Как подключить Трехфазный Электродвигатель 380 вольт через Контактор КМЭ. Схема пускателя двигателя.

#электрик #контактор #пускатель
Устройство и ремонт контактора КМЭ • Ремонт электромагнитно...
В учебном фильме рассказывается, как подключить трехфазный асинхронный электродвигатель к схеме управления на электромагнитном контакторе.
У меня трехфазный асинхронный двигатель. К двигателю подключен кабель, в нем есть заземляющий проводник, он подключен непосредственно к корпусу электродвигателя.
А эти три провода - фазные, желтый, зеленый и красный, А, В и С.
Чтобы двигатель работал, на него нужно подать питание. К этому автоматическому выключателю подведены три фазы и ноль, который пока не нужен.
Я попробую подключить двигатель прямо к автоматическому выключателю, и когда я включу его, двигатель должен начать вращаться.
Подключаю фазные проводники от двигателя к автомату. Заземляющий провод - на шинку заземления. Подаю напряжение - двигатель начинает работать, выключаю.
Хоть двигатель при таком подключении и работает, но это подключение не очень хорошее. У него есть несколько недостатков.
Например, при такой схеме управления нет возможности использовать какую-либо автоматику включения - отключения. Но самый большой недостаток - опасность.
Предположим, я включил какой-то механизм, но в это время вдруг пропадает питающее напряжение. Механизм останавливается, никто не выключает автоматический выключатель. А когда напряжение вновь неожиданно появляется, приходят в движение механизмы, про которые все уже давно забыли, что может привести к проблемам.
Поэтому самым правильным решением будет использовать схему с магнитным контактором. Контактор состоит из электромагнита, магнитопровод которого состоит из неподвижной и подвижной части, или якоря. И катушки электромагнита с зажимами А1 и А2.
Зажим А2 продублирован для удобства монтажа, так что мы можем использовать хоть этот, хоть этот, зажимы, без разницы.
На корпусе закреплены неподвижные контакты, сейчас я их вытаскиваю.
Теперь можно увидеть якорь электромагнита с подвижными контактами.
Начнем собирать силовую часть схемы. Для начала - соединяем выход автоматического выключателя с входными зажимами контактов электромагнитного контактора. Теперь фазные проводники подключены к силовым контактам.
А к выходам этих контактов я подключу кабель, идущий к электродвигателю.
Не забываем про защитное заземление. Подаю напряжение.
Теперь, если я механически замкну контакты контактора двигатель будет включаться.
Далее, нужно собрать схему управления. Я буду использовать обычный кнопочный пост с двумя кнопками.
У меня катушка контактора на 220 вольт, поэтому я могу использовать любую фазу, а ноль я возьму с моей нулевой шинки. К выводу катушки А2 подключаю голубой провод, другой его конец подключаю к нулевой шинке.
Посмотрим, как устроен кнопочный пост. В красной кнопке СТОП задействован нормально-замкнутый контакт. По этому проводу, помеченному красной меткой, будет подаваться фаза. Пока кнопка в отжатом состоянии, фаза через нее и перемычку попадает на черную кнопку ПУСК, в которой задействован нормально-разомкнутый контакт. И при нажатии на черную кнопку, на этом проводе будет появляться фаза, которая и будет воздействовать на катушку контактора.
Собираем кнопочный пост. Этот провод, идущий на красную кнопку, я могу подключить на любую фазу, подключаю на фазу С, просто потому, что это ближе.
А этот провод, идущий с черной кнопки, подключаю к зажиму А1 контактора.
Подаю напряжение. Наша задача - подтянуть якорь контактора, как мы это делали рукой. Нажимаю кнопку ПУСК. Контактор подтягивается, двигатель начинает вращаться.
В цепи кнопки Пуск есть кнопка Стоп, при нажатии на которую, цепь разрывается.
И пока я ее держу, напряжение на катушку контактора не проходит.
Но есть проблема - нужно постоянно держать кнопку Пуск.
Что же придумать? Задействуем четвертый контакт контактора. Им мы продублируем кнопку Пуск и тем самым, осуществим самоподхват контактора.
Между красной и черной кнопками есть перемычка, к этой перемычке мы подключим еще один провод. Его можно подключить с любой стороны перемычки.
Я подключил сюда, потому, что мне здесь было удобнее.
А на контакторе, между зажимом А1 и зажимом 13, я установлю перемычку.
А провод, идущий с перемычки кнопочного поста, я подключаю к зажиму 14 контактора.
Теперь опробуем схему. Нажимаю Пуск - контактор подтянулся, двигатель вращается.
И вдруг пропадает напряжение. Контактор отпал, двигатель остановился.
Напряжение снова появляется, - НО!
Двигатель самопроизвольно не запускается. И запустить его можно, только снова нажав на кнопку ПУСК.