Вся правда о спортбайках! Эволюция, устройство
2022 ж. 5 Нау.
124 022 Рет қаралды
Продолжение гайда по спортбайкам. Но теперь - более углублённо. В разделе про вилки я допустил ошибку. Вилка перевёрнутого типа имеет даже бОльшую неподрессоренную массу, чем обычная. Главное преимущество перевёртыша - это более высокая жёсткость на скручивание. И про кардан тоже неправильно. На самом деле на карданном приводе мизерные потери и тут я подробно разбираю почему: • Цепь, кардан или ремен...
Я тут:
Инста - / s_lankarra
Телеграм-канал - t.me/lankarra
ТикТок - / s_lankarra
Мы девчата тоже любим мото, но жалко, что некоторые любят катать "в одних трусах". Пожалуйста используйте экип! И не летайте быстрее своих ангелов
Вот я нифига не байкер, но прям с удовольствием смотрю. Очень приятный человек и подача материала с юмором.
А я сомневаюсь, что я байкер, хоть и владею раздолбанной сепией на 65 кубиков))
Сергей, очень рад что ты открыл свой канал! Держись мужик! Когда всё это закончится, ждём от тебя новых видео, особенно рассказов из чёрной тетради! Пишу комментарий и ставлю лайк, чтобы помочь в развитии нового канала!
Дожили блин. Канал огонь был.
Се р гей
Как же здорово в наше время улыбнуться теме про 30% :) Спасибо, Сергей!
Более доходчивого объяснения не слышал. Браво!!!
Пересматриваю и балдею. Ни чего нового, качеством видео и звука нас избаловали, но на сколько искренне и по доброму. Одно плохо, палец вверх дважды не поставишь.
Комментарий просто в поддержку нового канала Сергея! 👍
С удовольствием пересмотрел старое видео. Спасибо, Сергей! Вот только про кардан ошибся ;) Терпения тебе! И успехов!
От неравнодушных эндуристов: лайкос+ коммент всем видосам Сереги! Парни, давай поднажми! )
С удовольствием пересматриваю старые выпуски. Спасибо, Серега!
Наконец-то я тебя нашел.Слава Богу.Удачи тебе Серёга.Целый день пересматриваю.Как Классно!
когда-нибудь и я куплю себе байк и применю всякие эти знания)
Приветствую! Вот теперь, когда нет свинота, буду смотреть ✌🏻
Спасибо за видео. Надеюсь, ты будешь снимать ещё
Сергей, "В ШЛЕМЕ" - это ТЫ! ) Респект в это трудное время. Спасибо за продолжение работы в направлении, в котором разбираешься... И нас радуешь! )
Сергей, всё будет хорошо!!!
Лайк и коммент на все твои видосы)
Комментарий в поддержку канала! 😁
Спасибо Сергей, с удовольствием пересмотрел ещё раз ролик
Флешмоб по пересмотру Ланкары )
Серёга! Пересматриваю, радуюсь) ты молодец. Удачи тебе!
Спасибо! Как всегда, информацию приятно и легко слушать, при этом всё достаточно ёмко и полезно👍
Класс! Пересматриваю уже раз 5
Комментарий для поддержки хорошего человека и контента. Так держать!
Отличное видео про мотоциклы
спасибо за полезный контент, ждем новых роликов!
Серёга, мы с тобой!
Теперь надо по новой посмотреть всё ролики, лайкнуть их и написать комментарий 🙂 Для хороших людей - не жалко!
Спасибо Серега! Любители грязных, не красивых мотоциклов всегда с тобой!
Не бросай тетрадь это крутой контент. Береги себя.
Спасибо! посмотрел удовольствием! Еще бы разграничить понятия Крутящего момента и Мощности, а то многие до сих пор не понимают, что двигает технику и что важнее. Свои пять копеек для простоты понимания: мотоцикл разгоняет мощность. а Момент умноженный на обороты - это и есть мощность. соответственно V моторы тупо мощнее на низах.
Зачетный кот! Байкерский.🐾🐾🐾
Я последние 3 месяца пересматривал все твои видосы. Знаю всё наизусть. И готов посмотреть снова!
Который раз смотрю, как в первый. А этот ролик один из первых наверное. Серёга респект и уважуха как говорят☺ держись братан, ты нам нужен
Смотри приветствие у «Михеев и Павлов» Мальчишек и девчонок тебя смотрят на много больше 👍👍👍👍👍 И скоро лето сезон жидкой воды Но это не про наш северный полюс у нас СНЕГОХОД сила 💪 Норильск смотрит
Серёга спасибо. Мы с тобой.
Спасибо Сергей 💪👍
Отличное видео, спасибо автору за проделанную работу!
Будь добр продолжай снимать ни смотря ни на что!
Серёга ты молодец! Не падай духом. Ты всё правильно делаешь. Я сам из Харькова!
Просто комментарий для продвижения ролика
Серёга, ты лучший. Продолжай видосы. Смотрим от и до.
Коммент в поддержку тебя и твоего канала, Серёг! Да и контент полезный, не повредит пересмотреть.
люблю смотреть твои видео, брат :)
Сергей, видео как всегда топ.
Когда будет чёрная тетрадка?
Как всегда 🔥
Серёга лучший ))
Спасибо
У дукати еще вроде коленвал крутится в обратную сторону? У меня итальяшка, с диагональной алюминиевой рамой.
мирного неба тебе над головой получился очень интересный ролик!
Ценный комментарий, для продвижения канала! ;-) Серёг, держись!
14:06 классный брелок для ключа. Привет от авиаторов ;-)
Рассказал класс 👍
буст буст Сергей делай дело, так никто не может
Двухколёсный транспорт очень сильная и интересная страсть.
Чтобы я хотел видеть в следующих видосах? Следующие видосы! Скорее бы для этого все сложилось... Держись! Твои видео действительно - Творчество!
Спасибо, смотрим. Тебе и твоим близким всего самого лучшего!!!
Сергей все будет ок, твоя аудитория с тобой
хотел бы увидеть твои видео на тему кастомных байков на основе H-D Night Rod то ли V-Rod , я так и не понял нихрена , что это за класс мотоциклов, круизеры или что это вообще, такие плотные полу дорожные полу-чопперы, с жирным задним колесом, большим баком и низким рулём. Вот. Ждёмс! Ну и твоё мнение посчёт H-D Sportster S , видел в городе у себя один экземпляр, интересный зверь с виду
Супер! Жги есчо!
Стал старые ролики пересматривать. Эх блин куда катимся.
Серёга, а ты бывал на улицах Воркуты?
Лайк, просмотр и коммент для поднятия канала.
Сергей вот поясните мне тогда 16:25 если основную массу сосредоточить максимально близко к центру мотоцикла, то получается при повороте мотоцикла эта масса будет образовывать плечо от заднего колеса до центра мотоцикла, а пытаться свернуть её плечом образованным от заднего колеса до переднего, следовательно если массу сместить назад то сворачивать центр масс будет легче?
Почему так мало подписчиков. Должно быть как минимум раз в 10больше уже.
Развития Серëга!
Котег зачотный))
лайк за кота!
Да да, девушки тоже смотрят!😉
Лайк коту👍
комент в поддержку... 🤝
Понимаю, что видео старое... Но давно известно, что коленвалы мото ЖиПи у рудников устроены так, что сгорание происходит не равномерно, а так ты смещены. Чтобы дать колесу зацеп. Также, давно известно, что классическая вилка имеет не большую, а меньшую подрессорную массу. Но жёсткость важнее на относительно ровных гоночных треках. И потому ставят перевёртыш.
Впервые увидел отсылку на сыр.
🤗🤗🤗
Пересматриваем старое Ждем новое
Рубрика " воспоминания будущего". Исходя из версии одной известной фантастики в 2015 мы уже должны были летать на делорианах
L-твины "доминируют на треке" лишь там, где им дают преимущество - к примеру право быть на ~20% более кубатурными. (в чуть более раннее время разница составляла еще больше и литровый твин сорвеновался с 750см3 четверкой - разумеется последней было тяжело что-то противопоставить). В равных же условиях - "V-твины" остаются далеко позади. Если бы не ХарлиДевидзон и Дукати (и создавшийся вокруг них хайп) - V-двойки вообще пылились бы в уголке, оставшись мало кому нужный узкоспециальным малораспространенным инструментом. Одноствол и рядная четверка - перекрывают почти все практические нужды любых классов мотопрома. Рядная двойка и V-four - чуть более узконаправлены и затыкают немногочисленные оставшиеся дырки. А "доминирующий" V-твин - исключительно дань моде и/или традиции.
Лучший двигатель - электро, а все эти ДВС это уже прошлый век. Но у V-шек есть хоть какой то смысл - классный звук. Все остальное - ненужный хлам. Про "равные условия" вообще бред. Кто сказал что равные условия это равный объем? А не вес например, или размер?
@@michunel7022 Речь про спортбайки с L-2 и радными четверками. Если у вас получится сделать L-2 значительно более легким при той же мощности, что и рядная четверка (или при том же весе - более мощным) - вперед. Приведите примеры. Увы если попробуете таковые найти - убедитесь, что L-твин не дает выигрыша в массе, отличимого от статистической погрешности. И с развесовочкой проблемы.. Рядную четверку можно наклонить вперед (загрузив переднюю ось побольше, что важно для спортов), а вот L-твин как ни крути, но все равно одним цилиндром будет нагло торчать вверх, а скорее даже назад. Как считать размеры вообще непонятно. Длина мотоцикла? Ширина мотоцикла? Длина моторы? Ширина мотора? Какие именно размеры? И если определитесь с тем какие именно размеры считать - пойщите где L-твин дает выигрыш. Лишь в ширине (для поперечных). Для дорожников это несущественно. Что до электров - сравнивались исключительно ДВС. Электро скорее дело будущего. Пока для них очень не хватает инфраструктуры. Даже в богатой Москве. Помню как Академик недавно пытался проехать Москва-Питер на электрокаре и каждый раз это был ДИИЙ геморрой. то "заправка" глючит, то до очередной заправки не хватает заряда, то еще что. Вы судите о электрокарах по рекламным статьям или реальной эксплуатации? Это эксплуатация посреди обвешаного инфраструктурой Парижа или где-то в не столь богатой местности? Ездите 50км/день до работы и обратно или пытались в дальнобой? Машинка новая? Скока стоит? А бензиновый бюджетный аналог как справляется сровно теми же функциями? Или вы исключительно про спортивные образцы?
Сергей один из лучших, нет. Не верно. Лучший блогер, обзорщик, технодрочер, вообщем не важно... Лучший по мото части на Ютюбе.
Спасибо вам за видос !!!. За пятнадцать минут узнал о мотоциклах больше чем за тридцать лет. Отлично, Сергей !!!
👍
В среднем пятьсот подписчиков в сутки! Отличный темп!
👍👍👍👍
коммент для поддержки канала
Комментарий для продвижения ролика
Лайк за кота, и мира твоей стране
Мейнстрим..)
ох уж эти 30% потери мощности от кардана)))))
👍👍👍🤝🙂🏍
Здравствуй Сергей смотрю уже не первое твоё видео конечно многочисленно и других роликов. Твои понравились по информации по содержимому ну и по более точному рассказу а не пол часа хер… и в конечном итоге ничего не понятно😅.
От моего кота, привет твоему коту.
9:45 Все понятно, но вот вопрос: "Что делать, если как раз бывшая не была бревном, а бревно -настоящая?"
15:30 - а зачем разворачивать два раза? Разве нельзя разместить двигатель вдоль, как в машинах с задним приводом? Вроде бы на мотоциклах с карданной передачей так и есть, например, лимузин (голдвинг), гусь, урал...
Думаю что это для более яркого примера. А так вполне можно, если оппозит или Вэшка, только мот как и говорит, шире будет, а вот рядник четырехгоршковый так разместить, компоновку сам представь, высоту, если цилиндры вверх, ассиметрию, если наклонить, и длину, если трансмиссию сзади ставить, или порево, что бы укоротить и трансмиссию спереди воткнуть.
Вот, с какого перепуга, двухтактный двигатель не экологичен?
С чего у V-ек больший крутящий момент при меньшей вращающийся массе коленвала и при одинаковом объёме с рядниками кто может объяснить?
Есть связь , чем больше объем цилиндра тем больше крутящий момент. При одном том же объеме двигателя момент у 2 цилиндрового больше, чем у 4 цилиндрового. И у Vшек объем 1200 против 1000 рядников.
@@user-cf4xe7uc3n ну за 1200 кубов понятно.. Вопрос как у V-образного двигателя получается бОльший крутящий в сравнении с рядником при условии одинакового объёма? В видео сказано что коленвал V-ки меньше, соответственно легче-вот и не пойму как так получается, за счёт чего?
Во время рабочего такта у V образника давление газов воспринимает "большой" поршень в цилиндре объемом в пол двигателя. В КШМ давление превращается в момент. В то же время у рядников "маленькии" поршень (1/4 объема двигателя) воспринимает давление газов. 1/2 больше 1/4
Норм одежда
Помогаем каналу. Ставим палец и комент пишем!!!
Кот )
.. Это Баксы.. Ч мок! "::я муз тык Пуз
like