
спасибо Вам!
заждались! благодарим за отличное видео
Я рад что Вы вернулись !!!!
И пусть все военные проекты останутся проектами. Спасибо за видео)
Такое творение нуждается в продвижении!
спасибо
спасибо за выпуск) было как всегда интересно)
Как всегда большая благодарность автору за информативное и полезное видео
Спасибо.Не ожидал услышать так много нового.
Интересная большая тема.
Очень интересно. Хотелось бы продолжения темы.
Спасибо за видео.
Великий мужик.
Коммент для продвижения канала.
Скучно без Вас! Лайк!
Не пропадай так надолго
Спасибо, хороший выпуск
О новенькое,лайк,смотрю👍
СПАСИБО ВАМ. ИНТЕРЕСНО.
ура, вернулся.
Давид Шварц Еврей из Будапешта,гениально просто решил простую проблему желающих полетать "задарма" т.с. Заключил,и отделил! Под'емное устройство,т.е. мешки с H2, силу Архимеда от внешней ,жесткой оболочки... Как просто,так и гениально,на то время...
Замечательный выпуск
эээ брателло здорова!!!! данке за видос
Спасибо большое , за Ваше видео !
Как всегда топ,автор молодчина.Он указывает,и разоблачает такие нюансы что не во всяком Док.Фильме есть.Автору пять)
Спосибо ОГРОМНОЕ! Как всегда ВЕЛИКОЛЕПНО!!!
Ура...давно не было роликов..спасибо
КАк всегда отличное видео, спасибо!
Всем привет!!!
Спасибо , очень интересно!
Хороший фильм! 😎
Спасибо за ещё одну замечательную историю!
Спс Автор!
Отличный ролик. Спасибо!
Спасибо за познавательный канал ! Не обращайте внимания на ублюдков , что пишут гадости в комментариях! Единственное, что они умеют -это валяться на диване и под пиво громко выпускать из себя кишечные газы!
Как всегда, очень интересный и познавательный ролик! Спасибо огромное за труд! Успехов Вам и развития канала!
Спасибо. Как всегда интересно (хотя я ещё не смотрел)
Интерсное кино спасибо лайк.
Спасибо!
Спасибо интересно
Супер! Жду видео о применении в ходе войны.
Отличное видео, послушал с удовольствием. Успеха в дальнейшем развитии канала!
Спасибо большое. Было очень интересно послушать. Жду выхода следующих видосиков.
С удовольствием посмотрел Вашу новую Работу. Спасибо! Всегда жду новых выпусков! С уважением
Жалко только,что автор ролика рассказал только о жестких дирижаблях. А ведь другие их виды стояли на вооружениии американских ВВС вплоть до конца 60-х.
Был даже бой дирижабля с подводной лодкой! Субмарина победила!
@@Andy_Andrei Основными задачами мягких и полужестких дирижаблей в 1 и 2 войны были поиски субмарин , спасение на море и поиск и постановка мин.
всегда идеально подобранный текст
Спасибо большое за работу. Удачи,Вам.
Давно жду. Спасибо огромное за очередной выпуск ролика.
Великий человек был 👍
Спасибо.
Для меня имя графа Цепилина также ассоциируется с единственным немецким авионосцем спущеным на воду в 1938 году и названный в его честь. И хоть этот авионосец и не вошёл в строй но это мой самый любимый авионосец 1-ой половины 20 века.
Класс. Спасибо.
За дирижопли не скажу, а дрейфующий воздушный шар с планирующий бомбой - один из самых мощных видов оружия.
Очень круто! Лайк.
Большое спасибо за рассказ!!
наконец-то!!!!!
Спасибо, за долгожданное видео!
У вас хорошие и интересные ролики, спасибо вам за это
Отличный обзор, как всегда. Надеюсь услышимся очень скоро.
Спасибо, как всегда познавательно и со вкусом сделанное видео! Суперлайк!
Сначала лайк потом просмотр
Спасибо за интересное видео.
Надо продолжение
Спасибо за видео
спасибо автору! как всегда, очень увлекательно) отличный канал!
Приятно посмотреть ))) Дополню - водород был не только дешевым, он обладает на гулькину писюльку большей подъемной силой, чем гелий, и расчеты показывают, что именно этой гулькиной писюльки не хватило бы тем аэростатам, чтобы перевозить какой-никакой полезный груз, если бы их наполняли гелием.
Поясните, пожалуйста, почему водород сто лет назад был дешевым, а сейчас является дорогим? В России только к 2050 году планируют 16% энергетики перевести на водород. И это при том, что у нас нет недостатка в природном газе, из которого сейчас в основном получают водород.
Гелий сложнее в производстве, в 20-е его в нужных количествах производили только в США.
@@Andy_Andrei "Дешевый" - понятие не абсолютное, а относительное. По сравнению с гелием водород был дешевым. А перевод энергетики на новое топливо - это вообще тема сложная. Делать водород из природного газа - это же всяко сложнее и дороже, чем просто жечь этот газ. Плюс нужно создавать инфраструктуру, переделывать потребители, чтобы они на водороде работали, короче кроме того, что нужно получить водород (это как раз самое простое) нужно переделать ещё массу всего, а если это не принесет денежной прибыли, то кому охота заморачиваться? Вот если бы деревья раздавали вай-фай, мы бы все города засадили деревьями, но деревья только лишь вырабатывают кислород, которым мы дышим...
Водород, в 14 раз легче воздуха, гелий - 6, если не ошибаюсь, так что разница в подъёмной силе бльшая, это раз, гелий - редкий элемент, два. Так что выбор "Н" был не случаен.
@@Andy_Andrei одно дело - получение его "из опилок" для аэростатов и дирижаблей, другое - обеспечение всех современных потребностей, плюс, хранение и транспортировка. Лёгок, летуч, взрывоопасен, требователен к материалам. Канистра с бензином или дизелем на порядки проще хранилище водорода, эквивалентного по теплотворной способности.
Данный комментарий не ставит целью "учить автора жить" и оставлен в целях продвижения канала. Ждём продолжения.
Канал отличный! Очень интересно рассказывает автор, удачи ему и успехов!
Ура, долго ждал