Метан или пропан? Сгорели клапаны 3UZ. Как ездить на свапнутой Газели?
2020 ж. 18 Сәу.
129 854 Рет қаралды
Что бывает, если неправильно эксплуатировать свапнутый автомобиль с ГБО (метан, пропан) и как избежать неприятных последствий.
Вы увидите 3UZ после метана с кривыми клапанами и подранными распредвалами.
Отзыв клиента, который проехал полмиллиона километров на Нексте 1UZ.
Рекомендации, как эксплуатировать на газу коммерческий транспорт свапнутый 1UZ/3UZ.
Хотите свап? Звоните, обсудим ваш вариант - +7 952 843-40-49
Мы находимся в Краснодаре.
В инсте больше и чаще / swapzona
Вся информация по свапу на swapzona.ru
Документы на переделки оформляем.
Василий уважение к вам, всем добра здоровья и удачи.
Молодец Василий! Говорит людям чтобы не ломали свои машины, хотя это его хлеб . Действительно мастер своего дела!
Молодец, хорошее видео!👍
Хорошо сказано, молодец,поддерживаю!
Душевно выводы сделал в конце видео.
Здравствуйте товарищи!Такого ещё не было! Благодарю!
Здравствуйте. У нас тоже впервые
@@swapzona В целом ты все правильно рассказал в этом видосе, за исключение одного огромного НО! Газ (пропан или метан) вообще не приемлем в коммерческом транспорте. Если свап для Газели - то только ДИЗЕЛЬ и ничего, кроме дизеля. Только вот все сваперы ужасно боятся дизельных моторов. Непонятно почему...
Четко и ясно 👍
Хорошо сказал, по крайне мере честно 👍
Здравствуйте , то что вы сейчас прокомментировал ичетко и ясно, Я сам Из Узбекистана смитрю ваши ролики , у нас 95/ грузовн на метане
Спасибо за очень приятное и адекватное пояснение, подписка и лайк, скорейшего выздоровления, и много подписчиков!
Красиво все рассказал спасибо большое дай бог тебе здоровья
Молодец всё подробно!!!
Честно)))
Адекватные мысли и слова! Всё понятно, приятно слышать! У Меня JMC 1051 китаец, взял месяц назад, грубо говоря в...бался, Система коммон реал, теперь сижу и мечтаю о 3узет!
Красавчик. Золотые слова!!!!! Тише едешь дальше будешь!!!!
От того места куда едешь☝️👍👍 Лучше втопить прямо в щи и будь что будет🤣🤣🤣
Проблема в тарифах на перевозки водители друг-другу серут дармоизвозом занимаясь. Профсоюза как в Европе нет вот и бардак. Если там провезешь не по тарифу тебя не будут обслуживать и все. Газель должна ездить на бензине и это должно быть по-карману владельцу.
В европе на газу тоже ездят
Вообще при использовании топлива метана или пропан-бутановой смеси, желательно использование двигатели с гидрокомпенсаторами зазора клапанов. А если сей мотор имеет жесткую регулировку к примеру по книжке от 0,25 до 0,35 сотых то следует выставлять максимальный допустимый зазор и проблем не будет. дело в том что октановое число газа примерно 105, и температура горения выхлопного газа выше, а следовательно шейки выпускных клапанов от нагрева удлиняются несколько больше чем при работе мотора на бензине, отсюда и тепловой зазор должен быть больше. Если не увеличивать зазор, то при большем нагреве шейки клапана может произойти недозакрывание клапана и в последствии отработанные газы будут прорываться через якобы закрытый клапан, отсюда и прогар. а клапана например у тойот по книге и на бензине положено проверять а при несоответствии зазоров регулировать каждые 20 тыс км
Полностью согласен! Как бы то ни было, всё зависит от прокладки... Если гонять, можно двигатель и на бензине ушатать.
Был случай. Чел, с претензиями, привёз машину к дилеру спустя час после покупки её в салоне. Оказалось едет он, видит машина в кювете, ну и на радостях решил помочь, вытянуть её. По итогу, вытягивая он сжёг сцепление, напрочь.
Все правильно! Главное вернутся домой живым, здоровым и свободным...
Что то новое узнал. Респект.
Теперь я понял помечу мой мотор отрыгнул на ГБО и с чем это связанно. Хоть и один целиндр, но я даже его не дефектовал, а сразу взял контракт и не парился с ремонтом... ГБО поставил на 220к пробега, клапан прогорел уже к 300к... Спасибо за полезную инфу👍🤘
Сто лайков.внятно и понятно.без понтов.жаль далеко(хотя цену не знаю свапа)
Всё зависит из-за настройки газа, я сам езжу на газу, уже много лет, все зависит от настройки газа, именно подача смеси в разных режимах двигателя! И мотор 2uz лично видел прошёл 700000 км на пропан, ни чего человек ни делал, газель в хлам сгнила но мотор ходил, просто было своевременное. Т. О системы гбо,
У нас в Сибири пропан бутановая смесь не имеет стабильный состав по процентному составу компонентов. Соответственно октановое число плавает от 92 до 105. Настроив корректно на одной смеси никаких нет 😊гарантий что при следующей заправке все будет нормально. Вот и горят клапана на пропане. Метан имеет стабильный состав не требует прогрева на бензине для запуска на метане и может быть сделанный чисто метановый двигатель под октановое число 120 степень сжатия 14. Экономия топлива 20 процентов и больший ресурс по отношению к работе не бензине. У знакомого японский 5 тонный грузовик с пробегом 1 млн км чисто на метане с завода еще не делал капремонт.
Какое то для гбо?
@@user-ej9bm7rt3u в холод какого газа больше в составе и октановое число?
Да не пизди @@user-ej9bm7rt3u
Насчет датчика ЕГТ поддерживаю хорошая вещь он научит беречь двигло! Всем советую водителям кто любит свои машины
Спасибо за совет
Все четко по делу
Умный человек
Познавательное видео 🤝👍
Так же нужно следить чтобы при настройке карт гбо не беднило смесь
Василий подскажите какое оборудование стояло , и какие были форсунки?
Чётко!
Если ездить 80-90 км то пропадает весь кайф от 3uz, тогда можно и на родном движке ездить с такой же скоростью
И с той же уверенностью в надежности и легкостью в горку с грузом?
@@grinef в горку на бензине, естественно он не заедит как Uz,тут не поспоришь.Но это полный бред ставить японца и ездить 90 км.
Дизель 80-90 в горку легко
@@user-go3cy9xc7z у каждого свое мнение,если я поставил такой движок я точно не буду по трассе 80 км ехать,я на родном движке 2.5 тоннами сотку ехал и не чего,вопрос в том,что он на подъемах умирает,ну и кочерга конечно надоедает,газель на автомате это просто отдых,кто ездил тот поймет
@@user-go3cy9xc7z конечно, никто не говорит о прохождении поворотов как в формуле 1 и езде как в ГТА. Но действительно, какой смысл в V8 когда нельзя держать те же 110-120км/ч на трассе? Тогда может лучше cummins'ы, которые на газели ставят с завода? Хотя бы не будет как в мемах "ожидание - реальность"
Слушай , ты говоришь толковые веши👍
Опережение делайте обязательно и всё
Да ты умник
М-да когда-то здесь остановился ультра разогретый поршень и гильза посинела, сам понял что сказал чудо механик. Газ нормально надо регулировать что-бы смесь не была бедной
Согласен с вами. Просто неправильно настроено ГБО. Друг гоняет на Ниссан Лаурель. Мотор рб20. 3 года ездит проблем нема. Пробеги примерно 2-4000 в месяц.
@@user-ij8ku4fb9z попробуй при пробеге 10-12 тыщ км в месяц так сказать 😂
@@lehakupekupe200 я попробую). Десятку стабильно проезжаю в месяц. Причём в основном по перевалам и с двумя или больше пассажирами. 150тыщ уже накатал так. Газ метан
Надо угол опережения зажигания выставлять вариатором или прошивать. Смесь бедной быть не может, это не карбюратор, кислородный датчик не даст это сделать
@@bilbosumkin778 как прошить и где и как регулировать вариатором
Если сам не разбираешься,зачем вводить народ заблуждение?! На правильно настроенном газу температура будет ниже,а срок службы двигателя выше! Если у самих руки из до жо то народ виноват! Видители больше 90 км час он ездил! Пообщайся с людьми у которых эти моторы ездиют по 300тыс. Без ремонта
если больше 90 км час не ездишь тогда нахрена ставить тойоту мотор. за столько денег
Согласен🤝
Уважаемый подскажите мне, вот я думал о том что вы говорили насчет ГБО что при 3000 об/мин это много и страдают клапана головы, но пик двигатель достигает при 3400 об/ мин,следовательно если ехать груженый на газеле (масса газели 3 тонны, и тащит груз 2.5 тонны и того 5.5 тонн в горку при оборотах 3000 - 3500 это самый раз и коробка не будет переключаться то 4 то 5 передачу. Значит обороты в 3000 для него не критичны так как его пик в 3400 и можно ехать груженый с постоянными оборотами 3400 и ему будет легко
Я вот сам думаю над установкой метана на Pajero 4, 6g72, в нишу багажника небольшой баллон, км на 100 - 150, и багажник бы свободен там для пропана влезет 2 баллона по 35 литров, думаю что то подобное для метана тоже есть может один баллон туда зайдёт под метан точно, чисто для города не более. Вот сейчас и думаю, если мне на бензине 92м приходится в городе крутить двс до 4тыс оборотов. что бы не отставать от потока. Да и на трассе при 110 км\ч тоже обороты двигателя 3000+. Познавательное видео. Тогда я откажусь от этой затеи, была б грузовая и работал на доставке тогда да, согласен, экономия существенная. Но я за год максимум 14000км откатываю. Была у меня мысль на этанол чистый перевести авто, но тут встаёт тоже не мало проблем, надо повышать степень сжатия двс до 12 или 13 и менять топливную магистраль или добавлять ещё одну, форсунки более производительные, этанол убивает резину. Если не менять в двс степень сжатия будет перерасход этанола. но и мощность тоже вырастет, соотношение смеси на этаноле 4:1, бензин 12:1. Ну и минусы, пуск двигателя при температуре около нуля на бензине, этанол после прогрева. Этанол гнать самому либо дома либо на даче. т.к. у нас в стране акцизы людоедские идут на этанол. В той же Бразилии из тростника гонят этанол и авто ездит на Е95 хоть бы чё.
Дааа, после 405 движка ,на uzте очень сложно не вваливать ,просто не передоваемые впечатления ,
а после умз 4216 и подавно))) боюсь от радости умереть),если поставлю)
@@user-lv3ft1pj1b надо ставить однозначно
Завтра мне ставят
А степень сжатия если поднять сточив головку для газа, это можно сделать? Жить будет такой двигатель?
Добрый день, подскажите, возможно ли вваливать на газу на узете, если он установлен на легковой машине, на той же вашей вольво?
Для метана вариатор обязателен, у меня угол 15'
Так а лямбды на коллекторах у вас остаются при свапе? И чем плох вариатор я так и понял. Настраивал вариатор по методике которую вы указали. Использовал температуру на лямбдах, выравнивал углом опережения чтобы на газу температура была как на бензе. Причем на разных диапазонах оборотов разные углы. Получается не газ виноват и не режим эксплуатации, а недостаточная настройка всего оборудования с вашей стороны? На метане угол опережения может сдвигаться до 15 градусов легко. У меня на пропане 9 на самых ходовых оборотах. И клапана при этом не просадились за 80 т.км
Вась приветствую вот вы ставите радиаторы акпп аллюминиевые . Хватит ли мне 8 рядного если машина ходит с прицепом . Потому что сейчас стоит радиатор причем не дешевый и не плохой но под нагрузкой в подьем акпп идет в 110+ градусов вес общий сцепки 7.5 тонн
интересно есть свап дизельных газелей на японский дизельный мотор
Метан, вариатор опережения зажигания и смесь править по шдк 15,5:1 - 16:1 и всё ходить будет и экономия будет в 3 раза минимум. 100 000 км * 5р(по минимуму, а то и больше) = 500тр
Это бедная смесь. Ещё выше температура будет.
Стехиометрическая смесь 14,7/1 это правило для бензиновых ДВС
Какие Вы умные, это для бензина, для метана 17:1
@@Restavrator_Maykop каким образом можно поправить стехиометрию? Прошивкой?
Доброго времени суток и скорейшего выздоровления!! С какой периодичностью нужно регулировать клапана на пропане, и какой максимальный ресурс голов на пропане? Спасибо.
Здравствуйте. Зависит от качества установки и оборудования, но примерно 80
@@swapzona Спасибо, можно сразу и ТО сделать!!
До 600 тысяч.
На первых ЗМЗ 406 было две пружины на клапан, ходили движки на газу и зажигание на два деления пораньше. Потом я купил новый движок, на нем было по одной пружине и в сервисе посоветовали сразу добавить пружины, поставили от восьмёрки переднеприводной прям в новый движок, аргументировав это тем, что на газу клапана будут гореть. Вообщем 300000 т прошел и сгорел один выпускной, поменяли все выпускные и до сих пор мотор ходит. Не знаю помогает ли это, но знакомые в это время взяли новую газель и у постоянно горели клапана, у них стояла одна пружина. Правда, пробег у меня город, маршрутка
4:46 Расскажите, пожалуйста, использование пропан-бутана и метана на данном двигателе чем-то отличаются?
Как говорится всё что сэкономил на газу или метане ты всё сэкономленное потратишь на ремонт двс!
Калькуляцию экономии в полмиллиона рассказали в видео. Как говорится не смотрел, но осуждаю
@@grinef 😂😂
Правильно сказал упертым не доказать у меня у самого Газель хрен когда буду ставить газ езжу на бензине и нормально газ ставят потому что по дешмарю катают
Сэкономленных денег нет.вот если бы при каждой заправки откладывать разницу и не трогать,то да.а так эта экономия не видна
На Газу пробег 470 тыс двс УМЗ, вот и считайте.
Так же если сильно захотеть можно заказать поршни с вытеснителями под метан.
Мой личный вывод ставить опережение зажигания на 5 градусов на гбо, каждые 20 тыс заезжать ра колибровку газа и до 90 тыс пробега будет все нормально регулируем клапана меняем грм сальрики и все дальше гоняем! А насчет 120 км с грузом и т.д это бред это насилие машины!
А правильно на Метане угол на 12. И не ездить каждые 2х тыщ к назовщикам , а поставить ГБО Полетрон и не париться
У меня в городе ,,Барнаул" есть организация по изготовлению поршней на заказ цена поршня примерно 4т.р. можно у них поршня заказать под степень сжатия 12-14 прогревать мотор на 95-98 а ездить на газу без проблем. Всем добра
Знаем всё верно
Изношеные моторы устанавливаете, +бедная смесь газа. Расход газа должен быть как расход бензина, никак не меньше.
Во-во 👍👍👍а потом клапана и головы летят а газ виноват
Газовщикам счёт за ремонт двигателя выставить нужно и шатун с поршнем в одно место вставить - так на всякий случай что бы работу свою правильно делали, а то только деньги давай.
Смесь нужно настраивать да. Но все равно на 15 процентов будет больше расход газа .
Так на процентов 30 наоборот больше расход должен быть
Вася привет!!! А клапана регулировать не пробовали? Ведь большинство котаются и не регулируются клапана, ведь это Тойота и двигатель миллионник. Это человеческое раздолбайство.
Миллионник там поршневая,а гбц нет
У нас все 99,9 процентов ездят на газу (пропан)
сколько стоит свапнуть волгу? 402 двиг стоит. сколько будут выходить по стоимости доки.
Академия гбо делали замер температуры выхлопа на гбо и бензине, при работе на газу выхлоп холоднее, клапана горят от бедной смеси Ролик называется "Комментарии владельца. Гбо метан на Рено Флюенс"
Судя по тому что он говорит о 3 руб км на метане, там очень бедная смесь, раз на пропане 6 руб км. Хотя это странно что бензомозг по бедной смеси топливные коррекции не увел в плюс
Самый жирный минус узетов и джезетов это то что клапаны регулировать нужно.
А какие двигателя с гидрокомпенсаторами, чугунным блоком и цепью на ГРМ. Вы бы рекомендовали (до 250л.с.) ?
@@user-ql4gb3km7b м112 надёжный мотор с цепным приводом ГРМ алюминиевый блок(это не минус)
@@user-ql4gb3km7b vh41d ниссан
@@user-ql4gb3km7b vg33
@@user-ql4gb3km7b 2tr-fe
240 т. Км. И менять мотор. Бред какойто! 405 и то дольше ходит.
Так ответ простой, этот мотор верховой это раз, второе, 1 и 3 уз это двигатели легковых автомобилей, которые ставили на седаны, а его пихают в газель с большим сопротивлением встречным, и самое главное тоскают по 3-4 тонны, этому мотору и так тяжко и очень жарко, от этого и ресурсность не большая, чугуневые блоки ездят без проблем сильно дольше, даже Ур современный мотор на крузаке на газу за 500к без проблем
Так это рефка, и компрессор там явно мощнее стандартного тойотовского, или их там даже два, как на автобусах, мощей отнимает значительно. Для рефы бензин негодится
А с 2uzfe vvti такие же были бы проблемы ?
Приветствую! Подскажите, бывают 3UZ с коробкой автомат (4х4)? там какая-то хитрая коробка должна быть Сухой вес грузовика 5.5Т с нагрузкой 6.5-7Т
Да, 3UZ с коробкой автомат бывают
Второй турбоджей на пропане плюс водород. Бар давки 430 сил. Егт в пике 810 градусов. Зажигание настроено под 98й бензин. На 0.4 сек медленнее чем на сотом бензине. Проехал уже 80 000 км. Но в городе. Не по трассе. Согласен что при бедной смеси на газу с неотстпоенным углом под газ зажигания такие штуки могут быть. Поэтому ставьте довпрыск газа галочку в гбо компе просите настройщиков. Чтобы с 3000 об был довпрыск бензина. Снизит егт. Поставьте его сенсор. На АлиЭкспресс не дорого. А тут ещё метан там октан еще выше. Но вообще рекомендую ставьте водород. Ещё более экономите до 50 процентов. И он компенсирует гбо. Быстрее взрывается. Мощность растет. Пар водяной очищает отложения. С газом само то!. Кто в Алмате пишите ставим водород. Из воды литр воды на сто км. Расход. Минус 5 литров бензина падает если сменить генератор то можно минус 10 литров то есть минус 50 процентов. kzhead.info/sun/nqeYXb6qq2KJlqs/bejne.html
не вижу выгоды в свапе тогда, тупо из-за АКПП но это комтранс, нужно больше доходов чем расходов, проще купить дизельную на которой 300т точно проедешь, потом зделать капиталку и опять 300т км...
Те кто ставят такие моторы ,в начале нужно посчитать сколько будет стоить его поставить и через 100 т км выбросить . Сколько стоимость километров ? Вот вам и получится экономия . Скорее всего будите ещё и должны . Валы изнашиваются ,масло менять чаще нужно ,и вязкость соблюдать .
Форд транзит, стоит змз 409, рабочая скорость 100. На обгонах 120. Думал вскоре поставить 3uz. Только ради динамики, ни ради скорости 150, а ради ускорения на обгонах на полосе разгона и т.д. Но и мощность хочешь не хочешь будет провоцировать, например едешь по трассе 100 утыкаешься в легковушку со скоростью 80, начинаешь обходить а он решил что хочет ехать быстрее и ускоряется... На змз не поедешь, обратно возвращаешься в ряд, на 3uz поедешь, тапком в пол, на все деньги... Получается если нельзя, смысл с змз на uz переходить? Да, основной аргумент в горку... Но так себе аргумент, на фоне всех рекомендации, приеду в пункт б на 5 минут позже если с горками... Весь смысл в uz перед змз это ускорение, если на змз от 0 до 100 20-25 секунд надо то на uz 8-12 сек... Но если это есть но нельзя пользоваться то и смысл пропадает таких затрат... Змз новый стоит 120-150 за эти деньги выполняет все свои задачи...
Развели пацана на мотор ?
про метан рассказали, а про пропан где?! они абсолютно разные! зачем тогда ролик так назвали? пропан лучше для мотора, единственное он дороже! хотелось бы услышать и увидеть про пропан!
👍👍👍
Надо Василию написать, послушать его мнение
Так в Василий на видео же рассказал своё мнение
@@grinef нет вы не поняли меня! Как раз Василий делает так, что на всем деапозоне скорости, машина получает, топливо в виде газа, и до впрыска бензина нету! И тут все идёт нк тому что некорректно было все отрегулировано! Я сам езжу на Пропане, и убрал этот диапазон до впрыска на оборотах, просто нужен грамотный специалист который, делает настройки топлива, у них вся проблема в бедной смеси на определённых оборотах, нужно каждые 10000 км делать колибровку, я всегда так делаю, там все го навсего 25 минут занимает все манипуляции с планшетом и ездий дальше и наслаждайся! А некоторые ездят, на турбовых мотора на пропане и тоже работает все исключительно на пропане нп грамму до впрыска , все зависит от дозировке,! Я сам лично прошёл это все, и что самое главное толковых спецов очень мало!
Если не делать опережение зажигания то бильше 3х тыс об. противопоказано поднимать , опережение даст максимум запас до 4000 оборотов. Даже без нагрузки . С нагрузкой еще быстрее .
Скажите пожалуйста брать какой лучше газ метан или пропан 3.уз 4.3 мотор меня жду брать спасибо большое??????
А как 2 jz ведет себя на пропане?
Ребята поясните мне ,а почему нельзя поставить цепной мотор с гидриками на газель ,немецкий к примеру .....который лучше приспособлен для газа....
Вася приветствую! Может лучше на 92м потихоньку ездить всё-таки? Как думаешь?
а почему целый двигатель человек менял а не отдельно гбц или не ремонтировал сёдла гбц?
надо понимать, что газ обедняется на оборотах, и причиной прогара является бедная смесь и несвоевременная регулировка клапанов
Ребята а с чего вы взяли что 102 т км . ? Вы его новым поставили ?? На нем уже было 360 т км и вы ещё на газу 102 и того .
А при довпрыске бензина такие же проблемы?
Уронить рабочую температуру градусов на 6-8 регулировать клапана каждые 70 тысяч. Выпуск делать изначально чуть больше нормы. Поставить принудительное включение винтов с салона и все будет ок.
А причем тут включение вентиляторов к местному нагреву камеры сгорания?
как ты температуру уронишь??
Товарищ ты по моему не компетентен в вопросах работы двс. Изучай матчасть
Ехать 80-90км,ч на узете с автоматом кайф он ходит долго и клапана не просаживаются, а даёшь дрозда ему жопа мосту пиз..а тормозам хана и копи деньги на ремонт. Пацаны гонять надо не на Газели с грузом для этого есть другие машины. Всем удачи на дорогах
Прошёл на каменсе 720 тыщ. Полёт нормальный,два раза регулировали клапана, один раз поменял вискомуфту, ну и расходники соответственно каждые 9-11 тыщ. Скорость до 100 , обороты не более 2.5 тыщ. Теперь вопрос - нах облакотился ино мотро стоимостью ( с газом и доками ) в районе 500 рэксов, если его ресурс до 250 тыщ км???? Жахнет камень , хрен с ним своё отходил ( без гемороя) , новый стоит в районе 400, поставил и ещё 700 прошёл. А тут отдай 500 и каждые 250 ещё 120, сомнительное занятие если честно( особенно с учётом объёма работы за последние пару лет) .... Сугубо личное мнение. Ни кому его не навяливаю. Просто мысли в "слух". Всем удачи и фарту. Добра🤝
Автор привет. А не гонять на газу это вы говорите про свапы? или к любому мотору относится?405 после 3000оборотов только ехать начинает. И мне понравилась ваша идея про вварить датчик в выхлоп.Ни когда сам про это не додумался.Вы делали уже это на практике?видосу 2 года, вдруг уже есть готовые решения? Это тоже актуально если это относится ко всем машинам на газу, а не только свапам
Если 3200 об/минуту палят клапана, а это рабочий диапазон значит газ ставить на этот мотор нельзя без переделки голов. Керамические клапана нужны и седла. И гидрики.
Мотор с гидриками всё решает при спокойной езде ( метан ) ? Где взять эту керамику... ?
@@sebastianpereira5484 в мерседесовских сптртивных моторах и в корейских газовых
@@Tarasv84 я на газу проехал 300000км с одной регулировкой клапанов Тойота 3s-fe
Я на пропане за три года проехал 100к на 2jz-ge с одной регулировкой клапанов. По трассе езжу 90, таскал по три тонны, проблем нет.
3200 оборотов, это даже для дизеля допустимо кратковременно ( 10-15 минут езды по трассе) а для бензина это вообще норма. И если при нормальных оборотах возникают проблемы, зачем нужен такой двигатель?
На счёт свапа не знаю, но на счёт газ или бензин, вопрос полностью раскрыт..
Что за редуктор стоит и что за акпп скорость удивляет
Для быстрого сгорания газа нужна увеличенная компрессия при таком давлении (настройка под бенз - чем выше давление тем выше скорость горения смеси, вплоть до самовоспламенения), так эквивалент по Октану где-то 100-110 ,по этому газ горит медленнее. Может выйти из положения установкой нагнетателя, если прочности головок хватит (величина топливного заряда увеличится). А по комплексный свап сказали правильно, нельзя только одно это глупо!
Одни говорят валите,другие говорят ездит надо тише.У всех своя песня
А цепной мотор с гидриками поставить не проще будет с обслуживанием???? Дешевле точно.....
Посоветуйте че за двигатель?
обороты 3100об\м. для UZ - это почти холостые. ДВС убила безграмотная настройка.
почему то я такого же мнения,настройка была кривой,что за бред родной двигатель ходит на газу, а этот отрыгнул смысл свапа тогда из-за АКПП только и всё, как то не выгодно для КОМтранса!!!!!!!!!!!!!!!!!
Чёт тож не понятно 3100 это ваще не много
Глаза на лоб полезли у меня от таких оборотов ))
Это для дизеля даже нормальные обороты
И зазор клапанов на максиму ставить нужно , а то и больше!!!
Стоял 3uz на лексусе ставил газ на пробеге 110т продал знакомому 4 года назад с пробегом 230т теперь там пробег наверное 300-400т мотор не вскрывали нечего не делали, кпп убили мотор жив до сих пор.
А че направляющие клапанов из алюминия?
Коммерция выходит боком пока что судя по всему
Вася nva motors говорил мотор на пропан ходит все дело в установке и настройке 2 редуктора
Вася много чего говорит...
Автор а на пропане регулироваться нужно?
Катаюсь на 405 ... почти 200тыщ.... полет нормальный
даже если ты на этом движке и на газу гоняешь и меняешь мотор каждые 2года,это все ровно дешевле чем просто ездить на бензине! а так все очень приятно рассказал. все правильно